Опрос

Севастополь - отдельный субъект Федерации, город с особым статусом. Оправдан ли этот статус в современных условиях?
Абсолютно, в полной мере
В большей мере "ДА"
В большей мере "НЕТ"
Этот статус городу не нужен вообще
Этот статус утрачен по факту
Не разбираюсь в этой проблеме
О Севастополе ничего особо не знаю



Праздники России

Праздники России

Русский вопрос


Еженедельная авторская
телепрограмма К. Затулина

Читайте также
ДВИЖЕНИЕ ПОДДЕРЖКИ ФЛОТА ПРОВЕДЕТ ПАРУСНУЮ РЕГАТУ В ПОДМОСКОВЬЕ
Не туда попали: зачем корабли ВМС Украины подошли к Крыму. Две плавединицы из Украины вошли в исключительную экономическую зону России
Асад направил Путину телеграмму в связи с крушением Ил-20
Грузию превращают в плацдарм НАТО. А генсек НАТО уже называет Чёрное море приоритетом альянса
НАК: В керченском колледже взорвалась бомба
По всей видимости, пришел конец крымской мобилизации. Граждане перестают надеяться на государство. В КГИ считают, что россияне готовы к переменам.
Почему обвалилась гривна
Киев — Москве: За Азов наш флот будет драться. На Украине решили построить военно-морскую базу для противодействия России
Сможет ли новая подлодка смыть позор предшественницы
ФГУП «13 СРЗ ЧФ»: дела и люди. Опыт и профессионализм востребованы и кредитоспособны всегда
Запуск регулярных круизов между курортами стран Черноморского бассейна намечен на июнь
ЕС санкциями против Севастопольского морского порта хотят напугать судовладельцев - Меняйло
Наша библиотека. "Хроника флотского спецназа" (фото)

Реклама


Видеооко


Включай и смотри

Партнёры




Ракеты стартуют из глубины. Проблемы создания морских стратегических комплексов в России


2012-11-10 11:47 Оружие
Очевидным фактом обеспечения стратегической стабильности во второй половине XX века являются различные направления развития ракетных стратегических вооружений: американских – твердотопливное с начала 60-х годов; отечественных – преимущественно жидкостное с постепенным и неполным переходом на твердотопливное в 80-е годы (в 1980-м – менее 1% развернутых боезарядов; в 1986-м – 11%; в 1991-м – 28%).

Отсюда вывод: стратегическое сдерживание было обеспечено (с нашей стороны) в основном жидкостными ракетами. При этом все эксплуатационные вопросы, так же как вопросы надежности, безопасности, управляемости, живучести и сухопутных, и морских стратегических ракет, нашли свое положительное разрешение.

Следует также отметить, что существовали сравнительно неблагоприятные начальные условия развития отечественного ракетостроения. Они заключались в отставаниях: по внедрению цифровой вычислительной техники, по элементной базе для приборов системы управления, по гироприборам, а также по разработке малогабаритных ядерных зарядов и систем их автоматики. Это отрицательно влияло и на жидкостные, и на твердотопливные ракеты.

Жидкостные ракеты в большей степени могли компенсировать эти недостатки за счет повышенной энергетики. По мере развития ракетных, ядерных и радиоэлектронных технологий влияние упомянутых обстоятельств сокращалось, и в 80-е годы прошлого столетия сошло на нет.

НЕТРИВИАЛЬНЫЕ РЕЗУЛЬТАТЫ

Во-первых, многократно подтверждается вывод, что все решения о твердотопливных разработках принимались в условиях оптимистических ожиданий как по срокам реализации, так и по характеристикам топлива и двигателей. При этом жидкотопливные аналоги сопоставлялись, как правило, по уже достигнутому уровню.

Во-вторых, постоянное утверждение об эксплуатационных преимуществах и более высокой безопасности твердотопливных ракет. Это утверждение соответствовало первому периоду развития ракетной техники, когда делались первые шаги, когда возникали не только случайности, но и оплошности, приводившие к трагическим ситуациям. Это утверждение живет до сих пор, несмотря на серьезные успехи в улучшении эксплуатационных свойств наших жидкостных ракет, а также вопреки американскому переходу с твердотопливных оперативных ракет "Онест Джон" и "Сержант" на жидкотопливные "Ланс" по причине лучших эксплуатационных свойств последних (см. табл. 1).

