Опрос

Севастополь - отдельный субъект Федерации, город с особым статусом. Оправдан ли этот статус в современных условиях?
Абсолютно, в полной мере
В большей мере "ДА"
В большей мере "НЕТ"
Этот статус городу не нужен вообще
Этот статус утрачен по факту
Не разбираюсь в этой проблеме
О Севастополе ничего особо не знаю



Праздники России

Праздники России

Русский вопрос


Еженедельная авторская
телепрограмма К. Затулина

Читайте также
Продвигать политику мыслей и действий, а не приспособленчество
Владимир Путин выступил на пленарном заседании XXII Петербургского международного экономического форума
Прямая линия с Владимиром Путиным
В Севастополе пройдет благотворительный офицерский бал «Бегущая по волнам»
Политолог: "убийство" Бабченко выглядит как дурная пародия на дело Скрипаля
Украина и Россия споткнулись о "формулу Штайнмайера". Старый план урегулирования в Донбассе требуется увязать с новым решением о миротворцах
ОПЕК договорилась открыть вентиль. Рост добычи нефти останется в пределах 1 млн баррелей в сутки
ФСБ предупредила об угрозе украинских диверсантов
ПУБЛИКУЕМ БЕЗ КУПЮР: Шесть с половиной кризисов Николаевского судостроения
ФГУП "13 СРЗ ЧФ" МО РФ: дела и люди. Портрет Андрея Мельничука – на Доске Почета в Нахимовском муниципальном округе Севастополя
Грузия теряет функцию транзитного коридора
Морской порт Азов: эффективная работа круглый год
К юбилею Средиземноморской эскадры

Реклама


Видеооко


Включай и смотри

Партнёры




Флот: события и факты


2018-03-01 08:57 События
Информационный обзор. Новости флота, морской науки, кораблестроения, судоремонта, происшествия, культурная жизнь.

1.    В Черноморско-Средиземноморском бассейне, Севастополе и на ЧФ

Один из двух зашедших в Черное море ракетных эсминцев США его покинул
Ракетный эсминец ВМС США "Росс" (USS Ross DDG 71) после 12-дневного пребывания в Черном море покинул в среду его акваторию. Об этом сообщили стамбульские информационные порталы, публикующие фотографии прохождения корабля через пролив Босфор. В Черном море продолжает находиться также зашедший туда в середине февраля однотипный американский эсминец "Карни" (USS Carney DDG-64). В ходе пребывания в Черном море эсминец "Росс" заходил с визитом в румынский порт Констанца, а "Карни" – в болгарский порт Варна.  "Росс" в апреле прошлого года был задействован в нанесении ударов крылатыми ракетами "Томагавк" по аэродрому Шайрат в сирийской провинции Хомс в ответ на недоказанную химическую атаку сирийских правительственных сил в провинции Идлиб. Эсминцы "Росс" и "Карни" ранее неоднократно заходили на патрулирование в Черное море.
Как сообщал ранее "Интерфаксу" собеседник, знакомый с ситуацией, силы и средства Черноморского флота следили за действиями ракетных эсминцев ВМС США. Непосредственное наблюдение за американскими эсминцами вели сторожевые корабли "Адмирал Эссен" и "Пытливый", задействованы были также средства радиотехнической разведки ЧФ. "Росс" и "Карни" наряду с эсминцами ВМС США "Дональд Кук" и "Портер", также оснащенными системой ПРО "Иджис", которые размещены на постоянной основе в Европе на испанской военной базе в Рота, вместе с наземными базами ПРО "Иджис" в Польше и Румынии являются составными частями программы построения европейской поэтапной адаптивной системы противоракетной обороны.
После начала кризиса на востоке Украины в Черное море регулярно заходят корабли ВМС США и других стран НАТО. В соответствии с Конвенцией Монтрё 1936 года, военные корабли нечерноморских государств могут находиться в акватории Черного моря не более 21 суток.
Источник: Морвести http://www.morvesti.ru/detail.php?ID=69589

Порошенко заявил, что Украина не примет корабли из Крыма без полуострова
Военную технику и корабли, которые остались в Крыму после вхождения полуострова в Россию, Киев заберет только вместе с Крымом. Об этом на пресс-конференции, которую транслировали украинские каналы, сказал президент Украины Петр Порошенко. "Мы точно готовы принять корабли из Крыма, и речь идет не о том, есть ли там ремонт или комплектация. Мы готовы принять корабли из Крыма только вместе с Крымом", –  сказал Порошенко. По его словам, для этого Украина будет прилагать все усилия "дипломатичные, и судебные, и cанкционные".
Ранее Президент России Владимир Путин заявил о готовности РФ передать Украине военную технику из Крыма. По его словам, речь идет о десятках кораблей и боевых самолетов, которые Россия готова помочь транспортировать в Одессу, а оттуда их могут забрать украинские военные. Однако принимающая сторона не спешила забрать свою "боевую мощь" назад. Вместо этого посыпался ряд заявлений. Так, бывший министр обороны Украины и экс-премьер-министр этой страны Юрий Ехануров отметил, что Киев примет технику, чтобы потом сдать ее на металлолом. В то же время бывший замначальника Генштаба ВСУ генерал-лейтенант Игорь Романенков заявил, что перед тем, как забрать технику, ее необходимо проверить на наличие "скрытых подрывных устройств". Кроме того, в Раде обвинили Россию в "целенаправленном выведении из строя" всего украинского арсенала. А заместитель секретаря Совета национальной безопасности и обороны Украины Александра Турчинова Михаил Коваль заявил, что Россия должна отремонтировать, а потом вернуть Киеву корабли, которые украинские военные оставили на полуострове в 2014 году. Позже глава МИД Украины Павел Климкин завил, что Киев не будет забирать свою военную технику, оставшуюся в Крыму, так как это может навредить юридической позиции Украины в судах.
Источник: РИА Крым: http://crimea.ria.ru/world/20180228/1113931934.html

