Опрос

Должно ли стать 100-летие Гражданской войны в 2020 году Событием всероссийского масштаба
Да, вне всякого сомнения
Нет, абсолютно незначительное событие
Рядовое событие на фоне происходящего
Мало знаю по этой теме
Не понимаю, о чём речь
Мне безразлично
Гражданская война не закончилась до сих пор


Праздники России

Праздники России

Русский вопрос


Еженедельная авторская
телепрограмма К. Затулина

Читайте также
К Антарктиде под парусами: российский капитан рассказал об уникальной кругосветке
Миллиардеры заработали триллионы на пандемии. Сверхбогатые отдали на борьбу с вирусом в 300 раз меньше, чем получили
Министр обороны РФ генерал армии Сергей Шойгу принял участие в заседании совместной Коллегии военных ведомства России и Белоруссии
Нагорный Карабах на грани гуманитарной катастрофы. «Азербайджан отказывается от соглашения о перемирии, достигнутого в Москве»
Опубликована стенограмма разговора Клинтона и Путина о гибели "Курска"
В Молдавии официально началась предвыборная кампания
Инвесторы выписываются с Кипра. Паспорта Евросоюза будут выменивать на недвижимость в других странах
«Вежливые люди» опять спасают Крым: Будет приказ – будет и «канал Шойгу»
«Бакланы» отплавались. Отсутствие в ВМФ современных катеров-торпедоловов тормозит подготовку моряков-подводников
В СВМС-2020 приняли участие представители 13-го судоремонтного завода ЧФ
Оставили за бортом. Спасательные шлюпки и спортивные парусники освободили от госрегистрации
Итальянский Триест становится немецким геополитическим проектом
К юбилею Средиземноморской эскадры

Реклама


Видеооко


Включай и смотри

Партнёры




Флот: события и факты


2020-05-17 06:51 События
Информационный обзор. Новости Черноморского флота, российского кораблестроения, судоремонта, научная, общественная и культурная жизнь морского сообщества Юга России, происшествия.

1. В Черноморско-Средиземноморском бассейне, Севастополе и на ЧФ

В Севастополе отметили 237-летие Черноморского флота
В Севастополе прошли праздничные мероприятия по случаю 237-й годовщины со дня основания Черноморского флота.
Торжества начались с возложения венков и цветов к памятнику основательнице Черноморского флота и города Севастополя императрице Екатерине II. В сопровождении роты почётного караула командующий Черноморским флотом вице-адмирал Игорь Осипов и члены Военного совета приняли участие в праздничной церемонии в Екатерининском сквере. Празднование продолжилось открытием отреставрированного Екатерининского зала в Доме офицеров Черноморского флота, где состоялось награждение наиболее отличившихся военнослужащих. Завершились торжественные мероприятия церемонией дарения памятного якоря от командующего Черноморским флотом севастопольскому Храму Святителя Николая Чудотворца в честь 230-летия Победы Русской эскадры под командованием Фёдора Ушакова над турецкой эскадрой у мыса Тендра в сентябре 1790 г.
Также, по традиции, моряки-черноморцы и военнослужащие воинских частей флота возложили цветы к памятным знакам Черноморской эскадры, первому командующему флотом вице-адмиралу Ф.А. Клокачёву и вице-адмиралу В.А. Корнилову, к бюстам адмирала А.П. Лазарева, адмирала Флота Советского Союза Н.Г. Кузнецова, матроса Петра Кошки, к мемориальному комплексу "Витязям Черноморских глубин", памятникам адмиралам П.С. Нахимову и Д.Н. Сенявину, а также к Вечному огню у Мемориала героической обороны Севастополя 1941-1942 гг.
2 (13) мая 1783 г. в Ахтиарскую бухту прибыла эскадра из пяти фрегатов и восьми других судов под командованием вице-адмирала Ф.А. Клокачева. С этого времени морские силы на юге России стали именоваться Черноморским флотом. Ахтиарская бухта стала основным пунктом базирования кораблей флота. 3 (14.) июня 1783 г моряками были заложены первые четыре здания будущего города и порта. В соответствии с указом Екатерины II от 10 (21) февраля 1784 г. он был назван Севастополем ("Достойный, Святой город"). В 1785 г. был утвержден первый штат Черноморского флота.
Источник: Отдел информационного обеспечения Черноморского флота

В Севастополе завершилось строительство военного медцентра
Строительство военного медицинского центра завершилось в Севастополе в районе бухты Омега. Севастопольский военный медцентр рассчитан на 60 коек. Это один из шестнадцати медицинских объектов по всей стране, которые за последние два месяца были построены Минобороны РФ. "На 30 апреля завершено строительство восьми центров. Сегодня вводим в строй ещё восемь – в Калининграде, Пушкине, Севастополе, Ростове-на-Дону, Омске, Улан-Удэ, Петропавловске-Камчатском, Хабаровске", – цитирует "Интерфакс" доклад министра Сергея Шойгу Президенту РФ Владимиру Путину.
Возможности центров позволят одновременно оказывать медицинскую помощь 1600 пациентам с COVID-19 – как военнослужащим, так и гражданскому населению. Центры укомплектованы новым оборудованием, общий штат их персонала составит 2 тысячи человек.
6 мая Шойгу высказывал тревогу относительно перспектив строительства госпиталя в Севастополе. Ранее на стройке были выявлены рабочие, у которых подтвердилось заражение коронавирусной инфекцией. Объект был закрыт на обсервацию, но работы продолжились.
Источник: Новый Севастополь http://new-sebastopol.com/news/id/36682

Развожаев доложил Президенту о завершении строительства госпиталя в Омеге
О вводе объекта в строй врио Губернатора Севастополя Михаил Развожаев доложил Президенту России Владимиру Путину во время совещания по видеосвязи. "Госпиталь Министерство обороны построило в кратчайшие сроки. Объект современный на 60 мест – 50 коек с кислородом и 10 суперсовременных реанимационных коек. Но самое важное – диагностический модуль с самым современным аппаратом компьютерной томографии и другим оборудованием, позволяющим диагностировать инфекцию", – отметил Михаил Развожаев.
Врио Губернатора Севастополя выразил уверенность, что совместные усилия Правительства города, Черноморского флота и Роспотребнадзора позволят контролировать ситуацию с коронавирусом при снятии ограничений. "Обстановка в Севастополе стабильно спокойная. С самого начала распространения коронавирусной инфекции у нас 135 случаев, большая часть уже выздоровела и выписана. На искусственной вентиляции легких находится один человек. Необходимый запас коек сформирован – общее количество вдвое превышает нормативы, которые предполагались изначально. Коэффициент контагиозности у нас сейчас 0,6. Эффективно и быстро локализовали все очаги инфекции. Более 60% коек свободны. Делаем все, чтобы чувствовать себя уверенно", – подчеркнул Михаил Развожаев.
Заместитель министра обороны РФ Тимур Иванов, который вместе с Михаилом Развожаевым осмотрел новый госпиталь в Севастополе, подчеркнул, что комплекс готов принимать пациентов с сегодняшнего дня. "Госпиталь на 60 койко-мест полностью готов к работе. Он оснащен самым современным медицинским оборудованием, врачи прошли необходимую подготовку в главной медицинской академии. Все укомплектовано, средства индивидуальной защиты в наличие, два реанимобиля, надеюсь, что они не потребуются. Мы с Михаилом Владимировичем Развожаевым обсудили регламент взаимодействия. При необходимости военная медицина всегда готова прийти на помощь, в том числе для госпитализации, лечения и диагностики гражданского населения", – заверил заместитель министра обороны РФ.
Источник: Правительство Севастополя https://sev.gov.ru/info/news/104057/

ВМФ России применил глубоководные дроны в Средиземном море
Российские военные корабли применили глубоководные беспилотники для преодоления минных заграждений в Средиземном море, сообщает газета "Известия".
Экипажи патрульного корабля "Дмитрий Рогачев" и минного тральщика "Иван Антонов" впервые ипытали на практике уникальных роботов-охотников системы "Диамант" "Александрит-ИСПУМ". С их помощью в ходе учений были обнаружены морские мины. После этого экипажи фрегата "Адмирал Григорович" и МРК "Орехово-Зуево" форсировали заминированный район по протраленной полосе и уничтожили артиллерийским огнем макеты всплывших мин.
Как сообщало ИА REGNUM, тральщик "Иван Антонов" проекта 12 700 "Александрит" относится к новому поколению кораблей противоминной обороны. Его корпус полностью выполнен их углепластика, на который не реагируют магнитные взрыватели морских мин. Для поиска минных заграждений на его борту размещена система "Диамант", включающая два лёгких катера с подводными роботами. Поиск ведётся с помощью гидроакустики и магнитомеров. Телеуправляемый подводный аппарат "Александрит-ИСПУМ" способен выявлять подозрительные объекты в радиусе 500 м и на глубине до 300 м, двигаясь со скоростью до шести м/сек. Система способна работать при волнении до трёх баллов.
Источник: ИА REGNUM https://regnum.ru/news/it/2951175.html

В Морской авиации ЧФ проходят тренировки молодых вертолётчиков
В подразделениях Морской авиации и ПВО Черноморского флота прошли первые тренировочные полёты молодых лётчиков, пилотирующих вертолёты.
В тренировочных полётах были задействованы два противолодочных вертолёта Ка-27ПЛ, два поисково-спасательных Ка-27ПС и многоцелевой вертолёт Ми-8. В ходе учебно-тренировочных полётов молодые лётчики выполнили индивидуальные упражнения боевой подготовки в сопровождении лётчиков-инструкторов. При выполнении элементов взлёта и посадки военнослужащие отработали безопасное руление по взлётно-посадочной полосе.
После сдачи зачётов по элементам индивидуальной подготовки вертолётчики приступят к выполнению тренировочных полётов в составе пар. Всего к лётной подготовке привлечено более 20 молодых лётчиков.
Источник: Отдел информационного обеспечения Черноморского флота

Сформированный на ЧФ экипаж новейшего патрульного корабля "Павел Державин" приступил к размещению на корабле
Сформированный в Новороссийской военно-морской базе Черноморского флота  экипаж новейшего патрульного корабля проекта 22160 "Павел Державин" прибыл в пункт базирования и начал размещение на борту корабля. Личный состав новостройки укомплектован исключительно военнослужащими по контракту, имеющими опыт военной службы на надводных боевых кораблях.
С августа прошлого года моряки прошли специальное обучение в Объединенном центре ВМФ в Санкт-Петербурге, в ходе которого изучили устройство корабля и особенности его эксплуатации. В ближайшее время экипаж во взаимодействии с заводскими специалистами приступит к освоению современных комплексов вооружения, механизмов и корабельных систем, затем совместно с заводской сдаточной командой военнослужащие будут готовить корабль для проведения всех этапов заводских и государственных испытаний перед его приёмом в состав Черноморского флота.
Патрульный корабль "Павел Державин" был заложен 18 февраля 2016 года и спущен на воду 21 февраля 2019 года. Корабль назван в честь Героя Советского Союза, капитана 1-ого ранга Павла Ивановича Державина, который в период Великой Отечественной войны, командуя бригадой бронекатеров Азовской военной флотилии, в ноябре 1943 года отличился при высадке десантов в районе Керчи и обеспечении переправы войск и боеприпасов через Керченский пролив.
Источник: Отдел информационного обеспечения Черноморского флота

Суда гидрографической службы ЧФ завершили комплекс работ по обеспечению летней навигации
Экипажи судов гидрографической службы Черноморского флота завершили проведение лоцмейстерских работ по ревизии и замене плавучих предостерегательных знаков в морских акваториях пунктов базирования сил флота в Крыму и на Кавказском побережье.
Гидрографы флота провели проверку соответствия навигационных знаков стандартам, предъявляемым Международной Ассоциацией маячных служб, выполнили осмотр надводной и подводной части знаков, оценили их плавучесть и функционирование системы энергообеспечения. Также в ходе выполнения работ произвели замену отдельных частей светооптических аппаратов и аккумуляторов и, в случае необходимости, плавучих знаков в целом. Выполненные специалистами гидрографической службы ЧФ лоцмейстерские работы связаны с обеспечением безопасности мореплавания кораблей флота и гражданских судов, осуществляющих заходы в порт Севастополь и другие базы флота.
Работы в акватории Чёрного моря выполняли порядка 10 гидрографических судов и катеров из состава гидрографической службы Черноморского флота.
Источник: Отдел информационного обеспечения Черноморского флота

В морском инженерном полку армейского корпуса ЧФ прошел День части
В морском инженерном полку армейского корпуса Черноморского флота, дислоцированном в Республике Крым, прошли мероприятия, посвящённые Дню образования части.
Торжества начались с открытия памятного знака, в виде гусеничного минного заградителя, символизирующего принадлежность части к инженерным войскам, после чего состоялось торжественное построение личного состава с вносом Государственного флага Российской Федерации и Боевого знамени полка. Поздравить военных инженеров с Днём части прибыли представители командования армейского корпуса, православного духовенства, ветераны и представители местной администрации, военнослужащим, добившимся наилучших результатов в боевой подготовке, были объявлены благодарности, вручены награды и ценные подарки.
Морской инженерный полк армейского корпуса Черноморского флота был сформирован 14 мая 2014 года на базе отдельного морского инженерного батальона Черноморского флота. Боевое знамя части было вручено 20 декабря 2014 года.
Личный состав полка выполняет весь спектр свойственных задач по обеспечению деятельности сил и войск флота на побережье Черного моря, осуществляет обезвреживание и утилизацию взрывоопасных предметов времен Великой Отечественной войны, обнаруженных на территории Крымского полуострова.
Источник: Отдел информационного обеспечения Черноморского флота

Подразделения РХБЗ ЧФ провели дезинфекцию военных комиссариатов в Севастополе и Новороссийске
В ходе подготовки к отправке команд призывников весеннего призыва подразделения радиационной, химической и биологической защиты (РХБЗ) Черноморского флота провели специальную обработку военных комиссариатов и сборных пунктов в городах Севастополь и Новороссийск.
Военнослужащие РХБЗ ЧФ провели санитарную обработку наружных поверхностей мест общего пользования универсальным дезраствором ДТС-ГК с использованием переносных комплектов дегазации, дезактивации и дезинфекции ДКВ-1К. Внутренние помещения военкоматов и сборных пунктов были обработаны с применением генераторов холодного тумана группой дезинфекторов из Центра государственного санитарно-эпидемиологического надзора (ЦГСЭН). В течение этой недели подразделения РХБЗ проведут также полную специальную обработку военного комиссариата и республиканского призывного пункта в Симферополе.
В связи с действующим комплексом карантинных мероприятий в регионе призывные и сборные пункты обеспечены защитными медицинскими масками, дезинфицирующими средствами и бесконтактными термометрами.
После прибытия молодого пополнения в воинские части военнослужащие весеннего призыва будут на 14 дней размещены в отдельных казармах, питание и обучение будет организовано отдельно от остальных военнослужащих. Контроль состояния здоровья прибывших военнослужащих будет осуществляться постоянно, с термометрией не реже трёх раз в сутки.
Источник: Отдел информационного обеспечения Черноморского флота

