Опрос

Ковид-пандемия: глобальная провокация или природная аномалия?
Безусловно, спецакция-провокация глобалистов
Нет, вирус имеет природное происхождение
Нет чёткой информации, трудно понять
Афёра фармакологов-бизнесменов
Сговор властных элит
Мне всё равно, не было бы проблем
Не определился




Праздники России

Праздники России

Русский вопрос


Еженедельная авторская
телепрограмма К. Затулина

Читайте также
Председатель ДПФ назвал сдачу "Янтарем" третьего траулера проекта SK-3101R поводом для оптимизма судостроителей и рыбаков РФ
Пентагон открыл против России пропагандистский фронт. На этом направлении у западной коалиции успехов больше, чем в борьбе с терроризмом
Рождественское обращение Святейшего Патриарха Кирилла к телезрителям
Флот: события и факты
Черноморский флот опровергает информацию о крушении плавмастерской
Джемилев: В Сирии воюют крымские татары, но Меджлис против этого
Крымской промышленности пообещали загрузку: Медведев собрал всех на "Море". «В 2014 году здесь была полная разруха, как после войны»
Немецкие танки на Украине: почему Берлин не видит символизма. У русских солдат большой опыт укрощения германских «кошек».
ГП «Зоря» – «Машпроект» провело испытания силовой установки для фрегата «Адмирал Касатонов»
ФГУП «13 СРЗ ЧФ» МИНОБОРОНЫ РОССИИ: СУДОРЕМОНТ НЕ ОСТАНОВИТЬ ДАЖЕ В НОВОГОДЬЕ
Киев: Эрдоган пообещал не допустить захода турецких судов в порты Крыма
В Совфеде не довольны темпами строительства причалов в Крыму
Наша библиотека. "Хроника флотского спецназа" (фото)

Реклама


Видеооко


Включай и смотри

Партнёры




Депо, где живут морские карты


2013-07-15 10:33 История
Недавно Севастополь отпраздновал 230-летие Черноморского флота России.

Сегодня хотелось бы рассказать об одной из флотских служб, которая в историческом масштабе является почти ровесником флота, 15 июля ей исполняется – 210. Службе тихой и незаметной со странным "нефлотским" названием – "депо". Но при этом совершенно справедливо можно сказать, что без этого депо безопасное мореплавание и боевая деятельность флота были бы невозможны.

С флотом и для флота

Ни один корабль флота не уйдёт в плавание, не имея полного и откорректированного комплекта карт, лоций, навигационных пособий и прочей справочной литературы – без всего этого обеспечить безопасность плавания невозможно. Но не только боевые корабли и вспомогательные суда нуждаются в продукции, которая выходит из стен депо. В картах нуждаются и авиаторы, и береговые части – все, для кого важна "привязка" к местности,  только карты им нужны топографические. 

 Нынешнее Депо карт и книг флота, старейшее подразделение Гидрографической службы ЧФ ведёт отсчёт своей истории с 1803 года. Молодой Черноморский флот после трудного становления начал интенсивно развиваться, осуществляя походы далеко за пределы Черного и Азовского морей. Возникла необходимость решать задачи обеспечения кораблей в более широком объеме мореходными приборами, инструментами, морскими картами для плавания. Тогда по поручению Адмиралтейств-коллегий Российского флота при командире Черноморского флота и портов Черного и Азовского морей в Николаеве было создано Депо карт (ДК).

Организатором и первым управляющим ДК стал капитан-лейтенант И. Будищев - гидрограф, уже достаточно известный исследователь Черного моря. В 1801-1802 годах, командуя судами, он выполнил морскую опись западного берега Черного моря от Одессы до Босфора. Поэтому, именно И. Будищеву было поручено организовать Депо карт (ДК), и с этим поручением он успешно справился, за что был награжден бриллиантовым перстнем (да, тогда существовали и такие методы поощрения).  

Под стать ему был и первый смотритель ДК - Пантелей Адамопуло, моряк и гидрограф, хорошо представлявший, что нужно делать для навигационно-гидрографического обеспечения флота и как должна работать при этом вновь созданная структура.