2.    Кораблестроение и судоремонт

Состоялось расширенное совещание Минпромторга по вопросам судостроения
Новый формат обратной связи с самой консервативной отраслью промышленности – судостроением, опробовал Минпромторг России. Около 400 руководителей судостроительных и судоремонтных предприятий, КБ, морских и речных НИИ, управляющих и сервисных компаний собрались 27 февраля в министерском конференц-зале на расширенное отраслевое совещание.
Открывая мероприятие, Министр промышленности и торговли РФ Денис Мантуров отметил, что мировое судостроении в последние годы претерпело серьезные изменения, многие из них не в лучшую сторону, сжатие глобального спроса привело к кризису перепроизводства, пересмотру позиций, ориентированных на ускоренный рост водного транспорта. Обращаясь к собравшимся в зале корабелам, министр уточнил: "На этом фоне в России удалось сохранить ваши предприятия, загрузить их заказами, провести техперевооружение ключевых верфей и создать новые мощности. Правительство успешно реализует меры господдержки транспортных и рыболовных компаний для повышения спроса на суда. По проектам, созданным в рамках отраслевой ФЦП и госпрограммы, построены более 60 единиц судов и морской техники, создан большой задел на будущее по перспективным разработкам".
Вместе с тем, перечисляя ряд стоящих перед отраслью непростых задач, Д.Мантуров отметил необходимость переломить ситуацию, когда доля импортного судового комплектующего оборудования составляет 60-70 проц. Нам предстоит закрепить свои уникальные компетенции в области ледокольного флота и освоить критические технологии в таких ключевых сегментах как шельфовая разведка и добыча, транспортировка нефтегазового сырья, обеспечить строительство собственных крупных пассажирских лайнеров и обновление внутреннего водного транспорта, подчеркнул он.
С базовым докладом выступил директор департамента судостроительной промышленности и морской техники Борис Кабаков, который представил данные о состоянии отрасли и предложил создать площадку постоянного взаимодействия отраслевых властей и судостроителей по образу и подобию Российской палаты судоходства при Минтрансе.
Заместитель Министра транспорта РФ – руководитель Федерального агентства морского и речного транспорта Виктор Олерский сделал краткий обзор созданных в последнее десятилетие инструментов государственной поддержки судостроения и судоходства, резюмировав, что к началу 2018 года в этой линейке уже имеются все или почти все необходимые для отрасли меры, от 383-го постановления Правительства РФ до закона ФЗ-305 о поддержке судостроения и судоходства. Отметив, что закон состоялся, Олерский дал прогноз, что в связи с общим снижением стоимости денег центр тяжести в комплексе существующих отраслевых стимулов в ближайшие годы перейдет от лизинга к таким мерам, как утилизационный грант.
В ближайшие 3-4 года значительная часть речного флота будет утилизирована по экономическим причинам и это тоже хорошая база для долгосрочной загрузки работой судостроителей, подчеркнул заместитель министра.
Размеренное течение совещания после выступления замглавы Росрыболовства Петра Савчука решил прервать министр Мантуров, предложивший трансформировать традиционный отчетно-прогнозный формат конференции в сессию ответов отраслевых руководителей на волнующие корабелов вопросы и проблемы.
Сам же и показал пример, выслушав первую пятерку "ходоков" на предмет претензий и пожеланий к Минпромторгу, поставив задачи подчиненным по их решению или, хотя бы четкому формулированию и сопровождению, если, как это показалось в случае с обращением директора судоремонтного предприятия из Севастополя, проблема находится вне сферы полномочий самого министерства.
По отзывам участников совещания, новый формат взаимодействия со штабом отрасли корабелам понравился, а глава Минпромторга пообещал сделать его постоянным.
Источник: Морвести http://www.morvesti.ru/detail.php?ID=69574

Российские верфи нарастили выручку, но сократили число сданных заказов
В прошлом году российские верфи сдали 14 гражданских и 35 военных судов и кораблей. Для сравнения, в 2016 году их было 22 и 32 соответственно.
По итогам 2017 года выручка российских судостроительных предприятий выросла на 14% до 523 млрд рублей, сообщает "Коммерсант" со ссылкой на презентацию главы департамента судостроения и морской техники Минпромторга Бориса Кабакова. В прошлом году российские верфи сдали 14 гражданских и 35 военных судов и кораблей. Для сравнения, в 2016 году их было 22 и 32 соответственно. Водоизмещение сданных заказов выросло на две тыс. тонн, до 155 тыс. тонн. Всего с 2010 по 2017 годы в России было построено 858 судов, на стадии строительства еще 156 судов.
Заместитель главы Росрыболовства Петр Савчук, в свою очередь, сообщил на совещании в Минпромторге, что в 2017 году было принято 33 заявки на строительство рыбопромысловых судов под инвестквоты на более чем 115 млрд руб. В ближайшие пять-шесть лет могут быть заказаны еще 50-60 судов на верфях РФ.
Источник: Корабел.ру
https://www.korabel.ru/news/comments/rossiyskie_verfi_v_2017_godu_narastili_vyruchku_no_sokratili_chislo_sdannyh_zakazov.html

