Опрос

Должно ли стать 100-летие Гражданской войны в 2020 году Событием всероссийского масштаба
Да, вне всякого сомнения
Нет, абсолютно незначительное событие
Рядовое событие на фоне происходящего
Мало знаю по этой теме
Не понимаю, о чём речь
Мне безразлично
Гражданская война не закончилась до сих пор


Праздники России

Праздники России

Русский вопрос


Еженедельная авторская
телепрограмма К. Затулина

Читайте также
Документы. Устав МОД "За Севастополь и возрождение Черноморского флота"
Украинская «партия войны» потерпела поражение в Минске
Главнокомандующий ВМФ России адмирал Владимир Королёв поздравил морских пехотинцев с их профессиональным праздником
На Кипр спустя 100 лет прибыли первые паломники ИППО
Как топят «Нерпу»-2
Зеленский не может обеспечить разведение сил в Донбассе. Политическая воля не появляется из ничего
Россия введет предоплату за газ для Украины с 1 июня
Наступает развязка войны в Сирии. Победа будет за Дамаском и Москвой
Вторая жизнь «Залива»: построят ли в Керчи вертолетоносцы. Новые десантные корабли для ВМФ России могут построить на сохранившейся от СССР площадке
ФГУП «13 СРЗ ЧФ» МО РФ: дела и люди. Ветераны флотского судоремонта поощрены Законодательным Собранием Севастополя
Отвечать за перевозку пассажиров по «единому билету» будет ЕТД — Соколов
Севастопольский морской торговый порт «тянет резину» с передачей в коммунальную собственность пассажирских катеров
К юбилею Средиземноморской эскадры

Реклама


Видеооко


Включай и смотри

Партнёры




Порт Новороссийск: флагман Черного моря


2019-06-02 09:07 Порт
Почти два века порт Новороссийск олицетворяет мощь и силу отечественной морской индустрии. В день 180-летнего юбилея учреждения Службы капитана над портом Новороссийск руководитель Администрации морских портов Черного моря Владимир Владимирович Ерыгин ответил на вопросы ИАА "ПортНьюс".


- Владимир Владимирович, от издания "ПортНьюс" и от себя лично я поздравляю Вас, капитана морского порта Новороссийск Евгения Владимировича Тузинкевича и весь коллектив Службы капитана морского порта Новороссийск и Администрации морских портов Черного моря со славным событием - 180-летним юбилеем учреждения Службы капитана над портом Новороссийск.

- Большое спасибо за поздравление. Российское судоходство и морская отрасль России всегда были сильны своими традициями, способностью из века в век накапливать и передавать профессиональный опыт.

На ум приходит знаменитое изречение Михаила Ломоносова: "Народ, не знающий своего прошлого, не имеет будущего". И мы в Новороссийске помним и чтим тех людей, кто стоял у истоков основания славного порта Новороссийск и создания Службы капитана над ним.

В том далёком 1839 году начальником Черноморской береговой линии генерал-лейтенантом Н.Н. Раевским было произведено обращение к главному командиру Черноморского флота и портов вице-адмиралу М.П. Лазареву с просьбой назначить морского начальника над портом Новороссийск, с тем, чтобы обеспечить порядок и надлежащий контроль за использованием портового имущества, за ведением регистрации торговых сделок, за состоянием военной пристани.

Вице-адмирал М.П. Лазарев поддержал генерал-лейтенанта Н.Н. Раевского и направил в военное министерство в Санкт-Петербург свое предложение о назначении капитана над портом Новороссийск. Рассмотрев это предложение, военное министерство одобрило его, о чем М.П. Лазарева уведомил князь А.С. Меншиков, как бывший начальник главного морского штаба.

Своим рапортом от 20 мая 1839 года вице-адмирал Лазарев И.П. доложил князю А.С. Меншикову о назначении первого капитана над портом Новороссийск капитана 2-го ранга Якимова.

