Опрос

Должно ли стать 100-летие Гражданской войны в 2020 году Событием всероссийского масштаба
Да, вне всякого сомнения
Нет, абсолютно незначительное событие
Рядовое событие на фоне происходящего
Мало знаю по этой теме
Не понимаю, о чём речь
Мне безразлично
Гражданская война не закончилась до сих пор


Праздники России

Праздники России

Русский вопрос


Еженедельная авторская
телепрограмма К. Затулина

Читайте также
Михаил Ненашев поддержал требующих выплат за командировки в Сирию моряков
5 лет Одесской Хатыни
Христос Воскресе!
Самолеты враждующих сторон бомбят Триполи. Кого в Ливии поддерживают Москва и Вашингтон
Ближний Восток встревожен загадочной «диверсией» с нефтяными танкерами
Путин и Зеленский обменялись сигналами. В Киеве считают, что выдачей российских паспортов украинцам Москва повышает ставки на будущих переговорах
Украина cможет восстановить свою экономику только за счет России
К какой войне с Ираном готовятся США
Владимир Середохо: Нам нужны дешевые кредиты
Кап-три злоупотребил со всем Северным флотом. Вынесен приговор по делу о махинациях и взятках при ремонте военных кораблей
Минтранс РФ не исключает проблем с «единым билетом» в Крым из-за передачи переправы властям полуострова
Грузооборот речных портов Украины увеличился на 52,2 % до 232,1 тыс. тонн в январе 2015 года
К юбилею Средиземноморской эскадры

Реклама


Видеооко


Включай и смотри

Партнёры




Старт олимпийских судов


2013-11-11 19:44 Экономика
Инвесторы требуют от государства создания условий возврата средств, вложенных в олимпийские объекты. "Базэл" уже инициировал судебные разбирательства по этому поводу. Другие инвесторы пока надеются на госпомощь и налоговые льготы

В олимпийском Сочи продолжается судебная тяжба между "Базовым элементом", "Олимпстроем" и ВЭБом: стороны пытаются выяснить, кто же в конечном счете должен заплатить за убыточные олимпийские проекты. История началась весной этого года, когда "Базэл", владелец Имеретинского порта, подал в суд иск к Внешэкономбанку с требованием изменить условия погашения кредита, привлеченного на строительство порта, мотивировав это тем, что обещанного "Олимпстроем" грузопотока через порт обеспечено не было, порт терпит убытки, а значит, не может выполнять кредитные обязательства. А на днях ВЭБ подал встречный судебный иск к Имеретинскому порту в связи с тем, что порт не возвращает банку кредит.

Подобного рода обмен судебными исками — прецедент на праздничном олимпийском пространстве. Однако Имеретинский порт далеко не первый убыточный объект, построенный к сочинской Олимпиаде: нерентабельных сооружений не менее восьми. В их числе, например, бобслейная трасса, трамплин, горнолыжный курорт Роза Хутор. Практически все объекты построены на заемные средства государственных банков под поручительство "Олимпстроя". Кроме того, пока непонятно, как будут возвращаться средства, потраченные на строительство жилой и рекреационной недвижимости.

Олимпиада еще не началась, а инвесторы уже бьют тревогу и требуют от государства обеспечить условия для возврата инвестиций в нерентабельные проекты. На какие уступки пойдут власти, пока неизвестно. Но если проблема не будет решена, механизм государственно-частного партнерства при возведении крупных инфраструктурных объектов, на который российские власти делают ставку в развитии экономики страны, будет дискредитирован. По словам председателя наблюдательного совета "Базэла" Олега Дерипаски, "такой масштабный проект, как Олимпиада, должен стать примером и мощным стимулом для дальнейшего развития частно-государственного партнерства. Пока же все наоборот".

Пустой порт

Имеретинский грузовой порт работает с апреля 2011 года. По кредитному соглашению с ВЭБом на период подготовки к Олимпиаде порт может быть использован только для перевалки строительных грузов, предназначенных для возведения объектов олимпийского назначения. Частный инвестор "Базэл" вложил в этот проект около 7 млрд рублей, из них 3,8 млрд — кредит от Внешэкономбанка. Еще около 6 млрд составили госинвестиции на строительство гидротехнических сооружений.