Индия и Россия завершили коммерческие переговоры по вопросу приобретения четырех фрегатов проекта 11356
Минобороны Индии завершило коммерческие переговоры с Россией по вопросу приобретения четырех модернизированных фрегатов "Кривак-3" (проект 11356). Согласованная стоимость каждого фрегата составляет около 50 млрд. рупий (всего за 4 фрегата 200 млрд. рупий; 3,08 млрд. долл.). Официальные источники сообщили Jane's Defence Weekly, что первые два фрегата будут достроены на Прибалтийском судостроительном заводе "Янтарь" в Калининграде, еще два – построены компанией Goa Shipyard Limited (GSL). Как ожидается, окончательные финансовые параметры сделки Комитет по безопасности правительства Индии (Cabinet Committee on Security – CCS) утвердит в течение ближайших нескольких месяцев. Поставка фрегатов начнется через четыре года с момента подписания контракта.
О том, что Индия и Россия завершают коммерческие переговоры по строительству нескольких фрегатов для индийских ВМС посол Индии в РФ Панкадж Саран заявил "РИА Новости" 18 августа 2017 года. "В прошлом (2016) году мы заключили межправсоглашение по строительству фрегатов, и я уверен, что в ближайшее время мы сможем завершить наши переговоры – технические переговоры уже прошли, сейчас ведутся коммерческие, надеюсь, что мы в ближайшем будущем их завершим и перейдем к строительству фрегатов. К сожалению, не смогу предоставить более конкретную информацию по датам", – заявил тогда посол.
Как напоминает агентство, Прибалтийский судостроительный завод "Янтарь" в Калининграде построил для ВМС Индии три фрегата проекта 11356. В июле 2013 года РФ передала Индии фрегат Trikand ("Лук"). В 2012 году Индия получила два таких корабля – Teg ("Сабля") и Tarkash ("Колчан"). Всего же Россия поставила Индии две партии по три фрегата проекта 11356. Первая тройка фрегатов проекта 11356 была построена в 1999-2004 гг.
Россия и Индия подписали межправсоглашение по строительству очередной партии фрегатов проекта 11356 в октябре 2016 года. При этом встал вопрос о возможной поставке Индии трех фрегатов, которые изначально предназначались для Черноморского флота РФ, однако их строительство было заморожено по причине отсутствия силовых установок М7Н1Э производства "Зоря-Машпроект", которые ранее поставлялись Украиной. В октябре 2016 года министр обороны Манохар Паррикар заявил, что Индия самостоятельно приобретет силовые установки для фрегатов на Украине, не уточнив их количество. Затем стало известно, что на ПСЗ "Янтарь" для ВМС Индии будут достроены два фрегата (для ЧФ РФ корпуса этих фрегатов получили названия "Адмирал Истомин" и "Адмирал Корнилов").
Позднее, 17 августа 2017 года, Комитет по безопасности правительства Индии одобрил закупку у Украины двух комплектов газовых турбин для фрегатов проекта 11356 на сумму 76 млн. долл. Источник "РИА Новости" в индийском оборонном ведомстве тогда сообщил, что турбины будут переданы России для установки на недостроенные фрегаты. Отвечая на вопрос, решен ли вопрос относительно силовых установок для двух оставшихся фрегатов, которые будут строить в Индии, он ответил, что этот вопрос будет решаться позднее по мере выполнения контракта.
Источник: ЦАМТО http://www.armstrade.org/includes/periodics/news/2018/0228/120545618/detail.shtml

Рыболовецкий флот Северного и Дальневосточного бассейнов пополнится 33 новыми судами
По итогам первой заявочной кампании по распределению инвестквот отобраны проекты на строительство 24 судов для рыбаков Севера и 9 судов – для предприятий Дальнего Востока.
На строительство первой партии судов рыбопромыслового флота с помощью механизма инвестиционных квот привлечено около 110 млрд рублей частных инвестиций. Заместитель руководителя Росрыболовства Петр Савчук рассказал о ходе реализации нового механизма господдержки в области судостроения и обновления материально-технической базы рыбопромышленного комплекса на расширенном совещании в Минпромторге России. На встрече, которая состоялась 27 февраля, присутствовали представители федеральных и региональных органов власти, научно-исследовательских организаций, конструкторских бюро, заводов судостроения и судоремонта, судового машиностроения, приборостроения и электротехники, а также представители смежных отраслей.
Петр Савчук отметил, что 2017 год стал прорывным для развития судостроения в рыбной отрасли Российской Федерации. Поспособствовало этому, главным образом, переход в область реализации механизма поддержки строительства флота квотами на инвестиционные цели в соответствии с поручениями Президента России по результатам Президиума Госсовета 2015 года. По результатам заявочной кампании 2017 года, одобрены 33 заявки на строительство судов рыбопромыслового флота.
Предприятия Дальнего Востока собираются строить девять судов. Заказ на строительство шести траулеров-процессоров длиной свыше 100 м для дальневосточных рыбаков размещен на АО "Адмиралтейский верфи", суда будут введены в эксплуатацию в течение 2022-2023 гг. Строительство еще трех траулеров-сейнеров осуществляется на заводе "Янтарь" в Калининграде. Поставка всей серии должна состояться в этом году. Заместитель руководителя Росрыболовства подчеркнул, что за прошедшие 10 лет на Дальневосточном бассейне было введено в эксплуатацию только 1 новое крупнотоннажное судно.
Компаниями Северного бассейна поданы 24 заявки, из них 14 – на строительство крупнотоннажных траулеров длиной более 80 м, 9 – на среднетоннажные суда длиной от 58 до 70 метров и 1 заявка – на малотоннажное судно. Контракты размещены заказчиками на мощностях ПАО "Выборгский судостроительный завод" (г. Выборг) – восемь траулеров и на мощностях ПАО "Северная верфь" (г. С.-Петербург) – шесть траулеров. Сдача судов планируется в период с 2019 по 2023 годы. Среднетоннажные суда будут построены на ОАО Ленинградский судостроительный завод "ПЕЛЛА" (4 ед.), Ярославском судостроительном заводе (2 ед.) и ПАО "Северная верфь" (3 ед.). Все суда будут сданы до 2022 года.
При этом 1 марта 2018 года стартует следующий этап приема заявок на инвестквоты – будут распределены донно-пищевые виды рыб под проекты малотоннажных и среднетоннажных судов. Объем выделяемых квот подразумевает строительство не менее 20 единиц флота, проекты ориентированы главным образом на прибрежный промысел, осуществляемый малым и средним бизнесом. За счет оставшейся невыбранной в первую заявочную кампанию квоты на вылов минтая и сельди предполагается строительство еще не менее 5-6 траулеров-процессоров.
Петр Савчук сообщил, что завершается разработка изменений в Постановления в части инвестиционных квот на добычу краба. С помощью инвестквот может быть построено около 30 судов-краболовов для Дальневосточного бассейна и 10 – для Северного бассейна.
В целом в рамках инвестиционных квот, по оценкам Росрыболовства, в течение 5 лет будут построены 50-60 судов, что позволит обновить до 40% существующих мощностей рыбопромыслового флота, значительно повысить его технологическую вооруженность и производительность.
Объем инвестиций в строительство 33 судов составляет 110 млрд рублей. С учетом распределения оставшихся долей инвестиционных квот и возможного распределения инвестквот под строительство судов-краболовов сумма привлечения частных финансовых средств в целом достигнет 200 млрд рублей. Совокупные инвестиции в отечественный рыбохозяйственный комплекс за последние 10 лет составляли в среднем 15-20 млрд рублей в год.
Петр Савчук также озвучил перспективную потребность в рыбопромысловом флоте без использования инвестквот. Оценка проведена в рамках Стратегии развития рыбохозяйственного комплекса России до 2030 года. По его словам, наиболее актуальными для Юга России являются комплексные решения по строительству флота в увязке с глубокой инновационной переработкой уловов на берегу. Для реализации подобных кластерных решений на Азово-Черноморском и Волжско-Каспийском бассейнах требуется ввести в эксплуатацию не менее 20 судов для промысла хамсы, кильки, салаки и других пелагических видов рыб. В основном это мало- и среднетоннажные траулеры-сейнеры с возможностью доставки свежих уловов в RSW танках на берег или строительство отдельных RSW транспортов для обслуживания добывающего флота. Есть потребность в маломерном флоте на Западном бассейне, а также у малых и средних предприятий Дальнего Востока.
Значение национального масштаба имеет возвращение российских рыбаков к активному промыслу в открытых и конвенционных частях Мирового океана. Одним из важнейших проектов должно стать возобновление после более чем 20-летнего перерыва масштабного промысла антарктического криля. Для этого необходимы специализированные крупнотоннажные суда (5 траулеров), а также не менее 2 единиц вспомогательного и транспортного флота.
При этом достижение поставленных задач невозможно без современного нового научно-исследовательского флота. В этом году Росрыболовство планирует завершить разработку проекта крупнотоннажного научно-исследовательского судна, а к 2030 году построить серию из 3 судов, которые обеспечат проведение своевременной и точной промысловой разведки в ключевых районах добычи, в том числе и в Антарктиде на промысле криля.
Источник: Морвести http://www.morvesti.ru/detail.php?ID=69614