Врио Губернатора Севастополя Михаил Развожаев провел расширенное заседание городской призывной комиссии
Вместе с военным комиссаром города Сергеем Чижовым Михаил Развожаев обсудил особенности призыва. В этом году он пройдет с особыми мерами безопасности из-за пандемии коронавируса.
Чтобы минимизировать вероятность заражения на сборном пункте, всех севастопольских призывников в обязательном порядке протестируют на коронавирус. Закуплены необходимые средства безопасности: маски, дезинфицирующие средства, бесконтактные термометры и др. В случае выявления инфекции, всех контактировавших изолируют в обсерваторе.   
Первая отправка новобранцев запланирована после 20 мая. Призывная кампания продлится до 15 июля. Служить севастопольские призывники будут на территории полуострова.
Источник: Правительство Севастополя https://sev.gov.ru/info/news/104014/

На ЧФ проводится проверка личного автотранспорта военнослужащих
В соединениях и частях Черноморского флота в рамках акции за безопасность дорожного движения проводится проверка личных автомобилей военнослужащих.
Целью акции является предупреждение дорожно-транспортных происшествий и их последствий, связанных с неисправностями рулевого управления, автомобильных шин и тормозных систем автомобилей. В частности, представителями территориальной военной автомобильной инспекции г. Севастополя проведена проверка готовности личного транспорта к эксплуатации в летнем периоде у военнослужащих центра обеспечения управления Черноморского флота и военной комендатуры Севастопольского гарнизона.
В ходе мероприятия было проверено наличие и соответствие регистрационных, страховых документов водителей, исправность огнетушителей, наличие медицинских аптечек, знаков аварийной остановки, состояние ходовой части автомобиля, а также уровень износа протектора шин автомобилей.
Военнослужащие проверяемых воинских подразделений получили практические рекомендации в устранении выявленных нарушений в области безопасности дорожного движения.
Источник: Отдел информационного обеспечения Черноморского флота

Крупную партию гуманитарного груза доставили в Сирию морем
Гуманитарный груз из России впервые отправили в сирийскую провинцию Хасеке, несколько десятков машин привезут туда боле 170 тонн груза, сообщил журналистам замначальника штаба материально-технического обеспечения группировки войск Вооруженных Сил РФ в Сирии полковник Максим Герасимов. "В порту Тартус производится погрузка гуманитарного груза объемом более 170 тонн на автомобильный транспорт с последующей доставкой в три отдела Центра по примирению враждующих сторон в Заевфратье. Маршрут автомобильной колонны составляет более полутора тысяч километров в одну сторону", – сказал Герасимов.
Колонна грузовиков развезет груз в три населенных пункта, где гуманитарную помощь через представителей российского Центра по примирению враждующих сторон передадут местной администрации, а она уже распределит её среди местных жителей. На протяжении маршрута охранять гуманитарный конвой будут подразделение военной полиции, армейская авиация. Районы, по которым будут двигаться грузовики, сначала будут осматривать с помощью беспилотников.
Ранее российский контейнеровоз "Спарта-2" привез в сирийский порт Тартус почти 850 тонн гуманитарной помощи – 53 контейнера с рисом, крупой, консервами, чаем, и даже со сгущённым молоком. Колонны с гуманитарной помощью военные решили развести по Сирии в максимально короткие сроки в честь особого повода – 75-летия Победы в Великой Отечественной войне. Первая колонна из семи машин с более чем 60 тоннами груза отправилась в населенный пункт Хатла в провинции Дейр-эз-Зор.
Источник: ИНТЕРФАКС https://www.militarynews.ru/story.asp?rid=1&nid=531863&lang=RU

Украинский военный эксперт рассказал, как США руками Киева загребают жар в Черном море
США не хотят вступать в открытый конфликт с Россией в Черном море и пытаются использовать для этого Украину. Иными словам, загребать жар руками Киева.
О том, что Вашингтон всерьез рассматривает Украину как структуру, которая обеспечивает восточный фланг НАТО, включающий в себя и Черноморскую акваторию, заявил военный эксперт и блогер Алексей Арестович. "Есть такое понятие "военная зона недоступности", это такой цилиндр в воздухе, в море, на воде, на поверхности на земле, под водой и в космосе, где противник, зайдя туда, постоянно находится "под шахом", – сказал он в эфире телеканала Ukrlife.tv.
Арестович уточнил, что обычно это обеспечивается с помощью дальнобойного управляемого ракетного оружия. Таковы являются, например, российские комплексы С-300 и "Калибр". "Россия развернула несколько таких комплексов – один в Арктике, один вокруг Калининградской области, на Дальнем Востоке и один в Крыму", – утверждает он. Таким образом, по его словам, те средства, которыми Россия "накачала Крым", перекрывают практически весь бассейн Черного моря. И это, как считает блогер, создает потенциальную угрозу проведению там военных мероприятий.
Блогер добавил, что американцев крайне беспокоит даже не проблема Черного моря, а создание прецедента, поэтому своей политикой они пытаются показать, что не "допустят расширения Крымской проблемы". При этом идти на открытый конфликт с Россией Штаты не хотят, поэтому эту "почетную миссию" они возложили на Украину, "потому что Киев и так воюет с Россией".
О том, что Россия продолжает стремительно наращивать мощь Черноморского флота, ранее заявил  руководитель "Украинского милитарного портала", бывший украинский морпех Тарас Чмут. По его словам, Киеву остается бессильно наблюдать за этим и только мечтать об "асимметричном ответе". При том, что другая украинская мечта о "москитных" ВМС так и осталась мечтой.
Источник: https://riafan.ru/1276434-ukrainskii-voennyi-ekspert-rasskazal-kak-ssha-rukami-kieva-zagrebayut-zhar-v-chernom-more?utm_source=yxnews&utm_medium=desktop&utm_referrer=https%3A%2F%2Fyandex.ru%2Fnews

Рассказано об оперативном центре ВМСУ и интересах НАТО
Организация строительства этого центра, которая проводится при участии военнослужащих инженерно-строительных частей ВМС США, служит показателем стратегии НАТО в Черноморском регионе.
Украинский блогер Алексей Арестович высказался о строительстве оперативного центра ВМС Украины в Очакове, сообщает информационное издание "Политнавигатор". В эфире одного из украинских телевизионных каналов Арестович отметил, что возведение этого военного штаба якобы напрямую связано с зоной интересов НАТО в Черном и Азовском морях. По словам блогера, организация строительства этого центра, которая проводится при участии военнослужащих инженерно-строительных частей ВМС США, что служит показателем стратегии НАТО в Черноморском регионе. "Сейчас зоной интересов НАТО определен бассейн Черного и Азовского морей. Они демонстрируют политическую поддержку и военную", – отмечает Арестович.
Он обратил внимание, что речь идет о современном оперативном центре вооруженных сил Украины, который предназначен для полноценного управления боевыми действиями "от логистики до огневого поражения цели". "И это лишний раз показывает – вот приехали американцы, построили нам центр, не дали денег, а сами построили. Это немножко говорит о значимости для них этой задачи", – резюмирует  Арестович.
Ранее блогер отметил, что Россия на данный момент проводит серьезную работу по защите своих западных границ, создавая так называемые "зоны недоступности" в Черноморском регионе. Такая тактика Вооруженных сил России позволяет быстро и эффективно реагировать на угрозы потенциального противника, сводя на нет любые попытки агрессии в отношении РФ со стороны Запада.
Источник: https://newinform.com/225239-operativnyi-centr-vsu-v-ochakove-podtverdil-prioritet-interesov-nato

В Киеве признали Порошенко виновным в инциденте в Керченском проливе
Корабли ВМС Украины, экипажи которых были задержаны российскими пограничниками в Керченском проливе, отправили в море" с нарушением правил порядка исполнения боевых документов". Приказ отдал экс-президент Украины Петр Порошенко, что привело к опасному инциденту и пленению украинских моряков. Об этом говорится в отчете экспертов Киевского научно-исследовательского института судебных экспертиз при министерстве юстиции Украины. Выдержки из документа приводит издание "Страна.ua".
В тексте говорится, что Киев оправдывал решение отправить буксир и катера в Керченский пролив необходимостью усиления флота в Азовском море, однако никакой задокументированной стратегии этого плана не было. Как и не было просчета последствий в результате ответных действий России, которая считает те воды, в которых произошел инцидент, своими. Устный приказ Порошенко отправить корабли привел к "приведению их в небоеготовное состояние и плену 24 военнослужащих". Эта информация, в частности, содержится в материалах уголовного дела против него. Моральный ущерб украинским морякам оценивается в 115 млн гривен.
Как напоминает "Пятый канал", инцидент в Керченском проливе произошел в ноябре позапрошлого года, когда буксир "Яны Капу" и малые бронированные артиллерийские катера "Бердянск" и "Никополь" нарушили морские границы и проигнорировали требование российских пограничников остановиться. В результате по ним был открыт огонь, а на одно из судов совершен навал. В России восприняли произошедшее как провокацию.
Источник: https://utro.ru/army/2020/05/15/1445293.shtml

На Украине знали, чем может закончиться "керченская" авантюра
Власти и военное руководство Украины знали о пагубных последствиях своих действий по направлению военных кораблей в Керченский пролив, но, следуя устному приказу бывшего президента Петра Порошенко, отправили моряков в российский плен. К таким выводам, как сообщает "Страна.ua", пришли специалисты Киевского научно-исследовательского института судебных экспертиз (КНИИСЭ) при Минюсте Украины.
 В распоряжении журналистов оказались материалы экспертизы, в которых говорится, что никакой документально оформленной стратегии по наращиванию военного присутствия в Азовском море на Украине не было. В регулирующий это документ – "Стратегический план использования ВСУ и других составляющих сил обороны для отпора вооруженной агрессии" – изменений в сентябре -декабре 2018 года не вносилось. То есть направление военных кораблей в Керченский пролив было согласовано не в порядке общей стратегии, а неким волевым актом военного руководства.
Также, говорится в экспертизе, не было и острой необходимости в наращивании военной силы Украины в Азовском регионе – по крайней мере, никаких документов по этому поводу в Генштабе не принимали. Однако командир Морского командования и глава ВМСУ решил корабли направить. Как утверждают в КНИИСЭ – без объективных на это оснований. И с нарушением массы уставных документов. Например, "без получения директивы, приказа, боевого распоряжения от высшего штаба".
"Далее эксперты делают еще один вывод: из-за того, что при Порошенко в Азовское море начали массово перебазировать военные суда, была ослаблена обороноспособность Украины в Черноморской акватории. Откуда эти корабли перебрасывались", – отмечает издание.
EADaily сообщало, что, по словам Петра Порошенко, следствие в ближайшее время планирует обвинить его в госизмене за захват Россией кораблей ВМС Украины, которые пытались пройти через Керченский пролив.
 Источник: ВПК https://www.vpk-news.ru/news/56930

Почему Зеленский передумал достраивать корвет проекта "Владимир Великий"
Как пишут украинские СМИ, "дискуссии о том, как развиваться украинскому военно-морскому флоту, начались сразу после того, как был аннексирован Крым, где осталось подавляющее число наших кораблей и судов, а также практически все военно-морские базы. Россияне при посредничестве белорусов из захваченного отдали только самые старые и совершенно не пригодные в военном отношении корабли. Благо, что хоть флагман "Гетман Сагайдачный" как раз был в походе и поэтому остался под нашим контролем".
Далее: "Глобально конкурируют две концепции с некоторыми вариациями. Первая: создание полноценной военно-морской группировки с возможностью действовать не только в Черноморско-Азовском регионе, но и на океанских просторах. И вторая: "схлопывание" в масштабах и размерах до одного из компонентов береговой обороны, основу которой будут составлять береговые противокорабельные комплексы.
В первом случае флот, по идее, должен состоять из нескольких (в самом оптимистическом варианте – четырех-пяти) универсальных боевых единиц типа фрегат или корвет с полноценным противолодочным и противовоздушным вооружением, усиленных тральщиками и ракетными катерами.
Второй вариант предусматривает создание "волчьей стаи" – нескольких десятков разнокалиберных и разнообразных по назначению катеров, которые можно эффективно использовать на речных коммуникациях и в прибрежной акватории, но они совершенно не годятся для дальних морских переходов, поскольку не способны выдерживать сильного волнения на море.
Плюсов и минусов у обоих вариантов хватает. Постройка или даже просто содержание (если такой корабль будет передан, например, из-за рубежа) фрегата или корвета – удовольствие недешевое. В то же время речные катера может строить и отечественная промышленность, причем достаточно быстро и дешево. Правда, в этом случае о конкуренции с российскими или турецкими ВМС можно забыть, сосредоточившись на решении проблемы Черного моря (после аннексии Крыма наша страна потеряла фактический контроль почти над 100 тыс. кв. км водной территории – как вокруг АРК, так и на азовском побережье за Мариуполем) другими средствами".
Сообщается: "За последние годы обе концепции приобретали и теряли сторонников как среди политиков, так и военных. Не добавило понимания вопросу, куда движется наш флот, и новое военно-политическое руководство. Если Владимир Зеленский во время посещения Николаева летом 2019 г. заявлял, что государство найдет средства для достройки корвета проекта 58250 "Владимир Великий", который находится на стапелях местного судостроительного завода в довольно высокой степени готовности, то уже в апреле 2020 г. отправился инспектировать создание новой военно-морской базы в Бердянске, которая изначально заточена под катерный флот.
Поэтому, думается, стоит посмотреть не на заявления, а на реальные шаги, которые предпринимаются. А они, судя по всему, делаются в русле политики прежнего военного руководства – создание прибрежного варианта ВМС Украины оборонительного характера.
Об этом свидетельствуют, например, озвученные Министерством обороны 11 мая цифры бюджетных ассигнований на обновление и поддержку боевой готовности военно-морского флота на 2020 г. Из наиболее масштабных расходов – программа модернизации фрегата "Гетман Сагайдачный", на что планируют истратить 436 млн грн. Какие конкретно работы будут проведены, понятное дело, является военной тайной, но можно предположить, что это коснется, прежде всего, усиления боевых возможностей корабля, которые являются весьма и весьма посредственными (что неудивительно, если вспомнить, что изначально он строился для пограничников).
Кроме того, согласно утвержденной бюджетной программе, планируется проведение ремонта трех боевых кораблей и получение шести новых бронированных катеров по контрактам предыдущих годов. Точно можно говорить о трех десантно-штурмовых проекта 58503 "Кентавр-ЛК" (L450 "Станіслав" и L451 "Малин" ныне проходят ходовые испытания перед принятием в строй, а третий заложен 8 февраля 2019 г. на киевском заводе "Кузница на Рыбальском") и двух малых бронированных артиллерийских катерах типа "Гюрза-М" ("Костопіль" ныне проходит испытания, еще один катер этого проекта заложен на "Кузнице"). Каким именно будет шестой катер, пока неизвестно, скорее всего, это будет девятая по счету "Гюрза".
Тут же стоит отметить, что в 2020-2021 гг. боевой состав флота планируют пополнить и за счет военной помощи из США. Так, в марте следующего года должны прийти сразу три патрульных катера типа Island, что позволит сформировать новый дивизион. Также, по некоторым данным, до конца текущего года американцы передадут несколько патрульных катеров типа Mark VI, которые планируют привлечь для патрулирования акватории Азовского моря.
При этом вряд ли стоит слишком уповать на иностранную помощь – все равно эффективно ее использовать мы, похоже, не в состоянии. Иначе сложно объяснить, например, то, что даже уже полученные патрульные катера типа Island не были достойным образом вооружены.
Для того чтобы понять, в том ли мы направлении идем, стоит проанализировать, как строят свои флоты наши соседи по региону. Если не равняться на Россию и Турцию (наши экономические потенциалы несравнимы), то ближе всего к нам по своим возможностям Румыния. Эта страна недавно объявила о старте программы обновления своего флота. Согласно опубликованным данным Бухарест планирует купить четыре корвета и три подводные лодки (понятно, что не атомные, а дизель-электрические, но современных проектов). То есть Румыния, у которой есть единственный и то чисто гипотетический конфликт (с Украиной за остров Змеиный), собирается покупать не большое количество катеров, а корветы и подводные лодки...", – пишут СМИ Украины.
Источник: https://www.dsnews.ua/politics/deneg-net-no-vy-plyvite-pochemu-zelenskiy-peredumal-dostraivat-14052020220000

