Опрос

Удовлетворены ли в полной мере избранием Губернатором Севастополя Дмитрия Овсянникова
Да, в полной мере
Нет, ни в коем случае
В целом не против такого результата
Мне всё равно
Заранее зная о таком результате, на выборы не ходил
Думаю. что все скоро в этом разочаруются
Голосовать, в принципе. бессмысленно


Праздники России

Праздники России

Русский вопрос


Еженедельная авторская
телепрограмма К. Затулина

Читайте также
Продвигать политику мыслей и действий, а не приспособленчество
Доклад начальника Генштаба на коллегии МО прозвучал на позитивной ноте. Отмечая успехи в военном строительстве, не стоит забывать о проблемах
Совещание о выполнении гособоронзаказа
"Продуктивный диалог": в Сочи завершились переговоры Путина и Эрдогана
Источник: служащего ЧФ задержали в Севастополе по подозрению в шпионаже
Дамаск о незаконном военном присутствии США и Турции в Сирии
Украине выгодно быть в долгу перед Россией
Затулин напомнил как депутаты первой Думы защищали Черноморский Флот
На украинском ЧСЗ построили для российского заказчика судно стоимостью $50 млн
Крымский призыв. ПАО "Звезда" делится гособоронзаказом с Феодосийским судомеханическим заводом
Следующий круизный сезон в Сочи начнется в апреле, а не мае
Старый новый порт Таганрог
К юбилею Средиземноморской эскадры

Реклама


Видеооко


Включай и смотри

Партнёры




Министерство транспорта Украины не дает развивать морской узел в Керчи


2009-12-11 12:52 Экономика
Очередной скандал в Украине. Керченские морские перевозчики обвинили Минтранс Украины в том, что он не дает им развивать грузоперевозки. Конечно, речь идет не об официальном запрете, скорее, о чиновничьих препонах и странных решениях, вреда от которых еще больше. В результате Крым рискует лишиться солидной статьи доходов.

Порт вырастет в море

Работу керченского транспортного узла обеспечивают несколько предприятий: паромная переправа, морской торговый и рыбный порты. Все они достались в наследство от СССР, всегда исправно кормили город и обеспечивали работой горожан. Хотя был у них и период безвременья, когда транспортная жизнь почти остановилась. Но восстановили паромное сообщение, теперь по нему к российским берегам следуют автобусы с туристами, автомобили и, конечно же, грузы.

Наработала постоянных клиентов и железнодорожная переправа, а морской торговый порт даже задумался над расширением причалов и строительством новых терминалов для хранения грузов, потому что грузоперевалка растет, несмотря на кризис. За 9 месяцев нынешнего года она увеличилась на 11%, до 3,4 млн. т, а прибыль от деятельности порта втрое – до 25 млн. грн. Но территория не позволяет наращивать мощности – порт находится в центре города, где вокруг все застроено жилыми массивами.

"Мы искали пути развития, для чего в свое время был взят в аренду целостный имущественный комплекс завода "Югсудоремонт", проведена реконструкция причальных стенок, проложены железнодорожные пути, реконструированы и построены складские помещения. Вложено в это примерно 20 млн. грн., работы продолжаются. Это позволило увеличить грузопоток на 600 тыс. т в год, хотя сейчас пропускная способность керченского порта достигает 2,6 млн. тонн в год", – рассказал на заседании постоянной комиссии ВР Крыма по промышленности, строительству, транспорту, связи и ТЭК начальник ГП "Керченский морской торговый порт" Александр Котовский.

Теперь вместе с инвестором планируют построить на территории комплекса терминалы по переработке светлых нефтепродуктов (мощностью более 0,5 млн. т в год) и сжиженного газа (более 1 млн. т).

Ну а дальше порт собирается расти... в море. Для этого здесь намерены достроить старый широкий мол (гидротехническое сооружение в виде узкой вертикальной или наклонной стенки для защиты акватории порта от волнения, на котором можно размещать причалы и перегрузочные уст¬ройства). Расширив его и удлинив на 180 м, можно увеличить грузооборот на 1 млн. т, а если построить новый мол – то еще на 2 млн. т в год. Но на это нужно 800 млн. грн.

Есть у предприятия и более амбициозные планы – оставить нынешнюю территорию порта в центре города для нужд пассажиров, а для перевалки грузов построить новый порт в районе бывших шламохранилищ Камыш-Бурунского комбината. Но удастся ли реализовать эти планы, сейчас не скажет даже самый высокопоставленный транспортный чиновник в Киеве, потому что каждая смена власти в Украине сопровождается кардинальной сменой приоритетов. Едва ли предстоящая станет исключением...

Сам не гам и инвестору не дам

Казалось бы, Минтранспорта Украины должно радовать то, что, несмотря на кризис, транспортный комплекс Керчи наращивает мощности. Но в реальности получается наоборот.

