Опрос

Удовлетворены ли в полной мере избранием Губернатором Севастополя Дмитрия Овсянникова
Да, в полной мере
Нет, ни в коем случае
В целом не против такого результата
Мне всё равно
Заранее зная о таком результате, на выборы не ходил
Думаю. что все скоро в этом разочаруются
Голосовать, в принципе. бессмысленно


Праздники России

Праздники России

Русский вопрос


Еженедельная авторская
телепрограмма К. Затулина

Читайте также
Цусима: уроки на сегодня
Россия начала вывод войск из Сирии
Совещание о выполнении гособоронзаказа
Король-комсомолец Румынии Михай I: умер последний кавалер ордена «Победа». Бывший монарх будет похоронен на исторической родине
Источник: служащего ЧФ задержали в Севастополе по подозрению в шпионаже
Появление Путина на Архиерейском соборе само по себе стало уникальным событием
Под Россией зашатался нефтяной пьедестал. Сланцевый бум выводит США на первое место по добыче сырья
В первом погружении. «Военно-промышленный курьер» моделирует поединок подводных лодок
Всплытие покажет. России все труднее удерживать позиции на рынке неатомных подводных лодок
Провести качественный судоремонт в Турции — легко?
Удовольствие плыть. Морское сообщение повысит привлекательность южных курортов России
В сирийский Тартус смогут заходить атомные субмарины ВМФ России
К юбилею Средиземноморской эскадры

Реклама


Видеооко


Включай и смотри

Партнёры




Александр Бузаков: "Адмиралтейские верфи" заказами обеспечены


2017-08-13 10:13 Авторитетно
"Адмиралтейские верфи" — одно из ведущих судостроительных предприятий России — сегодня полностью обеспечены заказами до 2022 года. Генеральный директор предприятия Александр Бузаков рассказал в интервью РИА Новости об основных направлениях работы верфей и сроках сдачи строящихся подводных лодок и судов. Беседовала Анжелика Болмат.

- Александр Сергеевич, как сейчас обстоят дела на ведущем судостроительном предприятии не только города, но и страны? Насколько предприятие загружено заказами? Какой портфель заказов у предприятия? Ожидаются ли новые контракты в этом году?

— Предприятие на сегодняшний день имеет полную загрузку, в портфеле заказов подписанные контракты до 2022 года. Это подводные лодки проекта 636 и проекта 677, ледокол "Илья Муромец" и патрульные корабли ледового класса проекта 23550 для Военно-морского флота.

Также сегодня мы готовим договор о передаче ледокола "Виктор Черномырдин" с Балтийского завода на "Адмиралтейские верфи" для дальнейшего строительства, испытания и сдачи. Все это обеспечивает нам 100-процентную загрузку. Кроме этого, мы имеем составляющую по военно-техническому сотрудничеству на строительство новых подводных лодок с нашими традиционными заказчиками. Также традиционно работаем в области сопровождения исполненных заказов, обеспечивая построенные подлодки комплектующими и оказывая техническую помощь. Если говорить о гражданской составляющей, то мы надеемся в ближайший год заключить с Росгидрометом контракт на строительство судна для исследования Северного Ледовитого океана.
Ледокол Илья Муромец

- Что это будет за судно? Готов ли проект?

— Проекта еще нет, он вошел в государственную программу социально-экономического развития Арктики. На сегодняшний день есть эскизный проект, и мы рассчитываем, что в следующем году будет разработан технический проект такого судна.

- Когда рассчитываете подписать такой контракт?

— Это зависит от Росгидромета и Минфина, но мы бы хотели подписать контракт в следующем году, потому что программа предусматривает определенные сроки финансирования.

- "Адмиралтейские верфи" недавно заложили две дизель-электрические подводные лодки для Тихоокеанского флота. Расскажите о сроках спуска на воду и передачи их ВМФ России. Когда будут закладываться и сдаваться следующие в этой серии подводные лодки?

