Опрос

Должно ли стать 100-летие Гражданской войны в 2020 году Событием всероссийского масштаба
Да, вне всякого сомнения
Нет, абсолютно незначительное событие
Рядовое событие на фоне происходящего
Мало знаю по этой теме
Не понимаю, о чём речь
Мне безразлично
Гражданская война не закончилась до сих пор


Праздники России

Праздники России

Русский вопрос


Еженедельная авторская
телепрограмма К. Затулина

Читайте также
Лазер – отечественному судостроению
Восемь лет военной перестройке. Сергей Шойгу изменил армию до неузнаваемости
Москва и Киев продолжат диалог по вопросам Черноморского флота
Флот: события и факты
Российский Ми-24 сбит из ПЗРК над Арменией
Турция пытается разделить с Россией лавры миротворца в Карабахе
Печатный станок для страны-маслобойки: Украина не проходит через фейсконтроль даже на паперть. Евросоюз жестоко унизил официальный Киев
В Карабахе реализована «схема Бегин – Садат», но с отходом от планов инициаторов на финише. Нет исторической предопределённости, заставляющей враждовать народы всю их историю
Россия смогла возродить из пепла собственное судостроение
Доковый комплекс 13-го СРЗ набирает обороты
Все паромы России: Черное море
Астрахань отдаст часть своих портовых терминалов Оле
К юбилею Средиземноморской эскадры

Реклама


Видеооко


Включай и смотри

Партнёры




У штурвалов всех флотов. Часть III


2015-07-21 05:31 Личность
21 июля 2015 г. исполняется 105 лет со дня рождения одного из создателей океанского флота страны, Героя Советского Союза, первого заместителя Главнокомандующего ВМФ СССР адмирала флота Владимира Афанасьевича Касатонова. Предлагаем нашим читателям страницы книги о флотоводце, автором которой является ученый секретарь ВНО ЧФ капитан 1 ранга Сергей Горбачев.

(Окончание. Начало публикации- 18 и 19 июля)

“Адмирал флота Касатонов” вновь встретится с морем


В Санкт-Петербурге на ОАО "Северная верфь" (в прошлом "Путиловская верфь") 26 ноября 2009 г. заложен первый серийный фрегат проекта 22350 для Военно-Морского Флота России, которому приказом Главнокомандующего ВМФ адмирала В. Высоцкого присвоено имя "Адмирал флота Касатонов". Корабль через 5 лет, 12 декабря 2014 г., спущен на воду. Начались работы по его окончательному вводу в боевой флотский строй.

РЕШЕНИЮ о строительстве фрегата – корабля этого нового для Российского флота подкласса (по советской классификации – большого сторожевого корабля) предшествовало два десятилетия творческого поиска конструкторов, проектировщиков и инженеров. По сути, современный фрегат сочетает в себе качества двух классов отечественных боевых кораблей – противолодочных и ракетно-артиллерийских, что делает его многоцелевым и универсальным, способным решать широкий спектр боевых задач в ближней и дальней морских зонах, а также в Мировом океане. Возможности современного корабельного оружия и технических средств обеспечивают эффективность и массированность огневого воздействия, поражения противника во всех сферах – под водой, в воздухе, на водной поверхности и на суше.

Результатом разносторонней и масштабной работы стало утверждение в июне 2003 года эскизного проекта нового многоцелевого корабля, выполненного "Северным проектно-конструкторским бюро" по проекту 22350. В начале 2005 года этот проект утвержден как многоцелевой фрегат, а 28 февраля того же года объявляется тендер на его строительство.

О намерении участвовать в тендере заявили основные судостроительные заводы России: петербургские "Северная верфь", Балтийский завод, "Адмиралтейские верфи" и Калининградский судостроительный завод "Янтарь". 21 октября 2005 года после объявления результатов тендера был подписан контракт с ОАО "Судостроительный завод "Северная верфь" на строительство фрегата проекта 22350.

1 февраля 2006 года на "Северной верфи" под заводским номером 921 был заложен головной фрегат, получивший имя "Адмирал Флота Советского Союза Горшков". Первоначально срок сдачи головного корабля планировался на 2009 год, но позднее он был перенесен на 2011-й, но и этот срок так и не стал завершающим рубежом. Передача "Горшкова" ВМФ ориентировочно произойдет в 2015 г. Однако закладка первого серийного фрегата – "Адмирал флота Касатонов" – состоялась планово, как и задумывалось, в IV квартале 2009 года.

ДНЕМ РОЖДЕНИЯ боевого корабля считается день подъема на нем Военно-морского флага. Тем не менее следует отметить: в корабельной биографии значительное место занимают и другие судьбоносные моменты – его закладка, а затем спуск на воду. Поэтому вполне закономерно: церемония закладки нового фрегата прошла торжественно, с участием VIP-персон и гостей, среди которых – представители Главного командования ВМФ, администрации Санкт-Петербурга, общественности, руководители предприятий, научно-исследовательских учреждений и конструкторских бюро судостроительной промышленности, ветераны. Среди прибывших на торжество – командующие Северным и Балтийским флотами вице-адмиралы Николай Максимов и Виктор Чирков, хорошо известные черноморцам генерал-полковник авиации Владимир Дейнека, начальник 24-го ЦНИИ МО РФ контр-адмирал Владимир Васюков, а также адмиралы и старшие офицеры, представлявшие Северный, Балтийский, Черноморский флоты и Ленинградскую военно-морскую базу.