Военный бюджет – 2020. Почему МОУ игнорирует настоящие вызовы времени
Украинские СМИ сообщают: "Минобороны Украины определило направления использования бюджетных средств по развитию, закупке, модернизации и ремонту вооружения, военной техники, средств и оборудования на 2020 г. Согласно информации бюджетной программы, обнародованной Министерством обороны, в 2020 г. планируется потратить 22 735 млн грн. Больше всего денег, как и ожидалось, пойдет на ВВТ (вооружение и военная техника), но не только, пишет Depo.
По направлениям средства распределены следующим образом: закупка и модернизация ВВТ – 11 113 млн; закупка военной техники по контрактам, заключенным под госгарантии, – 1 696 млн (из них 284,9 млн на уплату процентов по кредитам, привлеченным под госгарантии); проведение НИОКР – 1 216 млн; создание ЕАСУ ВСУ – 304,7 млн; создание информационной инфраструктуры МОУ – 50 млн; ремонт и модернизация фрегата "Гетман Сагайдачный" – 436 млн; обеспечение развития системы связи – 783,785 млн; закупка техники связи согласно заключенным контрактам под госгарантии – 278,732 млн (из них 39,2 млн на уплату процентов); капитальный ремонт (другие виды восстановительных работ) ВВТ – 4 003 млн; восстановление ВВТ по контрактам под госгарантии – 2 410 млн (из них 510 млн на уплату процентов); обеспечение охраны гостайны – 24,45 млн; создание производства боеприпасов на фондах Минобороны – 300 млн; погашение кредиторской задолженности – 118,719 млн.
Выполнение указанной бюджетной программы имеет целью достичь 100%-ного результата по таким направлениям, как ремонт и модернизация фрегата ВМС "Гетман Сагайдачный", готовность арсеналов к производству и сборке боеприпасов, принятие на вооружение разработанных образцов ВВТ и погашение кредиторской задолженности. Все это, конечно, не может не радовать.
Однако есть у этой бюджетной программе и ряд недостатков. В частности, переоснащение ВСУ цифровой системой связи в этом году будет профинансировано только на 56% от потребности, а вооружение и военная техника будут модернизированы лишь на 24% от потребности. И это, на самом деле, очень грустно.
Понятно, что на все и сразу денег не хватает и никогда не будет хватать – такие уж реалии современного мира, особенно в вечно кризисной Украине. Поэтому распределение имеющихся средств по потребностям – это всегда вопрос приоритетов. Нынешняя власть свои приоритеты уже расставила. Например, возьмем Военно-морской флот.
Как не горько сознавать, но его у Украины до сих пор как такового нет. Собственно, флот всегда был болезненной темой для независимой Украины. Если до 2014 г. армия финансировалась по остаточному принципу, то флот – по остаточному принципу в армии. Это привело к тому, что на момент начала "крымского кризиса" в 2014-м ВМС Украины имели устаревшие лодки, которые вряд ли смогли бы вести серьезные боевые действия на море.
В итоге в Крыму Украина потеряла 75% своего Военно-морского флота, сохранив лишь сорок кораблей и судов, половина из которых морально устарели и требуют ремонта. Все это заставило украинскую власть взяться за разработку новой стратегии развития Военно-морских сил. В 2016 г. было объявлено о создании в Украине так называемого москитного флота по примеру Швеции.
Но если в предыдущие годы программа "москитного флота" еще так-сяк финансировалась, то в 2020-м, как видим из таблицы, планируется ремонт трех кораблей и не предусмотрена закупка ни одного нового. Зато мы получим капитально отремонтированный "Гетман Сагайдачный", который никогда участия в боевых действиях не принимал и принимать не будет.
Еще одна болезненная тема – военная боевая авиация. Как известно, модельный ряд украинской боевой авиации по состоянию на сегодня представлен унаследованными еще от СССР самолетами МиГ-29 (ориентировочно 72 единицы), истребителями Су-27 (48 единиц), штурмовиками Су-25 (24 единицы), бомбардировщиками и разведчиками Су-24 и Су-24МР (суммарно до 36 единиц).
Однако все они в среднесрочной перспективе будут нуждаться в замене, ведь срок их эксплуатации истекает в 2030 г., а учитывая время, необходимое на обучение как летного, так и технического состава, плюс поставки новых самолетов по контракту (с кем бы он ни был заключен), определяться с заменой нужно не позже 2020 г. То есть уже сейчас.
Но, как видно из той же таблицы, пока что никто этого не собирается делать. В 2020 г. предусмотрено лишь модернизировать авиатехнику по контрактам предыдущих лет (семь единиц), по контрактам текущего бюджетного периода (13 единиц) и модернизировать авиатехнику, которая будет поставлена в следующих бюджетных периодах (три единицы). Модернизировать – это значит продлить срок службы уже существующим летательным аппаратам, окончательный срок эксплуатации которых выйдет в 2030 г.
Итак, в этом году мы наблюдаем привычную картину: вместо того чтобы по-настоящему обновить парк боевой авиации, Украина занимается имитацией реформы, продолжая вкладывать деньги в сомнительное продление жизни советского металлолома, который с каждым годом все чаще отказывается летать.
И это только два наглядных примера сомнительной расстановки приоритетов. Аналогичная история наблюдается и с танками, когда вместо того чтобы выпускать новые и новые "Оплоты" отечественной разработки, которые признаны одними из лучших в мире, мы продолжаем "модернизировать" советское наследство, пытаясь заново вдохнуть жизнь в допотопные Т-64 и Т-72".
Таковы рассуждения украинских СМИ…
Источник: https://www.dsnews.ua/politics/voennyy-byudzhet---2020-pochemu-minoborony-ignoriruet-nastoyashchie-13052020091000

США снабдят Украину катерами для усиления безопасности в Черном море…
В течение 2020 года США продадут Украине три военно-морских катера типа Island. Об этом сообщил посол Украины в США Владимир Ельченко, передает "Корреспондент.net". По его словам, Пентагон и Минобороны Украины обозначили приоритетом этого года усиление безопасности в акватории Азовского и Черного морей. Также готовится соглашение, которое продлит прямые закупки в США противотанковых ракетных комплексов Javelin Министерством обороны Украины.
Ранее два катера Island уже были переданы ВМС Украины осенью прошлого года.  Также Минобороны договорилось с США о закупке второй партии противотанковых ракетных комплексов Javelin.
Источник: https://www.rosbalt.ru/world/2020/05/13/1843051.html

ВМС Украины набирают экипажи для новых катеров Island
ВМС Украины приступили к формированию новых экипажей для будущих патрульных катеров класса Island. Об этом сообщило Министерство обороны. "В вербовочном центре ВМС ВСУ продолжается набор кандидатов среди военнослужащих и военнообязанных запаса на военную службу по контракту на должностях рядового и старшинского состава на катерах типа Island. Формируются новые экипажи для будущих патрульных катеров Береговой охраны США, которые в следующем году войдут в боевой состав ВМС ВСУ", – сказано в сообщении. Предпочтение будет отдаваться кандидатам в возрасте до 35 лет со знанием английского языка.
После завершения формирования экипажей на базе Института ВМС Национального университета "Одесская морская академия" начнется курс по углубленному изучению английского языка. Предполагается, что помимо изучения иностранного языка, личный состав пройдет усиленную подготовку на базе Учебного центра ВМС ВС Украины. Моряки будут совершенствовать штурманскую подготовку, подготовку в вопросах по борьбе за живучесть, тренироваться на современных учебно-тренажерных комплексах и изучать материальную часть катеров класса "Айленд".
После завершения языковой подготовки в Одессе военные моряки отправятся для проведения дальнейшего обучения в Балтимор (США), где по плану будет проходить теоретическая и практическая подготовка экипажей и фактические выходы в море непосредственно на борту катеров класса "Айленд". В дальнейшем эти катера передислоцируют в Украину.
Источник: http://trassae95.com/all/search/2020/05/12/vms-ukrainy-nabirayut-ekipazhi-dlya-novyh-katerov-island-57242.html

В Николаевской области морские артиллеристы провели стрельбы и учения по тактической медицине
На Николаевщине в отдельной артиллерийской бригаде имени генерал-хорунжего Алексея Алмазова ВМС ВС Украины военнослужащие совершенствовали навыки владения стрелковым оружием, выполнив упражнения боевых стрельб, предусмотренных соответствующими нормативами. Об этом сообщили в пресс-службе 406-й ОАБр им. генерал-хорунжего А.Алмазова, передает Інше ТВ.
Кроме того, были проведены практические занятия по тактической медицине. При проведении тренинга значительное внимание уделялось отработке алгоритма действий военнослужащими по оказанию неотложной помощи при получении огнестрельных ранений. Основная задача занятия по тактической медицине состояла в закреплении приобретенных ранее навыков оказания пострадавшим домедицинской помощи и отработки способов эвакуации раненых из опасной зоны.
Личный состав показал высокий уровень навыков и умений, демонстрируя готовность к выполнению поставленных задач, отметил начальник штаба бригады полковник Александр Шкляренко.
Недавно николаевские морпехи провели ночные учения со стрельбами, а морской спецназ учился захватывать суда в открытом море.
Источник: https://nikcenter.org/newsItem/58276

Курсанты-спецназовцы одесской Военной академии выходили в море в составе разведгрупп
Курсанты факультета подготовки спецназа Военной академии Украины приняли участие в разведке на море в полном водолазном оснащении и вооружении. Во время выхода в море курсанты также отработали норматив "Плавание разведгруппы в ластах на 1 милю", в котором показали хорошие результаты. Они провели разведку береговой линии в поиске мин и других взрывоопасных устройств, после этого провели учения ровыходу из моря в точку сбора и переодевания в полевую форму. Недавно эти же курсанты провели учения по прыжкам с парашютом.
Источник: https://usionline.com/2020/05/14/kursanty-spetsnazovtsy-odesskoj-voennoj-akademii-vyshli-v-more-v-sostave-razvedgrupp-video/

Отрабатывали десант в воду на малой высоте… Появились подробности гибели двух бойцов украинского спецназа в зоне ООС
В среду в зоне Операции объединенных сил, в районе Краматорска, погибли двое украинских бойцов 47-го отдельного отряда Сил специальных операций. Как сообщил главком ВСУ генерал-полковник Руслан Хомчак, это были майор Сил специальных операций ВСУ Андей Суприган и сержант Дмитрий Кузьменко.
ЧП произошло во время учений, в ходе которых спецназовцы десантировались на воду. Погибли одни из самых опытных бойцов: 30-летний Суприган был заместителем командира 47-го отдельного отряда специального назначения. Он и сержант Кузьменко имели опыт боевых действий. Офицер ССО Андрей Суприган был дважды награжден орденом Богдана Хмельницкого 2-й и 3-й степеней за участие в специальных операциях в Луганской и Донецкой областях. Сержант Дмитрий Кузьменко ранее служил в 54-м отдельном разведывательном батальоне Главного управления разведки Минобороны Украины.
По информации источников "Страны" в аппарате Генштаба, оба бойца погибли не во время стандартных военных учений, а при детальной отработке операции, во время которой бойцы должны были десантироваться на воду с небольшой высоты из вертолетов.
Хомчак констатировал, что за последний месяц в ВСУ стало расти количество небоевых потерь. А также пообещал, что расследованием трагедии займутся сотрудники Военной службы правопорядка.
Стоит отметить, что Силы специальных операций – единственный род войск ВСУ, который может привлекаться для действий за пределами Украины. Для этого стандарты ведения боевых действий ССО ВСУ приведены в соответствие к стандартам спецназа стран НАТО. Кроме того, ССО уже неоднократно совершали операции в глубоком тылу противника в зоне проведения ООС.
Источник: https://strana.ua/news/267480-strana-uznala-podrobnosti-hibeli-ukrainskikh-voennykh-vo-vremja-uchenij-na-donbasse.html

