Опрос

Должно ли стать 100-летие Гражданской войны в 2020 году Событием всероссийского масштаба
Да, вне всякого сомнения
Нет, абсолютно незначительное событие
Рядовое событие на фоне происходящего
Мало знаю по этой теме
Не понимаю, о чём речь
Мне безразлично
Гражданская война не закончилась до сих пор


Праздники России

Праздники России

Русский вопрос


Еженедельная авторская
телепрограмма К. Затулина

Читайте также
Морское сообщество, севастопольцы и крымчане поздравляют с Днем рождения председателя Общероссийского Движения поддержки Флота Михаила Ненашева
Векторы развития военной стратегии
Комментарий Департамента информации и печати МИД России в связи с окончанием действия Большого договора 1997 года между Россией и Украиной
Флот: события и факты
Новые подробности меняют картину гибели Ту-154 под Сочи
Как англосаксы пытаются не допустить «злостного влияния России» на Балканах. Босния и Герцеговина – государство без правительства
Турция и санкционная «политэкономика» Трампа
Фильм про Россию на сербской войне по-настоящему удивляет
"Цель - 15 судов в год". Гендиректор "Красного Сормово" об устройстве современной судоверфи
В Новороссийске отложили ремонт крейсера «Михаил Кутузов» на неопределенный срок: на работы требуется от 180 миллионов до 6 миллиардов рублей
Вокруг Крыма - на «Комете»: как развиваются пассажирские морские перевозки на полуострове
Битва за Анаклию: кто подрывает масштабный грузино-американский проект?
Наша библиотека. "Хроника флотского спецназа" (фото)

Реклама


Видеооко


Включай и смотри

Партнёры




Мировой рынок надводных кораблей. Флот будет меньшим по составу, но станет обладать большими боевыми возможностями


2013-03-19 12:18 Экономика
В последние годы наблюдается резкий рост конкуренции в сфере военно-морской техники (ВМТ). Оценка положения корабля на мировом рынке во многом зависит от наличия на нем последних достижений передовых технологий, в частности "Стелс". Несмотря на отсутствие объективных данных для оценки эффективности стелс-архитектуры в реальных боевых действиях, она является показателем новизны корабля, которая, безусловно, привлекает внимание потенциального покупателя.

Все большее значение при продажах приобретает возможность совместного (или лицензионного) строительства корабля. В первую очередь это связано со стремлением стран-импортеров к развитию собственной промышленности. Однако вопрос о продаже лицензий требует всесторонней оценки, поскольку имеющиеся примеры срыва сроков и низкого качества продукции, произведенной импортером по лицензии, наносят ущерб и репутации экспортера.

В настоящем обзоре рассмотрены тенденции на рынках фрегатов, корветов, десантных кораблей, патрульных и ракетных катеров. Эскадренные миноносцы из анализа исключены, поскольку сейчас потребность в эсминцах в основном испытывают те страны, которые способны их самостоятельно производить и таким образом не нуждаются во внешних закупках этих кораблей.

Фрегаты

Класс фрегатов является самым популярным на мировом рынке. За последние 30 лет было продано 214 фрегатов (более трети всех проданных за этот период надводных кораблей и подводных лодок), что связано со следующими основными факторами:

Мировой рынок надводных кораблей

  • в данный класс попадают эскадренные миноносцы предыдущих поколений (например тип 22 ВМС Великобритании), которые активно распродаются в развивающиеся страны по завершении службы в своих ВМС;
  • корабли этого класса обладают достаточно высокими боевыми возможностями при относительно небольшой по сравнению с эскадренными миноносцами стоимости, что позволяет их приобретать и содержать странам с ограниченными финансовыми возможностями.

 

Большую конкуренцию на рынке фрегатов представляют корабли, продающиеся из состава ВМС ведущих стран. В 1981–2011 годах их было продано 95 единиц или около 45 процентов от общего количества реализованных фрегатов. В первую очередь это были фрегаты Oliver H. Perry из состава ВМС США. Хотя эти корабли уступают по характеристикам практически всем предложениям, представленным сегодня на рынке, они успешно продаются, в том числе благодаря поддержке со стороны американского правительства.

Количество фрегатов, построенных совместно или по лицензии (65 единиц), больше, чем кораблей, построенных на верфях в странах-продавцах (54 единицы). За последние 30 лет доля кораблей совместной постройки увеличилась.