Что примечательно, должностную инструкцию для капитана над портом Новороссийск писал лично генерал-лейтенант Н.Н. Раевский, указав в ней обязанность капитана над портом обеспечения безопасности стоящих на рейде и в порту судов, снабжения их провизией и водой, ведения реестров учета торгового мореплавания и поддержания военной пристани в надлежащем состоянии.

Прошло 180 лет, многое менялось в жизни нашего государства и флота, но одно осталось неизменным – функция капитана морского порта, обеспечение безопасности мореплавания и порядка в морском порту.

- Владимир Владимирович, не могу не спросить о сегодняшнем дне, о планах развития портовой инфраструктуры морского порта Новороссийск и всех российских портов Черного моря, находящихся в зоне Вашей ответственности.

- В зону ответственности Администрации морских портов Черного моря входят 11 черноморских портов: Сочи, Туапсе, Геленджик, Новороссийск, Анапа, Тамань, Керчь, Феодосия, Ялта, Севастополь и Евпатория.

Географическое положение данных портов, которые находятся на пересечении мировых торговых путей и через которые проходят несколько транспортных коридоров, определяет важную роль морских портовых комплексов в решении задач, поставленных государством и бизнесом, по прохождению через них значительного экспортно-импортного грузопотока.

В силу указанного, в настоящее время практически все порты в Черноморском регионе либо находятся в стадии развития и модернизации портовой инфраструктуры, либо имеют соответствующие планы, подтвержденные поданными в Росморречфлот декларациями о намерениях инвестирования в строительство.

Так, в частности, в морском порту Новороссийск в настоящее время проводится реконструкция причала №3 нефтегавани Шесхарис, капитальный ремонт причала №16 ПАО "НМТП", ремонт тылового сопряжение причала №9 ПАО "НМТП". Завершено строительство причала №38 ООО "Контейнерный терминал НУТЭП".

В планах проведение в морском порту Новороссийск:
- строительства Морского терминала по перегрузке навалочных грузов в контейнерах и металлогрузов с грузооборотом 3,2 млн тонн в год;
- реконструкции Зернового терминала ПАО "Новороссийский Комбинат Хлебопродуктов", с целью увеличения размерений расчетных судов;
- реконструкции Зернового терминала ООО "Новороссийский зерновой терминал", с целью увеличения перевалки зерна на 2,0 млн тонн в год;
- реконструкции Зернового терминала "КСК", с целью увеличения мощности зернового терминала с 2,5 млн до 4 млн тонн в год;
- реконструкции Перегрузочного комплекса АО "Новорослесэкспорт", с целью увеличения грузооборота до 2,085 млн тонн в год;
- реконструкции Специализированного комплекса перегрузки навалочных грузов АО "НСРЗ", с целью увеличения мощности перевалки до 10 млн тонн в год;
- реконструкции Специализированного контейнерного терминала ПАО "НМТП", с целью увеличения перевалки контейнеров до 300 тыс. ТЕUs в год;
- реконструкции Терминала генеральных грузов ПАО "НМТП", с целью перевалки цветных металлов;
- строительства нефтеперевалочного терминала ООО "Черноморский перевалочный комплекс" на мысе Пенай, с проектной мощностью 11 млн тонн нефтепродуктов в год.

Расположенный на Таманском полуострове морской порт Тамань, благодаря активно возводимым на его территории объектам портовой инфраструктуры, становится одним из значимых южных логистических узлов.

В настоящее время ООО "ОТЭКО-Портсервис" осуществляется строительство Терминала навалочных грузов с пропускной способностью перевалки 35 млн тонн в год. Через данный терминал планируется перегружать серу, полезные руды, уголь и  минеральные удобрения.

В рамках реализации распоряжения правительства РФ от 7 сентября 2013 №1604 планируется расширение морского порта Тамань за счет включения в его границы земельных участков, расположенных в районе мыса Тузла, а также создаваемых искусственных земельных участков, на которых планируется размещение сухогрузного района порта мощностью 93,8 млн тонн в год.

