Опрос

Исполняется 5 лет Русской весне: Ваше отношение к ней? Оправданы ли Ваши ожидания?
Да, в полной мере
Да, но ожидал большего - её продолжения
В принципе - да, но всё надо было делать по-другому
Нет - в принципе
Постоянно сомневаюсь
Я глубоко не в теме
Вообще не понимаю, о чем речь



Праздники России

Праздники России

Русский вопрос


Еженедельная авторская
телепрограмма К. Затулина

Читайте также
200-летие открытия Антарктиды русскими моряками должно укрепить присутствие России на шестом континенте
Владислав Сурков: Долгое государство Путина. О том, что здесь вообще происходит
Начальник Главного оперативного управления Генштаба ВС РФ генерал-полковник Сергей Рудской провел брифинг для представителей СМИ
Флот: события и факты
Игумен, прибывший на интронизацию Епифания, госпитализирован с инфарктом. Госпитализация старца, по мнению врачей, продлится неопределенно долгое время
Других вождей для Украины больше не осталось. Тимошенко и Порошенко: кто поймёт, в чём разница?
Нож в спину Украине: Болгария вступила в «Турецкий поток»
Глава концерна "МПО-Гидроприбор": мы укрепляем позиции на рынке высоких технологий
«Северная верфь» в этом году передаст ВМФ России носитель ракет «Калибр» - фрегат «Адмирал флота Касатонов»
Докование «Адмирала Григоровича» – новый этап флотского судоремонта
Босфор и Дарданеллы: бутылочное горлышко для российской нефти
Плохие показатели Севморпорта — не преступный умысел, а следствие санкций
Наша библиотека. "Хроника флотского спецназа" (фото)

Реклама


Видеооко


Включай и смотри

Партнёры




ВМФ Украины. История глупости и предательства


2018-05-01 05:06 Приплыли
Четыре года назад произошло то, что рано или поздно должно было произойти. Украинский флот, начавший в конце 1991 года свою бесславную историю, столь же бесславно "почил в бозе". Честно говоря, рано или поздно это и должно было произойти, но никто не предполагал, что все случится так быстро и так позорно.

Да, иметь сегодня собственный военно-морской флот это весьма престижно для любого государства. ВМФ – это не просто символ государства, это предельно статусная вещь. Есть современный ВМФ – значит, данное государство действительно что-то собой представляет и как самостоятельный политический игрок, и как полноценный экономический партнер. Нет ВМФ – значит не состоялось. По этой причине клуб военно-морских держав весьма элитарен, а потому и немногочислен. И это, разумеется, не случайно. Дело в том, что ВМФ – это вовсе не некое количество кораблей, как думает обыватель, а сложнейший механизм, на создание и регулировку которого уходят десятилетия, а то и столетия. При этом данный механизм столь дорогостоящ, что создание и содержание его под силу стабильным и состоявшимся государствам. Именно поэтому мы сегодня наглядно видим тенденцию постепенного сворачивания военно-морских флотов в государствах, которые утратили статус политически и самостоятельных держав. За примерами ходить далеко не надо – это и Польша (с ее традиционными непомерными военно-морскими амбициями), и Румыния, и Болгария и т.д. Сворачивают свои кораблестроительные программы и такие военно-морские монстры как Англия, Испания и Германия. Военно-морской флот всегда был весьма затратен, сегодня же он дорог почти фантастически.

Поэтому каждое государство в наши дни стоит перед выбором – создавать и содержать эту дорогостоящую структуру или же фактически расстаться с ней, занявшись более насущными вопросами. Все в конечном итоге упирается в те геополитические задачи, которое данное государство решает в данный исторический момент и в реальную экономическую мощь данного государства. Да и создаются военно-морские флоты не абы как, а так же под реальные геополитические задачи того или иного государства. Если государство видит свои задачи в охране и обороне побережья – это один флот, в охране морской экономической зоны – другой, в действиях на внутренних морях – третий, в решении глобальных задач на просторах мирового океана – четвертый.

Кстати и российский ВМФ в своем развитии прошел весьма нелегкий путь. Созданный волей Петра Великого, он впоследствии пережил все неизбежные детские болезни и в реальности стал на ноги лишь в 70-х-80-х годах XVIII века. Но у России просто не было другого выбора. Флот ей был жизненно необходим (в силу ее географического расположения и тех внешнеполитических задач, которые России приходилось и приходится решать), причем флот океанский и многочисленный.

Ну, а теперь вернемся к Украине. Как пафосно начиналась история ее ВМФ в начале 90-х годов! Сколько было громких заявлений, патетики и рассуждений об Украине, как о новой великой морской державе.

Еще вчера Украины была лишь одной из многочисленных республик СССР и вот, став в одночасье самостоятельной державой, она тут же решила обзавестись всеми государственными атрибутами, включая и самый престижный из них – военно-морской флот. При этом никого особо не интересовало, что на тот момент у Украины для этого не было совершенно никаких предпосылок ни политических, ни экономических, ни психологических. Был только каприз да мания величия дорвавшихся до власти панов. О том, что флот создается эволюционно и постепенно никто даже не желал думать. Только революционно и только все сразу. Вчера мы были еще никто, а сегодня будем уже великой морской державой! Но была ли Украина реально готова к созданию и содержанию современного военно-морского флота? Какие вообще задачи должен был бы решать флот этого государства? Сегодня мы можем твердо сказать, что к созданию и содержанию ВМФ Украина была совершенно не готова. Да и флот на вчерашний и сегодняшний момент времени ей не то что не нужен, а даже вреден, т.к. до последних дней своего существования он съедал большую часть бюджета, не принося никакой реальной пользы.

Есть такое понятие как сбалансированный флот. Это флот, в котором продуманны и выверены все составляющие части: определенному количеству конкретных боевых кораблей, построенных для решения конкретных боевых задач, соответствует конкретное количество вспомогательных судов, данные корабли обеспечивающих. Под эти корабли и суда создается конкретная береговая инфраструктура, система подготовки кадров, выстроена сложнейшая технологическая цепочка кораблестроительной кооперации, работает наука и ведется пропагандистско-воспитательная работа среди населения. На Украине ничего подобного не было и в зародыше. Там были лишь непомерные амбиции, глупая похвальба и националистический угар.

Если заглянуть в историю вопроса о рождении, скорбной жизни и печальной кончине украинского флота, то становится очевидным – это несчастное дитя было изначально нежизнеспособным, а потому вся история современных военно-морских сил Украины (ВМСУ) всего лишь затянувшаяся агония, продолжавшаяся почти четверть века. А потому мы с чистым сердцем можем сегодня констатировать, что бедняга просто отмучился. Думается, с кончиной украинского флота с облегчением вздохнули, прежде всего, в Киеве, ведь нет флота, нет и проблемы! Возможно, пока там этого еще не понимают и украинские политики полны амбиций. Но амбиции амбициями, а реальность реальностью! А она, увы, для Киева безрадостна – дорогостоящий эксперимент с военно-морским флотом завершился полным фиаско. Впрочем, нашим соседям свойственно вновь и вновь наступать на собственные грабли, а потому я не удивлюсь, если скоро в очередном националистическом угаре нам объявят о новых грандиозных планах создания великого украинского флота. Что ж, у нас будет повод посмеяться еще раз…

Сегодня, когда в интернете льются крокодильи слезы относительно того, что самостийников разоружают и выпроваживают с базирующихся в Крыму кораблей, следует напомнить, как все начиналось. Дело в том, что история нынешнего украинского флота началась с весьма неприглядной страницы – с вооруженного захвата группой заговорщиков сторожевого корабля СКР-112 и угоном его в Одессу. По всем международным нормам – это была самая настоящая пиратская акция со всеми вытекающими последствиями. При этом украинская пресса раздула это пиратство до размеров национального подвига. СКР-112 объявили "Авророй" украинской национальной революции, а преступника-командира – героем. Особо рьяные мечтали назвать мятежный сторожевик "Атаман Сидор Белый" и даже поставить его на Днепре, как все ту же "Аврору", чтобы демонстрировать потомкам. Ничего этого не случилось. Прибыв в Одессу, деморализованные мятежники устроили на корабле настоящую вакханалию и в считанные дни привели сторожевик в полную негодность. При этом они пьянствовали столь яростно, что один из офицеров умер, захлебнувшись в собственной блевотине. Сам же несостоявшийся "Сидор" был продан на металлолом уже в 1993 году, далеко еще не выслужив свой срок службы. Вот такая героика…

В принципе вся история украинского флота – это вовсе не история побед, как того хотелось бы украинским националистам, а история перманентного предательства. Так было в 1918 году, когда во избежание захвата германскими войсками в Севастополе флота, несколько проукраинских офицеров решили поднять на кораблях флаги союзного Берлину режима гетмана Скоропадского, а затем, когда, буквально через несколько недель, эта опасность исчезла, желто-блокитные флаги с такой же легкостью исчезли. На принципах предательства формировался и украинский флот в 90-х годах ХХ века. Чего стоит попытка пиратского захвата подводной лодки Б-871, когда матросы, запершись в отсеках, пригрозили взрывом подводной лодки, если украинские националисты-офицеры ее не покинут.