Задачами депо того времени являлись сбор и хранение морских карт, журналов и морских описей, а также чертежей кораблей флота. Позднее к ним добавились организация и проведение гидрографических работ, составление и издание морских карт, и снабжение ими кораблей флота. Депо карт стало вскоре ведущим учреждением флота в этом направлении.

Иван Будищев руководил ДК и занимался гидрографическими исследованиями в течение 30 последних лет своей службы и жизни и его заслуги на этом посту трудно переоценить. В этот период он составил первый атлас Черного моря и написал первые лоции Азовского и Черного морей.   

В 1825 году управляющим ДК был назначен капитан-лейтенант Н. Кумани, ставший позднее известным гидрографом. По его инициативе в 1825 году была сформирована гидрографическая экспедиция под руководством капитана 2 ранга Е. Манганари (брата М. Манганари, который занимал должность Главного командира Черноморского флота и портов),  занимавшаяся на протяжении последующих 10 лет топографической съемкой и морской описью побережий Черного моря.

Черноморский флот стремительно набирал силу и продолжал развиваться, особенно в период командования флотом адмиралами А. Грейгом и М. Лазаревым. Появились необходимость и профессиональная возможность организовать в структуре управления флотом оперативный орган, который бы полно и качественно решал задачи навигационно-гидрографического обеспечения кораблей. 13 сентября 1832 года такой орган был создан: на базе Депо карт было открыто Гидрографическое отделение штаба флота. С этого важного события началась Гидрографическая служба ЧФ.

В конце Крымской войны 1853-1856 гг., и особенно после ее окончания, когда Черноморский флот практически прекратил свое существование, объем работ Гидрографического депо резко упал. В связи с этим в 1860 году оно было упразднено, а Гидрографическое отделение преобразовано в Гидрографическую часть Николаевского порта.

В 1886 году с наступлением периода бурного возрождения Черноморского флота Гидрографическая часть Николаевского порта была преобразована в Дирекцию маяков и лоций Черного и Азовского морей. В состав дирекции наряду с мастерскими и инструментальной камерой вошла картографическая часть, продолжившая обеспечение флота картами и пособиями, а в 1895 году Дирекция маяков и лоций вместе со службами была перебазирована в Севастополь.

К началу первой мировой войны коллекция морских карт насчитывала 72 адмиралтейских номера, имелось достаточное количество пособий для плавания. В этом отношении Гидрографическая служба была подготовленной, что положительно сказалось на действиях флота.

Советская власть и Великая Отечественная война

За свою историю, которая была неразрывно связана с Черноморским флотом, Депо карт и книг неоднократно меняло название, структуру, но основную функцию не утрачивало. И лишь революционные события 1917 года и гражданская война привели к перерыву в деятельности Депо. Устоявшаяся организация навигационно-гидрографического обеспечения на Черном и Азовском морях была нарушена, единая Гидрографическая служба флота перестала существовать.

Однако с установлением Советской власти в Причерноморье уже в декабре 1920 года было образовано Управление по безопасности кораблевождения Черного и Азовского морей (которое в сокращенном варианте имело замечательное название – Убекочерназ). Управление взяло на себя функции Гидрографической службы на Черном и Азовском морях. Находилось оно вначале в Одессе, затем в Николаеве, а после того, как Крым  был взят Красной Армией, вновь переведено в Севастополь.

Советский период депо начался 26 декабря 1922 года в качестве отделения карт и лоций в составе Убекочерназа. В 1924 году отделение карт и лоций было преобразовано в отдельное подразделение - Депо карт и книг. К этому времени коллекция морских карт была восстановлена и даже увеличилась до 78 адмиралтейских номеров.

К началу Великой Отечественной войны коллекция морских карт значительно пополнилась, насчитывалось достаточное количество навигационных пособий и топографических карт, удовлетворяющее заявки и потребности флота. Только за первую половину 1941 года на корабли и в части флота было выдано около 14.000 экземпляров морских карт.

С первых недель войны крупные боевые корабли флота участвовали в артиллерийских набегах на береговые объекты врага в Румынии. Для обеспечения действий кораблей были необходимы навигационно-артиллерийские карты. На некоторые районы такие карты отсутствовали. Поэтому в первые месяцы войны непосредственно в отделе Гидрографической службы началось составление и изготовление этих карт, пока не было налажено их производство в стационарных условиях в Тбилиси в 1942 году.

