Опрос

Должно ли стать 100-летие Гражданской войны в 2020 году Событием всероссийского масштаба
Да, вне всякого сомнения
Нет, абсолютно незначительное событие
Рядовое событие на фоне происходящего
Мало знаю по этой теме
Не понимаю, о чём речь
Мне безразлично
Гражданская война не закончилась до сих пор


Праздники России

Праздники России

Русский вопрос


Еженедельная авторская
телепрограмма К. Затулина

Читайте также
НАТО следует не провоцировать РФ, а вместе бороться против терроризма - председатель ДПФ
«Троянский конь»: агрессия нового типа. «АРМИЯ-2020»: «круглый стол» Военной академии Генштаба. Гибридная война уже идет
Замминистра обороны России генерал-полковник Александр Фомин провел брифинг о подготовке и проведении СКШУ «Кавказ-2020»
Обновлённый крейсер «Москва» удачно прошёл боевые испытания
Киевские вояки на учениях в Херсонской области угробили снарядом восемь американских советников
Майя Санду, разрушив систему образования Молдовы, обещает новые реформы. Заняв пост президента, Санду начнёт реформы самого института президентства
Ливийская нефтяная компания возобновляет экспорт нефти с ряда месторождений страны
Введению санкций против Лукашенко помешал турецкий вопрос. Конфликт из-за шельфа в Восточном Средиземноморье повлиял на позицию ЕС в отношении Белоруссии
Алексей Рахманов: «В военном кораблестроении мы максимально независимы»
НА 13-М СРЗ ЧФ – НОВЫЙ ДИРЕКТОР
The Washington Post не исключает, что поставщики оружия в Сирию использовали украинский порт
Порт «Южный» лидирует по грузообороту среди морских портов Украины в январе-апреле 2016 года
Наша библиотека. "Хроника флотского спецназа" (фото)

Реклама


Видеооко


Включай и смотри

Партнёры




Алексей Рахманов: «В военном кораблестроении мы максимально независимы»


2020-09-15 03:38 Кораблестроение
Генеральный директор Объединенной судостроительной корпорации Алексей Рахманов ответил на вопросы журнала "Национальная оборона".

 

 

 
 

— Алексей Львович, наша страна и ее промышленность выходят на нормальный режим работы после ряда ограничений, введенных в период острой фазы эпидемии коронавируса. ОСК сегодня работает в полноценном ритме? Насколько существенным будет период вынужденного простоя с точки зрения реализации сдаточных программ и установленных сроков?

—  В июне все наши предприятия вернулись к штатному режиму работы – естественно с соблюдением положенных противоэпидемиологических норм. У нас "на посту" сейчас порядка 70% среднесписочного состава сотрудников Группы ОСК, что для летнего отпускного периода – стандарт.

И мы сами, и наши ключевые поставщики понимаем, что возникшие из-за коронавирусной инфекции трудности – общие. И хотя в наших контрактных документах предусмотрена возможность корректировки при форс-мажоре, пока на это не ориентируемся. Серьезных сдвигов сроков в части обязательств до конца года не ожидаем и делаем все возможное, чтобы их не произошло.

В то же время понятно, что карантинный период не может совсем не оказать влияние на сдаточную программу. Тем более что были ограничения для работы подрядных организаций на наших площадках, не могли въехать в Россию и иностранные специалисты. 

— Какая государственная помощь и конкретная поддержка требуются сегодня отечественной судостроительной промышленности?

— Мы в режиме реального времени обсуждали с профильными министерствами происходящее во время жесткой фазы карантина. Необходимые решения тогда принимались, что называется, онлайн.

Как только стало возможным подвести какие-то промежуточные итоги, мы собрались с коллегами по Союзмашу и обсудили предложения предприятий отрасли. Среди них я бы выделил: во-первых, увеличение авансирования государственных контрактов в рамках ГОЗ до 80% и освобождение предприятий от уплаты штрафов, пеней, неустоек за срыв сроков поставки продукции в рамках как ГОЗ и ВТС, так и продукции гражданского назначения. Во-вторых, снижение налоговой нагрузки, предоставление каникул по лизинговым и кредитным платежам. В-третьих, актуальными для судовладельцев будут такие меры, как докапитализация лизинговых программ, а также предоставление возможности использования лизинга для получения дополнительных квот на добычу водных биологических ресурсов.