А чего стоит нападение в ночь с 10 на 11 апреля 1994 года украинских военнослужащих на 318-й дивизион кораблей резерва Черноморского флота, расположенный в Одесском порту. Тогда украинские десантники в полном вооружении ворвались на базу, избивали русских моряков, мародёрствовали, допрашивали с пристрастием мичманов и офицеров, а саму базу забрали в состав ВМСУ. А бесчисленные провокации в военной комендатуре Севастополя, силовые захваты кораблей в Николаеве и береговых частей – все это реальные "подвиги" украинских военморов. Так что не украинцам сетовать на "вежливых молчаливых людей".

Впрочем, иного от моряков ВМСУ ожидать не приходилось, так как и шли на украинский флот далеко не самые лучшие представители офицерского военно-морского корпуса. ВМСУ стал последним прибежищем неудачников, стремившихся на волне украинского национализма сделать карьеру. Типичным представителем этой плеяды является нынешний министр обороны Украины адмирал Тенюх, списанный в свое время из плавсостава за профессиональную некомпетенцию на береговую базу. Однако никчемный офицер отличался высочайшим национальным самосознанием и готовностью хоть сейчас воевать с Россией (тогда это было обязательным условием приема в ВМСУ!), а потому сделал головокружительную карьеру. Ну и что, что бестолков, зато предан без лести! А чего стоит иудино поведение первого командующего украинского флота контр-адмирала Кожина, который, вечером поклявшись в верности присяге и Черноморскому флоту адмиралу Касатонову, уже на следующее утро, как небезызвестный Мазепа переметнулся в другой стан. Ну, чем не герой украинской нации! Не хуже был и следующий командующий ВМСУ вице-адмирал Бескоровайный. Служивший на Северном флоте, он посчитал, что его там незаслуженно обошли в должности и тут же перебежал на Украину, чтобы удовлетворить свои непомерные амбиции. Тоже достойный пример для подражания, ибо, где больше платят, там и служим. Не отстал от старших товарищей и третий предводитель ВМСУ адмирал Ежель. Сейчас, будучи послом майдана в Белоруссии, он яростно призывает к крестовому походу на Россию, что вполне закономерно – адмирал добросовестно отрабатывает свои серебренники.

Удивительно, но начало украинских ВМС как в зеркале отразилось в его бесславном конце – бегстве в Одессу единственного украинского фрегата "Гетман Сагайдачный". С бегства в Одессу ВМС Украины начали свою историю и тем же бегством эту историю завершили. История имеет свойство повторяться, вначале в виде трагедии, а затем в виде фарса. В свое время трагедией был мятеж и побег в Одессу черноморского броненосца "Потемкин". Затем все повторилось в виде фарса с СКРом-112 и теперь уже в третий раз с побегом в ту же Одессу "Гетмана Сагайдачного". Судьба "Потемкина" была, как известно печальной. Неприкаянный мятежный корабль, побродив неделю по Черному морю и получив прозвище "корабля-скитальцы", затем сдался румынским властям. СКР-112 бесславно сгнил у причала и был продан на металлолом. Не надо быть провидцем, чтобы понять – судьба "гетмана" будет столь же безрадостной.

Помимо кораблей и береговой инфраструктуры в 90-х годах Украина прибрала к рукам и два военно-морских училища, которые ей вообще-то не были и нужны. Ну, для чего, скажем, было незалежной забирать у России Севастопольское высшее военно-морское инженерное училище! Ведь в нем готовили инженеров ядерных энергетических установок для атомных подводных лодок. А атомоходов в ВМСУ не предвиделось даже в отдаленном будущем. Но все равно забрали, отчасти от жадности, отчасти из вредности. Надо ли говорить, что СВВМИУ вскоре прекратило свое существование, а ВВМУ им. П.С. Нахимова влачило самое жалкое существование. Его выпускников просто некуда было девать, т.к. украинский флот был просто не нуждался в таком количестве выпускников. А потому бедолаги шли служить и инспекторами ГАИ, и пожарными. Вот такая украинская военно-морская романтика!

Впрочем, что касается старших офицеров, то их регулярно натаскивали в НАТОвских учебных заведениях, где учили не только воевать по западным стандартам, но и ненавидеть Россию. Эту школу прошли многие руководители ВМСУ, включая нынешнего министра обороны Украины. Толку от этого, однако, было немного. Украинские корабли традиционно безграмотно маневрировали, а то вообще теряли ход на совместных НАТОвских учениях, превращаясь в посмешище для "стратегических партнеров".

Наверное, мало кто знает, но в Львове в начале 90-х годов трудилась целая группа специалистов, сочинявших особый украинский военно-морской язык и переводивший на него Корабельный устав и другие документы. Разумеется, и из этого так же ничего путного не получилось. А потому до самого последнего дня на кораблях ВМСУ команды отдавались на русском языке, на русском велась и техническая документация, да и общались по служебным вопросам украинские военморы между собой так же больше на русском, чем на ридной мове. Украинские же командные слова использовались в основном при инспекциях киевских начальников.

За все годы своего прозябания ВМСУ так и не стали настоящим флотом ни по боевой подготовке, ни по боевому духу, не по традициям. Вспомним, что если гимн Украины, это всего лишь калька с гимна Польши, то флаг военно-морских сил Украины – это калька с военно-морского флота кайзеровской Германии. Кто не верит, сравните эти флаги. Увы, но даже в этом Киев не создал ничего своего, как говорится, не хватило ни ума, ни фантазии.

Не открою большой тайны, если замечу, что в Севастополе моряки ВМСУ, в отличие от российских моряков, всегда были нелюбимы и даже презираемы местными жителями. Как не вспомнить здесь постыдную провокацию украинских военморов относительно установления мемориальной доски на Графской пристани Севастополя! Тогда против этой бандеровской акции встал весь город. Дело дошло до открытого противостояния и уголовных дел, но севастопольцы добились своего, и памятная доска в честь ненавистного украинского флота была сорвана и выброшена в море.

Пиратское рождение флота, перебежчики-командиры и презрение севастопольцев, а так же чувство собственной ущербности почти сразу породило у украинских моряков комплекс неполноценности. Психологи знают, что этот комплекс проявляется, прежде всего, в создании мифов о собственном величие. И тут Украина поистине впереди планеты всей. Чего, к примеру, стоит тот факт, что узнав, о приближающемся в 1996 году 300-летии Российского флота (в 1696 году боярская дума издала указ, начинавшийся словами: "Морскому флоту быть…"), львовские историки тут же объявили, что флоту Украины целых… 500 лет. Правда, при этом западенские историки так и не могли увязать разбойничьи казачьи ватаги с регулярным флотом. Но это ли проблема, когда надо доказать что мы лучшие и древнейшие!
А как громогласно заявляли на Украине, что первые в мире подводники – это, конечно же, украинские казаки, которые якобы, переворачивали свои челны-"чайки" и в таком "подводном виде" плавали по хлябям Черного моря на страх туркам. Чтобы на деле доказать свой приоритет, украинским курсантам бывшего ВВМУ им. П.С. Нахимова было велено провести эксперимент – перевернуть один из ялов кверху днищем и поплавать как плавали храбрые подводники-казаки. Увы, ничего путного из этого не получилось. Перевернутый ял мгновенно затонул, едва не погребя с собой незадачливых подводников.

