Опрос

Сколько севастопольцев проголосуют за Путина на выборах Президента?
Более 80% избирателей
Более 70% избирателей
Более 60% избирателей
Более 50% избирателей
Нет смысла проводить выборы - альтернативы Путину нет
За Путина - пожизненного Президента


Праздники России

Праздники России

Русский вопрос


Еженедельная авторская
телепрограмма К. Затулина

Читайте также
Требуется срочное реагирование
Адмирал, сын адмирала. На службе России уже четвёртое поколение Касатоновых
На Черноморском флоте опровергли сообщения об опасном сближении с британским кораблем
БДК Черноморского флота «Цезарь Кунников» пополнил соединение ВМФ в Средиземном море
Расстрел украинских морпехов: увы, не впервые...
Венгрия заблокировала заседание комиссии Украина–НАТО. Йенс Столтенберг порекомендовал Киеву найти общий язык с Будапештом
Импортозамещение приказало долго жить. За три года российские предприятия так и не смогли отказаться от зарубежных сырья и оборудования
«Заряженность на русофобию беспрецедентна». Глава МИД РФ Сергей Лавров о новых санкциях, миротворцах в Донбассе и «красных линиях» Москвы
На верфи SEDEF заложен киль ДВКД «Анадолу» для ВМС Турции
Возвращение в строй БДК "Ямал" ожидается в первом полугодии
Транзит судов по Керчь-Еникальскому каналу в 2017 году вырос более чем на четверть
Порт Кавказ вчера и сегодня
К юбилею Средиземноморской эскадры

Реклама


Видеооко


Включай и смотри

Партнёры




Министерство транспорта Украины не дает развивать морской узел в Керчи


2009-12-11 12:52 Экономика
Очередной скандал в Украине. Керченские морские перевозчики обвинили Минтранс Украины в том, что он не дает им развивать грузоперевозки. Конечно, речь идет не об официальном запрете, скорее, о чиновничьих препонах и странных решениях, вреда от которых еще больше. В результате Крым рискует лишиться солидной статьи доходов.

Порт вырастет в море

Работу керченского транспортного узла обеспечивают несколько предприятий: паромная переправа, морской торговый и рыбный порты. Все они достались в наследство от СССР, всегда исправно кормили город и обеспечивали работой горожан. Хотя был у них и период безвременья, когда транспортная жизнь почти остановилась. Но восстановили паромное сообщение, теперь по нему к российским берегам следуют автобусы с туристами, автомобили и, конечно же, грузы.

Наработала постоянных клиентов и железнодорожная переправа, а морской торговый порт даже задумался над расширением причалов и строительством новых терминалов для хранения грузов, потому что грузоперевалка растет, несмотря на кризис. За 9 месяцев нынешнего года она увеличилась на 11%, до 3,4 млн. т, а прибыль от деятельности порта втрое – до 25 млн. грн. Но территория не позволяет наращивать мощности – порт находится в центре города, где вокруг все застроено жилыми массивами.

"Мы искали пути развития, для чего в свое время был взят в аренду целостный имущественный комплекс завода "Югсудоремонт", проведена реконструкция причальных стенок, проложены железнодорожные пути, реконструированы и построены складские помещения. Вложено в это примерно 20 млн. грн., работы продолжаются. Это позволило увеличить грузопоток на 600 тыс. т в год, хотя сейчас пропускная способность керченского порта достигает 2,6 млн. тонн в год", – рассказал на заседании постоянной комиссии ВР Крыма по промышленности, строительству, транспорту, связи и ТЭК начальник ГП "Керченский морской торговый порт" Александр Котовский.

Теперь вместе с инвестором планируют построить на территории комплекса терминалы по переработке светлых нефтепродуктов (мощностью более 0,5 млн. т в год) и сжиженного газа (более 1 млн. т).