Рисунок 1

Рассмотрим динамику продаж фрегатов по уровням водоизмещения (см. рис. 1). Фрегаты водоизмещением менее 3000 тонн можно назвать "переразмеренными корветами": по боевым возможностям и стоимости они незначительно от них отличаются. Относительно большое количество проданных кораблей этой группы в 80-е годы объясняется желанием многих развивающихся стран иметь корабль более высокого класса за относительно небольшую прибавку по отношению к стоимости корвета. Однако сейчас доля таких кораблей неуклонно сокращается – в основном за счет роста доли кораблей водоизмещением 3500–4000 тонн.

Малые фрегаты (3000–3500 тонн) имеют меньшую распространенность, которая практически не зависит от периода. Это можно объяснить тем, что по показателю эффективность-стоимость такие корабли хуже, чем фрегаты большего водоизмещения. При вооружении, лишь немного превышающем вооружение корвета, для малых фрегатов уже требуются энергетическая установка и численность экипажа практически такая же, как для полноценных фрегатов (водоизмещение 3500–4000 тонн). В результате корабли этой группы оказываются востребованными небольшим количеством стран.

Средние фрегаты водоизмещением 3500–4500 тонн являются самой многочисленной группой. Эти корабли обладают большой привлекательностью, водоизмещение позволяет разместить на них вооружение, по качественному составу практически соответствующее вооружению эскадренных миноносцев и уступающее количественным характеристикам (боезапасу, числу антенных постов). Благодаря этому фрегаты этого водоизмещения способны выполнять стоящие перед многоцелевыми кораблями основные задачи (ударная, противовоздушная, противолодочная, поддержка десанта) с высокой эффективностью.

Дальнейшее увеличение водоизмещения (до 4500–5000 тонн) не ведет к значительному росту боевых возможностей при одновременном увеличении цены. Такие корабли не пользуются популярностью, поскольку цена единичного корабля составляет уже значительную сумму для развивающейся страны. Всего за рассматриваемый период было продано 15 кораблей этой группы.

Фрегаты большего водоизмещения (более 5000 тонн) можно назвать "уменьшенными эсминцами", так как по своей стоимости и боевым возможностям они количественно и качественно приближаются к ним. Эта группа кораблей тяготеет к увеличению водоизмещения, что ведет к переходу границы в 6000 тонн и строительству их как малых эскадренных миноносцев. Увеличение продаж кораблей этой группы в дальнейшем следует связывать с тем, что европейские державы сегодня активно строят подобные корабли для своих ВМС и предлагают их на экспорт.

В целом важно отметить увеличение доли средних фрегатов при значительном снижении доли малых.

Корветы

Несмотря на относительную дешевизну, кораблей класса корветов строится значительно меньше, чем фрегатов. Это связано с наличием на рынке большого количества кораблей класса фрегатов, выводящихся из состава ВМС ведущих стран. При близкой или даже меньшей стоимости у такого корабля будут аналогичные боевые возможности, большая мореходность и большее военно-политическое значение. Высокие затраты на содержание и быстрое моральное устаревание в этом случае для ряда стран имеют второстепенное значение. С 1980 по 2011 год было продано 153 корвета.

В отличие от фрегатов в классе корветов практически отсутствуют продажи кораблей из состава ВМС (всего 12 единиц за рассматриваемый период). Это отчасти объясняется малым количеством кораблей данного водоизмещения в составе ВМС ведущих стран.

Рисунок 2
Мировой рынок надводных кораблей

 Динамика проданных корветов по водоизмещению представлена на рисунке 2. Большое количество кораблей в диапазоне менее 850 тонн объясняется их малой стоимостью. При существующей тенденции уменьшения габаритов оружия водоизмещение 500–850 тонн является уже достаточным для размещения на корабле ударного и зенитного вооружения, а иногда и противолодочного, обеспечивающего необходимую эффективность выполнения соответствующих задач. Поэтому в качестве многоцелевого корабля ближней морской зоны часто выбирается корабль водоизмещением 500–850 тонн. За рассматриваемый период их продано 55 единиц – более трети от общего количества поставленных на экспорт корветов.

Увеличение количества проданных корветов водоизмещением более 1500 тонн объясняется тем, что на этих кораблях теперь возможно полноценное базирование вертолета, размещение которого на корветах является уже общепринятым.

Рынок корветов сейчас следует рассматривать как один из самых динамичных. Важной особенностью этого класса кораблей является заказ сравнительно больших серий одним покупателем, что можно связать с желанием ряда импортеров сократить многотипность кораблей и соответственно уменьшить расходы на их эксплуатацию. Наиболее перспективными следует считать корветы водоизмещением от 1000 до 2500 тонн, имеющие базовую конструктивно-компоновочную схему с возможностью изменения конфигурации проекта под конкретные требования заказчика.