А не анекдотом ли выглядит веселая история с учреждением дня военно-морских сил Украины? Великий день ВМСУ украинские власти меняли, наверное, раз десять. Вначале они пытались праздновать назло России свой праздник перед нашим днем ВМФ, потом, наоборот, позже. В конце концов, когда выяснилось, что у ВМС Украины нет даже мазута, чтобы провести морской парад, они тут же присоседились к россиянам и гуляли уже за их денежки, как говорится за ваш счет да к вам в гости. И уж совершенно анекдотичным было установление киевскими правителями в Севастополе памятника в честь украинского флота в виде… пьяного пляшущего запорожского казака. До сих пор я так и не смог понять, почему именно пьяный казак стал олицетворением всего украинского флота? Может в этом есть некая великая украинская тайна, которую нам не дано понять! К чести городских властей Севастополя жуткую скульптуру все же хватило ума не ставить в центре города. Ее спрятали в глубине одного из отдаленных парков. Надо отдать должное и юмору севастопольцев, которые сегодня решили не сносить статуй невменяемого казака, а оставить его в память о недолгих конвульсиях ВМС Украины.

Разумеется, что захваченные и угнанные украинскими "героями" корабли по определению никогда не могли стать настоящим флотом. Однако незалежным флотоводцам эта истина была невдомек. Поэтому в 1996 году при разделе Черноморского флота они хватали все, что только можно было ухватить, не задумываясь над тем, надо это или нет. К примеру, ВМСУ с радостью прибрали себе часть арсенала Черноморского флота, даже не удосужившись разобраться, что собственно храниться в "укранизированных" штольнях. Прозрение пришло позднее, когда, осмотрев вожделенную добычу, украинские моряки взгрустнули – в штольнях хранились абсолютно никому не нужные снаряды давно распиленных крейсеров проекта 68-бис и списанных еще в 50-е годы ХХ века линкоров. Подсчет во сколько обойдется утилизация всего этого нахапанного "богатства" сразу надолго испортило настроение украинским военноначальникам.

Как известно, при разделе Черноморского флота Украина с пеной у рта требовала себе ровно половину корабельного состава и береговой инфраструктуры, утверждая, что это будет началом великого украинского флота. О каких-то конкретных задачах, под которые бы организовывался будущий флот, о реальных политических и экономических возможностях Украины никто и думать не хотел. Девиз был один: заграбастать как можно больше! На деле же все обернулось тем, что практически все переданные Киеву корабли и вспомогательные суда были тут же проданы зарубежным фирмам, боевые на металлолом, а вспомогательные частным фирмам. А вырученные деньги поделены между государственными мужами и флотоводцами. Казалось бы, продали и все, успокойтесь! Но не тут-то было. На протяжении почти двух десятков лет из Киева и Львова слышались заявления о скором возрождении великого украинского флота. Львовские теоретики грезили армадой десантных кораблей, которая бы высадила морскую пехоту на "принадлежащую Украине" Кубань и "освободила" бы тамошних казаков от русской тирании.

Ну, а киевские теоретики, давно оторвавшись от реалий жизни, мечтали об океанских армадах. Порождением этих грез стала разработка корвета проекта 58250. Этих "кораблей ХХI века" украинские флотоводцы намеревались построить целых 14 единиц, чтобы явить свой флаг всему цивилизованному миру. Но мечты мечтами, а, реалии реалиями. Поэтому вскоре 14 корветов превратились в 12, потом в 10, затем в 6, в 4… Наконец, было объявлено, что будет построен всего один корвет, но зато такой, что увидев его от зависти, сдохнут адмиралы всего мира! Имя будущему корвету дали с претензией "Князь Володимир". Увы, вскоре выяснилось, что и одинокий "Володимир" вряд ли когда-нибудь выйдет на морские просторы. Бравурные сообщения о плановом ходе строительства быстро исчезли со страниц прессы, зато появились сообщения о "некоторых недостатках финансирования", потом вообще наступила тишина. Увы, но сегодня мы можем с уверенностью сказать, что если Украина не способна содержать даже имеющиеся у ней корабли, то, что тогда говорить о создании новых! Поэтому бедняга "Володимир", видимо, умер еще в утробе судостроительного завода, так и не увидев моря. Вечная ему память! Впрочем, особо расстраиваться не стоит, ведь на стапелях знаменитого Севмаша уже сошел со стапелей новейший атомный подводный ракетный крейсер стратегического назначения нового поколения "Князь Владимир". Вот этому "Владимиру" под Андреевским флагом действительно суждено покорять мировой океан, внушая уважение и трепет нашим "стратегическим партнерам".

Мировая военно-морская история вряд ли знает столь убогое зрелище, какое представляли собой ВМС Украины даже в годы их расцвета. Какие, к примеру, реальные боевые задачи могла выполнять эскадра украинского флота, когда одно перечисление типов входивших в нее состав кораблей заставляет усомниться в психической нормальности украинских флотоводцев.

Итак, флагман украинской опереточной армады – пограничный сторожевой корабль океанской зоны "Гетман Сагайдачный", лишенный не только ударного оружия, но и элементарных средств ПВО. С военной точки зрения его боевые возможности абсолютно нулевые, и в реальном морском бою он будет лишь легкой целью, а заодно и братской могилой для своего экипажа. Второй чудо ВМСУ – корабль управления "Славутич", строившийся как самоходная база по разгрузке и обезвреживанию реакторов атомных подводных лодок. В ВМСУ же он изображал корабль управления! Тут комментарии вообще излишне. Для чего украинцам понадобилось это бесполезное сооружение, вообще не поддается никакой логике.

О первенце украинского подводного флота "пидвидным челне" "Запорижье" рассказано столько анекдотов, что только их пересказ займет несколько страниц. Отметим лишь то, что во время бесконечного ремонта этой субмарины было истрачено столько средств, что их хватило бы на постройку нескольких новых подводных лодок. В результате отремонтированное "Запорижье" смогло лишь один раз выйти в море и в окружении всех аварийно-спасательных сил погрузиться на перископную глубину. Дальше погружаться украинские подводники просто не рискнули. На этом собственно вся боевая деятельность украинского подводного флота и завершилась.

Помимо этого паноптикума в составе украинского флота имелось три малых противолодочных корабля, один из которых был пограничным и, следовательно, так же не имел никакого ударного оружия и оружия самообороны. Десантные силы ВМСУ были представлены одним большим десантным кораблем и одним средним. Был, правда, еще когда-то и новейший десантный корабль на воздушной подушке. Но его по пьянке загубили, а потому быстро списали на иголки. Помимо этого имелась еще пара старых тральщиков и несколько катеров. Вот и вся военно-морская гордость Украины! По сути настоящего боеспособного флота Украина так и не смогла создать. Коллекция случайных кораблей по своей нелепости и несуразности больше напоминала разношерстную казачью ватагу, чем регулярное военно-морское соединение. К 2010 году стало очевидным, что дни этого "морского гоблина" сочтены. С каждым годом все меньше кораблей могли не то, чтобы решать хоть какие-то реальные задачи, а даже просто выходить в море. С каждым годом все больше кораблей списывались на металлолом. При этом киевские политики натужно делали вид, что с украинским ВМФ все обстоит прекрасно, а тот уже был смертельно болен, мучительно агонизируя. Поэтому, даже если бы Украина не пережила никаких сегодняшних политических потрясений, все равно через 5-8 лет украинский ВМФ стал бы достоянием истории.

