Опрос

Должно ли стать 100-летие Гражданской войны в 2020 году Событием всероссийского масштаба
Да, вне всякого сомнения
Нет, абсолютно незначительное событие
Рядовое событие на фоне происходящего
Мало знаю по этой теме
Не понимаю, о чём речь
Мне безразлично
Гражданская война не закончилась до сих пор


Праздники России

Праздники России

Русский вопрос


Еженедельная авторская
телепрограмма К. Затулина

Читайте также
Откуда взялся «Полосатый рейс». Страна вспоминает классика флотского юмора
НТС+ForPost VS Сергей Горбачев: шапито антрепренёра по имени ….. ? Этот материал нужно прочитать до конца. Иначе сложно будет понять: Кто, Как, Зачем и Почему?
29 июня – День кораблестроителя. С праздником, профессионалы судоремонта!
На Сапун-горе прошли съемки фильма об участнике Великой Отечественной войны Акиме Джемилеве
При пожаре погибли 14 российских подводников
Отказ договариваться с Россией становится в Киеве наказуемым
Зачем Украина купила дорогую американскую нефть
Профессионалы кораблестроения и судоремонта: 350 лет под российским триколором
Российское судостроение: итоги июня
ФГУП «13 СРЗ ЧФ»: профсоюз подвел итоги за пять лет и избрал нового председателя
Глава ФТС предложил использовать греческие суда для завоза товаров в Крым
Севастопольский морской торговый порт «тянет резину» с передачей в коммунальную собственность пассажирских катеров
Наша библиотека. "Хроника флотского спецназа" (фото)

Реклама


Видеооко


Включай и смотри

Партнёры




«Бизон» для Пекина


2012-12-14 13:35 Сотрудничество
После получения толчка к мощному развития военно-технического сотрудничества Украины с Китаем в 2010 г, "прорыв" в двусторонних отношениях Киева и Пекина был отмечен по многим направлениям "оборонки". Прежде всего, Пекин интересует украинский конструкторский, технологический и производственный потенциал в тех сферах, в которых "оборонщики" с берегов Днепра достигли признанных на международном уровне успехов. Это такие стратегические для Украины отрасли, как авиастроение  и судостроение.

Наибольшими резонансами – пожалуй, еще большими, нежели в сфере авиапрома, - отличается "дружба" украинских корабелов с китайскими партнерами. Ярким примером тому является история построенного на Черноморском судостроительном заводе в Николаеве авианесущего крейсера "Варяг" (нынче "Ляонин", с 2008 по 2012 год, в период работ в сухом доке военно-морской базы в городе Далянь, был известен под "промежуточным" названием "Ши Лан") проекта 1143.6, проданного Украиной в 1998 г китайской компании Chong Lot Travel Agency Ltd за $20 млн для якобы организации плавучего центра развлечений.

Однако вскоре стало известно, что Китай, стремящийся резко повысить мощь своих ВМС и обзавестись собственными авианосцами, не намерен упускать уникальную возможность использовать "по назначению" военный корабль украинской постройки (кстати, разработан он в Ленинграде, в Невском проектно-конструкторском бюро - старейшем в России КБ надводного кораблестроения, специализирущемся на проектировании авианесущих и десантных кораблей, а также корабельных авиатехнических средств и учебно-тренировочных комплексов корабельной авиации). В итоге 25 сентября 2012 года в порту Далянь состоялась церемония ввода в состав ВМС Китая этого авианосца. А совсем недавно, 24 ноября 2012 года, Китай официально стал державой, имеющей палубную авиацию – в этот день впервые на палубу "Ляонина" была совершена посадка истребителя Shenyang J-15 (самолет разработан на основе прототипа Су-33 российской разработки и постройки, также проданного Китаю Украиной).

К этому весной 2011 года Тайвань сообщил о том, что бывший проданный Украиной крейсер "Варяг" не просто будет использоваться в китайских ВМС, став первым китайским авианосцем. Но и по сути станет родоначальником китайских авианосных сил флота, поскольку на основе чертежей "Варяга" китайские конструкторы и корабелы намерены начать строительство собственных авианосцев.

Стоит заметить, что на данном этапе развития оборонно-промышленный комплекс Китая уже не стремится к слепому копированию, а активно совершенствует (или, по крайней мере, пытается это сделать) полученные тем или иным образом конструкции и технологии. Что касается кораблестроения, то, по свидетельству отечественных специалистов, в авианесущих крейсерах советской постройки слабым местом были паровые котлы. Кстати, свежий пример – недавние испытания авианосца "Викрамадитья" для Индии, который создан в России на основе глубокой модернизации российского тяжелого авианесущего крейсера "Адмирал Горшков". Как известно, в ходе испытаний в сентябре 2012 г при развитии авианосцем полного хода вышли из строя семь (по другим данным – три) котлов из восьми. Очевидно, стремясь разобраться с похожими проблемами на бывшем "Варяге", китайцы при постановке крейсера в док сняли с него один котел и тщательно исследовали на заводе в Харбине. По некоторым данным, были проведены некоторые доработки, однако детальной информации нет.

