Александр Юрьев: на мостике флагмана черноморского судоремонта 2018-05-01 08:29 Личность

В этой связи отметим лишь несколько фактов. В начале 90-х годов в нашем Городе-Герое только в этой сфере (вместе с судостроением) трудилось порядка 20 тысяч человек, в основном на двух предприятиях. Из них на 13-м судоремонтном заводе Черноморского флота – более 3 тысяч настоящих профессионалов. Сегодня во всём промышленном секторе Севастополя занято всего(!) около 10 тысяч человек. Из них более 1600 – на том же 13-м заводе. Правда, в судоремонтной отрасли "функционирует" несколько сот(!) предприятий. Именно "функционирует", ибо большинство из них – "прокладки", весь персонал которых представляют "ты да я, да мы с тобой". Потому – исключительно с целью пиара и "дешёвых понтов" – в информационной сфере с завидной для любого дела периодичностью появляются фейковые воздушные шарики, надутые до масштабов дирижабля, по поводу "бурной деятельности" иных судоремонтных практиков. Между тем факт остаётся фактом: 13-й судоремонтный завод – так есть и будет в обозримой перспективе – является флагманом черноморского судоремонта, крупнейшим предприятием в этой сфере деятельности на Юге России. Соответственно, он – основной налогоплательщик в городе, в такой же степени – работодатель. Разумеется, для горожан, создающих не виртуальный, а вполне конкретный материальный продукт. Его высокое качество ежедневно срабатывает и проверяется, как говорится, в процессе повседневной деятельности Черноморского флота. И в деятельности боевой – "сирийский экспресс", флотские  "единички" и т.д. постоянно доказывают это в Восточном Средиземноморье. И не только там.

"Эксклюзив 13-го" демонстрируют и возможности коллег. Точнее, отсутствие этих возможностей – "украинское наследство" оказалось банально разворованным и "убитым". Это в очередной раз стало ясно сейчас: никто, кроме судоремонтников 13-го, пока не взялся за ремонт БДК "Ямал", "стукнутого" сухогрузом в водах у Дарданелл.  Хотя о всяких-разных желающих "постучать молотками" говорилось и публиковалось даже в федеральной прессе немало. Конечно, этот факт имеет и оборотную сторону – в Крыму реальное положение дел в судоремонте, мягко говоря, "своеобразное". Хотя, как на днях отметил вице-премьер Дмитрий Рогозин на заседании Морской коллегии при Правительстве РФ, перспективы развития отрасли обнадёживают. А пока…

А пока севастопольское ФГУП "13 СРЗ ЧФ" Минобороны России, сохранённое чудом, а также усилиями начальников завода и стойкостью коллектива в период флотораздела и нахождения города под украинской юрисдикцией, продолжает решать задачи обеспечения технической готовности флотских сил на должном уровне. Правда, и сейчас, с интеграцией во все сферы жизни Российской Федерации, делать это ох как непросто! К тому же предприятие вступило в период подготовки к приватизации и акционированию, что сулит серьёзные, не всегда и не всем понятные перемены. "Не ждут милостей от природы" и коллеги – конкурентная среда на Крымском полуострове в судоремонте начинает весьма динамично меняться.  Так что вопрос   благополучия завода во многом зависит от самих судоремонтников, и в первую очередь – от человека, который их возглавляет.

С сентября прошлого года директором ФГУП "13 СРЗ ЧФ" Минобороны России является Александр Петрович Юрьев, чья биография – по жизни и службе – с судоремонтом связана, как крейсер "Михаил Кутузов" "привязан" к новороссийскому причалу прочным манильским канатом. Вот лишь несколько строк из неё: в 1977-м окончил Севастопольский судостроительный техникум, в 1982-м – СВВМИУ. Затем – служба на подводных лодках, а с 1989-го – "сплошной флотский судоремонт", пиком которого стала должность начальника ремонтного отдела Главного технического управления ВМФ России. Так что вполне обоснованно и без сомнений можно утверждать: степень профессионализма и, соответственно, востребованности капитана 1 ранга запаса  Александра Петровича Юрьева – бесспорна. Потому после увольнения с военной службы А. Юрьев, конечно же, не расстался с судоремонтом, а жизни в столице предпочёл возвращение в ставший родным Севастополь. Поработав на "гражданке", в том числе реанимировав Севморзавод (с апреля 2015-го он его возглавлял),  Александр Петрович пришёл на хорошо ему известный 13-й завод, который после года работы на нём главным инженером и возглавил.