Ну а дальше порт собирается расти... в море. Для этого здесь намерены достроить старый широкий мол (гидротехническое сооружение в виде узкой вертикальной или наклонной стенки для защиты акватории порта от волнения, на котором можно размещать причалы и перегрузочные уст¬ройства). Расширив его и удлинив на 180 м, можно увеличить грузооборот на 1 млн. т, а если построить новый мол – то еще на 2 млн. т в год. Но на это нужно 800 млн. грн.

Есть у предприятия и более амбициозные планы – оставить нынешнюю территорию порта в центре города для нужд пассажиров, а для перевалки грузов построить новый порт в районе бывших шламохранилищ Камыш-Бурунского комбината. Но удастся ли реализовать эти планы, сейчас не скажет даже самый высокопоставленный транспортный чиновник в Киеве, потому что каждая смена власти в Украине сопровождается кардинальной сменой приоритетов. Едва ли предстоящая станет исключением...

Сам не гам и инвестору не дам

Казалось бы, Минтранспорта Украины должно радовать то, что, несмотря на кризис, транспортный комплекс Керчи наращивает мощности. Но в реальности получается наоборот.

К примеру, руководство государственной судоходной компании "Керченская паромная переправа" жалуется, что в Киеве никак не могут принять решение по списанию двух паромов, 1972 и 1975 года. Содержание этих неработающих транспортных средств обходится предприятию ежегодно в 1 млн. грн. (!) Причем теплоход "Радуга-48" не подлежит восстановлению, а чтобы реконструировать паром-ледокол "Керченский-1", нужно найти 7–8 млн. грн.

Да что там принятие такого "серьезного" решения, как списание основных фондов, если госчиновники в Киеве за все годы независимости Украины не нашли свободной минуты, чтобы написать новые правила перевозок. Начальник службы грузопассажирских перевозок судоходной компании "Керченская паромная переправа" Владимир Савотин жалуется, что предприятие вынуждено работать по устаревшим правилам, еще 1987 года, которые уже не согласуют¬ся с сегодняшним днем, особенно по вопросам безопасности перевозки пассажиров, багажа и грузов морем.

А пока главное транспортное ведомство придерживается позиции стороннего наблюдателя, парому керченской переправы – "Керченский-2" уже исполнился 31 год (то есть он уже "пенсионер"). Он, конечно, плавает, обеспечивая практически все летние перевозки, зимой работает в качестве ледокола и помогает работать железнодорожным паромам, но нужно думать о том, чтобы обновлять флот, говорит Владимир Савотин. Только сделать это за счет своих средств предприятие едва ли сможет (особенно если выбрасывать по 1 млн. грн. на содержание разваленных судов).

В крымском парламенте решили просить у Минтранса новые паромы, впрочем, глядя на нынешнее положение дел в державе, их придется долго ждать.

Но что любопытно, профильное министерство само финансировать нужды госпредприятий отрасли не может, а инвесторам... не дает. Более того, предприятию не дают возможность закладывать в долгосрочных инвестициях за счет собственных средств необходимые суммы расходов. "Нам сегодня запрещено что-то капитально строить или возводить, можно только проводить реконструкцию, – жалуется Владимир Савотин. – Хотя несколько лет назад у нас было очень заманчивое предложение: за счет средств инвестора возвести современный инженерный комплекс. Мы обратились в отраслевое министерство, но нас в Киеве не поняли, и вопрос остался нерешенным. Сегодня мы варимся в собственном соку, и все, что есть на переправе, создано за счет средств компании. Но мы вкладываем по 100–150 тыс. грн. в реконструкцию, а на них создать что-то нормальное невозможно".

При этом долгосрочная программа развития отрасли предусматривает, что к 2015 году комплекс должен отвечать европейским нормам.

Палки в колеса

Еще сложнее ситуация у предприятия "ТИС Крым", занимающегося перевалкой грузов железнодорожным транспортом через керченскую переправу. С марта 2005 года, реализуя инвестпроект, оно после многолетнего простоя возобновило регулярные железнодорожные перевозки – через Крым пошли грузы из Краснодарского региона, Урала и Сибири, в основном нефть и нефтепродукты. Из Украины в Россию паромы повезли глиноземы Николаевского завода. Только за 9 месяцев 2005 года предприятие перевалило 1 млн. т грузов, в 2006-м уже 1,5 млн. т, в 2007-м – 2 млн. т.