Результатом полувековой истории создания и эксплуатации стратегических ядерных сил СССР стал уникальный, являющийся национальным достоянием опыт проектирования жидкостных баллистических ракет морского и наземного базирования на долгохранимых компонентах топлива. Промышленностью СССР было выпущено и прошло через эксплуатацию в частях Военно-морского флота более 4 тыс. жидкостных баллистических ракет. Примерно такое же количество ракет было изготовлено для Ракетных войск и при реализации космических программ. Этот опыт позволил довести технологии изготовления ракет и их конструкции до уровня, обеспечивающего безопасную эксплуатацию в армейских и флотских условиях до 20–30 лет.

ПУТИ США И СССР РАЗОШЛИСЬ ПОСЛЕ ФАУ-2

При одновременном начале (конец 1940-х) и при одинаковых отрицательных результатах работ, связанных с попытками постановки баллистических ракет типа Фау-2 (окислитель – сжиженный кислород) на надводные и подводные корабли, направления реальных разработок в СССР и США существенно разошлись.

Советский Союз больше нуждался в стратегических средствах доставки ядерных боеприпасов с межконтинентальной досягаемостью. Поэтому первые (ОКБ-1 и ОКБ-2, НИИ-88) положительные результаты по баллистическим ракетам и двигателям на высококипящем (азотнокислотном) топливе, полученные в 1950–1953 годах, легли в основу создания морских ракет вначале для дизель-электрических и несколько позже – для атомных подводных лодок.

В Соединенных Штатах начало разработки морских ракет положили первые положительные результаты по смесевым твердым топливам (1956), а размещение ракет с самого начала ориентировалось на атомные подводные лодки. Вслед за ракетами типа "Поларис" (на вооружении с 1960 года) смесевое твердое топливо было применено на сухопутных ракетах типа "Минитмен" (на вооружении с 1962 года). В Советском Союзе первая стратегическая ракета на смесевом твердом топливе РТ-2 принята на вооружение в 1968 году.

Основным фактором, определившим различие в характеристиках морских ракет первого поколения СССР и США, стали характеристики боевых блоков и бортовых систем управления. Главной причиной, вызвавшей трех- и четырехкратное утяжеление отечественных боеголовок, стало применение боезарядов с повышенной в два-три раза мощностью. Отставание по бортовым системам управления определялось общим отставанием нашей радиоэлектронной промышленности от зарубежной. Например, применение бортовых гидростабилизированных платформ стало возможным на ракетах второго поколения, а применение бортовых цифровых вычислительных машин в полной мере было реализовано на ракетах третьего поколения. В итоге отечественные образцы первого поколения, решая первоочередные задачи стратегического сдерживания, заметно уступали зарубежным аналогам, поставленным на вооружение в сопоставимые сроки (см. табл. 2).

В ходе работ по первому поколению морских ракет удалось сделать следующее.

Во-первых, сформировать "морскую" кооперацию разработчиков, отработать взаимодействие конструкторских бюро, научно-исследовательских институтов (гражданских и военных), испытательных полигонов, заводов-изготовителей.

Во-вторых, обеспечить пуск ракеты с подвижного, качающегося основания; отработать подводный старт на маршевом двигателе ракеты из глухой шахты без газоотводов.

В-третьих, реализовать и продемонстрировать межконтинентальную досягаемость целей при малом подлетном времени. Развернуть группировки дизельных и атомных подводных лодок на Северном и Тихоокеанском флотах.

