Опрос

Севастополь - отдельный субъект Федерации, город с особым статусом. Оправдан ли этот статус в современных условиях?
Абсолютно, в полной мере
В большей мере "ДА"
В большей мере "НЕТ"
Этот статус городу не нужен вообще
Этот статус утрачен по факту
Не разбираюсь в этой проблеме
О Севастополе ничего особо не знаю



Праздники России

Праздники России

Русский вопрос


Еженедельная авторская
телепрограмма К. Затулина

Читайте также
Адмирал Ф.Ф. Ушаков: потомству в пример
Путин об Украине и отношениях с Западом: проблемы и решения
В Москве состоялось внеплановое заседание Коллегии Министерства обороны
Путин присвоил российским воинским формированиям имена украинских городов
Прокуратура рассказала о нарушениях экс-командующего Балтфлотом
В Госдуме ответили на обвинения Порошенко в досмотре Россией украинских судов
ОПЕК умножает плюс. Нефтяные державы поднимают добычу
Интервью американскому телеканалу Fox News
Найти общий язык между КБ и верфями: единый формат обмена данными ускорит постройку и ремонт кораблей
В модернизацию 13-го судоремонтного завода ЧФ планируется вложить около 2 млрд рублей
Морское сообщение между Сочи и грузинским портом Батуми открылось после сезонного перерыва
Севморпорт: есть ли жизнь после санкций
К юбилею Средиземноморской эскадры

Реклама


Видеооко


Включай и смотри

Партнёры




Ракеты стартуют из глубины. Проблемы создания морских стратегических комплексов в России


2012-11-10 11:47 Оружие
Очевидным фактом обеспечения стратегической стабильности во второй половине XX века являются различные направления развития ракетных стратегических вооружений: американских – твердотопливное с начала 60-х годов; отечественных – преимущественно жидкостное с постепенным и неполным переходом на твердотопливное в 80-е годы (в 1980-м – менее 1% развернутых боезарядов; в 1986-м – 11%; в 1991-м – 28%).

Отсюда вывод: стратегическое сдерживание было обеспечено (с нашей стороны) в основном жидкостными ракетами. При этом все эксплуатационные вопросы, так же как вопросы надежности, безопасности, управляемости, живучести и сухопутных, и морских стратегических ракет, нашли свое положительное разрешение.

Следует также отметить, что существовали сравнительно неблагоприятные начальные условия развития отечественного ракетостроения. Они заключались в отставаниях: по внедрению цифровой вычислительной техники, по элементной базе для приборов системы управления, по гироприборам, а также по разработке малогабаритных ядерных зарядов и систем их автоматики. Это отрицательно влияло и на жидкостные, и на твердотопливные ракеты.

Жидкостные ракеты в большей степени могли компенсировать эти недостатки за счет повышенной энергетики. По мере развития ракетных, ядерных и радиоэлектронных технологий влияние упомянутых обстоятельств сокращалось, и в 80-е годы прошлого столетия сошло на нет.

НЕТРИВИАЛЬНЫЕ РЕЗУЛЬТАТЫ

Во-первых, многократно подтверждается вывод, что все решения о твердотопливных разработках принимались в условиях оптимистических ожиданий как по срокам реализации, так и по характеристикам топлива и двигателей. При этом жидкотопливные аналоги сопоставлялись, как правило, по уже достигнутому уровню.

Во-вторых, постоянное утверждение об эксплуатационных преимуществах и более высокой безопасности твердотопливных ракет. Это утверждение соответствовало первому периоду развития ракетной техники, когда делались первые шаги, когда возникали не только случайности, но и оплошности, приводившие к трагическим ситуациям. Это утверждение живет до сих пор, несмотря на серьезные успехи в улучшении эксплуатационных свойств наших жидкостных ракет, а также вопреки американскому переходу с твердотопливных оперативных ракет "Онест Джон" и "Сержант" на жидкотопливные "Ланс" по причине лучших эксплуатационных свойств последних (см. табл. 1).