Стремительное же развитие событий начала 2014 года, фашизация Украины, возвращение Севастополя и Крыма в состав Российской Федерации не составили для ВМСУ и последнего шанса на выживание. Один за другим украинские корабли спустили свои прокайзеровские флаги и подняли флаги Андреевские. Тот факт, что из двадцати двух тысяч украинских военнослужащих, служивший в Крыму, (а львиную долю из них составляли офицеры и матросы ВМСУ) лишь две тысячи заявили о своем желании продолжить службу на Украине, явилось ударом для киевских властей. Хотя этот факт – вполне закономерный итог всей истории украинского флота.

Чего, к примеру, стоили сообщения, как на заблокированных силами севастопольской самообороны кораблях украинские моряки гордо пели "Врагу не сдается наш гордый "Варяг" и, якобы кричали: "Русские не сдаются!" Да, русские на самом деле не сдаются, так как служат своему русскому Отечеству и русскому флагу, а героический "Варяг", как известно, никакого отношения к показной "храбрости " украинских военморов не имеет, так как это песня о русском корабле под русским флагом, но никак не об украинском: "Мы перед врагом не спустили гордый Андреевский флаг…" Показательно, но у украинских моряков не нашлось своего примера для подражания, чем пример русского крейсера "Варяг". Показательно и то, что никто из украинских моряков даже не подумал крикнуть: "Украинцы не сдаются!" И это понятно, потому что, как раз украинцы и сдаются, и перебегают из одного стана в другой везде и всегда. Неплохо это получается сегодня и у украинских моряков.

Бациллы предательства, породившие двадцать три года назад военно-морские силы Украины, в конце концов, их и уничтожили. Уже известного нам адмирала Тенюха заместитель командира украинского батальона морской пехоты на днях в прямом эфире обвинил в предательстве и демонстративно покинул эфир. В ответ Тенюх лишь что-то промычал. Все это вполне закономерно…

В Одессе нашел себе прибежище последний из украинских кораблей "Гетман Сагайдачный", да несколько утлых катеров. Судьба остатков ВМСУ настолько печальна, что я испытываю к ним только жалость. Эти ошметки флота не нужны сегодня ни торговой Одессе, ни стоящему на краю экономической катастрофы Киеву. Круг замкнулся – флот начавший свою историю с измены и предательства, самоуничтожил себя в результате того же предательства.

Когда то У. Черчиль сказал мудрую фразу: "Для того чтобы построить корабль надо всего три года, для того чтобы создать морскую нацию надо триста лет!" Увы, но украинский военно-морской эксперимент лишний раз доказал правильность этих слов. За двадцать три года незалежности у Украины так не появилось ни кораблей, ни морской нации. А потому трезуб, венчающий герб Украины так и не стал трезубцем бога морей Нептуна, да, видимо, никогда уже и не станет. Но горевать по этому поводу нам право не стоит!

Секретарь Союза писателей России капитан 1 ранга В. Шигин

НАДО ЗНАТЬ, ЧТО У НИХ В ГОЛОВАХ, ПУБЛИКУЕМ БЕЗ КУПЮР

Военный Флот Украинского моря: три попытки

 

Фото:    Севастополь, апрель 1918 года

Все прошедшие 25 лет велась активная работа по саботажу развития дееспособных ВМСУ. Кто-то делал это из-за собственного слабоумия, кто-то ‒ из-за шкурных интересов бизнеса, кто-то ‒ выполняя иностранные директивы. Первая и вторая попытка создания "флота украинского моря" завершились трагически. Теперь на очереди ‒ третья, решающая, попытка.

Первая попытка

Первые в ХХ веке попытки Украины создать свой военно-морской флот на Черном море относятся к концу 1917-го ‒ первой половине 1918-го годов. Наиболее знаменательная среди связанных с этими попытками дат ‒ 29 апреля 1918 года, когда в Севастополе над кораблями Черноморского флота (ЧФ) запестрели сине-желтые флаги. Однако не только эта дата и не только это событие знаменательны.

Абсолютное большинство личного состава Черноморского флота Российской империи были украинцами. Поэтому после падения царизма и провозглашения демократических свобод на флоте закономерно начались процессы украинизации, причем стихийные, снизу, так как созданная тогда в Киеве Центральная Рада самоустранилась от процессов в Крыму и Севастополе. Летом и осенью 1917 года на полуострове и на флоте активно действовали большевистские агитаторы, присланные Петроградом, действовали эсеры и монархисты из Центральной России. Украинские же силы были представлены культурническим обществом "Кобзарь", Черноморской украинской громадой и неформальными группами национально сознательных офицеров и матросов, ‒ и никакой официальной поддержки из Киева.

Только в октябре 1917-го Генеральный секретариат, то есть украинское правительство, по требованию Симона Петлюры для выяснения связанных с ЧФ вопросов отправил своего представителя Дмитрия Антоновича в Николаев, Одессу и Херсон. Но не на главную базу флота в Севастополь. Антонович после встреч с моряками-украинцами вернулся в Киев убежденным в необходимости установления украинского контроля над ЧФ. Но дела продвигались медленно, потому что военный министр Николай Порш был убежденным пацифистом и противником регулярной армии. Только 22 декабря 1917 года был создан Секретариат морских дел УНР во главе с Антоновичем. 9 января 1918 года секретариат преобразовали в Министерство морских дел с тем же руководителем. Антонович за короткий срок подготовил "Закон об Украинском государственном флоте", принятый Центральной Радой 14 января.

По закону все корабли бывшего флота Российской империи на Черном море объявлялись флотом УНР. Статья І этого закона отмечала: военный и торговый российский флот объявляется флотом УНР и выполняет обязанности охраны побережья и торговли на Черном и Азовском морях. Статья 4 утверждала: УНР взяла на себя все обязанности по содержанию ЧФ и портов. Дмитрий Антонович разработал украинскую военно-морскую символику, используемую и теперь ВМСУ. И одновременно Центральная Рада провозгласила отмену обязательной военной службы и замену ее добровольным набором по милицейской ‒ по месту жительства ‒ системе…

Пока Центральная Рада колебалась и размышляла, большевики стремились превратить Севастополь в Кронштадт Юга. В этом они достигли определенных успехов: часть черноморских матросов участвовала в наступлении Муравьева на Киев, хотя другая часть обороняла Киев от большевиков. В 1917 году украинцы в личном составе Черноморского флота составляли до 65%, при том, что уже осенью 1917 года на всех кораблях бригады броненосцев вице-адмирала Андрея Покровского развевались украинские флаги. Ряд других адмиралов и офицеров искренне стремились помочь новорожденной УНР.

Но социалистическая Рада с большим подозрением относилась к "буржуям" и "царским офицерам". Если бы на самом деле все было так, как писалось в книге "Черноморский флот России", изданной в 2002 году под редакцией тогдашнего командующего ЧФ адмирала Комоедова: "Особенно большой вред наносили украинские буржуазные националисты, возглавляемые Центральной Радой. Им удалось создать довольно сильные националистические организации на ряде кораблей. Под предлогом "украинизации" Центральная Рада пыталась захватить Черноморский флот и использовать его в своих контрреволюционных целях".

К сожалению, Центральная Рада ничего этого не делала, более того ‒ она мешала процессам украинизации, которые шли на флоте. Скажем, отмена всеобщей обязательной воинской службы, о чем уже говорилось, свела на нет усилия вице-адмирала Андрея Покровского, командира одной из бригад броненосцев, до этого бывшей единственной боеспособной на флоте. Покровский поддерживал создание Черноморского украинского военного комитета, на его кораблях действовали украинские рады, а на мачтах еще осенью 1917-го были подняты сине-желтые флаги. Впрочем, первый украинский флаг был поднят в Севастополе флотским полуэкипажем (командир подполковник Савченко-Бельский) еще в апреле 1917 года. Еще одним из инициаторов украинизации флота был контр-адмирал Михаил Остроградский. Он, в частности, сформировал из черноморцев полк, 9 ноября 1917 года выехавший в Киев для защиты правительства УНР.