— Двадцать восьмого июля мы заложили две первые подводные лодки — "Петропавловск-Камчатский" и "Волхов". Лодка "Петропавловск-Камчатский" будет спущена на воду в 2019 году и в том же году будет сдана. Уже есть отработанный график. После того как ледовая обстановка позволит осуществить спуск лодки на воду, до 25 ноября будут проведены швартовные, заводские, государственные испытания, ревизия и лодка будет передана заказчику. Вторая лодка "Волхов" будет спущена на воду весной 2020 года и точно так же до конца года будет сдана.

Третья подводная лодка называется "Магадан", четвертая — "Уфа". Сдаваться они будут одновременно в 2021 году, с небольшим разрывом. Мы их заложим в 2019 году. Соответственно, одна будет спущена в 2020 году, другая — в 2021 году. Пятая лодка называется "Можайск", шестой лодке Военно-морской флот еще имя не дал. Обе лодки будут сдаваться в 2022 году. Соответственно, одна будет спущена в 2021 году, другая — в 2022 году.

- Подводные лодки "Варшавянка" считаются самыми малошумными из отечественных кораблей, за свою скрытность субмарины получили в НАТО название "черная дыра". Проект 636 был модернизирован, в чем еще их преимущества?

- Здесь надо понимать, что 636-й проект появился в результате глубокой модернизации 877 проекта. Очень сильно изменилось радиолокационное вооружение, гидроакустическая станция прошла глубокую модернизацию, в частности, были повышены ее характеристики как в активном, так и пассивном режиме. Если лодка 877-го проекта была торпедная, то к моменту строительства 636-го проекта лодка была вооружена и торпедами, и ракетами. Она работает по подводным, надводным и береговым целям. Были также улучшены все средства связи, доработана аккумуляторная батарея, за счет применения непроникающих выдвижных устройств увеличилось пространство для работы экипажа, значительно улучшилась обитаемость.
Дизельная подводная лодка проекта "Варшавянка", большой противолодочный корабль "Адмирал Пантелеев" и вертолет Ми-8АМТШ во время двухсторонних учений на полигоне Клерк в Приморском крае

- Если говорить о подводных лодках проекта 677 "Лада", почему затянулось строительство? Расскажите о строительстве серийных подводных лодок "Кронштадт" и "Великие Луки"? Когда планируется их спуск на воду?

- Если не вспомнить, в каких условиях создавалась подводная лодка "Санкт-Петербург", тогда не будет понятно, почему так долго она строилась и почему затянулась опытная эксплуатация, в которой корабль сейчас находится. На момент строительства практически отсутствовало ритмичное финансирование и реальные деньги на проведение опытно-конструкторских работ. Были приняты вынужденные решения об испытании первых образцов опытно-конструкторских работ уже в составе корабля. А их было очень много, и в результате лодка оказалась своего рода испытательным кораблем, на котором доводилось вновь созданное оборудование, начиная от электродвигателя и заканчивая всевозможным вспомогательным оборудованием.

В результате потребовалось довольно много времени на выявление недостатков, их устранение, и период сдачи лодки Военно-морскому флоту затянулся. После сдачи лодка была передана в опытную эксплуатацию, и этот опыт, конечно, бесценен. Было принято решение притормозить строительство заказов "Кронштадт" и "Великие Луки" до окончания опытной эксплуатации, чтобы флот и проектант уже понимали, какие доработки надо сделать, чтобы не повторять ошибок. Это основная причина, по которой сроки строительства лодки "Кронштадт" были отодвинуты. Сейчас она полным ходом строится. В июле этого года мы состыковали ее в единый корпус. В следующем году планируем спустить этот корабль на воду и, согласно контракту, передать его ВМФ в 2020 году.

Срок сдачи лодки "Великие Луки" — 2021 год. Сейчас корпус корабля изготовлен, ведутся работы по изоляции. Но по ряду причин работы ведутся не так активно, как на "Кронштадте", тем не менее мы постараемся сдать корабль в 2021 году.