В морском порту Туапсе планируется:
- в целях увеличения грузооборота перевалки минеральных удобрений на 2,5 млн тонн в год строительство к 2022 году нового причала №6Б ОАО "Туапсинский балкерный терминал";
- в целях увеличение грузооборота на 1 млн тонн в год проведение к 2021 году реконструкции объекта "Акватория порта Туапсе" в части увеличения глубин, для обработки судов с большей осадкой более 12 метров у причалов №№ 9, 10, 11 АО "ТМТП";
- реконструкция (удлинение) к 2022 году Юго-Восточного (Первомайского) волнолома, с целью обеспечения благоприятных условий для безопасной стоянки танкеров у причалов № 1а, 1б ООО "РН-Морской терминал Туапсе".

Нельзя не отметить и существующие планы развития морских портов Крыма, которые предполагают создание новых портовых сооружений и объектов сухопутной инфраструктуры, существенную модернизацию причалов и производственных мощностей морских портов, проведение дноуглубительных работ. Реализация данных планов позволит улучшить технологические возможности портов и в целом их привлекательность.

Вышеуказанные мероприятия нашли свое отражение в федеральной целевой программе "Социально-экономическое развитие Республики Крым и г. Севастополя до 2020 года", утвержденной постановлением правительства РФ от 11 августа 2014 года №790.

Стоит отметить, что активное развитие портовой инфраструктуры привносит в деятельность морских портов дополнительные риски, которые портовые власти, в лице служб капитанов морских портов, должны учитывать и быть готовыми к своевременному, в рамках своей компетенции, реагированию.    

- Владимир Владимирович, в числе объектов развития портовой инфраструктуры вы назвали и объекты по перевалке контейнеров в морском порту Новороссийск. Можно поподробнее рассказать об этом?

- На протяжении последних лет отмечается общемировой тренд увеличения роста контейнерных перевозок. Рост внешней торговли, особенно импорта, положительно сказался и на динамике контейнерооборота и в портах России.

В этой связи хозяйствующие субъекты, осуществляющие свою деятельность в порту, реализуют проекты по увеличению пропускной способности контейнерных терминалов.

В частности, в текущем году ООО "Контейнерный терминал "НУТЭП" завершил в морском порту Новороссийск строительство причала №38. Реализация данного проекта позволит повысить пропускную способность терминала с существующих 350 тыс. TEUs до 700 тыс. TEUs.

В апреле 2019 года на причал №38 было доставлено и смонтировано технологическое  оборудование: три причальных крана судно-берег (STS), четыре козловых  контейнерных крана (RTG) и два ричстакера.

Новые причальные краны судно-берег (STS) с колеей 18 м, вылетом консоли 54 м и высотой подъема над уровнем причала 40 м – самые большие на российском побережье Чёрного моря, способны обрабатывать суда до 10 тыс. TEUs.

- По имеющейся у нас информации, в текущем году судозаходы и грузооборот порта Новороссийск сокращаются. С чем это связано?

- Морской порт Новороссийск экспортирует грузы более чем в 100 стран мира. Основными видами грузов являются сырая нефть и нефтепродукты, зерновые грузы, металлопродукция, уголь, удобрения, пиломатериалы, грузы в контейнерах.

Действительно, в текущем году, по сравнению с аналогичным периодом 2018 года, мы видим снижение как судозаходов, так и объемов обрабатываемых грузов в морском порту Новороссийск. На сегодняшний день количество судов, пришедших в порт Новороссийск с начала года, составляет 1872 судна, что на 265 судов меньше, чем за аналогичный период прошлого года. С начала года через морской порт Новороссийск было перевезено 57,4 млн тонн грузов, что на 1,7 млн тонн меньше по сравнению с тем же периодом прошлого года.

