Черноморский судостроительный завод: развитие и упадок в начале XX века :: Флот

Опрос

Праздники России

Русский вопрос

Еженедельная авторская
телепрограмма К. Затулина

Черноморский судостроительный завод: развитие и упадок в начале XX века

2017-11-18 16:07 Кораблестроение

История и судьба Черноморского судостроительного завода неразрывно связана с историей России. Упадок российской государственности всегда приводил к разрушению судостроительной промышленности.

Черноморский судостроительный завод: развитие и упадок в начале XX века

Линейный корабль "Император Николай I" перед спуском, октябрь 1916 г.

В преддверии русско-японской войны загруженность завода была ощутимо высокой: так, для Владивостока и Порт-Артура были построены водоливные боты. Для строящегося крейсера "Кагул" были изготовлены паровые машины индикаторной мощностью более 10 тыс. л. с. Приняты заказы на механизмы и котлы эскадренных броненосцев "Евстафий" и "Иоанн Златоуст". Большой сегмент продукции завода занимал железнодорожный транспорт. Только за 1904 г. было изготовлено почти 1200 вагонов, паровозные котлы и части железнодорожных мостов.

Однако свои коррективы в бурное развитие нового и мощного предприятия внесли события Первой Русской революции. Охватившие страну волнения и широкое забастовочное движение затронуло и "Наваль". В 1906 г. отмечается значительное падение производства, что вынудило завод перейти на четырехдневную рабочую неделю. Деятельность некоторых цехов и вовсе была приостановлена до лучших времен. Тем не менее "Наваль" не прекратил своей деятельности.

Морское министерство, изучив опыт применения миноносцев при обороне Порт-Артура и в районе Владивостока, поручает предприятию спроектировать и построить четыре минных крейсера водоизмещением 600 тонн, способных развить ход до 27 узлов. За основу брался проект фирмы Крупп, которая строила для Балтийского флота минные крейсеры "Всадник" и "Гайдамак". Николаевцы создали собственный проект с внесением в него ряда правок, в том числе по настоянию Морского министерства. В 1906-м заложены, а в 1907-м спущены на воду минные крейсера (впоследствии классифицированные как эскадренные миноносцы) "Лейтенант Шестаков", "Капитан-лейтенант Баранов", "Лейтенант Зацаренный" и "Лейтенант Пущин". Эсминцы с некоторым опозданием вступили в строй в 1909 году.

Минный заградитель "Краб" на заводе "Наваль"

В том же 1909 году по проекту инженера Михаила Петровича Налётова начато строительство первого в мире подводного минного заградителя "Краб". По ряду причин постройка его сильно затянулась, и детище Налётова вступило в строй только в 1915 г., когда уже полным ходом шла Первая мировая война.

Эти годы были для "Наваля" нелегкими – экономическая ситуация в стране после неудачной войны с Японией и окончания революции 1905–1907 гг. оставляла желать много лучшего. Кроме постройки четырех минных крейсеров у предприятия почти не было частных заказов. Проводились массовые увольнения персонала завода и ужесточение условий труда. На протяжении 1909 г. производство значительно упало – администрация была вынуждена сократить рабочую неделю вначале до четырех, а потом и до трех дней. Акционеры уже всерьез задумывались о закрытии "Наваля", полном увольнении всех рабочих и последующей продаже завода с молотка.

К счастью, предприятие не прекратило свое существование в 1910 году. Его спасло сразу несколько обстоятельств: к началу 1911 года была утверждена и одобрена Государственной Думой и Министерством финансов программа усиления Черноморского флота, на которую выделялось более 150 млн. рублей. Пост морского министра занял энергичный и компетентный адмирал Иван Константинович Григорович, который отчетливо понимал необходимость дальнейшего развития военного кораблестроения. В том же 1911 г. "Наваль" вошел сначала во французское акционерное "Общество Николаевских заводов и верфей", которое в скором времени было преобразовано в русское акционерное общество с аналогичным названием – ОНЗиФ. На завод во всё возрастающем объеме стали поступать военные заказы.