На гражданский сегмент в структуре выручки ОСК пришлось только 14%
Президент "Объединенной судостроительной корпорации" Алексей Рахманов рассказал о том, как идет дело с переводом "оборонки" на "гражданские" рельсы.
С 2014 по 2017 годы предприятия "Объединенной судостроительной корпорации" (ОСК) увеличили общий объем заказов на гражданскую технику в 3,5 раза. Об этом в интервью "Известиям" рассказал президент ОСК Алексей Рахманов. При этом на гражданский сегмент в структуре выручки ОСК приходится пока меньше 20%. "Мы двигались от 10% выручки десять лет назад до примерно 14% в 2017 году. К 2025 году у нас задача выйти на 30%, а к 2030-му – на 50%. Будет очень тяжело, но мы знаем, что делать", – сказал глава ОСК.
Ранее Президент России Владимир Путин заявил о том, что к 2025 году предприятия оборонно-промышленного комплекса 30% своей продукции должны выполнять в "гражданском" исполнении, а к 2030 году эта доля должна возрасти до 50%.
Источник: Корабел.ру
https://www.korabel.ru/news/comments/v_2017_godu_na_grazhdanskiy_segment_v_strukture_vyruchki_osk_prishlos_tolko_14.html

СК "Волготранс" подписала соглашение с ОСК о строительстве 30 танкеров "река-море" в течение трех лет
Судоходная компания "Волготранс" (Самара, член Российской палаты судоходства) подписала соглашение с Объединенной судостроительной корпорацией (ОСК) на строительство более 30 единиц транспортных судов (танкеров) дедвейтом 6000-7500 тонн (река-море плавания) в течение трех лет.
Об этом ИАА "ПортНьюс" сообщил первый заместитель генерального директора компании "Волготранс" Алексей Пальгов. Суда будут строиться по российским проектам под российский флаг. Заказ будет размещен на российских верфях, как входящих в ОСК, так и за периметром ОСК. Для финансирования данного проекта будут использованы все существующие меры господдержки: льготный лизинг, судовой утилизационный грант (СУГ) и 383 постановление правительства о рефинансировании кредитной ставки.  "Соглашение подписано в целях реализации программы обновления флота компании "Волготранс" и реализации госпрограммы развития гражданского судостроения. Это самое крупное соглашение о строительстве гражданских грузовых судов в нашем сегменте за последние несколько десятков лет", – отметил Алексей Пальгов.
Как сообщало ИАА "ПортНьюс" ранее, в октябре 2017 года компания "Волготранс" стала первым получателем субсидий в рамках судового утилизационного гранта. В составе действующего флота "Волготранса" – около 20 судов. Основной фрахтователь – компания "Роснефть".
Источник: ПортНьюс http://portnews.ru/news/254320/

Большие проблемы с речным транспортом в России наступят через 5-7 лет
По словам президента "Объединенной судостроительной корпорации" Алексея Рахманова, необходимо уже сейчас приступать к модернизации как пассажирских, так и грузовых судов.
Уже через 5-7 лет в России наступят большие проблемы с речным транспортом, поэтому нужно немедленно приступать к модернизации флота "река - море". Об этом в интервью "Известиям" заявил президент "Объединенной судостроительной корпорации" Алексей Рахманов. "Через 5-7 лет будут большие проблемы с речным транспортом. Это и пассажирские, и грузовые суда. 11 тыс. единиц стоит на учете в Российском речном регистре. Из них львиная доля старше 35 лет. Эта проблема аукнется по всем фронтам", –  сказал Рахманов.
По словам президента ОСК, необходимо сформировать межотраслевой баланс грузовой базы, "чтобы быть четко уверенными, какие виды грузов целесообразнее перевозить по реке, какие – по железной дороге, а что – по дорогам общего пользования". При этом перевозчикам можно предложить перейти на реку как самый надежный, экологичный и экономичный вид перевозки определенных грузов, отметил Рахманов.
Президент ОСК также обратил внимание на ситуацию, когда в самый разгар речной навигации появляются скидки на железнодорожный транспорт при перевозке жидких нефтепродуктов. "Как же так? Мы только что построили десятки новых пароходов. Для чего? Мне кажется, что здесь государство должно применить регуляторную функцию и сказать: "Коллеги, давайте поймем, что из этих грузов должно перейти на реку". Тогда у нас появится стимул обновления 11 тыс. судов. Иначе они просто лягут на дно и будут экологическим вредом для будущих поколений", – сказал Рахманов.
Источник: Корабел.ру
https://www.korabel.ru/news/comments/bolshie_problemy_s_rechnym_transportom_v_rossii_nastupyat_cherez_5-7_let_-_glava_osk.html

