Опрос

Исполняется 5 лет Русской весне: Ваше отношение к ней? Оправданы ли Ваши ожидания?
Да, в полной мере
Да, но ожидал большего - её продолжения
В принципе - да, но всё надо было делать по-другому
Нет - в принципе
Постоянно сомневаюсь
Я глубоко не в теме
Вообще не понимаю, о чем речь



Праздники России

Праздники России

Русский вопрос


Еженедельная авторская
телепрограмма К. Затулина

Читайте также
Дело делать и в нынешних временах возможно…
Путин назвал приоритетные задачи в развитии Вооруженных сил
Заявление МИД России
В Военно-Морском Флоте начался новый учебный год
В Ростове офицера Черноморского флота осудили за шпионаж в пользу Украины
В Кремле прокомментировали слова Порошенко о войне с Россией
Украина может заблокировать все российские активы. Порошенко сулит Москве небывалые санкции и просит Запад о поддержке
ФСБ подробно рассказала о задержании и стрельбе по украинским кораблям
Об экстренных мерах по разрешению критических проблем нашего надводного кораблестроения
ФГУП «13 СРЗ ЧФ» МО РФ: Виктор Артамонов – лауреат фотоконкурса
Запуск регулярных круизов между курортами стран Черноморского бассейна намечен на июнь
Деньги, срок и тишина. Механизм погашения долгов по зарплате сотрудникам Морского порта в Севастополе не разработан
Наша библиотека. "Хроника флотского спецназа" (фото)

Реклама


Видеооко


Включай и смотри

Партнёры




Массовое самоубийство фрегатов. Почему в последнее время участились аварии военных кораблей


2018-11-13 17:43 Авторитетно
Осенью произошло несколько громких катастроф с военными кораблями. Первой стала авария плавучего дока ПД-50, который неожиданно начал набирать воду. Это чуть не привело к крупным проблемам на "Адмирале Кузнецове". Авианосец как раз проходил один из этапов ремонта.

Восьмого ноября потерпел аварию и норвежский фрегат "Хельге Ингстад". Он столкнулся с танкером и получил серьезные повреждения корпуса. В настоящее время корабль лежит на боку на мелководье, а командование ВМС Норвегии думает, что делать.

Если проанализировать морские происшествия, становится очевидна тенденция: в последние два года количество аварий с боевыми кораблями, а также происшествий на военных судоремонтных и судостроительных производствах стало стремительно расти. И речь не только о России. Проблемы есть у Великобритании и Канады, даже у такой морской державы, как США. Корабли сталкиваются с гражданскими судами, их механизмы, электроника и другие сложные системы выходят из строя. Ломаются двигательные установки.

Неучи на вахте

Фрегат "Хельге Ингстад" – один из самых современных в ВМС Норвегии. Он относится к классу "Фритьоф Нансен" и был введен в строй в 2009 году. В ночь с 7 на 8 ноября корабль столкнулся с танкером "Сола". Фрегат получил серьезный удар, который привел к повреждению корпуса. Капитан приказал экипажу покинуть корабль, оставив на борту семь человек. Вместе с ними он смог довести поврежденный "Ингстад" до мелководья и там посадить на мель.

На дальних походах старались экономить, поэтому у многих командиров кораблей и офицеров не хватает опыта

В настоящее время комиссия ВМС Норвегии ведет расследование. Как уже было сказано выше, фрегат лег на бок и частично ушел под воду. Уже принято решение его поднимать. Но скорее всего в состав военно-морских сил он не вернется. Еще до завершения работы комиссии норвежские СМИ назвали эту аварию классической. Почему? Согласно уже обнародованным сведениям вина с большой долей вероятности лежит на экипаже фрегата. С борта "Сола" предупреждали "Ингстад" об опасном сближении. Но на мостике фрегата эту информацию проигнорировали.

За последнее время такие аварии с военными кораблями и гражданскими судами стали типичными. 27 апреля 2017-го в проливе Босфор разведывательное судно Черноморского флота "Лиман" столкнулось со скотовозом Youzarsif H. От удара "Лиман" получил повреждения и затонул.

В начале нынешнего года в такой же ситуации побывал БДК "Ямал", также входящий в состав Черноморского флота. В Эгейском море он столкнулся с грузовым судном "Орка-2". Правда, на этот раз военный корабль отделался повреждениями надстройки. Но его пришлось ставить на ремонт.

Пока официально российский ВМФ причины происшествий не называл. Но есть косвенные признаки того, что в авариях виноваты в том числе и военные. В частности, с нынешнего года капитаны кораблей и судов ВМФ должны каждый год подтверждать свой допуск к управлению. Для этого сдается специальный экзамен. Ранее такая проверка проходила раз в четыре года.

Не отстают от ВМФ России и американские военно-морские силы. Только в прошлом году в серьезных авариях побывали эсминцы "Фитцжеральд" и "Джон Маккейн". От трагедии спасла только традиционно высокая выучка экипажей кораблей по борьбе за живучесть. Пентагон опубликовал данные расследования. Как и в случае с норвежским фрегатом, причинами столкновений стали грубые нарушения правил со стороны военных моряков.