В конце лета 1911 г. на верфи торжественно закладывается дредноут "Императрица Екатерина Великая", два других корабля серии – "Императрица Мария" и "Император Александр III" – строит другой николаевский судостроительный завод "Руссуд". Параллельно строительству дредноута идет реконструкция и модернизация завода: устанавливается новое оборудование, возводится так называемый "башенный цех", где должен был осуществляться монтаж артиллерийских башен главного калибра для строящихся и планирующихся линкоров.

Эскадренный миноносец "Дерзкий" выходит из Северной бухты Севастополя. На дальнем плане "Георгий Победоносец"

В 1912 г. "Наваль" получает заказ на постройку четырех новейших турбинных эсминцев типа "Дерзкий", являющихся дальнейшим развитием знаменитого балтийского "Новика". Черноморский флот наряду с кораблями других классов испытывал острую потребность в современных эсминцах. Корабли с названиями "Беспокойный", "Гневный", "Дерзкий" и "Пронзительный" вступили в строй в конце 1914 года уже в ходе Первой мировой войны.

Время больших пушек и великих перемен

Первую Мировую войну "Наваль" встретил с практически полностью загруженными производственными мощностями. К началу 1915 г. завод полностью перешел на выполнение военных заказов. Количество рабочих увеличилось с 8 до 11 тысяч человек, что делало предприятие в России одним из крупнейших в отрасли.

В августе 1914 г. было принято решение о строительстве на "Навале" еще одного, четвертого, линейного корабля с предполагаемой готовностью к 1917 году. Технической конторой под руководством талантливейшего русского и впоследствии советского инженера-кораблестроителя Владимира Полиевктовича Костенко были внесены многочисленные улучшения и усовершенствования по сравнению с головным линкором в серии. По просьбе Морского министерства было усилено бронирование.

Линкор "Императрица Екатерина Великая"

Летом 1914 г. после освобождения большого стапеля и спуска "Императрицы Екатерины Великой" на нем был заложен четвертый черноморский линкор-дредноут, которому было присвоено название "Император Николай I". Он должен быть стать усовершенствованным кораблем по сравнению с предшественниками, что позволяет определять его в отдельный тип. События 1917 г. застали спущенный на воду, но недостроенный "Император Николай I" у стенки завода. В 1920-х гг. линкор, переименованный в "Демократию", был разобран на металл.

Параллельно с постройкой этого корабля инженеры с "Наваля" во главе с Владимиром Костенко вели работы над проектами перспективных линейных кораблей для Черноморского флота, главный калибр артиллерии которых должен был достигать 406 мм. Вступившую в 1915 году в строй Черноморского флота "Императрицу Екатерину Великую", после революции 1917 года переименованную в "Волю", потопил эсминец "Керчь" возле Новороссийска в 1918 году.

Опыт применения черноморских "Новиков", благодаря их мощному для эсминцев вооружению из трех 102-мм орудий и высокой скорости (правда, оказавшейся ниже проектных 34 узлов), выявил еще большую потребность в подобных кораблях. В 1915 г. было решено построить еще 8 эсминцев по усовершенствованному проекту с усиленным вооружением (четыре 102-мм орудия). Они должны были получить названия в честь побед, одержанных адмиралом Федором Федоровичем Ушаковым, и поэтому их прозвали "ушаковской серией". Часть кораблей строилась на арендованных у завода "Руссуд" стапелях.

Эсминец "Фидониси"

До конца 1917 года из восьми эсминцев в строй были введены "Фидониси", "Керчь", "Гаджибей" и "Калиакрия". В дополнение к первой "ушаковской серии" в 1917 году были заложены еще четыре корабля, однако их строительство было вскоре остановлено. К началу Первой мировой войны Черноморский флот испытывал нужду не только в современных эсминцах, но и в легких крейсерах. Два корабля этого класса, "Кагул" и "Память Меркурия", находящиеся в строю уже почти 10 лет, считались к тому времени устаревшими.

Программа усиления Черноморского флота предусматривала постройку четырех турбинных легких крейсеров водоизмещением в 7 тыс. тонн. В 1913 г. на заводе "Руссуд" заложили первую пару – "Адмирала Нахимова" и "Адмирала Лазарева". Механизмы и оборудование для стоящихся легких крейсеров поставлял "Наваль", находившийся в тесной кооперации с соседями.