Для "Северной верфи" закладка нового фрегата стала знаковым событием, хотя на его стапелях за почти столетие было построено около 400 кораблей и судов различного назначения, среди них – около 170 боевых кораблей для ВМФ СССР и России. На заводе в послевоенное время строились ракетные крейсера, эсминцы, большие противолодочные корабли, фрегаты, сторожевые корабли, тральщики, а также танкеры, сухогрузы, лесовозы, контейнеровозы, пассажирские и рыболовные суда, буксиры, паромы, плавучие доки, научно-исследовательские суда и суда типа Ро-Ро. Тем не менее начало строительства "Адмирала флота Касатонова" – событие, которое трудно переоценить, ведь завод приступил к строительству целой серии (вполне возможно – из 20 единиц) боевых кораблей для отечественного ВМФ. В современной России это факт, имеющий историческое значение. И весьма символично, что первые корабли серии фрегатов носят имена создателей океанского военного флота страны. Символично и то, что предстоящий спуск на воду "Адмирала Горшкова" и начало строительства "Адмирала Касатонова" проходили накануне славных юбилеев – 100-летия со дня рождения Главнокомандующего ВМФ СССР С.Г. Горшкова и его первого заместителя В.А. Касатонова. Юбилеи отмечались, соответственно, 25 февраля и 21 июля 2010 года.

ГОРШКОВ И КАСАТОНОВ – однокашники по Военно-морскому училищу, соратники по службе. На параллельных курсах рядом друг с другом они прослужили в течение более полувека. Адмирал Флота Советского Союза С.Г. Горшков практически в течение трех десятилетий с 1956 года являлся Главнокомандующим ВМФ и заместителем Министра обороны СССР. До этого в течение четырех лет (1951–1955) он командовал Черноморским флотом. Фактически Горшков реализовал идею создания океанского флота страны. Одним из его ближайших сподвижников и являлся Владимир Афанасьевич Касатонов.

В.А. Касатонов родился в 1910 году в Петергофе. В 1927 году поступил, а в 1931 окончил Военно-морское училище, затем Военно-морскую академию (1941). В годы Великой Отечественной войны являлся начальником штаба отдельного дивизиона подводных лодок Балтийского флота, где умело применял опыт службы, в свое время приобретенный на Балтике и Тихоокеанском флоте. Затем был переведен в Москву, где служил начальником отдела оперативного управления Главного морского штаба ВМФ. Являлся одним из участников работы Ялтинской конференции, по ее результатам готовил боевые действия Тихоокеанского флота на Дальнем Востоке в будущей войне с Японией. В 1945–1947 годах – начальник штаба Кронштадтского морского оборонительного района, начальник морского отдела Главного оперативного управления Генерального штаба. В 1947–1949 годах – начальник отдела и помощник начальника Главного управления Генерального штаба. С 1949 года – начальник штаба 5-го ВМФ, затем – ТОФ, командующий 8-м ВМФ, Черноморским, а в дальнейшем Северным флотами. В 1964–1974 годах – первый заместитель Главнокомандующего ВМФ СССР. С 1974 года в Группе генеральных инспекторов МО СССР.

Герой Советского Союза (1966) адмирал флота Касатонов – один из ведущих организаторов освоения атомного флота. Совершил поход на атомоходе в район Северного полюса. В 1971–1972 годах возглавлял советскую делегацию на переговорах с ВМС США. В результате было принято соглашение "О предотвращении инцидентов в открытом море и воздушном пространстве". Награжден 14 орденами.

Умер Владимир Афанасьевич в 1989 г. Похоронен на Новодевичьем кладбище.

Присвоение его имени новому российскому военному кораблю – дань уважения флотоводцу Советского ВМФ.

По стопам Касатонова-старшего пошла династия адмиралов и офицеров Российского флота. Его сын Игорь Владимирович Касатонов стал адмиралом, командовал Черноморским флотом (1991–1992). В 1992–1999 гг. являлся первым заместителем Главнокомандующего ВМФ России. И. Касатонов стал одним из организаторов празднования 300-летия Российского флота. Благодаря его инициативе и энергии для России был сохранен Черноморский флот, в состав ВМФ России входили новые корабли, в т.ч. тяжелый атомный ракетный крейсер "Петр Великий". Кстати говоря, этим кораблем командовал внук Владимира Афанасьевича Касатонова, ныне начальник штаба – первый заместитель командующего Тихоокеанским флотом вице-адмирал Владимир Львович Касатонов. Офицерами флота стали и два других внука – Александр и Кирилл Касатоновы, сыновья И. Касатонова. Неудивительно, что главными гостями на церемонии закладки нового фрегата стали адмирал Игорь Касатонов и подполковник юстиции Кирилл Касатонов – сын и внук Владимира Афанасьевича.

В ЦЕРЕМОНИИ ЗАКЛАДКИ фрегата многое было символичным: и то, что в заводском крытом эллинге "Северной верфи" рядом с закладным блоком "Адмирала флота Касатонова" стоит уже почти готовый корпус "Адмирала Флота Советского Союза Горшкова"; и то, что в почетном карауле стояли юные нахимовцы – будущие флотские офицеры, которым служить на новых кораблях; и то, что сотни судостроителей, разместившихся на эстакадах, стапель-палубе и на надстройках строящихся фрегата и нового корвета, были едины в своем устремлении – давать стране и ее флоту как можно больше новых кораблей. Эта мысль, совпадавшая с мнением выступавших на митинге, проходила красной нитью через все торжество.