Десантные корабли

В отличие от кораблей основных классов десантные корабли не имеют сложных комплексов оружия и вооружения, поэтому их создание доступно многим странам, не обладающим развитой оборонной промышленностью. Совместное производство кораблей этого класса практикуется редко и только для наиболее технически сложных проектов – универсальных десантных кораблей.

Рисунок 3
Мировой рынок надводных кораблей

 Рассматривая динамику продаж десантных кораблей (см. рис. 3), можно сделать следующие выводы:

  • продажи малых десантных кораблей имеют низкий уровень, однако остаются практически постоянными;
  • продажи средних десантных кораблей, имевших большую популярность до 1990 года, существенно уменьшились и в планах не заявлены;
  • увеличиваются продажи кораблей большого водоизмещения: десантных вертолетных кораблей-доков (ДВКД) и универсальных десантных кораблей (УДК), поскольку современные десантные силы опираются в первую очередь на высадку личного состава с помощью вертолетов.

 

Патрульные катера

Рынок патрульных катеров характеризуется наибольшей конкуренцией, что связано, с одной стороны, с большими потребными объемами, а с другой – с наличием широкого круга разработчиков и строителей, далеко выходящего за перечень традиционных ведущих мировых производителей боевых кораблей. Кроме того, в этой нише рынка наблюдается активная международная кооперация по системам, оборудованию и вооружению катеров, а также предложение лицензионного строительства на верфях заказчика.

Анализ статистических данных по патрульным катерам, находящимся в настоящее время в составе ВМС стран мира, позволяет сделать следующие выводы:

  • самыми распространенными являются патрульные катера водоизмещением до 150 тонн, составляющие около 2/3 общего количества. Крупные патрульные катера водоизмещением 400–500 тонн насчитывают лишь четыре процента от общего количества катеров;
  • абсолютное большинство патрульных катеров имеет скорость хода до 30 узлов. Скоростями хода свыше 40 узлов обладает 10 процентов катеров;
  • около 90 процентов катеров имеет дальность плавания не более 2000 миль;
  • около 40 процентов патрульных катеров оснащено лишь пулеметным или ручным оружием. Наиболее распространенными калибрами артиллерии являются калибры 20 и 40 миллиметров.

 

Ракетные катера

Основные тенденции в развитии ракетных катеров заключаются в оснащении их эффективными средствами освещения надводной обстановки, в повышении их мореходности, автономности, обитаемости, дальности плавания, надежности и простоты в эксплуатации. В обеспечении надежности важную роль играет большой ресурс двигателей главной энергетической установки.

Большая часть ракетных катеров экспортируется. Наиболее распространенными являются ракетные катера водоизмещением 200–300 тонн. Отметим, что 70 из 172 импортированных различными странами катеров водоизмещением 200–300 тонн – это катера проекта 205, поставленные Россией/СССР, а еще 35 единиц – это китайские катера типа 021 (Huangfen) – аналог проекта 205, но оснащенные ракетами типа С-801, С-802 производства КНР.

Учитывая сократившиеся потребности мирового рынка в ракетных катерах, наиболее перспективными на среднесрочную перспективу следует рассматривать проекты катера меньшего водоизмещения и небольшой стоимости.

Заключение

Под влиянием общих тенденций, складывающихся в начале ХХI века, возрастают требования заказчиков к кораблям. В перспективе флот будет меньшим по составу, но состоящим из кораблей, обладающих большими боевыми возможностями.

Оценка положения проекта на мировом рынке во многом зависит от наличия на нем последних достижений передовых технологий, в частности стелс-архитектуры на надводных кораблях и анаэробной энергетической установки на подводных лодках. Необходимо сосредоточить внимание на продвижении современных проектов, удовлетворяющих требованиям рынка.

Важным фактором, влияющим на продажи, является возможность совместного строительства корабля или по лицензии. В условиях повышенного интереса к этому виду ВТС надо более активно предлагать соответствующие варианты заказа кораблей, учитывая поиск и реализацию совместных программ сотрудничества с ведущими западными производителями для поставок в третьи страны с целью удешевления контрагентских закупок, создания региональных центров ремонта и обслуживания российской ВМТ на территории наиболее успешных импортеров. 