ВТОРОЕ ПОКОЛЕНИЕ В ПОГОНЕ ЗА ПАРИТЕТОМ

Работы по второму поколению как морских, так и сухопутных стратегических ракет носили конкурентный, дублирующий и срочный характер. Обуславливалось это двадцатикратным преимуществом Соединенных Штатов в 1960 году по количеству развернутых боеголовок, а также разным геостратегическим положением США и СССР. В связи с этим главной задачей для Советского Союза стало скорейшее достижение относительного равенства количества развернутых боезарядов и прежде всего на ракетах с межконтинентальной досягаемостью. И такая задача была решена системной реализацией взаимоувязанных технических решений по основным составляющим морских стратегических сил в интересах искомого результата. Свидетельством этого служит достигнутое соотношение морских ракет и развернутых на них боезарядов: 1965 год – у США в четыре раза больше, 1970 год – у США больше на 64%.

Переход во втором поколении на 30-тонные морские ракеты использовался в нашей стране и за рубежом в различных целях. У нас – обеспечивалась межконтинентальная дальность стрельбы. Боевое оснащение ракеты – моноблочное. В США – увеличивалось число боезарядов на одной ракете. Устанавливались разделяющиеся головные части индивидуального наведения (РГЧ ИН – MIRV) при средней дальности стрельбы ("Посейдон С-3"). Это стало для США новым направлением достижения преимущества в гонке вооружений. В СССР к началу 70-х годов создавались предпосылки для реализации разделяющихся головных частей (внедрялись бортовые цифровые вычислительные машины, создавались малогабаритные боезаряды и боевые блоки). Реализация разделяющихся головных частей требовала повышенных энергетических возможностей ракет, увеличивала их габариты, ступенчатость, стартовый и эксплуатационный вес, что затруднило реализацию твердотопливных ракет.

Достижение в СССР межконтинентальной дальности стрельбы было серьезным опережением характеристик морских ракет США. Но главное – были компенсированы особенности военно-географического положения нашей страны при отсутствии баз передового базирования подводных лодок (в США – Шотландия, Испания, остров Гуам). В СССР появилась возможность организовать боевое патрулирование в окраинных морях, защищаемых силами Военно-морского флота, а также организовать боевое дежурство в местах базирования или подо льдами Арктики (см. табл. 3).

В числе особенностей работ по второму поколению следует отметить: наличие конкурентных работ по твердотопливным ракетам средней дальности (РТ-15М главного конструктора Виктора Макеева; Р-31 главного конструктора Петра Тюрина); межконтинентальным жидкостным ракетам (УР-100МР и УР-100 генерального конструктора Владимира Челомея).

Опытно-конструкторская разработка твердотопливной ракеты Р-31 (1971–1980) затянулась и по времени вышла на этап третьего поколения. При этом, в сравнении с жидкостными отечественными и американскими ракетами, были получены неудовлетворительные результаты, прежде всего по наличию разделяющейся головной части при межконтинентальной дальности стрельбы. Ракета Р-31 была принята в опытную эксплуатацию на одной подводной лодке проекта 667АМ (12 ракет), завершившуюся в 1989 году.

Существенным результатом работ по второму поколению морских ракет и ракетных комплексов стало формирование отечественной школы морского ракетостроения, возглавляемой Виктором Макеевым в Конструкторском бюро машиностроения (город Миасс), ныне – Государственный ракетный центр. Первая в мире морская межконтинентальная ракета Р-29 Виктора Макеева 30 лет эксплуатировалась на 22 подводных лодках и стала стратегической ракетой в полном смысле этого слова. Ракетой, обеспечившей первое реальное преимущество над американскими морскими ракетами. Ракетой, компенсировавшей особенности географического положения нашей страны.

РАЗВЕРТЫВАНИЕ СИЛ СДЕРЖИВАНИЯ В УСЛОВИЯХ ИХ ОГРАНИЧЕНИЙ

Главными задачами, стаявшими перед разработчиками третьего поколения морских стратегических ракет, являлись: во-первых, достижение паритета с зарубежными аналогами по совокупности боевых свойств; во-вторых, обеспечение развертывания достаточных морских стратегических ядерных сил сдерживания в условиях договорных ограничений стратегических наступательных и оборонительных вооружений. При этом безусловная необходимость реализации разделяющихся головных частей на ракетах с межконтинентальной дальностью стрельбы в условиях ограничения эксплуатационного веса (как морских, так и сухопутных ракет) оказалась несовместимой с применением твердого топлива.