- Будет ли на подлодках "Кронштадт" и "Великие Луки" проводиться испытание воздухонезависимой энергоустановки?

— На этих двух кораблях — нет. Мы ждем, что третий и четвертый появятся в программе ГПВ (госпрограмма вооружений — ред.), и в следующем году мы сможем заключить контракты на эти две подводные лодки. Но они точно будут без ВНЭУ (воздухонезависимой энергетической установки — ред.). Возможно, ее испытание пройдет на каком-то из последующих кораблей этого проекта.

- Некоторые СМИ сообщали, что подводная лодка "Санкт-Петербург" может быть модернизирована. Это так?

— Возможно, это одна из версий дальнейшего использования этой лодки. Могу сказать, что на ней будет проведен доковый плановый ремонт, после этого она продолжит опытную эксплуатацию, потому что осталось несколько параметров, по которым пока не удалось получить замеры. Ну а дальше флот уже решит, как использовать корабль.

- С учетом опытной эксплуатации подводной лодки "Санкт-Петербург" какие-то изменения в проекте происходят на лодках "Кронштадт" и "Великие Луки"?

— Принципиальных изменений нет. Но, безусловно, какие-то доработки есть, потому что с момента строительства "Санкт-Петербурга" прошло уже десять лет. Появляются новые идеи, новые материалы. Но в конструктивном плане изменений нет.

- Все равно сейчас делается ставка на эти подводные лодки, несмотря на существующие проблемы?

- Дело в том, что проект 636 полностью исчерпал модернизационный ресурс. А у ВМФ сегодня уже есть новые потребности. Поэтому после того как мы закончим серию для Тихоокеанского флота, основным проектом для пополнения неатомного подводного флота России будет проект 677. Думаю, закончатся споры, каким должен быть двигатель. Либо это будет дизель-электрическая установка, либо ВНЭУ при условии, что эта установка уже пройдет испытания. Только после этого флотом и министерством обороны будет принято решение о строительстве следующих лодок. Пока все в процессе, наш проектант ЦКБ МТ "Рубин" трудится в этом направлении.

- На верфях продолжается строительство ледокола "Илья Муромец". На какой стадии его строительство? Когда его планируется передать ВМФ России?

— По контракту мы его сдаем в этом году. Сейчас он находится на первом этапе заводских испытаний, который будет завершен 10 августа.

Ледокол вернется на завод и примерно 20 августа уйдет на второй этап испытаний, по завершении которого начнется подготовка к проведению государственных испытаний. Мы не сомневаемся, что "Илья Муромец" будет сдан в контрактные сроки. В ноябре отведено время на переход судна на Северный флот, где и состоится церемония подъема флага.

- Продолжится ли серия ледоколов этого проекта?

— К сожалению, пока решения о продолжении нет, хотя первоначально предполагалось, что таких кораблей должно было быть четыре. Мы ждем и пока занимаемся строительством патрульных кораблей ледового класса проекта 23550.

- Как идет строительство первого многофункционального патрульного корабля этого проекта "Иван Папанин"? Когда планируется спуск на воду? Когда состоится закладка еще одного патрульного корабля ледового класса "Николай Зубов"?

— Мы заложили "Иван Папанин" в апреле. Строительство идет полным ходом на открытом наклонном стапеле. В 2019 году мы его спустим на воду и передадим заказчику в 2020 году. Следующий корабль "Николай Зубов" будем, видимо, закладывать в 2019 году, учитывая, что срок сдачи — 2022 год.

- Это новый проект для вас. Нет ли здесь сложностей?

— По сути, "Илья Муромец" тоже строился по новому проекту. Флот доволен, что впервые за последние 30 лет получит такой буксир и снабженец ледового класса с гидрографическим функционалом.