К примеру, руководство государственной судоходной компании "Керченская паромная переправа" жалуется, что в Киеве никак не могут принять решение по списанию двух паромов, 1972 и 1975 года. Содержание этих неработающих транспортных средств обходится предприятию ежегодно в 1 млн. грн. (!) Причем теплоход "Радуга-48" не подлежит восстановлению, а чтобы реконструировать паром-ледокол "Керченский-1", нужно найти 7–8 млн. грн.

Да что там принятие такого "серьезного" решения, как списание основных фондов, если госчиновники в Киеве за все годы независимости Украины не нашли свободной минуты, чтобы написать новые правила перевозок. Начальник службы грузопассажирских перевозок судоходной компании "Керченская паромная переправа" Владимир Савотин жалуется, что предприятие вынуждено работать по устаревшим правилам, еще 1987 года, которые уже не согласуют¬ся с сегодняшним днем, особенно по вопросам безопасности перевозки пассажиров, багажа и грузов морем.

А пока главное транспортное ведомство придерживается позиции стороннего наблюдателя, парому керченской переправы – "Керченский-2" уже исполнился 31 год (то есть он уже "пенсионер"). Он, конечно, плавает, обеспечивая практически все летние перевозки, зимой работает в качестве ледокола и помогает работать железнодорожным паромам, но нужно думать о том, чтобы обновлять флот, говорит Владимир Савотин. Только сделать это за счет своих средств предприятие едва ли сможет (особенно если выбрасывать по 1 млн. грн. на содержание разваленных судов).

В крымском парламенте решили просить у Минтранса новые паромы, впрочем, глядя на нынешнее положение дел в державе, их придется долго ждать.

Но что любопытно, профильное министерство само финансировать нужды госпредприятий отрасли не может, а инвесторам... не дает. Более того, предприятию не дают возможность закладывать в долгосрочных инвестициях за счет собственных средств необходимые суммы расходов. "Нам сегодня запрещено что-то капитально строить или возводить, можно только проводить реконструкцию, – жалуется Владимир Савотин. – Хотя несколько лет назад у нас было очень заманчивое предложение: за счет средств инвестора возвести современный инженерный комплекс. Мы обратились в отраслевое министерство, но нас в Киеве не поняли, и вопрос остался нерешенным. Сегодня мы варимся в собственном соку, и все, что есть на переправе, создано за счет средств компании. Но мы вкладываем по 100–150 тыс. грн. в реконструкцию, а на них создать что-то нормальное невозможно".

При этом долгосрочная программа развития отрасли предусматривает, что к 2015 году комплекс должен отвечать европейским нормам.

Палки в колеса

Еще сложнее ситуация у предприятия "ТИС Крым", занимающегося перевалкой грузов железнодорожным транспортом через керченскую переправу. С марта 2005 года, реализуя инвестпроект, оно после многолетнего простоя возобновило регулярные железнодорожные перевозки – через Крым пошли грузы из Краснодарского региона, Урала и Сибири, в основном нефть и нефтепродукты. Из Украины в Россию паромы повезли глиноземы Николаевского завода. Только за 9 месяцев 2005 года предприятие перевалило 1 млн. т грузов, в 2006-м уже 1,5 млн. т, в 2007-м – 2 млн. т.

Но Минтранс, вместо того, чтобы обрадоваться, занял по отношению к предприятию недружелюбную позицию, из-за чего в 2008 г. перевалка грузов сократилась до 2 млн., а в 2009-м оказалась всего 1 млн. т, то есть на 50% меньше, чем было два года назад, рассказывает директор компании "ТИС Крым" Сергей Ходько. Сорвать с проторенных путей грузы и пустить их по переправе было очень сложно. Но когда они поехали, "Укрзализница" разобралась, что теряет солидные деньги, ведь грузы идут не в обход по материковой части, а напрямую через керченскую переправу. Бороться с этим руководство "Укрзализницы" решило просто – установило для "ТИС Крым" менее выгодный коэффициент, чем действующий для всех остальных перевозчиков, работающих в сфере международных железнодорожных грузовых перевозок. Это развернуло грузы на сухопутные пути.

"Хотя в Керчи такой же стык с Россией, как и в любом другом месте на границе, пусть и морской, – говорит он. – В результате грузы потекли в обход керченской железнодорожной переправы. Мы уже потеряли 50% привлеченных грузов и выжили только за счет налаженных контактов, которые не позволили нам совсем упасть". Руководство "ТИС Крым" в надежде на то, что здравый смысл восторжествует, обратилось в "Укрзализницу". "Мы хотим получить равные с другими железнодорожными стыками с Россией условия. И готовы до 1 млн. т грузов привлечь в Крым, лишь бы в Киеве не ставили нам палки в колеса".

Пока Киев и по этому поводу хранит глубокомысленное молчание. Кстати, в прошлый раз на решение аналогичной проблемы ушел целый год, притом, что на помощь предприятию пришли все крымские чиновники и письма были направлены в Минтранс и в "Укрзализницу". Завидная оперативность, с которой Украина едва ли когда-нибудь сможет поднять свою экономику.