Планировалось, что к началу Олимпиады через порт будет перевалено 14–16 млн тонн строительных грузов. Однако за все время его работы объем едва превысил 3 млн тонн (при мощности порта 5 млн тонн грузов в год). Недозагруженность мощностей повлекла за собой снижение запланированных доходов и, как следствие, сложности с возвратом заемных средств. "Еще во время строительства порта на государственном уровне было принято решение о перераспределении транспортировки грузов не морским путем, а автомобилями и по железной дороге. Порт не только не мог изменить ход поставки строительных материалов, но и не имел права осуществлять перевалку грузов, не предназначенных для олимпийского строительства. Как следствие, порт не получил достаточных доходов для погашения кредита", — рассказал представитель Имеретинского порта.

Решение о строительстве порта принималось "Олимпстроем" исходя из острой необходимости в поставках строительных грузов и расчетов, в соответствии с которыми железная дорога и автотранспорт с этим не справятся. Однако до сих пор остается загадкой, откуда в Имеретинский порт планировалось привозить грузы — из близлежащего Новороссийского порта, до которого 285 км и который связан с Сочи железной дорогой? Или речь шла об импортных грузах? Почему было принято решение переориентировать грузовые потоки в пользу РЖД и автотранспорта? Внятного ответа на эти вопросы на сегодня нет.

В конце апреля Имеретинский порт подал иск в арбитражный суд Краснодарского края к госкорпорации "Олимпстрой", которая курирует строительство всех олимпийских объектов в Сочи. Частный инвестор требовал компенсировать ему 4 млрд рублей упущенной выгоды от невыполнения "Олимпстроем" обязательств по обеспечению грузопотока. В госкомпании настаивают, что требования порта необоснованны. "Соглашением между ООО “Порт Сочи Имеретинский” и ГК “Олимпстрой” не предусмотрено обязательство корпорации обеспечивать порт грузопотоками в целях получения инвестором прибыли", — заявили "Эксперту" в "Олимпстрое". В конце октября этого года Краснодарский суд отказал структуре "Базэла" в удовлетворении иска к госкорпорации "Олимпстрой".

Другое судебное разбирательство Имеретинский порт начал 6 мая с Внешэкономбанком. Цель инвестора — реструктуризация кредита, взятого в 2009 году на строительство портовой инфраструктуры, и увеличение срока его выплаты. "Судебным слушаниям предшествовало несколько письменных просьб, на которые ВЭБ не отреагировал", — отмечают в порту. Слушание по иску порта к ВЭБу отложено Высшим арбитражным судом РФ до марта 2014 года в связи с необходимостью привлечь третьих лиц. Ими должны стать ООО "Имеретинская стивидорная компания", компания Rightstreet Limited, ГК "Олимпстрой" и ЗАО "Инжиниринговая корпорация “Трансстрой”" — компании, имеющие непосредственное отношение к реализации проекта.

В свою очередь, Внешэкономбанк на днях тоже обратился в суд с требованием взыскать задолженность по кредиту в размере чуть более 5 млрд рублей. Ответчиками выступят Имеретинский порт и поручители по кредиту — Имеретинская стивидорная компания и госкорпорация "Олимпстрой". Предварительное судебное заседание состоится в начале декабря 2013 года. Судебные споры инвестор и кредитор открыто не комментируют.

Рискнуть миллиардами

По оценкам юристов, шансы инвесторов вернуть вложенные в нерентабельные проекты средства невелики. "С момента кризисного 2008 года и до настоящего времени подобная юридическая практика скорее отрицательная. Нельзя прекращать или изменять договор в случае, если его исполнение стало невозможным по причине изменения конъюнктуры, — это обычный риск любого предпринимателя, — говорит управляющий партнер юридической фирмы “Инмарин” Кирилл Маслов. — Сложность процедуры изменения договора судом в связи с существенно изменившимися обстоятельствами заключается в необходимости доказать несколько весьма оценочных понятий, а именно невозможность предвидеть и преодолеть изменение обстоятельств и то, что исполнение договора без изменений повлечет для стороны такой ущерб, из-за которого она лишится того, на что была вправе рассчитывать, заключая договор". По мнению юриста, такой судебной практики достаточно много и в России, и за рубежом и в целом подходы примерно одинаковые. "Я бы даже сказал, что в России они более либеральные, так как в Великобритании, например, вообще не возмещают упущенную выгоду, — говорит Кирилл Маслов. — Чаще всего суды отказывают в удовлетворении таких исков, следуя принципу стабильности гражданского оборота, а также полагая, что предпринимательская деятельность строится на началах риска и разумного планирования. Думаю, что, если стороны были бы более дальновидными в распределении рисков при заключении договора, положительной практики по таким делам было бы больше. Пока больше негативной".