Вторая пара, "Адмирал Корнилов" и "Адмирал Истомин", была заложена в 1914 г. на "Руссуде". Хоть легкие крейсеры и не строились на стапелях "Наваля", однако в их создании завод принял самое тесное участие. После гражданской войны первые два крейсера, переименованные в "Червону Украину" и "Красный Кавказ", вошли в состав советского Черноморского флота.

1917-й и последующие годы были в России насыщены множеством событий. После февральской революции начались перебои в поставках материалов и оборудования от смежников, после октября 1917 ситуация тоже не способствовала сохранению судостроительных процессов. Николаев не раз и не два переходил из рук в руки. Немцев сменила Красная Армия, ее в свою очередь – подразделения Вооруженных сил Юга России, а потом снова пришли красные. Все это время судостроительные заводы, как впрочем, и все предприятия города находились в состоянии, близком к анабиозу. Производство замерло. Определенные надежды к улучшению ситуации связывались с окончательным установлением в Николаеве советской власти.

Продолжение следует…

Просмотров: 905
Комментариев: 0
Автор: Денис Бриг
Источник: Военное обозрение
Фото: Военное обозрение
Тэги: ЧСЗ Черноморский судостроительный завод Николаев Наваль

В тему:

Просмотреть все комментарии к новости

Добавить коментарий

	Последние публикации
30 августа - в этот день 45 лет назад, в 1974 году, на рейде Севастополя затонул БПК "Отважный". Погибли 19 членов экипажа и 5 курсантов. День памяти. >>>		Фондовая коллекция Музея-заповедника пополнилась новыми экспонатами 20 августа в Севастопольском военно-историческом музее-заповеднике побывал Виктор Мураткин – сын участника освобождения Севастополя в мае 194 >>>
Советско-германский Договор о ненападении 80 лет спустя. Высшая мораль сталинской стратегии. Часть 6. Окончание Правительство Молдовы решило объявить 23 августа – на эту дату приходится заключение советско-германского Договора о ненападении &ndash >>>		Премьер Молдовы устроила разнос министру обороны из-за визита Сергея Шойгу. Много шума из ничего по-молдавски 24 августа Кишинёв посетит министр обороны Российской Федерации Сергей Шойгу. Эта новость заставила премьер-министра Молдовы Майю Санду устроить >>>
«Расчленение России лежит в основе польской политики на Востоке…». Часть 5 Как в Польше грезили разделом Советской России, но оказались под гитлеровским сапогом. >>>		Форму разрешено носить только действующим или бывшим военнослужащим. МО РФ разрабатывает соответствующие поправки в российское законодательство Как сообщила газета «Известия» со ссылкой на свои источники в МО РФ, специалисты военного ведомства работают над поправками в Кодекс об >>>
Отряды кораблей ВМС НОАК – частые гости в Европе. Взаимоотношения ЕС и КНР получили новый вектор развития ЕС в 1990‑е воспринимал себя как одного из двух (наряду с США) главных победителей в холодной войне, а свои перспективы видел чрезвычайно раду >>>		Донбасс надеется на сильную руку Москвы. В ходе боевых действий украинская армия может неприятно удивить российское командование Бывший министр обороны ДНР Игорь Стрелков согласился ответить на вопросы ответственного редактора еженедельника «Независимое военное обозрение& >>>
Американские авианосцы теряют значимость. Гиперзвуковое оружие делает уязвимыми корабельные ударные группы США Наличие авианосцев в составе флота любой державы всегда повышало ее статус, а в Соединенных Штатах начиная с 1960‑х годов они стали главным геополит >>>		Сирийская армия пересматривает границы. В Москве одобрили наступление сил Башара Асада Сирийская армия взяла под свой контроль стратегически важный город Хан-Шейхун, расположенный внутри зоны деэскалации Идлиб, отрезав один из турецки >>>

Поиск

Наш день

30 августа - в этот день 45 лет назад, в 1974 году, на рейде Севастополя затонул БПК "Отважный". Погибли 19 членов экипажа и 5 курсантов. День памяти.

Объектив