Опрос

Удовлетворены ли в полной мере избранием Губернатором Севастополя Дмитрия Овсянникова
Да, в полной мере
Нет, ни в коем случае
В целом не против такого результата
Мне всё равно
Заранее зная о таком результате, на выборы не ходил
Думаю. что все скоро в этом разочаруются
Голосовать, в принципе. бессмысленно


Праздники России

Праздники России

Русский вопрос


Еженедельная авторская
телепрограмма К. Затулина

Читайте также
К Дню Победы над милитаристской Японией
Доклад начальника Генштаба на коллегии МО прозвучал на позитивной ноте. Отмечая успехи в военном строительстве, не стоит забывать о проблемах
Совещание о выполнении гособоронзаказа
Верховная рада собирается усилить оборону. Украинские разведчики будут проводить военные информационно-психологические операции
Стали известны подробности скоропостижной смерти председателя ОП Севастополя
Будапешт не пускает Киев в альянс. Венгрия наложила вето на саммит Украина — НАТО
Деньги Европы Украину не спасут. За 10 лет показатель ВВП на душу населения на Украине снизился в четыре раза
Как на восточном базаре. Послесловие к визиту саудовского короля в Москву
Коломенский завод. Дизельная энергетика кораблей
Большой десантный корабль Черноморского флота «Орск» вышел в море после планового ремонта
Стала известна стоимость проезда на «Комете» из Севастополя в Ялту
В Тамани нашлось место лишь ОТЭКО. На проект сухогрузного района по-прежнему денег нет
К юбилею Средиземноморской эскадры

Реклама


Видеооко


Включай и смотри

Партнёры




Российские десантные корабли: история и современность


2013-06-17 09:28 Кораблестроение
Специфика применения отечественной морской пехоты диктовала создание новых кораблей, способных доставлять крупные подразделения морской пехоты быстро и на большие расстояния.

История создания

В эпоху Петра I русские флотоводцы научились умело использовать парусный флот для ведения боя на море и галерный – для высадки десанта. Одним из больших преимуществ военно-морского флота стала его способность перевозить сухопутные войска на большие расстояния и высаживать десанты в любой точке побережья. В 1840 году во время войны на Кавказе капитан 1 ранга Корнилов провел успешную высадку десанта в Субаши и Шахе. Грамотные и слаженные действия будущего героя Севастопольской обороны были высоко оценены главным командиром Черноморского флота Лазаревым.

В годы Первой мировой войны на службе Российского флота стояли специально переоборудованные для десантирования торговые суда и самоходные баржи. В Черноморском флоте в период с 1914 по 1918 годы применялись небольшие универсальные транспортно-десантные и разгрузочные суда – "эльпидифоры", а также транспортно-посадочные суда – "болиндеры". Однако Россия не применяла широко десантные корабли, так как в основном боевые действия разворачивались на суше. Затем в Российской истории произошли трагические события, связанные с революцией и Гражданской войной. Несмотря на это, в 1929 году конструктором Левковым в Новочеркасске был создан первый в мире корабль на воздушной подушке. Корабль получил название Л-1 и представлял собой двухместный катер. Через два года появилась его модификация – Л-5, который имел дюралевый корпус. В ходе испытаний Л-5 развил скорость в 130 км/ч и двигался не только над водой, но и над сушей. В качестве силовой установки Левков использовал авиационные двигатели, винты которых располагались горизонтально. С их помощью создавалась воздушная подушка под днищем катера. Испытания и работы по дальнейшему развитию катера продолжались до 1941 года. Были созданы катера Л-9, Л-11 и Л-13. Однако нападение Гитлера на Советский Союз в июне 1941 года не позволило Левкову продолжить свои работы.

Во Второй мировой войне размах вооруженной борьбы на море по сравнению со всеми предыдущими войнами значительно вырос. Ареной вооруженной борьбы флотов практически стал весь Мировой океан. За годы войны было проведено 36 крупных морских операций.