Результатом полувековой истории создания и эксплуатации стратегических ядерных сил СССР стал уникальный, являющийся национальным достоянием опыт проектирования жидкостных баллистических ракет морского и наземного базирования на долгохранимых компонентах топлива. Промышленностью СССР было выпущено и прошло через эксплуатацию в частях Военно-морского флота более 4 тыс. жидкостных баллистических ракет. Примерно такое же количество ракет было изготовлено для Ракетных войск и при реализации космических программ. Этот опыт позволил довести технологии изготовления ракет и их конструкции до уровня, обеспечивающего безопасную эксплуатацию в армейских и флотских условиях до 20–30 лет.

ПУТИ США И СССР РАЗОШЛИСЬ ПОСЛЕ ФАУ-2

При одновременном начале (конец 1940-х) и при одинаковых отрицательных результатах работ, связанных с попытками постановки баллистических ракет типа Фау-2 (окислитель – сжиженный кислород) на надводные и подводные корабли, направления реальных разработок в СССР и США существенно разошлись.

Советский Союз больше нуждался в стратегических средствах доставки ядерных боеприпасов с межконтинентальной досягаемостью. Поэтому первые (ОКБ-1 и ОКБ-2, НИИ-88) положительные результаты по баллистическим ракетам и двигателям на высококипящем (азотнокислотном) топливе, полученные в 1950–1953 годах, легли в основу создания морских ракет вначале для дизель-электрических и несколько позже – для атомных подводных лодок.

В Соединенных Штатах начало разработки морских ракет положили первые положительные результаты по смесевым твердым топливам (1956), а размещение ракет с самого начала ориентировалось на атомные подводные лодки. Вслед за ракетами типа "Поларис" (на вооружении с 1960 года) смесевое твердое топливо было применено на сухопутных ракетах типа "Минитмен" (на вооружении с 1962 года). В Советском Союзе первая стратегическая ракета на смесевом твердом топливе РТ-2 принята на вооружение в 1968 году.

Основным фактором, определившим различие в характеристиках морских ракет первого поколения СССР и США, стали характеристики боевых блоков и бортовых систем управления. Главной причиной, вызвавшей трех- и четырехкратное утяжеление отечественных боеголовок, стало применение боезарядов с повышенной в два-три раза мощностью. Отставание по бортовым системам управления определялось общим отставанием нашей радиоэлектронной промышленности от зарубежной. Например, применение бортовых гидростабилизированных платформ стало возможным на ракетах второго поколения, а применение бортовых цифровых вычислительных машин в полной мере было реализовано на ракетах третьего поколения. В итоге отечественные образцы первого поколения, решая первоочередные задачи стратегического сдерживания, заметно уступали зарубежным аналогам, поставленным на вооружение в сопоставимые сроки (см. табл. 2).

В ходе работ по первому поколению морских ракет удалось сделать следующее.

Во-первых, сформировать "морскую" кооперацию разработчиков, отработать взаимодействие конструкторских бюро, научно-исследовательских институтов (гражданских и военных), испытательных полигонов, заводов-изготовителей.

Во-вторых, обеспечить пуск ракеты с подвижного, качающегося основания; отработать подводный старт на маршевом двигателе ракеты из глухой шахты без газоотводов.

В-третьих, реализовать и продемонстрировать межконтинентальную досягаемость целей при малом подлетном времени. Развернуть группировки дизельных и атомных подводных лодок на Северном и Тихоокеанском флотах.

ВТОРОЕ ПОКОЛЕНИЕ В ПОГОНЕ ЗА ПАРИТЕТОМ

Работы по второму поколению как морских, так и сухопутных стратегических ракет носили конкурентный, дублирующий и срочный характер. Обуславливалось это двадцатикратным преимуществом Соединенных Штатов в 1960 году по количеству развернутых боеголовок, а также разным геостратегическим положением США и СССР. В связи с этим главной задачей для Советского Союза стало скорейшее достижение относительного равенства количества развернутых боезарядов и прежде всего на ракетах с межконтинентальной досягаемостью. И такая задача была решена системной реализацией взаимоувязанных технических решений по основным составляющим морских стратегических сил в интересах искомого результата. Свидетельством этого служит достигнутое соотношение морских ракет и развернутых на них боезарядов: 1965 год – у США в четыре раза больше, 1970 год – у США больше на 64%.