В тему: 100 лет обреченного государства

В целом, в первые месяцы весны 1918 года на ЧФ одни корабли и флотские экипажи вывесили красные флаги, другие ‒ черные, третьи ‒ сине-желтые. В самом Крыму большевики при поддержке анархистов воевали против российских демократов и монархистов, украинских и крымскотатарских формирований. К этому добавилась ожесточенная борьба в самой Украине, где немецкие и австрийские войска вместе с воинами УНР вытесняли красные силы в Россию. Вместе с тем Центральная Рада на мирных переговорах в Бресте отказалась от Крыма, хотя в апреле 1918-го года и послала в Крым Запорожский корпус полковника Болбочана. Тот триумфально прошел по полуострову и в конце апреля взял штурмом Бахчисарай, подойдя к Севастополю. Поэтому флоту необходимо было определиться.

Вот как вспоминают о тогдашних событиях в Севастополе сами их участники. Капитан-лейтенант Украинского Государственного Флота Святослав Шрамченко: "Был замечательный день. Севастопольский рейд блестел как зеркало. В час шестнадцать флагманский корабль Черноморского флота, линейный корабль "Георгий Победоносец", по приказу командующего флотом поднял сигнал: "Флоту поднять украинский флаг!". Упали красные знамена. На большинстве кораблей послышалась команда "Стать к борту". На эту команду по-старому, как это было в боевом Черноморском флоте, а не расшатанном еще революцией, стали моряки вдоль борта лицом к средине корабля. "На флаг и гюйс ‒ смирно! Украинский флаг поднять!". И под горн и свистки унтеров-моряков взлетел вверх украинский флаг".

А вот воспоминания другого участника события, напечатанные анонимно на страницах Львовского журнала "Самоосвітник" в 1937 году: "Замечательный весенний день. В севастопольской пристани собрался весь Черноморский военный флот. На весть, что к пристани подходит украинское сухопутное войско, с адмиральского линейного корабля дали приказ: "Флоту поднять флаг!". На кораблях прошла команда: "Стать к борту!". Экипаж строем обернулся к средине корабля. Приказ: "На флаг и гюйс ‒ смирно! Украинский флаг поднять!" Под горны и свистки унтеров взлетел вверх украинский флаг. На Черноморском флоте в составе семи линейных кораблей, двух крейсеров, нескольких десятков новых и старых миноносцев, восьми новых подводных лодок и нескольких кораблей особого назначения затрепетали украинские желто-голубые флаги".

Итак, 29 апреля 1918 года контр-адмирал Саблин, после своеобразного референдума на кораблях ЧФ, дал телеграмму в Киев, что флот становится украинским и отдал приказ поднять на мачтах украинские флаги (напомню, часть кораблей подняла их ранее). Но на Севастополь шли немецкие войска, которые остановили Болбочана: ведь УНР отказалась от Крыма, поэтому город и флот берем мы, а не вы! И Саблин не выдержал ‒ 30 апреля он вывел 19 кораблей в Новороссийск, где большинство их было затоплено по тайному приказу Ленина. Однако часть кораблей (семь эсминцев, гидрокрейсер "Троян" и линкор "Воля") вернулась назад в Севастополь. Из них была сформирована флотилия во главе с контр-адмиралом Бурлием.

1 мая 1918 года в Севастополь вошли немцы. 4 мая они объявили украинские корабли временно пленными. На них были подняты немецкие флаги. В руках украинской власти, которую тогда же, 29 апреля, возглавил генерал Скоропадский, провозгласивший себя гетманом, остались несколько военных кораблей в других портах юга Украины, но кораблей исключительно легкого класса, подразделения морской пехоты и торговый флот Черного моря, плававший под украинским флагами до конца 1918 года, до интервенции Антанты. А еще гидроавиация ‒ 20 самолетов, что было немалой силой.

Иными словами, тогдашние руководители УНР погубили попытку военных и местных украинских патриотов создать мощный флот для Украинского государства. Но моряки не падали духом. Контр-адмирал Вячеслав Клочковский, заместивший Остроградского в Севастополе, шаг за шагом почти весь личный состав флота в Крыму перевел на украинскую службу. Опять на мачтах кораблей запестрели сине-желтые флаги. В течение 1918 года была создана Украинская морская пехота в составе трех полков. Ее возглавил контр-адмирал Михаил Билинский. Началась достройка линкоров и крейсеров на верфи в Николаеве. Но наступил ноябрь…

В тему: Воспоминания Скоропадского: утопия порядка среди революционного моря

Германия капитулировала, Скоропадский издал грамоту о вхождении Украины в состав России, началось антигетманское восстание во главе с Директорией, в Причерноморье высадились войска Антанты, сделавшие ставку на "единую и неделимую Россию". Противодействуя кораблям Антанты, обеспечивающим высадку десанта белогвардейцев в Одессе, в неравном бою погиб украинский легкий крейсер "Гетман Сагайдачный". Другие корабли флота достались Антанте: на них уже практически не осталось моряков. Кто хотел, пошел в морскую пехоту УНР, кто хотел ‒ к большевикам. В конце концов, остатки флота были выведены за границу, преимущественно в Бизерту (северная Африка), где прекратили существование.

В итоге Украина на долгие годы осталась без своего военного флота, а вскоре вообще потеряла независимость. А если бы руководители УНР понимали значение мощного военного флота для утверждения независимого государства, если бы в конце 1917 ‒ начале 1918 годов воспользовались шансом установить контроль со стороны УНР над всем мощным ЧФ, то события в Крыму и на юге Украины могли бы пойти совсем по-другому, что существенно повлияло бы на общую ситуацию.

Вторая попытка

Современные Военно-морские cилы Украины (ВМСУ) возникли в результате усилий большой группы офицеров-патриотов и под давлением со стороны национально-демократических партий в первой половине 1992 года. Тогда существовала реальная возможность перевести под юрисдикцию Украины если не весь Черноморский флот, оставшийся от СССР, то, по крайней мере, его большую часть (о ряде связанных с этим обстоятельствах читайте в материале"Борьба за украинский Севастополь"). Но так не произошло.

В тему: Как делили Черноморский флот Украина и Россия: едва не дошло до войны

Более пяти лет продолжалось своеобразное соревнование между Киевом и Москвой за справедливое разделение Черноморского флота и за реальный, а не формальный контроль над его главной базой ‒ Севастополем. Со стороны российских адмиралов не раз звучали пренебрежительные заявления: мол, зачем украинцам флот? Дадим им десяток катеров, чтобы могли гоняться за контрабандистами, и хватит! В конце концов, во время раздела флота в 1997 году ВМСУ (которые к тому времени уже имели в своем составе фрегат "Гетман Сагайдачный", корабль управления "Славутич" и ряд других боевых единиц) получили 250 боевых кораблей и вспомогательных судов. Спустя десятилетие в составе украинского флота осталось 35 боевых единиц и 60 вспомогательных. И то ‒ многие из этих боевых стали небоеспособными…

Еще в начале 2000-х в составе ВМСУ были четыре фрегата ("Сагайдачный", "Севастополь", "Николаев" и "Днепропетровск"), из которых вскоре остался только один ‒ "Гетман Сагайдачный", флагман ВМСУ, требующий серьезного ремонта. Два фрегата пошли на металлолом, "Севастополь" ждал (и дождался) своей очереди быть порезанным на металл…

Как происходила операция по "кастрации" только что созданного украинского флота, можно проследить на одном примечательном примере. В начале декабря 2004 года, между вторым и "третьим" туром президентских выборов, Кабмин Януковича (которому тогда уже было высказано парламентское недоверие) дал очень сомнительный с точки зрения законности "зеленый свет" решению Минобороны по списанию 30 боевых и вспомогательных кораблей, среди которых были упомянутый уже фрегат "Севастополь", корвет "Изяслав" и ракетный катер "Умань". Информагентства при этом ссылались на источник в командовании ВМСУ, утверждавший, что списанные корабли ‒ это практически металлолом, доставшийся Украине после раздела Черноморского флота. "Источник", мягко говоря, говорил неправду.

Президент Украины на торжествах по случаю Дня ВМФ в Одессе, 2016 г.

Президент Украины на торжествах по случаю Дня ВМФ в Одессе, 2016 г.