Работы по третьему поколению морских ракет начались заблаговременно, но проходили в сложной и неоднозначной обстановке. Согласно решению Комиссии Президиума Совета министров СССР по военно-промышленным вопросам (июль 1968-го) в декабре 1970 года был представлен аванпроект жидкостной ракеты Р-29М. В январе 1971 года были внесены предложения о проведении этой опытно-конструкторской работы. Однако решение о разработке ни в начале, ни в середине 1971 года не было принято. В это время шло обсуждение перехода на твердотопливные морские ракеты. Оно было вызвано ожидаемым улучшением твердотопливных технологий при отсутствии их востребованности в тот период для сухопутных межконтинентальных баллистических ракет с разделяющимися головными частями.

В результате опытно-конструкторская разработка морской твердотопливной ракеты средней дальности с разделяющейся головной частью была задана постановлением правительства в июне 1971 года (Р-31). Чуть позже, но также в июне 1971 года, решением Комиссии Президиума Совета министров СССР по военно-промышленным вопросам была задана проектная разработка межконтинентальной твердотопливной ракеты Р-39 увеличенного веса и с разделяющимися головными частями, а также нового тяжелого крейсера (ТК) проекта 941. ТК входил в морскую стратегическую ракетную систему "Тайфун", для которой предусматривалась новая система базирования.

Последовавшие проектные работы показывали, что ожидания по твердотопливному направлению – и по характеристикам, и по срокам реализации – не подтверждались. В это же время логика холодной войны, логика паритета в стратегических вооружениях СССР и США требовала незамедлительного создания и развертывания не только отечественных сухопутных, но и отечественных морских ракет с разделяющимися головными частями. Поэтому промышленностью в июле 1972 года было начато инициативное предэскизное проектирование жидкостной межконтинентальной ракетой Р-29Р, оснащаемой разделяющимися головными частями. Предэскизный проект был завершен в декабре 1972 года. В нем так же, как и в аванпроекте по Р-29М, была предложена ракета с тремя боевыми комплектациями. Потеря темпа разработки (1,5–2 года) и задача завершить работы в кратчайшие сроки привели к отказу от ряда прогрессивных технических решений и предложений аванпроекта. Не в полной мере были использованы возможности улучшения эксплуатационных свойств, возможности увеличения энергетики ракет, точности стрельбы и так далее. Все делалось в интересах скорейшей демонстрации наличия у страны морских ракет с разделяющейся головной частью.

По аналогичным причинам и также по инициативе промышленности, поддержанной Военно-морским флотом, была начата и успешно завершена разработка жидкостной ракеты Р-29РМ (Р-29РМУ).

В 1980-х годах развертывание стратегических ядерных сил СССР было закончено. Морская составляющая содержала четыре межконтинентальные ракеты: три – жидкостные (две – с РГЧ, одна – моноблочная) и одну твердотопливную с РГЧ. В США к этому времени на вооружении находились две твердотопливные ракеты морского базирования с РГЧ (см. табл. 4).

Следует отметить, что наиболее совершенные ракеты третьего поколения Р-29РМ и Р-29РМУ создавались для эксплуатации на существующей береговой инфраструктуре Военно-морского флота. Ракеты могут оснащаться 10 или четырьмя боевыми блоками малого или среднего класса. Точность стрельбы не уступает точности стрельбы межконтинентальными сухопутными ракетами. На ракетах Р-29РМ (РМУ) впервые наряду с астрокоррекцией применена радиокоррекция по навигационным спутникам Земли. Обеспечена стрельба из высоких широт Арктики и по настильным траекториям с малым подлетным временем. Трехступенчатая схема ракеты не имеет аналогов среди жидкостных боевых ракет как у нас, так и за рубежом. Ракеты обладают модернизационным потенциалом, реализация которого благоприятно сказалась на поддержании боевых свойств морских стратегических ядерных сил за счет установки более эффективных боевых нагрузок, в том числе средств противодействия противоракетной обороне, в последующие годы.

НА РУБЕЖЕ ВЕКОВ

Современный период в развитии морского ракетостроения начался в конце 1980-х годов и продолжается по настоящее время. Он является следствием ранее принятых решений о переориентации морского ракетостроения на твердотопливное направление, а также превращения Советского Союза в Российскую Федерацию.