На данную ситуацию может влиять множество факторов. Это потребности и коньюктура рынков, и проводимые реконструкция и модернизация причалов и грузового оборудования, и, конечно, сложные погодные условия в порту Новороссийск, особенно в осенне-зимний период. Так, с начала текущего года по настоящее время штормовое предупреждение в морском порту и прилегающему к порту морскому району действовало в течение 48 дней. Для сравнения, в 2018 году этот показатель за аналогичный период времени составил лишь 35 дней.   

Вместе с тем мы с оптимизмом смотрим в будущее, поскольку, как я говорил ранее, организациями и компаниями декларируются намерения о строительстве и масштабной реконструкции в морском порту Новороссийск терминалов и причалов, что перспективно увеличит возможности порта по перевалке грузов и объем грузооборота.

- Каковы перспективы развития круизного, пассажирского и паромного судоходства в Черноморском регионе России?

- В текущем году с 12 мая выходом из морского порта Сочи возобновлено регулярное морское круизное сообщение по маршруту Сочи – Новороссийск – Ялта – Севастополь – Сочи на лайнере "Князь Владимир". Это пока единственное круизное направление в Черноморском регионе России.

1 августа 2018 года было открыто пассажирское сообщение между Севастополем и Ялтой новым судном на подводных крыльях типа "Комета 120М". По информации компании "Морские скоростные пассажирские перевозки", занимающейся эксплуатацией судна, сообщение по указанному маршруту возобновится с 25 мая и продлится до 31 сентября.

В августе текущего года компания "Морские скоростные пассажирские перевозки" планирует ввести в эксплуатацию два идентичных судна на подводных крыльях с постановкой на маршруты Ялта – Севастополь и Ялта – Феодосия. В настоящее время строительство судов завершается на верфи судостроительного завода "Вымпел" в г. Рыбинск.

В среднесрочной перспективе есть планы по расширению маршрутов. В настоящее время заинтересованными сторонами рассматриваются варианты маршрутов Анапа – Геленджик - Сочи, Новороссийск - Сочи, Ялта - Феодосия – Анапа, также в перспективе возможно открытие маршрута Сочи – Сухум (Абхазия).

1 июня 2019 года планируется открытие пассажирского сообщения судами на подводных крыльях типа "Комета" на линии Сочи – Батуми (Грузия).

Что касается паромного сообщения, то в настоящее время лишь морским портом Туапсе осуществляется прием паромных судов типа Ro-Ro с плодоовощной продукцией из порта Самсун (Турция).

В морском порту Сочи прорабатывается программа открытия паромного сообщения между морскими портами Сочи и Самсун (Турция) для доставки овощей и фруктов судами типа Ro-Ro, а также паромного сообщения между портами Сочи и Трабзон (Турция) для перевозки пассажиров и легкового автотранспорта судами типа FERRY.

Морские порты Новороссийск, Керчь, Феодосия, Севастополь и Евпатория имеют все необходимые возможности для приемки паромов.

- Применяются ли инновационные технологии в деятельности Администрации морских портов Черного моря?
 
- Современные реалии диктуют нам необходимость применения инновационных подходов при выполнении целей и задач, поставленных перед нашем учреждением, которое вполне может считаться одним из лидеров в этом направлении. И новейшая история деятельности Администрации морских портов Черного моря это подтверждает.

Так, для примера, в 2008 году для контроля нелегальных сбросов с судов нефтесодержащих вод наше учреждение на базе Службы капитана морского порта Новороссийск первым в России успешно внедрило программу мониторинга нефтяных загрязнений в Черном море. Идентификация судов, вероятно причастных к загрязнениям, осуществляется путем совмещения спутниковых космических снимков с картой движения судов по данным системы автоматизированной идентификации судов (АИС).
Реализацией программы спутникового контроля нелегальных сбросов с судов достигнут мощный дисциплинирующий эффект, последовавший после расследования ряда эпизодов причастности судов к загрязнению на подходных путях к морским портам Новороссийск, Туапсе и Тамань, уведомления об инцидентах судовладельцев и администраций государств флага, а также  публикаций об инцидентах в средствах массовой информации.