2. Кораблестроение и судоремонт

Правительство утвердило программу финансового оздоровление ОСК
Правительство утвердило программу финансового оздоровления "Объединенной судостроительной корпорации", пишет "Коммерсантъ" со ссылкой на источники. По данным издания, 30 млрд рублей будут выделены ОСК из бюджета на докапитализацию для погашения проблемных кредитов, кредиты еще на 38 млрд рублей будут реструктурированы.
В ОСК информацию не комментируют. В аппарате вице-премьера РФ Юрия Борисова газете подтвердили, что программа финансового оздоровления корпорации рассмотрена и одобрена правкомиссией, отказавшись комментировать ее детали.
Собеседники издания в судостроительной отрасли затруднились назвать предприятия, попавшие в программу оздоровления. По их мнению, кредиты, привлеченные на покрытие убытков прошлых лет, за редким исключением есть у всех заводов корпорации, доставшихся ОСК от частных владельцев.
По данным газеты, ОСК выбрала самые проблемные из кредитов на сумму в 68 млрд рублей и попросила правительство их списать или реструктурировать. Проблемы с долгами есть у верфей на Дальнем Востоке – у "Амурского судостроительного завода" (АСЗ) (в 2019 году просил о докапитализации на 14 млрд рублей) и у "Хабаровского судостроительного завода". О необходимости докапитализации неоднократно сообщал "Выборгский судостроительный завод" (MOEX: VSYD) (8,5 млрд рублей). Проблема накопленных убытков прошлых лет актуальна для "Балтийского завода", "Северной верфи" и прибалтийского завода "Янтарь".
Источники газеты в отрасли отмечают, что в сложившейся ситуации предприятия вынуждены значительную часть своей выручки направлять на выплату процентов по кредитам. Чтобы выплачивать кредиты по действующим процентным ставкам, рентабельность заказов должна быть не меньше 10%, а в реальности она составляет порядка 3-5%, говорит один из них. Частичное списание долгов и реструктуризация облегчит жизнь заводам, но проблему низкой рентабельности не решит. По мнению одного из собеседников издания, нехватка оборотных средств останется, но высвободится объем кредитного лимита, на который можно будет взять новый заем. Другой источник также опасается, что решение списать долги не все предприятия "заставит эффективно работать". Главное, чтобы процесс не запустился заново, и кредиты не продолжили расти, добавляет он.
       Чистая прибыль ОСК по МСФО за 2019 год сократилась почти в 4,5 раза, до 508 млн рублей, выручка выросла на 3,3%, до 336 млрд рублей. Размер привлеченных кредитов и займов вырос на 3%, до 151,9 млрд рублей, при этом корпорация на 40% сократила краткосрочную часть задолженности по ним – до 50 млрд рублей. По данным за 2018 год, средневзвешенная ставка по кредитному портфелю ОСК была снижена на 2,3 процентного пункта, до 9,37%.
В начале марта вице-премьер Юрий Борисов сообщил, что из 750 млрд рублей кредитов оборонно-промышленного комплекса почти половина должна быть списана, а остальные реструктурированы на 15 лет под 3% годовых в соответствии с решением, принятым в конце 2019 года на закрытом совещании у Президента России.
АО "Объединенная судостроительная корпорация" учреждено в марте 2007 года. 100% акций ОСК находится в федеральной собственности. В холдинг входят около 40 проектно-конструкторских бюро и специализированных научно-исследовательских центров, верфей, судоремонтных и машиностроительных предприятий.
Источник: ИНТЕРФАКС https://www.militarynews.ru/story.asp?rid=1&nid=531921&lang=RU

Начался контрольный выход РПКСН "Князь Владимир"
Силы поисково-спасательного обеспечения Северного флота и Беломорской ВМБ приступили к обеспечению контрольного выхода на государственные ходовые испытания головного корабля проекта "Борей-А" – ракетного подводного крейсера стратегического назначения "Князь Владимир".
Испытания в море продлятся несколько дней, сначала – в надводном, а затем – в подводном положении. В ходе испытаний будет проверено качество устранения ранее выявленных недостатков, после чего будет решен вопрос о сроке включения нового корабля в состав подводных сил Северного флота. Основную часть испытаний, в том числе ракетные и подводные стрельбы, РПКСН "Князь Владимир" прошел в конце 2019 года в обеспечении сил Беломорской военно-морской базы Северного флота.
Нынешний этап испытания крейсера в Белом море обеспечивают экипажи спасательного буксира "Звездочка" и спасательного судна "Михаил Рудницкий", сообщает пресс-служба Северного флота.
Источник: ЦАМТО https://armstrade.org/includes/periodics/news/2020/0514/102557840/detail.shtml

"Князь Владимир" может войти в боевой состав ВМФ в июне
Атомная стратегическая подводная лодка "Князь Владимир", как ожидается, войдет в боевой состав Северного флота России в июне, сообщил "Интерфаксу" информированный источник. "Если не будет никаких замечаний, подлодку планируется принять в состав флота в ближайшее время. Вероятнее всего, в июне", – сказал собеседник агентства. В феврале этого года командующий Северным флотом Александр Моисеев анонсировал скорое поступление "Князя Владимира" в боевой состав.
Ракетный подводный крейсер стратегического назначения "Князь Владимир" построен по усовершенствованному проекту "Борей-А" и принадлежит к четвертому поколению подводных атомоходов, созданных для ВМФ России. От первых трёх "Бореев" (подводных крейсеров "Юрий Долгорукий", "Александр Невский" и "Владимир Мономах") "Князь Владимир" отличается меньшей шумностью, более совершенными системами маневрирования и удержания на глубине, а также управления оружием.
       Подводные силы Северного флота считаются самым мощным объединением атомных подводных лодок ВМФ России. Оно было сформировано 10 лет назад в рамках проводимой оптимизации Вооружённых Сил России. В него вошли соединения с боевыми традициями и 60-летней историей эксплуатации атомных подводных лодок.
Северный флот – межвидовое стратегическое объединение Вооруженных сил РФ, защищающее национальные интересы России как в Арктике, так и в других районах Мирового океана. В составе Северного флота, в частности, стратегические и многоцелевые атомные подлодки, тяжелый атомный ракетный крейсер "Пётр Великий".
       3 марта глава Минобороны РФ Сергей Шойгу сообщил, что Военно-Морской Флот в 2020 году получит четыре атомных и одну дизельную подлодки, а также четыре корабля с крылатыми ракетами "Калибр".
Источник: ИНТЕРФАКС  https://www.militarynews.ru/Story.asp?rid=1&nid=531967&lang=RU

На Севмаше сформированы сдаточные команды
На Севмаше (входит в ОСК) сформированы сдаточные команды для кораблей, которые в этом году пройдут испытания в море.
Предприятие строит две группировки атомных подводных лодок в интересах Военно-морского флота. АПЛ проектов "Ясень-М" и "Борей-А" находятся в разной степени готовности. Как сообщалось ранее, АПЛ "Князь Владимир" готовится к передаче Военно-морскому флоту, АПЛ "Казань" проходит этап испытаний. АПЛ "Белгород" и АПЛ "Новосибирск" в прошлом году были выведены из эллинга.
Сдаточные команды формируются перед выходом корабля в море. В них входят представители Севмаша и контрагентских организаций и экипаж корабля. Во главе сдаточной команды находится ответственный сдатчик. В этом году на испытания в составе сдаточных команд выйдет рекордное количество монтажников – почти тысяча человек. Они обслуживают различные системы АПЛ. В сдаточную команду набираются специалисты и рабочие высокой квалификации, имеющие опыт морских испытаний.
Источник: ОСК https://www.aoosk.ru/press-center/news/na-sevmashe-sformirovany-sdatochnye-komandy/

На Балтийском заводе 26 мая заложат новый ледокол
В мае этого года специалисты Балтийского завода (входит в состав ОСК) заложат третий серийный атомный ледокол проекта 22220. Как сообщает пресс-служба АО "ОСК", техническая закладка третьего серийного универсального атомного ледокола проекта 22220 на Балтийском заводе состоится 26 мая.
Новый ледокол получит наименование "Якутия" и станет четвертым атомоходом серии. Заказчиком строительства выступает ФГУП "Атомфлот" (предприятие Госкорпорации "Росатом"). Название нового ледокола продолжает традицию имянаречения морских судов Росатомфлота, согласно которой названия выбираются из географических наименований объектов Северного морского пути или повторяют имена легендарных советских атомных ледоколов типа Арктика, выведенных из эксплуатации.
Источник: ЦАМТО https://armstrade.org/includes/periodics/news/2020/0514/105557844/detail.shtml

Военнослужащие ВВО провели дезинфекцию Хабаровского судостроительного завода от коронавируса
Подразделения химзащиты Восточного военного округа провели масштабную дезинфекцию территории Хабаровского судостроительного завода, сообщает пресс-служба ВВО. "В результате проведенных работ было продезинфицировано 35 тыс. кв. м. территории завода", – говорится в сообщении.
Военные расчеты обработали внутренние производственные цеха, аппаратные, технические залы и специализированные помещения предприятия, включая оборудование, а также подъездные пути, дороги и открытые площадки завода. "Проведенная обработка позволит обезопасить работников завода от заболевания вирусными инфекциями на рабочем месте. Нанесенный раствор, являясь безопасным для человека, сохранит дезинфицирующие свойства длительное время", – сообщает пресс-служба.
ИНТЕРФАКС ДАЛЬНИЙ ВОСТОК https://www.militarynews.ru/story.asp?rid=1&nid=531866&lang=RU

На Зеленодольском заводе завершилось формирование корпуса и надстройки двух лоцмейстерских судов
На Зеленодольском заводе имени А.М. Горького завершилось формирование корпуса и надстройки двух лоцмейстерских судов ледового класса проекта BLV03 "Александр Парфенов" и "Всеволод Пересыпкин". Суда названы в честь видных ученых-транспортников, на протяжении нескольких десятилетий возглавлявших научно-инженерные центры морской отрасли – Александра Фокеевича Парфенова (Ленморниипроект) и Всеволода Ильича Пересыпкина (ЦНИИМФ).
Лоцмейстерские суда были заложены в октябре 2019 года и строятся в рамках реализации федерального проекта "Северный морской путь", входящего в Комплексный план модернизации и расширения магистральной инфраструктуры на период до 2024 г.  Суда  предназначены для постановки и обслуживания средств навигационного оборудования (СНО), доставки на береговые объекты СНО и РТСНО, специалистов, снабжения и имущества, выполнения иных мероприятий и работ в составе гидрографического обеспечения торгового мореплавания в акватории Северного морского пути, инфрастркутурным оператором которого выступает ГК "Росатом".
Заказчик – ФКУ "Дирекция государственного заказчика программ развития морского транспорта".  Срок ввода в эксплуатацию – 15 декабря 2021 г.
Проекты лоцмейстерских суда ледового класса Ice3 разработаны Морским инженерным бюро.
Источник: Морская коллегия http://marine.gov.ru/events/sudostroenie/7634/

До 2024 года для работы на реках построят 118 единиц технического флота
В настоящее время для работы на внутренних водных путях России идет строительство 8 единиц технических судов, в том числе два земснаряда. До 2024 года планом Росморречфлота предусмотрено строительство в целом 118 единиц флота. Об этом на онлайн-конференции "Ожидает ли перевозки грузов по рекам судьба гужевого транспорта?" сообщил заместитель руководителя Федерального агентства морского и речного транспорта Константин Анисимов. Его слова приводит "РЖД партнер".
"Для поддержания параметров внутренних водных путей предусмотрено обновление обслуживающего флота. Средний возраст технического флота превышает 36 лет. Он устарел как физически, так и морально. Программа обновления технического флота уже реализуется. За период 2011-2018 годы построено 60 судов общей стоимостью 5 млрд рублей", – сообщил К.Анисимов. Он также рассказал, что совместно с компанией ГТЛК реализуется программа по строительству современных земснарядов на заводе "Лотос" в Астраханской области. Уже подписан контракт на строительство 4 подобных земснарядов по проекту Горьковского центрального конструкторского бюро речного флота совместно с голландскими партнерами.
"Росморречфлот надеется расширить эту серию до 20 судов в ближайшие 5-7 лет. Главное, чтобы ситуация с коронавирусом не "подрезала" возможности федерального бюджета и возможности лизинговых компаний, которые позволяют сегодня строить новый флот", – отметил замруководителя Росморречфлота.
Исчточник: Морвести http://www.morvesti.ru/news/1679/83621/

Краболов "Русь" передан заказчику
Ленинградский судостроительный завод "Пелла" передал компании "Антей" головное судно для добычи краба проекта 03070 "Русь". Акт приёма-передачи краболова подписан, сообщили Sudostroenie.info в отделе маркетинга верфи.
"Русь" является первым российским краболовом, построенным за последние 30 лет. Судно также является первым краболовом, соответствующим требованиям программы инвестиционных квот. Закладка судна под заводским номером 402 состоялась 2 марта 2018 года, спуск на воду – 26 декабря 2018 года. Ходовые испытания краболова завершились 7 мая 2020 года.
Судно для добычи краба проекта 03070 предназначено для донного лова и доставки живого краба в специальных изолированных цистернах (RSW-танках).
Источник: Судостроение.Инфо https://sudostroenie.info/novosti/30226.html

Плавкран "Севастополь" готовится к обстройке помещений
Филиал "Севастопольский морской завод" Центра судоремонта "Звездочка" продолжает строительство плавучего крана ПК-400 "Севастополь". 15 мая было опубликовано извещение о проведении запроса предложений на выполнение работ по установке и монтажу изоляции и обстройке помещений на судне с поставкой материалов и оборудования. Как следует из данных ЕИС в сфере закупок, заявки на участие в процедуре принимаются до 27 мая. Подведение итогов запланировано на 19 июня 2020 года. Максимальная стоимость контракта составляет 48 028 060,18 рубля.
Напомним, плавкран "Севастополь" строится по проекту ЦКБ "Коралл". Заказчиком выступают "Адмиралтейские верфи". Закладка судна состоялась 24 ноября 2017 года, спуск на воду – 10 октября 2019 года.
ПК-400 "Севастополь" представляет собой тяжёлый несамоходный плавкран понтонного типа с полноповоротным верхним строением (грузоподъёмным устройством).
Источник: Судостроение.Инфо https://sudostroenie.info/novosti/30224.html

