Опрос

Должно ли стать 100-летие Гражданской войны в 2020 году Событием всероссийского масштаба
Да, вне всякого сомнения
Нет, абсолютно незначительное событие
Рядовое событие на фоне происходящего
Мало знаю по этой теме
Не понимаю, о чём речь
Мне безразлично
Гражданская война не закончилась до сих пор


Праздники России

Праздники России

Русский вопрос


Еженедельная авторская
телепрограмма К. Затулина

Читайте также
Энтузиасты флота призвали отстаивать интересы России в Антарктиде столь же активно, как в Арктике
Министр обороны России генерал армии С.К. Шойгу поздравляет "человека с ружьём" с Днём защитника Отечества
Вице-адмирал Игорь Осипов поздравил черноморцев с Днём защитника Отечества
Грузинская оппозиция готовится к сопротивлению. Лишив неприкосновенности Мелия, парламент дал повод для активизации протестов
Мафия поставила под угрозу жизнь президента Сербии
Украинцев объединят, избавившись от россиян. Верховная рада обсудит закон об отселении граждан России и создании спецлагерей для них
Энергетические просчеты толкают Украину в объятия России
Тирана без памятника тирану. Как изменилась Албания за 30 лет после социализма
Российский рынок труда в сфере судостроения: итоги 2020 года
В Севастополе отметили 134-летие 13-го СРЗ ЧФ
Большая транзитная перемога. Украинские портовики сообщили о беспрецедентных провалах грузоперевозок в январе 2021 года
Распродажа греческих портов – что кому достанется. Портовые мощности скупают Китай, США. Россия пока в стороне
К юбилею Средиземноморской эскадры

Реклама


Видеооко


Включай и смотри

Партнёры




Судостроение в тени бесполезной надстройки. Восстановления отрасли после 1990-х так и не произошло


2020-12-18 06:14 Кораблестроение
В начале декабря правительство инициировало радикальную реформу государственных институтов развития. Как теперь выясняется, за 13 лет своего существования они не достигли НИ ОДНОЙ из поставленных при их создании научно-технологических задач. Очевидно, что назрела и ревизия деятельности созданных в начале и середине нулевых годов вертикально интегрированных монопольных государственных холдинговых компаний в оборонной промышленности.

Объединенная судостроительная корпорация, судостроение, ОСК, ГПВ 2011–2020, Северная верфь, Адмиралтейские верфи, Ак Барс, Пелла, Янтарь Патрульный корабль "Иван Папанин" обеспечит интересы России в Арктическом регионе. Фото с сайта www.aoosk.ru

Здесь ситуация противоречива и неоднозначна. В некоторых секторах, особенно в промышленности средств ПВО, в производстве авиационных средств поражения, в авиастроении и двигателестроении достигнутые результаты вполне адекватны вложенным ресурсам. Наиболее же проблемной представляется судостроительная промышленность.

Предварительный диагноз 

Несмотря на закачивание в этот сектор крупных финансовых средств и масштабные организационные усилия, вылившиеся в создание управляющей структуры в виде Объединенной судостроительной корпорации (ОСК), восстановления этой отрасли после кризиса 1990-х годов практически так и не произошло. Отрасль печально контрастирует с другими секторами ОПК, которые в ходе выполнения ГПВ 2011–2020 (а экспортно ориентированные компании и ранее) сумели как минимум восстановить способность крупносерийного производства. А в некоторых случаях – например, в промышленности средств ПВО – разработать и начать выпуск систем вооружения нового поколения.

При этом увеличение финансирования кораблестроения началось даже раньше других секторов военного производства. В течение нулевых достаточно активно разворачивалась программа строительства атомных подводных ракетных крейсеров стратегического назначения проекта 955 ("Борей"). С середины нулевых началось финансирование постройки многоцелевых атомных подводных лодок пр. 885 (достройка головной лодки), фрегатов пр. 22350 (головной заложен в 2006-м), корветов пр. 20380 (с 2001 по 2006-й заложены первые пять кораблей). Велась постройка и достройка ряда кораблей меньшего водоизмещения.

Для сравнения: первые контракты на закупку новых серийных боевых самолетов для ВВС были размещены только в 2008–2012 годах. А промышленность обычных вооружений в целом стала получать серьезные деньги только с началом реализации ГПВ 2011–2020.