В период 2005-2010 годов Администрацией морского порта Новороссийск (предыдущее название АМП Черного моря) первой в России была разработана и внедрена Комплексная система мониторинга морской безопасности морского порта Новороссийск, использующая высокотехнологичное оборудование, в том числе тепловизоры и лазерные дальномеры. Практическое применение показало высокую эффективность созданной системы обнаружения признаков угроз транспортной безопасности в акватории морского порта. Оборудование позволяет своевременно выявлять и реагировать на факты нарушения безопасности мореплавания, экологической безопасности, различных инцидентов, аварий и ЧС.

В дальнейшем данный пилотный проект был взят за основу при формировании "Комплексной программы обеспечения безопасности населения на транспорте", утверждённой распоряжением правительства РФ от 30.07.2010 № 1285-р, определяющей порядок оснащения морских портов современными инженерно-техническими средствами обеспечения транспортной безопасности (ИТСОТБ).

В настоящее время системами ИТСОТБ оборудованы все морские порты России, включая и порты Крымского полуострова.
Нельзя не отметить и проводимую АМП Черного моря политику цифровизациии и информатизации процессов своей деятельности. Службами капитанов морских портов успешно используются программные комплексы, позволяющие минимизировать сроки обработки и анализа информации, поступающей в адрес капитана порта, оперативно составлять графики движения и расстановки судов в порту с учетом обстановки, вести учет судозаходов, лоцманских заявок, грузов и иное.

- В последнее время мировой тенденцией является повышение экологичности работы портов. Предпринимаются ли какие-либо меры в этой части в портах АМП Черного моря?

- В настоящее время ФГБУ "АМП Черного моря", в рамках целей и задач, определенных действующим законодательством, а также "Стратегии экологической безопасности Российской Федерации на период до 2025 года", утвержденной указом президента РФ от 19.04.2017 №176, в сфере экологической безопасности работы морских портов осуществляет деятельность по следующим направлениям.

Осуществляется разработка и реализация организационно-технической политики, направленной на предотвращение загрязнений окружающей среды в деятельности морских портов, подведомственных ФГБУ "АМП Черного моря".

Реализуются системы мер по предотвращению загрязнения атмосферного воздуха при перевалке навалочных и наливных грузов в морских портах, применению технических средств пылеподавления при перевалке навалочных грузов, технологии возврата паров  при погрузке  нефтепродуктов на танкеры.  

Как я указывал ранее, на постоянной основе осуществляется мониторинг нелегальных сбросов с судов с использованием космических технологий дистанционного обнаружения загрязнений моря и технических средств позиционирования судов для идентификации источников сбросов, а также принятие мер реагирования по выявленным инцидентам.

Обеспечивается контроль судов в рамках Черноморского меморандума о взаимопонимании о контроле судов государством порта, включая требования конвенционных норм по охране окружающей среды.  

С участием специалистов Южного Научного центра РАН и Южного отделения института океанологии им. П.П. Ширшова РАН организован экосистемный мониторинг акваторий морских портов по гидробиологическим и химическим показателям, контролю биоразнообразия в местах сброса балластных вод.

Службами капитанов морских портов осуществляется контроль за организацией работы приемных сооружений для отходов, работами по очистке акваторий портов от плавающих загрязнений, за судами, затонувшими в зоне ответственности капитана порта, с организацией мероприятий по их удалению.

Организовано системное взаимодействие с федеральными, региональными и муниципальными органами исполнительной власти по вопросам экологической безопасности портовой деятельности.

ФГБУ "АМП Черного моря" принято участие в работе экспертной группы Комиссии по защите Черного моря от загрязнения и сотрудничеству в рамках Бухарестской конвенции по защите Черного моря. Деятельность учреждения отмечена медалью Черноморской комиссии "За выдающийся вклад в защиту Черного моря от загрязнения".  