Потребность в сухогрузах река-море плавания в России оценивается в 100-140 судов
Перспективная потребность в сухогрузах река-море плавания в России оценивается в 100-140 судов после 2022 года, когда произойдет пиковое списание старого флота. Как передал корреспондент ИАА "ПортНьюс", такой прогноз в ходе Международной конференции ShippingRu 2018 в Москве дал генеральный директор "Морского инженерного бюро" Геннадий Егоров. По его словам, одним из главных драйверов в данном сегменте являются перевозки зерновых. Бюро разработаны новые проекты сухогрузов для перевозок, в том числе, зерновых грузов, отличающиеся сверхполными обводами, позволяющими сэкономить до 900 тыс. тонн грузовместимости при той же осадке, что и судов других проектов.
Ранее в ходе расширенного совещания по вопросам развития судостроения в Минпромторге заместитель министра транспорта РФ – руководитель Федерального агентства морского и речного транспорта Виктор Олерский отметил, что массовое списание судов речного флота произойдет в течение 3-4 лет. При этом, по мнению Геннадия Егорова, обновление флота для сибирских рек возможно либо за счет государственного бюджета, либо за счет многократного повышения ставок на его услуги ввиду узкой сезонности работы.
Источник: ПортНьюс http://portnews.ru/news/254319/

Ярославскому судостроительному заводу предъявлен иск на полмиллиарда
В Арбитражный суд города Москвы поступило исковое заявление от Министерства обороны, которое взыскивает 507 млн руб. с "Ярославского судостроительного завода". Соответствующая информация опубликована в картотеке арбитражных дел.
Иск поступил в суд 26 февраля и пока не принят к производству (дело № А40-35715/2018). Сумма требований составляет 506,9 млрд руб., разобраться в их обоснованности предстоит судье Юлии Жбанковой. Дата рассмотрения дела пока не назначена. В материалах дела нет информации о том, с чем связано возникновение задолженности на стороне "Ярославского судостроительного завода". При этом в 2014 году сообщалось, что Министерство заключило с заводом госконтракт на изготовление и поставку двух морских буксиров для нужд ВМФ. Корабелы должны были сдать заказчику первый буксир в 2016 году, а второй – в 2017 году.
Источник: Корабел.ру
https://www.korabel.ru/news/comments/yaroslavskomu_sudostroitelnomu_zavodu_predyavlen_isk_na_polmilliarda.html

ОЗК планирует заказать серию сухогрузов река-море плавания
"Объединенная зерновая компания" (ОЗК) планирует заказать серию из 10-20 сухогрузов река-море плавания для работы на Иран. Как передал корреспондент ИАА "ПортНьюс", об этом в ходе Международной конференции ShippingRu 2018 в Москве сообщил исполнительный директор по транспортной логистике и инвестициям Николай Архипов. По его словам, рассматриваются проекты судов "Морского инженерного бюро" RSD 62 и RSD 79.
Источник: ПортНьюс http://portnews.ru/news/254317/

Разработан новый сплав для применения в судостроении
Всероссийский институт легких сплавов разработал новый деформируемый сплав для использования в судостроении. Об этом сообщает ИИС "Металлоснабжение и сбыт".  Сплав разработан на основе алюминия, имеет на 8% более высокий предел прочности и на 11% более высокий предел текучести, чем прототип. Это обеспечивает снижение массы на 8-10%, что повышает характеристики весовой отдачи конструкции. Выпуск изделия планируется в виде деформированных полуфабрикатов. Оно подтверждено соответствующим патентом РФ: № 2612475.
Источник: Судостроение.Инфо http://sudostroenie.info/novosti/22217.html

В Турции заложили третью подводную лодку нового класса
На турецкой верфи Gölcük состоялась церемония закладки третьей подводной лодки класса "Рейс" (немецкий проект 214TN), предназначенной для флота страны. Как сообщает Naval Today, символический первый сварной шов сделал премьер-министр Турции Бинали Йылдырым. Третья подводная лодка получил названия в честь Мурата Рейса – албанского капера и адмирала Оттоманского флота в XVI веке, ставшего одним из самых известных Берберских пиратов.
С 2009 года в Турции реализуется программа NTSP (New Type Submarine Programme) по закупке шести неатомных подлодок класса "Рейс", разработанных немецкой компанией ThyssenKrupp Marine Systems на основе собственного проекта 214, который стал экспортной версией субмарин "Тип-212". Такие подлодки используют Греция, Южная Корея, Португалия и Италия.
Стоимость поставки новых подлодок ВМС Турции оценивается в сумму около 2,5 млрд евро. Условия контракта предполагают максимальную степень участия местной промышленности. Турецкие подрядчики участвуют в поставке большинства систем и оборудования, включая новые торпеды Akya и средства обороны. Однако двигательные установки производятся в Германии и поставляются в Турцию для оснащения субмарин.
На сегодня отставание от изначального графика программы оценивается в шесть лет. Задержку в строительстве подлодок вызвали проблемы с финансированием и ошибки проектирования, чреватые потерей остойчивости в надводном положении. В итоге строительство первой субмарины серии "Пири Рейс" началось только в 2015 году. Ее планируют передать флоту в 2021 году. А завершение поставки всех шести подлодок ожидается к 2026 году.
 Сегодня на вооружении турецкого флота состоят 13 подлодок различных модификаций немецкого проекта 209, построенных с 1976 по 2007 годы.
Источник: ФлотПром https://flotprom.ru/2018/%D0%A2%D1%83%D1%80%D1%86%D0%B8%D1%8F9/