Но Минтранс, вместо того, чтобы обрадоваться, занял по отношению к предприятию недружелюбную позицию, из-за чего в 2008 г. перевалка грузов сократилась до 2 млн., а в 2009-м оказалась всего 1 млн. т, то есть на 50% меньше, чем было два года назад, рассказывает директор компании "ТИС Крым" Сергей Ходько. Сорвать с проторенных путей грузы и пустить их по переправе было очень сложно. Но когда они поехали, "Укрзализница" разобралась, что теряет солидные деньги, ведь грузы идут не в обход по материковой части, а напрямую через керченскую переправу. Бороться с этим руководство "Укрзализницы" решило просто – установило для "ТИС Крым" менее выгодный коэффициент, чем действующий для всех остальных перевозчиков, работающих в сфере международных железнодорожных грузовых перевозок. Это развернуло грузы на сухопутные пути.

"Хотя в Керчи такой же стык с Россией, как и в любом другом месте на границе, пусть и морской, – говорит он. – В результате грузы потекли в обход керченской железнодорожной переправы. Мы уже потеряли 50% привлеченных грузов и выжили только за счет налаженных контактов, которые не позволили нам совсем упасть". Руководство "ТИС Крым" в надежде на то, что здравый смысл восторжествует, обратилось в "Укрзализницу". "Мы хотим получить равные с другими железнодорожными стыками с Россией условия. И готовы до 1 млн. т грузов привлечь в Крым, лишь бы в Киеве не ставили нам палки в колеса".

Пока Киев и по этому поводу хранит глубокомысленное молчание. Кстати, в прошлый раз на решение аналогичной проблемы ушел целый год, притом, что на помощь предприятию пришли все крымские чиновники и письма были направлены в Минтранс и в "Укрзализницу". Завидная оперативность, с которой Украина едва ли когда-нибудь сможет поднять свою экономику.

Просмотров: 1984
Комментариев: 0
Автор: Ольга Котенева
Источник: 1k.com.ua
Фото: www.nash-vybor.com.ua
Тэги: Керчь  паром  переправа  скандал 
В тему:


Просмотреть все комментарии к новости
Добавить коментарий
Ваше имя
Тема
Комментарий
Число на картинке


    Последние публикации
В Севастополе прошел финал Морской лиги КВН среди высших военно-морских учебных заведений
За звание лучшей команды среди курсантов высших военно-морских учебных заведений боролись команды КВН «Адмиральский час» Санкт-Петербургс >>>


Фрегат «Адмирал Эссен», сторожевые корабли «Пытливый» и «Сметливый» вышли в Черное море для проведения учений
В соответствии с планом боевой подготовки фрегат «Адмирал Эссен», а также сторожевые корабли «Сметливый» и «Пытливый&ra >>>


Молодёжная Морская Лига вновь в «Артеке» собирает юных моряков России
В этом году, по установившейся традиции, Общественная организация содействия развитию подрастающего поколения «Молодёжная Морская Лига» >>>


ОТ БРОНЕНОСЦА «КНЯЗЬ ПОТЁМКИН-ТАВРИЧЕСКИЙ» ДО БПК «СТОРОЖЕВОЙ»: МАТРОСЫ И РЕВОЛЮЦИИ НА НАЦИОНАЛЬНОМ ФОНЕ И ФУНДАМЕНТЕ КОНСПИРОЛОГИИ
С отрядом флотским Товарищ Троцкий Нас поведёт В последний бой! Слова из песни рубежа 20-х годов XX века >>>


Ливанский рубеж миротворцев. Действующая 40 лет миссия ООН считается надежной, гибкой и мобильной, но "временной"
Современное миротворчество – дело политические, дипломатическое, военное и географическое. >>>