Но инвестор порта не считает, что эта ситуация может быть отнесена к обычным предпринимательским рискам. В компании "Трансстрой", выступающей генеральным подрядчиком строительства и входящей в состав "Базэла", отмечают, что проекты с участием государства кардинально отличаются от обычных коммерческих проектов. В данном случае инвестор никак не может влиять на риски, которые он несет. "Риск — это не совсем правильное определение. Все контракты были заключены на основе прогноза “Олимпстроя” по грузообороту. Эти обещания не были исполнены по ряду причин, в числе которых и неправильная оценка потребностей в объемах перевозки грузов, и недооценка пропускной способности железной дороги. Поэтому юридическую оценку дать этому невозможно. Можно лишь констатировать факт, при рассмотрении которого мы рассчитывали на одни условия инвестиций, а получили другие", — пояснил "Эксперту" директор по правовым вопросам, заместитель генерального директора проектно-строительной компании "Трансстрой" Дмитрий Олейник.

Предстоящие судебные разбирательства далеко не самые простые и могут занять продолжительное время, считают юристы. Ключевым при рассмотрении дела является выдаваемое в таких случаях банку поручительство "Олимпстроя", суть которого участниками сторон не разглашается. "К сегодняшнему дню ГК “Олимпстрой” свои обязательства по поручительству не выполнила. Условия выполнения поручительства “Олимпстроя” перед Внешэкономбанком определены, и только от этих организаций зависит их реализация", — говорят представители Имеретинского порта.

Отметим, что "Олимпстрой" выступает поручителем по большинству кредитов Внешэкономбанка.

Из 240 млрд рублей кредитных средств, выданных ВЭБом под строительство сочинских объектов, гарантиями госкорпорации обеспечены 165 млрд. При этом гарантийный фонд "Олимпстроя" составляет 30 млрд рублей.

Как рассказал в одном из своих интервью председатель правления Внешэкономбанка Владимир Дмитриев, сейчас из 19 олимпийских объектов восемь убыточны. В банке ожидают, что из всей суммы кредитов, выданных на Олимпиаду, удастся вернуть меньше четверти (около 60 млрд рублей).

В отсутствие точной информации о параметрах государственного поручительства по кредитам и о "понятиях", по которым договаривались с инвесторами, можно предположить, что такая ситуация в принципе была ожидаемой и расценивалась государством как "издержки" судьбоносного для страны проекта. Еще на начальном этапе строительства многие инвесторы и строительные компании говорили о добровольно-принудительном участии в олимпийском строительстве. Видимо, ссориться с правительством никому не хотелось. Сегодня же инвесторы понимают, что олимпийская стройка может поставить под угрозу весь их остальной бизнес.

В особой зоне

Впрочем, не все инвесторы спешат с судебными исками, ожидая поддержки властей. Например, холдинг Владимира Потанина "Интеросс" предлагает создать в Красной Поляне особую экономическую зону (ОЭЗ) туристско-рекреационного типа. Такая мера позволила бы инвестору экономить на налогах и в течение пятнадцати лет окупить свой проект расположенного здесь горнолыжного курорта Роза Хутор, в который было вложено 68 млрд рублей. Идею создания ОЭЗ поддержали и другие крупные застройщики в Сочи — "Газпром" и Сбербанк. Вложения "Газпрома" в олимпийские стройки составили около 100 млрд рублей. В частности, газовая компания проинвестировала строительство комплекса "Лаура" с горнолыжными трассами. Сбербанк через ОАО "Красная Поляна" ведет строительство курорта Горки-город.

