Опрос

Должно ли стать 100-летие Гражданской войны в 2020 году Событием всероссийского масштаба
Да, вне всякого сомнения
Нет, абсолютно незначительное событие
Рядовое событие на фоне происходящего
Мало знаю по этой теме
Не понимаю, о чём речь
Мне безразлично
Гражданская война не закончилась до сих пор


Праздники России

Праздники России

Русский вопрос


Еженедельная авторская
телепрограмма К. Затулина

Читайте также
Андрей Лаврищев поздравил Общероссийское Движение Поддержки Флота с 30-летием
Память: девять дней… Моряк не плачет… На этот раз взгрустнуть бы, право, не беда!
Президент Украины подписал указ о вступлении в силу новой редакции Военной доктрины
Флот: события и факты
Главные направления «узбекских» интересов украинской разведки в России – Крым, Москва, Петербург, Урал. Укро-узбекские диверсанты – новый формат провокаций
Турция продолжает оспаривать принадлежность Крыма России. Турецкая Республика отметилась очередной серией демаршей против России, связанных с её неприятием статуса Крыма
ОСК обнародовала стратегию своего развития
Россию предупредили о возможном предательстве Эрдогана после саммита в Сочи
Российское судостроение в августе 2021 года
Главком ВМФ России проверил в Севастополе ход развития производственных мощностей и ремонтных работ на 13 судоремонтном заводе Черноморского флота Минобороны РФ
Украина подсчитала заходы иностранных судов в порты Крыма
Украина будет развивать инфраструктуру портов на условиях ГЧП
К юбилею Средиземноморской эскадры

Реклама


Видеооко


Включай и смотри

Партнёры




Алексей Рахманов: «ОСК - за конкурентные цены»


2021-04-19 03:23 Кораблестроение
Генеральный директор ОСК Алексей Рахманов в интервью   ИАА "ПортНьюс"   рассказал о работе корпорации по линии импортозамещения, намерении сохранять конкурентоспособные ценовые параметры, о решениях, принятых относительно достройки круизного судна "Петр Великий" и о сроках сдачи танкера-химовоза   "ПортНьюс" . 

Балтийский завод, фото предоставлено ОСК



- В ОСК создан дивизион "ОСК-Движение". Алексей Львович, поясните, пожалуйста, сможет ли "ОСК-Движение" стать интегратором соответствующих систем в России?

 

 

- У нас есть желание, чтобы "ОСК-Движение" стало управляющей компанией для ряда подразделений корпорации - они могли бы вместе представлять проектную и производственную силу и решать соответствующие вопросы взаимодействия с заказчиком. Поскольку ключевой заказчик у нас внутренний, такой интерфейс будет выполнен через проектные бюро в периметре ОСК. Они будут учитывать все виды и типы оборудования, которые используются для выпуска продукции корпорации. Это первое направление работы нового дивизиона.

Второе направление - это возможность работать с внешним заказчиком, с теми, кому могут понравиться и понадобиться наши изделия.

- Как будет проходить интеграция комплектующих в одно изделие?

- Во-первых, нам нужно определить, кто что умеет. Во-вторых, отдать приоритет тем, кто способен проектировать под конкретные требования. Например, сейчас мы обсуждаем новые тральщики, для которых, возможно, понадобится композитная линия вала. На сегодняшний день ее никто не производит, но теоретически могут производить как минимум два предприятия. Эти компетенции предприятий нужно интегрировать в проект на самой ранней стадии.

Если мы видим весь заказ на какой-то период времени, мы можем инвестировать в технологии, либо их создать, либо модернизировать, имея в виду производственную программу корпорации.

Например, предприятия ОСК уже сегодня выполняют заказы по системам пропульсии, линиям вала, гребным винтам. А если еще и винты в 3D печатать начнем, тогда вообще появится новая технологическая линия. И она не должна простаивать.

Поэтому требуется собрать и учесть все заказы – это оптимизирует производство, не будут дублироваться мощности.

- А мнение заказчиков будет учитываться?

- Конечно, как же иначе. Но принципиальная готовность заказчиков строить в России, я думаю, во многом будет зависеть от правительственных решений. Этот механизм может отлично работать через льготы, предоставляемые тем, кто принял решение строить на российских верфях. Это могут быть российские транспортные компании, либо лизинговые компании. И этим заказчикам неизбежно придется координировать свои пожелания с нашими возможностями. Иначе мы опять наткнемся на проблемы, которые у нас, например, были с "Петром Великим". Мы согласовывали производителей двигателей для этого судна в течение 4 месяцев, и это отняло время непосредственно у производства. Убежден, что такого рода дебаты нужно оставлять в стороне.