Амурский СЗ вывел из цеха первую секцию парома "Василий Ощепков"
На Амурском судостроительном заводе вывели из цеха первую секцию грузопассажирского парома "Василий Ощепков". Об этом сообщает ИА "Хабаровский край сегодня". В ближайшие недели на открытый стапель будут доставлены семь остальных блоков корпуса. Ожидается, что они будут размещены для стыковки к 5 июня 2020 года.
Сборка на стапеле объясняется тем, что совокупные размеры судна не позволяют разместить его в цехах верфи. Следовательно, единственный выход – сборка в "уличном" формате. Самый маленький блок весит 400 т, самый большой – около 750 т. Предъявить заказчику единый корпус предполагается к осени.
Паром является одним из двух судов, которые будут работать на линии Ванино - Холмск. Вторым станет "Александр Деев".
Разработчик проекта грузопассажирского автомобильно-железнодорожного парома проекта CNF11CPD – Морское инженерное бюро. Класс РС – KM Arc5 AUT1-ICS OMBO ANTI-ICE ECO Ro-ro passenger ship
Источник: Судостроение.Инфо https://sudostroenie.info/novosti/30223.html

"Пелла" разработает техпроект научно-исследовательского судна для ВНИРО
Ленинградский судостроительный завод "Пелла" разработает технический проект научно-исследовательского судна по заказу Всероссийского научно-исследовательского института рыбного хозяйства и океанографии (ВНИРО). Это следует из материалов прямой закупки, опубликованной ВНИРО. Согласно данным ЕИС в сфере закупок, проект будет иметь индекс 17050. Стоимость работ оценивается в 19,995 млн рублей. Технические характеристики НИС проекта 17050 не раскрываются.
Отметим, действующая редакция госпрограммы "Развитие рыбохозяйственного комплекса" предусматривает комплексную капитальную реконструкцию НИС до конца 2024 года. Согласно данным Росрыболовства, программа предусматривает строительство 7 НИС для морских и океанических рыбохозяйственных исследований, а также 12 малотоннажных НИС.
В декабре 2019 года замминистра сельского хозяйства – руководитель Росрыболовства Илья Шестаков сообщил о планах объявить в 2020 году конкурс на проектирование и строительство двух первых среднетоннажных НИС. Предполагалось, что за основу будет взят концепт-проект UT-844 WP длиной 71,4 м, разработанный в 2019 году норвежским бюро Kongsberg по заказу ВНИРО. Помимо этого, в планы Росрыболовства на ближайшие годы входила постройка крупнотоннажных НИС.
Источник: Судостроение.Инфо https://sudostroenie.info/novosti/30225.html

ГК "Норебо" инвестирует в рефрижераторный терминал в Мурманской области
ГК "Норебо" планирует инвестировать в строительство рефрижераторного терминала "Ударник" в Мурманской области порядка 4,1 млрд рублей. Об этом сообщает "Интерфакс". Финансирование пройдет с использованием собственных и заемных средств.
Планируется, что емкость холодильника составит 35 тыс. т, а мощность терминала – 800 тыс. т в год, среди которых 500 тыс. т – рыбная продукция и 300 тыс. т – генеральные грузы. В терминале будут предусмотрены услуги по обслуживанию судов во время стоянки в порту, межрейсовому техобслуживанию и судоремонту, подготовке к промысловым рейсам, обеспечению снабжением, бункеровке, а также логистические услуги и услуги судовых агентов и сюрвейеров. Также предусмотрено обслуживание торгового флота и судов общего назначения.
Реализация проекта запланирована на 2020-2026 годы. Строительство позволит создать более 200 рабочих мест.
Источник: Судостроение.Инфо https://sudostroenie.info/novosti/30220.html

Новороссийский СРЗ принял в док два танкера и два буксира
В плавучий док Новороссийского судоремонтного завода (НСРЗ) были приняты танкеры "Инженер Потурнак" и "Двина", а также буксиры "Бравый" и "Алиот". Об этом сообщили в пресс-службе НСРЗ.
Предполагается, что на судах будет выполнен комплекс работ для освидетельствования подводной части корпуса, а также внутренних отсеков и цистерн, гребного у рулевого устройства. Помимо этого, запланирован ремонт донно-бортовой арматуры, очистка и окраска корпусов, якорных устройств. Также планируется провести ремонт электрооборудования, механизмов и устройств.
Ранее на НСРЗ завершился доковый ремонт буксира "Мысхако". На судне был проведен ремонт донно-бортовой арматуры, гребного и рулевого устройства, выполнена окраска и завершено освидетельствование подводной части корпуса.
Источник: Судостроение.Инфо https://sudostroenie.info/novosti/30215.html

Глава Башкирии ищет инвестора для развития местного судостроительного завода
Глава Башкирии Радий Хабиров посетил ООО "Судоремонтно-судостроительный завод" в г. Уфа. Об этом сообщает RuNews24.  В настоящее время власти региона занимаются поиском инвестора, который будет способствовать развитию предприятия.
Стоит добавить, что Минтранс уже вознамерился построить речной порт в республике с целью наращивания перевозок водным транспортом. Следует отметить и то, что на заводе прекращена смена собственников, что влечет за собой определенную стабильность и перспективы преобразований.
Источник: Судостроение.Инфо https://sudostroenie.info/novosti/30214.html

Аскон открыл новую номинацию для судостроителей в конкурсе 3D-моделирования
Компания АСКОН учредила номинацию "Лучший проект в судостроении" в рамках конкурса асов 3D-моделирования 2020. Об этом сообщает пресс-служба компании.
К участию приглашаются сотрудники судостроительных и судоремонтных предприятий, а также индивидуальные разработчики. Организаторы ждут проекты судов, судовых агрегатов, судовых систем и оборудования. Дополнительным преимуществом будет выполнение проекта в актуальной версии КОМПАС-3D v18 с использованием ее новых возможностей, а также применение специализированных приложений.  К участию допускаются работы, выполненные не только в лицензионной версии, но и в ознакомительной 30-дневной или находящейся на этапе опытной эксплуатации.
Опытная эксплуатация может быть предоставлена на время участия, для её получения необходимо написать на почту: marketing@kompas.ru. Заявку можно подать по ссылке.
Работы принимаются до 31 августа 2020 года. Имена победителей и призеров будут объявлены в октябре. Все достойнейшие получат ценные призы!
Источник: Судостроение.Инфо https://sudostroenie.info/novosti/30213.html

КМЗ отремонтрует главный двигатель тральщика "Ельня"
Кингисеппский машиностроительный завод заключил договор на ремонт дизельных двигателей типа М-50 базового тральщика "Ельня", являющихся приводом дизель-редукторного агрегата ДРА-210А. Об этом сообщает КМЗ.
Руководитель проекта Инна Модестова отметила: "Капитальный ремонт дизеля будет проходить в заводских условиях. Далее мы осуществим монтаж агрегата на корабль с заменой амортизаторов, проведем центровку и обвязку систем и механизмов".  Работы будут выполняться в связи с необходимостью сервисного обслуживания боевых кораблей Северного флота. Их заказчиком выступил ЦС "Звёздочка".
Источник: Судостроение.Инфо https://sudostroenie.info/novosti/30222.html

В Петербурге создали технологию "выращивания" деталей для кораблей в Арктике
Инженеры Санкт-Петербургского государственного морского технического университета (СПбМТУ) разработали первую в России установку, которая позволяет при помощи лазера создавать или ремонтировать детали весом до нескольких сотен килограмм для кораблей, работающих в арктической акватории. Об этом ТАСС сообщил ректор СПбГМТУ Глеб Туричин. "Это проект, который мы сделали для судоремонтного завода "Звездочка", который находится в Северодвинске (входит в состав АО "Объединенная судостроительная корпорация" –  прим. ТАСС). В рамках проекта была спроектирована и изготовлена технологическая установка для прямого лазерного выращивания металлических изделий максимальным размером 1200х1200х800мм", –  сказал Туричин.
Он пояснил, что технология производства позволяет создавать изделия, применяя широкий набор материалов: стали, никелевые сплавы, титановые сплавы, бронзы. Технология позволяет производить различные детали для кораблей: винты, кронштейны, изделия судового машиностроения и прочие. Установка позволяет делать крупногабаритные изделия весом до нескольких сотен килограмм. "Для производства деталей используется порошковый питатель –  это специальная центрифуга, которая взбивает металлическую пыль с несущим инертным газом (аргоном). В этот питатель при помощи специальных колб загружается до десяти литров металлического порошка. Получившаяся газометаллическая смесь вдувается в лазерный луч и вместе с ним подается на подложку. Перемещая рабочую головку аппарата, которая и подает лазерное излучение и совмещенную с ним газопорошковую струю, мы можем регулировать форму изделия, которое выращивается на подложке", – отметил Туричин.
По его словам, скорость выращивания изделий составляет до двух килограммов в час. Установка позволяет комбинировать материалы для создания металлокомпозитов и металлокерамических изделий. Кроме того, при помощи технологии можно не только создавать, но и ремонтировать изделия. Так, можно нарастить утраченную в процессе эксплуатации часть детали.
"Технология делалась для использования в условиях Арктики. Ведь любые, даже простые механизмы, которые сломались или были утрачены полностью на севере, могут быть заказаны только с большой земли. Приходится тащить детали через всю страну: это большие деньги и время, особенно если говорить о ледоколах. Нашу установку можно разместить даже на борту корабля, чтобы мобильно и достаточно быстро восстановить работу механизмов. Кроме того, аппарат способен работать с материалами, предназначенными для эксплуатации при низких температурах", –  сказал Туричин.
Источник: Морская коллегия http://marine.gov.ru/events/sudostroenie/7632/

ГТЛК намерена расширить участие в проектах по строительству земснарядов
Строительство дноуглубительного флота одна из основных тем для дальнейшего развития ГТЛК, для нового бизнеса крупнейшей в России лизинговой компании. Об этом в ходе вебинара "Ожидает ли  перевозки грузов по рекам судьба гужевого транспорта?", организованного ИАА "ПортНьюс", рассказал заместитель директора департамента по работе с клиентами ПАО "ГТЛК" Игорь Ивашин.
Он отметил, что одна из ключевых проблем судоходства на внутренних водных путях (ВВП) России  – недостаточные глубины. Одно из решений этой проблемы – дноуглубление. Поэтому для обслуживания и поддержания ВВП необходим дноуглубительный флот.
В настоящее время ГТЛК финансирует строительство четырех земснарядов на судостроительном заводе "Лотос" для Росморречфлота. Компания планирует расширение проектов строительства земснарядов.
"Думаю, что по этому направлению надо ускоряться. Мы находимся в тесном контакте и с Федеральным агентством морского и речного транспорта, и с Минтрансом", – сказал Игорь Ивашин.
Земснаряды востребованы как для обеспечения путевых условий Единой глубоководной системы европейской части России, так и для отдаленных сибирских рек.
По информации, имеющейся в распоряжении ИАА "ПортНьюс", в настоящее время существует острая потребность в обновлении дноуглубительной техники, которую  используют для обеспечения судоходных глубин на р. Зея (Амурская область, река используется для доставки оборудования на Амурский ГПЗ ПАО "Газпром"). ФБУ "Администрация Амурводпуть" критически нуждается в обновлении дноуглубительного флота, особенно в мелкосидящем земснаряде для выполнения дноуглубительных работ на р. Зее.
В online вебинаре "Ожидает ли перевозки грузов по рекам судьба гужевого транспорта?", организованном ИАА "ПортНьюс", приняли участие более 60 специалистов отрасли. Свои взгляды на данную проблему изложил генеральный директор Морского Инженерного Бюро, профессор, доктор технических наук Геннадий Егоров. В дискуссии приняли участи Алексей Пальгов (ООО "Волготранс"), Владимир Алексеев (Порт Коломна), Софья Каткова (Морстройтехнологии), Алексей Таразанов (частная турецкая судоходная компания Marlin Shipmanagement).
Источник: ПортНьюс https://portnews.ru/news/295807/

Конкурс на строительство второго ледокола 18 МВт для Росморпорта признан несостоявшимся
Открытый конкурс ФГУП "Росморпорт" на строительство ледокола мощностью 18 МВт ледового класса Icebreaker7 для морских портов Северо-Западного (Балтийского) бассейна признан несостоявшимся. После продления срока приёма заявок на участие в процедуре не была подана ни одна заявка, следует из протокола, опубликованного в ЕИС в сфере закупок.
Конкурс с начальной максимальной ценой 7 309 329 900 рублей был объявлен 1 апреля 2020 года. Первоначально заявки на участие в процедуре принимались до 28 апреля. Затем срок был продлён до 12 мая 2020 года.
В августе 2019 года Росморпорт проводил конкурс на постройку аналогичного судна для Дальневосточного бассейна за 7,54 млрд рублей. Контракт по итогам процедуры был заключен с Ленинградским судостроительным заводом "Пелла", подавшим единственную заявку. Ледокол будет строиться по проекту 21900М2. Передача судна заказчику запланирована на 2024 год.
Источник: Судостроение.Инфо https://sudostroenie.info/novosti/30206.html

Главгосэкспертиза одобрила проект электроснабжения судостроительного блока ССК "Звезда"
ФАУ "Главгосэкспертиза России" одобрила реконструкцию сетей электроснабжения блока корпусных производств и окрасочных камер ССК "Звезда". Об этом сообщает пресс-служба автономного учреждения.
Согласно подготовленному ООО "Дальневосточный проектный институт "Востокпроектверфь" проекту, запланировано  строительство распределительного пункта (РП) и двух кабельных линий. Напряжение последних составит 10 кВ, а общая протяженность между РП-10 и РП-50 будет равняться 0,650 км. Ранее было выдано положительное заключение по итогам рассмотрения проекта строительства IV этапа II очереди ССК.
Источник: Судостроение.Инфо https://sudostroenie.info/novosti/30204.html

Завод "Залив" проиндексировал заработную плату
Заработная плата работников судостроительного завода "Залив" проиндексирована в объеме 5,4%, соответствующий приказ генерального директора подписан и начинает свое действие с 1 мая.
Таким образом, на предприятии решили компенсировать своим сотрудникам инфляционные потери и поддержать в непростое время. Еще одной мерой социальной поддержи работников судоверфи можно назвать, так называемые, каникулы по оплате обязательного ежемесячного платежа, который установлен для заводчан  – владельцев квартир в ведомственном доме. Администрацией "Залива" принято решение не удерживать из заработной платы своих работников данный платеж в апреле и мае.
Источник: Корабел.ру https://www.korabel.ru/news/comments/zavod_zaliv_proindeksiroval_zarabotnuyu_platu.html