Также, для примера, хочу отметить новационный подход учреждения в вопросах повышения экологической безопасности работы морских портов. В морском порту Новороссийск – порту наиболее крупном, в котором сконцентрировано наибольшее количество  рисков, Службой капитана морского порта Новороссийск разработана и внедрена "Концепция системного управления экологической безопасности в морском порту Новороссийск", устанавливающая концептуальный подход для достижения целей обеспечения экологической безопасности и устойчивого развития портового комплекса.

Данная концепция отражает действующие механизмы применения инструментов функционального и процессного управления экологической безопасности риск-пула портового комплекса, отношения взаимодействия участников портовой деятельности в обеспечении нормативного уровня защищенности транспортного процесса, а также механизмы обеспечения работоспособности элементов функциональной подсистемы аварийного реагирования.

По результатам внедрения системного управления экологической безопасности статистика аварийных происшествий с разливами нефти в морском порту Новороссийск на протяжении последних 10 лет сохраняется на уровне единичных случаев незначительных по масштабу происшествий.

- Совсем недавно страна праздновала пятилетие исторического воссоединения Крыма с Россией. С весны 2014 года морские порты Керчь, Феодосия, Ялта, Севастополь и Евпатория входят в зону ответственности ФГБУ "АМП Черного моря". Какие Вы видите перспективы их развития?

- Стоит отметить, что потенциал крымских портов весьма велик. В силу объективных причин они не могут сегодня работать с полной загрузкой, но на перспективы их развития мы смотрим с оптимизмом.

Сегодня мы можем констатировать активное и динамичное развитие в крымских портах морских пассажирских перевозок. У Республики Крым есть серьезные планы по развитию яхтенной инфраструктуры морских портов.

Введение в конце 2019 года в эксплуатацию железнодорожной части Крымского моста может обеспечить дополнительную загрузку крымских портов как транзитных, способных обеспечить высокую пропускную способность экспортно-импортных грузов.

Сегодня вопросы восстановления загрузки морских портов Крымского полуострова активно обсуждаются на региональном и федеральном уровне. Всё это вселяет в нас уверенность, что в среднесрочной перспективе удастся привлечь в крымские порты грузопоток, достаточный для их стабильной загрузки, соотносящейся с имеющимися портовыми мощностями.

Беседовала Елена Снитко

Просмотров: 1421
Комментариев: 1
Автор: Елена Снитко
Источник: ИАА «ПортНьюс»
Фото: Муниципальн Nrnews.ru
Тэги: Порт Новороссийск  Черное море  Администрация морских портов  Ерыгин  судоходство  морская отрасль  М.П. Лазарев  АО «Новорослесэкспорт»  АО «НСРЗ»  ПАО «НМТП»  ООО «Новороссийский зерновой терминал» 
В тему:


Просмотреть все комментарии к новости
Добавить коментарий
Ваше имя
Тема
Комментарий
Число на картинке


    Последние публикации
Флот: события и факты
Информационный обзор. Новости Черноморского флота, российского кораблестроения, судоремонта, научная, общественная и культурная жизнь морского сообщ >>>


О монографии В.В. Кафтана, П.В. Петрия «Аксиология воинского служения»
Тема, поднятая д.ф.н., профессором Виталием Викторовичем Кафтаном и д.ф.н., профессором Петром Владимировичем Петрием в монографии «Аксиологи >>>


Музей объявляет набор на курс подготовки экскурсоводов
Севастопольский военно-исторический музей-заповедник объявляет набор на курс подготовки экскурсоводов для работы на объектах Музея в период экскурс >>>


Полвека здоровья и силы
На базе оздоровительного комплекса «Чайка» севастопольского 13-го СРЗ ЧФ (директор – Александр Юрьев), что раскинулся на берегу Бат >>>