Первая разработка – твердотопливная ракета Р-39УТТХ "Барк", 90-тонного класса – была начата в советское время. Предполагалось разместить ее на переоборудованных по проекту 941У подводных лодках тяжелого класса ("Акула"). В российское время было добавлено размещение на подводных лодках проекта 955 ("Борей") традиционного класса. Распад Советского Союза привел к вынужденному отказу от применения высокоэнергетического твердого топлива и 20-процентному снижению количества боевых блоков на ракете. Разработка велась при неустойчивом финансировании, сроки сдвигались. Тем не менее государственные летные испытания были начаты. Первые три пуска оказались неудачными. По предложению Минобороны и Минэкономики, это послужило основой для решения о прекращении разработки. В качестве замены было предложено создание "легкой" твердотопливной ракеты "Булава-30" с исключительно сжатыми сроками реализации за счет унификации с твердотопливной ракетой "Тополь-М" подвижного базирования. При этом какие-либо работы по новым и существующим жидкостным морским ракетам первоначально не предусматривались.

Если исключить конъюнктурные доводы, дискуссионные, а также сомнительные доказательства, то сегодня можно предположить, что главной причиной отказа от модернизации тяжелых "Акул" и разработки тяжелого "Барка" стала неподъемность для России модернизационных работ, а также эксплуатации подводных лодок рекордного водоизмещения и ракет 90-тонного класса. (Здесь можно привести аналогию с Царь-пушкой, которая никогда не стреляла, и с молчащим Царь-колоколом.)

В это же время была ясна проблематичность разработки твердотопливной "унифицированной" "Булавы-30" в рекламируемые сроки (2005 год) и за запрашиваемые средства. Поэтому в итоговых документах 1998 года окончательного решения о прекращении работ по дальнейшей эксплуатации существующих жидкостных ракет и соответствующих подводных лодок не было принято, чему способствовали предложения "ГРЦ Макеева" и Роскосмоса, а также поддержка аппарата Совета Безопасности. В итоге были продолжены и завершены работы по теме "Станция" и начаты работы по теме "Синева". По существу эти работы стали аналогичными работам 1970–1980-х годов, когда создание жидкостных ракет Р-29Р и Р-29РМ страховало разработку твердотопливной ракеты Р-39 и обеспечивало парирование проблем стратегического сдерживания того периода.

Факты событий нулевых годов свидетельствуют, что при сроках разработки ракеты "Булава-30" и в случае отсутствия опытно-конструкторских разработок "Станция", "Станция-2", "Синева", "Лайнер" Россия могла потерять морскую составляющую стратегических ядерных сил сдерживания в 2012–2013 годах.

Последнее оправдывает и упомянутые предложения "ГРЦ Макеева", и позицию аппарата Совета Безопасности. Однако необходимо отметить, что так же, как и раньше (в 1970–1980 годах), страховочный статус работ по жидкостному направлению не позволил реализовать ни энергетические, ни конструктивные возможности улучшения тактико-технических характеристик и эксплуатационных качеств морских жидкостных ракет. Несмотря на это, современные ракеты "Синева" и "Лайнер" имеют энерговесовое совершенство (технический уровень), лучшее среди отечественных и зарубежных жидкостных и твердотопливных сухопутных и морских боевых стратегических ракет. В иностранной прессе эти ракеты, имеющие общий договорной индекс РСМ-54, определены как "шедевр морского ракетостроения" (см. табл. 5).

В расчете для "Булавы" условно приняты указанные в таблице величина забрасываемой массы по Договору СНВ и продемонстрированная дальность стрельбы (техуровень увеличен). Для других ракет (в том числе "Синева" и "Лайнер") величины дальности стрельбы и забрасываемой массы при расчете техуровня соответствуют друг другу. Что касается уровня характеристик отечественной твердотопливной ракеты "Булава-30" (на вооружении ожидается в 2012 году), то она уступает даже американской ракете "Трайдент-1" (на вооружении с 1979 года).