Обращаясь к собравшимся, заместитель Главнокомандующего ВМФ России по вооружению вице-адмирал Николай Борисов особо отметил: намеченное Гособоронзаказом на этот год воплощается в жизнь. И закладка нового фрегата – не последнее событие такого рода в этом году, в ближайшее время и на других судостроительных предприятиях России будут реализованы соответствующие планы. Важно, чтобы эта работа осуществлялась заданными темпами. И тогда будут новые праздники – спуск новых кораблей на воду, их испытание и сдача промышленностью, подъем на них Андреевских флагов. Об этом же говорил и вице-губернатор Санкт-Петербурга Михаил Осиевский. Михаил Эдуардович подчеркнул: сегодня слова не расходятся с делом. Посещая "Северную верфь" в феврале 2009 года, Главнокомандующий ВМФ адмирал В. Высоцкий проинформировал: в конце года состоится закладка серийного фрегата. И она состоялась! Это свидетельствует о том, что возможности страны меняются – Россия энергично идет вперед. Для Питера это означает: северная столица России по-прежнему является морской столицей страны, ее промышленный потенциал не растрачен, а люди готовы к свершению новых славных дел. "Мы можем строить корабли, и мы будем их строить!" – подчеркнул вице-губернатор. Председатель совета директоров "Объединенной Промышленной Корпорации" Александр Гнусарев также отметил: закладка нового фрегата – свидетельство происходящей в России модернизации, в которой судостроительная промышленность является одним из основных локомотивов развития страны. И событий, аналогичных происходящему нынче, будет все больше и больше.

Обращаясь к собравшимся, адмирал Игорь Касатонов обратил внимание на символичность происходящего: присвоение новым кораблям имен создателей океанского флота не только дань уважения к ним лично, а должная оценка сделанного ими, всеми моряками Советского флота. В этом смысле показателен красноречивый факт: создавая океанскую мощь державы, страна построила военный флот водоизмещением более 1 млн. тонн. Это колоссальный показатель, в том числе свидетельствующий о незаурядных качествах флотских руководителей – адмиралов С. Горшкова, В. Касатонова, Н. Сергеева, В. Гришанова, П. Котова и др. Это были принципиальные и энергичные люди, способные определять высокие цели, ставить сложные задачи и добиваться конкретного результата. Они умели работать и с промышленностью, были строги во время сдачи заказов, являлись эффективными лоббистами в выделении финансов на строительство и модернизацию кораблей. Они могли учитывать и сочетать широкие возможности предприятий и имеющихся ресурсов. И сегодня мы являемся свидетелями результатов их самоотдачи – основу флота России составляют корабли, построенные в "горшковскую" эпоху.

Говоря о Владимире Афанасьевиче, И. Касатонов отметил его организаторские, деловые и человеческие качества. Будучи командующим флотами, первым заместителем Главкома ВМФ, он особое внимание уделял работе с руководителями промышленности, директорами судостроительных предприятий, умело выстраивал и поддерживал деловые контакты с представителями правительства и аппарата ЦК КПСС. Большую роль он отводил человеческому фактору, что имеет исключительное значение для флота. Ведь корабль становится судьбой для тысяч человек, проходящих на нем службу за 30–40 лет жизни корабля. И в значительной мере его жизнь находится в руках судостроителей. "Поэтому, – отметил адмирал И. Касатонов, – как советник начальника Генерального штаба я буду следить за ходом строительства нового фрегата. Корабль должен быть качественно построен и своевременно спущен на воду".

Выступая, контр-адмирал в отставке Лев Чернавин также высказал мысль о том, что корабль не должен задерживаться на стапеле – время требует пополнения нашему флоту. А генеральный директор СПКБ Владимир Спиридопуло подчеркнул: этот фрегат – современный корабль, корабль XXI века. Такие фрегаты составят основу ударной группировки современного флота России, которая сможет решать задачи в любой зоне Мирового океана. Символично, что начинается строительство серии кораблей, носящих имена флотоводцев, создававших океанский флот, ковавших ракетно-ядерный щит страны.

Генеральный директор "Северной верфи" Андрей Фомичев своим обращением к присутствующим как бы подытожил сказанное предыдущими выступающими: судостроители горды тем, что именно "Северная верфь" определена главным исполнителем работ, это – честь для заводчан, которую они оправдают. Иначе нельзя – "Северная верфь" сегодня является испытательным полигоном при создании новой техники, создании современного флота России…

НАЧАЛАСЬ торжественная церемония установки закладной доски. О готовности к ней производят доклады директора по производству "Северной верфи" Александр Ушаков и начальник представительства заказчика – военного представительства капитан 1 ранга Валерий Петров.