В тему: "Дело Танасевского": как Дмитрий Табачник "отмазывал" российских диверсантов

Автор этих строк в 2003 году на вполне законных основаниях побывал на борту фрегата "Севастополь". Этот корабль совсем не походил на металлолом; более того, старшие офицеры ВМС Украины, с которыми я разговаривал, утверждали, что для завершения ремонта корабля, который отвечал основным требованиям к современной боевой единице, достаточно было 30-35 млн гривен, и он бы плавал, по меньшей мере, 10-15 лет. Такая же ситуация тогда была и с рядом других боевых кораблей, уже списанных на металлолом; они подходили для восстановления и длительного использования.

Более того: в крайнем случае, чтобы удешевить ремонт, можно было прибегнуть к операции, которую в свое время проделали большевики с теми линейными кораблями, которые не успел уничтожить флотоненавистник Ульянов-Ленин (это его слова, кстати, повторял бывший секретарь ЦК КПУ по идеологии Леонид Кравчук: "нам нужен не флот, а хотя бы какой-то флотишко"). После смерти Ленина у Советского Союза осталось три линкора в запущенном состоянии и еще один ("Фрунзе", бывшая "Полтава") в таком состоянии, что нуждался в капремонте. На все денег не хватало. В итоге были модернизированы три линкора, находящиеся на плаву, а четвертый использован как склад запчастей для них. Поэтому, по мнению ряда флотских офицеров, с которыми я разговаривал в начале 2000-х, из трех однотипных фрегатов, в крайнем случае, вполне можно было сделать два боеспособных. Ту же операцию, вероятно, можно было проделать и с некоторыми другими типами кораблей.

И не следует думать, что такие операции делались только при премьерстве Виктора Януковича. Уже при президентстве Виктора Ющенко в июле 2005 года заместитель начальника Генерального штаба Вооруженных сил Украины Григорий Саковский на 5-м телеканале обнародовал некоторые цифры, связанные с планами Киева. Мол, количество кораблей ВМСУ за несколько лет сократится с 35 до 12, но одновременно "количество будет компенсировано качеством", поскольку корабли будут оснащены новейшей компьютерной техникой для уничтожения подводных лодок и разведки акватории Черного моря.

Ведь, мол, сейчас около 20 боевых кораблей и катеров ВМСУ стоят у причалов в ожидании ремонта, то есть они небоеспособны. Кроме того, корвету "Чернигов" уже 24 года, а корвету "Луцк" ‒ 11 лет, а это, мол, очень почтенный возраст для боевых кораблей. Поэтому не надо тратить средства на старые корабли, на их ремонт ‒ надо строить новые. Мол, к 2015 году при условии роста бюджета Минобороны, ВМСУ могли бы получить еще 10-12 новых кораблей ‒ фрегатов, корветов, тральщиков. И первый из них ‒ корвет "Тернополь" ‒ в настоящее время проходит ходовые испытания…

С позиции сегодняшнего дня, думаю, нетрудно оценить позицию и генерала, и всего Генштаба относительно построения новых кораблей и "устарелости" тех, что уже были, и которые тогда имели от 10 до 25 лет. Автор этих строк, когда в Севастополь в начале 2000-х пришел с визитом французский эсминец, поинтересовался датой постройки этого судна. Оказалось: 1967 год. Можете сами посчитать возраст этой боевой единицы ‒ конечно, корабль за эти годы прошел необходимую модернизацию.

Интересно, что в те же годы бывший командующий ВМСУ вице-адмирал Владимир Безкоровайный заявил, что большинство кораблей, доставшихся Украине при разделе Черноморского флота СССР, можно было отремонтировать и использовать для решения задач обороны страны. Зато происходили очень интересные вещи: сначала большие деньги выделялись на ремонт кораблей, а потом эти корабли внезапно списывали и немедленно резали на металлолом. Почему? Зачем? Решение принимал Киев. Как можно было проверить, куда пошли деньги, правильно ли они были использованы? ‒ спрашивал вице-адмирал. И сам отвечал: а никак. И как оценить, что будто бы отремонтированный корабль режут автогеном?

Украинский фрегат "Гетман Сагайдачный"

Украинский фрегат "Гетман Сагайдачный"

Интересно и другое. При президентстве Леонида Кучмы был продан Китаю по цене металлолома (за $ 20 млн) готовый на две трети авианосец "Варяг", который стал после достройки под названием "Ляонин" первым и пока единственным китайским авианосцем. Конечно, Украине корабль такого класса в Черном море не нужен, это корабль для океанских государств. Однако цена его должна была быть на два порядка выше; Украина должна была выторговать еще и участие (за плату, разумеется) в достройке этого корабля уже на базе ВМС Китая Далянь. Полученных денег хватило бы на достройку незавершенных и модернизацию существующих кораблей.

А в придачу при Кучме порезали на металлолом готовый на треть фрегат "Байда Вишневецкий". Недостроенные корветы "Луганск" (две трети готовности) и "Львов" (95% готовности) так и остались недостроенными и при Кравчуке, и при Кучме, и при Ющенко, и при Януковиче (не нашлось нескольких десятков миллионов гривен) ‒ чтобы, в конце концов, стать в 2014 году российскими трофеями вместе с судостроительным заводом "Море" в Феодосии. Ну, а что касается атакующего стратегического крейсера "Украина", который ржавеет в Николаеве возле заводской стены на приколе в состоянии готовности 96%, то он был бы способен своими ракетами уничтожать морские и не только морские цели на расстоянии 600 и более километров.

Ряд специалистов заявляли, что этот крейсер устарел, что его электроника создавалась еще в советское время, и вообще ‒ такой корабль не нужен Украинскому государству, исходя из его военной доктрины. Другие эксперты, напротив, считали нужным провести достройку крейсера (это стоило, по ценам начала 2000-х, от 35 до 70 миллионов) и говорили: еще 15-20 лет после этого он смог бы быть вполне на уровне флотов соседних стран, обеспечив Украине фактический паритет с Россией на Черном море.

А теперь несколько слов о единственной подводной лодке ВМСУ "Запорожье". Россияне в 1997 году передали ее в ужасном состоянии. Однако ее следовало срочно достраивать и использовать как учебно-боевую. Ведь в ВМСУ после раздела Черноморского флота было только пять офицеров с опытом подводных погружений. Поэтому ремонт должен был завершиться в 2004 году.

Однако не завершился. Был другой вариант ‒ две подводные лодки в боеспособном состоянии Украине тогда предлагала Польша, намереваясь заменить их новыми образцами. Это тоже отвергли. Как следствие, в ВСМУ в 2005 году осталось два офицера с опытом подводного плавания, в 2010-м ‒ ни одного. Поэтому в том же 2010 году четыре украинских офицеров-подводников стажировались на должностях вахтенных офицеров и командиров боевых частей проводили на борту единственной боеспособной подводной лодки Черноморского флота России. В июле 2013 года ремонт подводной лодки, наконец, закончился, а 24 марта следующего года ее захватили в Севастополе россияне ...

В общем, создается впечатление, что все прошедшие 25 лет велась активная работа по недопущению развития дееспособных ВМСУ. Кто-то делал это на основании собственного слабоумия, кто-то ‒ исходя из шкурных интересов бизнеса, кто-то ‒ выполняя иностранные директивы. Вторая попытка создания "флота украинского моря" фактически завершилась в марте 2014-го, когда тогдашние руководители правительства не смогли (или не захотели?) организовать вывод сил ВМСУ из Крыма в Одессу. Теперь на очереди ‒ третья, на мой взгляд, решающая, попытка.

Испытание новых катеров ВМС Украины, июнь 2016 года

Испытание новых катеров ВМС Украины, июнь 2016 года

К 2020 году Украина собирается удвоить Военно-Морские Силы (ВМСУ). Такие заявления в прошлом году можно было услышать и от правительства, и от высокопоставленных военных. Три четверти флота государство потеряло в 2014 году в результате захвата Россией Крымского полуострова ‒ вместе с главными базами ВМСУ и кораблями, катерами и вспомогательными судами.

В тему: Крымский позор. Список офицеров - предателей из ВМС Украины

То есть удвоение нынешнего состава флота (а в нем сейчас насчитывается около 40 боевых и вспомогательных единиц) будет означать выход только на половинный численный состав ВМСУ накануне российской агрессии.