Вторая мировая война, в отличие от Первой мировой, характеризовалась огромными масштабами десантных действий. Во время войны флотами всех государств на морских и океанских театрах было высажено более 200 десантов различного масштаба, в том числе проведено более 60 десантных операций. Решающая роль в ходе ведения десантных действий принадлежала надводным кораблям, которые являлись основным средством доставки и высадки сил десанта, а также обеспечивали огневую подготовку и поддержку их действий. Это привело к появлению в составе надводных сил практически нового класса кораблей специальной постройки – десантных и развитию тактики их действий.

К началу Второй мировой войны Советский Союз не имел ни десантных кораблей специальной постройки, ни подготовленных для высадки войск (за исключением единственной бригады морской пехоты на Балтике). Первые годы войны привели к потере или остановке почти всех судостроительных заводов на Черном и Балтийском морях, а оставшиеся срочно ремонтировали поврежденные боевые корабли и выполняли программу развития легких сил. По-прежнему для десантных судов не находилось ни средств, ни времени.

В ходе Великой Отечественной войны Советский ВМФ не раз производил высадку десанта. Для этой цели использовались самые различные средства, от рыболовных шаланд и малых охотников до крейсеров, из более чем сотни подобных операций около 80% завершилось успешно, что можно считать хорошим результатом. Однако даже в лучших случаях выгрузка техники с неприспособленных для этого судов неимоверно затруднялась. Сказывалось и отсутствие специальных кораблей поддержки. Только в кратковременной войне с Японией удалось задействовать полученные по ленд-лизу средства, которые сразу же показали свою эффективность.


Послевоенный период

Немаловажную роль в послевоенном развитии десантных кораблей и тактики их применения сыграло появление ядерного оружия. Военные теоретики усомнились в возможности проведения крупных морских операций, поставив тем самым накопленный опыт Второй мировой войны под сомнение. Такие взгляды явились по сути тормозом в развитии нового класса кораблей, специально предназначенных для проведения десантных операций, а также в развитии искусства проведения десантных операций.

Взгляды военных кардинально изменились после анализа боевых действий в Корее. Морская десантная операция в Инчхоне продемонстрировала неоценимое значение десантных операций. Этот опыт послужил толчком к возрождению десантного искусства.

В конце 50-х годов советское руководство осознало необходимость строительства десантных кораблей. Советские конструкторы вспомнили об испытаниях Левкова и приступили к усовершенствованию его изобретений. Информация о том, что ведущие страны, такие как США и Великобритания, уже ведут разработки новых десантных кораблей, только подстегнули отечественных инженеров.

Десантные корабли были включены в первую кораблестроительную программу 1946–1955 годов, но загрузка заводов заставила отказаться от большинства из них и ограничиться лишь малым танкодесантным транспортом (проект 450). Особенность этого корабля состояла в его двойном назначении: в мирное время он предназначался для перевозки различных грузов, а в военное корабль довооружался и переоборудовался для выполнения поставленных боевых задач.

 

 

Первый советский малый десантный корабль (МДК) мог принимать и выгружать через носовые ворота три или четыре танка, однако его дальность плавания и автономность были весьма небольшие. Невысокой была и скорость, для увеличения которой на части кораблей (проект 450-бис) установили более мощные дизели (450 л.с. вместо 300).

Наследником проекта 450 можно считать проект 572, который представлял собой морской теплоход с 1000-тонной нагрузкой. Он мог брать на борт четыре – пять танков или до 225 бойцов. Этот корабль имел скромные характеристики и не получил большого признания; серия включала всего восемь единиц.

Более совершенным являлся средний танкодесантный корабль (ТДК, проект 188). Он мог принимать три тяжелых или пять средних танков, выгрузка которых на необорудованный берег осуществлялась по аппарели через носовые ворота. Для солдат имелись специальные кубрики в трюме под танковой палубой. ТДК мог брать вместо техники 350 человек с полным вооружением. Он отличался от предшественников подчеркнуто военным видом и для мирных целей не предназначался. 19 судов этого типа было построено в Выборге в конце 50-х – начале 60-х годов.

