Опрос

Должно ли стать 100-летие Гражданской войны в 2020 году Событием всероссийского масштаба
Да, вне всякого сомнения
Нет, абсолютно незначительное событие
Рядовое событие на фоне происходящего
Мало знаю по этой теме
Не понимаю, о чём речь
Мне безразлично
Гражданская война не закончилась до сих пор


Праздники России

Праздники России

Русский вопрос


Еженедельная авторская
телепрограмма К. Затулина

Читайте также
ДПФ на «круглом столе» вспомнят о Конференции по Морской политике 20-летней давности
С преЗЕдентом, Украина! Сокрушительный крах Порошенко – это крах киевского режима и его западных покровителей
В Госдуме выступили с проектом заявления в связи с 65-летием передачи Крыма в состав УССР
Флот: события и факты
ФСБ пресекла передачу секретных военных карт иностранцам
Новый президент Украины не пойдет войной на Донбасс и Крым. Кандидаты из первой пятерки обозначили свои позиции по "временно оккупированным территориям"
Молдавия может перейти на американский газ. Переговоры о поставках голубого топлива из Соединенных Штатов уже начались
Как Лаврентий Берия повлиял на распад СССР
Новейший фрегат «Адмирал флота Касатонов» и корвет «Гремящий» выйдут в море для заводских испытаний
Мощности «Севморзавода» получили полную загрузку заказами до конца 2012 года. Предприятие ждёт от Верховной Рады изменения законов о судоремонте
«Паллада» поднимает паруса
Битва за Анаклию: кто подрывает масштабный грузино-американский проект?
К юбилею Средиземноморской эскадры

Реклама


Видеооко


Включай и смотри

Партнёры




На острие копья. Российские подводные силы – одни из старейших и лучших в мире


2019-03-17 06:54 Авторитетно
19 марта в России отмечается День моряка-подводника – праздник, который официально установлен в нашей стране приказом ГК ВМФ РФ № 253 от 15 июля 1996 года "О введении годовых праздников и профессиональных дней по специальности".

Дата была выбрана не случайно – именно 19 марта (по старому стилю – 6 марта) 1906 года, согласно указу Николая II, в классификацию кораблей и судов отечественного флота был включен новый класс боевых кораблей – подводные лодки (до этого – миноносцы подводного плавания). Соответствующее предложение императору сделал морской министр вице-адмирал Алексей Алексеевич Бирилёв.

Впрочем, история проектирования, строительства и эксплуатации такого класса кораблей, как подводные лодки в России (СССР), началась задолго до этого. Так, еще в 1876 году инженер, изобретатель Степан Карлович Джевецкий создал проект малой субмарины. По нему в следующем году в Одессе был построен подводный корабль, имевший длину 5 м и приводившийся в движение ножным (педальным) приводом, при помощи которого происходило вращение гребного винта. Экипаж первой отечественной подлодки составлял один человек. Погружение осуществлялось посредством заполнения балластной цистерны, а всплытие – за счет ее продувания сжатым воздухом.

После проведенных на Одесском рейде испытаний, завершившихся удачно и продемонстрировавших преимущества корабля конструкции Степана Джевецкого, последний получил от флота заказ на разработку проекта подлодки большего водоизмещения. И уже через два года на воду были спущены две субмарины конструкции Джевецкого: одна из них была одноместной, а вторая – большой четырехместной. Последняя при этом была снабжена выдвижной оптической трубой особой конструкции, послужившей прообразом нынешних перископов, и вооружалась двумя дистанционными минами. Во время проводившихся всесторонних испытаний Джевецкий пробыл под водой около трех часов, совершив неоднократно погружение, всплытие и выполнив движение под водой со скоростью 1,5 узла. Кульминацией испытаний стал взрыв стоявшей на якоре шаланды (корабль-мишень), который был осуществлен конструктором при помощи предоставленной флотом мины.

А в 1880 году Степан Джевецкий сконструировал первую подлодку с электродвигателем, питание которого осуществлялось от аккумуляторной батареи. Субмарина была снабжена перископом и системой регенерации воздуха внутри корабля. Данный проект оказался настолько удачным и так понравился военным и государю, что в 1881 году российское военное ведомство заказало 50 подлодок данного типа, которые предназначались для обороны наиболее важных участков побережья. Это был первый в нашей стране, да и, пожалуй, во всем мире, случай серийного строительства подводных лодок. Данные субмарины вплоть до 1886 года использовались в составе интегрированной обороны главных военно-морских баз – Кронштадта и Севастополя.

