ВМФ по мелочам не разменивается: на государственном уровне некому думать о катерах :: Флот - 21 век
 
 
 
Опрос

Севастополь - отдельный субъект Федерации, город с особым статусом. Оправдан ли этот статус в современных условиях?
Абсолютно, в полной мере
В большей мере "ДА"
В большей мере "НЕТ"
Этот статус городу не нужен вообще
Этот статус утрачен по факту
Не разбираюсь в этой проблеме
О Севастополе ничего особо не знаю



Праздники России

Праздники России

Русский вопрос


Еженедельная авторская
телепрограмма К. Затулина

Читайте также
Адмирал Ф.Ф. Ушаков: потомству в пример
Гибридные угрозы и особенности войны нового типа. Только многосторонние усилия способны остановить скатывание в пропасть очередной мировой катастрофы
ПОЗДРАВЛЕНИЕ командующего Черноморским флотом с Днем ВМФ
Американский самолет-разведчик заметили у берегов Крыма
Нечужая война: как россияне гибнут в горячих точках. МИД: погибшие российские журналисты поехали в ЦАР как туристы
Комиссарский ренессанс: политруки вернутся в армию. Военно-политическое управление создано в Минобороны России‍
Как прибыли, так и убыли. Изъятие сверхдоходов у компаний объявлено правительством неактуальным
Москалькова рассказала о проблемах со здоровьем у российских моряков судна «Норд». Омбудсмен встретилась с родственниками экипажа рыболовецкого судна
Морской буксир "Сергей Балк" доставили для достройки на Черноморский флот
Россия модернизирует старый антипиратский флот
Дмитрий Медведев запустил движение пассажирского судна на подводных крыльях «Комета 120М» между Севастополем и Ялтой
Таганрогский порт направил на развитие 13,2 млн руб. в 2014 г.
Наша библиотека. "Хроника флотского спецназа" (фото)

Реклама


Видеооко


Включай и смотри

Партнёры




ВМФ по мелочам не разменивается: на государственном уровне некому думать о катерах


2018-02-10 16:48 Кораблестроение
В последнее десятилетие ВМФ России наконец обратил внимания на лодки и катера, до конца 2000-х годов заботой командования обделенные. В 2006 году флот принял на вооружение катер БЛ-680, ставший одним из первых жестко-надувных быстроходных катеров российского ВМФ.

Однако отрасль и военные моряки столкнулись с неопределенностью: флот толком не знает, что ему нужно, а конструкторы и производители катеров – что предлагать и на какие требования ориентироваться. Иными словами, у ВМФ до сих пор нет четкой политики в области создания десантно-штурмовых лодок и катеров, в том числе командирских и разъездных.

Отставной Главком, адмирал флота, пожелавший остаться неизвестным, посетовал в беседе с корреспондентом Mil.Press FlotProm, что если раньше в России существовала мощная военно-морская структура и определением требований к малому флоту занимались управление кораблестроения или замглавкома ВМФ по вооружению, то теперь "всё по-другому и корабли, катера могут заказывать танкисты".

Быстроходный катер "БЛ-680"
 
 
 
 
 
 
 
Быстроходный катер "БЛ-680"

В России больше нет головного разработчика малого флота


Отчасти проблема связана с отсутствием головного государственного разработчика малого флота. С 1956 года таковым было ленинградское конструкторское бюро "Редан" – единственное отечественное специализированное КБ по малотоннажным судам и спасательным средствам (с 1985 по 1993 годы – ЦКБ "Редан").

Угасанию предприятия, которое до конца 1980-х годов находилось на подъёме, не помогла и его приватизация в декабре 1993 года. После распада СССР предприятие постепенно сворачивало работу, многочисленные реорганизации не помогли. Вопреки этим проблемам в первой половине 1990-х годов конструкторы бюро создали проекты катеров 11190, 13987, 18623, 18627, 18629, 58504.