Ну и, пожалуй, на ключевой для нас вопрос должен ответить Центральный банк. Отлично, что произошло снижение ключевой ставки до 4,25%. Однако судостроительным предприятиям представляется, что необходимо пойти дальше. 3% кажутся нам логичной и актуальной мерой. Дешевые и длинные деньги не только раскроют потенциал экономики, но и позволят нам, да и всем предпринимателям, перезапустить деловую активность.

— Недавно в состав ВМФ России вошел новейший ракетный подводный крейсер стратегического назначения "Князь Владимир". Это хороший повод чтобы спросить: каков в целом вклад ОСК в создание морской компоненты стратегических ядерных сил? Какими темпами идет сдача флоту новейших РПКСН проекта 955А и когда планируется завершение программы по "Бореям"?

— Нашему подводному атомному флоту уже больше 60 лет. Еще со времен субмарины "Ленинский комсомол" началась традиция строительства самых грозных в мире стратегических подлодок и десятилетиями она сохраняется благодаря профессионализму коллектива Севмаша. "Князь Владимир" – четвертый "Борей" и первый в серии модернизированных атомоходов "Борей-А". На следующие несколько десятилетий эти РПКСН станут основой отечественного стратегического атомного подводного флота. По шумности, маневренности, управлению вооружением они не знают себе равных.

Заступающие на боевое дежурство модернизированные "Бореи" призваны не только обеспечить безопасность нашей страны, но и послужить весомым аргументом в отстаивании ее интересов на международной арене. Современные РПКСН – значимая часть ядерного щита нашей державы, венец в короне ядерной триады.

Завершение программы по "Бореям" должно произойти в соответствии с планами Минобороны России. Мы ожидаем, что серия модернизированных субмарин будет продолжена.

— Как реализуется проект строительства многоцелевых АПЛ проекта 885 и 885М?

— Как вы знаете, головной "Ясень" – "Северодвинск" – был передан ВМФ в 2013 году и в настоящее время находится в активной эксплуатации. Сейчас для усиления группировки создаются корабли проекта 885М. "Казань" после завершения госиспытаний в нынешнем году будет передана флоту. Севмаш работает и над серийными АПЛ того же проекта. Следующая в очереди – субмарина "Новосибирск".

— Как обстоят дела с разработкой отечественной воздухонезависимой энергетической установки (ВНЭУ), когда возможно ее практическое внедрение и в каких проектах?

—  В октябре прошлого года между "Рубином" и Минпромторгом заключен госконтракт на создание опытного корабельного образца ВНЭУ. Идут проектные работы. Однако решение о практическом внедрении этой технологии в конкретные проекты будет приниматься только по результатам выполнения контракта – не ранее конца 2023 года.

— Сохранит ли Россия в обозримой перспективе ключевые компетенции и лидерство в области создания атомных и неатомных подводных лодок?

— Как вы знаете, сегодня далеко не каждая страна способна строить подводный флот. Это требует технологий, материалов, опыта эксплуатации и, конечно, специалистов. У нас все это есть.

Субмарины могут приобретать новые характеристики, становиться автономнее, вооружаться новым грозным оружием, но их задача не изменится – они должны быть мощнее, тише и незаметней противника. А раз не изменится задача – не изменится и наш подход к строительству лучших в мире АПЛ.

И СССР, и Россия не зря считаются лидерами по числу атомных ракетоносцев, хотя подход к их проектированию в разные времена серьезно различался. Долгое время нашим "бичем" была многопроектность. Сейчас мы, наконец, пришли к тому, что, по сути, имеем по одному проекту стратегической и многоцелевой субмарины. Это, соответственно, "Борей" и "Ясень", которые еще в части многих компонентов унифицированы и между собой.