Переход во втором поколении на 30-тонные морские ракеты использовался в нашей стране и за рубежом в различных целях. У нас – обеспечивалась межконтинентальная дальность стрельбы. Боевое оснащение ракеты – моноблочное. В США – увеличивалось число боезарядов на одной ракете. Устанавливались разделяющиеся головные части индивидуального наведения (РГЧ ИН – MIRV) при средней дальности стрельбы ("Посейдон С-3"). Это стало для США новым направлением достижения преимущества в гонке вооружений. В СССР к началу 70-х годов создавались предпосылки для реализации разделяющихся головных частей (внедрялись бортовые цифровые вычислительные машины, создавались малогабаритные боезаряды и боевые блоки). Реализация разделяющихся головных частей требовала повышенных энергетических возможностей ракет, увеличивала их габариты, ступенчатость, стартовый и эксплуатационный вес, что затруднило реализацию твердотопливных ракет.

Достижение в СССР межконтинентальной дальности стрельбы было серьезным опережением характеристик морских ракет США. Но главное – были компенсированы особенности военно-географического положения нашей страны при отсутствии баз передового базирования подводных лодок (в США – Шотландия, Испания, остров Гуам). В СССР появилась возможность организовать боевое патрулирование в окраинных морях, защищаемых силами Военно-морского флота, а также организовать боевое дежурство в местах базирования или подо льдами Арктики (см. табл. 3).

В числе особенностей работ по второму поколению следует отметить: наличие конкурентных работ по твердотопливным ракетам средней дальности (РТ-15М главного конструктора Виктора Макеева; Р-31 главного конструктора Петра Тюрина); межконтинентальным жидкостным ракетам (УР-100МР и УР-100 генерального конструктора Владимира Челомея).

Опытно-конструкторская разработка твердотопливной ракеты Р-31 (1971–1980) затянулась и по времени вышла на этап третьего поколения. При этом, в сравнении с жидкостными отечественными и американскими ракетами, были получены неудовлетворительные результаты, прежде всего по наличию разделяющейся головной части при межконтинентальной дальности стрельбы. Ракета Р-31 была принята в опытную эксплуатацию на одной подводной лодке проекта 667АМ (12 ракет), завершившуюся в 1989 году.

Существенным результатом работ по второму поколению морских ракет и ракетных комплексов стало формирование отечественной школы морского ракетостроения, возглавляемой Виктором Макеевым в Конструкторском бюро машиностроения (город Миасс), ныне – Государственный ракетный центр. Первая в мире морская межконтинентальная ракета Р-29 Виктора Макеева 30 лет эксплуатировалась на 22 подводных лодках и стала стратегической ракетой в полном смысле этого слова. Ракетой, обеспечившей первое реальное преимущество над американскими морскими ракетами. Ракетой, компенсировавшей особенности географического положения нашей страны.

РАЗВЕРТЫВАНИЕ СИЛ СДЕРЖИВАНИЯ В УСЛОВИЯХ ИХ ОГРАНИЧЕНИЙ

Главными задачами, стаявшими перед разработчиками третьего поколения морских стратегических ракет, являлись: во-первых, достижение паритета с зарубежными аналогами по совокупности боевых свойств; во-вторых, обеспечение развертывания достаточных морских стратегических ядерных сил сдерживания в условиях договорных ограничений стратегических наступательных и оборонительных вооружений. При этом безусловная необходимость реализации разделяющихся головных частей на ракетах с межконтинентальной дальностью стрельбы в условиях ограничения эксплуатационного веса (как морских, так и сухопутных ракет) оказалась несовместимой с применением твердого топлива.

Работы по третьему поколению морских ракет начались заблаговременно, но проходили в сложной и неоднозначной обстановке. Согласно решению Комиссии Президиума Совета министров СССР по военно-промышленным вопросам (июль 1968-го) в декабре 1970 года был представлен аванпроект жидкостной ракеты Р-29М. В январе 1971 года были внесены предложения о проведении этой опытно-конструкторской работы. Однако решение о разработке ни в начале, ни в середине 1971 года не было принято. В это время шло обсуждение перехода на твердотопливные морские ракеты. Оно было вызвано ожидаемым улучшением твердотопливных технологий при отсутствии их востребованности в тот период для сухопутных межконтинентальных баллистических ракет с разделяющимися головными частями.