ВПЕРЕД ПО ДОРОГЕ, ВЕДУЩЕЙ ВСПЯТЬ

Сегодня можно утверждать, что решение начала 1970-х годов о предпочтительности применения твердого топлива в морском ракетостроении (ракеты Р-31, Р-39) привело к неоднозначным и противоречивым результатам. Во-первых, военно-политическая обстановка сделала необходимыми "страхующие" жидкостные разработки (ракеты Р-29Р, Р-29РМ, Р-29РМУ). Во-вторых, в "страхующих" разработках не были реализованы возможности улучшения эксплуатационных свойств и характеристик размещения жидкостных ракет на подводных лодках.

В период после 1991 года планируемое улучшение основных характеристик твердотопливных ракет ("Барк") оказалось невозможным из-за утраты производств, оставшихся в ближнем зарубежье. Кроме того, модернизация при заводском ремонте тяжелых подводных лодок рекордного водоизмещения (проект 941У "Акула") оказалась дорогостоящей. В итоге было волевое решение перейти на малогабаритные твердотопливные ракеты "Булава" и подводные лодки "Борей" традиционной конфигурации.

По инициативе Государственного ракетного центра и Роскосмоса, поддержанной аппаратом Совета Безопасности, были проведены заводские ремонты подводных лодок проекта 667 БДРМ и выполнены модернизационные ракетные работы "Станция", "Синева", "Лайнер". В итоге обеспечено существование Северо-западной и Северо-восточной группировок морских стратегических сил России. Однако "страхующий" характер разработок не позволил реализовать потенциальные возможности жидкостных ракет. В итоге сегодня Россия имеет резерв времени на развертывание группировки подводных лодок "Борей" (проекта 955) с ракетами "Булава" (Р-30), поскольку ракеты "Синева" и "Лайнер" могут служить до 2030 года.

К сожалению, следует отметить, что твердотопливная ракета "Булава" не сопоставима по боевым свойствам с современной американской ракетой "Трайдент-2". Ракета "Булава" уступает предыдущей ракете "Трайдент-1" по эффективности на одну треть (не шесть, а восемь боевых блоков у "Трайдента-1"), и по срокам создания на 33 года (1979 и 2012 год соответственно).

Таблица 1 Результаты эксплуатации межконтинентальных морских ракет
Ракета, тип двигателей Количество аварийных ситуаций Количество аварий с повреждением конструкций или задействованием аварийных систем подводной лодки (год)
  абсолютное значение относительное значение (к количеству развернутых ракетных шахт) абсолютное значение относительное значение (к количеству развернутых подводных лодок)
Р-29, жрд 72 0,26 2 (1976) 0,091
Р-29Р, жрд 25 0,11 1 (1982) 0,071
Р-29РМ, жрд 7 0,07 0 0
Р-39, РДТТ 16 0,13 1 (1991) 0,167

Таблица 2 Характеристики морских ракет первого поколения СССР и США
Ракета Р-13 "Поларис А1" "Поларис А2" Р-21 "Поларис А3"
Год 1960 1960 1962 1963 1964
Дальность стрельбы, км 600 2200 2800 1420 4600
Стартовая масса, т 13,6 13,0 14,8 19,6 16,8
Диаметр, м 1,3 1, 37 1,37 1,3 1,37
Длина, м 11,8 8,7 9,4 14,2 9,8
Масса боевого блока, кг 1600 450 450 1200 450
Условный техуровень, км 71 76 85 94 123
Таблица 3 Характеристики морских ракет второго поколения СССР и США
Ракета "Поларис А3" Р-27 "Посейдон С3" Р-29 Р-31
Год 1964 1968 1971 1974 1980
Дальность стрельбы, км 4600 2500 4600 8200 4200
Стартовая масса, т 16,8 14,3 29,5 33,3 26,9
Диаметр, м 1,37 1,5 1,88 1,8 1,54
Длина, м 9,8 9,1 10,4 13,4 11,35
Масса боевого блока, кг 450 650 (1350) (1100) (1000)
Условный техуровень, км 123 114 (211) (271) (156)