Просмотров: 1922
Комментариев: 0
Автор: Ольга Котенева
Источник: 1k.com.ua
Фото: www.nash-vybor.com.ua
Тэги: Керчь  паром  переправа  скандал 
В тему:


Просмотреть все комментарии к новости
Добавить коментарий
Ваше имя
Тема
Комментарий
Число на картинке


    Последние публикации
Кто виновен в гибели К-129. Через полвека эксперты обнаружили новые данные о непричастности "Суордфиш"
Одной из самых таинственных катастроф подводного флота в послевоенный период считается гибель советской субмарины К-129 в водах Тихого океана в март >>>


Луганская интрига близка к развязке
Политический триллер в Луганске перерос в шпионский детектив, и его финал уже близко. Плотницкий находится в Москве, и не факт, что ему удастся вер >>>


В новую ГПВ включили закладку авианосцев
Новая госпрограмма вооружений предусматривает закладку современных авианосцев, в этом вопросе сохраняется преемственность относительно прошлой ГПВ, >>>


НАШ ЛОЗУНГ ПРОСТ: «ВМЕСТЕ – ЗА РОССИЮ, ЧЕРНОМОРСКИЙ ФЛОТ И РОДНОЙ СЕВАСТОПОЛЬ!»
25 ноября в Москве состоится внеочередной XII Съезд Союза журналистов России, в котором буде участвовать севастопольская делегация >>>


ДЕПУТАТ ГОСУДАРСТВЕННОЙ ДУМЫ КОНСТАНТИН ЗАТУЛИН ВСТРЕТИЛСЯ С МИНИСТРОМ ВНУТРЕННИХ ДЕЛ РОССИИ ВЛАДИМИРОМ КОЛОЛОКОЛЬЦЕВЫМ
Депутат Государственной Думы от Сочинского округа, первый заместитель председателя Комитета Государственной Думы РФ по делам СНГ, евразийской интегр >>>


Затулин напомнил как депутаты первой Думы защищали Черноморский Флот
22 ноября на пленарном заседании Государственной Думы РФ депутаты рассмотрели инициативу об отмене проекта Федерального закона "О приостановлен >>>


«Калашников» выходит к «Морю». Концерн получит контроль над феодосийской верфью
Как выяснил “Ъ”, феодосийский судостроительный завод «Море», с 2014 года находящийся в федеральной собственности, войдет в >>>


Источник: служащего ЧФ задержали в Севастополе по подозрению в шпионаже
Сотрудники военной контрразведки задержали в Севастополе гражданского служащего Черноморского флота, сообщил РИА Новости источник в силов >>>


«Иран пытается отодвинуть Россию в Сирии». Израильский эксперт рассказал “Ъ” о ситуации в регионе
В Сочи вчера прошла встреча президентов России, Турции и Ирана, посвященная сирийскому урегулированию. О том, как видят в Израиле ситуацию на Ближн >>>


Румыния закрывает антироссийское досье
Европейский союз вынужден признать своё поражение по одному из наиболее резонансных антироссийских досье, имеющих прямое отношение к энергетическо >>>


Поиск



Наш день

27 ноября - День морской пехоты России.
В этот день в 1705 году Петр Первый издал Указ о создании первого в России полка морских солдат

Объектив

Фотогалерея


Отражение (новый выпуск!)



В фокусе


Исполнилось 200 лет со дня блаженной кончины Святого праведного воина Феодора Ушакова, чья память празднуется 15 октября.

Православные праздники


Газета ФГУП "13 СРЗ ЧФ" МО РФ


Свежий выпуск

Тема
«Торпедный катер выполз на берег и скрылся в лесу». 80 лет назад в Финском заливе испытали первый в мире скоростной торпедный катер на воздушной подушке.
Судостроительный завод «Вымпел» предлагает связать скоростными морскими перевозками Севастополь и Ялту
Донские ученые создадут 3D-модель Азовского моря
Об усилении мер по сохранению краснокнижных видов водных биоресурсов
Международный военно-морской салон – 2017: сенсации и перспективы
ФОНД МЕСТНЫХ СООБЩЕСТВ – РЕСУРС РАЗВИТИЯ ТЕРРИТОРИЙ
Кающемуся мальчику в Бундестаге дал слово Газпром. Почему старшеклассник из Нового Уренгоя согласился выступить с такой речью
Первый фронт Австро-Венгрии. Как Россия и Сербия помешали противнику реализовать свой план действий
Последний парад. Фильм о подвиге Севастополя готовится к выходу на экраны
Реклама


Погода


Ранее
В обход Босфора. Проект, интересовавший Сталина и Брежнева, будет осуществлен

IX ТЕННИСНЫЙ ТУРНИР ПОБЕДИТЕЛЕЙ