Что касается неатомного флота, то как раз наш хит проекта 636 "Варшавянка" – удачный пример того, как серийность благотворно сказалась на усилении флота. "Адмиралтейские верфи" "пекут" их вот уж действительно как горячие пирожки. Уже закончено строительство шести таких лодок для Черноморского флота, еще шесть получит Тихоокеанский флот (одна уже передана, одна – на испытаниях).

— Как реализуются программы строительства современных надводных боевых кораблей проектов 22350 и 20385?

— Фрегаты 22350 – флагманы современного Российского флота. Эти корабли – самые технологически продвинутые в составе ВМФ. И на головном фрегате – "Адмирале Горшкове" – были использованы самые актуальные решения: от радиоэлектронного оборудования до зенитно-ракетных комплексов и артиллерийских установок. Второй фрегат – "Адмирал Касатонов" – должен быть передан флоту в нынешнем году. Рассчитываем на продолжение серии.

Что касается корветов 20385, то предполагается, что именно они станут основой флота, главной "рабочей лошадкой" в ближней морской зоне. Корвет "Гремящий" уже готовится к передаче заказчику.

"Северная верфь" и Амурский судостроительный завод достойно зарекомендовали себя как верфи-строители кораблей этих типов, полагаем, что они же и продолжат серийное строительство.

—  Как бы вы могли охарактеризовать сотрудничество ОСК с компаниями-производителями вооружения?

— Наше сотрудничество с поставщиками вооружений традиционно носит конструктивный характер. Мы должны работать в тесной связке, ведь флоту нами сдается корабль вместе со всеми работающими системами, а не компоненты по отдельности. Другое дело, что общая маржинальность производства боевых кораблей – в том числе за счет невозможности корректировать цены в процессе закупок вооружения – у нас минимальная. Коллеги нам зачастую, что называется, "выкручивают руки". И здесь мы продолжаем обсуждать с Минобороны РФ возможности исправления ситуации. Вопросы ценообразования в ГОЗе – по-прежнему одни из самых актуальных. 

—  Какая ситуация с ремонтом и модернизацией тяжелого авианесущего крейсера "Адмирал Кузнецов"? Будут ли завершены работы в установленный срок?

— "Адмирал Кузнецов" должен пройти докование летом 2021 года, а в конце 2022 года – как и планировалось, быть передан заказчику. Делается все, чтобы никаких отступлений от этого графика не было.

Нас не устроили темпы работ предыдущего подрядчика ("Инвестиции. Инжиниринг. Строительство") по строительству сухого дока. Контракт с ним расторгнут, теперь его место заняла компания "Оргэнергострой" – контракт заключен, к работам она уже приступила.

Фрегат проекта 22350.

— Как решается в Объединенной судостоительной   корпорации проблема импортозамещения?

— Мы осознавали необходимость импортозамещения и ранее, на этом направлении многое делалось. Однако нынешняя ситуация – сначала санкционная, а затем и закрытие границ из-за коронавируса – недвусмысленно продемонстрировала, что отечественной промышленности нужны более быстрые и решительные меры, чтобы не ставить под удар целые производственные сектора.

В военном кораблестроении мы максимально независимы. Однако и для военного, и для гражданского направлений актуальной остается проблема двигателей. Есть история с непоставкой украинских двигателей, уже не раз случались отставания по срокам строительства из-за двигателей завода "Киров-Энергомаш". И хотя мы знаем и более удачные примеры – в частности, программу НПО "Сатурн" по производству газотурбинных агрегатов, все говорит о том, что в России необходимо создание национальных чемпионов по импортозамещению. По двигателестроению – в первую очередь. Только это позволит нам преодолеть "ломку" от отсутствия возможности получать иностранные компоненты. 