Конечно, корабли, катера и суда, которые войдут в состав украинского флота, будут новыми, современными, боеспособными, тогда как половина имеющихся единиц требует ремонта. Но все равно и в 2020 году ВМСУ останутся одними из самых слабых на Черном море, которое при определенных обстоятельствах вполне может превратиться в театр военных действий. Ведь почти все пополнение будет представлять собой боевые катера. В частности, по словам командующего ВМСУ вице-адмирала Игоря Воронченко, в этом году в состав флота должны стать четыре бронекатера типа "Гюрза-М", два десантно-штурмовых катера типа "Кентавр" и одно судно спецназначения.

Кроме катеров, в состав ВМСУ планировали ввести многоцелевой корвет нового типа "Владимир Великий", который строится в Николаеве. Но, по словам начальника Генерального штаба ВСУ генерала армии Виктора Муженко, Украина пока не производит системы оружия для кораблей такого класса. Новый корвет для ВМСУ можно достроить за 3-4 года, отмечает Муженко, однако для этого надо либо форсированными темпами разработать и начать выпуск нужного вооружения, либо где-то его закупить. Пока же выпускают только боевые модули для катеров, способные обеспечить артиллерийский огонь, стрельбу реактивными снарядами и защиту от воздушных атак.

В тему: Позор и трагедия Военно-Морских сил Украины: кто ответит за сдачу эскадры?

Хотя странно: по информации, которую в начале 2000-х я получил от компетентных лиц, уже тогда были разработаны уникальные ракетные системы как наземного, так и корабельного базирования, от которых на Черном море практически не было защиты и которыми можно было с одного залпа уничтожить либо вывести из строя даже ракетный крейсер или легкий авианосец. Но тогда эта разработка, как и другие, не требовалась режиму Кучмы, а сейчас, видимо, конструкторы этого проекта уже давно на пенсии…

Итак, имеем третью за последние сто лет попытку Украинского государства построить флот (предыдущим сюжетам посвящены статьи "Флот Украинского моря: первая попытка" и "Флот Украинского моря: вторая попытка").

Сегодня в состав ВМСУ входят фрегат "Гетман Сагайдачный" (флагман), корвет "Винница", ракетный катер "Прилуки", шесть артиллерийских катеров, корабль управления "Донбасс", малый разведывательный корабль "Переяслав", средний десантный корабль "Юрий Олефиренко" и около 30 судов и катеров обеспечения. Также ВМСУ включают бригаду и несколько отдельных батальонов морской пехоты и другие наземные части.

Фрегат "Гетман Сагайдачный"

Фрегат "Гетман Сагайдачный"

В тему: Враг у морских ворот Украины — чем их защищать?

Стоит сравнить состав ВМСУ с флотами других черноморских государств. Многочисленные цифры, характеризующие состав тех или иных флотов, могут показаться тяжеловатыми для восприятия, однако это тот случай, когда без цифр невозможно ‒ они нередко говорят сами за себя.

Итак: соседняя Румыния имела 4 фрегата (в том числе 2 – британской постройки), 4 корвета, 6 ракетных катеров, 5 минных кораблей, 1 законсервированную подводную лодку, вертолетную группу (в том числе 3 палубных вертолета IAR-330 "Пума"), батальон морской пехоты, группу подводных диверсантов, 2 дивизиона речных кораблей на Дунае (в том числе дивизион артиллерийских кораблей-мониторов). В целом действующий румынский флот насчитывал 16 боевых кораблей, 20 боевых катеров, 16 вспомогательных судов. В резерве находилось 60 кораблей и катеров. В планах Румынии ‒ приобрести для ВМС 4 многоцелевые ракетные корвета, 4 минных тральщика и корабль обеспечения.

У Болгарии было 4 фрегата, 2 корвета, 3 ракетных катера, около 20 кораблей боевой поддержки (тральщики, десантные корабли, минные заградители, торпедные и артиллерийские катера). Также ВМС Болгарии имеют эскадрилью противолодочных вертолетов Ми-14.

Несравненно более мощным является флот Турции. Сейчас в его боевом составе находятся 13 подводных лодок, 18 фрегатов, 8 корветов, 15 самолетов и 33 вертолета. Общее количество боевых кораблей, судов вспомогательного флота и катеров составляет около 300 единиц. При этом власти Турции взяли курс на удвоение ВМС в ближайшие 10-15 лет и на качественное их переоснащение. При этом 100% новых кораблей будут строиться на турецких морских заводах, частично по немецким, частично по собственным проектам.

Уже построены и введены в состав флота 2 новейших корвета типа "Ада", 2 строятся на Стамбульской военно-морской верфи, еще 4 заказаны частным компаниям, срок завершения серии – 2024 год.

В позапрошлом году заложена ‒ по немецкому проекту ‒ первая подводная лодка серии из 6 однотипных лодок. Эта лодка, названная "Пириреис", должна войти в состав флота в 2020 году.

Запланировано строительство от 4 до 8 фрегатов с мощным вооружением типа TF-2000 и 4 несколько меньших фрегатов типа TF-100.

В Стамбуле быстрыми темпами достраивают 2 новых больших танкодесантных корабля типа "Байрактар", которые должны войти в состав флота в течение 2017 года.

В прошлом году президент Турции Эрдоган принял участие в торжественной церемонии начала строительства в Тузле под Стамбулом УДК (универсального десантного корабля) "Анадолу". Проект разработан турецкими специалистами вместе с испанской компанией "Навантия" на базе УДК "Хуан Карлос I". Этот корабль будет нести на себе авиагруппу из 6 палубных истребителей-бомбардировщиков F-35B, 6 ударных и 8 транспортных вертолетов, а вместе с тем от 4 до 6 десантных катеров, несколько катеров управления и до 20 десантных бронетранспортеров. Кроме того, Эрдоган заявил о намерении Турции построить еще и авианосец, который будет базироваться в Средиземном море.

Эксперты отмечают, что в случае выполнения программы строительства флота примерно в 2025 году Турция войдет в топ-десятку государств с самыми сильными флотами, а дальше, если хватит ресурсов на построение второго УДК типа "Анадолу", выйдет на 8 место в мире.

В тему: Утраченная армия обретенной державы

А теперь ‒ Черноморский флот России. Поскольку все российское, по словам поэта, "аршином общим не измерить" (хотя "аршин" ‒ это именно российская мера длины), то корабли ЧФ сохранили советскую классификацию. Однако мы переведем ее в общемировую. Итак: в составе флота ракетный крейсер "Москва" (флагман), 6 фрегатов (еще один завершает государственные испытания), 12 корветов (плюс 1 спущен на воду), 7 подводных лодок, 5 ракетных катеров, 7 больших десантных кораблей, 5 десантных катеров, 4 средних разведывательных корабля, 5 противодиверсионных катеров, 7 тральщиков и несколько десятков кораблей, судов и катеров обеспечения.

А в придачу ‒ мощные силы морской пехоты и несколько бригад и полков береговой обороны, штурмовой и разведывательно-противолодочный авиаполки. Стоит обратить внимание на большие десантные возможности Черноморского флота. К 2020 году планируется включение в состав ЧФ еще около 20 боевых единиц и судов обеспечения. Кроме того, Россия удерживает захваченные в Крыму украинские корабли: 5 корветов, 2 тральщика, подводную лодку, корабль управления, большой десантный корабль и 2 недостроенных корвета высокой степени готовности в Феодосии.

Корабли Черноморского флота во время парада Победы в Севастополе, 2014 год

Корабли Черноморского флота во время парада Победы в Севастополе, 2014 год

Ко всему этому добавим квазигосударство Абхазию (реально ‒ российский протекторат), у которой есть, по данным СМИ, несколько боевых катеров, в том числе и ракетных, и сторожевик. И при этом она не несет никакой юридической ответственности за действия своего флота (на котором служат, кстати, почти исключительно лица с российскими паспортами ‒ ведь большинство жителей этой территории имеют российское гражданство). Резать на металлолом свои боевые единицы Абхазия не собирается.