Примечательно, что в 1892 году Джевецкий (с того года он живет во Франции) совместно с будущим академиком Алексеем Николаевичем Крыловым разработал и предложил военным проект торпедной подводной лодки водоизмещением 120–150 т с паровой машиной для надводного и электромотором с аккумуляторами для подводного хода. Проект был признан лучшим в своей категории на проходившем в 1898 году в Париже международном конкурсе. Позднее, в 1907 году, по другому проекту Джевецкого была построена подлодка "Почтовый", имевшая единый бензиновый мотор для надводного и подводного хода.

Но Степан Джевецкий известен не только проектами собственно подводных лодок. С его именем связано внедрение в подводное кораблестроение таких изобретений, как наружные торпедные аппараты, система регенерации воздуха, автоматический прокладчик пути корабля и многие другие.

"ДЕЛЬФИН" И "КРАБ"

Особое значение имеет для истории подводных сил России дата 7 октября 1903 года. Именно в этот день в состав Балтийского флота была введена первая отечественная полноценная, боевая подводная лодка, получившая имя "Дельфин" (первоначально корабль был зачислен в списки флота под обозначением "Миноносец № 150"). Боевой ее можно назвать по той причине, что теперь главным ударным оружием корабля стали торпеды, выстреливаемые из торпедных аппаратов. Война начала медленно, но неуклонно перемещаться под воду.

Проект новой субмарины, в котором был учтен опыт эксплуатации подлодок конструкции Джевецкого, был завершен в 1902 году. Над ним по заданию Морского технического комитета с 1901 года работали инженер-кораблестроитель, основоположник строительной механики корабля Иван Григорьевич Бубнов, капитан 2 ранга Михаил Николаевич Беклемишев и корабельный инженер Иван Семенович Горюнов. Субмарина была заложена на Балтийском заводе в Санкт-Петербурге в 1902 году и уже через год спущена на воду.

На то время это была одна из лучших подводных лодок в мире: водоизмещение надводное/подводное – 113/135,5 т; скорость надводного/подводного хода – 9/4,5–6,0 узлов; дальность плавания надводная – 240 миль при скорости 4,5 узла или 28 миль на 9 узлах; дальность плавания подводная – 35 миль (2,75 узла); глубина погружения – около 50–55 м; двигатель надводного хода – бензиновый мотор (300 л.с.); двигатель подводного хода – электромотор (64 л.с.); вооружение – два торпедных аппарата Джевецкого (без перезарядки) и пулемет.

Первым командиром подлодки (1903–1904) был капитан 2 ранга Михаил Беклемишев, перешедший затем на мостик субмарины "Макрель", которой он командовал до 1907 года, а затем был назначен заведующим отделом подводного плавания Балтийского судостроительного завода с присвоением воинского звания капитан 1 ранга.

В 1904 году "Дельфин" перевезли железнодорожным транспортом на Дальний Восток, где подлодка ограниченно использовалась для обороны Владивостока во время Русско-японской войны 1904–1905 годов. Позднее, в 1916 году, подлодка была перевезена в Кольский залив, в следующем году сначала переведена в разряд учебных, а затем и вовсе исключена из списков флота.

Что интересно, в начале 1904 года Балтийскому заводу уже были выданы заказы на постройку усовершенствованных подводных лодок нового типа, проектированием которых занимались также Иван Бубнов и Михаил Беклемишев. Головная субмарина нового типа получила название "Касатка". Новые корабли имели уже следующие тактико-технические элементы: водоизмещение надводное/подводное – 152/172 т; максимальная скорость надводного/подводного хода – 14/8,5 узла; дальность плавания надводная/подводная – 750 миль (9 узлов) / до 70 миль (5 узлов); двигатель надводного хода – два керосиновых мотора и бензиновый мотор (затем – два бензиновых и один дизельный); двигатель подводного хода – электромотор мощностью 100 л.с.; вооружение – четыре наружных торпедных аппарата Джевецкого и пулемет.

А 19 августа 1912 года Россия вновь вырвалась вперед в мировом подводном кораблестроении – в этот день на воду был спущен первый в мире подводный минный заградитель "Краб", построенный по проекту талантливого русского инженера и изобретателя Михаила Петровича Налетова. Субмарина брала на борт 60 морских якорных мин, постановка которых в подводном положении осуществлялась при помощи двух специальных минных коридоров, расположенных в надстройке заградителя. 