 

В целом история с "Варягом" вызвала серьезный резонанс, поскольку всего лишь один контракт суммой в каких-то 20 млн долл по продаже Украиной крейсера (плюс передача за неизвестную, но едва ли существенную сумму Т10К – прототипа Су-33) позволила, с одной стороны, сэкономить Китаю многие годы и миллиарды долларов на разработку собственных авианосцев и самолетов палубной авиации. А, с другой стороны, по сути повлияла на расстановку сил в регионе, поскольку отныне вооруженные силы КНР могут переходить от существовавшей ранее концепции обороны национальной территории к проведению военных операций вдали от своих границ. Что, соответственно, резко влияет на геополитический вес самой державы.

Не меньший резонанс получила история со строительством украинскими судостроителями для ВМС Китая малых десантных кораблей на воздушной подушке, - кстати, совсем недавно, 28 ноября 2012 г, первый из этих кораблей после успешных испытаний был передан китайской стороне (правда, информация эта поступила не от участников сделки, а из Пакистана). Этот контракт, выполняемый Феодосийской судостроительной компанией "Море", стал причиной серьезного конфликта украинских судостроителей с российскими коллегами.

В частности, изначально китайцы заказали небезызвестный малый ДКВП "Зубр" (проект 12322), – малый десантный по классификации, но самый крупный в мире из десантных кораблей на воздушной подушке. Проблема состояла в том, что, по утверждению российской стороны, авторские права на этот корабль принадлежат российскому ЦМКБ "Алмаз". При этом ранее, в 2005-2006 гг, Минобороны Китая вело переговоры по "Зубрам" с РФ – в частности, с российским экспортером вооружений "Рособоронэкспорт". Тогда речь шла о строительстве четырех "Зубров" в России, и затем еще двух - в Китае. С российской стороны на контракт претендовали ОАО "Судостроительная фирма "Алмаз" и Федеральное государственное унитарное предприятие "Хабаровский судостроительный завод". В России прекрасно понимали, что постройка всего двух кораблей на российских верфях с последующей передачей в КНР технической документации обернется крупным проигрышем, поскольку "партнеры" попросту начнут их производить самостоятельно как для собственных нужд, так и на продажу. А потому китайцам были выдвинуты жесткие условия: "Рособоронэкспорт" потребовал сначала заказать в РФ постройку серии до 15 кораблей, и только потом обещал передать им техническую документацию.

Это китайскую сторону не устраивало, и они начали переговоры с украинскими "оборонщиками". В конце 2008 года был подписан контракт с ФСК "Море", а в 2010 г заложен первый корабль по этому заказу. При этом выполнение контракта сопровождалось некоторыми странностями. Прежде всего, так официально и не было сообщено о стоимости контракта – в разных источниках назывались цифры от 315 до 350 млн долл. Встречалась и цифра в 1 млрд долл – но это при уточнении, что Украина строит 2 корабля "Зубр" на своих верфях, а 2 – в Китае, с привлечением украинских специалистов и с передачей технической документации (естественно, мало кто сомневается, что в таком случае далее китайцы будут строить эти корабли сами). Кстати, утверждение о передаче документации прочно вошло в позицию многих экспертов и СМИ (прежде всего – российских), рассказывающих об этом контракте, хотя официально Украина никогда не утверждала подобного, но и не опровергала. Более того: в различных официальных сообщениях о ходе выполнения контракта по строительству данных десантных кораблей на воздушной подушке покупатель не называется, - повсеместно фигурирует некий "иностранный заказчик", хотя понятно, что речь идет о Китае.

Но гораздо более интересным оказался поворот с авторскими правами на "Зубр". В сентябре 2012 г строящийся для Китая корабль был представлен в виде не "Зубра", а совершенно нового проекта 958 - малого десантного корабля на воздушной подушке "Бизон". При этом внешне "Зубр" и "Бизон" весьма похожи, что дало повод многим экспертам утверждать о том, что украинские корабелы пытаются всего лишь выдать советский проект российской разработки за свой собственный. Переименование же якобы произведено всего лишь для того, чтобы лишить Россию права утверждать о грубом нарушении авторских прав.   