Просмотров: 1533
Комментариев: 0
Автор: Алексей Быков, Александр Ваучский, Кирилл Рожин
Источник: vpk-news.ru
Фото: vpk-news.ru
Тэги: Кораблестроение  Экспорт  Импорт  Боевые корабли 
В тему:


Просмотреть все комментарии к новости
Добавить коментарий
Ваше имя
Тема
Комментарий
Число на картинке


    Последние публикации
ПУБЛИКУЕМ БЕЗ КУПЮР: В одесской военно-морской базе прошел межконфессиональный молебен "за освобождение пленных моряков"
Как сообщает одесский портал "Думская", "торжественный молебен за освобождение украинских моряков, попавших в плен к ро >>>


Киев спешит с деколонизацией. Подавляющее большинство украинцев игнорирует усилия борцов с «имперским прошлым»
Официальные даты основания Одессы, Днепропетровска (бывшего Екатеринослава, нынешнего Днепра) и Павлограда следует изменить, заявил директор Украинс >>>


Названы условия третьего Майдана на Украине
В первую апрельскую ночь в Киеве может вспыхнуть новый Майдан. С таким предупреждением выступил один из кандидатов в президенты оппозиционер Бойко. >>>


В идее Эрдогана превратить собор Святой Софии в мечеть нашли выгоду России
«Если Эрдогану удастся осуществить задуманное, это приведет к ослаблению Константинопольского патриархата и укрепит позиции РПЦ», &ndash >>>


Флот: события и факты
Информационный обзор. Новости Черноморского флота, российского кораблестроения, судоремонта, научная, общественная и культурная жизнь морского сообщ >>>


Столтенберг в третий раз обнадежит Грузию обещанием принять в НАТО. Тбилиси не услышал предупреждения Москвы о недопустимости расширения Североатлантического альянса
Генерального секретаря НАТО Йенса Столтенберга с двухдневным визитом ожидали в Тбилиси 24 марта. В грузинской столице он должен встретиться с премье >>>


Не забудем, но простим. Как Сербия встретила 20-летие бомбардировок НАТО
Впервые после бомбардировок Союзной Югославии авиацией НАТО в 1999 году высшее руководство Сербии скорректировало свой подход к событиям 20-летней >>>


Газ в обход Петра Порошенко. В избирательную гонку на Украине включилась Москва
В преддверии президентских выборов 31 марта Москва впервые открыто обозначила свое отношение к избирательной гонке на Украине, сделав неожиданный х >>>


США не смогли победить терроризм в Сирии. Москва и Дамаск готовятся к новым боям за Идлиб
Несмотря на то что президент США Дональд Трамп в субботу заявил о полном освобождении от террористов территории Сирии и Ирака, военные действия на Б >>>


Варшавские подельники Гитлера. О чем не вспомнят в Польше осенью 2019 года
Польша, ставшая первой жертвой Второй мировой войны, внесла большой вклад в то, что эта война вообще стала возможной. >>>


Поиск



Наш день

26 марта - День рождения первого командующего Черноморским флотом вице-адмирала Федота Алексеевича Клокачева, 286 лет со дня рождения

Объектив

Фотогалерея


Отражение (новый выпуск!)



В фокусе


В Севастополе побывал поезд Всероссийской акции "Сирийский перелом"

Православные праздники


Газета ФГУП "13 СРЗ ЧФ" МО РФ


Свежий выпуск

Тема
Почему вспомнили о пятидесяти тоннах ярости
Ушаков улыбается: присвоение кораблям имен героев повысит боеготовность флота. Новые обозначения получат так называемые безымянные плавсредства
В ЧВВМУ им. П.С. Нахимова прошла Всероссийская научно-практическая конференция «Морская стратегия и политика России в контексте обеспечения национальной безопасности и устойчивого развития в XXI веке»
В Севастополе вручили первые договоры социального найма военным пенсионерам
Определены основные темы программы Международного дальневосточного морского салона – 2018
Верховная рада выдала пропуск в Украину западным войскам. Киев стремится к рекорду по числу совместных учений со странами НАТО
ПУБЛИКУЕМ БЕЗ КУПЮР: В одесской военно-морской базе прошел межконфессиональный молебен "за освобождение пленных моряков"
Почему Москва отменила «Дунай-2». Планам присоединения Румынии к Молдавии помешали Вашингтон и Пекин
«Разрыв связи» Зинура Ляпина грозит стать бестселлером
Реклама


Погода


Ранее
Контр-адмиралу Николаю Григорьевичу Михальченко - 70!

IX ТЕННИСНЫЙ ТУРНИР ПОБЕДИТЕЛЕЙ