Катер "Мустанг-2"
 
 
 
 
Катер "Мустанг-2"
ФПГ "Скоростной флот"

Позднее "Редан" фактически прекратил деятельность, а оставшиеся сотрудники обеспечивали работу архива и занимались конструированием в ограниченном режиме. Как отмечает автор книги об истории КБ Константин Старосельцев, с конца 1980-х годов началась деградация производства, качество постройки судов ухудшилось, производственная квалификация рабочих упала в связи с уходом хороших мастеров, усилились воровство и пьянство, сдача и испытания катеров проводились на низком профессиональном и техническом уровне.
Зарий Черняк, председатель редакционного совета журнала Motor Boat & Yachting Russia работал в "Редане" с 1973 по 1995 годы. Он покинул предприятие в должности начальника отдела перспективного проектирования и маркетинга. По словам Черняка, после фактического сворачивания "Реданом" конструкторских работ в России не осталось головного проектанта, занимающегося катерами, или госучреждения, определяющего требования к ним.
Другой экс-сотрудник "Редана" Константин Голышев (ныне – глава компании Bratan boats) рассказал Mil.Press FlotProm, что с конца 1980-х годов конструкторский потенциал КБ постоянно ослабевал: многие сотрудники уходили на пенсию, в бизнес или на другие предприятия из-за экономических проблем бюро. Он также отметил, что в лице "Редана" российские заказчики лишились "мозгового центра" в области проектирования катеров и лодок.

Календарь "Редан-КБ" на 2003 год
 
 
 
 
 
 
 
Календарь "Редан-КБ" на 2003 год
"Редан-КБ"

19 октября 2017 года началась процедура ликвидации последней инкарнации ЦКБ "Редан". Павел Плавник – гендиректор ФПГ "Скоростной флот", в который с 1994 года входил "Редан", подтвердил Mil.Press FlotProm эту информацию: "Насколько мне известно, ЗАО "Редан-КЦ" действительно находится в стадии ликвидации". По данным информационно-аналитического сервиса "Коммерсантъ Картотека", Плавник числится официальным ликвидатором "Редана". На вопрос о будущем КБ Павел Плавник ответить не смог.

Эксперты: требования ВМФ к катерам и лодкам несовершенны, вырабатывать их некому


Потребность российского флота в катерах, лодках и спасательных средствах растет: создаются новые проекты кораблей и судов, проводятся учения, совершенствуются суда различных силовых структур, в том числе для сил спецопераций.
Еще десять лет назад флот толком не занимался катерами, никакой определенной политики не было. Об этом Mil.Press FlotProm заявил экс-командующий ВМФ России адмирал флота в отставке Владимир Масорин.
"С корабельными катерами (в середине 2000-х годов) все было совсем плохо: старые выходили из строя, новых не было, – рассказал он. – Требований никаких не было, потому что и катеров не было. Что касается лодок, мы радовались всему. Когда Москва купила надувные лодки с жестким корпусом, мы были очень рады, приспосабливали крепления и осваивали новую технику".

Говоря о проектировании катеров и лодок, Масорин подчеркнул необходимость единой политики флота в области требований к ним: "Должно быть что-то централизованное – исходя из конкретных задач. Нельзя отдавать все это кому-то на откуп, требования ВМФ должны быть четко прописаны в зависимости от цели того или иного судна". При этом проектированием должны заниматься профессионалы.

Бывший военный представитель, капитан I ранга в отставке сообщил Mil.Press FlotProm на условиях анонимности, что успешному выполнению тех или иных заказов в конце 2000-х – начале 2010-х годов часто мешали плохо проработанные требования флота или их отсутствие.
"Сложности с выработкой требований объяснимы, их причина – общая деградация промышленного потенциала государства. Выработкой требований, мне кажется, должны заниматься заказчики, потому что именно они эксплуатируют флот, большой или малый, это не важно. Им виднее, какие задачи решать и какими силами", – заявил Mil.Press FlotProm бывший военный представитель.
При этом, считает он, определить технический облик и характеристики тех или иных перспективных судов – задача конструкторских подразделений, либо государственных научных центров. Однако, отметил экс-военпред, сейчас таких центров, занимающихся малым флотом, нет, а отдавать проектирование исключительно на откуп частным компаниям и монополистам "вроде одной известной компании из Петербурга" неправильно.