Понятное дело: должность директора ФГУП "13 СРЗ ЧФ" Минобороны России не просто ответственная и хлопотная. Тут надо быть стратегом и тактиком, управленцем и администратором, экономистом и бухгалтером, инженером и плотником… Сварщиком, слесарем, такелажником… А ещё: психологом и дипломатом. И много ещё "кем". Этого требует Время. Время, увы, непредсказуемого рынка, "гибридной войны" и необходимости всесторонне обеспечить  судоремонт – "игру коллективную", процесс непрерывный, как плавка стали.

Сегодня, в день 60-летия   Александра Петровича Юрьева, судоремонтники ставшего ему родным завода желают ему соответствовать критериям высокой шкалы требований, предъявляемых к современному руководителю, продолжить традиции и наращивать результаты труда его предшественников. Здоровья вам, крепости духа, стойкости в отстаивании интересов завода и флота, семейного благополучия и уверенности в завтрашнем дне!

Наверняка к этим пожеланиям присоединятся многочисленные товарищи и друзья, коллеги и сослуживцы, начальники и подчинённые. Боевого успеха на непростых фарватерах флотского судоремонта!

От имени коллектива, ветеранов  и по поручению Профкома  ФГУП "13 СРЗ ЧФ" МО РФ

Сергей ГОРБАЧЕВ

ФОТО – ИЗ СЕМЕЙНОГО ФОТОАЛЬБОМА

Добавить коментарий Ваше имя Тема Комментарий Число на картинке

		Последние публикации
	ПУБЛИКУЕМ БЕЗ КУПЮР: Морской узел Украины. Почему у незалежной нет современного военного флота, и появится ли он. Мы приняли решение опубликовать этот материал Валентина БАДРАКА, директора Центра исследований армии, конверсии и разоружения Украины, опубликован >>>		Интервью В.Путина сербским изданиям «Политика» и «Вечерние новости» В преддверии визита в Республику Сербия Владимир Путин ответил на вопросы сербских СМИ – газет «Политика» и  >>>
	Флот: события и факты Информационный обзор. Новости Черноморского флота, российского кораблестроения, судоремонта, научная, общественная и культурная жизнь морского сообщ >>>		Северная верфь продолжает испытания фрегата «Адмирал флота Касатонов» Судостроители Северной верфи (входит в ОСК) подвели итоги первого этапа ходовых испытаний фрегата проекта 22350 «Адмирал флота Касатонов» >>>
	Министр обороны провел селекторное совещание с руководством Вооруженных Сил Сегодня в Национальном центре управления обороной страны под руководством главы военного ведомства генерала армии Сергея Шойгу состоялось первое в н >>>		«Морские котики» США тайно прибыли на Украину: чего ждать России Военное командование США активно перебрасывает на территорию Украины боевую технику, снаряжение и личный состав спецподразделений ВМС США с баз в Е >>>
	Флот: события и факты Информационный обзор. Новости Черноморского флота, российского кораблестроения, судоремонта, научная, общественная и культурная жизнь морского сообщ >>>		Какие военные корабли и суда вспомогательного флота сдали в 2018 году Как и 2017 год, 2018-й, несмотря на все позитивные прогнозы, выдался опять не очень удачным. И как всегда причины неудач все те же: сдвиг сроков в >>>
	Украина: хотели томос – получили тубус. Лукавые греки не оставили хитросделанным мазепинцам даже шанса на самостийное изменение устава «новой церкви» Порошенко «абсолютно чітко» удостоверил высказанное нами в материале « Deep State против глубинного Царства » утверждение о >>>		В списке только лузеры: Украина не получит своего президента. Сокрушительный провал западного эксперимента на Украине О том, что на Украине разворачивается кампания по выборам президента, пишут все, но посмотрим, что именно является предметом обсуждения в тех же >>>