Патрульные корабли проекта 23550 тоже многофункциональны: охрана, конвоирование, буксировка, перевозка специальных грузов и, конечно, патрульные функции. На корабле будет установлено соответствующее вооружение. Водоизмещение патрульного корабля "Иван Папанин" составляет 8,5 тысячи тонн, таких боевых кораблей, которые способны ходить во льдах высотой до двух метров, пока нет. Поэтому мы надеемся, что доверие заказчика будет завоевано и нам еще закажут корабли этого направления. Так уж сложилось, что верфи в последние лет 25 специализировались на строительстве гражданских судов ледового класса. Мы строили и танкеры ледового класса, и судно для Антарктиды, поэтому опыт у нас накоплен серьезный.
 
- Какие работы будут вести "Адмиралтейские верфи" по достройке ледокола "Виктор Черномырдин"? Когда можете приступить к работам? Какие сроки завершения? Необходимо ли вам все-таки дополнительное финансирование на достройку ледокола?
 
- Сейчас идет преддоговорная работа с Балтийским заводом. Мы заключим договор подряда. Срок перехода судна на "Адмиралтейские верфи" — 1 сентября. Август у нас уйдет на подготовку документации и производства, заключение договора. Дополнительное финансирование, безусловно, потребуется, потому что контракт заключался в 2011 году и тогда было совершенно другое понимание цен. На сегодняшний день не до конца готов корпус ледокола, погружены основные механизмы, нам надо будет изготовить все системы, полностью оснастить и сдать судно.
Проект дизельного ледокола проекта 22600 ЛК-25 "Виктор Черномырдин"

- Расскажите, как обстоят дела с укомплектованностью специалистами предприятия. Нет ли дефицита рабочих, инженерно-технических специальностей?

— У нас нет дефицита рабочих кадров, потому что в течение последних пяти лет, когда у нас была повышенная загрузка, когда строилась серия подводных лодок и для Черноморского флота, и для других заказчиков, мы реализовали программу привлечения кадров на предприятие по дефицитным профессиям. И в результате мы, что называется, вырастили порядка 250 человек. Для нас желательно, чтобы ученики были из заводских династий, это дает наиболее эффективный результат.

К тому же у нас происходит естественная ротация кадров, за определенный период около полутора тысячи человек мы нанимаем и практически столько же увольняется. Дело в том, что условия работы на заводе не всегда отвечают ожиданиям тех, кто к нам приходит: раннее начало рабочего дня, режим, ограничения, командировки, ходовые испытания. Остаются самые преданные, те, кто не боятся никаких трудностей.

- Сколько всего сейчас сотрудников на предприятии?

- Всего у нас на предприятии и в наших филиалах трудится шесть с половиной тысяч человек, из них две с половиной тысячи основные производственные рабочие, а остальные — инженерно-технические состав и вспомогательные рабочие. Появилось также новое направление в нашей деятельности — обслуживание сданных кораблей в гарантийный период. Еще недавно мы несли гарантию на построенные боевые корабли один год, теперь гарантийный срок увеличился до пяти лет. Кроме того, еще сервисное обслуживание в течение десяти лет, со дня сдачи корабля до первого среднего ремонта. Для этого мы создали сдаточную базу на Черноморском флоте и сейчас создаем на Тихоокеанском. На Северном флоте у нас база есть. Все это требует привлечения квалифицированного инженерно-технического персонала.

- Что предполагает создание таких баз?

- Существующую сегодня базу на Тихоокеанском флоте, которая была создана для обслуживания ранее построенного нами судна-спасателя "Игорь Белоусов", с появлением серии подводных лодок мы будем расширять. Если говорить о Черноморском флоте, где уже несут службу построенные нами подводные лодки, то там мы вынуждены присутствовать не только в Новороссийске, но и в Севастополе. На базах находятся заводские специалисты, которые оперативно решают вопросы, возникающие в процессе эксплуатации наших кораблей. По их заявкам либо командируются работники завода требуемых специальностей, либо, когда необходимо проводить доковый осмотр или ремонт, мы взаимодействуем с Севастопольским судоремонтным заводом, который входит в состав ОСК, и 13-м судоремонтным заводом ВМФ. В период проведения ремонта число сотрудников на базе может увеличиваться до 30-40 человек, а когда крупных операций нет, мы обходимся и десятком.