Союзы журналистов Севастополя и Кипра установили прочные связи
Как уже сообщалось, Императорское Православное Палестинское Общество, председателем которого является Сергей Степашин, организовало паломническую поез >>>


"Танкерная война" – прелюдия к настоящей? Кто провоцирует столкновение Ирана с Саудовской Аравией
В пятницу стало известно о двух взрывах, прогремевших на иранском нефтяном танкере в Красном море. Никто не пострадал, да и разлив нефти оказался мини >>>


На новый российский авианосец требуется опытный дирижер. Как выплыть на волне кризиса
Судостроение, как атомная или космическая отрасль, – очень сложный организм. Создавать флот можно только с использованием потенциала всей стра >>>


Москва готова закрыть "сирийский проект". Военный бюджет России в 2020 году будет самым скромным за последние 10 лет
Заявление Президента Владимира Путина о готовности вывести российские войска из Сирии, если этого потребуют новые власти в Дамаске, наконец-то проя >>>


Порошенко проводит переговоры с НАТО. Экс-президент в обход Зеленского обсуждает перспективы членства Украины в альянсе
Бывший президент Украины Петр Порошенко призывает НАТО на саммите в декабре в Лондоне начать дискуссию о предоставлении Украине Плана действий по полу >>>


«Майданский формат» не просматривается. Планы Владимира Зеленского по Донбассу вызывают сопротивление, но не угрожают ему самому
Несмотря на массовые протесты и обвинения в предательстве национальных интересов, руководство Украины добивается скорейшей встречи в «норман >>>


Поиск



Наш день

15 октября — Русская Православная церковь празднует память Святого праведного воина, непобедимого адмирала Флота Российского Феодора Ушакова
Фёдор Фёдорович Ушаков (родился 24 февраля 1745, умер 14 октября 2017) русский флотоводец, командующий Черноморским флотом (1790 по 1798), командующий русско-турецкой эскадрой в Средиземном море (1798 по 1800), адмирал (1799). Не потерял в боях ни одного корабля, ни один его подчинённый не попал в плен. Ушаков одержал победу в 43 морских сражениях и ни одного поражения не потерпел. В 2001 году Русской Православной церковью причислен к лику святых как праведный воин Феодор Ушаков.

Объектив

Фотогалерея


Отражение (новый выпуск!)



В фокусе


В севастопольской средней общеобразовательной школе № 49 открыта памятная доска двум выпускникам, героически погибшим при выполнении воинского долга, – курсанту Сергею Каналюку и капитан-лейтенанту Денису Пшеничникову.

Православные праздники


Газета ФГУП "13 СРЗ ЧФ" МО РФ


Свежий выпуск

Тема
Морпех с доставкой: десантные корабли оборудуют для перевозки катеров. Новая техника повысит эффективность подразделений спецназа и морских пехотинцев
Душанбе выходит в Персидский залив. Иран может стать самым выгодным транзитным коридором для Таджикистана
Военная наука смотрит в будущее. В Москве состоялась военно-практическая конференция Академии военных наук
Больше не надевать: гражданские награды уберут с военной формы. Орденские «иконостасы» с медалями неизвестного происхождения уходят в прошлое
Дорога в море. Для многих перспективных разработок её открывает Международный военно-морской салон МВМС-2019
Американские общественники снова едут в Севастополь и Крым. Среди них – журналисты
Греческая трагедия: Элладская церковь признала киевских раскольников. Эксперты прогнозируют разрыв ее отношений с РПЦ
Упущенные возможности Босфорской экспедиции. Как Россия планировала Дарданелльскую операцию
НОВАЯ КНИГА: ФЛОТОМ КОМАНДУЕТ СЕРАФИМ ЧУРСИН
Реклама


Погода


Ранее
Рукотворный кризис отечественной экономики. На полуподпольном форуме в Москве правительство и Центробанк обвинили в бездействии и безответственности

IX ТЕННИСНЫЙ ТУРНИР ПОБЕДИТЕЛЕЙ