Позади ходовые испытания лоцманского катера "Балтийский"
В Мариуполе на АСРЗ успешно окончил ходовые испытания лоцманский катер "Балтийский". Построенный в 2011 году на эстонской судоверфи, катер принадлежит госпредприятию "Дельта-лоцман", осуществляющему проводки и регулирующему движение судов на морских просторах Украины от порта Мариуполь на Востоке до порта Рени на Западе. В данный момент на АСРЗ завершается ремонт судна на подтверждение класса Регистра судоходства Украины, который, в соответствии с требованиями правил классификационных освидетельствований судов в эксплуатации, производится с периодичностью один раз в пять лет.
Источник: Корабел.ру
https://www.korabel.ru/news/comments/pozadi_hodovye_ispytaniya_locmanskogo_katera_baltiyskiy.html


3.    Разное

Военные пенсионеры Севастополя, ушедшие в запас до 2014 г., получат жилье от РФ
Украинские военные пенсионеры, уволенные в запас в Севастополе до Крымской весны, получат от РФ средства на приобретение квартир, на эти цели планируется выделять 280 миллионов рублей в год, сообщил в ходе пресс-конференции в МИА "Россия сегодня" представитель в Совфеде от исполнительного органа власти Севастополя Валерий Куликов.
Как пояснил Куликов, Президент РФ Владимир Путин поручил решить проблему с обеспечением жильем военных пенсионеров, уволенных в запас до 2014 года в Севастополе. Это касается как военных пенсионеров Черноморского флота России, уволенных в Севастополе, так и украинских военных пенсионеров, уволенных в запас до Крымской весны. "В период после Крымской весны у нас появились украинские пенсионеры, которые остались без квартир. Проблема в том, что люди уходили на пенсию, им обещали жилье, потом с возвращением (Крыма и Севастополя – ред.) в родную гавань они оказались не у дел", – цитирует Куликова РИА Новости.
"Мы сейчас фактически на стадии завершения, готовится указ президента нашей страны. Он прошел практически все согласования, находится в департаменте. Я думаю, еще не более двух-трех недель, и этот указ Президента выйдет. И пусть люди, уволенные в запас из украинской армии, не волнуются. Ежегодно из федерального бюджета России в Крым и город-герой Севастополь будет выделяться сумма 280 миллионов рублей, чтобы эти офицеры, у которых нет квартиры, могли приобрести себе жилье", – сказал Куликов.
Источник: ВПК https://vpk-news.ru/news/41495

Российские рыбаки к началу весны нарастили вылов на 1,8%
По данным отраслевой системы мониторинга на 28 февраля 2018 года, российские пользователи добыли 776,5 тыс. тонн водных биоресурсов, что на 1,8% больше показателя за аналогичный период прошлого года. Об этом сообщает пресс-служба Росрыболовства.
В Азово-Черноморском рыбохозяйственном бассейне общий вылов водных биоресурсов снизился на 1,6 тыс. тонн – до 17,8 тыс. тонн, что связано с уменьшением добычи шпрота и прочих объектов промысла. Объем вылова хамсы по сравнению с 2017 годом уменьшился 1,4 тыс. тонн – до 16,6 тыс. тонн. Тюльки освоено на 0,25 тыс. тонн больше – 0,6 тыс. тонн.
Источник: Морвести http://www.morvesti.ru/detail.php?ID=69613

Верховная Рада Украины отклонила законопроект о внутреннем водном транспорте
Верховная Рада Украины не приняла в первом чтении законопроект "О внутреннем водном транспорте" №2475а и альтернативный ему №2475а-3, отправив их на доработку, передает "Интерфакс".
Согласно пояснительной записке к документу №2475-а, он является специальным отраслевым законом в сфере внутреннего водного транспорта. Документ предусматривает целый ряд стимулирующих новаций для перемещения грузопотоков с автомобильных дорог на внутренний водный транспорт для сохранения дорожного покрытия и экологии, наращивание отечественного судостроения, рост конкурентоспособности внутреннего водного транспорта и его привлекательности для иностранных инвестиций. Кроме того, проектом определены источники финансирования расходов на содержание, ремонт и реконструкцию судоходных гидротехнических сооружений за счет владельца (владельцев) гидроэлектростанций Днепровского каскада; предусмотрено освобождение судов от платы за шлюзование; определены условия освобождения от уплаты в морских портах портовых сборов для судов, осуществляющих перевозки внутренним водным транспортом; определены источники компенсации инвестиций, внесенных субъектами хозяйствования в стратегические объекты инфраструктуры речных водных путей предусмотрено освобождение от уплаты за подъем ферм мостов внедрение автоматического учета речных перевозок.
"Принятие и реализация проекта дает возможность урегулировать на законодательном уровне правоотношения в области судоходства на внутренних водных путях Украины", – считают авторы документа.
Источник: Корабел.ру
https://www.korabel.ru/news/comments/verhovnaya_rada_ukrainy_otklonila_zakonoproekt_o_vnutrennem_vodnom_transporte.html

Заявки на дноуглубление на подходных каналах и в акваториях Мариупольского и Бердянского портов подали 5 компаний
На проведение эксплуатационного дноуглубления на подходных каналах и в акваториях Мариупольского и Бердянского морских портов заявки подали пять компаний, сообщает пресс-служба Администрации морских портов Украины (АМПУ). Так, заявки на участие подали пять компаний: Boskalis Westminster Contracting Limited (Нидерланды), China Harbour Engineering company Ltd. (Китай), MDCL Mediterranean Compane Ltd., (Кипр), ТОВ "СМД-ІНВЕСТ" (Украина), ТОВ "КП КОМУНЕКОРЕСУРСИ" (Украина).
Ожидаемая стоимость проведения работ составляет 499,9 млн грн. Ориентировочный объем дноуглубления в порту Мариуполь составляет 1,4 млн куб. м, в порту Бердянск – 1,5 млн куб. м. Планируемый срок выполнения работ – 8 месяцев.
Источник: ПортНьюс http://portnews.ru/news/254296/