Оглашается текст надписи, сделанной на закладной доске: "Фрегат "Адмирал флота Касатонов". Заложен 26 ноября 2009 года в Санкт-Петербурге на ОАО "Судостроительный завод "Северная верфь"". Заводской номер 922. По проекту 22350, разработанному ОАО "Северное ПКБ". Корабль заложен в бытность Президентом РФ Медведева Д.А., министром обороны РФ Сердюкова А.Э., Главнокомандующим ВМФ Высоцкого В.С., начальником департамента судостроительной и морской техники Стругова Л.В. Генеральный директор ОАО "Судостроительный завод "Северная верфь" – Фомичев А.Б., генеральный директор ОАО "Северное ПКБ" Спиридопуло В.И., главный конструктор проекта – Шрамко И.М., главный строитель – Большаков О.Ю., главный наблюдающий ВМФ – Юхнин А.В.".

Заместитель Главнокомандующего ВМФ по вооружению вице-адмирал Николай Борисов и главный строитель заказа Олег Большаков по многолетней установившейся традиции заворачивают закладную доску в фольгу и асбестовую ткань, затем закладывают ее в стальной карман в днищевой секции закладного блока. Сборщики корпусов Евгений Балашов и Дмитрий Андреев заваривают его: здесь, в основании закладного блока, который окажется в средней части фрегата и станет частью его машинного отделения, латунной табличке предстоит покоиться, пока корабль будет находиться во флотском строю. А копии – памятные закладные доски будут храниться у потомков Владимира Афанасьевича Касатонова и в заводском музее.

Установку закладной доски благословил и освятил настоятель Свято-Никольского Морского собора о. Богдан (Сойко), являющийся духовным наставником военных моряков Санкт-Петербурга. В своем напутственном слове о. Богдан подчеркнул: "С любовью и надеждой мы должны свершать все свои дела. И тогда нам будут не страшны никакие кризисы. Тогда мы будем жить достойно. Тогда наши Армия и Флот будут крепки и непобедимы". Обращаясь к воинству и судостроителям он отметил: "Закладка фрегата проводится накануне 65-летия Великой Победы. Это не только символично, но и ко многому обязывает. Нельзя задерживать строительство корабля. Используйте средства решительно и эффективно. Бог в помощь!"

В наше сложное время трудно делать прогнозы. Но все-таки хотелось бы, чтобы намеченные планы были реализованы. Корабли класса фрегат строятся по контракту 36 месяцев. Этот срок с момента закладки корабля в наше сложное время, конечно, уже прошел. Тем не менее, несмотря на проблемы и трудности, его строительство продолжалось, и он через 5 лет был спущен на воду. В церемонии участвовали Полномочный представитель Президента в Северо-Западном округе Георгий Полтавченко, Главком ВМФ адмирал Виктор Чирков, ветераны флота и кораблестроители, и, конечно же, адмирал Игорь Касатонов и представители известной флотской фамилии...


Российский фрегат для флота XXI века


В 1977 году США развернули строительство крупной серии многоцелевых фрегатов УРО типа "О.Х. Перри". Головной фрегат модульной конструкции был построен в 1977 году, открыв своим появлением новое поколение многоцелевых кораблей-фрегатов. Появление этого корабля привело к резкому моральному устареванию отечественных СКР и показало необходимость разработки принципиально нового многоцелевого корабля.


НЕМНОГО ИСТОРИИ

В Советском Союзе первые исследования по облику многоцелевого СКР велись с середины 70-х годов. К 1981 г. Зеленодольскому ПКБ было выдано тактико-техническое задание на проект сторожевого корабля 11540, утвержденный в 1983 г. 25 марта 1987 г. корабль был заложен, и 28 декабря 1992 г. был подписан приемный акт. По политическим и экономическим причинам корабль в серию так и не пошел – после постройки головного корабля грянул развал СССР и развал "оборонки". Второй корабль ("Неприступный") прославился как один из самых больших долгостроев, находясь в строительстве почти 20 лет (он был передан флоту только в 2009 году уже с новым именем "Ярослав Мудрый"). Третий СКР ("Туман") так и не был достроен, а четвертый СКР ("Неудержимый") был снят со строительства еще до закладки...

Нужно сказать, что флот так и не получил нужный ему корабль, ни один проект полностью так и не удовлетворил нужды флота. Все попытки создать многоцелевой корабль в ограниченном водоизмещении упирались в необходимость создания нового вооружения в стандартных размерах – модулях с максимальной унификацией по пусковым установкам и с едиными системами целеуказания, заключения всех систем ПВО в единый контур.

Параллельно с разработкой пр. 11540 Зеленодольским ПКБ работы шли и у основного разработчика больших сторожевых кораблей в СССР – Северного ПКБ. В отличие от зеленодольцев питерцы продолжали разработки на базе уже строящегося весьма удачного корпуса пр. 1135, модернизируя и устанавливая на него более современное вооружение. В 1985 г. СПКБ получает задание на разработку модульного опытного учебного корабля проекта 13040 водоизмещением порядка 6000 т, главным конструктором назначается В.И. Мутихин.

В 1986 г. подготавливается эскизный проект, на основе которого Мутихин разрабатывает проект многоцелевого корабля, оснащенного модульным вооружением, универсальными пусковыми установками вертикального старта (также для простоты монтажа и модернизации в модульной компоновке предлагается сделать все системы РЛС и всю номенклатуру вооружения многоцелевого корабля).