И горит, и тонет

Помимо столкновений, за последние два года резко увеличилось количество аварий на боевых кораблях. В конце 2016-го в ходе испытаний получил повреждения винтов новейший российский фрегат проекта 11356 "Адмирал Эссен". ВМФ России традиционно не сообщил причины. Между тем, по имеющимся сведениям, корабль затянул под винты швартовую бочку.

Чуть ранее из строя вышел новейший британский эсминец тип 45 "Дункан". Во время боевой службы он отслеживал российский ТАВКР "Адмирал Кузнецов", но возникли проблемы с двигательной установкой. "Дункан" привели на базу на буксире.

Летом нынешнего года на фрегате ВМС ФРГ "Саксония" произошел пожар. Причиной стал технический отказ пусковой установки ракет. Во время пуска ракета не вышла, что и привело к пожару. В июле вышел из строя двигатель новейшего американского эсминца "Майкл Монсур" (тип "Зумвольт"). Пострадали лопатки одного из газотурбинных двигателей МТ-30.

В октябре несколько серьезных поломок произошли на кораблях ВМС Канады. Вспыхнул пожар в двигательном отсеке фрегата "Галифакс", из-за поломки в энергетической системе возникла потеря электроснабжения на его "однокласснике" "Торонто". Отказала двигательная установка и у фрегата "Эдмонтон".

Российские СМИ и эксперты продолжают активно обсуждать аварию на плавдоке ПД-50. Одна из главных тем – слабая подготовка специалистов, плохое техническое состояние ПД-50. Озвучиваются версии, что Россия даже теряет компетенции в области сложных судоремонтных работ.

Между тем в июле похожая авария произошла в США. В доке компании "Дженерал Дайнемикс" случился незапланированный спуск на воду недостроенного судна. Из-за разрушения батопорта (гидротехнический затвор, служащий для запирания входа в док) в "плавание" чуть не ушло судно "Мигель Кейт". Работникам верфи удалось предотвратить аварию, но судно оказалось частично затопленным. Повреждения получил и сам док. "Мигель Кейт" – новейшее многофункциональное судно, задача которого – обеспечение операций спецназа в отдаленных районах Мирового океана.

В мае нынешнего года от аварии в доке пострадал новейший фрегат проекта 17А ВМС Индии, на который упал 250-тонный кран. Пострадал не только корабль, но и два сухих дока. Формально считается причиной аварии сильнейший ветер, но позже появилась информация, что причина все-таки в технологических нарушениях.

От моря отвыкшие

Так почему у военных моряков и кораблестроителей вдруг возникли проблемы по всему миру? Ответ достаточно прост – с момента кризиса на Украине и начала российской операции в Сирии корабли все чаще проводят в море. Сложная военно-политическая ситуация заставила активно демонстрировать флаг не только американские ВМС, но даже немецкие и канадские.

И на флотах столкнулись с тем, что моряки, получив первоначальную подготовку и опыт службы, предпочитают переходить в гражданские судоходные компании. Ранее такой же кризис возник в ВВС многих развитых стран. К примеру, в военно-воздушных силах США до сих пор некомплект летного состава составляет несколько тысяч пилотов.

Проблема остро стоит даже у таких морских держав, как Соединенные Штаты и Великобритания. Минобороны Соединенного Королевства не так давно призналось, что на все корабли не хватает экипажей. Если на подводных лодках проблему удается хоть как-то решать, то надводные корабли страдают от нехватки личного состава очень сильно.

Свою роль сыграл еще один важный фактор. Длительное время на ремонте и восстановлении кораблей экономили. К примеру, даже ВМС США поддерживали в относительном порядке определенное количество боевых кораблей. К примеру, столь любимым российскими СМИ и оказался эсминец "Карни", ставший своеобразной "рабочей лошадкой" в зоне Средиземного и Черного морей и потому постоянно попадавший на страницы газет и телеэкраны.

Ситуация в ВМС европейских стран НАТО еще хуже. К примеру, в ФРГ корабли ходили в море весьма редко. До начала кризиса немецкие военно-морские силы тихо умирали. Списывались ракетные катера и надводные корабли, не возвращались с ремонта подводные лодки. Из-за недостаточного количества выходов в море и нехватки личного состава учения и боевые маневры проводились в основном на полигонах. На дальних походах старались экономить. Поэтому у многих командиров кораблей и офицеров не было достаточно опыта действий в регионах, отличающихся сложным судоходством.

Сходная ситуация сложилась в кораблестроении и в судоремонте. Даже в Индии крупные верфи направляют наиболее квалифицированный рабочий и инженерный состав для выполнения коммерческих заказов, которые приносят основную прибыль.

Между тем в российском ВМФ проблемы свои. Наши моряки не так давно начали получать новые корабли и подводные лодки. Идет замена плавсостава, экипажи комплектуются. На флот постоянно приходят молодые офицеры, и многие из них совершают головокружительную карьеру, за несколько лет становясь заместителями или даже командирами кораблей, судов и подводных лодок. Но опыт за карьерным ростом не успевает.