В результате опытно-конструкторская разработка морской твердотопливной ракеты средней дальности с разделяющейся головной частью была задана постановлением правительства в июне 1971 года (Р-31). Чуть позже, но также в июне 1971 года, решением Комиссии Президиума Совета министров СССР по военно-промышленным вопросам была задана проектная разработка межконтинентальной твердотопливной ракеты Р-39 увеличенного веса и с разделяющимися головными частями, а также нового тяжелого крейсера (ТК) проекта 941. ТК входил в морскую стратегическую ракетную систему "Тайфун", для которой предусматривалась новая система базирования.

Последовавшие проектные работы показывали, что ожидания по твердотопливному направлению – и по характеристикам, и по срокам реализации – не подтверждались. В это же время логика холодной войны, логика паритета в стратегических вооружениях СССР и США требовала незамедлительного создания и развертывания не только отечественных сухопутных, но и отечественных морских ракет с разделяющимися головными частями. Поэтому промышленностью в июле 1972 года было начато инициативное предэскизное проектирование жидкостной межконтинентальной ракетой Р-29Р, оснащаемой разделяющимися головными частями. Предэскизный проект был завершен в декабре 1972 года. В нем так же, как и в аванпроекте по Р-29М, была предложена ракета с тремя боевыми комплектациями. Потеря темпа разработки (1,5–2 года) и задача завершить работы в кратчайшие сроки привели к отказу от ряда прогрессивных технических решений и предложений аванпроекта. Не в полной мере были использованы возможности улучшения эксплуатационных свойств, возможности увеличения энергетики ракет, точности стрельбы и так далее. Все делалось в интересах скорейшей демонстрации наличия у страны морских ракет с разделяющейся головной частью.

По аналогичным причинам и также по инициативе промышленности, поддержанной Военно-морским флотом, была начата и успешно завершена разработка жидкостной ракеты Р-29РМ (Р-29РМУ).

В 1980-х годах развертывание стратегических ядерных сил СССР было закончено. Морская составляющая содержала четыре межконтинентальные ракеты: три – жидкостные (две – с РГЧ, одна – моноблочная) и одну твердотопливную с РГЧ. В США к этому времени на вооружении находились две твердотопливные ракеты морского базирования с РГЧ (см. табл. 4).

Следует отметить, что наиболее совершенные ракеты третьего поколения Р-29РМ и Р-29РМУ создавались для эксплуатации на существующей береговой инфраструктуре Военно-морского флота. Ракеты могут оснащаться 10 или четырьмя боевыми блоками малого или среднего класса. Точность стрельбы не уступает точности стрельбы межконтинентальными сухопутными ракетами. На ракетах Р-29РМ (РМУ) впервые наряду с астрокоррекцией применена радиокоррекция по навигационным спутникам Земли. Обеспечена стрельба из высоких широт Арктики и по настильным траекториям с малым подлетным временем. Трехступенчатая схема ракеты не имеет аналогов среди жидкостных боевых ракет как у нас, так и за рубежом. Ракеты обладают модернизационным потенциалом, реализация которого благоприятно сказалась на поддержании боевых свойств морских стратегических ядерных сил за счет установки более эффективных боевых нагрузок, в том числе средств противодействия противоракетной обороне, в последующие годы.

НА РУБЕЖЕ ВЕКОВ

Современный период в развитии морского ракетостроения начался в конце 1980-х годов и продолжается по настоящее время. Он является следствием ранее принятых решений о переориентации морского ракетостроения на твердотопливное направление, а также превращения Советского Союза в Российскую Федерацию.