Таблица 4 Характеристики морских ракет третьего поколения СССР и США
Ракета Р-29Р "Трайдент-1" Р-39 Р-29РМ "Трайдент-2"
Год 1977 1979 1983 1986 1990
Дальность стрельбы, км 7000 7400 9000 9000 7800
Стартовая масса, т 35, 4 32, 3 84,0 40,3 59,0
Диаметр, м 1,8 1,88 2,4 1,9 2,13
Длина, м 14,6 10,36 16,0 14,8 13,75
Забрасываемая масса, кг 1500 1500 2550 2000 (2800)* 2800
Условный техуровень**, км 297 344 273 447 370
Примечания: * 2800 – записана в Договоре СНВ-1. **За условный технический уровень принято отношение забрасываемых и стартовых масс (без сбрасываемых элементов пусковой установки у Р-39), умноженное на дальность стрельбы.
Таблица 5 Характеристики современных межконтинентальных баллистических ракет РФ и США
Ракета "Трайдент-1" "Барк" "Булава" "Синева" "Лайнер" "Трайдент-2"
Год 1979 1997 2012 2007 2011 по СНВ-3 после 2011
Дальность стрельбы, км 7400 10000 до 9300 до 11500 до 11500 11300
Стартовая масса, т 32,3 81 ~36,8 ~40,3 ~40,3 ~58,3
Диаметр, м 1,8 2,42 2,0 1,9 1,9 2,13
Длина, м 10,3 16,1 11,5 14,8 14,8 13,75
Забрасываемая масса, кг 1360 2850 1150 до 2000 до 2000 ок. 2000
Условный техуровень, км ~340 ~350 ~290 ~450 ~450 ~390
Боевые блоки: число 8 8 6 4 10 до 4
Класс мощности малый средний малый средний, малый средний

Примечания: *В основу таблицы положены материалы из открытой печати. **За условный технический уровень принято отношение (деление) забрасываемых и стартовых масс (без сбрасываемых элементов пусковой установки у "Барка"), умноженное на дальность стрельбы.

Владимир Григорьевич Дегтярь - доктор технических наук, член-корреспондент РАН, академик РАРАН, генеральный директор, генеральный конструктор ОАО "ГРЦ Макеева"; Рэм Никифорович Канин - кандидат технических наук, ведущий научный сотрудник ОАО "ГРЦ Макеева".

Просмотров: 1962
Комментариев: 0
Автор: Владимир Дегтяр
Источник: Независимое военное обозрение
Фото: из книги «Морские стратегические ракетные комплексы»
Тэги: ОАО "ГРЦ Макеева"  ФАУ-2  МБР  "Лайнер"  "Синева" 
В тему:


Просмотреть все комментарии к новости
Добавить коментарий
Ваше имя
Тема
Комментарий
Число на картинке


    Последние публикации
Украина начала ревизию церковного имущества. Власти опасаются, что Московский патриархат вывезет ценности Киево-Печерской лавры
В Минкульт Украины вечером 18 октября должны поступить отчеты об описи ценностей, находящихся в распоряжении Украинской православной церкви Московск >>>


Алжир в предчувствии переворота. Покупка лояльности военных сопровождается чистками в армии и спецслужбах
Массовые перестановки в руководстве алжирской армии и спецслужб с учетом того, какую роль силовики играют в этой стране, а также ситуация в Сахеле п >>>


Гибель «Курска» вызвал человек за «Бортом» Торпеды оставляют след в высоких кабинетах
«Курск» и другие АПКР проекта 949А должны были получить торпеды ДСТ. Этот тип обладает очень высокой безопасностью, оснащен взрывателем с >>>


Флот: события и факты
Информационный обзор. Новости Черноморского флота, российского кораблестроения, судоремонта, научная, общественная и культурная жизнь морского сообщес >>>


Разбившийся на Украине Су-27 был когда-то черноморским и давно стал непригоден для полетов - с 2009 года!
Разбившийся во время учений на Украине истребитель Су-27УБ исчерпал свой ресурс еще в 2009 году. Это следует из информации с&nbs >>>