По проекту корабль должен иметь полное водоизмещение порядка 6000 т, ВПУ противокорабельных ракет, 4х2 ПЛУР, ВПУ ЗРК средней и малой дальности, одну одноствольную артиллерийскую установку калибра 130 мм, 3 ЗРАК самообороны, один вертолет, ГАК средней дальности. Проект так и не получает реализации в металле, но многие его идеи ложатся в основу создания нового корабля, о котором пойдет речь ниже.

 К началу 90-х годов ведущими НИИ и руководством ВМФ были сформированы оперативно-технические требования к перспективным многоцелевым кораблям нового поколения. К сожалению, после развала СССР многие работы по созданию перспективных видов вооружения перестали финансироваться Министерством обороны, они легли на плечи самих разработчиков. Это привело к сильному затягиванию работ по перспективному многоцелевому кораблю и отодвинуло реализацию проекта на неопределенные сроки.

 В начале 90-х годов ПКБ "Алмаз" удается провести и утвердить весьма рискованный, но хорошо вооруженный проект 12441 СКР "Гром", выросший от малого ракетного корабля проекта 1244 до многоцелевого СКР. Тем самым была поставлена жирная точка в эволюции малых ракетных кораблей. Под громкие лозунги о возрождении флота корабль закладывается на судостроительном заводе "Янтарь", ему присваивается имя "Новик", но в отличие от своего тезки, нашему "Новику" так и не удается еще раз покрыть славой знаменитое имя своего предшественника. Строительство в эпоху хронического недофинансирования погрязает в незавершенных НИОКР и до 2002 года заводу удается только сформировать корпус корабля без надстройки, в дальнейшем недостроенный корабль решают переделать сперва в "сторожевик", а затем в учебный корабль "Бородино". Так или иначе, но его недостроенный корпус, стоящий на некогда знаменитом стапеле "Буревестник", так и пополняет коллекцию долгостроев завода.

Тем временем вопрос обновления СКР встает более остро, и в июне 2003 года ВМФ утверждает эскизный проект нового многоцелевого корабля, выполненного Северным ПКБ по проекту 22350. В начале 2005 г. проект утверждается как многоцелевой фрегат (по советской классификации – большой сторожевой корабль), и 28 февраля 2005 г. объявляется тендер на строительство корабля. О намерении участвовать в тендере заявили основные судостроительные заводы России: петербургские "Северная верфь", Балтийский завод, "Адмиралтейские верфи" и калининградский судостроительный завод "Янтарь". 21 октября 2005 г. после объявления результатов тендера подписывается контракт с ОАО "Судостроительный завод "Северная верфь" на строительство головного фрегата проекта 22350. 1 февраля 2006 г. корабль закладывается под заводским номером 921, главным строителем проекта назначается Дмитрий Силантьев. Приказом Главнокомандующего ВМФ РФ адмирала Владимира Масорина фрегату присваивается имя "Адмирал Флота Советского Союза Сергей Горшков". Планируемый срок сдачи головного корабля определяется на 2009 г., но позже переносится... Закладка второго корпуса планировалась на конец 2009 г. Всего в планах ВМФ постройка серии до 20 таких кораблей.

КОРПУС И ОБЩАЯ КОМПОНОВКА

При разработке фрегата проекта 22350 Северное ПКБ использовало свои наработки по проекту 1135.6 – фрегаты этого типа были спроектированы и построены для Индии. Однако, по словам главного строителя проекта Дмитрия Силантьева, "облик российского корабля и его архитектура будут отличаться от индийского". По его оценке, в составе фрегата на долю новых систем приходится не менее 50%.

Корабль имеет полубачную архитектуру, встроенное в корпус ракетное вооружение, со сплошной надстройкой, выполненной с использованием композитных конструкционных материалов (на основе поливинилхлорида и углеродных волокон), обеспечивающих поглощение и распыление радиоволн для снижения уровня вторичного РЛ поля корабля. Физические поля корабля минимизированы, снижена эффективная поверхность рассеивания, все это обеспечивается оригинальной архитектурой надстройки и композитными конструкционными материалами. Кормовая оконечность – транцевая, обводы корпуса и острый форштевень должны обеспечить кораблю хорошие мореходные качества, двойное дно от носовых отсеков с боезапасом и до машинного отделения и кормового подзора. На корабле должны быть установлены новые успокоители качки с неубирающимися рулями, это решение позволит уменьшить объемы, занимаемые механизмами управления УКА. Мореходность корабля должна обеспечивать применение вооружения и техники без ограничений при работающем успокоителе качки на волнении моря до 4–5 баллов. Весь боезапас ракет будет храниться в вертикальных пусковых установках, имеющих конструктивную защиту. На корме расположен ангар и вертолетная площадка для размещения одного вертолета.


Ориентировочные ТТХ

Водоизмещение                3900/4500т

Основные размеры            130/16/4.5

ГЭУ            CODAG    64800л.с

Скорость полного хода            >29 уз.

Дальность плавания, миль (уз.)    >4000 (14 уз.)

Автономность (сутки)            30

Количество валов            2

Тип винтов                ВФШ

Экипаж (чел.)                210

Вооружение

Ракетное:

УКСК                    2х8

ЗУР                    4х8 ЗРК "Редут"

АУ                        130мм (А-192)

ЗРАК                    2 БМ "Палаш"

ПЛУР                    2х4 "Медведка-2"

 

ЭНЕРГЕТИЧЕСКАЯ УСТАНОВКА

На фрегат планируется установка дизель-газотурбинного агрегата типа CODAG, обеспечивающая совместную работу дизелей и газотурбинных двигателей в агрегате ДГТА-М55МР. Это решение позволит получить большую суммарную мощность и экономичность на малых ходах под дизелями. Компоновка элементов ДГТУ скорее всего будет размещена в двух отсеках, газотурбинные двигатели в носовом, а дизеля – в кормовом машинном отделении, что позволит разнести машинное отделение на два водонепроницаемых отсека.