На гражданском направлении мы и сами предпринимаем серьезные усилия, чтобы справляться сугубо собственными силами. К примеру, один из самых востребованных типов судов – это грузовые. До последнего времени они строились по иностранным проектам, но сейчас мы готовы предложить собственный проект "Финвал 8000", который предполагает максимальное использование отечественных материалов и оборудования.

Его постройку предполагаем организовать сразу на нескольких верфях – таким же образом, как и стротельство круизных судов. Палубное оборудование может поставляться с "Пролетарского завода", винто-рулевые колонки – производства "Звездочки". Финансироваться постройка будет через "Машпромлизинг".

— Какие приоритетные проекты, предназначенные для освоения и использования Арктики, реализует ОСК?

— Я неоднократно говорил, что создание морской техники для развития Севморпути и Арктического региона ОСК видит одной из своих самых важных задач. Среди основных продуктов, которые мы готовы предложить – конечно же, ледоколы и суда усиленного ледового класса. В их производстве мы – мировые лидеры. Замечу, что недавнее заявление президента США о намерении его страны развивать ледокольную группировку можно считать признанием – в этом вопросе мы в самом деле перегнали Америку. Теперь надо удерживать планку.

В настоящий момент Объединенная судостроительная корпорация продолжает строительство четырех атомных ледоколов-гигантов ЛК-60. Первый атомоход – "Арктика" – уже проходит второй этап ходовых испытания (а четвертый – "Якутия" – был заложен на Балтийском заводе в мае).

Но мы, безусловно, делаем акцент не только на создании атомных ледоколов, но и другой высокотехнологичной техники для освоения Арктического региона. "Адмиралтейские верфи" ведут строительство ледостойкой самодвижущейся платформы "Северный полюс", которая займется комплексными научными исследованиями в высоких широтах. Консорциум предприятий ОСК (с опорой на южный кластер) начал работы по созданию добычной ледостойкой платформы для проекта Газпрома "Каменномысское-море". Ну и не будем забывать, что Балтийским заводом был создан первый в истории мобильный транспортабельный энергоблок ПЭБ "Академик Ломоносов", который теперь работает в Певеке в составе ПАТЭС (и эта технология может быть тиражирована).

— Каковы перспективы развития проектов в сфере гражданского судостроения?

— На самом деле о многих наших перспективных проектах я уже неоднократно рассказывал: о ледоколах, грузовых судах, шельфовой технике. 

Строятся и круизные лайнеры. Средний возраст круизных судов в стране приближается к 40 годам. Это значит, что необходимо строить новые – массово и довольно срочно. В августе мы передаем заказчику "Мустая Карима" – первое судно проекта PV-300. Его "собрат" "Петр Великий" достраивается на "Лотосе".

К сожалению, в этом сезоне мы наблюдаем спад пассажиропотока в связи с эпидемией, но надеемся на восстановление спроса на круизы в ближайшие два года. Соответственно ожидаем и появления новых заказов на круизные суда. К этому сроку уже появится и опыт эксплуатации сданных проектов, что позволит уточнить требования к новым.   

Всего же сейчас у нас по гражданскому направлению в портфеле порядка 100 заказов, из которых 22 заказа планируется сдать в этом году.

— Когда планируется переезд ОСК в Санкт-Петербург?

— Эпидемия COVID-19 незначительно скорректировала ранее озвученные планы по переезду. Первая группа специалистов отправится из Москвы в северную столицу в ближайшие два месяца. Как только освоится на новом "берегу", "переброска сил" продолжится. Планируем, что основная часть Объединенной судостроительной корпорации разместится на Васильевском острове.