Пока в России насчитывается 17 ОЭЗ, из которых четыре туристско-рекреационного типа (две на Алтае и две на Байкале). Преференции для резидентов таких зон — ставка налога на прибыль, которая составляет 15,5% вместо обычных 20%. Кроме того, они по льготным тарифам платят за аренду земли. В некоторых случаях возможно также освобождение от налогов на имущество и землю и от транспортного налога. Однако создание ОЭЗ в Сочи может привести к серьезным выпадающим доходам краевого бюджета. Поэтому администрация Краснодарского края против такой идеи.

Впрочем, от оказания поддержки инвесторам убыточных объектов государство не отказывается и заявляет, что меры будут приняты. Какая именно помощь будет оказана, пока не ясно. Желанной поддержкой стала бы реструктуризация кредитов, субсидирование процентной ставки по ним и различные налоговые льготы. Совещание по поддержке инвесторов сочинских объектов под председательством главы правительства Дмитрия Медведева ожидается в этом месяце.

 

Олимпийские убытки и прибыли

В 1970 году Монреаль израсходовал на Олимпиаду в десять раз больше средств, чем планировал изначально. Причиной удорожания стал спад в экономике и плохой менеджмент. Убытки в размере 1 млрд долларов возмещались Монреалем в течение последующих 20 лет. Этот случай известен миру под названием "монреальская ловушка". В подобной ситуации оказывалась и наша страна: в 1980 году на московскую Олимпиаду было израсходовано 9 млрд долларов, что в разы превысило заложенный бюджет и принесло нашей стране колоссальные убытки.

Убытки Олимпиады в Сиднее в 2000 году связаны с тем, что после ее проведения большинство спортивных сооружений обанкротилось, потому что потребность в спортивных сооружениях у жителей Сиднея значительно меньше, чем их было построено.Еще одним примером служит случай с Грецией. Все сооружения для Олимпиады в Афинах в 2004 году были полностью построены за счет государства. Недостаток опыта по строительству и хозяйствованию привел к превышению сметы на 50%. Убытки погашались на протяжении нескольких последующих лет.

Самая прибыльная Олимпиада — в Атланте в 1996 году. Ее бюджет по разным оценкам составил 1,7–1,8 млрд долларов, прибыль — 600-900 млн долларов. Только за права на трансляцию телекомпании заплатили почти миллиард долларов. Циклопические постройки впервые были заменены временными сооружениями, которые после соревнований благополучно разобрали. Олимпийская деревня сейчас служит жильем для студентов местного университета.     

Просмотров: 1272
Комментариев: 0
Автор: Надежда Мерешко
Источник: expert.ru
Фото: РИА Новости
Тэги: Имеретинский порт  Сочи  Олимпиада-2014  "Олимпстрой" 
В тему:


Просмотреть все комментарии к новости
Добавить коментарий
Ваше имя
Тема
Комментарий
Число на картинке


    Последние публикации
Украина cможет восстановить свою экономику только за счет России
Украина начинает осознавать масштаб ущерба, который нанесла сама себе от разрыва экономических связей с Россией. Всего за пять лет страна умудрилась >>>


Комитет Совета Федерации по обороне и безопасности проводит выездное заседание в Севастополе
Комитет Совета Федерации по обороне и безопасности проводит первое в текущем году выездное заседание в Севастополе, посвященное вопросам нормативно- >>>


Конституционный суд Молдавии опять блокирует президента. Игорь Додон обещает распустить новый парламент
Молдавии, которая считается одной из самых бедных стран в Европе, придется опять потратиться на выборы парламента, так как депутаты не в состоянии сфо >>>


Возвращаясь к катастрофе рейса MH-17 над Донбассом. Провокация с эффектом триггера
17 мая в Москве в здании ассоциации «Российский дом международного научно-технического сотрудничества» состоялась презентация книги-р >>>


У Владимира Зеленского забрали шанс на досрочные выборы. Парламентская коалиция на Украине официально распалась
Досрочных выборов в Верховную раду, вероятнее всего, не будет. Это стало понятно после того, как фракция «Народного фронта» вышла из парл >>>