Глубоководный бассейн Крыловского научного центра
Глубоководный бассейн Крыловского научного центра
 
 
 

"Крыловский государственный научный центр, например, "катерным" направлением никогда не занимался. Работа над маломерными судами у них всегда велась по остаточному принципу, ее выполняли отдельные специалисты. Стоит вспомнить добрым словом уже покойного ныне Юрия Колдобина из 10-го отделения – он еще как-то отслеживал, что происходило с "маломеркой". Похожая ситуация и в кораблестроительных НИИ Минобороны", – сказал Зарий Черняк.

"В моем представлении такой научный центр был бы не лишним, если только он не превратится в кормушку для пенсионеров", – добавил эксперт. Черняк не видит проблемы в наличии на катерном рынке для ВМФ монополистов: "Если они выполняют свои задачи грамотно и в срок, какие претензии?"

Павел Плавник: России нужна госполитика в области проектирования катеров

Директор ФПГ "Скоростной флот" Павел Плавник солидарен с Масориным и Черняком: он считает, что определенная государственная политика в области катерного проектирования станет полезной. "Мне кажется, в России отсутствует система соуправления в этой области. Она могла бы сформировать некое осмысленное направление, определить стратегию. Возможно, стоит создавать некоторые информационные кластеры, центры компетенции, – сказал он. – Но должна быть некоторая осмысленная политика со стороны государства".

В пресс-службе КГНЦ корреспонденту Mil.Press FlotProm заявили, что комментировать вопросы катерного конструирования официально запрещено руководством предприятия.

Помощник главкома ВМФ по связям с общественностью капитан I ранга Игорь Дыгало не смог оперативно ответить на вопрос о политике флота в области проектирования катеров и лодок.

Как заявил Mil.Press FlotProm высокопоставленный флотский источник, создание лодок и катеров определяется исходя из требований, предъявляемых флотом в каждом конкретном случае. При этом ВМФ в целом устраивают катера, принятые на снабжение, ведь они успешно прошли все испытания и показали себя на учениях. Вместе с тем источник признал, что ни один институт ВМФ напрямую малым флотом не занимается: это делают государственные оборонные холдинги и корпорации (в меру своих компетенций) или же частные компании и КБ.

По словам офицера, в ряде случаев российские разработчики катеров идут по пути копирования западных образцов, как было с лодками Zodiac или создания российской версии Combatboat 90 (СВ 90) от шведской фирмы Dockstavarvet. При этом CB 90, производящийся с 1991 года, уже в значительной степени устарел. Десантные катера БК-16 проекта 02510, созданные с учетом опыта шведского проекта и принятые на снабжение ВМФ в 2015 году, обладают ограниченной мореходностью. Об этом Mil.Press FlotProm сказал один из конструкторов отдела перспективного проектирования боевых надводных кораблей КГНЦ. Он также раскритиковал мореходность штурмового катера БК-10. По словам эксперта, в России появилась и модель, перекликающаяся по внешнему облику с упомянутой шведской разработкой – катер "Раптор", который производится на заводе "Пелла". "Однако судно, созданное для шхер и озер, не подходит в качестве морского катера", – резюмировал эксперт.

Страсти по безэкипажным катерам


Отдельной проблемой остается создание отечественных безэкипажных катеров (БЭК). Таким катером Inspector Mk2 производства французской ECA Group оснастили головной корабль противоминной обороны проекта 12700 "Александр Обухов". Однако в начале июля 2017 года стало известно о проблемах с французским изделием, которое флотский источник Mil.Press FlotProm назвал "сырым и неспособным выполнять все положенные функции". Он добавил, что отчасти поэтому катер не пришел вместе с кораблем в акваторию Международного военно-морского салона-2017.

ECA Group, однако, намерена в ближайшие полтора года организовать российское производство безэкипажных катеров Inspector Mk2 и подводных аппаратов противоминной обороны Seascan Mk2. Об этом Mil.Press FlotProm заявил на МВМС-2017 коммерческий директор предприятия Доминик Малле.