Картографическо-корректорское отделение вместе с основным составом Гидрографического отдела перебазируется в Туапсе, а затем в Сухуми.

В октябре 1943 года вновь создается Депо морских и топографических карт и книг, которое возглавил интендант 1 ранга А. Покровский. В депо продолжается напряженная работа по обеспечению картами и пособиями кораблей и частей флота, ведущих боевые действия, пополнение запасов необходимых изданий, что в условиях военного времени было делом достаточно трудным. В 1944 году депо вместе с Гидрографической службой возвращается в Крым: вначале в Бахчисарай, а затем, в 1947 году - в Севастополь.

После Великой Отечественной войны перед Гидрографической службой встали новые сложные задачи. Наряду с восстановлением полностью разрушенной системы навигационного оборудования на Черном и Азовском морях решалась первоочередная задача - навигационно-гидрографическое обеспечение боевого траления по очищению от мин отдельных фарватеров и целых акваторий. Для этого потребовались карты крупного масштаба на все районы, где проходили в период войны боевые действия.

В 1950 году при очередной реорганизации Депо морских и топографических карт и книг упраздняется, вместо него создается отделение снабжения картами и пособиями. А в 1954 году в связи с резким сокращением численности Гидрографической службы ликвидируется и это отделение.

В конце 1960-х и начале 1970-х годов начался период активного развития Советского ВМФ: велось интенсивное пополнение флота. Новые современные корабли стали выходить в Мировой океан и действовать во всех его районах, решая важные для обороны и престижа страны задачи. Перед "гидрографией" Черноморского флота были поставлены новые задачи, в том числе и по обеспечению флота морскими картами, руководствами, пособиями для плавания по всему Мировому океану.

В связи с этими новыми условиями в апреле 1971 года вновь было образовано Депо карт и книг (стало именоваться "Депо карт и книг флота"). В 1980-е годы операционная зона Черноморского флота простиралась далеко за пределы Черного и Азовского морей. Корабли флота несли боевую службу в Средиземном море, в Индийском океане, в Атлантике. Осуществлялись межфлотские переходы кораблей и судов, решались многие специфические задачи. Все это требовало полного обеспечения сил флота морскими и топографическими картами и пособиями.

Об объеме работ депо в 1990-е годы свидетельствуют такие данные. В течение 1991 года для обеспечения флота были выданы: 290.105 морских навигационных карт, 18.837 навигационных пособий и руководств для плавания, 312.296 бланковых изданий, 36.800 извещений мореплавателям, 28.794 листов топографических карт.

Люди – главное достояние

"Свои функции Депо карт и книг сохранило до сего дня - обеспечивает корабли и суда Черноморского и других флотов, учреждения и организации России, а также иностранных потребителей морскими и топографическими картами и пособиями, выполняет функции довольствующего органа Гидрографической службы ЧФ", - рассказывает Игорь Николаевич Богданов. 

Видимо Депо карт и книг флота повезло, что начиная с 1991 года, и до настоящего времени учреждение возглавляет капитан 1 ранга в отставке И. Богданов, бывший главный штурман, а затем - начальник Гидрографической службы Черноморского флота. Человек исключительно преданный своему делу и добросовестный, сумевший вместе с коллективом, который под стать ему, провести эту флотскую службу между Сциллой и Харибдой деливших флот и приватизировавших его.

"Чтобы подготовить корабль к выходу в море, с нашей стороны в БЧ-1 поступает 600-700 единиц служебной документации. Этот солидный пакет незаменимых "ориентиров" готовят наши замечательные сотрудники, причём готовят оперативно, аккуратно и точно. Это неизменный стиль работы нашего коллектива. Никогда не отказываем мы и в консультации молодым штурманам, часто помогаем в корректуре карт и пособий, иногда не считаясь с личным временем", - отметил Игорь Богданов.

Точность, надёжность, оперативность характерный стиль работы коллектива профессионалов и единомышленников. Здесь нет случайных людей, именно поэтому в коллективе отсутствует текучка, люди уходят только на заслуженный отдых, либо по чрезвычайным обстоятельствам.