ПЕРВЫЕ В РОССИИ

После появления нового класса боевых кораблей возникла необходимость организовать подготовку и специалистов для них. С этой целью 9 апреля (27 марта) 1906 года в Либаве, при порте Императора Александра III, был образован первый в стране учебный отряд подводного плавания, который занялся подготовкой специалистов-подводников. Одновременно шла интенсивная разработка (а точнее, совершенствование) тактики подводных лодок и методов применения их оружия.

Учебному отряду придали подводные лодки "Белуга", "Сиг" и "Минога", а в слушатели принимали офицеров-подводников и новобранцев-матросов, обладавших хорошим здоровьем и знаниями необходимых предметов. И дело пошло, да еще как! Только за 1907–1909 годы из стен отряда вышли 103 офицера-подводника и 525 специалистов. Позднее, к 1914 году, отряд перебазировали в Ревель (ныне Таллин) и переформировали в соединение, на базе которого начала осуществляться подготовка полных экипажей для строящихся субмарин.

После революции личный состав отряда в ходе известного Ледового похода Балтийского флота 1918 года вывел в Кронштадт 12 уцелевших подлодок. Учебный отряд не распался и продолжил подготовку подводников. С 1939 года в его состав вошли Специальные курсы командного состава и дивизион подводных лодок. 13 января 1935 года отряду было присвоено имя Сергея Мироновича Кирова, а 10 июля 1939 года ему был вручен орден Боевого Красного Знамени.

В декабре 2010 года отряд преобразован во 2-ю Школу младших специалистов 433-го Учебного отряда ВМФ РФ и переведен в Кронштадт, затем, в январе 2014 года, включен в состав 907-го Объединенного учебного центра ВМФ и преобразован в Учебный центр подготовки военных спасателей и водолазных специалистов (переведен в Ломоносов), а в августе 2015 года в соответствии с директивой министра обороны РФ он был передислоцирован в Севастополь и приступил к работе в рамках утвержденной программы подготовки специалистов для служб поисковых и аварийно-спасательных работ флотов ВМФ РФ.

СЕВМОРПУТЬ ОСВОЕН

Особо следует отметить, что наши подводники всегда славились не только своими боевыми успехами, но и тем, что исследовали различные районы Мирового океана и покоряли недоступные ранее глубины. Один из таких подвигов – на счету подводной лодки Щ-423 под командованием капитана 3 ранга И.М. Зайдулина, которая в период с 5 августа по 17 октября 1940 года впервые в мировой истории совершила переход Северным морским путем (из Полярного во Владивосток). Совсем недавно на этом маршруте гибли крупные корабли и суда, а тут "хрупкая" подлодка идет по одному из сложнейших маршрутов.

В состав 10-й экспедиции особого назначения ЭОН-10 были включены Щ-423, транспорт "А. Серов" (на нем располагалась аварийно-спасательная партия) и ледокол "Ленин". Командиром похода (экспедиции) был назначен военинженер 1 ранга И.М. Сендик, главным инженером – военинженер 2 ранга А.И. Дубравин. Субмарина прошла дополнительную подготовку перед походом – корпус защитили деревянно-металлической обшивкой, бронзовые гребные винты заменили на стальные со съемными лопастями и пр.

По воспоминаниям участников героического похода, плавание проходило в чрезвычайно сложной ледовой обстановке. Так, транспорт "А. Серов" потерял лопасти винта (!), и его заменили на транспорт "Волга", вошедший 31 августа в состав сил сопровождения Щ-423 у бухты Тикси. Дополнительно к экспедиции подключили и знаменитый ледорез "Федор Литке". А после прохождения Берингова пролива героев-североморцев встретили тихоокеанские подлодки "ленинской" серии Л-7, Л-8 и Л-17.

В конечном итоге отряд, несмотря на обрушившийся на советских моряков на конечном участке пути сильный шторм, 9 сентября прибыл в бухту Провидения. После короткого захода в Петропавловск-Камчатский и Совгавань 17 октября Щ-423 прибыла в бухту Золотой Рог, город Владивосток.

Всего за время похода, длившегося 73 суток, в тяжелейших условиях осенней Арктики было пройдено 7227 миль, в том числе 682 мили – непосредственно во льдах. Поход "щуки" открыл многолетнюю летопись эксплуатации нашими подводниками Севморпути. И сегодня уже мощные подводные атомоходы-ракетоносцы форсируют, причем даже в условиях зимнего периода – подо льдами, моря Арктики, совершая межфлотские переходы, ставшие для наших подводников почти уже обыденным делом. 