Тем временем гендиректор Средне-Невского судостроительного завода Владимир Середохо 20 апреля 2017 года рассказал изданию, что по меньшей мере три серийных тральщика проекта 12700 "Александрит" оснастят отечественными безэкипажными катерами разработки консорциума "Тайфун".

Другая российская компания, занимающаяся созданием БЭК, – Научно-производственное предприятие "Авиационная и морская электроника" (АМЭ). 23 марта 2017 года АМЭ впервые показало перспективный безэкипажный катер нового образца. Создатели продемонстрировали проект судна в парке "Патриот" на конференции, посвященной роботизации Вооруженных сил. "Это роботизированный комплекс на базе безэкипажного катера. В его состав входят два основных элемента: сам катер и пункт дистанционного управления на мобильной базе", – рассказали корреспонденту Mil.Press FlotProm представители АМЭ. Кроме того, к разработке безэкипажного плавсредства приступило 766-е Управление производственно-технологической комплектации (766 УПТК).

Катера-беспилотники важны и как автономные боевые единицы, и как часть интегрированных комплексов недалекого будущего, рассказал Mil.Press FlotProm осведомленный флотский источник. Так, тральщики будущего, в том числе морские, ВМФ видит как интегрированный комплекс, сочетающий автономные аппараты и БЭКи. Например, в новой концепции корабля противоминной обороны, представленной британской компанией BMT Defence Services, перспективный тральщик – это гибкая многоцелевая платформа, которая основана на активном применении беспилотных средств – летательных, надводных и подводных.

Источник добавил, что, например, израильский патрульный БЭК Protector разработки компании Rafael Advanded Defence недавно оснастили ракетами Spike. Этот дистанционно управляемый катер, созданный на основе легкого десантного катера Rafael, может нести до тонны груза. Он оснащен боевым модулем с пулеметом калибра 7,62 мм. Protector – интегрированная морская боевая система. Он может перевозить спецназ, участвовать в спасательных операциях, сопровождать корабли и суда. Катера также могут действовать совместно, таким образом его функции гораздо шире, чем у российских БЭК. При этом ВМФ России пока не выработал требования к таким "катерам будущего", отметил источник. "В похожем ключе развивается и наша конструкторская мысль, но это пока что дело будущего", – сказал корреспонденту издания один из конструкторов ЦМКБ "Алмаз".

Концепция корабля противоминной обороны Venari-85, Великобритания
 
 
 
 
Концепция корабля противоминной обороны Venari-85, Великобритания

 

 

Просмотров: 304
Комментариев: 0
Автор: Дмитрий Жаворонков
Источник: Флот России
Фото: Флот России
Тэги: лодки  катера  ВМФ России  Combatboat 90  ЦКБ "Редан"  "Мустанг-2"  БЛ-680  11190  13987  18623  18627  18629  58504 
В тему:


Просмотреть все комментарии к новости
Добавить коментарий
Ваше имя
Тема
Комментарий
Число на картинке


    Последние публикации
Второй фрегат пр.22350 "Адмирал Касатонов" передадут флоту в 2019 году
Второй фрегат проекта 22350 "Адмирал Касатонов" передадут флоту в 2019 году, заявил РИА Новости гендиректор "Северной верфи" >>>


Турция: «экономический переворот» или кризис?
На прошлой неделе Дональд Трамп заявил, что удвоит ввозные пошлины на импорт стали и алюминия из Турции. Эта новость обрушила курс лиры. За неделю >>>


Морские пехотинцы ЧФ приняли Военную присягу на мемориальном комплексе «35-я береговая батарея» в Севастополе
В Севастополе на территории легендарной 35-й береговой батареи, вписавшей одну из ярких и героических страниц в летопись второй 250-дневной обороны >>>


Командующий ЧФ вице-адмирал Александр Моисеев вручил государственные награды военнослужащим
В управлении Черноморского флота (ЧФ) прошло заседание Военного совета флота, на которое были приглашены заместители и помощники командующего, начал >>>


Должна ли Россия извиняться перед чехами и словаками?
Полвека назад СССР ввел войска в Чехословакию – одну из стран тогдашнего социалистического лагеря. Сейчас недовольство чехов теми событиями п >>>