Таким образом, старт восстановлению кораблестроения был дан еще в начале нулевых годов. Тем не менее и сейчас, спустя 15–20 лет, начатые в ту пору основные кораблестроительные программы, по сути, имеют результатом лишь наличие в составе флота головных или в лучшем случае первых серийных единиц. А строительство собственно серий в идет с большим трудом.

Проявления кризиса

В целом можно выделить три проявления кризиса кораблестроения. Во-первых, это неудовлетворительные производственные результаты. Во-вторых, плохое финансовое состояние предприятий ОСК. В-третьих, отсутствие значительных успехов по части реструктуризации отрасли и ее технической модернизации.

Что касается производства, следует констатировать, что практически все программы постройки кораблей и судов реализуются ОСК со значительным отставанием по срокам, стабильно превращаясь в долгострои. Исключение составляет ритмичное производство ДЭПЛ пр. 636 и атомных ракетоносцев пр. 955. Хотя в этом случае также имелась пятилетняя пауза между передачей флоту третьего крейсера пр. 955 "Владимир Мономах" и головного корабля модернизированного пр. 955А "Князь Владимир".

Между тем строительство основных "рабочих лошадок" любого флота – эскортных кораблей классов "корвет" и "фрегат" – идет крайне медленно. А проекты более крупных единиц – эсминцев, не говоря уже об авианосцах, – находится в стадии откровенного прожектерства. Не самый впечатляющий результат, особенно на фоне других отраслей, которые, преодолев кризис 1990-х годов, показали способность отгружать Министерству обороны России и на экспорт по 10–12 дивизионов зенитных ракетных систем большой дальности, по сотне самолетов тактической авиации и по три сотни вертолетов различного назначения.

Еще одним показателем неблагополучия остается постоянный рост стоимости постройки кораблей. Не случайно фактические затраты на строительство тех или иных единиц превратились в один из тщательно охраняемых секретов. Видимо, чтобы не шокировать публику цифрами.

Не самое блестящее финансовое положение не есть что-то исключительно присущее только кораблестроению. Крупные долги накопили большинство предприятий ОПК. Государству приходится постоянно прибегать к квазирыночным методам дополнительной накачки их денежными ресурсами.

Совокупная задолженность ОСК к концу 2019 года составила 151,9 млрд руб., в том числе общий объем проблемных долгов – 68 млрд руб. В результате в мае 2020 года правительство России утвердило программу финансового оздоровления ОСК на указанные 68 млрд руб. Корпорации будут выделены из бюджета очередные 30 млрд руб., а кредиты еще на 38 млрд. будут реструктурированы.

В этой ситуации предприятия ОСК вынуждены изрядную часть своей выручки направлять на выплату процентов по кредитам. Совокупные обязательства из-за растущей долговой нагрузки зачастую превышают активы, что приводит к дефициту собственных средств и проблемам с расчетами с поставщиками и подрядчиками.

Чтобы выплачивать кредиты по действующим процентным ставкам, рентабельность заказов должна быть не меньше 10%, а в реальности она составляет порядка 3–5%. Проблема низкой рентабельности могла быть частично решена за счет оптимизации и модернизации производства. Для решения именно этой задачи и создавались в середине нулевых годов крупные государственные холдинги, включая ОСК.

Теоретически надстроечная структура ОСК должна заниматься менеджментом и реструктуризацией подчиненных ей судостроительных активов. Однако особых достижений по этой части за 13 лет существования корпорации не видно. Холдинг остается колхозом различных заводов, собранных под его эгиду. Причем практически в том же виде, в каком они существовали 10–15 лет назад.

Накопились вопросы

При общей тенденции к военной специализации ОСК совершенно непонятно сохранение за ней астраханского кластера судостроения, выстроенного в позднесоветские времена под будущие каспийские нефтегазовые проекты (в итоге оказавшиеся в основном за пределами России). При этом ОСК трусливо отказалась по политическим причинам от интеграции в 2014 году крымских судостроительных активов, несмотря на очевидную ценность того же керченского завода "Залив" с крупнейшим сухим доком.

За последнее десятилетие ОСК не реализовала ни одного значительного проекта по модернизации производственных мощностей своих судостроительных заводов. Они до сих пор сохраняют советский облик, а петербургские даже частично обличье царского времени. Показательно, что наибольшие инвестиции были сделаны в "Балтийский завод" в начале 2000-х, в период его пребывания в частных руках группы ИСТ. Хотя, повторим, именно в модернизации производства и заключался один из главных смыслов создания ОСК.