Неюбилейный диалог накануне юбилея

В канун 210 летней годовщины я беседую с вр.и.о. начальника Депо капитаном 2 ранга в запасе Леонидом Малышко, как водится в канун юбилея, интересуюсь о передовиках и успехах.

"Нет у нас ни того, ни другого. Все люди максимально добросовестно и ответственно выполняют свои обязанности, ведь от нас зависит безопасность мореплавания, - ответил Леонид Петрович и добавил, - вот разве, наш начальник Игорь Николаевич, который сейчас болеет, дай Бог ему здоровья, его очень не хватает. Он сумел  сберечь коллектив и лучшие традиции, в самые трудные годы".

"Ну а успехи в труде?", -  настаиваю я.

"Обычная, рутинная, кропотливая  работа", -отвечает собеседник.  Оказывается сегодня, работа считается рутинной, даже тогда, когда "все приходят и срочно требуют карты, "срочно, быстрей, быстрей" - это всегда, иногда они бывают нужны, ещё "вчера".

Задаю непраздничный вопрос, связанный с тем, что несколько месяцев тому назад Комитет по обороне Госдумы России рассматривал вопрос о бедственном положении в Главном Управлении навигации и океанографии МО РФ (ГУНиО). Как такое положение сказывается в Севастополе?

"Сегодня флот ведёт интенсивную боевую подготовку, корабли выходят в дальнюю морскую зону и океаны и, это - радует. Однако эта деятельность требует и соответствующей работы по снабжению тех же кораблей всем необходимым, в том числе картами и навигационными пособиями, а снабжение сегодня по нашей линии находится практически на нулевом уровне", - со вздохом отвечает собеседник.

 Затем, после небольшой паузы продолжает: "Централизованное снабжение в результате недавней реформы полностью нарушено, это не громкие слова, это факт. Если до 2010 года нам в Севастополь каждый квартал шел контейнер с картами, то с тех пор ни одного контейнера не было. И с 2010 года один раз в год мы отправляем КАМАЗ в Санкт-Петербург за картами, пособиями и ЗИПом, а потом всё это весьма сложными путями попадает на корабли. Это занимает не менее трёх месяцев. Если машина ушла в августе прошлого года, то карты мы получили только в декабре…"

А "Если завтра война, если завтра в поход…?", - спрашиваю у своего визави словами известной песни.

"Ну, я скажу, что к началу первой мировой и Великой Отечественной войн имелось достаточное количество морских и топографических карт и пособий для плавания, Гидрографическая служба была подготовленной", - дипломатично отвечает собеседник.

"Есть Комплекс печати карт по требованию (КПКТ), который может распечатывать на большом плоттере карты, приходящие из Центрального картографического производства по электронной почте. Он постоянно в работе, если не  сломан. Бывает, простаивает месяц-два и тогда совсем плохо", - делится заветным Леонид Петрович (то же рассказывал И. Богданов).

Читатель прекрасно понимает, что этот разговор можно продолжить, только имеет ли смысл, ситуация понятна. Маленький штрих в тему. Картографическую фабрику, которая ранее входила в ГУНиО, теперь сделали ОАО. Если у ГУНиО есть деньги, она печатает для него карты или книги, а так как у Управления есть старые долги, то она ему вообще ничего не печатает и, плевать им, занимается ли корабль боевой учёбой, защищает ли Родину на передовых океанских рубежах или из-за отсутствия карт стоит привязанный к стенке. Азбука рыночных отношения в Вооруженных Силах, которые усердно внедрял А. Сердюков. Как говорится, за что либералы боролись на то мы и напоролись.

Вот и старейшее издание "Морской астрономический ежегодник" не издаётся уже второй год (замечу, что он не прекращал издаваться даже в годы войн). Пора бы, как говорится кому-то уже и руку набить. Впрочем, не только руку.

И хотя разговор получился немного не юбилейный, тем не менее, безупречная служба Депо карт и книг в интересах флота не прекращается, а значит, его история будет продолжаться вместе с судьбой флота.

 Хочется искренне пожелать замечательному коллективу, который никогда ещё не подводил моряков, авиаторов и береговые части – так держать! Чтобы всегда у кораблей, которые следуют по вашим картам, было не менее 7 футов под килем. А Вам и Вашим семьям, доброго здоровья, благополучия и радости!