В качестве маршевой установки будут установлены два дизеля Коломенского завода 10Д49 по 3825 КВт (5200 л. с.) с автоматизированным управлением, каждый имеет двухскоростную редукторную передачу, обеспечивающую совместную и раздельную работу дизелей и турбин со звукоизолирующей композитной муфтой, и локальную систему управления. Ускорительная установка будет представлена двумя ГТД М90ФР совместной разработки НПО "Сатурн" с НПП "Зоря-Машпроект" мощностью 27500 л.с. каждая. Таким образом на двух маршевых дизелях корабль будет иметь мощность 10400 л.с., что будет соответствовать 15–16 уз. экономичного хода. И на полном ходу при совместной работе дизелей и турбин – 64800 л.с., что вполне должно хватить на 29–30 уз. полного хода для корабля такого водоизмещения. Нужно отметить: на данный момент для отечественного ВПК и флота это наиболее оптимальное решение для корабля такого класса, ранее в отечественном флоте оно не было реализовано только по причинам сложности конструкции и сложности управления установкой из-за разного принципа управления маршевого и ускорительного двигателя, а также из-за нежелания разработчиков агрегатов брать на себя разработку всей установки в комплексе. Остается только сожалеть, что данное техническое решение в отечественном флоте было реализовано с опозданием от других развитых стран, когда за рубежом уже начали появляться боевые корабли с энергетическими установками с гибридным и полным электродвижением.

Проект 22350 благодаря своей многоцелевой направленности должен послужить заменой сразу целому ряду кораблей, таким как БПК, СКР, и дать новое направление в развитии ВМФ на долгие годы вперед.


ВООРУЖЕНИЕ

Основным ударным комплексом будет являться новый универсальный корабельный стрельбовый комплекс 3С14У1 (УКСК) в двух стандартных модулях по 8 ячеек, весь боезапас составит 16 ракет, размещенных в носовой части перед надстройкой. Комплекс предназначен сразу для нескольких типов ракет с вертикальным стартом ПКР "Оникс" (PJ-10 BrahMos), 3М-54, 3М14, 91РТЭ2 (ракеты комплекса "Калибр-НКЭ"). Применение УКСК делает боевой корабль многоцелевым, а его боевое назначение можно будет изменять на базе путем простой замены боезапаса на другой тип ракет. Первоначально утверждалось, что на корабле будет установлен ЗРК "Ураган", но эта информация, как минимум, странная, поскольку еще с 90-х годов ведутся работы по созданию нового ЗРК средней дальности с вертикальными пусковыми установками сотового типа на 32 (ЗУР 9М96Е/М) или более ракет в зависимости от количества модулей. Под эту пусковую установку разрабатывается новая сверхманевренная ЗУР ближнего радиуса 10 км с меньшим диаметром (125-мм) по типу авиационной ЗУР РВВ-АЕ (9м100), с размещением в одной ячейке до четырех ракет. В таком случае полный боекомплект может вырасти максимально до 128 ЗУР малого радиуса. Новый комплекс "Полимент-Редут" будет максимально унифицирован с разрабатываемым сейчас мобильным сухопутным комплексом "Витязь".

В комплекс будут входить четыре фазированные антенные решетки (АФАР) "Полимент", РЛС общего обзора, ЗРК "Редут" с вертикальными пусковыми установками (ВПУ) для ЗУР среднего и ближнего радиуса действия, а также под перспективные создаваемые ракеты. В комплекс войдут системы единого управления, средства РЭБ, артиллерийские установки А-192 и ЗАК "Палаш". Все элементы будут работать и управляться в едином контуре ПВО, обеспечивая круговую противовоздушную оборону корабля от самолетов и низколетящих целей. Комплекс будет способен одновременно выдавать целеуказание как минимум по 16 целям (по 4 на каждую ФАР), выпускать по целям ЗУР с темпом стрельбы не менее одной ракеты в секунду и добивать прорвавшиеся низколетящие цели с помощью артиллерии, одновременно подавляя и дезориентируя их системы наведения с помощью своих систем РЭБ. Это позволяет создать не только систему ПВО с единым контуром, но и сократить количество боевых постов и тем самым сократить экипаж корабля и объемы жилых помещений.

Артиллерийское прикрытие будет осуществляться новой 130-мм облегченной артиллерийской установкой А-192 в артиллерийском комплексе А-192-5П-10, с системой управления стрельбой артиллерийского комплекса 5П-10Э. Дальность стрельбы – до 22 км, скорострельность – 30 выстр./мин. Система имеет широкий диапазон углов обстрела 170/80 грд. и номенклатуру боеприпасов, что позволяет ей поражать береговые, морские и воздушные цели. Новая радиолокационная система управления 5П-10Э "Пума" обладает многоканальностью по обстреливаемым целям. В наличии два боевых модуля ЗРАК "Палаш", расположенных побортно рядом с вертолетным ангаром.

