Опрос

Должно ли стать 100-летие Гражданской войны в 2020 году Событием всероссийского масштаба
Да, вне всякого сомнения
Нет, абсолютно незначительное событие
Рядовое событие на фоне происходящего
Мало знаю по этой теме
Не понимаю, о чём речь
Мне безразлично
Гражданская война не закончилась до сих пор


Праздники России

Праздники России

Русский вопрос


Еженедельная авторская
телепрограмма К. Затулина

Читайте также
Названы три причины отставки Главкома ВМФ
Действовать будем на опережение
Пасхальное послание Высокопреосвященнейшего Митрополита Лазаря
Комитет Совета Федерации по обороне и безопасности проводит выездное заседание в Севастополе
Танкеры попали под удар. В Персидском заливе от рук неизвестных пострадали четыре торговых судна
Украинские политики опасаются "большой сделки" между США и РФ. Рядовые граждане предлагают новому президенту заняться в первую очередь экономикой
США и Иран раскачивают нефть. Эскалация в регионе привела к неопределенности на рынке
Иран – США на грани войны? (анализ текущих действий и возможных последствий)
На Украине спустили на воду новый разведывательный корабль
Кап-три злоупотребил со всем Северным флотом. Вынесен приговор по делу о махинациях и взятках при ремонте военных кораблей
Транзит судов по Керчь-Еникальскому каналу в 2017 году вырос более чем на четверть
Грузооборот портов «большой Одессы» по итогам января- февраля 2015 года увеличился на 11% до 15,2 млн тонн
Наша библиотека. "Хроника флотского спецназа" (фото)

Реклама


Видеооко


Включай и смотри

Партнёры




Корабли для Черноморского флота: «Ярослав Мудрый», возможно, сменит прописку


2012-03-13 23:01 Кораблестроение
В ходе визита в минувшем феврале в Севастополь и на Черноморский флот министра обороны Анатолия Сердюкова была подтверждена ранее появившаяся информация о возможной передаче из состава Балтфлота на Черноморский флот двух сторожевых кораблей. В печати об этом сообщалось еще осенью 2010 года. Очевидна, эта идея получила веское обоснование, и нынче наступил момент для ее реализации.

На основе принципа целесообразности

ПОЖАЛУЙ, НИ У КОГО НЕ ВЫЗЫВАЕТ СОМНЕНИЙ: в послевоенной истории Советского ВМФ именно черноморские надводные корабли использовались наиболее эффективно. Часто по неведению и некомпетентности многие обыватели считают Черноморский флот "королевским", чуть ли не парадно-показушным, "мандариновым", "Чи Флотом, Чи не Флотом"…

Действительно, специфика ЧФ состояла в том, что он был наиболее часто посещаем советской партийно-политической элитой, а служить здесь было, конечно, комфортнее, чем, скажем, на Севере и Камчатке. Но есть и другая правда: "парадность" требовала перманентного поддержания состояния готовности ко всему, что угодно – от показательных учений по всему спектру предназначения флотских сил до приема жён членов Политбюро и пионеров из "Артека", на "ура" воспринимавших возможность побывать на боевых кораблях в главной флотской базе славном городе-герое Севастополе. К тому же интенсивность использования надводных кораблей Черноморского флота была самой высокой в сравнении с другими флотами страны, что объяснялось, как минимум, двумя факторами: всё-таки условия для их эксплуатации и поддержания в надлежащем состоянии на юге более благоприятны, чем в других географических зонах. Но главное всё-таки в том, что корабли ЧФ решали задачи в непосредственной близости от мест постоянного базирования. Здесь же, рядом, самый напряженный регион второй половины ХХ века – Ближний Восток, являющийся уже на протяжении почти семи десятков лет очагом незатухающего локального военного конфликта, периодически грозящим перейти в пожар мировой войны. Потому с 1967 по 1992 год в Средиземном море на постоянной основе действовала 5-я оперативная эскадра (флотилия) ВМФ СССР.