При этом мы понимаем, что нельзя выбиваться из конкурентоспособных ценовых параметров. Если наши предприятия начнут производить те же пропульсивные комплексы в полтора раза дороже чем на рынке, то такое производство обернется тотальным крахом.

Поэтому перед нами стоит непростая задача: имея рыночные ориентиры, мы должны выполнить оптимизацию производства.

- В беседе с представителями заводов вы недавно сказали, что не будете давать разрешение на резку металла, пока рабочая документация не будет готова на 50%.

- Я такое указание подписал еще 2 года назад.

- Его выполняют?

- Большинство выполняет, но я бы соврал, если бы сказал, что проблема полностью исчезла. Вот с "Петром Великим" получилось иначе.

Буровая платформа "Арктическая" на заводе "Зведочка", фото предоставлено ОСК


- Алексей Львович, раз вы все время возвращаетесь к проекту строительства пассажирского судна "Петр Великий", не могу не спросить о его дальнейшей судьбе. Есть ли решение о какой-либо интеграции с заводом "Красное Сормово" по достройке "Петра Великого"?

- Да. Я думаю, что привлечем "Красное Сормово". Мы рассматриваем возможность командировать в Астрахань часть специалистов из Нижнего Новгорода, которые успешно себя зарекомендовали на строительстве аналогичного судна "Мустай Карим".

- А сроки по "Петру Великому" можно еще раз обозначить?

- У нас срок очень простой - мы в 2021 году должны закончить строительство парохода.

Заказчик, правда, говорит, что ему пароход в 2021 году не нужен: пандемия, туристы не приехали.

Мы надеемся, что туристический бизнес вернется к своему нормальному состоянию в 2022 году. Хотя никто не может предсказать, как будет развиваться третья волна пандемии, про которую уже много где говорят.

- Руководство компании "ВодоходЪ" заявило о скорых планах начать строительство на заводе "Красное Сормово" пассажирского круизного судна PV-180. Когда может быть подписан такой контракт?

- Действительно, мы готовимся к подписанию предварительного соглашения по этому проекту. Это будет судно меньшего размера, чем "Мустай Карим", переданный "Водоходу" в прошлом году. Полагаю, что этот год мы с нашим КБ "Вымпел" потратим на проект, а со следующего года начнем строить.

- Сколько будет стоить такое судно?

- Если мы договоримся с заказчиком на предмет обязательств по договору, то можно будет обсуждать и главный вопрос - цену.

Пока же не появится проект, я никаких обещаний по поводу цены изделия давать не буду. Сначала - технический проект и панель поставщиков, а также половина рабочей документации по судну. Тогда появляется и цена.

Это цену на серийные заказы можно объявлять в момент подписания контракта. А головные заказы никто в мире не строит по фиксированным ценам. Никто!

У нас уже есть опыт строительства научно-исследовательских судов. Сначала сделали проект, определили состав оборудования и после этого подошли к тендеру по цене.

"ПортНьюс" получился как авианосец - мощный красивый танкер!"


- Говоря о тендерах, не могу не спросить, почему предприятия ОСК приняли решение не участвовать в конкурсе, объявленном ГК "Росатом" на строительство дока?

- Мы не стали подавать заявку на участие в этом тендере, потому что за эти деньги (максимальная цена контракта порядка 5 млрд руб. - прим. ИАА "ПортНьюс") построить док на территории РФ невозможно. С той спецификацией, которую заявляет "Росатом".

Точно также мы не пришли на тендеры "Росморпорта" о строительстве ледоколов мощностью 18 МВт. Потому что коллеги обозначают низкие цены и при этом заявляют невероятный объем оборудования, который купить при стоимости евро 90 руб. - невозможно.

- То есть, построить док для Росатома можно за рубежом?

- А я думаю, что и за рубежом сейчас не построят. А если и построят, то не очень понятно, как его потом обслуживать.  

- Я знаю, что ОСК запускает собственную программу реконструкции доков на судостроительных заводах корпорации. Расскажите немного о ней.

- Наша программа по реконструкции гидротехнических сооружений предприятий ОСК согласована с Минпромторгом и рассчитана на длительный срок. Сейчас она реализуется через кредитную схему Промсвязьбанка на сумму свыше 150 млрд руб.

Например, мы уже приступили к модернизации дока на нашем филиале "35 СРЗ" Центра Судостроения "Звездочка".

Танкер "ПортНьюс"


- В завершении, если позволите, хочу задать вам мой любимый вопрос: когда вы сдадите заказчику компании "Волготранс" танкер-химовоз "ПортНьюс"?

- Со всей ответственностью заявляю, что по 216-му проекту мы построили отличное головное судно. "ПортНьюс" получился как авианосец - мощный красивый танкер!
 