К сожалению, в ближайшее время мы еще неоднократно станем свидетелями аварий (а возможно, и катастроф) военных кораблей. Долгие годы мирной жизни и экономии сыграли негативную роль. И если военно-политическое руководство России понимает, что эти тенденции надо преодолевать, то политики стран НАТО просто требуют от военных моряков идти в море.

Заголовок газетной версии – "Морские волки без зубов".

Просмотров: 218
Комментариев: 0
Автор: Павел Иванов
Источник: Военно-промышленный курьер
Фото: cdn.news-front.inf
Тэги: фрегат «Хельге Ингстад»  ВМС Норвегии  ПД-50  БДК «Ямал»  ГС «Лиман»  ТАВКР «Адмирал Кузнецов»  пр. 11356 «Адмирал Эссен» 
В тему:


Просмотреть все комментарии к новости
Добавить коментарий
Ваше имя
Тема
Комментарий
Число на картинке


    Последние публикации
Изменения в Закон о гражданстве одобрены: поправки Затулина для украинцев отклонены
13 декабря в Государственной Думе в ходе пленарного заседания состоялось голосование по проекту федерального закона «О внесении изменений в Фе >>>


В морях дороги были наши... К 50-летию подъема Военно-морского флага на ПКР «Ленинград»
Корабли—как люди: у каждого есть день рождения, своя биография, свои успехи… Они вмещают в себя судьбы многих моряков и остаются в их >>>


Стало известно о грядущих перестановках в руководстве флотов
Источники, близкие к главному командованию ВМФ России, утверждают, что в руководстве российских флотов грядут очередные перестановки. В скором вре >>>


Турецкий флот приближается к границе Грузии. Керченский мост здесь совершенно ни при чем
В военном ведомстве Турции принято решение о создании девятой военно-морской базы. Масштабное строительство развернется рядом с портом Чамбурну в Сю >>>


«Золотая Балка» открыла в Крыму инновационный комплекс с итальянским оборудованием и туристической платформой
12 декабря состоялся официальный запуск нового производственного инновационного завода агрофирмы «Золотая Балка» на базе самых передовых >>>


13 СРЗ ЧФ: на финише года. 1-е место в Фестивале ГТО
В Севастополе состоялся осенний Фестиваль Всероссийского физкультурно-спортивного комплекса «Готов к труду и обороне» «ГТО – >>>


Флот: события и факты
Информационный обзор. Новости Черноморского флота, российского кораблестроения, судоремонта, научная, общественная и культурная жизнь морского сообщ >>>


О катастрофе с ПД-50
В конце октября произошло затопление плавучего дока "ПД-50", где ремонтировался единственный российский авианосец "Адмирал Кузнецов& >>>


Турция затеяла «бросок на юг»
Турция стягивает военную технику к сирийской границе. Цель обозначил президент страны Эрдоган. Грядет масштабная операция турок к востоку от Евфрат >>>


Турция и США на грани столкновения в Сирии. Анкара приступает к окончательному решению курдского вопроса
«Турция предотвратила крупный гуманитарный кризис в Идлибе. Пришел черед уничтожить террористов, действующих к востоку от реки Евфрат. Наша цел >>>


Поиск



Наш день

19 декабря - День военной контрразведки в России. 100-летие службы
Ежегодно в этот день в нашей стране отмечается День военной контрразведки. Дата выбрана в связи с тем, что 19 декабря 1918 года в системе силовых структур новообразованного государства РСФСР были проведены преобразования, положившие начало существованию службы, в задачу которой, на тот исторический момент, входила борьба с контрреволюцией в различных формах её проявления.

Объектив

Фотогалерея


Отражение (новый выпуск!)



В фокусе


18 ноября в Севастополе состоялся крестный ход в память событий 1920 года - Исхода Русской армии и кораблей Черноморского флота.

Православные праздники


Газета ФГУП "13 СРЗ ЧФ" МО РФ


Свежий выпуск

Тема
Украине помогают создать ракету, способную угрожать России
#БосфорНаш: Должна ли Россия вложиться в новый турецкий канал. Эрдоган построит альтернативный водный путь из Черного моря в Средиземное
ВНО ЧФ организовало круглый стол: «Черноморский флот и Севастополь в судьбе России»
Командующий ЧФ вице-адмирал Александр Моисеев принял участие в открытии столовой для Черноморского флота
Смотр оборонных достижений. В Конгрессно-выставочном центре «Патриот» стартовал Международный военно-технический форум «Армия-2018»
На зависть Украине: Грузия дождалась американские "Айленды"
Киев посылал своих моряков в Керченский пролив на верную смерть
Чужие среди своих: история «дружественного огня». Кто и чьи самолеты сбивал по ошибке
«Судьба моя—Черноморский флот»
Реклама


Погода


Ранее
Почему сборная Украины не говорит на мове?

IX ТЕННИСНЫЙ ТУРНИР ПОБЕДИТЕЛЕЙ