Начата работа по определению наиболее востребованных типов пассажирских судов для строительства их массовыми сериями
Работу проводят Минтранс и Минпромторг России для обновления отечественного пассажирского флота Минтранс России и Минпромторг России начали работу по определению наиболее востребованных типов пассажирских судов. Об этом в ходе вебинара "Ожидает ли  перевозки грузов по рекам судьба гужевого транспорта?", организованного ИАА "ПортНьюс", сообщил заместитель директора департамента по работе с клиентами ПАО "ГТЛК" Игорь Ивашин.
Он считает, что ГТЛК может занять значительную долю на рынке пассажирских перевозок по внутренним водным путям (ВВП) России. По его словам, у ГТЛК уже есть опыт привлечения бюджетных средств в строительство пассажирских судов по лизинговой схеме: СПК "Комета 120 М" (строятся на судостроительном заводе "Вымпел"), СПК "Валдай-45Р" (на ЦКБ по СПК) суда для Енисейского бассейна (на Средне-Невском судостроительном заводе). "Мы понимаем, что, как и во всем мире, пассажирские перевозки должны субсидироваться государством, – отметил Игорь Ивашин. – По нашему убеждению, если определить несколько типов судов, которые могут оперировать в определенных бассейнах и строить их массовыми сериями, тогда мы сможем обновить пассажирский флот. Именно таким путем мы шли, когда строились сухогрузы класса "река-море" проекта RSD59".
В online вебинаре "Ожидает ли перевозки грузов по рекам судьба гужевого транспорта?", организованном ИАА "ПортНьюс", приняли участие более 60 специалистов отрасли. Свои взгляды на данную проблему изложил генеральный директор Морского Инженерного Бюро, профессор, доктор технических наук Геннадий Егоров. В дискуссии приняли участи Алексей Пальгов (ООО "Волготранс"), Владимир Алексеев (Порт Коломна), Софья Каткова (Морстройтехнологии), Алексей Таразанов (частная турецкая судоходная компания Marlin Shipmanagement).
Государственная транспортная лизинговая компания (ГТЛК) – крупнейшая лизинговая компания России. Поставляет в лизинг воздушный, водный и железнодорожный транспорт, автомобильную и специальную технику для отечественных предприятий транспортной отрасли, а также осуществляет инвестиционную деятельность в целях развития транспортной инфраструктуры России. Единственным акционером компании является Российская Федерация в лице министерства транспорта РФ. ГТЛК имеет кредитные рейтинги категории double B от трех ведущих международных рейтинговых агентств, а также рейтинг по национальной шкале "A+(RU)" от агентства АКРА. Активы компании по МСФО на 30 июня 2019 года превысили 597 млрд руб.
Источник: ПортНьюс https://portnews.ru/news/295797/

Газпром направит 5 млрд рублей на создание пристани для "Полтавы"
Пять миллиардов рублей планируется направить на культурно-исторический центр с экспозиционной стоянкой для парусника "Полтава". У концепции "футбольный привкус", сообщает "Фонтанка".
Сам проект выставочного сухого дока еще полтора года назад получил положительное заключение Главгосэкспертизы, заказчиком выступало ООО "Газпром трансгаз Санкт-Петербург". В подготовке, согласно документации, участвовали несколько компаний: ООО "Модуль", "Карго", "Новатон" и – внимание – "Зенит Арена". По информации "Фонтанки", именно нынешний концессионер по эксплуатации стадиона на Крестовском острове выбран той головой "Газпрома", которая будет заниматься непосредственно стройкой дока.
Контракта на строительство еще нет, к нему хотят приступить во втором квартале. Как сообщал "Интерфакс", почти 10 млн рублей предполагается направить также на авторский надзор за работами. Место для стоянки определено – напротив дома № 163 по Приморскому проспекту, рядом с Парком 300-летия Петербурга. Главгосэкспертиза оценивала первый этап – сами гидротехнические сооружения. Предполагается появление культурно-исторического центра для экспозиции реплики парусника: это должно быть одноэтажное сооружение с подвалом, эксплуатируемой кровлей и двумя одноэтажными надземными павильонами. Собственно, в состав объекта и войдет открытая стоянка.
"Газпром трансгаз Санкт-Петербург" традиционно в составе госкорпорации отвечает за яхтенное направление. При его поддержке проходят регаты – в частности, на Кубок Газпрома с названием "Оптимисты Северной столицы". Эта же структура выступала заказчиком на проектирование центра парусного спорта в порту "Геркулес", которым руководит Владимир Любомиров, командор "Яхт-клуба Санкт-Петербурга". Именно клуб занимался и строительством реплики исторического парусника при поддержке Газпрома.
Любомиров сообщил "Фонтанке", что строительство такого экспозиционного дока преследует целью создание новой достопримечательности Петербурга. Кроме того, оно позволит эффективнее следить за состоянием "Полтавы". "20–25 лет — это жизнь деревянного корабля, – говорит Любомиров. – С современной химией – 30. А в таком доке будет возможность держать "Полтаву" в теплый сезон, а зимой спускать воду и вести профилактические работы по специальному регламенту". В комплексе также будут выставочные помещения для экспозиций, связанных с "Полтавой", и для объектов подводной археологии.
Источник: Морвести http://www.morvesti.ru/news/1679/83606/

АСЗ в январе-марте 2020 года сократил чистый убыток на 32,5%
ПАО "Амурский судостроительный завод" представило финансовый отчет за первый квартал 2020 года.
ПАО "Амурский судостроительный завод" (АСЗ, Комсомольск-на-Амуре, входит в Объединенную судостроительную корпорацию, ОСК) в январе-марте 2020 года сократило чистый убыток по РСБУ на 32,5% по сравнению с показателем аналогичного периода 2019 года – до 402,4 млн рублей, говорится в отчетности предприятия.
Согласно документу, в анализируемый период наблюдается улучшение "основных финансово-экономических показателей деятельности, что связано с получением государственных заказов и финансированием их строительства", передает агентство "Интерфакс - Дальний Восток". Также положительное влияние оказал рост прочих доходов в два раза – до 157,383 млн рублей. Выручка в январе-марте 2020 года сократилась на 6,5% – до 2,913 млрд рублей. При этом себестоимость снизилась на 13,2% – до 3,090 млрд рублей. Кредиторская задолженность ПАО сократилась с 9,413 млрд рублей на начало 2020 года до 8,797 млрд рублей на 31 марта. Дебиторская задолженность возросла с 11,697 млрд рублей до 11,966 млрд рублей.
Ранее сообщалось, что АСЗ в 2019 году получил чистый убыток по РСБУ в размере 2,131 млрд рублей, что на 42,1% меньше, чем в 2018 году.
Источник: Корабел.ру https://www.korabel.ru/news/comments/amurskiy_sudostroitelnyy_zavod_v_yanvare-marte_2020_goda_sokratil_chistyy_ubytok_na_32_5.html

Необходима господдержка судовладельцам для обновления буксирного флота
Необходимо направить внимание государства на поддержку проектов по обновлению  буксирного флота. Это можно сделать, по моему мнению, только при поддержке государства с применением механизмов льготного лизинга.  Такое мнение в ходе вебинара "Ожидает ли  перевозки грузов по рекам судьба гужевого транспорта?", организованного ИАА "ПортНьюс", высказал заместитель директора департамента по работе с клиентами ПАО "ГТЛК" Игорь Ивашин.
В ходе семинара был отмечен значительный дефицит буксирных судов на внутренних водных путях (ВВП) России. Ивашин отметил, что баржебуксирные составы это, наверное, будущее или дополнение к существующему речному флоту. "ГТЛК уже заказала второй десяток барж. При этом выясняется, что самые молодые буксиры для работы с ними имеют возраст около 40 лет" – уточнил Игорь Ивашин.
Государственная транспортная лизинговая компания (ГТЛК) – крупнейшая лизинговая компания России. Поставляет в лизинг воздушный, водный и железнодорожный транспорт, автомобильную и специальную технику для отечественных предприятий транспортной отрасли, а также осуществляет инвестиционную деятельность в целях развития транспортной инфраструктуры России. Единственным акционером компании является Российская Федерация в лице министерства транспорта РФ. ГТЛК имеет кредитные рейтинги категории double B от трех ведущих международных рейтинговых агентств, а также рейтинг по национальной шкале "A+(RU)" от агентства АКРА. Активы компании по МСФО на 30 июня 2019 года превысили 597 млрд руб.
Источник: ПортНьюс https://portnews.ru/news/295795/

На паром "Принцесса Анастасия" в Мурманске заселят 1300 сотрудников подрядчика "Новатэка"
Круизный паром "Принцесса Анастасия" в Мурманске примет 1300 сотрудников компании Saren – одного из подрядчиков "Новатэка" в Белокаменке, где был выявлен очаг коронавируса. Об этом на брифинге сообщил губернатор Мурманской области Андрей Чибис.
"Исходя из тех планов, которые имеют компании в Белокаменке, планируют туда (на паром "Принцесса Анастасия" – ТАСС) заселение сотрудников компании Saren. Заселение будет проведено после проведения соответствующего неоднократного тестирования. Сейчас эта работа идет и заселить туда планируется порядка 1 300 человек для того, чтобы уже максимально разобщить всю площадку – не только "Велесстрой", Saren – и создать более комфортные условия для проживания на территории этого объекта", – сказал Чибис.
В Белокаменке под Мурманском подрядные организации "Новатэка", в том числе компания Saren (совместное предприятие компании Renaissance Heavy Industries Россия и итальянской Saipem S.p.A.), возводят Центр строительства крупнотоннажных морских сооружений, суммарно в строительстве занято около 11 тысяч рабочих.
Источник: Корабел.ру
https://www.korabel.ru/news/comments/na_parom_princessa_anastasiya_v_murmanske_zaselyat_1_300_sotrudnikov_podryadchika_novateka.html

Завод "Электрокабель" выпустил 100 тыс. км судовых кабелей
Кольчугинский завод "Электрокабель" выпустил 100 тыс. км судовых кабелей. Об этом сообщает пресс-служба ООО "УГМК-Холдинг".
На данный момент в продуктовой линейке предприятия насчитывается около 6 тыс. маркоразмеров, конструкция которых постоянно совершенствуется. На ближайшие годы запланировано расширение мощностей цеха № 2, производительность которого выросла после установки высокотехнологичной линии непрерывной вулканизации, что позволяет накладывать изоляцию и оболочку.
Источник: Судостроение.Инфо https://sudostroenie.info/novosti/30208.html

ССРЗ "Мидель" поднял на слип земснаряд "Могучий"
ССРЗ "Мидель" поднял на слип земснаряд "Могучий". Об этом сообщает пресс-служба предприятия. Цель подъема – проведение докового освидетельствования. Дизель-электрический землесос проекта 1-562 был построен в 1990 году на чехословацкой верфи České Loděnice Mělník.
Источник: Судостроение.Инфо https://sudostroenie.info/novosti/30203.html

В Китае спустили на воду четвёртый сухогруз для ростовского "Астона"
В Китае спустили на воду четвёртый сухогруз класса "река-море", строящийся по заказу компании "Астон". Событие прошло на китайской верфи Jiangsu Dajin Heavy Industry, отмечается в сообщении компании-заказчика. Церемония состоялась с дистанционным участием гендиректора компании "Астон" Вадима Викулова. Крёстной матерью судна стала Алиса Викулова.
Напомним, в Китае по заказу ростовской компании "Астон" строится серия сухогрузов дедвейтом 8 тыс. тонн. Головное судно серии "Диана Мария" прибыло в Ростов-на-Дону в феврале 2020 года. Длина судна составляет 140,9 м, ширина – 16,8 м.
Источник: Судостроение.Инфо https://sudostroenie.info/novosti/30211.html

В Николаеве докуют суда
На судостроительном заводе "Океан" сухогрузное судно Modulus 3 поднято на стенку для выполнения доковой части ремонта. Согласно ремонтной ведомости будет выполнен ремонт наружной обшивки и конструкций корпуса, ремонт комингсов и люковых закрытий, ремонт трубопроводов и тому подобное.
Универсальное сухогруз Modulus 3, проект 003RSD04/ALB03, тип Caspian Express, предназначенное для перевозки генеральных и навалочных грузов, 20 - и 40-футовых контейнеров. Построено в 2010 году на верфи Aksoy Shipyard/Gelibolu Shipyard, Турция. Проект судна разработан в "Морском Инженерном Бюро", Одесса.
Источник: https://www.facebook.com/profile.php?id=100008839030059

3. Разное

Российские рыбаки Юга ловят меньше…
Общий вылов водных биоресурсов российскими пользователями к 13 мая 2020 года составил, согласно данным отраслевой системы мониторинга, около 1,96 млн тонн, что почти на 118 тыс. тонн, или на 6,4%, больше уровня прошлого года, сообщила пресс-служба Росрыболовства.
В Азово-Черноморском рыбохозяйственном бассейне добыто 28,44 тыс. тонн, что на 0,9% меньше уровня прошлого года. На промысле хамсы вылов вырос почти на 1,8 тыс. тонн, до 19,33 тыс. тонн. На промысле тюльки вылов составил 1,22 тыс. тонн, что на 1,18 тыс. тонн меньше уровня прошлого года.
Источник: ПортНьюс https://portnews.ru/news/295848/

Судно спецназначения "Импульс" завершило работы в Керченском проливе
Морспасслужба сообщила: "Судно специального назначения "Импульс" Азово-Черноморского филиала Морской спасательной службы завершило совместные со специалистами Центра морских исследований МГУ имени М.В. Ломоносова работы в районе Керченского пролива по отбору проб грунта".  
Экипаж "Импульса" больше месяца обеспечивал научно-исследовательскую деятельность специалистов Центра морских исследований МГУ имени М.В. Ломоносова, которые проводили геохимические исследования с забором грунта морского дна. Пробы грунта брались на разных глубинах – от 80 до 250 метров с использованием специальной лебедки и специального оборудования. Эти пробы в дальнейшем будут использованы для исследовательской работы специалистов Центра.
Судно "Импульс" в октябре прошлого года прошло модернизационный ремонт. В ходе ремонта была полностью обновлена механическая часть судна. Заменены все важные механизмы и детали ходовой части, машинного отделения. Кроме этого, в процессе модернизации была увеличена площадь кормовой грузовой палубы в два раза. Теперь она составляет 80 м кв., что позволяет расширить возможности судна при работе с нефтесборным и специальным оборудованием. Была установлена кран-манипуляторная установка с длиной стрелы 19 м и грузоподъемностью до 8 тонн. Для расширения района плавания судна в ходе ремонта в два раза был увеличен запас топлива судна, установлено дополнительное радионавигационное оборудование, позволяющее совершать работы за 12-мильной зоной акватории.
Источник: Корабел.ру
https://www.korabel.ru/news/comments/impuls_so_specialistami_centra_morskih_issledovaniy_zavershil_raboty_v_kerchenskom_prolive.html