Все о взрыве с десятками жертв в Керчи
Взрыв произошел сегодня днем в политехническом колледже Керчи. По последним данным, погибли 18 человек, пострадали около 40, еще несколько могут ост >>>


Найден подозреваемый в совершении теракта в Керчи
Подозреваемый в теракте в Керченском политехническом колледже найден мертвым, сообщает телеканал  РЕН ТВ . Его тело обнаружили на второ >>>


«Окна на двух этажах просто выпали»: что известно о взрыве в Керчи
По предварительным данным, причиной стал подрыв неустановленного взрывного устройства. Следствие квалифицировало взрыв в Керчи как теракт, с >>>


НАК: В керченском колледже взорвалась бомба
Национальный антитеррористический комитет подтвердил, что в колледже в Керчи произошел подрыв неустановленного взрывного устройства. По предварител >>>


Гибель американского офицера знаменует полный провал учений «Чистое небо»
Не далее как в субботу Порошенко лично передавал ВСУ два Су-27, после ремонта, тянувшегося пять лет. И вот уже ВСУ потеряли Су-27, – правда, >>>


Поиск



Наш день

20 октября - В этот день в 1916 году в Севастопольской бухте погиб линкор Императрица Мария. День памяти
20 октября 1916 года на корабле произошёл взрыв порохового погреба , корабль затонул. 225 погибших, 85 тяжелораненых. Комиссии по расследованию событий не удалось выяснить причины взрыва. Комиссией рассматривались 3 версии: 1- самовозгорание пороха, 2- небрежность в обращении с огнём, 3 - диверсия или злой умысел.

Объектив

Фотогалерея


Отражение (новый выпуск!)



В фокусе


В микрорайоне улицы Генерала Жидилова в минувшую субботу было празднично: православные севастопольцы чтили память священноисповедника Романа, в честь которого усилиями патриотов города и настоящих подвижников здесь воздвигнут храм.

Православные праздники

Сегодня церковный праздник:
Апостола Фомы...
Завтра праздник:
Мучеников Сергия и Вакха. Преподобного Сергия Обнорского, Нуромского, Вологодского. Преподобного Мартиниана Белоезерского...
Ожидаются праздники:
21.10.2018 - Преподобной Пелагии Антиохийской. Преподобного Трифона, архимандрита Вятского...
22.10.2018 - Апостола Иакова Алфеева. Преподобного Андроника и супруги его Афанасии...
23.10.2018 - Мучеников Евлампия и Евлампии. Святителя Василия, чудотворца. Преподобного Амвросия Оптинского...
24.10.2018 - Апостола от 70-ти, Филиппа, одного из семи диаконов. Преподобного Феофана Исповедника, творца канонов, епископа Никейского...
25.10.2018 - Мучеников Прова, Тараха и Андроника. Преподобного Косьмы, епископа Маиумского, творца канонов. Преподобных Амфилохия с Дионисием и Макария, Тарасия, Феодосия Глушицких. Перенесение из Мальты в Гатчину креста из части Древа Животворящего Креста Господня, Филермской иконы Божией Матери и правой руки мощей святого Иоанна Крестителя...

Газета ФГУП "13 СРЗ ЧФ" МО РФ


Свежий выпуск

Тема
Россия, Греция, Китай. Куда ушли «Зубры»?
Берег Херсонеса закатают в бетон? Археологическому заповеднику понадобилось берегоукрепление
В ЧВВМУ им. П.С. Нахимова прошла Всероссийская научно-практическая конференция «Морская стратегия и политика России в контексте обеспечения национальной безопасности и устойчивого развития в XXI веке»
Масло съели — день прошел. Как менялся солдатский рацион от Петра Великого до наших дней
Подведены итоги Международного дальневосточного морского салона
Хочется думать, общественники из США поняли, почему произошла Крымская весна
Украина начала ревизию церковного имущества. Власти опасаются, что Московский патриархат вывезет ценности Киево-Печерской лавры
Российские граждане уже гибли в войнах с Израилем
Последний парад. Фильм о подвиге Севастополя готовится к выходу на экраны
Реклама


Погода


Ранее

IX ТЕННИСНЫЙ ТУРНИР ПОБЕДИТЕЛЕЙ