Что же касается Грузии, то после войны 2008 года она вынуждена была расформировать свои не слишком мощные ВМС, потеряв большую часть их состава – осталось 5 боевых катеров и 2 малых десантных корабля, подаренные Болгарией и переданные пограничной службе.

И если со стороны флотов стран НАТО агрессивных действий ожидать не приходится, то со стороны России такие действия были еще до оккупации Крыма. Вспомним захват морской пехотой Черноморского флота маяков не только на территории Крыма, но и в Геническе, и выход в 2008 году из Северной бухты Севастополя российской эскадры для нападения на грузинское побережье, несмотря на запрет со стороны украинской власти.

Да и после оккупации Крыма ЧФ активно действует против Украины, в частности прикрывая незаконную разведку российскими компаниями нефтегазовых месторождений на украинской части черноморского шельфа (скажем, не так давно российские снайперы обстреляли водолазное судно ВМСУ "Почаев"). Поэтому даже удвоенный по сравнению с нынешним флот вряд ли сможет защитить украинское побережье от серьезной атаки ‒ максимум от высадки разведывательно-диверсионных групп под прикрытием нескольких катеров, если на Черном море снова начнется "гибридная" война. Поэтому нужно как можно быстрее разворачивать ударные авиационные группы и береговые ракетные комплексы, чтобы оградиться от вполне возможного нападения основных сил Черноморского флота России.

В целом же должно быть ясно: третья попытка создания дееспособных ВМСУ является решающей, и от успехов на этом поле зависит судьба Украины как черноморской державы. Разумеется, оптимальным для обеспечения национальной безопасности для Украины стало бы вступление в НАТО. Собственно, если бы Грузия и Украина были членами Альянса, то агрессия со стороны России, даже "гибридная", стала бы маловероятной. Но исходить следует из существующих геополитических реалий, в силу необходимости мобилизуя украинскую экономику на обеспечение потребностей обороны.

Сергей Грабовский, специально для опубликовано в изданииКрым.Реалии

http://argumentua.com/stati/voennyi-flot-ukrainskogo-morya-tri-popytki

 

 

Просмотров: 535
Комментариев: 0
Автор: Владимир Шигин, Сергей Грабовский
Источник: Марс
Источник: Аргумент
Фото: Марс
Тэги: ВМСУ  развал  предательство  история  100-летие  Одесса  Севастополь  Касатонов  Черчилль 
В тему:


Просмотреть все комментарии к новости
Добавить коментарий
Ваше имя
Тема
Комментарий
Число на картинке


    Последние публикации
Флот: события и факты
Информационный обзор. Новости Черноморского флота, российского кораблестроения, судоремонта, научная, общественная и культурная жизнь морского сообщ >>>


Взяли на контроль: эсминец ВМС США вошел в Черное море
В Черное море вошел американский эсминец Donald Cook. Корабли Черноморского флота ВМС России организовали непрерывное слежение за кораблем ВМС США. >>>


Юлия Тимошенко дала показания. Лидер "Батькивщины" обвиняет Петра Порошенко в подкупе избирателе
Во вторник лидер партии «Батькивщина» Юлия Тимошенко была вызвана в МВД. Поводом послужили ее обвинения в адрес команды Петра Порошенко. >>>


Курды готовятся к битве за Африн. Дамаск отвергает план контроля Анкарой северной границы Сирии
После разгрома «Исламского государства» (ИГ, запрещено в РФ) военное противостояние в Сирии перерастает в курдско-турецкий конфликт. >>>


Нужны ли России военные базы в Ливии. Издержки на их создание могут перевесить все преимущества
Глава Африканского командования Вооруженных сил США (AFRICOM) генерал Томас Уолдхаузер недавно обвинил Россию в стремлении усилить свое присутствие >>>


«Попытки создать антииранскую коалицию смешны». Заместитель главы МИД Ирана — о роли Тегерана на Ближнем Востоке
Москву для участия в Ближневосточной конференции международного дискуссионного клуба «Валдай» посетил замминистра иностранных дел Ирана >>>


Киев против представительства Приднестровья.
В январе этого года в Москве открылся  Фонд развития социальных и культурных связей «Приднестровье». Как заявили в Тирасполе, орган >>>


Янки снова в Русском море...
Черноморский флот начал наблюдение за эсминцем США "Дональд Кук", который вошел в Черное море, заявили российские военные. "Непосредст >>>


Российские военные организовали слежение за американским эсминцем в Черном море
Непосредственный контроль за ним осуществляют малый ракетный корабль "Орехово-Зуево" и разведывательный корабль "Иван Хурс". >>>


В Черное море вошли корабли постоянной противоминной группы НАТО
Плавбаза ВМС Германии «Верра» (Werra) и минный тральщик ВМС Турции Акчакоца (Akcakoca), входящие в состав Второй постоянной противоминной >>>


Поиск



Наш день

21 февраля - 235 лет назад в 1784 году в этот день Екатерина Великая назвала новый город на Юге России Севастополем
Севастополь в переводе с греческого Славный, величественный, достойный поклоненния город; Город славы; Святой, Священный город; Императорский, Августейший город. Всей своей историей он это звание оправдывает. В честь закладки города Императрица велела отчеканить медаль с надписью ПОЛЬЗА РОССИИ.

Объектив

Фотогалерея


Отражение (новый выпуск!)



В фокусе


В день 120-летия со дня рождения легендарного защитника Севастополя - командира 7-й бригады морской пехоты генерал-лейтенанта Евгения Ивановича Жидилова его именем названа СОШ № 50, расположенная в микрорайоне ул. Жидилова.

Православные праздники

Сегодня церковный праздник:
Преподобного Парфения, епископа Лампсакийского. Преподобного Луки Елладского...
Завтра праздник:
Пророка Захарии Серповидца из 12-ти. Великомученика Феодора Стратилата. Святителя Саввы II, архиепископа Сербского...
Ожидаются праздники:
22.02.2019 - Мученика Никифора из Антиохии Сирийской. Святителя Иннокентия, епископа Иркутского...
23.02.2019 - Священномученика Харалампия, епископа Магнезийского, и с ним мучеников Порфирия, Ваптоса и Феоктиста и 3-х мучениц. Преподобного Прохора Печерского, в Ближних пещерах. Преподобного Лонгина Коряжемского...
24.02.2019 - Священномученика Власия, епископа Севастийского, и с ним 2-х отроков и 7-ми жен. Благоверного князя Всеволода, во святом крещении Гавриила, Псковского. Преподобного Димитрия Прилуцкого, Вологодского. Мученика Георгия Софийского...
25.02.2019 - Иверской иконы Божией Матери. Святителя Мелетия, архиепископа Антиохийского. Святителя Алексия, митрополита Московского и всея России чудотворца. Святителя Мелетия, архиепископа Харьковского и Ахтырского...
26.02.2019 - Преподобного Мартиниана Афинского. Преподобного Стефана, во иночестве Симеона, царя Сербского, мироточивого...

Газета ФГУП "13 СРЗ ЧФ" МО РФ


Свежий выпуск

Тема
Российское "калибростроение". Как ВМФ России положил конец гегемонии "Томагавка"
Члены Совфеда в 2019 году внесут законопроект о Дне военной присяги. Одним из основных разработчиков документа выступила член оборонного комитета, сенатор от Крыма Ольга Ковитиди
Черноморский флот: 235 лет во славу и на пользу России
Украине предсказали глобальную катастрофу
Первый деловой день МДМС-2018: официоз и насыщенная программа
Купим оружие: Климкин рассказал об усилении ВСУ. Одобрен закон о прямых закупках Киевом оружия у НАТО
Слуга двух господ. Украина вслед за Россией начала преследование бывшего вице-премьера Крыма
Сердечный приступ: как Суворов брал Измаил. Когда Крым впервые стал нашим
Севастопольский маринист слова
Реклама


Погода


Ранее
"Войну в Сирии разжигают террористы"

IX ТЕННИСНЫЙ ТУРНИР ПОБЕДИТЕЛЕЙ