Опрос

Должно ли стать 100-летие Гражданской войны в 2020 году Событием всероссийского масштаба
Да, вне всякого сомнения
Нет, абсолютно незначительное событие
Рядовое событие на фоне происходящего
Мало знаю по этой теме
Не понимаю, о чём речь
Мне безразлично
Гражданская война не закончилась до сих пор


Праздники России

Праздники России

Русский вопрос


Еженедельная авторская
телепрограмма К. Затулина

Читайте также
О сущностных, значимых направлениях работы ДПФ по содействию Российскому Флоту
Главные мировые русофобы послали Зеленскому опасные сигналы
Путин: никто не должен использовать крушение Boeing в корыстных целях
Тирасполь обеспокоен передвижением военной техники в Зоне безопасности. В непосредственной близости от Приднестровья проходят военные учения с участием США и Румынии
США отрицают причастность к инциденту с иранским судном в Красном море. Американские чиновники были уведомлены израильтянами о произошедшей атаке, сообщают СМИ
Гагаузы обвиняют молдавский парламент в национализме. Парламентские фракции партий PAS и DA против гагаузских инициатив
Румыния начала получать российский газ в обход Украины. В Киеве призывают помешать строительству «Северного потока – 2»
Талантливому мистеру Шевченко: «Поздравляем вас соврамши!»
Власти занялись гидрографией Северного морского пути. Прокладывать путь в высоких широтах будет судно нового класса
СУДОРЕМОНТ РОССИИ: Волго-Каспийский судоремонтный завод
На турецких судах подняли российские флаги .Вспомогательный состав ВМФ пополнил сухогруз
Грузооборот портов «большой Одессы» по итогам января- апреля 2016 года сократился на 5,9% до 28,8 млн тонн
К юбилею Средиземноморской эскадры

Реклама


Видеооко


Включай и смотри

Партнёры




Верфи плывут на войну. Оборонный заказ дал отечественным судостроителям 90% доходов


2015-10-20 16:36 Кораблестроение
На фоне продолжающегося увеличения расходов государства на оборону российские верфи все активнее переориентируются на строительство военных кораблей.

По итогам января—сентября их доля в общем количестве сданных судов достигла половины, хотя еще несколько лет назад была на уровне 30-40%. В денежном выражении на военное кораблестроение приходится и вовсе 90% заказов российских верфей. Источники "Ъ" и эксперты отмечают, что гражданские суда, которые сейчас строят российские верфи, в основном технологически просты и дешевы, а крупных высокомаржинальных заказов со стороны рыбников и нефтегазовых компаний пока так и не появилось.

По итогам девяти месяцев 2015 года количество гражданских судов и военных кораблей, построенных на российских верфях, сократилось по сравнению с аналогичным периодом прошлого года на 20%, до 98 единиц, следует из рейтинга агентства "Infoline-Аналитика" Infoline Shipbuilding Russia Top (есть у "Ъ"). При этом совокупный тоннаж сданных судов сократился почти в 2,8 раза, с 327 тыс. до 117,5 тыс. тонн. В денежном выражении рынок упал на 24%, до 65,8 млрд руб. Таким образом, после активного роста количества сданных заказов в 2012-2014 годах российское судостроение демонстрирует негативную динамику уже второй год подряд (в 2014 году количество построенных судов упало на 41%, до 177 штук).

На этом фоне доля оборонного заказа в портфеле верфей продолжает расти. Если по итогам января--октября 2014 года отечественные судостроители сдали 77 гражданских судов против 46 военных, то за минувшие девять месяцев их соотношение почти сравнялось — 50 против 48. В стоимостном выражении военное кораблестроение по итогам девяти месяцев 2015 года обеспечило практически весь объем заказов российских верфей — его доля превысила 90% (60 млрд руб.) на фоне снижения стоимости гражданских судов более чем в шесть раз, до 5,8 млрд руб.

Источники "Ъ" среди судостроителей поясняют, что российские верфи сейчас серийно строят достаточно "простые и дешевые" гражданские суда и маржинальность подобных заказов невелика. Например, "Красное Сормово" (входит в государственную Объединенную судостроительную корпорацию) стало лидером по тоннажу переданных заказчику судов, но речь идет всего лишь о трех танкерах проекта RST27.

Технологически это достаточно простые суда класса "река-море", стоимость одного танкера составляет порядка 700 млн руб. При этом, подчеркивают собеседники "Ъ", верфи, ориентированные на гособоронзаказ, могут сдать один-два корвета или фрегата, но стоимость одного корабля будет исчисляться миллиардами рублей.


Глава "Infoline-Аналитики" Михаил Бурмистров отмечает, что российские верфи не могут "сформировать привлекательные по соотношению технических характеристик и цены" предложения в ряде ключевых сегментов гражданского судостроения, например в строительстве рыбопромыслового флота. Это во многом происходит из-за традиционных проблем отечественного судостроения — "низкого уровня серийности судов, загрузки мощностей и избыточности персонала". В сегменте модернизации существующего рыболовного флота российские судостроители также не могут предложить альтернативы зарубежным верфям из-за отсутствия у них "конкурентоспособных проектов". Кроме того, сокращение перевозок водным транспортом на фоне обмеления рек (см. "Ъ" от 15 октября) приводит к убыткам пароходств и, соответственно, отсутствию у них финансовых возможностей и потребности в обновлении флота.