Реконструкцию инфраструктуры морпорта Геленджик планируют завершить в мае 2021 года
Строительство морской части "Комплекса реконструкции морской и береговой инфраструктуры морского порта Геленджик" планируется завершить в мае 2021 года. Об этом сообщает Федеральное агентство морского и речного транспорта (Росморречфлот) в официальном аккаунте в Instagram.
В настоящее время продолжаются работы по бетонированию юго-восточной части защитного мола морского порта Геленджик. В том числе, к началу мая установлено 1210 свай из необходимых по проекту 1239, завершить работы планируется в конце мая текущего года. Завершено бетонирование 1-й секции горизонтального настила причала доминой 28 м. Произведена установка опалубки и армирование 2-й секции причала.
В состав комплекса береговой и морской инфраструктуры войдет пассажирский терминал с причалом для приема пассажирских судов длиной до 142 м, осадкой до 5,9 м и пассажировместимостью до 940 человек, яхтенная марина, оградительные гидротехнические сооружения, берегоукрепления, здание пассажирского терминала с пунктом пропуска пассажиров через государственную границу РФ и другие вспомогательные здания и сооружения.
Строительство ведётся в рамках федерального проекта "Морские порты России" транспортной части Комплексного плана модернизации и расширения магистральной инфраструктуры до 2024 года.
Источник: ПортНьюс https://portnews.ru/news/295789/

В Севастополе приступили к благоустройству пляжей
Пляжи Севастополя превращаются в свалки. Зоны отдыха у берега – самые популярные места у нарушителей режима самоизоляции. Почему операторы пляжей не могут защитить побережье от вандалов. И как готовятся к новому сезону?
Предприниматель Людмила Борденюк подсчитывает убытки. Пляж "Альбатрос" в Любимовке навестили вандалы и грабители. Шезлонги и летние зонты украли. Сорвали искусственный газон, покрытием был застелен пол летнего кафе.  "Испортили дорогостоящие раздевалки новые, установленные, разрисовали граффити, – говорит глава компании-оператора пляжа "Альбатрос". – Много мусора, много бытового мусора, грязи, приходится приезжать, убирать, все-таки, если совсем ничего не делать, территория будет запущена". За два года на благоустройство пляжа потратили более трёх миллионов рублей. Сейчас территория не охраняется. Все сотрудники соблюдают режим самоизоляции. Поэтому и незваных гостей, нарушителей карантина, с каждым днём все больше, говорит Людмила. Делом о краже теперь займётся полиция.
Несут потери и операторы пляжа "Васили" в Балаклаве. Территория утопает в мусоре, на скалах свежая краска. Скамейки и шезлонги сломаны. А те, что уцелели, нарушители режима самоизоляции растащили по всему берегу – оборудовали зоны для пикников с видом на море. Хозяева и сотрудники пляжа "Васили" тоже находятся дома. Территорию подрядчики убирали неделю назад. А мусора собрали не меньше, чем в пик туристического сезона. И если обычно отходы с пляжа вывозили по морю, то сейчас уже больше месяца рейд закрыт. Вывезти смогли только опасные отходы, а остальной мусор хранят на складе. Сейчас арендаторы пляжа оформляют пропуска, чтобы начать подготовку к сезону. Планов много, но на уборку, установку навесов и бунгало, ремонт зонтов и скамеек осталось меньше месяца.
В Парке Победы новый оператор работы уже начал. Здесь выравнивают берег. А еще убирают водоросли, красят ограждение, заключают договоры на водоснабжение и водоотведение, готовятся проводить водолазное обследование дна.
Разрешат ли принимать гостей, севастопольские операторы пока не знают. Но на то, что сезон состоится, все-таки рассчитывают: 1 июня их пляжи будут готовы к открытию.
Источник: https://vesti92.ru/news/blagoustroystvo/v-sevastopole-pristupili-k-blagoustroystvu-territo/?utm_source=yxnews&utm_medium=desktop&utm_referrer=https%3A%2F%2Fyandex.ru%2Fnews

Севастопольские пляжи откроются для жителей города 15 июня
При соблюдении всех рекомендуемых санитарных норм, использования экспресс-тестирования и улучшения эпидемиологической ситуации, возможно будет рассмотрено открытие туристического сезона после 15 июня.
С 15 июня откроются пляжи Севастополя при условии соблюдения социальной дистанции и постоянной дезинфекции. Городские пляжи будут открыты только для севастопольцев. Об этом рассказал врио губернатора Михаил Развожаев. Он, что если частичное снятие ограничений не приведет к ухудшению эпидемиологической ситуации в Севастополе, то к вопросу об открытии туристической индустрии можно будет вернуться после 15 июня. "Мы проанализируем ситуацию и примем решение к 15 числу", – сказал он.
Глава города подчеркнул, что открытия с 1 июня гостиниц и ресторанов в Севастополе не предвидится.
Источник: Служба информации "Вести.Севастополь" https://vesti92.ru/news/novosti/sevastopolskie-plyazhi-otkroyutsya-dlya-zhiteley-g/

18 мая в Крыму разрешат выход в море маломерных судов
Об этом в эфире телеканала "Крым 24" заявил глава Республики Крым Сергей Аксёнов. "Выход в море маломерных судов будет разрешен с 18 мая. Мы прорабатывали этот вопрос ранее", – заявил он "Вести Крым".
Источн: Корабел.ру https://www.korabel.ru/news/comments/18_maya_v_krymu_razreshat_vyhod_v_more_malomernyh_sudov.html

Моряки Севастополя не могут уйти в рейсы из-за коронавируса
Ещё одной отраслью экономики, которая не вошла в список пострадавших от связанных с эпидемией коронавируса причин, оказался крюинг и работа севастопольских моряков под иностранными флагами. Об этом ForPost сообщили сами моряки. "Пожалуйста, поднимите тему моряков. Севастополя. В нашем городе много тысяч моряков, которые сейчас лишены всякой возможности уйти в рейс. Время идёт, правительство не решает эту проблему. Многие могут потерять рабочие места, а то и совсем остаться без средств к существованию", – говорится в одном из таких сообщений.
Отметим, что в актуальный список отраслей, пострадавших от COVID-2019, указанная деятельность действительно не входит – и целевой поддержки моряки не имеют. Главной проблемой в данном случае оказывается фактор перекрытых границ – и не только в России. Поэтому севастопольские моряки, в абсолютном большинстве работающие на судах под иностранными флагами, возможности добраться до места потенциальной работы не имеют. "Как вариант – сделать чартерные рейсы несколько раз в неделю для всех моряков РФ, например, из Краснодара, – в беседе с ForPost предлагает пострадавший моряк. – Кстати, последнее высказывание врио губернатора Развожаева про „каждого второго моряка с ковидом” абсолютно не соответствует реальной ситуации!". Речь идёт об интервью врио губернатора Севастополя Михаила Развожаева, где он сообщил, что, по его данным, каждый второй моряк, возвращающийся в Севастополь, оказывается инфицирован коронавирусом.
Из-за закрытых границ "белый" наём моряков, действительно, отсутствует. И нет никакой возможности предполагать, когда этот самый значимый ограничитель исчезнет. "Это вопросы к правительству. Причём, понятно, не Севастополя", – прокомментировали нам перспективы возобновления крюинга в одном из агентств. В некоторых агентствах дали понять, что в критических случаях ситуация всё-таки решается, но это долго и дорого. "Если нужна срочная замена члена экипажа, то есть возможность по суше добраться в Белоруссию, а там надо смотреть по ситуации", – объяснили, не вдаваясь в детали такого транзита.
Тотальную заболеваемость моряков, которые возвращаются в Севастополь, в крюинговых агентствах не подтвердили: "Мы о таком не слышали. У нас буквально несколько дней назад вернулась группа наших моряков из Санкт-Петербурга, прилетели в Симферополь. Говорят, никто их не проверял, ничего не подписывали. Находятся ли на обсервации – не знаем".
Впрочем, жёсткие меры всё-таки имеют место быть, они распространяются на тех севастопольских моряков, которые нанимались "через Украину", – вряд ли является секретом, что значительная часть севастопольских моряков вынуждена из-за санкций пользоваться украинскими паспортами моряка. И, соответственно, попадают они на полуостров через границу с Украиной. "Забрать клиентов не смог. Их сразу на границе взяли и отправили в обсерватор, в Евпаторию. Говорят – бесплатно", – сообщил водитель такси, до карантина активно возивший моряков, возвращавшихся с украинской территории.
Источник: https://sevastopol.su/news/moryaki-sevastopolya-ne-mogut-uyti-v-reysy-iz-za-koronavirusa?utm_source=yxnews&utm_medium=desktop&utm_referrer=https%3A%2F%2Fyandex.ru%2Fnews

Строительство набережной у Горпляжа Новороссийска завершится до конца мая
На днях власти Новороссийска провели выездное совещание по благоустройству 2-й очереди набережной. Речь идет об участке, расположенном около Городского пляжа.
Как сообщает замглавы Сергей Уманцев, в настоящее время завершаются работы первого этапа. На данный момент уже завершена укладка плиточного покрытия, ведутся работы по установке малых архитектурных форм, облицовке клумб еврокамнем, установке столбов освещения. Полностью завершить строительство пешеходной зоны планируют до конца мая.
Тендер на благоустройство 2-й очереди набережной был объявлен в декабре 2019 года. Тогда была обнародована и цена работ – около 120 миллионов рублей.
Источник: https://ngnovoros.ru/posts/stroitelstvo-naberezhnoy-okolo-gorplyazha-novorossiyska-zavershitsya-do-kontsa-maya

Власти планируют обустроить пляжи Новороссийска к 1 июня
В середине мая 2020 года в администрации Новороссийска рассказали о подготовке пляжей к курортному сезону. По словам замглавы Виктора Цыбаня, если позволит эпидемиологическая обстановка, они будут готовы к 1 июня.
Этим летом в Городе-Герое будут открыты 20 пляжных территорий: 10 пляжей общего пользования и 10 – на базах отдыха. Сейчас на муниципальных пляжах завершается подготовка инфраструктуры. Перед началом сезона водолазы обследуют морское дно, а специалисты Роспотребнадзора проведут исследования на качество морской воды.
В обновленном виде в этом году предстанет Горпляж и пляж в Широкой балке. На Центральном пляже уже появилась новая галька, вскоре здесь установят теневые навесы нового образца устойчивые к новороссийским ветрам, новые раздевалки, туалет, медпункт, спасательные вышки. Также на Горпляже завершается монтаж систем видеонаблюдения. В Широкой Балке проведено берегоукрепление и завершена реконструкция набережной, уже установлено освещение, оборудованы стоянки для автотранспорта.
Источник: https://ngnovoros.ru/posts/vlasti-planiruyut-obustroit-plyazhi-novorossiyska-k-1-iyunya

Губернатор Краснодарского края распорядился о смягчении карантина. Пляжи всё равно останутся закрытыми
Губернатор Краснодарского края Вениамин Кондратьев подписал распоряжение о частичном выходе из режима ограничений с 23 мая.
Согласно документу, если эпидобстановка в крае не ухудшится, смогут открыться предприятия строительного и смежного с ним комплекса, парикмахерские и салоны красоты, объекты розничной торговли стройматериалами, автосалоны, магазины непродовольственных товаров площадью до 400 квадратных метров, автомойки и организации, оказывающие бытовые услуги. Для всех открывающихся организаций обязательно неукоснительное соблюдение рекомендаций Роспотребнадзора для недопущения распространения коронавируса. Передвигаться в границах одного муниципального образования с 23 мая можно будет без пропусков, при этом сохранятся ограничения на передвижение между муниципалитетами – красные пропуска не отменяются. Для транзитного транспорта останутся синие пропуска. Сохранятся масочный режим и режим социального дистанцирования. В связи с увеличением пассажиропотока восстановится режим работы общественного транспорта внутри муниципальных образований (городские и пригородные маршруты регулярного сообщения). Парки, скверы, набережные, пляжи и другие массовые места будут закрыты и после 23 мая, сохранится запрет и на проведение различных мероприятий.
Режим самоизоляции будет действовать для людей старше 65 лет и лиц с хроническими заболеваниями – они в зоне особого риска.
С 1 июня смогут возобновить работу санаторно-курортные организации региона с лицензией на медицинскую деятельность, кроме детских здравниц. Обязательное условие – организация трансфера для гостей, прибывших из других регионов. Отдыхающие, приехавшие в здравницы на срок не менее 2 недель, в обсерваторы помещаться не будут.
Важно отметить, что минздрав и краевое управление Роспотребнадзора будут и и дальше вести мониторинг эпидобстановки и предоставлять информацию в оперативный штаб региона. Штаб на основе этих сведений будет разрабатывать предложения по выходу из режима ограничительных мероприятий или их возобновлению.
Источник: https://sochi24.tv/sochi/gubernator-krasnodarskogo-kraya-rasporyadilsya-o-smyagchenii-karantina-plyazhi-vsyo-ravno

В Сочи нарушителям карантина, посещающим пляжи, выписывают штрафы
В Сочи сотрудники полиции пресекают факты нарушения режима самоизоляции на городских пляжах. Так в четверг, 14 мая, на пляже "Русалочка" и "Санта Барбара" мониторинговыми группами были выявлены граждане, находившиеся в прибрежной полосе.
Как сообщили в пресс-службе городского управления МВД РФ, на нарушителей правоохранители составили протоколы об административных правонарушениях предусмотренных статьями 20.6.1 КОАП РФ (Невыполнение правил поведения при чрезвычайной ситуации или угрозе её возникновения) и частью 1 статьи 20.20 КОАП РФ "Потребление (распитие) алкогольной продукции в запрещенных местах либо потребление наркотических средств или психотропных веществ, новых потенциально опасных психоактивных веществ или одурманивающих веществ в общественных местах".
В городе-курорте закрыты все проходы к набережным, однако граждане умышленно убирают заграждения, тем самым создают условия для прохода на территорию пляжа.
Источник: https://sochi24.tv/sochi/v-sochi-narushitelyam-karantina-poseschayuschim-plyazhi-vypisyvayut-krupnye-shtrafy