Первая разработка – твердотопливная ракета Р-39УТТХ "Барк", 90-тонного класса – была начата в советское время. Предполагалось разместить ее на переоборудованных по проекту 941У подводных лодках тяжелого класса ("Акула"). В российское время было добавлено размещение на подводных лодках проекта 955 ("Борей") традиционного класса. Распад Советского Союза привел к вынужденному отказу от применения высокоэнергетического твердого топлива и 20-процентному снижению количества боевых блоков на ракете. Разработка велась при неустойчивом финансировании, сроки сдвигались. Тем не менее государственные летные испытания были начаты. Первые три пуска оказались неудачными. По предложению Минобороны и Минэкономики, это послужило основой для решения о прекращении разработки. В качестве замены было предложено создание "легкой" твердотопливной ракеты "Булава-30" с исключительно сжатыми сроками реализации за счет унификации с твердотопливной ракетой "Тополь-М" подвижного базирования. При этом какие-либо работы по новым и существующим жидкостным морским ракетам первоначально не предусматривались.

Если исключить конъюнктурные доводы, дискуссионные, а также сомнительные доказательства, то сегодня можно предположить, что главной причиной отказа от модернизации тяжелых "Акул" и разработки тяжелого "Барка" стала неподъемность для России модернизационных работ, а также эксплуатации подводных лодок рекордного водоизмещения и ракет 90-тонного класса. (Здесь можно привести аналогию с Царь-пушкой, которая никогда не стреляла, и с молчащим Царь-колоколом.)

В это же время была ясна проблематичность разработки твердотопливной "унифицированной" "Булавы-30" в рекламируемые сроки (2005 год) и за запрашиваемые средства. Поэтому в итоговых документах 1998 года окончательного решения о прекращении работ по дальнейшей эксплуатации существующих жидкостных ракет и соответствующих подводных лодок не было принято, чему способствовали предложения "ГРЦ Макеева" и Роскосмоса, а также поддержка аппарата Совета Безопасности. В итоге были продолжены и завершены работы по теме "Станция" и начаты работы по теме "Синева". По существу эти работы стали аналогичными работам 1970–1980-х годов, когда создание жидкостных ракет Р-29Р и Р-29РМ страховало разработку твердотопливной ракеты Р-39 и обеспечивало парирование проблем стратегического сдерживания того периода.

Факты событий нулевых годов свидетельствуют, что при сроках разработки ракеты "Булава-30" и в случае отсутствия опытно-конструкторских разработок "Станция", "Станция-2", "Синева", "Лайнер" Россия могла потерять морскую составляющую стратегических ядерных сил сдерживания в 2012–2013 годах.

Последнее оправдывает и упомянутые предложения "ГРЦ Макеева", и позицию аппарата Совета Безопасности. Однако необходимо отметить, что так же, как и раньше (в 1970–1980 годах), страховочный статус работ по жидкостному направлению не позволил реализовать ни энергетические, ни конструктивные возможности улучшения тактико-технических характеристик и эксплуатационных качеств морских жидкостных ракет. Несмотря на это, современные ракеты "Синева" и "Лайнер" имеют энерговесовое совершенство (технический уровень), лучшее среди отечественных и зарубежных жидкостных и твердотопливных сухопутных и морских боевых стратегических ракет. В иностранной прессе эти ракеты, имеющие общий договорной индекс РСМ-54, определены как "шедевр морского ракетостроения" (см. табл. 5).

В расчете для "Булавы" условно приняты указанные в таблице величина забрасываемой массы по Договору СНВ и продемонстрированная дальность стрельбы (техуровень увеличен). Для других ракет (в том числе "Синева" и "Лайнер") величины дальности стрельбы и забрасываемой массы при расчете техуровня соответствуют друг другу. Что касается уровня характеристик отечественной твердотопливной ракеты "Булава-30" (на вооружении ожидается в 2012 году), то она уступает даже американской ракете "Трайдент-1" (на вооружении с 1979 года).

ВПЕРЕД ПО ДОРОГЕ, ВЕДУЩЕЙ ВСПЯТЬ

Сегодня можно утверждать, что решение начала 1970-х годов о предпочтительности применения твердого топлива в морском ракетостроении (ракеты Р-31, Р-39) привело к неоднозначным и противоречивым результатам. Во-первых, военно-политическая обстановка сделала необходимыми "страхующие" жидкостные разработки (ракеты Р-29Р, Р-29РМ, Р-29РМУ). Во-вторых, в "страхующих" разработках не были реализованы возможности улучшения эксплуатационных свойств и характеристик размещения жидкостных ракет на подводных лодках.