Источники "Ъ" в отрасли добавляют, что резкое снижение гражданских заказов связано и с отсутствием "окончательной определенности" по спросу на шельфовую технику со стороны нефтегазовых компаний. Господин Бурмистров добавляет, что административный ресурс, направленный на концентрацию ключевых шельфовых заказов на строящейся верфи "Звезда" (подконтрольна консорциуму "Роснефти" и Газпромбанка), не позволяет эффективно использовать существующие мощности судостроительных предприятий.

Надежда Малышева из PortNews полагает, что в структуре заказов отечественных верфей "перекос в сторону военного сегмента будет сохраняться". Впрочем, она уточняет, что за счет опыта в строительстве ледоколов российские верфи теоретически могут рассчитывать на рост заказов на суда ледового класса и даже появление иностранных заказчиков. Эксперт ожидает и увеличения заказов по рыбопромысловому флоту за счет использования механизма "квот под киль". Сегодня на заседании Госсовета по рыбной отрасли (см. стр. 7) будет рассматриваться вопрос о введении таких квот.

 

*   *   *

"Мы пережили тяжелое время и идем вперед". Российские верфи переориентируются на строительство военных кораблей

 Оборонный заказ дал отечественным судостроителям 90% доходов. За девять месяцев этого года доля военных кораблей в общем количестве сданных судов достигла половины, хотя еще несколько лет назад была на уровне 30-40%. Как отмечает газета "Коммерсантъ", гражданские суда, которые сейчас строят российские верфи, в основном технологически просты и дешевы, а крупных высокомаржинальных заказов со стороны рыболовных и нефтегазовых компаний пока так и не появилось. Военный эксперт, кандидат политических наук Сергей Горбачев ответил на вопросы ведущей "Коммерсантъ FM" Светланы Токаревой.

— Я пытаюсь понять, все-таки радоваться за отечественных судостроителей или нет ввиду озвученной выше информации?

— Да, конечно, радоваться, потому что за минувшую четверть века обозначился четкий, однозначный тренд движения вперед и вверх. Предыдущие два десятилетия, 90-е особенно, начало нулевых, — это полный провал, когда отрасль находилась не просто в состоянии стагнации, а развала. Сегодняшнее движение, финансирование, выход кораблей, спуск их, включение в боевой состав флота свидетельствуют о том, что мы пережили тяжелое время и идем вперед.

— Тогда как этот тренд, как вы сказали, на движение вперед и вверх соотносится с данными о том, что за год в денежном выражении судостроительный рынок упал на 24%?

— Девять месяцев, если мы берем такую важную, масштабную, науко-, метало-, финансовоемкую отрасль как судостроение, девять месяцев — это относительно небольшой период времени. Ведь корабль, особенно военный, большое судно строится в течение довольно длительного промежутка времени. Но в любом случае данная ситуация весьма динамична, и в перспективе мы будем свидетелями того, что получат развитие такие направления судостроения, как специализированное, как судостроение ледокольное. И эти цифры, в общем-то, в динамике будут изменены.

— А как вы прокомментируете информацию о том, что общее количество гражданских судов и военных кораблей, построенных на российских верфях, сократилось по сравнению с аналогичным периодом прошлого года на 20%?

— Опять же, это к тому, о чем я уже говорил. Это все не критично, и не следует каким-то образом драматизировать ситуацию. Корабль, единица, перевод на тоннаж — все эти показатели весьма относительны. Самое главное — то, что существует четкая кораблестроительная программа, и в плане военного кораблестроения, и программа развития судостроительной отрасли. Срывов в этом плане определенных нет, поэтому тут драмы нет никакой.

— А насколько российские судостроители нуждаются в заказах со стороны рыболовных и нефтегазовых компаний, как вы считаете? Или же достаточно того, что мы имеем?

— Нет, конечно. Дело в том, что рыболовная отрасль, ее суда значительно устарели, и количество их не соответствует, скажем, параметрам того, что мы имели при Советском Союзе, но сейчас будут приняты решения определенные и по линии Росрыболовства. Сейчас планируется, насколько известно, инвестирование квотное так называемое. Я думаю, отрасль получит развитие.

Ну и плюс ко всему надо иметь в виду, что если мы говорим об объеме финансирования, о затраченных средствах, все-таки гражданское кораблестроение в нашей стране, в общем-то, мало конкурентоспособно, и многие суда заказывались за рубежом. А что касается нашей военной отрасли, она занимает самые передовые позиции в мире, и в этом смысле весьма и показательно, и объективно то, что военная отрасль у нас хорошо идет вперед, динамично развивается.

— Но, на ваш взгляд, какой диапазон времени необходим для того, чтобы наша продукция, наши суда заинтересовали именно рыболовные и нефтегазовые компании?