Противолодочное вооружение фрегата будет представлено двумя пусковыми установками "Медведка-2", по четыре ракеты в каждой, с побортным размещением в средней части надстройки за лацпортами.

Средства обнаружения подводных лодок будут представлены гидроакустическим комплексом "ЗАРЯ-М" (либо его дальнейшей модернизацией) и низкочастотной активно-пассивной гидроакустической станцией "ВИНЬЕТКА-М", предназначенной для оснащения надводных кораблей, решающих задачи противолодочной обороны, охраны акваторий, сопровождения конвоя кораблей и патрулирования. Используется буксируемую гибкую протяженную буксируемую антенну (ГПБА) и низкочастотный излучатель, что обеспечивает в режиме гидролокации эффективное обнаружение малошумных ПЛ. Одновременно с гидролокацией осуществляется работа ГАС в режиме шумопеленгования, который позволяет обнаруживать торпеды и надводные корабли на больших расстояниях. В режиме гидролокации до 60 км. Также на корабле в стационарном ангаре размещается противолодочный вертолет КА-28.

ПКР "ЯХОНТ"

Обозначение – комплекс П-800 "Яхонт" ("Яхонт-М")

Обозначение NATO – SS-N-26


Геометрические и массовые характеристики:

Длина, м 8

Размах крыла, м 1,7

Диаметр, м 0,7

Стартовый вес, кг 3000

Транспортно-пусковой стакан (ТПС) длина, м 8,9

диаметр, м 0,71

стартовая масса, кг 3900


Силовая установка

Маршевый двигатель СПВРД

Тяга, кгс (кН) 4000

Масса КС, кг 200

Стартово-разгонная ступень твердотопливная

Масса СРС, кг ок 500

Летные данные

Скорость, м/с (М=) на высоте 750 (2,6)

у земли (2)

Дальность пуска, км по комбинированной траектории до 300

по низковысотной траектории до 120

Высота полета, м на маршевом участке 14000

на низковысотной траектории 10-15

у цели 5-15


Система управления автономная с инерциальной системой

навигации и радиолокационной головкой самонаведения

ГСН дальность действия, км до 80

угол захвата цели, град +/- 45

масса, кг 89

время готовности, мин 2

Тип боеголовки проникающая

Масса БЧ, кг 200 (250)

Наклон пусковой установки, град. 0-90

Боеготовность комплекса к пуску из холодного состояния

аппаратуры носителя, мин 4

Время межрегламентных проверок, год 3

Гарантийный срок эксплуатации, год 7

А-192


Примером продолжения славных традиций отечественных морских артсистем может быть находящаяся в разработке в КБ "Арсенал" им. М.В. Фрунзе 130-мм малогабаритная автоматическая артустановка А-192, которая входит в артиллерийский комплекс А-192-5П-10Э. Установка А-192 разработана с целью повышения огневой мощи кораблей за счет замены 100-мм артиллерийского комплекса АК-100-МР-145 на 130-мм комплекс А-192-5П-10Э. А-192 является облегченной модификацией 130-мм артустановки АК-130 для вооружения кораблей водоизмещением от 2000 т и по своим тактико-техническим характеристикам полностью отвечает задачам, которые стоят перед артиллерийскими средствами огневой поддержки и защиты перспективных кораблей ВМФ среднего и малого водоизмещения. Комплекс А-192-5П-10Э предназначен для вооружения надводных кораблей и обеспечивает стрельбу по береговым, воздушным (в т. ч. противокорабельным ракетам) и морским целям.

В состав комплекса входят: одноорудийная 130-мм корабельная артиллерийская установка А-192, система управления стрельбой арткомплекса 5П-10Э, комплект 130-мм баллистических унитарных боеприпасов. Дальность стрельбы до 22 км, скорострельность – 30 выстр./мин., система имеет широкий диапазон углов обстрела и номенклатуру боеприпасов, что позволяет ей поражать береговые, морские и воздушные цели.

Для этого комплекса и других артсистем в КБ "Аметист" в конце 1990-х гг. завершена разработка принципиально новой радиолокационной системы управления 5П-10Э на современной элементной базе, которая обладает многоканальностью по обстреливаемым целям, высокой помехозащитой за счет реализации сложного сигнала, цифрового диаграммообразования с адаптивным формированием "нулей" по помехе, цифровой обработки первичной информации. Система значительно повышает эффективность стрельбы благодаря внедрению новых методов метеобаллистической подготовки, измерителей начальной скорости и других принципиально новых технических решений. Сегодня в КБ "Арсенал" разработан перспективный проект 130-мм установки А-192М, она может изготовляться по современной технологии "стелс". Для повышения эффективности артсистемы на ее защите может быть размещено до четырех ракет калибра 200 мм, еще восемь ракет может быть установлено в погребе.


Будем верить!

НЕ ЗНАЮ, удалось ли мне поведать об адмирале и его времени так, чтобы у читателя смогла сформироваться более или менее целостная картина о его жизни и службе, которая заложила основу "феномена адмирала Игоря Касатонова". По крайней мере, надеюсь на это. Думаю, что прочитанное будет полезно вдумчивому читателю. Хочу надеяться, что об адмирале флота Владимире Афанасьевиче Касатонове еще будет сказано и написано. Как и о его времени, о Военно-Морском Флоте страны периода его службы. О флотоводцах Советской эпохи.