В период после 1991 года планируемое улучшение основных характеристик твердотопливных ракет ("Барк") оказалось невозможным из-за утраты производств, оставшихся в ближнем зарубежье. Кроме того, модернизация при заводском ремонте тяжелых подводных лодок рекордного водоизмещения (проект 941У "Акула") оказалась дорогостоящей. В итоге было волевое решение перейти на малогабаритные твердотопливные ракеты "Булава" и подводные лодки "Борей" традиционной конфигурации.

По инициативе Государственного ракетного центра и Роскосмоса, поддержанной аппаратом Совета Безопасности, были проведены заводские ремонты подводных лодок проекта 667 БДРМ и выполнены модернизационные ракетные работы "Станция", "Синева", "Лайнер". В итоге обеспечено существование Северо-западной и Северо-восточной группировок морских стратегических сил России. Однако "страхующий" характер разработок не позволил реализовать потенциальные возможности жидкостных ракет. В итоге сегодня Россия имеет резерв времени на развертывание группировки подводных лодок "Борей" (проекта 955) с ракетами "Булава" (Р-30), поскольку ракеты "Синева" и "Лайнер" могут служить до 2030 года.

К сожалению, следует отметить, что твердотопливная ракета "Булава" не сопоставима по боевым свойствам с современной американской ракетой "Трайдент-2". Ракета "Булава" уступает предыдущей ракете "Трайдент-1" по эффективности на одну треть (не шесть, а восемь боевых блоков у "Трайдента-1"), и по срокам создания на 33 года (1979 и 2012 год соответственно).

Таблица 1 Результаты эксплуатации межконтинентальных морских ракет
Ракета, тип двигателей Количество аварийных ситуаций Количество аварий с повреждением конструкций или задействованием аварийных систем подводной лодки (год)
  абсолютное значение относительное значение (к количеству развернутых ракетных шахт) абсолютное значение относительное значение (к количеству развернутых подводных лодок)
Р-29, жрд 72 0,26 2 (1976) 0,091
Р-29Р, жрд 25 0,11 1 (1982) 0,071
Р-29РМ, жрд 7 0,07 0 0
Р-39, РДТТ 16 0,13 1 (1991) 0,167

Таблица 2 Характеристики морских ракет первого поколения СССР и США
Ракета Р-13 "Поларис А1" "Поларис А2" Р-21 "Поларис А3"
Год 1960 1960 1962 1963 1964
Дальность стрельбы, км 600 2200 2800 1420 4600
Стартовая масса, т 13,6 13,0 14,8 19,6 16,8
Диаметр, м 1,3 1, 37 1,37 1,3 1,37
Длина, м 11,8 8,7 9,4 14,2 9,8
Масса боевого блока, кг 1600 450 450 1200 450
Условный техуровень, км 71 76 85 94 123
Таблица 3 Характеристики морских ракет второго поколения СССР и США
Ракета "Поларис А3" Р-27 "Посейдон С3" Р-29 Р-31
Год 1964 1968 1971 1974 1980
Дальность стрельбы, км 4600 2500 4600 8200 4200
Стартовая масса, т 16,8 14,3 29,5 33,3 26,9
Диаметр, м 1,37 1,5 1,88 1,8 1,54
Длина, м 9,8 9,1 10,4 13,4 11,35
Масса боевого блока, кг 450 650 (1350) (1100) (1000)
Условный техуровень, км 123 114 (211) (271) (156)