Ученые в Крыму обнаружили новые фрагменты скелетов древних китов
Новое местонахождение позднемиоценовых морских млекопитающих (возрастом около 11 млн лет), названное Мелек-Чесме (на одноименной реке в 5 км к северо-западу от Керчи), было обнаружено в 2018 году совместным экспедиционным отрядом Палеонтологического института им. А.А. Борисяка Российской академии наук, Крымского федерального университета им. В.И. Вернадского и НАО "Наследие Кубани". Результаты анализа этой находки напечатаны в статье: Тарасенко К.К., Лопатин А.В., Старцев Д.Б. "Первая находка позднемиоценовых усатых китов рода Zygiocetus (Cetotheriidae, Mysticeti) в Крыму (местонахождение Мелек-Чесме, Керченский полуостров)" в журнале "Доклады Российской академии наук. Науки о жизни. 2020. Т. 491. № 1. С. 176–179".
Участниками экспедиции были найдены почти полный скелет и фрагменты скелетов еще трех особей китов рода зигиоцетов (Zygiocetus). Это первая находка представителей данного рода в Крыму. Зигиоцеты принадлежат к цетотериям – очень большой (более 50 видов и около 20 родов) вымершей группе усатых китов некрупных размеров (длиной около 3–4 м) без специализированных признаков современных семейств. Остатки цетотериев известны из Европы, Северной и Южной Америки, Японии, Австралии и Новой Зеландии. В России их нередко находят на Северном Кавказе. Цетотерии, мирные фильтраторы криля и мелкой рыбы, часто становились добычей древних кашалотов-убийц и гигантских акул мегалодонов.
Зигиоцет (Zygiocetus nartorum) был впервые описан из Адыгеи в 2014 году. От других цетотериев зигиоцет отличается особенностями строения затылочной области черепа и уникальным строением вестибулярного аппарата. Мелек-Чесме, возможно, представляет собой место, где произошло массовое выбрасывание древних китов. Примеры ископаемых захоронений, связанных с выбрасыванием китообразных, известны из разных регионов мира. В чилийской пустыне Атакама найдено огромное китовое кладбище (Серро-Балена, или "Китовая гора"), где 5-9 млн лет назад неоднократно происходили массовые захоронения погибших животных и в результате накопились многие десятки скелетов морских млекопитающих разных видов.
Источник: http://www.ng.ru/science/2020-05-12/10_7858_news.html

4. Память

Зал Екатерины II открыли в Севастопольском ДОФе
Екатерининский зал для торжественных мероприятий открыт в День Черноморского флота в Доме офицеров флота в Севастополе как дань памяти императрице Екатерине II, благодаря которой основаны город и флот.
"Сегодня мы отмечаем 237-ю годовщину со дня образования Черноморского флота. Огромная заслуга в создании флота и его главной базы [города Севастополь] принадлежит Екатерине II, без ее решений, настойчивости в безлюдную Ахтиарскую бухту не вошли бы корабли с русскими моряками, не был бы заложен город", – сказал на открытии зала командующий флотом вице-адмирал Игорь Осипов. Он напомнил, что екатерининская эпоха "оказалась судьбоносной для всего Крыма". "В результате двух русско-турецких войн Россия окончательно закрепилась на Черном море, к ней были присоединены Северное Причерноморье – Крым и Прикубанье", – отметил Осипов.
Начальник Дома офицеров капитан 1 ранга Владимир Пискайкин уточнил ТАСС, что зал оформлен в бирюзовые, золотые и белые цвета, люстры выполнены из настоящего богемского хрусталя, а на полу – дубовый паркет. К залу ведет лестница, которая теперь носит имя Героев Черноморского флота – у нее висят портреты Екатерины II, Светлейшего князя Григория Потемкина-Таврического, который также сыграл большую роль в создании Севастополя и флота, и ряда военачальников.
Врио губернатора Севастополя Михаил Развожаев отметил в свою очередь, что День Черноморского флота для Севастополя также важен, как и День города, так как они "были основаны в одно время как одно целое". "Сегодня у города с командованием Черноморского флота полное понимание стратегических задач и задач развития города, развития гражданской инфраструктуры, и флот помогает решать разные вопросы развития. <…> Это залог успешного развития Севастополя", – добавил он.
Источник: Корабел.ру
https://www.korabel.ru/news/comments/zal_ekateriny_ii_otkryli_v_sevastopole_v_pamyat_o_ee_roli_v_sudbe_chernomorskogo_flota.html

В Новороссийске танк с Волчьих ворот не вернется на место…
В Новороссийске демонтировали монумент – танк Т-34-85, который много лет стоял на перевале Волчьи ворота. Сообщалось, что боевую машину приведут в рабочее состояние для участия в Параде Победы. Работы проводятся силами администрация города и военнослужащих ремонтного подразделения Новороссийской военно-морской базы Черноморского флота.
Однако позже глава города Игорь Дяченко сообщил на своей странице в Инстаграме, что необходимость демонтировать танк возникла ввиду реализации федерального проекта, в рамках которого будет построена транспортная развязка на км 16+050 дороги А-290: "Жители города могут не беспокоиться за сохранность памятного знака. <...> Считаю, что это правильное и важное решение. Танк после завершения ремонтных работ займет достойное, заслуженное место в парадном строю", – отметил градоначальник.
Однако жители города выступили против такого решения и высказали свое мнение в комментариях к записи. Жители Новороссийска подняли тревогу в соцсетях: танк Т-34-85, который много лет назад был установлен в качестве памятника ВОВ на перевале Волчьи ворота, пропал. Среди версий прозвучало даже, что танк украли. Однако администрация города поспешила успокоить горожан...
Совместная инициатива по постановке в парадный строй ветерана Великой Отечественной войны – танка Т-34 принадлежит главе муниципального образования город Новороссийск Игорю Дяченко и командиру НМВБ контр-адмиралу Виктору Кочемазову. Известно, что ремонт также ждет памятник "Героям танкистам", который расположен на Сухумском шоссе.
Военный мемориал Танк Т-34-85 был установлен на вершине Маркхотского хребта в 1998 году. Памятное место находится в районе перевала "Волчьи ворота", не доезжая развилки Анапа-Краснодар. Архитекторы мемориала О.Азацкая, А.Измоденов. По соседству находится знак на "Волчьих воротах", посвященный работникам лесхоза, озеленявшим склоны Маркхотского хребта. В сентябре 1942 г. на рубеже Верхнебаканский-Волчьи ворота вели тяжелые бои курсанты 103-й курсантской бригады и танкисты 126-го отдельного танкового батальона. Рядом с танком имеется памятная табличка: "На этих рубежах в сентябре 1942 года героически сражались против немецко-фашистских захватчиков воины 126-го отдельного танкового батальона и 103-й отдельной курсантской стрелковой бригады. Ваш подвиг бессмертен!".
Ист: https://ngnovoros.ru/posts/v-novorossiyske-tank-s-perevala-volchi-vorota-privedut-v-rabochee-sostoyanie-dlya-uchastiya-v-parade-pobedy  https://ngnovoros.ru/posts/v-novorossiyske-tank-s-volchih-vorot-ne-vernetsya-na-mesto-tam-postoroyat-avtorazvyazku

Строительство вблизи памятника воинам 365-й зенитной батареи незаконно
Прокуратура Севастополя по поручению Генпрокуратуры проверила законность использования земельного участка около памятника воинам 365-й зенитной батареи.
Проверка установила, что уведомление о возможности строительства индивидуального жилого дома в 100-метровой защитной зоне памятника, выдано департаментом архитектуры и градостроительства Севастополя неправомерно. Заместителю губернатора города внесено представление. Также управлением охраны объектов культурного наследия не приняты меры по утверждению охранных зон и режимов использования земель около памятника. Руководителю управления внесено представление об устранении нарушений, сообщает пресс-служба прокуратуры Севастополя.
Источник: Служба информации "Вести.Севастополь" https://vesti92.ru/news/novosti/nezakonnym-priznano-stroitelstvo-vblizi-pamyatnika/?utm_source=yxnews&utm_medium=desktop&utm_referrer=https%3A%2F%2Fyandex.ru%2Fnews

5. Происшествия

В отношении капитана перевернувшегося в Черном море катера возбудили еще одно дело

В Ростове-на-Дону возбуждено еще одно уголовное дело в отношении судоводителя маломерного судна "Атолл" потерпевшего крушение в прошлом году в акватории Черного поря
Отделом по расследованию особо важных дел Южного следственного управления на транспорте Следственного комитета Российской Федерации возбуждено уголовное дело в отношении судоводителя маломерного судна "Атолл", которое в 2019 году потерпело крушение в акватории Черного моря. Он подозревается в совершении преступления, предусмотренного ч. 3 ст. 263 УК РФ (нарушение правил безопасности движения и эксплуатации морского и внутреннего водного транспорта, повлекшие по неосторожности смерть двух лиц).
По версии следствия, 5 июля 2019 года в 17 часов 50 минут в поселке Джубга Туапсинского района на расстоянии не менее 300 метров от берега в акватории моря перевернулся прогулочный катер "Атолл" под управлением жителя Краснодарского края 1963 года рождения. В результате происшествия погибли 2 женщины 1977 и 1985 годов рождения. На указанном судне находилось 48 отдыхающих, в том числе 19 несовершеннолетних, хотя максимальная вместимость его составляла 11 человек.
Как было установлено, в конструкцию судна были внесены существенные изменения, которые привели к ухудшению показателей остойчивости, запаса плавучести и непотопляемости его, а именно надстройка металлической конструкции, высотой от фальшборта – 149,5 см, надстройка металлической конструкция (кренолина), закрытие шпигатов осушения салона ковролином и т.д. Кроме того, двигатель катера был неисправен.
Расследование уголовного дела продолжается.
Источник: Корабел.ру
https://www.korabel.ru/news/comments/v_otnoshenii_kapitana_perevernuvshegosya_v_chernom_more_katera_vozbudili_esche_odno_delo.html

Просмотров: 229
Комментариев: 3
Автор: Сергей Горбачев
Источник: Флот 21 век
Фото: Флот 21 век
Тэги: ОСК  ВМСУ  Одесса  ЧФ  ЮВО  Севастополь  НВМБ  Тимур Иванов  ССК "Звезда"  ПК проекта 22160 «Павел Державин»  РХБЗ ЧФ  ВНИРО  Island  корвет проекта "Владимир Великий" 
В тему:


Просмотреть все комментарии к новости
Добавить коментарий
Ваше имя
Тема
Комментарий
Число на картинке


    Последние публикации
В Севастополе 30 октября начинает работу «Академия успеха»
30 октября в 14.00 по адресу: г. Севастополь, улица Пожарова, 6 пройдет открытие первой в Крыму лицензированной школы по СО (семейному образованию) >>>


Флотский строй покинул капитан 1 ранга Михаил Мамаев - настоятель храма святого великомученика Георгия Победоносца на Сапун-горе иерей Михаил
27 октября на 64 году жизни после продолжительной болезни от осложнений скончался настоятель храма святого великомученика Георгия Победоносца на Са >>>


В Белгороде простились с контр-адмиралом Владимиром Евгеньевичем Соловьевым…
В свой последний путь в столице Белогорья ушёл контр-адмирал Владимир Евгеньевич Соловьев, двенадцать лет (1986-1998) руководивший Разведкой Черномо >>>


Азербайджан и Турция выдвинули Армении требования по Карабаху
Азербайджанский лидер Ильхам Алиев заявил, что Баку остановит продвижение в Карабахе, когда получит под контроль Лачинский и Кельбаджарский районы >>>


Депутатский корпус Севастополя выразил соболезнования родным Соловьева Владимира Евгеньевича
На 78-м году после продолжительной болезни ушел из жизни контр-адмирал Владимир Евгеньевич Соловьев, бывший начальник разведки Черноморского флота и >>>


Ильхам Алиев: операцией в Карабахе Азербайджан изменил геополитический расклад в регионе
О событиях в зоне нагорно-карабахского конфликта, целях контрнаступления азербайджанской армии, военно-политическом урегулировании конфликта, а так >>>


«Главная цель – положить конец оккупации территорий Азербайджана и восстановить территориальную целостность нашей страны»
Интервью министра иностранных дел Азербайджанской Республики Джейхуна Байрамова журналу «Национальная оборона». >>>


О действиях ВМФ России и реагировании в НАТО. "Какая чушь!". Эксперт об оценках количества подлодок РФ в Атлантике
Количество российских подводных лодок, действующих в Северной Атлантике "ошеломляет", пишет Daily Mail. В эфире радио Sputnik капитан 1-го >>>


Страна мифических дрононосцев. Создание безэкипажных кораблей в России в загоне, тогда как в мире это направление находится на пике развития
 В начале октября из Сингапура пришло известие о финальной стадии испытаний безэкипажных надводных катеров, построенных компанией Singapore Tec >>>


Давайте разберемся. Ответ историкам – авторам публикации «О статье С.Ю. Глазьева «Духовность – категория экономическая»
Прежде всего хочу поблагодарить формальных руководителей нашей исторической науки за внимание к моей газетной публикации, посвященной вопросам форм >>>


Поиск



Наш день

29 октября — 65 лет назад (1955) в Севастопольской бухте погиб линейный корабль "Новороссийск", унесший жизни более 600 моряков. День памяти

Объектив

Фотогалерея


Отражение (новый выпуск!)



В фокусе


12 августа исполнилось 20 лет со дня гибели АПРК «Курск». В этот день в разных городах России почтили память погибших подводников

Православные праздники


Газета ФГУП "13 СРЗ ЧФ" МО РФ


Свежий выпуск

Тема
Эксперт назвал срок разработки «контргиперзвука»
Провокации в воздухе – игра с огнем. Россия предлагает НАТО зафиксировать совместные правила, определяющие минимальные расстояния сближения самолетов и кораблей
Ложные цели морской науки. Нужно ли для сетецентрических войн умение двигать диваны?
«Нас больше беспокоят обстрелы, чем коронавирус». Жители самопровозглашенных республик рассказали “Ъ” о ситуации с коронавирусом
Музею-заповеднику – 59! Успехи и достижения
Кипр не собирается сжигать мосты с Россией. Вашингтон требует запретить заходы российских военных кораблей в кипрские порты
На Украине бесславно заканчивает свое существование легенда судостроения
Как СССР планировал убить сбежавших в Турцию террористов
Фильм о бриге "Меркурий" снимаем в Севастополе!
Реклама

Православные праздники

Погода


Ранее
Внимание! Изменился режим работы экскурсионных объектов Севастопольского военно-исторического музея-заповедника

IX ТЕННИСНЫЙ ТУРНИР ПОБЕДИТЕЛЕЙ