Качественный и количественный рост позволил ВМФ СССР в 60-е годы выйти на просторы Мирового океана. В стратегических доктринах появилась и задача по оказанию военной помощи союзным и дружественным государствам. Это требовало особых средств. И не в последнюю очередь – специальных судов для доставки различных грузов.


Дальнейшее развитие флота десантных кораблей в 60–70-е годы

Во второй половине 60-х годов в Советском Союзе началось серийное производство десантных кораблей на воздушной подушке. Это направление было поручено КБ "Алмаз". Первым стал катер-амфибия "Скат". Он был способен взять на борт взвод морских пехотинцев. Его максимальная скорость составляла около 90 км/ч, что вдвое превышало возможности любого надводного корабля.

В 70-е годы центр строительства десантных кораблей сместился из СССР на запад, на верфи союзников по Варшавскому Договору Германской Демократической Республики и Польши. Первые же средние десантные корабли проекта 770 получили высокую оценку моряков (Polnocny Class по классификации НАТО). Они строились Северной верфью в Гданьске. Развитием типа стал проект 771. Быстроходные (скорость 18,5–19 узлов) и хорошо вооруженные артиллерией и зенитными ракетами ближнего действия, эти небольшие корабли пополнили не только флоты СССР и Польши, но также и ВМС Индии, Индонезии, Ирака, Египта, Ливии, Алжира, Эфиопии и других дружественных Советскому Союзу стран. В 1970–1976 годах последовали восемь несколько более крупных проектов (проект 773), способных принимать шесть средних танков и до 200 морских пехотинцев. Они строились только для Советского Союза. Интересной особенностью СДК (средний десантный корабль) польской постройки являлись две 18-ствольные установки 140-мм неуправляемых реактивных снарядов, служившие для непосредственной поддержки высаживаемых войск. Такое совмещение свойств десантирования корабля и средств поддержки ярко свидетельствовало о предназначении кораблей – действовать в условиях активного сопротивления противника. Некоторые специалисты и историки утверждают, что именно десантные корабли польской постройки убедили специалистов НАТО в том, что Советский флот может проводить широкомасштабные наступательные амфибийные операции.

 

 

Между тем Гданьская верфь продолжала постройку еще более совершенных десантных кораблей проекта 775. Эти корабли могли перевозить на расстояние до 6000 миль полтысячи тонн груза и свыше двух сотен морских пехотинцев. Высокая скорость обеспечивалась острыми обводами корпуса и огромной мощностью дизелей – почти 20 тыс. л.с. БДК имели совершенное радиолокационное оборудование и мощное вооружение, включавшее зенитные ракеты ближнего действия, скорострельные автоматы и установки залпового огня. Наличие носовой аппарели и кормовых ворот позволяло соединять несколько кораблей для создания своеобразного моста. Конструкторы предполагали и далее совершенствовать этот удачный проект, однако крушение Советского Союза прервало постройку головного усовершенствованного БДК (проект 778) – его разрезали на части на стапеле в 1992–1993 годах.

В 1978 году на основе опыта эксплуатации серийных катеров на воздушной подушке ("Скат", "Кальмар", "Омар", пр. 12321 "Джейран") по заданию командования ВМФ ЦМКБ "Алмаз" начало проектирование более мощного десантного корабля на воздушной подушке (ДКВП) под шифром "Зубр". Задание предусматривало увеличение скорости хода, десантной нагрузки (до 3 основных танков), усиление артиллерийского и радиоэлектронного вооружения.

Головной МДКВП пр. 12322 под номером МДК-95, который фактически являлся опытным, был построен в 1986 г. и после продолжительных испытаний вошел в боевой состав ВМФ в 1988 г. По результатам испытаний в конструкцию серийных кораблей были внесены изменения, в т.ч. в состав радиоэлектронного вооружения. К началу 90-х гг. в составе ВМФ СССР числились 8 МДКВП, которые базировались в Балтийске (Балтийский флот) и в Донузлаве (Черноморский флот).