К сожалению, украинские судостроители не спешат отвечать на эти обвинения. В то же время известно, что некоторые узлы и системы для "Бизона" были разработаны непосредственно на украинских предприятиях – например, на ОАО "Завод "Фиолент" (г.Симферополь) была разработана комплексная система управления "Флора-958". Но гораздо более серьезный вопрос касается "отличительной особенности" судна, собственно и делающего его кораблем на воздушной подушке. А именно -  так называемого гибкого ограждения, которое находится между корпусом корабля и поверхностью воды и куда нагнетается воздух. Это гибкое ограждение для "Зубра" в настоящее время выпускает российское предприятие в Ярославле. Однако одновременно с информацией о китайском заказе для ФСК "Море", стало известно о разработке ученых украинского Национального университета кораблестроения им. адмирала Макарова (НУК) так называемого бассейна для исследования подъемного комплекса судов на воздушной подушке. Как тогда заявили разработчики, это должно помочь в сжатые сроки сконструировать собственное гибкое ограждение как один из важных элементов судов на воздушной подушке.

Согласно комментариев представителей НУК в масс-медиа, в университете создана теоретическая и экспериментальная база, которая позволит спроектировать более совершенное гибкое ограждение для "Зубра", в ходе чего планируется задействовать и разработанную установку. К слову, также в НУК работают над созданием малых судов на воздушной подушке, которые востребованы в Украине – в частности, для подразделений МЧС, и которые Киев сейчас импортирует из РФ. Так, например, еще пару лет назад Николаевский горноспасательный отряд купил спасательное судно на воздушной подушке "Пегас-5У" российского производства за 100 тысяч долларов, а подобное украинское СВП, если удастся наладить его производство, будет, по словам конструкторов, в 2 раза дешевле.

Сейчас украинские судостроители не уточняют, чем закончились эти разработки, и гибкое ограждение чьего авторства стоит на новоявленном "Бизоне". Однако даже внесение других конструкторских новшеств позволяет переименовать проект и, таким образом, избежать обвинения в нарушении авторских прав. В то же время, в РФ (по крайней мере, на экспертном уровне) усиленно продолжают муссировать тему "передачи российских технологий" Киевом Пекину, что явно не лучшим образом влияет на развитие отношений Украины и России в военно-технической сфере.  

Однако если даже отбросить споры об авторских правах на предлагаемый Киевом десантный корабль на воздушной подушке, все равно остаются некоторые вопросы относительно нынешнего контракта с КНР. Так, не столь давно Китай заявил о собственной серьезной программе строительства десантных кораблей – вместе со строительством собственных авианосцев это способ резко повысить потенциал ВМС и "перепрофилировать" их с выполнения сугубо оборонительных задач на проведение операций вдали от своей территории. При этом в конце ноября этого года Пекин заявил о том, что разрабатывает десантные корабли нового поколения водоизмещением даже до 40 000 тонн.

Но одновременно с этими проектами строить десантные корабли на воздушной подушке, позволяющие проводить десантные операции более эффективно (поскольку в этом случае личный состав и техника высаживается сразу на берег), Китай не сможет, поскольку не владеет соответствующими технологиями. В то время, как потребность китайских ВМС может составить уже в ближайшее время десятки таких судов. Потому если Украина вместе со строительством всего двух ДКВП, как утверждают в России, передаст техническую документацию на эти корабли и поможет создать их производство КНР, то украинские судостроители, действительно, смогут заработать на этом пару сотен миллионов долларов. Но в итоге понесут убытки в миллиарды долларов от потери потенциальных заказов.

Просмотров: 1391
Комментариев: 1
Автор: Дмитрий Тымчук
Источник: "ФЛОТ2017"
Фото: "ФЛОТ2017"
Тэги: Китай  Украина  ДКВП "Зубр"  "Бизон"  ВПК 
В тему:


Просмотреть все комментарии к новости
Добавить коментарий
Ваше имя
Тема
Комментарий
Число на картинке


    Последние публикации
На Малаховом кургане состоится показ фильма «Морская авиация. На службе флота»
17 июля, в День авиации Военно-Морского Флота России, на территории  Мемориального комплекса памятников обороны города в 1854–1855 гг., >>>


Участник битвы за Москву, севастополец Г.К. Чанахчиди отметил 100-летний юбилей
15 июля отметил 100-летний юбилей ветеран Великой Отечественной войны, участник битвы за Москву Георгий Константинович Чанахчиди. >>>


Флот: события и факты
Информационный обзор. Новости Черноморского флота, российского кораблестроения, судоремонта, научная, общественная и культурная жизнь морского сообщ >>>


Украинский генерал назвал виновных в потере Крыма
Экс-начальник Генштаба Украины, генерал-полковник Владимир Замана, бывший в феврале-марте 2014 года так называемым уполномоченным Верховной рады по ко >>>


ПУБЛИКУЕМ БЕЗ КУПЮР. Военные покидают «Си Бриз»: сразу три американских «Геркулеса» грузились в Одесском аэропорту
Сразу три американских транспортных самолета C-130 Herkules прилетели в международный аэропорт «Одесса». Они должны забрать >>>