Просмотров: 3447
Комментариев: 2
Автор: Владимир Несмеянов («Флаг Родины»)
Источник: ForPost
Фото: hameleons.com
Тэги: Депо карт  Гидрография ЧФ  Богданов  Адамопуло 
В тему:


Просмотреть все комментарии к новости
Добавить коментарий
Ваше имя
Тема
Комментарий
Число на картинке


    Последние публикации
Флот: события и факты
Информационный обзор. Новости Черноморского флота, российского кораблестроения, судоремонта, научная, общественная и культурная жизнь морского сообщ >>>


ОБСТАНОВКА В ТУРЦИИ: 18 - 24 апреля 2022 года
Представляем информационный обзор за минувшую неделю экс-перта-тюрколога, военного аналитика, председателя региональной общественной организации &qu >>>


Флот: события и факты
Информационный обзор. Новости Черноморского флота, российского кораблестроения, судоремонта, научная, общественная и культурная жизнь морского сообщ >>>


Почему крейсер «Москва» – знаковый для России корабль. Его имя будет вписано золотыми буквами в историю ВМФ.
За годы службы гвардейский ракетный крейсер «Москва» стал настоящим символом Черноморского флота, Севастополя и преемственности поколений >>>


ГРКР «Москва»: трагедия и память на фоне… Причал флагмана Черноморского флота на Северной стороне Севастополя не должен оставаться пустым
Уверен: в эти апрельские дни многие моряки и севастопольцы хотели бы многое сказать о Гвардейском ордена Нахимова ракетном крейсере «Москва&raq >>>


Флот: события и факты
Информационный обзор. Новости Черноморского флота, российского кораблестроения, судоремонта, научная, общественная и культурная жизнь морского сообщ >>>


Новороссии быть: Россия впервые заявила о готовности дойти до Приднестровья
Сухопутный коридор по землям исторической Новороссии до находящегося в блокаде Приднестровья впервые озвучен в качестве цели второй фазы военной спе >>>


Флот: события и факты
Информационный обзор. Новости Черноморского флота, российского кораблестроения, судоремонта, научная, общественная и культурная жизнь морского сообщ >>>


Как сохранить память о крейсере «Москва»: флотские традиции. Линейный атомный корабль «Москва» — почему бы и нет?
В истории ВМФ России и Черноморского флота как его важной составляющей были и величайшие победы, и настоящие трагедии. >>>


Как охраняют Крымский мост и могут ли ВСУ по нему ударить. Эксперт оценил шансы ВСУ нанести ракетный удар по Крымскому мосту или устроить диверсию
Вооруженные силы Украины не имеют военно-технических возможностей для ракетного удара по Крымскому мосту, но даже если допустить вероятность такой >>>


Поиск



Наш день

19 апреля – День принятия Крыма, Тамани и Кубани в состав Российской империи (1783)
Установление памятной даты призвано подчеркнуть историческую преемственность принадлежности Крымского полуострова Российскому государству.

Объектив

Фотогалерея


Отражение (новый выпуск!)



В фокусе


Рождество на Золотом кольце: Кострома

Православные праздники


Газета ФГУП "13 СРЗ ЧФ" МО РФ


Свежий выпуск

Тема
Крымский мост в прицеле? Три дивизиона «Нептунов» для противостояния России
«Крымская реальность России против «крымской мифологии» Украины»
Робот тебе поможет. Искусственный интеллект встанет на страже наших морей
ВНИМАНИЕ! ВХОД ПЛАТНЫЙ!
В Госдуме открылась выставка «Крымская весна»
Россия выступает за формирование единого логистического пространства в Закавказье
Новороссии быть: Россия впервые заявила о готовности дойти до Приднестровья
Кто построил России первый военный флот
Адмирал Ховрин командует флотом: выходит в свет пятая книга в серии о командующих Черноморским флотом послевоенной поры
Реклама


Погода


Ранее
30 августа - День памяти погибших на черноморском БПК Отважный (1974 г.), затонувшем у Севастополя.

IX ТЕННИСНЫЙ ТУРНИР ПОБЕДИТЕЛЕЙ