 

 Основу эскадры составляли силы Черноморского флота, корабли которого как планово решали задачи дальних походов, так и входили в так называемые силы усиления боевой службы – до операционной зоны эскадры из Севастополя всего лишь полтора суток хода. Через трое суток после выхода из базы боевой корабль уже оказывался в Восточном Средиземноморье, т.е. там, где часто было очень горячо и в прямом, и в переносном смысле. Во многом благодаря именно этому – присутствию у ближневосточных берегов наших боевых кораблей – удавалось "ужимать" масштабы арабо-израильских войн и других региональных конфликтов. Понятное дело, кораблям Балтийского и Северного флотов требовалось несколько недель, чтобы дойти до Средиземного моря. Естественно, столько же, чтобы вернуться в свои базы. Кроме того, решать задачи боевой подготовки в предпоходовый период им зачастую приходилось в более сложных условиях, чем на Черном море.

В СОВЕТСКОЕ ВРЕМЯ подобного рода целесообразность использования сил флотов практически не вызывала сомнений – мир, наша страна и её флот были другими. Сегодня же, когда боевой состав российских флотов минимизирован до критического уровня, использование каждого крупного боевого корабля в дальней морской или океанской зонах требует особо взвешенного и тщательного подхода. Судите сами.

Во второй половине 80-х годов прошлого века надводные корабли ЧФ и ТОФ успешно решали задачи обеспечения безопасности советского судоходства в Персидском заливе и Красном море. Через миноопасные районы в условиях боевых действий ирано-иракской войны, как правило, корабли "москитного флота" (в основном морские тральщики) проводили десятки конвоев, состоявших из танкеров и сухогрузов. При этом фон решения задач был схож с нынешней ситуацией в районе Африканского Рога – в том же Персидском заливе, в Ормузском проливе действовали иранские быстроходные катера ("легкие силы") Корпуса стражей Исламской революции. Кроме того, в этом районе находились ВМС многих стран, причем, некоторые боевые корабли (в частности, ВМС Ирана) не несли флагов, не имели обозначения бортовых номеров и названий. Реальной была не только минная опасность, но и возможность быть атакованным практически с любой стороны кем угодно. Достаточно напомнить о поражении в 1987 г. американского фрегата "Старк" двумя ракетами "Экзосет", выпущенными "дружественным" в то время иракским штурмовиком "Мираж". Или о сбитом американцами по "ошибке" пассажирском аэробусе А-320. Многократными были обстрелы гражданских судов разных стран, в т.ч. шедших под флагом СССР. Однако после начала нашим флотом системных действий, выработки и применения тактики защиты конвоируемых судов и обеспечения их безопасности, попытки атак на них были сведены к нулю. Это относилось как к водам Персидского залива, так и Красного моря, в южной части которого шли активные боевые действия между армией и флотом Эфиопии и эритрейскими сепаратистами. Морские тральщики Черноморского флота действовали активно, надёжно обеспечивая безопасность советских гражданских моряков. Дело доходило до боестолкновений, при этом противник или уничтожался, или обращался в бегство (например, бой МТЩ "Разведчик" с катерами эритрейцев 14 мая 1990 г. в районе острова Шума; бой артиллерийского катера АК-312 с катерами эритрейцев в проливе Массауа 27 мая 1990 г.)…

 

 С ТЕХ ПОР прошло уже почти четверть века, но задачи обеспечения безопасности судоходства в районе Африканского Рога, прилегающих к нему Аденского залива, Красного и Аравийского морей по-прежнему актуальны. Правда, Военно-Морской Флот России, утративший 8-ю Индийскую эскадру, ПМТО на острове Нокра (архипелаг Дахлак), потерял возможность решать подобного рода задачи – нет ни сил, ни средств. В то же время корабли ВМФ России в данном районе присутствуют.