- Когда такая база будет готова на Тихоокеанском флоте?

— К моменту прихода первой подводной лодки в 2020 году. К этому времени мы будем готовы к ее обслуживанию.

- Недавно на сайте госзакупок появилась информация о запросе предложений на реконструкцию цеха подводных лодок на сумму около 2 миллиардов рублей. Какие именно работы планируется здесь провести, в какие сроки?

— Эти работы планируются в рамках федеральной целевой программы "Развитие ОПК на период 2011-2020 годов". Мы реализуем проект создания компакт-верфи для строительства подводных лодок на южном строительном районе, и центральное место в этом проекте занимает стапельно-сдаточный цех, в котором осуществляется монтаж, насыщение лодок и их спуск на воду. И так как этот цех не модернизировался уже порядка 40 лет, он требует ремонта, начиная от реконструкции стапельных плит и заканчивая системами вентиляции, кондиционирования и вспомогательного оборудования. Эту сумму мы должны освоить в течение двух лет, но работы начнутся только после того, как будут проведены все конкурсные процедуры и выбраны подрядчики.

На самом деле мы уже много сделали в рамках проекта создания компакт-верфи. Уже построены и сейчас находятся в процессе передачи в эксплуатацию цех корпусных конструкций и новый участок по изготовлению труб, в этом году сдаются новые аккумуляторный и арматурный участки, идет строительство двух пролетов к основному корпусу стапельно-сдаточного цеха, начато строительство нового лабораторно-стендового корпуса. Реконструкция цеха — это уже завершение проекта. Общий объем финансирования составляет примерно пять миллиардов рублей, в том числе средства ФЦП и собственные средства предприятия.

- Есть ли у "Адмиралтейских верфей" сейчас контракты с иностранными заказчиками? Возможно, ожидаются новые контракты по строительству подводных лодок?

— "Адмиралтейские верфи" уже 50 лет работают на внешнем рынке. У нас есть устойчивые отношения, которые измеряются десятилетиями, с рядом традиционных заказчиков. Для одного из них мы сейчас строим подводные лодки 636-го проекта. Рассчитываем, что получим лодки в ремонт от этого же заказчика. С остальными есть реальные перспективы получения новых заказов. Кроме этого, по линии ВТС мы работаем по поставке комплектующих изделий и оказанию технической помощи в рамках лицензии на самостоятельную деятельность.

- А новые заказы — это строительство подводных лодок?

- Да, это подводные лодки, но также была проведена большая работа по демонстрации спасательного судна "Игорь Белоусов", которое сейчас несет службу на Тихоокеанском флоте. При переходе из Санкт-Петербурга во Владивосток были организованы три демонстрационных захода к нашим потенциальным заказчикам, по итогам которых состоялся ряд встреч. Но любой зарубежный контракт рождается минимум два года с момента начала обсуждений, поэтому Рособорнэкспорт и мы вместе работаем в этом направлении. Мы рассчитываем, что этот заказ у нас в итоге появится. Строить будем быстрее, но все будет зависеть от технического задания заказчика. По крайней мере, сегодня уже есть предложения по облику и по цене.



Просмотров: 320
Комментариев: 0
Источник: РИА Новости
Фото: предоставлено ОАО "Адмиралтейские верфи"
Тэги: Бузаков  Адмиралтейские верфи  пр. 677  пр. 636  Илья Муромец  Черномырдин 
В тему:


Просмотреть все комментарии к новости
Добавить коментарий
Ваше имя
Тема
Комментарий
Число на картинке


    Последние публикации
Тартус отгонит авианосцы США к Гибралтару. К обретению собственной военно-морской базы в Средиземноморье мы шли полвека
Президент России Владимир Путин внес на ратификацию в Государственную Думу соглашение с Сирией о преобразовании 720-го пункт >>>