К предстоящему визиту Святейшего Патриарха Кирилла в Стамбул
31-го августа в Стамбуле должны встретиться Святейший Патриарх Московский и всея Руси Кирилл и глава Вселенского Патриархата Варфоломей. Что могло п >>>


#БосфорНаш: Должна ли Россия вложиться в новый турецкий канал. Эрдоган построит альтернативный водный путь из Черного моря в Средиземное
Крымский мост оказалось первым, но не последним крупным инфраструктурным проектом в черноморском регионе. Эстафету у Владимира Путина >>>


Наблюдателей ОБСЕ не пустили к задержанному на Украине "Механику Погодину"
Представившийся сотрудником Службы безопасности Украины не пустил наблюдателей Специальной мониторинговой миссии (СММ) ОБСЕ к задержанном >>>


Плохой хороший Эрдоган. Какую игру сыграет турецкий президент на немецком поле
«К нам снова едет Эрдоган». Такие заголовки сегодня мелькают во многих немецких СМИ. Повышенное внимание к предстоящему визиту президента >>>


Сербия и Косово склоняются к размену. Балканы оказались перед новым переделом границ
Новый раунд переговоров между Белградом и Приштиной о нормализации отношений пройдет в сентябре в Брюсселе. По данным “Ъ” из западных д >>>


Поиск



Наш день

22 августа - День Государственного флага Российской Федерации
Ежегодно в этот день в России отмечается День Государственного флага Российской Федерации, установленный на основании Указа Президента Российской Федерации № 1714 от 20 августа 1994 года О Дне Государственного флага Российской Федерации.

Объектив

Фотогалерея


Отражение (новый выпуск!)



В фокусе


26-28 июля 2018 года во Владивостоке проведен Международный Дальневосточный морской салон.

Православные праздники

Сегодня церковный праздник:
Святителя Емилиана исповедника, епископа Кизического. Преподобных Зосимы и Савватия, Соловецких...
Завтра праздник:
Апостола Матфия...
Ожидаются праздники:
23.08.2018 - Мученика архидиакона Лаврентия. Блаженного Лаврентия, Христа ради юродивого, Калужского...
24.08.2018 - Мученика архидиакона Евпла. Преподобномучеников Феодора и Василия Печерских, в Ближних пещерах почивающих. Преподобного Феодора, князя Острожского, Печерского, в Дальних пещерах почивающего. Святителя Нифонта, Патриарха Константинопольского...
25.08.2018 - Мучеников Фотия и Аникиты и многих с ними...
26.08.2018 - Отдание праздника Преображения Господня. Преподобного Максима исповедника. Блаженного Максима, Христа ради юродивого, Московского. Святителя Тихона, епископа Воронежского, Задонского чудотворца...
27.08.2018 - Предпразднство Успения Пресвятой Богородицы. Пророка Божия Михея. Преподобного Феодосия Печерского. Преподобного Аркадия Вяземского и Новоторжского...

Газета ФГУП "13 СРЗ ЧФ" МО РФ


Свежий выпуск

Тема
Почему ракету «Кинжал» рано называть «убийцей авианосцев»
Эрдоган строит второй Босфор. Зачем Турции "новый пролив", а России – мост на Сахалин
Спасти азовку. Ученые Крыма рассказали, что представляет угрозу Черному морю
Деньги военной ипотеки вложат в облигации отечественных компаний
«Легендарный ЭПРОН, рожденный в Балаклаве: памятные места»
Завершились украинско-американские учения "Си бриз – 2018"
Наблюдателей ОБСЕ не пустили к задержанному на Украине "Механику Погодину"
Как Куба защищала Чехословакию. Бунтующий остров утихомирили санкциями
В КОЛЛЕКЦИЮ ФАЛЕРИСТА: НОВЫЙ ЗНАК «КАСАТОНОВСКОЙ» СЕРИИ
Реклама


Погода


Ранее
«Феномен адмирала Касатонова» на «Золотой полке российской журналистики»

IX ТЕННИСНЫЙ ТУРНИР ПОБЕДИТЕЛЕЙ