Просмотров: 168
Комментариев: 0
Автор: Игорь КОРОТЧЕНКО
Источник: Национальная оборона
Фото: ОСК
Тэги: COVID-19  Рахманов  Севмаш  ОСК  РПКСН проекта 955А  АПЛ проекта 885  885М  военное кораблестроение  «Северная верфь»  Амурский судостроительный завод  фрегат пр. 22350  корвет пр. 20385 
В тему:


Просмотреть все комментарии к новости
Добавить коментарий
Ваше имя
Тема
Комментарий
Число на картинке


    Последние публикации
Саакашвили то ли блефует, то ли сбит с толку. Противоречия оппозиции Грузии привели к возникновению трех политических центров
Вторая по влиятельности оппозиционная партия «Европейская Грузия» (ЕГ) отклонила предложение экс-президента страны Михаила Саакашвили о >>>


Египет допускает раздел Ливии на три части. Каир добивается устранения разногласий в лагере Хафтара
Встреча в Каире между командующим Ливийской национальной армией (ЛНА) Халифой Хафтаром, спикером Палаты представителей (восточноливийского парламен >>>


Большая игра для срединной Центральной Азии. Страны региона балансируют между Западом, Китаем и Россией
В последнее время активизировались споры в академических и экспертных кругах о том, являемся ли мы свидетелями новой «большой игры» в Ц >>>


Миротворчество по-украински: доходное дело
Участие Украины в миротворческих операциях под флагом ООН сопровождается нескончаемой чередой скандалов. >>>


В Ереване ответили на обвинения Баку. Пашинян: «Начать переговоры с нуля – начать новую войну»
В пятницу, 25 сентября, в Баку с визитом прибыл спецпредставитель Евросоюза по Южному Кавказу Тойво Клар . Во время встречи с руководством Азербайд >>>


RTA: борьба за пост президента развернётся после выборов
«Выборы могут стать «спусковым крючком» к более масштабным политическим потрясениям». >>>


Противоречия между союзниками-сателлитами Америки множатся. Внутри НАТО возникают противоборствующие альянсы
Предвыборный хаос в США ведёт к тому, что стали поднимать головы прежде послушные союзники-сателлиты Америки по НАТО. Об этом говорят, в частности >>>


Мародёры в Донбассе. Все ужасы грабежей продолжаются
В Святогорской лавре состоялся форум «Люди мира», посвящённый поиску путей установления мира в Донбассе. Благословил мероприятие, орг >>>


Россия показала Турции, кто является хозяином на Кавказе
26 сентября завершаются стратегические командно-штабные учения (СКШУ) «Кавказ-2020». В ходе этих учений применялись крылатые ракеты &laqu >>>


США помогут Украине подвергнуть репрессиям пользователей «ВКонтакте»
«Сесть за репост» - этим мемом либералы долгое время пугали отечественных интернет-пользователей: якобы законы и спецслужбы России готовя >>>


Поиск



Наш день

8 октября – День командира надводного, подводного и воздушного корабля ВМФ России

Объектив

Фотогалерея


Отражение (новый выпуск!)



В фокусе


12 августа исполнилось 20 лет со дня гибели АПРК «Курск». В этот день в разных городах России почтили память погибших подводников

Православные праздники


Газета ФГУП "13 СРЗ ЧФ" МО РФ


Свежий выпуск

Тема
Глава концерна "МПО — Гидроприбор": ВМФ России вооружен торпедами мирового уровня
Госдума предлагает правительству принять программу поддержки курортных моногородов
К вопросу о введении в оборот материалов и документов Ялтинской конференции 1945 года
Кинодонос на реальных пленников. Создатели фильма о захваченных в Ливии гражданах РФ сделали все, чтобы те не остались в живых
Морской бой с Россией. Французы отнимают у нас заказчиков и хотят заработать на войне за Арктику
Ирак намерен купить зенитные ракетные комплексы С-400. Багдад считает это оружие идеальным средством для защиты суверенитета
Противоречия между союзниками-сателлитами Америки множатся. Внутри НАТО возникают противоборствующие альянсы
Как погибал флагман Черноморского флота «Новороссийск». Или пять рассказов о линкоре «Юлий Цезарь»
"Лейтенант, водивший канонерки, читал мне на память мои стихи..." Кем был удивительный Сергей Колбасьев, родившийся 120 лет назад
Реклама

Православные праздники

Погода


Ранее
Флот: события и факты

IX ТЕННИСНЫЙ ТУРНИР ПОБЕДИТЕЛЕЙ