Министр обороны провел селекторное совещание с руководством Вооруженных Сил
Сегодня в Национальном центре управления обороной Российской Федерации под руководством главы военного ведомства генерала армии Сергея Шойгу состоял >>>


ГЛАВА ОСК АЛЕКСЕЙ РАХМАНОВ РАБОТАЛ НА 13-М СРЗ В СЕВАСТОПОЛЕ
Вчера Алексей Рахманов, полномочия которого как президента АО «Объединенная судостроительная корпорация» (ОСК) продлены ещё на пять лет, >>>


Как десятки граждан России попали в плен на Украине
Сразу пять десятков граждан России захвачены Украиной в плен. По крайней мере, именно такие данные обнародовала сегодня уполномоченный по правам че >>>


Зачем Украина купила дорогую американскую нефть
Украина впервые разгрузила в Одесском порту партию американской сланцевой нефти. Ранее Киев уже с большим апломбом начал закупать американский угол >>>


Когда у России появится новый авианосец
В Петербурге на Международном военно-морском салоне показали макет нового российского авианосца «Ламантин». Это далеко не первый проект >>>


Поиск



Наш день

10 июля — День воинской славы России — День победы Русской армии под командованием Петра Первого над шведами в Полтавском сражении (1709 год), 310 лет событию
Отмечается 10 июля в соответствии с Федеральным законом РФ от 13 марта 1995 года № 32-ФЗ О днях воинской славы (победных днях) России.

Объектив

Фотогалерея


Отражение (новый выпуск!)



В фокусе


28 июня, в день рождения капитан-лейтенанта А. Казарского, в Черноморском ВВМУ им. П.С. Нахимова открыт бюст славному моряку.

Православные праздники

Сегодня церковный праздник:
Мученика Иакинфа. Святителя Василия, епископа Рязанского. Благоверных князей Василия и Константина Ярославских. Преподобных Иоанна и Лонгина Яренгских. Блаженного Иоанна, Христа ради юродивого, Московского. Преподобного Никодима Кожеезерского. Святителя Филиппа, митрополита Московского, всея России чудотворца, исповедника...
Завтра праздник:
Преподобной Марфы, матери Симеона Дивногорца. Святителя Андрея, архиепископа Критского. Благоверного великого князя Андрея Боголюбского. Преподобного Андрея Рублева, иконописца. Преподобного Евфимия, Суздальского чудотворца. Страстотерпцев императора Николая II, императрицы Александры, царевича Алексия, великих княжен Ольги, Татианы, Марии, Анастасии...
Ожидаются праздники:
18.07.2019 - Преподобного Афанасия Афонского. Преподобного Сергия, игумена Радонежского и всея России чудотворца. Преподобномучениц великой княгини Елисаветы и инокини Варвары...
19.07.2019 - Преподобного Сисоя Великого. Праведной девы Иулиании, княжны Ольшанской. Собор Радонежских святых...
20.07.2019 - Преподобного Акакия, о котором повествуется в Лествице. Преподобного Фомы, в Малеи. Благоверной великой княгини Московской Евдокии, в иночестве преподобной Евфросинии...
21.07.2019 - Великомученика Прокопия. Праведного Прокопия, Христа ради юродивого, Устюжского чудотворца. Явление иконы Пресвятой Богородицы в городе Казани. Праведного Прокопия Устьянского...
22.07.2019 - Священномученика Панкратия, епископа Тавроменийского...

Газета ФГУП "13 СРЗ ЧФ" МО РФ


Свежий выпуск

Тема
Поколение Крыма: Новейшие истребители Су-57 отправят на южные рубежи. Самолеты поступят на вооружение полков на напряженном стратегическом направлении
Россия приведёт «Турецкий поток» в Сербию. Однако ЕС намерен сорвать прокладку на Балканах газопровода, подающего российский газ
Начальник ВУНЦ ВМФ вице-адмирал Владимир Львович Касатонов успешно защитил диссертацию на соискание ученой степени доктора военных наук
Украинские военные льготы остались в российском тылу. Ветеран из Крыма не смогла доказать в Верховном суде РФ свое право на жилье
Знакомство с «Крымскими версиями Юлиана Семёнова» в «Ночь музеев» в Херсонесе
Доступ к $250 млн: Порошенко разрешил покупать оружие у НАТО. Подписал закон о закупках оружия у альянса
Украинский генерал назвал виновных в потере Крыма
На Украине рассказали о срочной отмене операции по «деоккупации» Крыма в марте 2014 года
НОВОРОССИЙСК: ТРАДИЦИОННЫЙ СЕМИНАР ПИСАТЕЛЕЙ-МАРИНИСТОВ
Реклама


Погода


Ранее
Под ударами России ИГИЛ меняет тактику

IX ТЕННИСНЫЙ ТУРНИР ПОБЕДИТЕЛЕЙ