На сегодняшний день корабль обладает мощным вооружением. Ракетное вооружение представлено двумя пусковыми установками МС-227 для 140-мм неуправляемых ракетных снарядов (боекомплект – 66 снарядов) и системой управления стрельбой.

Артиллерийское вооружение состоит из двух 30-мм автоматических установок типа АК-630 (боекомплект — 3000 снарядов) и системы управления стрельбой МР-123-02.

В качестве зенитного вооружения на корабле имеется восемь комплектов переносных ЗРК типа "Игла".

Минное вооружение корабля состоит из комплекта переносного устройства для постановки от 20 до 80 мин, в зависимости от их типа.

Корабль на воздушной подушке оснащен самыми современными системами навигации, в число которых входят радиолокационные станции, спутниковая навигационная аппаратура, приемоиндикатор системы "Дека", центральная гироскопическая система, визир дневного и ночного видения и т.д.


Современные российские десантные корабли

В конце первого десятилетия XXI века на вооружение военно-морского флота России поступил большой десантный корабль нового типа "Вице-адмирал Иван Грен". Главная задача корабля – обеспечение миротворческих и гуманитарных операций, в том числе и вдали от российских берегов.

Корабль был заложен на Прибалтийском судостроительном заводе "Янтарь" в Калининграде в декабре 2004 года, а в боевой состав флота он вошел в ноябре 2009 года.

Новый БДК, известный также как проект 11711, имеет длину корпуса в 120 метров, ширину 16,5 метров и высоту 6 метров (без надстройки). Водоизмещение 5 тыс. тонн. Корабль имеет две надстройки (передняя с командирским мостиком и задняя с вертолетным ангаром) между которыми находится свободное пространство для размещения стандартных морских грузовых контейнеров.

БДК имеет скорость хода 18 узлов и обслуживается экипажем в 100 человек. Он способен принять на борт батальон морской пехоты (или общевойсковой, или миротворческий батальоны) численностью 380 человек с полным вооружением и снаряжением.

Благодаря усиленной грузовой палубе внутри корпуса БДК может перевозить несколько основных вариантов военных грузов: 13 основных боевых танков весом до 60 тонн каждый; либо 36 боевых машин пехоты или бронетранспортеров или самоходных гаубиц; либо комбинацию из грузовых, легковых и специальных военных автомобилей. На грузовой палубе, а также на открытой верхней палубе между надстроек может быть размещено до 1,5 тыс. тонн грузов в контейнерах.

БДК оснащен мощным наступательным и оборонительным вооружением. В носовой части установлены две 40-ствольные 122-мм реактивные пусковые установки залпового огня (РСЗО) системы А-215 "Град" с общим боезапасом 320 ракет.

Кроме того, корабль вооружен одной (или двумя) универсальной 76,2-мм артустановкой АК-176, а также 2–4 30-мм артиллерийскими или перспективными артиллерийско-ракетными комплексами ближнего действия для защиты от противокорабельных ракет. Не исключена также установка 1–2 зенитно-ракетных комплексов.

На БДК типа "Вице-адмирал Иван Грен" будет базироваться в зависимости от выполняемой задачи не менее 2 вертолетов типов Ка-29 ТБ или Ка-50. Корабль также будет иметь на борту несколько десантных катеров и специальный грузовой кран грузоподъемностью до 16 тонн.

 

 

Для высадки десанта и грузов на побережье БДК будет иметь традиционную носовую аппарель, а также высадочные люки и аппарели в бортах. Кроме того, впервые в отечественном ВМФ новый корабль сможет высаживать войска и выгружать технику и грузы т.н. "неконтактным" способом на необорудованное побережье, что существенно расширит его возможности.