Об эффективности их действий можно поспорить – всё-таки ТАРКР "Пётр Великий" или БПК проекта 1155 предназначены не для конвойной службы и поиска рыбацких лодок или катеров, на которых действуют "пираты XXI века". К тому же под российским флагом в Мировом океане плавает немного судов – Министерства морского флота, как и Министерства рыбного хозяйства в Российской Федерации нет. Основная часть их флота приватизирована, уйдя под "чужие" и "удобные" флаги. Состав их экипажей интернационален. Так что организовать конвойную службу по "классическим параметрам" не удастся. Но так или иначе, задачи флоту ставятся, а в Индийский океан направляются, как правило, корабли 1–2 ранга из состава Тихоокеанского, Северного и Балтийского флотов. Подчеркнём: Черноморский флот свои корабли туда не направляет.

В этой связи отметим: путь из Владивостока к берегам Сомали занимает полтора месяца. Из Североморска или Балтийска – почти месяц. Разуется, и обратный путь займёт столько же. А черноморские корабли в этот район дошли бы за неделю – десять дней. Думается, даже у неспециалиста эта информация вызовет вопрос: почему так происходит?

 

 ДЕЙСТВИТЕЛЬНО, ПОЧЕМУ? Ведь переход в тысячи миль – это не только потраченное время, но это и "убитый" моторесурс, и израсходованное топливо и т.д. Ответ прост: увы, на Черноморском флоте России сегодня нет достаточных сил для выполнения подобного рода задач. К слову, в минувшем году в Средиземное море на короткий срок выходили лишь два корабля океанской зоны, способных бороться с пиратами по ныне существующей методике, используя соответствующие приёмы, выработанные тихоокеанцами, балтийцами и северянами – в октябре 2011 г. за Босфор пошел СКР пр. 61 "Сметливый" (в боевом составе ВМФ с 1969 г.) и в ноябре – СКР пр. 1135 "Ладный" (с 1980 г.).

Общеизвестно: корабельный состав Черноморского флота России сегодня наиболее "почтенный" по своему возрасту – из входящих в него более сорока надводных боевых кораблей и катеров лишь четыре не перешагнули черты нормативных сроков их эксплуатации. Одна из причин сложившегося положения – особый статус "заграничного" флота, специфика которого не позволяла пополнять южный флот страны новыми кораблями, вооружением и военной техникой. Не до конца урегулирован этот вопрос до сегодняшнего дня. Поэтому "безболезненно" этот процесс может идти только в отношении сил, дислоцированных на российской территории. Что касается кораблей океанской зоны, – это можно делать только базируя новые корабли в Новороссийске.

Как отмечает советник начальника Генерального штаба ВС РФ адмирал Игорь Касатонов, уже давно обсуждалось предложение о переводе с Балтфлота на ЧФ сторожевых кораблей проекта 11540 "Неустрашимый" и "Ярослав Мудрый". Они эффективно способны решать задачи и в Средиземном море, и бороться с пиратами. Их переход в районы боевой службы из того же Новороссийска занял бы несколько суток. Как представляется, с их уходом на Черноморский флот на Балтике не возникло бы "прорех" – в состав БФ в последнее время включаются самые новые российские корабли – корветы проекта 20380 (20385). Являясь кораблями ближней морской зоны, в балтийских водах они справятся с любыми задачами.

Затянувшийся полёт "Ястребов"

ПОЯВЛЕНИЕ в составе Балтфлота "Ярослава Мудрого" и "Неустрашимого" в определённой мере можно считать результатом целого ряда факторов, в т.ч. элемента случайности. Особенно это относится к "Ярославу Мудрому", явившему собой самый длительный долгострой в отечественном военном надводном кораблестроении. Впрочем, всё по порядку…

Идея строительства кораблей этого типа рождена в середине 70-х годов прошлого века – к тому времени проявилось отставание отечественных сторожевых кораблей морской зоны от зарубежных кораблей аналогичного класса. В 1-м ЦНИИ МО группа специалистов под руководством В.П. Кузина начала работы по исследованию возможностей перспективного многоцелевого сторожевого корабля. Параллельно в Зеленодольском ПКБ под руководством Л.Ф. Федосеева велись работы по созданию малого противолодочного корабля пр. 1154 "Ястреб", который представлял собой развитие МПК пр. 1124. Его главный конструктор Н.А. Яковлевский поддержал предложение 1-го ЦНИИ по переработке этого проекта и создания многоцелевого СКР, не уступающего по своим боевым возможностям лучшим зарубежным кораблям класса фрегат.