Азовское море отделило Арабатскую стрелку от Украины
Азовское море поднялось до критической отметки у города Геническ в Херсонской области Украины, а также отрезало населенные пункты, расположенные на Арабатской стрелке, от материковой части этой страны. Об этом сообщила пресс-служба Государственной службы Украины по чрезвычайным ситуациям. "28 февраля ночью и утром в Геническе (Херсонской области) уровень моря поднялся и достиг стихийной отметки 658 (затопление причалов, территории рыбзавода, моста, шоссейной дороги на Арабатскую стрелку)", – говорится в сообщении.
На украинской части Арабатской стрелки расположены поселки Стрелковое (население 1,4 тысячи человек), Геническая горка (495 человек), Счастливцево (1,4 тысячи человек) и Приозерное (245 человек). Управление Национальной полиции по Херсонской области подтвердило, что сухопутного доступа к этим поселкам с территории Украины нет. Выход Азовского моря из берегов произошел из-за сильного ветра. Уровень воды на дороге составляет один метр.
Источник: Крыминформ http://www.c-inform.info/news/id/62393

4.    Память

Овсянников поддержал создание в Балаклаве музея гидронавтики и "19 батареи"
Губернатор Севастополя Дмитрий Овсянников поддержали идею создания музея гидронавтики и "19 береговой батареи" в Балаклаве. "Да, готовы поддерживать (эти проекты). В рамках концепции развития Балаклавы мы будем использовать уникальные исторические особенности территории – артефакты, музеи, достопримечательности и делать акцент именно на этом", – сказал он в ходе видеомоста Москва – Симферополь в международном мультимедийном пресс-центре МИА "Россия Сегодня".
Губернатор подчеркнул, что все культурно-исторические объекты Балаклавы получат развитие. "Музею “Херсонес” мы предоставим дополнительные площади — будем реконструировать лестницу к крепости Чембало. Новые музейные ценности, подводная лодка (“Бентос”), которая выиграла грант Президента – все это будет поддержано и интегрировано в Балаклаве в той или иной степени", — отметил Овсянников.
Как ранее сообщал сайт РИА Новости Крым, в конце октября прошлого года Юрий Брага – бывший старпом подводной лодки "Бентос", которая годами ржавеет в акватории севастопольской бухты в районе Инкермана, выиграл грант на ее восстановление. Бывший экипаж субмарины планирует создать в Балаклаве музей гидронавтики, в котором планируется выставить шесть небольших подводных аппаратов. Кроме того, представители администрации Балаклавы хотят создать на остатках "19 береговой батареи", которая принимала участие в обороне Севастополя от фашистов, музейный комплекс.
Источник: РИА Новости Крым https://news.mail.ru/society/32702618/?frommail=1

5.    Происшествия

Задержанное в Тунисе судно по документам везло продукты и технику
Судно "Урал", которое вышло из Новороссийска в Камерун, но было задержано в Тунисе, перевозило, согласно таможенной декларации, продукты, товары народного потребления и автотехнику; таможенный досмотр на борту судна не проводился, сообщили ТАСС в среду в пресс-службе Южного таможенного управления.
Ранее со ссылкой на посольство России в Тунисе сообщалось, что принадлежащее турецкой компании "Акдениз Роро" судно, которое направлялось из Новороссийска в Камерунский порт Дуала с грузом, предназначенным для властей Центральноафриканской Республики, задержано в Тунисе. 15 февраля судно попало в шторм и запросило заход в порт города Сфакс на ремонт, был начат таможенный досмотр корабля. Среди членов экипажа граждан РФ нет. Как сообщало издание "Морской бюллетень", на борту судна находится военная техника и обмундирование.
"При уведомлении таможенного органа об убытии товаров с таможенной территории ЕАЭС перевозчик представил предусмотренные таможенным законодательством документы, на основании которых было принято решение о проведении документального таможенного контроля без проведения таможенного контроля на борту судна. Согласно декларациям на товары, [на борту "Урала"] перемещались товары народного потребления, автомобильная техника, продукты питания", – говорится в официальном ответе таможенного управления на запрос ТАСС. Уточняется, что уведомление об отправке судна было получено 29 января, судно вышло из Новороссийска в камерунский порт Даула 30 января.
Согласно данным сервиса MarineTraffic, грузовое судно Ural в настоящее время пришвартовано в тунисском порте Сфакс. Оно ходит под флагом Панамы.
Источник: Корабел.ру
https://www.korabel.ru/news/comments/zaderzhannoe_v_tunise_sudno_shedshee_iz_rf_po_dokumentam_vezlo_produkty_i_tehniku.html

На судоремонтном заводе в Одесской области моряк закрылся в рубке своего судна: он требует погасить долги по зарплате
Боцман судна Welbeck (бывший "Амур 2521"), прорвавшись через КПП судоремонтного завода ИСРЗ в Черноморске Одесской области, забаррикадировался на капитанском мостике своего судна. Игорь Хвостов требует от работодателя, крюинговой компании MD Shipping CO. Ltd., выплатить ему заработную плату за полгода – примерно 14 тысяч долларов. Он – одессит, в компании работает с 2014 года. Сетует на постоянные проблемы с оплатой труда, но говорит, что в последние месяцы вообще не получал денег.
Игорь рассказывает, что не раз обращался в полицию с заявлениями о невыплате денег, а недавно написал письмо в прокуратуру. Чтобы избавиться от назойливого моряка, 27 февраля руководство компании договорилось с заводской охраной о том, чтобы та не пускала его через КПП. По словам моряка, он не стал объяснять охранникам, что он не верблюд, и "с боем" прорвался на свое судно. "Мне полгода не платят зарплату, а на судне сняли с довольствия. Я не вижу другого способа воздействовать на руководство. Я не уйду отсюда, пока не получу своих денег. И хотя один в море не воин, я буду стоять здесь до победного конца", – отметил Игорь в телефонном разговоре.
Украинский судовладелец MD Shipping CO. Ltd. не первый год находится в международном списке работодателей, регулярно нарушающих условия труда и быта своих работников. В него компанию внесла Международная федерация транспортников (МФТ/ITF).
На СРЗ ситуацию не комментируют: "Как представитель сервисного предприятия, которым является судоремонтный завод, могу сказать, что мы никогда и никак не вмешиваемся в отношения судовладельцев и моряков", – заявил сотрудник пресс-службы завода. Связаться с MD Shipping CO. Ltd. не удалось: телефоны компании не отвечают.
Источник: Думская http://dumskaya.net/news/poteryav-nadezhdu-poluchit-zarplatu-moryak-zakry-083033/
Просмотров: 279
Комментариев: 0
Автор: Сергей Горбачев
Источник: Флот 21 век
Фото: Флот 21 век
Тэги: ВМС США  «Росс» (USS Ross DDG 71)  «Карни» (USS Carney DDG-64)  музей гидронавтики  «19 батарея»  ОСК 
В тему:


Просмотреть все комментарии к новости
Добавить коментарий
Ваше имя
Тема
Комментарий
Число на картинке


    Последние публикации
ВМЕСТЕ МЫ – СИЛА. «Иногда проигрываем мы, иногда – другие». Отто Рехагель
В настоящий исторический период мир поглощён футболом. Футбол может показаться кому-то глупым зрелищем. Подумаешь, «22 бугая» гоняют мяч >>>


МАТРОССКАЯ РЕВОЛЮЦИЯ. 1917 ГОД. НАЧИНАЕМ ПУБЛИКАЦИЮ
Новая книга «Матросская революция. 1917 год» известного российского писателя-мариниста Владимира Шигина посвящена революционным матросам >>>


Сергей Глазьев: В лице ЦБ мы имеем ярко выраженную ОПГ
Сергей Глазьев: Россия может расти темпами выше мировых. Российский Центробанк нанес ущерб отечественной экономике, по словам Глазьева, как минимум, >>>


Укрепление российско-китайской дружбы: РФ может закупить авианосцы у КНР по низкой цене?
Если Китай сможет предложить хорошую цену для РФ на свои авианосцы, то вероятность покупки остается на высоком уровне. Американский журнал The Americ >>>


Эксперты обсудили правовой механизм поддержки отечественной судостроительной промышленности
21 июня 2018 года на площадке АО «Рособоронэкспорт» состоялось совместное заседание Экспертного совета при Комитете Государственной Дум >>>


Россия постепенно выходит из сделки ОПЕК+. Москва в рамках соглашения с картелем повысит добычу на 200 тыс. б/с
Россия и Саудовская Аравия, выступавшие за рост добычи в рамках сделки ОПЕК+, победили своих оппонентов в лице Ирана и Венесуэлы. В субботу в Вене >>>


Флот: события и факты
Информационный обзор. Новости Черноморского флота, российского кораблестроения, судоремонта, научная, общественная и культурная жизнь морского сообщес >>>


Крымская весна наоборот: кто хочет добить Севастополь. Город-Герой стремительно теряет свой облик
Возвращению Севастополя в Россию во многом способствовало странное отношение украинских властей к городу-герою — к его облику и истории. >>>


В Украине пройдут крупнейшие авиационные учения с участием 10 стран НАТО
В октябре 2018 года в Украине состоятся международные авиационные учения Чистое небо-2018, которые станут самыми масштабными с момента развала СССР >>>


Корабли ЧФ России будут выходить в море во взаимодействии с авиацией и ПВО
 Корабли Новороссийской и Крымской баз Черноморского флота будут выходить в море только при условии четкого межвидового взаимодействия, в частн >>>


Поиск



Наш день

22 июня - День памяти и скорби. В этот день в 1941 году началась Великая Отечественная война.
Хронологически - первые бомбы (мины) упали в Севастополе.

Объектив

Фотогалерея


Отражение (новый выпуск!)



В фокусе


Севастопольцы и черноморцы отметили 200-летие со дня рождения героя Первой обороны генерал-инженера Э.И. Тотлебена

Православные праздники

Сегодня церковный праздник:
Апостолов Варфоломея и Варнавы. Преподобного Ефрема Новоторжского...
Завтра праздник:
Преподобного Онуфрия Великого и преподобного Петра Афонского. Преподобного Арсения Коневского. Преподобных Вассиана и Ионы Пертоминских, Соловецких. Благоверной великой княгини Анны Кашинской. Блаженного Иоанна, Христа ради юродивого, Московского чудотворца...
Ожидаются праздники:
26.06.2018 - Мученицы Акилины и святителя Трифиллия, епископа Левкусии Кипрской. Преподобных Андроника, Саввы, Александра, Даниила и Андрея Московских...
27.06.2018 - Пророка Божия Елисея и святителя Мефодия, патриарха Константинопольского. Благоверного князя Новгородского Мстислава, во святом крещении Георгия, Храброго. Преподобного Мефодия, игумена Пешношского...
28.06.2018 - Пророка Божия Амоса. Преподобного Феодора Сикеота, епископа Анастасиупольского. Блаженного Иеронима Стридонского. Святителя Михаила, первого митрополита Киевского и всея Руси. Преподобных Григория и Кассиана Авнежских. Великомученика благоверного князя Сербского Лазаря. Святителя Ефрема, патриарха Сербского. Святителя Ионы, митрополита Московского и всея Руси чудотворца...
29.06.2018 - Святителя Тихона, епископа Амафунтского. Преподобного Тихона Медынского, Калужского. Преподобного Тихона Луховского, Костромского, чудотворца...
30.06.2018 - Мучеников Мануила, Савела и Исмаила. Преподобных Никиты, Кирилла, Никифора, Климента и Исаакия, братьев Алфановых (Сокольницких), Новгородских...

Газета ФГУП "13 СРЗ ЧФ" МО РФ


Свежий выпуск

Тема
Конфуз НАТО: Трамп хорошо считает деньги, но не «Томагавки». Так сколько же американских, британских и французских ракет без вести пропало в Сирии
Жалобы Фельдмаршала. Из будущей книги «Приключения «Маршала-крейсера»
На базе ЧВВМУ пройдет Всероссийска конференция по Морской стратегии и политике России
Зарплата педагогов кадетского училища портит севастопольскую статистику ...
«Севастопольский мир» Сергея Шевченко
Завершился визит делегации ВМС Турции в Санкт-Петербург
Укрепление российско-китайской дружбы: РФ может закупить авианосцы у КНР по низкой цене?
«Дельный и скромный инженер»: как Эдуард Тотлебен сумел разработать план обороны Севастополя и осады Плевны
«Судьба моя—Черноморский флот»
Реклама


Погода


Ранее
Флот: события и факты

IX ТЕННИСНЫЙ ТУРНИР ПОБЕДИТЕЛЕЙ