Разрекламированные проекты модернизации "Северной верфи" и "Адмиралтейских верфей" до сих пор толком не начаты, а в отношении "Северной верфи" ОСК устроила скандально-анекдотичный процесс выбора генпорядчика. Полную неспособность оперативно решать даже ограниченные задачи менеджмент ОСК продемонстрировал в эпопее с реконструкцией сухого дока для ремонта "Адмирала Кузнецова" на филиале "35-й судоремонтный завод" центра судоремонта "Звездочка" в Мурманске. Здесь умудрились запороть не самую сложную техническую задачу и устроили очередную чехарду с выбором подрядчика. Естественно, что ни о каких разумных сроках окончания работ по доку уже речи не идет – что, впрочем, стало уже типичным для деятельности ОСК.

Не лучшим образом решается поставленная руководством страны задача по диверсификации производства и увеличению доли гражданской продукции. Хотя номинально объем продукции гражданского назначения Группы ОСК в денежном выражении в 2016–2019 годах вырос в два раза (до 59 млрд руб.), он составил всего 17% от общей выручки Группы ОСК за 2019 год. При этом основной рост в гражданском сегменте был обеспечен судами, строящимися по госзаказам – плавучей АЭС и ледоколами. Иначе говоря, это весьма формальный выход на гражданский, но отнюдь не коммерческий рынок.

Иначе говоря, время было упущено, а средства в значительной мере потрачены неэффективно. Конечно, здесь было много причин. Но одной из основных является неэффективная система управления отраслью в виде громадной надстроечной структуры ОСК, которая, очевидно, не способна к гибкой организации производства.

Более того, ОСК, является, вероятно, самой неэффективной госкорпорацией из числа созданных в результате "холдингизации" сверху российского ОПК. Фактически она превратилась в машину постоянного выкачивания средств из госбюджета, непрерывно требующую ресурсов на докапитализации. И, похоже, ее менеджмент уже не представляет себе другого способа существования.

Таким образом, с экономической точки зрения существование надстройки ОСК над судостроительными заводами не имеет никакого видимого смысла. И, по сути, является дорогостоящим посредническим паразитизмом.

Что делать?

Наиболее целесообразным выглядит вывод из ОСК гражданских судостроительных активов – Выборгского завода, "Красного Сормова" и астраханских заводов – с их дальнейшей распродажей. Смысл пребывания этих гражданских предприятий в государственном контуре не очевиден.

Оставшиеся мощности желательно реструктуризировать на новых принципах с упразднением надстроечной структуры ОСК. Возможно создание одной, двух или трех (по географическому принципу) интегрированных судостроительных структур. Очевидно, что одна из этих структур может быть создана в Северодвинске в составе "Звездочки" и "Севмашпредприятия". А другая – объединением петербургских предприятий под эгидой наиболее перспективной "Северной верфи". В состав этого балтийского объединения может войти и завод "Янтарь".

Но главное – следует активизировать усилия по демонополизации отрасли и по стимулированию экономических субъектов, демонстрирующих динамику развития и высокую эффективность. Такие компании в отрасли есть, и работают они гораздо успешнее ОСК. Это, например, татарстанская "Судостроительная корпорация "Ак Барс" или питерское ОАО "Пелла".

Наконец, на Дальнем Востоке создается чрезвычайно перспективный судостроительный комплекс "Звезда". Контролируемый мощной компанией "Роснефть", этот комплекс имеет все перспективы стать не просто самым современным судостроительным предприятием России, но и центром создания целого судостроительного кластера со своим металлургическим и машиностроительным производством. Появление такого кластера придаст мощное ускорение социально-экономическому развитию стратегически важного для страны региона.

В принципе на базе каждого из перечисленных экономических субъектов можно вырастить новые полюса или целые географические кластеры судо- и кораблестроения, гораздо более эффективные по сравнению с ОСК.