Корабль должен был решать широкий круг задач: поиск и уничтожение подводных лодок, обеспечение противокорабельной и противолодочной обороны боевых кораблей и судов в море, нанесение ударов по кораблям и судам в море и базах, поддержка боевых действий сухопутных войск, обеспечение высадки морских десантов. Соответственно, этот круг задач определил состав вооружения корабля, что привело к росту водоизмещения и снижению скорости хода до 27–28 узлов (в эскизном проекте 1975 г. полное водоизмещение составляло 1500 т, в техническом проекте 1976 г. – 1700 т, в корректированном техпроекте 1979 г. – около 2000 т, а в варианте с вертолетом – 2500 т). В итоге корабль пр.1154 приблизился по водоизмещению к СКР пр.1135.

В 1981 г. разрабатывается новое ТТЗ Зеленодольскому ПКБ на пр. 11540 под шифром "Ястреб", а 1982 г. состоялось решение Минсудпрома и ВМФ о его дальнейшей разработке по новому заданию по типу пр.1135 и 11351. В результате таким кораблем стал многоцелевой СКР, способный вести противолодочную, противовоздушную и противокорабельную оборону соединений кораблей, конвоев и десантных отрядов. В октябре 1981 г. в связи с добавлением ПКРК "Уран" водоизмещение проектируемого корабля увеличивается до 3,5 тыс. т.

Разработка пр. 11540 потребовала проведения ряда специальных НИОКР, в том числе по снижению уровня подводного шума, обеспечению мореходных качеств и хорошей управляемости. В процессе проектирования менялась компоновка корабля и состав вооружения, силовая установка. Постепенно стандартное водоизмещение корабля достигло 3200 т, что отрицательно сказалось на возможности строительства корабля большой серией (вначале планировалось построить не менее 70 единиц на 7 заводах страны). Также планировалось продвигать эти корабли на экспорт по модификации 11541 (шифр "Корсар").

 

 СТРОИТЬ КОРАБЛИ проекта 11540 начали на Прибалтийском судостроительном заводе "Янтарь" (г. Калининград). Они стали первыми российскими универсальными кораблями, построенными с применением малоотражающих материалов.

Корпус корабля полубачный, с продленным полубаком и носовым бульбом, в котором размещается антенна гидроакустического комплекса. Водонепроницаемыми переборками он разбит на 12 отсеков. Корабль имеет две мачты и две дымовые трубы. Корпус и надстройка стальные. СКР создан с использованием технологий по снижению акустической заметности, имеет защиту от оружия массового поражения. Улучшению мореходности способствуют успокоители качки с выдвижными рулями, а также скуловые кили. Предусмотрены устройства для принятия в море с судов снабжения жидких и сухих грузов.

В качестве главной энергетической установки используется двухвальная газо-газотурбинная установка (ГПУ) типа COGAG. Она состоит из 2-х форсажных газотурбинных двигателей (ГТД) и 2-х маршевых ГТД, работающих через сложные редукторы на два винта фиксированного шага (ВФШ). Мощность ГТУ 2x20000 л.с. (маршевая) и 2x37000 л.с. (форсажная); скорость полного (экономического) хода более 31 (18) узлов.

НАЧАЛЬНЫЙ ПРОЕКТ корабля пришлось изменить в сторону увеличения водоизмещения со специальной целью: позволить кораблю нести современный противокорабельный ракетный комплекс – "Уран" (4х2 ПУ ПКР "Х-35").

Для борьбы с подводными лодками корабль был оснащен противолодочным ракето-торпедным комплексом (ПЛРК) "Водопад-НК" (боезапас 6 ракет с дальностью стрельбы до 50 км). Он представляет собой две трехтрубные горизонтальные пусковые установки, установленные по каждому борту в направлении носовой части корабля с фиксированным углом подъема около 20 град., обеспечивающим управление ракетой в полете и активной радиолокационной головкой наведения (2х3 533-мм ТА).