«В Астане точно встретимся, если понадобится, то и в Петербурге общение будет». Никол Пашинян анонсировал встречи с Владимиром Путиным
Премьер-министр Армении Никол Пашинян в пятницу рассказал, что уровень его поддержки населением по-прежнему превышает 80%. При этом, по словам госп >>>


На Украине наступил сезон отставок. Глава МИДа и секретарь СНБО уходят с постов накануне инаугурации Владимира Зеленского
Министр иностранных дел Украины Павел Климкин написал заявление об отставке, объявив при этом о намерениях баллотироваться в Верховную раду. Это бы >>>


И все-таки они действуют. Антииранские санкции США оказались невыгодными, но эффективными
Май 2019 года может оказаться для «интернационала» стран, в отношении которых США вводят экономические санкции, моментом признания непр >>>


В России отпраздновали 350-летие спуска на воду первого военного корабля
В селе Дединово в Подмосковье прошли торжества в честь 350-летия выхода первого российского военного корабля «Орел» в плавание. Первый р >>>


Как Порошенко и Зеленский разделят Украину
«Междуцарствие» на Украине сопровождается громкими отставками ключевых фигур и жульническими попытками избежать досрочного роспуска Рады. >>>


Поиск



Наш день

26 мая — 190 лет назад совершил свой подвиг экипаж черноморского брига "Меркурий" под командованием капитан-лейтенанта Александра Ивановича Казарского
14 мая по ст. ст. 1829 года Меркурий принял неравный бой с двумя турецкими линейными кораблями, из которого вышел победителем. Бригу удалось нанести турецким кораблям повреждения, вынудившие их выйти из боя и прекратить преследование.

Объектив

Фотогалерея


Отражение (новый выпуск!)



В фокусе


VIII Московская конференция по международной безопасности: спикеры, участники, гости

Православные праздники

Сегодня церковный праздник:
Мученика Акакия сотника. Воспоминание на небе явившегося знамения Святого Креста в городе Иерусалиме. Преподобного Нила Сорского...
Завтра праздник:
Апостола и евангелиста Иоанна Богослова. Преподобного Арсения Великого...
Ожидаются праздники:
22.05.2019 - Пророка Исаии. Мученика Христофора. Преподобного Шио Мгвимского, Грузинского. Перенесение мощей святителя и чудотворца Николая Мир Ликийских...
23.05.2019 - Апостола Симона Зилота. Святителя Симона, епископа Владимирского и Суздальского, в Ближних пещерах почивающего. Преподобного Симона Радонежского...
24.05.2019 - Священномученика Мокия. Равноапостольных Кирилла и Мефодия, учителей славянских. Святителя Никодима, архиепископа Сербского. Священномученика Иосифа, митрополита Астраханского...
25.05.2019 - Святителей Епифания, епископа Кипрского и Германа патриарха Константинопольского. Преподобного Дионисия Радонежского. Прославление священномученика Ермогена, патриарха Московского и всея России чудотворца...
26.05.2019 - Мученицы Гликерии девы и с нею Лаодикия, стража темничного. Перенесение мощей преподобномученика Макария, архимандрита Каневского, игумена Пинского, Переяславского чудотворца...

Газета ФГУП "13 СРЗ ЧФ" МО РФ


Свежий выпуск

Тема
Почему вспомнили о пятидесяти тоннах ярости
В России до конца 2019 года возродят Военно-политическую академию
Мобилизация военной науки. Современные реалии требуют от ученых в погонах более активного участия в жизни общества
Спартакиада трудящихся Севастополя: медали всех достоинств – у флотских судоремонтников
В Севастополе проходит выставка рассекреченных документов органов госбезопасности
«Выход к морю». Страны ЕАЭС наращивают кооперацию в судостроении
В нерасплатном долгу перед Родиной Командирам выставили счет за столкновение подлодки с гражданским судном
Крым-1944: враг разгромлен
В Риме презентуют книгу о гибели «Новороссийска» в Севастополе
Реклама


Погода


Ранее
Обиделись за Крым: Пентагон возьмется за Черное море

IX ТЕННИСНЫЙ ТУРНИР ПОБЕДИТЕЛЕЙ