Таблица 4 Характеристики морских ракет третьего поколения СССР и США
Ракета Р-29Р "Трайдент-1" Р-39 Р-29РМ "Трайдент-2"
Год 1977 1979 1983 1986 1990
Дальность стрельбы, км 7000 7400 9000 9000 7800
Стартовая масса, т 35, 4 32, 3 84,0 40,3 59,0
Диаметр, м 1,8 1,88 2,4 1,9 2,13
Длина, м 14,6 10,36 16,0 14,8 13,75
Забрасываемая масса, кг 1500 1500 2550 2000 (2800)* 2800
Условный техуровень**, км 297 344 273 447 370
Примечания: * 2800 – записана в Договоре СНВ-1. **За условный технический уровень принято отношение забрасываемых и стартовых масс (без сбрасываемых элементов пусковой установки у Р-39), умноженное на дальность стрельбы.
Таблица 5 Характеристики современных межконтинентальных баллистических ракет РФ и США
Ракета "Трайдент-1" "Барк" "Булава" "Синева" "Лайнер" "Трайдент-2"
Год 1979 1997 2012 2007 2011 по СНВ-3 после 2011
Дальность стрельбы, км 7400 10000 до 9300 до 11500 до 11500 11300
Стартовая масса, т 32,3 81 ~36,8 ~40,3 ~40,3 ~58,3
Диаметр, м 1,8 2,42 2,0 1,9 1,9 2,13
Длина, м 10,3 16,1 11,5 14,8 14,8 13,75
Забрасываемая масса, кг 1360 2850 1150 до 2000 до 2000 ок. 2000
Условный техуровень, км ~340 ~350 ~290 ~450 ~450 ~390
Боевые блоки: число 8 8 6 4 10 до 4
Класс мощности малый средний малый средний, малый средний

Примечания: *В основу таблицы положены материалы из открытой печати. **За условный технический уровень принято отношение (деление) забрасываемых и стартовых масс (без сбрасываемых элементов пусковой установки у "Барка"), умноженное на дальность стрельбы.

Владимир Григорьевич Дегтярь - доктор технических наук, член-корреспондент РАН, академик РАРАН, генеральный директор, генеральный конструктор ОАО "ГРЦ Макеева"; Рэм Никифорович Канин - кандидат технических наук, ведущий научный сотрудник ОАО "ГРЦ Макеева".

Просмотров: 1906
Комментариев: 0
Автор: Владимир Дегтяр
Источник: Независимое военное обозрение
Фото: из книги «Морские стратегические ракетные комплексы»
Тэги: ОАО "ГРЦ Макеева"  ФАУ-2  МБР  "Лайнер"  "Синева" 
В тему:


Просмотреть все комментарии к новости
Добавить коментарий
Ваше имя
Тема
Комментарий
Число на картинке


    Последние публикации
ПУБЛИКУЕМ БЕЗ КУПЮР: "Сухие" над Таирова: одесские истребители Воздушных сил прикрывают "Си бриз" с воздуха
Группировка истребителей Воздушных сил, находящихся на боевом дежурстве в Одессе, постоянно обновляется, а командование ставит перед >>>


ПУБЛИКУЕМ БЕЗ КУПЮР: Британский самолет забрал из Одессы королевский водолазный спецназ
Как пишет одесский портал "Думская", "Ежегодные международные учения «Си бриз-2018» заканчиваются, и иностранные уч >>>


ПУБЛИКУЕМ БЕЗ КУПЮР: «Си бриз»: морские пехотинцы прыгали ночью с парашютом и форсировали водную преграду на броне
Как пишет одесский портал "Думская", "Личный состав наземного компонента украинско-американских учений «Си бриз–2018» >>>


ПУБЛИКУЕМ БЕЗ КУПЮР: Министерство обороны Украины назвало «диверсией» остановку военных строек в Одессе
«Диверсией» назвал ситуацию, сложившуюся при строительстве ряда военных объектов в Одессе и не только , заместител >>>


ПУБЛИКУЕМ БЕЗ КУПЮР: «Си бриз»: украинская морская пехота и курсанты Военной академии Одессы высадилась на острове Змеиный
Как сообщает одесский портал "Думская", "Сводное подразделение морской пехоты ВМС Украины высадилось на острове Змеиный в&nbs >>>


Герб Севастополя столкнулся с царским прошлым. Депутаты и губернатор города разошлись по вопросу символики
Законопроекты о гербе и флаге Севастополя отклонило заксобрание города на внеочередном заседании. Заседание инициировал губернатор Дмитрий Овсянник >>>