Десять разоренных гигантов украинской промышленности
На момент распада СССР независимая Украина оказалась наиболее промышленно развитым осколком огромного государства – а значит, и наиболее экон >>>


Флот: события и факты
Информационный обзор. Новости флота, морской науки, кораблестроения, судоремонта, происшествия, культурная жизнь >>>


Крылатые ракеты утилизировали Украине. По делу о махинациях в российском оборонном комплексе осудили предпринимателя
Как стало известно “Ъ”, вынесен первый приговор по скандальному уголовному делу о незаконной продаже на Украину из России турбореактивн >>>


Россия теряет контроль над северо-востоком Сирии. Намечающийся союз Вашингтона и Анкары создает угрозу "Турецкому потоку"
Попытки сирийских войск закрепиться на левом берегу Евфрата в районе Дейр-эз-Зора пока не привели к успеху. При этом велика угроза новых кровопролит >>>


В Киеве запахло новым майданом. Соратники Саакашвили требуют отставки Порошенко, а радикалы громят представительства РФ
Ситуация в центре Киева вчера напоминала события четырехлетней давности. 18 февраля 2014 года команда Виктора Януковича решила разогнать майдан и об >>>


Поиск



Наш день

20 февраля - В этот день в 1784 году императрица Екатерина Великая нарекла новый город - военно-морскую базу Севастополем - Городом, достойным поклонения, Городом Славы, Святым городом.

Объектив

Фотогалерея


Отражение (новый выпуск!)



В фокусе


Севастопольская организация Союза журналистов России (председатель Сергей Горбачев) в День российской печати в театре им. А.В. Луначарского собрала на праздник медиасообщество Города-Героя

Православные праздники

Сегодня церковный праздник:
Преподобного Вукола, епископа Смирнского, ученика св. Иоанна Богослова...
Завтра праздник:
Преподобного Парфения, епископа Лампсакийского. Преподобного Луки Елладского...
Ожидаются праздники:
21.02.2018 - Пророка Захарии Серповидца из 12-ти. Великомученика Феодора Стратилата. Святителя Саввы II, архиепископа Сербского...
22.02.2018 - Мученика Никифора из Антиохии Сирийской. Святителя Иннокентия, епископа Иркутского...
23.02.2018 - Священномученика Харалампия, епископа Магнезийского, и с ним мучеников Порфирия, Ваптоса и Феоктиста и 3-х мучениц. Преподобного Прохора Печерского, в Ближних пещерах. Преподобного Лонгина Коряжемского...
24.02.2018 - Священномученика Власия, епископа Севастийского, и с ним 2-х отроков и 7-ми жен. Благоверного князя Всеволода, во святом крещении Гавриила, Псковского. Преподобного Димитрия Прилуцкого, Вологодского. Мученика Георгия Софийского...
25.02.2018 - Иверской иконы Божией Матери. Святителя Мелетия, архиепископа Антиохийского. Святителя Алексия, митрополита Московского и всея России чудотворца. Святителя Мелетия, архиепископа Харьковского и Ахтырского...

Газета ФГУП "13 СРЗ ЧФ" МО РФ


Свежий выпуск

Тема
Китай спешит вооружить флот рельсотроном
В сквере у Владимирского собора в Севастополе увековечат подвиги адмиралов
В Севастополе создадут Федеральный морской центр подготовки школьников
На Кубани назвали причины массовой гибели дельфинов
МВМС-2017 показал новинки российской флотской техники и оружия
Севастополь и сирийский Тартус станут побратимами. Представители двух стран активно работают над инициативой депутата Госдумы от Города-Героя.
Десять разоренных гигантов украинской промышленности
Главком ВМФ России выступил перед участниками Коллегии музеев военно-морской направленности
Айвазовский Феодосии больше не по карману
Реклама


Погода


Ранее
Корветы Северного ПКБ: классика и современность

IX ТЕННИСНЫЙ ТУРНИР ПОБЕДИТЕЛЕЙ