До последнего сирийца: США сколачивают банды для борьбы с Асадом
По сообщению российского Центра примирения враждующих сторон в Сирии, в районе лагеря беженцев в северо-восточной провинции Эль-Хасеке американск >>>


«Турецкий поток» может пройти через Болгарию
Европейский отвод магистрального газопровода «Турецкий поток» пройдёт по территории Болгарии,  убеждён болгарский премьер-мини >>>


«Игиловцы будут добиты — сомнений нет». Сергей Лавров наметил планы на 2018 год
Глава МИД РФ Сергей Лавров вчера выступил в Совете федерации в рамках правительственного часа, а затем ответил на вопросы сенаторов. “Ъ& >>>


Санкции выгоняют ОСК из Финляндии. Корпорация ищет партнера для верфи в Хельсинки
Объединенная судостроительная корпорация может минимизировать участие в своем единственном иностранном активе — финской верфи Arctech Helsinki >>>


ВЯЧЕСЛАВ МАТУЗОВ: «КАТАР ОКАЗАЛСЯ ЖЕРТВОЙ ТОЙ ПОЛИТИКИ, КОТОРУЮ ОН ПРОВОДИЛ ПОД ЭГИДОЙ США»
Катарский кризис вскрыл существовавшие в регионе противоречия, высветил имеющиеся и возможные в перспективе альянсы. О значимой роли США в этих про >>>


Россия получила шанс повторить сирийский успех на Дальнем Востоке
Решительное изменение политического контекста вокруг Северной Кореи и начало переговоров между Пхеньяном и Вашингтоном играет на руку Москве. Все м >>>


Третья интифада: ХАМАС объявило войну Израилю
Исламистское движение ХАМАС, контролирующее сектор Газа, объявило о начале интифады против израильской оккупации в ответ на слова Трампа о статусе >>>


«Мы могли бы сбить российский самолет». Стали известны подробности инцидента между F-22 и Су-25 в Сирии
Пентагон выразил беспокойство тем, что американские истребители F-22 могли сбить российский штурмовик Су-25 в небе над Сирией в согласованной беспо >>>


Формат переговоров по Донбассу может измениться.В ООН обсуждают действия Украины и мандат миротворческой миссии
Генеральный секретарь ООН Антониу Гутерриш провел в Нью-Йорке встречу с министром иностранных дел Украины Павлом Климкиным. Украинская сторона  >>>


Поиск



Наш день

13 декабря - День памяти Святого Апостола Андрея Первозванного, покровителя моряков и Российского Флота.

Объектив

Фотогалерея


Отражение (новый выпуск!)



В фокусе


Исполнилось 200 лет со дня блаженной кончины Святого праведного воина Феодора Ушакова, чья память празднуется 15 октября.

Православные праздники


Газета ФГУП "13 СРЗ ЧФ" МО РФ


Свежий выпуск

Тема
Завод «Дагдизель» разработает новую подводную торпеду
«Я ЖИВУ В РОССИИ»: В ПРОЕКТЕ МОГУТ И БУДУТ УЧАСТВОВАТЬ СЕВАСТОПОЛЬЦЫ
Конференция в Крыму: изучаем историю, решаем проблемы
Пенсии части военных пенсионеров Севастополя и Крыма ниже украинских
Международный военно-морской салон 2017: программа, полтора десятка кораблей ВМФ прибыли в Петербург
Россия готова создать базу в Судане
Британия объявила об угрозе со стороны России для подводных интернет-кабелей
Кто виновен в гибели К-129. Через полвека эксперты обнаружили новые данные о непричастности "Суордфиш"
«Паруса России» подняты в Сочи на «Херсонесе»
Реклама


Погода


Ранее
Визит президента в Николаев: прощание с судостроением?

IX ТЕННИСНЫЙ ТУРНИР ПОБЕДИТЕЛЕЙ