Неподвижная противолодочная реактивная бомбометная установка РБУ-6000 из 12 радиально размещенных труб является частью системы противолодочной обороны "Смерч-2" и установлена на верхней палубе за ПУ комплекса "Кинжал". Данные для стрельбы поступают от системы управления огнем "Буря". Боезапас из 96 бомб размещен под пусковой установкой, она автоматически заряжается через элеватор. Переключение ПУ из пускового режима в режим заряжания и обратно происходит автоматически. Максимальная дальность стрельбы составляет 6000 м, максимальная глубина цели – 500 м.

Основное средство борьбы с воздушными целями – зенитный ракетный комплекс "Кинжал" ("Клинок") с 32 ракетами, размещенными в вертикальной пусковой установке. Он обеспечивает защиту корабля от противокорабельных ракет, беспилотных и пилотируемых летательных аппаратов, кораблей противника, а также оружия берегового базирования. Четыре модуля вертикального пуска установлены в носовой части корабля за корабельным 100 мм орудием.

Для уничтожения низколетящих целей могут быть использованы 2 боевых модуля зенитного ракетно-артиллерийского комплекса "Кортик" (боекомплект 64 ЗУР и 600 выстрелов). "Кортик" обеспечивает оборону от высокоточного оружия, включая противокорабельные, противолокационные ракеты, авиабомбы, самолеты и небольшие морские суда.

Артиллерийское вооружение представлено 100 мм артиллерийскими установками АК-100 с РЛС управления МР-145 "Лев" (боезапас 350 снарядов) установлена в носовой части корабля и предназначена для уничтожения воздушных, морских и береговых целей, включая противокорабельные ракеты. К артиллерии корабля можно отнести артиллерийский канал с 30-мм установками ЗРАК "Кортик".

В интересах защиты корабля от оружия с тепловыми головками самонаведения он оснащен восемью десятитрубнымм пусковыми установками ПК-10 для стрельбы 120-мм снарядами тепловых помех, а с радиолокационными и оптическими головками самонаведения – двумя 16-трубными 82-мм установками ПК-16. Дальность стрельбы от 200 до1800 метров.

 

  В составе радиоэлектронного вооружения имеется боевая информационно-управляющая система "Трон" и гидроакустический комплекс "Звезда-1" с носовой антенной в бульбе и буксируемой антенной переменной глубины, радиолокационные станции обнаружения воздушных целей "Фрегат-М2" с фазированной антенной решеткой "Позитив". Корабль оснащён штатным противолодочным вертолётом Ка-27, для которого имеется ангар. Вертолет может использовать противолодочные торпеды, ракеты и глубинные бомбы.

Водоизмещение корабля полное 4250 т, стандартное 3590 т, длина 130 м, ширина 15,6 м, осадка 8,35 м. Дальность плавания 2900 миль. Автономность – 30 суток. Экипаж 210 человек, в том числе 35 офицеров.

К СОЖАЛЕНИЮ, начало строительства кораблей этого проекта пришлось на переломную "перестроечную" эпоху. В результате удалось построить всего два "сторожевика".

Головной СКР "Неустрашимый" был заложен 25 марта 1987 г. на судостроительном заводе "Янтарь". На воду корабль спущен в 1991 году. 14 марта 1991 г. включен в состав Балтийского флота. 24 января 1993 г. на корабле был поднят Андреевский флаг. С 2 февраля 1993 г. он входит в состав бригады противолодочных кораблей Балтфлота.

Корабль совершил несколько дальних походов, в т.ч. в Средиземное море (2004 г.). В 2008 г. СКР был направлен в район Африканского Рога. Для корабля, который 15 лет не ремонтировался, поход в Аденский залив явился серьезнейшим испытанием – не столько для людей, сколько для техники, которая работала в сверхнапряженном режиме.