— Рыболовные и нефтегазовые — это перспектива ближайшая, потому что в этом плане у нас есть хорошие наработки. А что касается, скажем, промышленности судостроительной в сравнении с теми аналогами, типами кораблей, строящимися, скажем, на западных верфях, то довольно длительное время необходимо, потому что в таких системах, как навигация, во всем, что связано с управлением, электроникой, мы, конечно, отстаем от Запада. А вот в специализированном судостроении, особенно для севера, мы можем дать фору ведущим компаниям мира.

— А чтобы нагнать Запад, что нам необходимо сделать на данный момент?

— Судостроение — это такая отрасль, которая конвергентна, она включает в себя, сосредотачивает в себе все наработки, все передовые идеи многих отраслей промышленности — это и радиоэлектроника, это и металлургия. В этом смысле мы мало сравнимы с советским периодом, ведь кораблестроение — это металл, и металл качественный, поэтому нужно, чтобы в целом экономика страны сделала мощные шаги вперед.


Просмотров: 1476
Комментариев: 1
Автор: Егор Попов, Яна Циноева
Источник: Коммерсант
Фото: Коммерсант
Тэги: военное кораблестроение  ОСК  Горбачев  ледоколы 
В тему:


Просмотреть все комментарии к новости
Добавить коментарий
Ваше имя
Тема
Комментарий
Число на картинке


    Последние публикации
Флот: события и факты
Информационный обзор. Новости Черноморского флота, российского кораблестроения, судоремонта, научная, общественная и культурная жизнь морского сообщ >>>


Чего не хватает армии Украины для захвата Крыма
В Совбезе России заявили о возможных провокациях Украины для начала военных действий против Крыма. Кроме того, украинские спецслужбы пытаются совер >>>


Эксперты объяснили перевооружение российских АПЛ «Калибром», «Ониксом» и «Цирконом»
«Размещение «Калибров» на атомных подлодках – задача номер один для обороны России», - заявил газете ВЗГЛЯД капитан пе >>>


Власти занялись гидрографией Северного морского пути. Прокладывать путь в высоких широтах будет судно нового класса
Премьер-министр Михаил Мишустин поручил Минфину и Минэкономразвития обеспечить финансирование строительства головного гидрографического лоцмейстерск >>>


Украинский проект Запада: развязка не за горами
Комедийному актёру, одесситу Владимиру Зеленскому, выпало завершить переживший на сто лет своих создателей австро-венгерский проект «Украина& >>>


Южный Кавказ: перспективы и вызовы
В ММПЦ МИА «Россия сегодня» состоялась онлайн-конференция об актуальной ситуации на Южном Кавказе, в рамках которой был представлен докла >>>


Сергей Лавров: "Развитие связей с Ираном – один из приоритетов внешней политики России"
Интервью Сергея Лаврова информационному агентству «ИРНА». >>>


Сергей Лавров: "Российско-египетские отношения поступательно развиваются по многим направлениям"
Интервью Сергея Лаврова египетской газете «Аль-Ахрам». >>>


Осуждаем, но не сдаемся. США и НАТО на словах защищают Украину, а на деле не готовы приближать ее к альянсу
Администрация США проводит решающий мозговой штурм с союзниками, который определит готовность Запада взять на себя обязательства по обеспечению бе >>>


Константинополь сменил РПЦ в роли миротворца на Кавказе. О чем договорились Аллахшукюр Пашазаде с Варфоломеем
Председатель Управления мусульман Кавказа шейх-уль-ислам Аллахшукюр Пашазаде 1 апреля встретился с Вселенским патриархом Варфоломеем в Стамбуле. Пом >>>


Поиск



Наш день

19 апреля — День принятия Крыма, Тамани и Кубани в состав Российской империи
Начиная с 2019 года, 19 апреля отмечается новая памятная дата России, установленная Федеральным Законом в августе 2018 года, День принятия Крыма, Тамани и Кубани в состав Российской империи (1783 год) .

Объектив

Фотогалерея


Отражение (новый выпуск!)



В фокусе


Сергей Горбачев: «Без камней с неба: 7 лет Русской весны. События и люди»

Православные праздники


Газета ФГУП "13 СРЗ ЧФ" МО РФ


Свежий выпуск

Тема
ПУБЛИКУЕМ БЕЗ КУПЮР. Ударный беспилотник «Сокол-300»: что за аналог «Байрактара» сделали на Украине (Depo, Украина)
В мае в Севастополе состоятся Первые Соловьёвские чтения
«Эксперимент «Украина». Недоразумение длиною в столетие»
Эта мера нанесёт ущерб нацбезопасности и престижу армейской службы. Предложенный Минфином секвестр расходов на оборону РФ неприемлем, заявляют в Общественной палате
Открытие выставки «Фронту! Родине! Победе!»
Российские корабли примут участие в учениях со странами НАТО впервые за 10 лет. Учениях AMAN-2021 пройдут в феврале 2021 года в водах Пакистана
Чего не хватает армии Украины для захвата Крыма
Как Россия спасла грузин от полного уничтожения
Вышла в свет книга об адмирале Н.И. Ховрине
Реклама


Погода


Ранее
Выбор после выборов

IX ТЕННИСНЫЙ ТУРНИР ПОБЕДИТЕЛЕЙ