Он уже "живой", успешно выполнил первые заводские ходовые испытания, осталось только сдать систему Российскому морскому регистру судоходства. Сейчас вовсю идет пуско-наладка и готовимся к сдаче заказчику.

Просмотров: 428
Комментариев: 0
Автор: Надежда Малышева
Источник: ПортНьюс
Фото: www.rbc.ru
Тэги: Генеральный директор ОСК Алексей Рахманов  круизное судно «Петр Великий»  Красное Сормово  компания «ВодоходЪ»  Танкер "ПортНьюс"  судостроение 
В тему:


Просмотреть все комментарии к новости
Добавить коментарий
Ваше имя
Тема
Комментарий
Число на картинке


    Последние публикации
Гнилой орех ВСУ. Армия Украины ветшает, стареет и деградирует
О той военной мощи, которую получила Украина после распада СССР, подавляющему большинству даже развитых стран мира можно было только мечтать. Пробле >>>


Крым – наш, Идлиб – сирийский. Эрдоган испытывает на прочность турецко-российские отношения
Выступая на 76-й сессии Генеральной Ассамблеи ООН 21 сентября 2021 года, президент Турции Эрдоган заявил: «Мы придаем большое значение защите >>>


Флот: события и факты
Информационный обзор. Новости Черноморского флота, российского кораблестроения, судоремонта, научная, общественная и культурная жизнь морского сообщ >>>


Чего не хватает Украине для военного паритета с Россией
«Украина имеет военный паритет с Россией». К таким выводам пришли в окружении президента Зеленского. При этом в Москве неоднократно гово >>>


Россию предупредили о возможном предательстве Эрдогана после саммита в Сочи
Если Турция посчитает партнерство с Западом более выгодным для себя, то легко отвернется от России, заявил политолог Пол Антонопулос. >>>


Украина готова: она ждет сигнала от Вашингтона
Верховная рада   Украины начала рассмотрение проекта государственного бюджета на 2022 год. >>>


8 октября - День командира надводного, подводного и воздушного корабля ВМФ России
Ежегодно в этот день военнослужащие Военно-Морского Флота России отмечают профессиональный праздник командиров экипажей кораблей, установленный в 200 >>>


Главные направления «узбекских» интересов украинской разведки в России – Крым, Москва, Петербург, Урал. Укро-узбекские диверсанты – новый формат провокаций
По сообщениям Центра общественных связей Федеральной службы безопасности (ЦОС ФСБ),   «пограничным управлением ФСБ России по Брянской о >>>


Венгрия препятствует вступлению Украины в НАТО. Киевские власти систематически нарушают права венгров Закарпатья
Украина не соответствует демократическим критериям и нарушает права национальных меньшинств, а потому пока нельзя говорить о её присоединении к С >>>


Мир не видит смысла в появлении «Великого Турана». Накануне встречи В. Путина и Р.Т. Эрдогана в Сочи 29 сентября
Судя по всему, создатель и популяризатор проекта «Великого Турана» Реджеп Тайип Эрдоган решил всерьез разобраться со всеми, кто мешает >>>


Поиск



Наш день

8 октября - День командира надводного, подводного и воздушного корабля ВМФ России
Ежегодно в этот день военнослужащие Военно-Морского Флота России отмечают профессиональный праздник командиров экипажей кораблей, установленный в 2007 году приказом Главнокомандующего ВМФ РФ О введении годового праздника Дня командира корабля Военно-Морского Флота.

Объектив

Фотогалерея


Отражение (новый выпуск!)



В фокусе


В День Церковного Новолетия в Севастополе у парка Победы заложен храм Всех святых, в Земле Русской просиявших

Православные праздники


Газета ФГУП "13 СРЗ ЧФ" МО РФ


Свежий выпуск

Тема
Воздушный панцирь для «Молнии». Малые и средние корабли лишены зонтика от нападения с воздуха
Суэцкому каналу нужны альтернативы. О проекте строительства канала между Каспийским морем и Индийским океаном
Актуально: о ВМФ, СОИ и не только…
Комитет Госдумы по обороне заявил об ущемлении прав военных пенсионеров в проекте трехлетнего бюджета
В Госдуме открылась выставка «Крымская весна»
Израиль готов решать иранскую проблему вместе с Россией
Венгрия препятствует вступлению Украины в НАТО. Киевские власти систематически нарушают права венгров Закарпатья
«Советская оккупация» сделала Грузию самой богатой республикой СССР
В гости к Ибсену
Реклама


Погода


Ранее
Донбасс и Нагорный Карабах сблизили Киев и Баку. Порошенко и Алиев обсудят урегулирование региональных конфликтов

IX ТЕННИСНЫЙ ТУРНИР ПОБЕДИТЕЛЕЙ