При этом способе предполагается использование серийных инженерных понтонов, обычно используемых сухопутными войсками при форсировании водных преград, из нескольких понтонов формируется наплавной мост, по которому тяжелая и легкая техника может передвигаться и высаживаться на берег.

Предполагается, что новые БДК постепенно заменят все старые десантные корабли советской и польской постройки, находящиеся в строю ВМФ России. Пока запланирована постройка первой серии из 5 кораблей, но в перспективе их может быть построено не менее 15–20 единиц.


Результаты первого десятилетия XXI века

Россия занимает одно из первых мест в рейтинге поставщиков десантных кораблей с достаточно стабильным и растущим пакетом заказов. Ожидается, что в период 2011–2015 гг. Россия еще больше укрепит свои позиции на этом рынке. На современном этапе с китайской стороной проведен ряд технических консультаций по проектам ДКВП "Мурена".

В ноябре 2005 г. ВМС Южной Кореи был поставлен первый ДКВП проекта 12061 "Мурена-Э". В 2006 году были поставлены еще два корабля. Общая сумма контракта на постройку трех ДКВП составила $100 млн. Половина этой суммы пошла в счет погашения долга России Республике Корея.

Возможности ВМС Греции в области морских десантных операций расширились за счет приобретения ДКВП "Зубр" (проект 12322). В рамках первого контракта стоимостью $102 млн Россия поставила в 2000–2001 гг. первые два "Зубра". Исполнителем заказа стала судостроительная верфь "Алмаз" (Санкт-Петербург). В 2002 году МО Греции и компания "Рособоронэкспорт" подписали контракт стоимостью $63,9 млн на постройку и поставку в эту страну третьего ДКВП "Зубр". Корабль был построен также на верфи "Алмаз" и поставлен ВМС Греции в октябре 2004 года. "Зубры", построенные на "Алмазе", неоднократно принимали участие в учениях, и получили высокую оценку технических и боевых качеств от командования МО Греции.

 

 

"Рособоронэкспорт" в весной 2006 г. возобновил переговоры с Китаем о строительстве десантных кораблей "Зубр" (МО Китая вело переговоры по "Зубрам" с "Рособоронэкспортом" в начале 2005 года, однако затем переговоры с российской стороной были приостановлены и активизировались с "Укрспецэкспортом"). С российской стороны на контракт претендуют ОАО Судостроительная фирма "Алмаз" и ОАО "Хабаровский судостроительный завод". Речь идет о строительстве четырех "Зубров" в России и еще двух – по лицензии в Китае.

Индия также рассматривается как потенциальный покупатель ДКВП "Зубр".

В апреле 2003 года "Рособоронэкспорт" провел переговоры с индонезийской стороной о возможности закупок Джакартой продукции петербургской судостроительной фирмы "Алмаз". Особый интерес был проявлен к ДКВП "Зубр", патрульным кораблям и платформам на воздушной подушке.

Антон ЧЕРНОВ, главный редактор журнала "ARMS"

Просмотров: 5687
Комментариев: 2
Автор: Антон ЧЕРНОВ
Источник: "Арсенал"
Фото: Сергей Горбачев
Тэги: пр. 771  "Скат"  ВМФ РФ  "Зубр"  пр. 775 
В тему:


Просмотреть все комментарии к новости
Добавить коментарий
Ваше имя
Тема
Комментарий
Число на картинке


    Последние публикации
Кто виновен в гибели К-129. Через полвека эксперты обнаружили новые данные о непричастности "Суордфиш"
Одной из самых таинственных катастроф подводного флота в послевоенный период считается гибель советской субмарины К-129 в водах Тихого океана в март >>>


Луганская интрига близка к развязке
Политический триллер в Луганске перерос в шпионский детектив, и его финал уже близко. Плотницкий находится в Москве, и не факт, что ему удастся вер >>>