За время семимесячной боевой службы корабль прошёл свыше 40 тыс. миль, обеспечил проводку через опасный район до 60 гражданских судов, активно использовал бортовой вертолет, трижды применял оружие. После похода на "Неустрашимом" были заменены все четыре дизеля, все холодильные машины, две турбины. Ремонт длился почти полгода и был настолько объёмен, что завершился проведением повторных швартовных испытаний.

Корабль прошел около 80% от так называемого "среднего" ремонта. Однако этот масштабный ремонт не включал модернизационные работы, связанные с установкой основного комплекса оружия – ПКР "Уран". К сожалению, при постройке корабля этот комплекс еще не прошел испытания. Его установили только на втором СКРе – "Ярославе Мудром".

"Ярослав Мудрый" (при закладке "Неприступный") был заложен в 1989 г., но строительство его заняло целых 20 лет. Можно сказать, не повезло третьему кораблю пр. 11540 – СКР "Туман" – заложенный в 1993 г., в 47-процентной степени готовности он остался на стапели "Янтаря". В принципе, его готовы были достроить при надлежащем финансировании за 1,5–2 года…

ОБА НАХОДЯЩИХСЯ в составе Балтфлота корабля активно плавают, неоднократно отмечались командованием ВМФ, завоевывали различные призы. СКР "Неустрашимый" в 2010 году вновь решал задачи в Индийском океане. СКР "Ярослав Мудрый" в прошлом году входил в состав отряда кораблей ВМФ России во главе с авианосцем "Адмирал Кузнецов", решавшего задачи в Средиземном море.

Очевидно, до постройки новых фрегатов по проектам 22350 и 11356 сторожевые корабли проекта 11540 будут являться основой целой ниши кораблей этого класса в Российском флоте. Жаль, что сегодня их в составе ВМФ России всего два…


Сергей ГОРБАЧЕВ

 

Просмотров: 6314
Комментариев: 1
Автор: Сергей Горбачев
Источник: Флот - XXI век
Фото: Сергей Горбачев
Тэги: СКР пр. 11540  "Неустрашимый"  "Ярослав Мудрый"  перевод на ЧФ 
В тему:


Просмотреть все комментарии к новости
Добавить коментарий
Ваше имя
Тема
Комментарий
Число на картинке


    Последние публикации
Флот: события и факты
Информационный обзор. Новости Черноморского флота, российского кораблестроения, судоремонта, научная, общественная и культурная жизнь морского сообщ >>>


Ормузский фронт с каспийским тылом. Желающих повоевать с Ираном на словах гораздо больше, чем на деле
Столкновение геополитических устремлений Ирана с амбициями соседей по региону и некоторых стран, очень далеких от Ближнего и Среднего Востока, привело >>>


Премьер Аваков и компромиссная Рада. Почему Коломойский не может стать серым кардиналом
Владимир Зеленский принес присягу украинскому народу, положив руку на Конституцию Украины и Пересопницкое Евангелие, древнюю рукопись, в свое время пр >>>


Алексей Рахманов: деньги в судостроение не вкладывались почти 30 лет
Состояние судов смешанного плавания "река – море" в России за последние годы стало резко ухудшаться, а значит, страну ожидает эра с >>>


Разом их до хаты. Владимир Зеленский дал бой Раде и правительству
С 20 мая начался отсчет пятилетнего срока шестого президента Украины Владимира Зеленского. Новый глава государства обнулил все, что делала прежняя >>>


Новое поле битвы – Иордания? Маленькое королевство может стать логовом для террористов, разбитых в Сирии и Ираке
В издании National Interest появилась статья, автор которой – сотрудник Американского совета по внешней политике считает, что следующей стран >>>


Азовский кризис. От захвата сейнера «Норд» до инцидента у Керченского пролива
Пограничный сторожевой катер ПСКА-302 проекта 12200 «Соболь» Береговой охраны Пограничной службы ФСБ РФ в 21.30 24 ноября прошлого года >>>


Популизм Зеленского приведет к новому кризису на Украине
Владимир Зеленский начал свое президентство эффектно. В инаугурационной речи он объявил о роспуске Рады и одновременно призвал тех же парламентариев >>>