Просмотров: 141
Комментариев: 0
Автор: unk
Источник: Независимое военное обозрение
Фото: МО РФ
Тэги: День моряка-подводника  вице-адмирал Алексей Алексеевич Бирилёв  подводные силы  Россия  ВМФ СССР  Джевецкий  кораблестроение 
В тему:


Просмотреть все комментарии к новости
Добавить коментарий
Ваше имя
Тема
Комментарий
Число на картинке


    Последние публикации
Последний «Орлан». 30 лет назад спущен на воду «Петр Великий»
18 апреля в российских СМИ появилась информация о том, что предрешена судьба шести атомных кораблей отечественного ВМФ: четырех подводных лодок и дву >>>


Китай вступился за Сталина. Западу предложено закрыть окна Овертона
Китайская делегация заблокировала в ООН проект резолюции Генассамблеи «Об осуждении сталинских репрессий и принятии мер по увековечению памяти >>>


Закончить войну, остальное потом. Чего ждет от Зеленского население Украины
Итоги завершившихся на Украине президентских выборов «Военно-промышленный курьер» попросил прокомментировать экспертов, к чьему мнению пр >>>


«Майдан» пал жертвой «Голливуда». Лучшая реакция на итоги выборов – раздача российских паспортов
Итоги завершившихся на Украине президентских выборов «Военно-промышленный курьер» попросил прокомментировать экспертов, к чьему мнению пр >>>


Смысл победы Зе. Зеленский не понял, почему он победил
Зеленский пока не понял, почему он выиграл. Это видно по одному из его первых заявлений. Триумфатор сообщил граду и миру:   «Пока я ещё >>>


С преЗЕдентом, Украина! Сокрушительный крах Порошенко – это крах киевского режима и его западных покровителей
Выборы на Украине состоялись. Бюллетени посчитаны, итоговые протоколы практически все обработаны. 73% Зеленского против 24,5% Порошенко. Оглушительны >>>


Западные СМИ: Украина совершила прыжок в неизвестность
«Комик одержал убедительную победу на украинских выборах», – американские и европейские СМИ в унисон назвали поражение Петра Пороше >>>


Появятся ли свои «Зеленские» в других странах бывшего СССР
Сразу после победы на президентских выборах Владимир Зеленский обратился к бывшим республикам СССР, призвав их брать пример с Украины. Украинские пол >>>


Украина выбрала своим президентом «слугу народа» Василия Голобородько
Судя по первым данным, Зеленский выиграл выборы с тем же самым счетом, с каким их выиграл и кандидат Голобородько в комедийном сериале «Слуга н >>>


Михаил Ненашев поддержал требующих выплат за командировки в Сирию моряков
«Командировки в Сирию являются самой настоящей боевой службой», – заявил газете ВЗГЛЯД председатель Общероссийского движения поддер >>>


Поиск



Наш день

28 апреля - Пасха, Светлое Христово Воскресение
Этот Светлый праздник пришел из Византии вместе с крещением Руси в конце IX века. С тех пор по всей России широко и торжественно отмечают этот Христианский праздник.

Объектив

Фотогалерея


Отражение (новый выпуск!)



В фокусе


31 марта исполнилось 50 лет со дня создания 30-й дивизии надводных кораблей ЧФ.

Православные праздники


Газета ФГУП "13 СРЗ ЧФ" МО РФ


Свежий выпуск

Тема
Неуязвимость «Посейдона» – миф? Эксперты расходятся в оценке нового супероружия Кремля
"Турецкий поток – 2" вряд ли запустят до 2021 года. Источником новых проблем может стать Сербия
Черноморцы вспомнили об уроках «Беззаветного» и СКР-6
Украине предсказали глобальную катастрофу
Танкер, парусники и пограничные корабли увидят посетители Морского салона в Приморье
Военное и военно-техническое сотрудничество России и Ирана: вчера, сегодня и завтра
Сирийские суточные проплыли мимо моряков. Участие в военных действиях на кораблях отказались считать командировкой и оплачивать
Даманский: борьба спецслужб. Малоизвестные факты о крупном пограничном конфликте полувековой давности
Севастопольский маринист слова
Реклама


Погода


Ранее
"Русский армянин" и крымский "гений места": армяне сняли фильм об Айвазовском

IX ТЕННИСНЫЙ ТУРНИР ПОБЕДИТЕЛЕЙ