Об авторе: Константин Владимирович Макиенко – заместитель директора Центра анализа стратегий и технологий

Просмотров: 232
Комментариев: 0
Автор: Константин Владимирович Макиенко – заместитель директора Центра анализа стратегий и технологий
Источник: Независимое военное обозрение
Фото: www.aoosk.ru
Тэги: Судостроение  ОСК  военное кораблестроение  ГПВ 2011–2020  ОПК  ВПК  ГОЗ  «Северная верфь»  «Адмиралтейские верфи»  «Звездочка»  «Севмашпредприятие»  Пелла  Роснефть 
В тему:


Просмотреть все комментарии к новости
Добавить коментарий
Ваше имя
Тема
Комментарий
Число на картинке


    Последние публикации
Грузия открывается для российских туристов. Власти отменили большинство коронавирусных ограничений
Грузия вновь открыта для туристов из России и ряда других государств. Для въезда в республику с 1 марта надо будет лишь предоставить отрицательные >>>


Оппозиция в Киеве разожглась не на шутку. Петр Порошенко поддержал правых в атаке на власть
Украинские националисты готовятся к затяжному противостоянию с властями: в субботу должна начаться «бессрочная акция протеста», цель ко >>>


Нетаньяху заслужил прощение у саудовского кронпринца. Политика Байдена заставила оппонентов Ирана скоординироваться
Израиль и Саудовскую Аравию сблизила тревога по поводу возможного смягчения политики США в отношении их регионального противника – Ирана. Выс >>>


Список несостоявшихся государств может пополнить Ирак. Почему лидеры местных партий заинтересованы в сохранении в Багдаде слабой федеральной власти
Ирак оказался в тисках жесточайших проблем. Речь идет о сильнейшем экономическом и финансовом кризисе, который усугубляют резкое снижение цен на неф >>>


Санду проиграла Додону правительство. Молдавия опять оказалась на грани переворота
Решение Конституционного суда (КС), который признал неконституционным второе выдвижение президентом Майей Санду кандидата в премьер-министры, напомн >>>


В Украине ставят на поток борьбу со всем "пророссийским". Под запрет могут попасть политические партии, общественные организации, СМИ и церкви
В Верховной раде зарегистрированы законопроекты, направленные на противодействие влиянию РФ в Украине. Если депутаты поддержат инициативы партии Пет >>>


Президент Молдовы отказывается выполнять решения КС. «Молдавия уверенно идёт к своему конституционному краху»
После того, как Конституционный суд Молдовы своим решением признал действия президента страны неконституционными,   Майя Санду   провела >>>


Вмешательство Литвы в дела Грузии обернулось скандалом. Конфликт придётся улаживать лично Гитанасу Науседе
В Вильнюс вернулся председатель Комитета Сейма по иностранным делам   Жигимантас Павилёнис , которого командировали на прошлой неделе в Тбили >>>


Оппозиция Грузии возобновила протесты и требует санкций. «Западные партнёры» призвали стороны сесть за стол переговоров
В среду, 24 февраля, грузинская оппозиция озвучила свои требования – освобождение   Никанора Мелия , проведение досрочных парламентских >>>


Молдаван зовут на баррикады Ренато Усатый призывает вернуться к ноябрьскому сценарию майдана
Лидер «Нашей Партии» и мэр города Бельцы   Ренато Усатый   выступил с заявлением, в котором назвал единственным выходом из с >>>


Поиск



Наш день

24 февраля – День рождения адмирала Фёдора Фёдоровича Ушакова, святого праведного воина, непобедимого адмирала Флота Российского
Наряду с образом героя обороны Севастополя адмирала Нахимова , образ великого флотоводца адмирала Федора Ушакова является символом славы и победоносных традиций Российского флота.

Объектив

Фотогалерея


Отражение (новый выпуск!)



В фокусе


Сергей Горбачев: «Без камней с неба: 7 лет Русской весны. События и люди»

Православные праздники


Газета ФГУП "13 СРЗ ЧФ" МО РФ


Свежий выпуск

Тема
Жесткий «Ответ» подводной угрозе. Завершены испытания корабельного противолодочного ракетного комплекса
Военные комиссары вновь наденут погоны. В случае введения военного положения они смогут проводить мобилизацию бизнеса и транспорта
Актуально: о ВМФ, СОИ и не только…
Грузия открывается для российских туристов. Власти отменили большинство коронавирусных ограничений
ТОП-10: новинки Международного военно-морского салона-2019
Программа фестиваля WineFest-2020: все только для тебя!
Оппозиция в Киеве разожглась не на шутку. Петр Порошенко поддержал правых в атаке на власть
Нерешительный враг, ненадежный союзник. Загадки турецкого нейтралитета во Второй мировой войне
Военно-научное общество ЧФ проводит презентацию книги об адмирале Чурсине
Реклама


Погода


Ранее
В Севастополе открылась новая выставка работ флотского художника Сергея Шевченко

IX ТЕННИСНЫЙ ТУРНИР ПОБЕДИТЕЛЕЙ