МиГом в Турцию. Как военный летчик Зуев сбежал к «американской мечте». 20 мая 1989 года советский летчик Александр Зуев угнал в Турцию истребитель МиГ-29.
В мае 1989 года в небе над аэропортом турецкого Трабзона появился советский истребитель МиГ-29. Сотрудники аэропорта не успели толком испугаться, поду >>>


Флот: события и факты
Информационный обзор. Новости Черноморского флота, российского кораблестроения, судоремонта, научная, общественная и культурная жизнь морского сообщ >>>


Поиск



Наш день

26 мая — 190 лет назад совершил свой подвиг экипаж черноморского брига "Меркурий" под командованием капитан-лейтенанта Александра Ивановича Казарского
14 мая по ст. ст. 1829 года Меркурий принял неравный бой с двумя турецкими линейными кораблями, из которого вышел победителем. Бригу удалось нанести турецким кораблям повреждения, вынудившие их выйти из боя и прекратить преследование.

Объектив

Фотогалерея


Отражение (новый выпуск!)



В фокусе


VIII Московская конференция по международной безопасности: спикеры, участники, гости

Православные праздники

Сегодня церковный праздник:
Пророка Исаии. Мученика Христофора. Преподобного Шио Мгвимского, Грузинского. Перенесение мощей святителя и чудотворца Николая Мир Ликийских...
Завтра праздник:
Апостола Симона Зилота. Святителя Симона, епископа Владимирского и Суздальского, в Ближних пещерах почивающего. Преподобного Симона Радонежского...
Ожидаются праздники:
24.05.2019 - Священномученика Мокия. Равноапостольных Кирилла и Мефодия, учителей славянских. Святителя Никодима, архиепископа Сербского. Священномученика Иосифа, митрополита Астраханского...
25.05.2019 - Святителей Епифания, епископа Кипрского и Германа патриарха Константинопольского. Преподобного Дионисия Радонежского. Прославление священномученика Ермогена, патриарха Московского и всея России чудотворца...
26.05.2019 - Мученицы Гликерии девы и с нею Лаодикия, стража темничного. Перенесение мощей преподобномученика Макария, архимандрита Каневского, игумена Пинского, Переяславского чудотворца...
27.05.2019 - Мученика Исидора Хиосского. Преподобного Никиты, затворника Печерского, епископа Новгородского. Блаженного Исидора Твердислова, Христа ради юродивого, Ростовского чудотворца...
28.05.2019 - Преподобного Пахомия Великого. Святителя Исаии, епископа Ростовского, чудотворца. Преподобного Пахомия Нерехтского. Преподобных Евфросина и ученика его Серапиона, Псковских. Благоверного царевича князя Димитрия Угличского, Московского и всея России чудотворца...

Газета ФГУП "13 СРЗ ЧФ" МО РФ


Свежий выпуск

Тема
Есть ли будущее у самолета вертикального взлета и посадки. Почему в стране не нашлось личности и воли для доведения программы Як-141
Астанинская впадина. Казахстан хочет влиться в Запад вместе с Каспием
В Санкт-Петербурге в рамках сбора с руководящим составом ВМФ прошла конференция, посвященная наследию адмирала Степана Макарова
Изменения пенсионной системы не затронут военнослужащих, заявил эксперт
На Дальневосточном морском салоне ждут семь зарубежных делегаций
«Выход к морю». Страны ЕАЭС наращивают кооперацию в судостроении
Разом их до хаты. Владимир Зеленский дал бой Раде и правительству
Как корабли с представительскими функциями превратились в инструмент большой политики. Яхты монархов
В КОЛЛЕКЦИЮ ФАЛЕРИСТА: НОВЫЙ ЗНАК «КАСАТОНОВСКОЙ» СЕРИИ
Реклама


Погода


Ранее
Франция должна использовать "Мистрали" самостоятельно, заявил Маккейн

IX ТЕННИСНЫЙ ТУРНИР ПОБЕДИТЕЛЕЙ