В новую ГПВ включили закладку авианосцев
Новая госпрограмма вооружений предусматривает закладку современных авианосцев, в этом вопросе сохраняется преемственность относительно прошлой ГПВ, >>>


НАШ ЛОЗУНГ ПРОСТ: «ВМЕСТЕ – ЗА РОССИЮ, ЧЕРНОМОРСКИЙ ФЛОТ И РОДНОЙ СЕВАСТОПОЛЬ!»
25 ноября в Москве состоится внеочередной XII Съезд Союза журналистов России, в котором буде участвовать севастопольская делегация >>>


ДЕПУТАТ ГОСУДАРСТВЕННОЙ ДУМЫ КОНСТАНТИН ЗАТУЛИН ВСТРЕТИЛСЯ С МИНИСТРОМ ВНУТРЕННИХ ДЕЛ РОССИИ ВЛАДИМИРОМ КОЛОЛОКОЛЬЦЕВЫМ
Депутат Государственной Думы от Сочинского округа, первый заместитель председателя Комитета Государственной Думы РФ по делам СНГ, евразийской интегр >>>


Затулин напомнил как депутаты первой Думы защищали Черноморский Флот
22 ноября на пленарном заседании Государственной Думы РФ депутаты рассмотрели инициативу об отмене проекта Федерального закона "О приостановлен >>>


«Калашников» выходит к «Морю». Концерн получит контроль над феодосийской верфью
Как выяснил “Ъ”, феодосийский судостроительный завод «Море», с 2014 года находящийся в федеральной собственности, войдет в >>>


Источник: служащего ЧФ задержали в Севастополе по подозрению в шпионаже
Сотрудники военной контрразведки задержали в Севастополе гражданского служащего Черноморского флота, сообщил РИА Новости источник в силов >>>


«Иран пытается отодвинуть Россию в Сирии». Израильский эксперт рассказал “Ъ” о ситуации в регионе
В Сочи вчера прошла встреча президентов России, Турции и Ирана, посвященная сирийскому урегулированию. О том, как видят в Израиле ситуацию на Ближн >>>


Румыния закрывает антироссийское досье
Европейский союз вынужден признать своё поражение по одному из наиболее резонансных антироссийских досье, имеющих прямое отношение к энергетическо >>>


Поиск



Наш день

27 ноября - День морской пехоты России.
В этот день в 1705 году Петр Первый издал Указ о создании первого в России полка морских солдат

Объектив

Фотогалерея


Отражение (новый выпуск!)



В фокусе


Исполнилось 200 лет со дня блаженной кончины Святого праведного воина Феодора Ушакова, чья память празднуется 15 октября.

Православные праздники


Газета ФГУП "13 СРЗ ЧФ" МО РФ


Свежий выпуск

Тема
Санкт-Петербургский «Арсенал»: артиллерийские установки – в строю. Новейшая разработка АО «КБ «Арсенал» – 130-мм артиллерийская установка А-192
Судостроительный завод «Вымпел» предлагает связать скоростными морскими перевозками Севастополь и Ялту
ВОЕННО-НАУЧНОЕ ОБЩЕСТВО ЧФ: ПОДВЕДЕНЫ ИТОГИ, СПЛАНИРОВАНА РАБОТА В ЮБИЛЕЙНОМ ГОДУ
Константиновская батарея: два века на охране Севастополя
«Севастопольский мир» Сергея Шевченко
Миротворчество до Каира доведет. Египет занимает достойное место в системе обеспечения международной безопасности
Кающемуся мальчику в Бундестаге дал слово Газпром. Почему старшеклассник из Нового Уренгоя согласился выступить с такой речью
Бой гидросамолетов: советская «Каталина» против немецкого «Гамбурга-138». Немцы шли в самоубийственную атаку
Калуга: севастопольские страницы
Реклама


Погода


Ранее
Базовая ставка.Почему Россия теряет зарубежные военные базы

IX ТЕННИСНЫЙ ТУРНИР ПОБЕДИТЕЛЕЙ