Молдавия увидела угрозу в Приднестровье. Присутствие российских военных отмечено в Национальной стратегии обороны
На минувшей неделе парламент Молдавии большинством голосов одобрил Национальную стратегию обороны на 2018–2021 годы. В документе сказано, что >>>


В профессиональном конкурсе ЮВО победили специалисты РЭБ ЧФ
На полигоне Никола-Александровский в Ставропольском крае завершился окружной этапа конкурса по полевой выучке среди подразделений радиоэлектронной б >>>


Россия выпустила «Белые каски» из Сирии. Израиль эвакуировал активистов этой организации в Иорданию
В ночь на воскресенье Израиль вывез активистов организации «Белые каски» и членов их семей с юга Сирии в Иорданию. Операция была органи >>>


Победа Усика в Москве стала символом поражения Порошенко
После боксерского поединка россиянина Мурата Гассиева и украинца Александра Усика от киевских политиков в очередной раз посыпались агрессивные заяв >>>


Поиск



Наш день

13 июля - 90 лет со дня рождения Валентина Пикуля, выдающегося писателя-мариниста и автора популярных литературных произведений на историческую тему

Объектив

Фотогалерея


Отражение (новый выпуск!)



В фокусе


Севастопольцы и черноморцы отметили 200-летие со дня рождения героя Первой обороны генерал-инженера Э.И. Тотлебена

Православные праздники

Сегодня церковный праздник:
Святых 45 мучеников в Никополе Армянском пострадавших: Леонтия, Маврикия, Даниила, Антония, Александра, Ианикита, Сисиния, Менеи, Вирилада и пр.. Преподобного Антония Печерского, в Ближних пещерах почивающего, начальника всех русских монахов. Положение ризы Господа нашего Иисуса Христа в Москве...
Завтра праздник:
Великомученицы Евфимии Всехвальной. Равноапостольной великой княгини Российской Ольги, во святом крещении Елены. Преподобного Аркадия Вяземского, Новоторжского...
Ожидаются праздники:
25.07.2018 - Мучеников Прокла и Илария. Преподобного Михаила Малеина. Преподобного Арсения Новгородского. Преподобномученика Симона Воломского...
26.07.2018 - Собор Архангела Гавриила. Преподобного Стефана Савваита. Собор преподобных отцов Хилендарской обители, на святой горе Афон просиявших...
27.07.2018 - Апостола от 70-ти Акилы (I). Преподобного Стефана Махрищского...
28.07.2018 - Мучеников Кирика и Иулитты, матери его. Равноапостольного великого князя Владимира, во святом крещении Василия, Крестителя Руси. Благоверных князя Владимира и княгини Агриппины, Ржевских...
29.07.2018 - Священномученика Афиногена, епископа Пидахфои, и десяти учеников его. Собор Российских чудотворцев, прославленных святителем Макарием в 1547 и 1549 годах...

Газета ФГУП "13 СРЗ ЧФ" МО РФ


Свежий выпуск

Тема
Зачем России большие противолодочные корабли
Морская катастрофа на миллиард – эксперты о «канале Назарбаева»
«Черноморский флот и Севастополь в судьбе России»
Власти не рискнут проводить пенсионную реформу еще и для силовиков. Военным продлят срок службы, но только после завершения этого процесса для гражданского населения
Якоря и цепи Военно-морского салона. Хорошим экспонатам не хватило добрых слов
Россия и Египет укрепляют и расширяют связи в военной области
Герб Севастополя столкнулся с царским прошлым. Депутаты и губернатор города разошлись по вопросу символики
МАТРОССКАЯ РЕВОЛЮЦИЯ. 1917 ГОД. НАЧИНАЕМ ПУБЛИКАЦИЮ
Севастопольский маринист слова
Реклама


Погода


Ранее
ФГУП "13 СРЗ ЧФ" МО РФ: дела и люди. Портрет Андрея Мельничука – на Доске Почета в Нахимовском муниципальном округе Севастополя

IX ТЕННИСНЫЙ ТУРНИР ПОБЕДИТЕЛЕЙ