К сожалению, в течение последнего десятилетия ХХ века наш военный флот пережил потрясения, подорвавшие его былую мощь. Многократно сократилась численность корабельного состава, уменьшилось число моряков, потеряны базы, доставшиеся нам от Петра, Потемкина и Екатерины. Только несколько лет назад начали строиться новые корабли, а старые, увы, почти на десять лет, до конца минувшего века, срослись с причалами. Эти беды свалились на нас почти внезапно, в одночасье. Флот не смог сдержать удара. Но все же он жив, хотя его здоровье и сегодня желает быть намного лучше.

Переломным стал 2003 год: впервые в истории современной России отряд боевых кораблей ВМФ России под флагом заместителя командующего Черноморским флотом вице-адмирала Евгения Орлова совершил дальний поход в Индоокеанскую стратегическую зону. Сегодня корабли России активно плавают в Атлантике, Индийском океане, Средиземном море. И среди руководителей этих походов – вице-адмирал Владимир Касатонов...

Русские моряки верят в то, что Флот возродится. Несмотря на все невзгоды, он поднимется с колен. Будут походы, будут новые корабли. И среди них будет тот, кто на своем борту понесет имя флотоводца – “Адмирал флота Касатонов”. С находящимися в строю “Кузнецовым” и “Чабаненко”, вместе с “Горшковым” они своими форштевнями взрежут океанскую волну.

Будем верить!

Вместе – за Россию и Флот!

 

Просмотров: 2030
Комментариев: 0
Автор: Сергей Горбачев
Источник: Флот-21 век
Фото: Флот-21 век
Тэги: Владимир Касатонов  адмирал флота  ВМФ СССР 
В тему:


Просмотреть все комментарии к новости
Добавить коментарий
Ваше имя
Тема
Комментарий
Число на картинке


    Последние публикации
ТУРЦИЯ ЗА НЕДЕЛЮ: 16 – 22 ноября 2020 года
Представляем информационный обзор за минувшую неделю эксперта-тюрколога, военного аналитика, председателя региональной общественной организации &quo >>>


У США может появиться военная база на Азовском море
США построят два военных городка в Бердянске и Мариуполе на побережье Азовского моря. На это Штаты выделяют четыре миллиона долларов «благотво >>>


Молдавия преподала Киеву урок по отношениям с Россией
Избранный президент Молдавии Майя Санду призвала вывести российских военных из Приднестровья. Но тут же оговорилась: если такое и случится, то лишь >>>


Украинскую «Революцию достоинства» обесчестили ее же хранители
Одной из ключевых целей украинской так называемой Революции Достоинства (то есть госпереворота) провозглашалась борьба с воровством и коррупцией, к >>>


Германия лишит Украину транзита российского газа
Германия готовится схлестнуться с США в решающей схватке в борьбе за «Северный поток – 2». С одной стороны, немецкий бизнес отказы >>>


Печатный станок для страны-маслобойки: Украина не проходит через фейсконтроль даже на паперть. Евросоюз жестоко унизил официальный Киев
Недавно верховный представитель Европейского союза по иностранным делам и политике безопасности Жозеп Боррель публично поделился тем, как он вытер >>>


Западные СМИ: «Гарвардский крестоносец победит коррупцию в Молдове». «Не стоит обольщаться – стабильного большинства, поддерживающего евроинтеграцию, в Молдове нет»
За ходом предвыборной кампании в Молдове внимательно следили не только в соседних странах, но и в ЕС, и в США, западные политики не скрывали свое >>>


Госдеп США не смог убедить оппозицию Грузии прекратить протесты. Переговоры грузинской оппозиции с помощником госсекретаря США не увенчались успехом
Госсекретарь США Майк Помпео , находясь с двухдневным визитом в Тбилиси, в среду, 18 ноября, встретился с президентом страны, с премьер-министром >>>


В Грузию с визитом прибыл госсекретарь США Майк Помпео. В правительстве Грузии уверяют: дело не в базах НАТО на территории страны
Госсекретарь США Майк Помпео прибыл в Грузию во вторник вечером с двухдневным визитом. В Тбилисском аэропорту американского гостя встретили глав >>>


Турецкие роботы натравливают армян на русских
В социальных сетях выявлены тысячи поддельных аккаунтов, созданных для участия в информационной войне. Основной целью ботов была дискредитация Росс >>>


Поиск



Наш день

19 ноября — День ракетных войск и артиллерии в России
Ежегодно 19 ноября отмечается памятный день Вооруженных Сил России День ракетных войск и артиллерии, согласно Указу Президента РФ № 549 от 31 мая 2006 года Об установлении профессиональных праздников и памятных дней в Вооруженных Силах РФ.

Объектив

Фотогалерея


Отражение (новый выпуск!)



В фокусе


100-летие Русского Исхода

Православные праздники


Газета ФГУП "13 СРЗ ЧФ" МО РФ


Свежий выпуск

Тема
Глава концерна "МПО — Гидроприбор": ВМФ России вооружен торпедами мирового уровня
Туда суда. ОСК определилась с местом петербургского офиса
Актуально: о ВМФ, СОИ и не только…
В РПЦ обозначился «коронавирусный раскол». Верующие спорят друг с другом, не разбирая ни чинов, ни знаний
Музейные выставки побывали на байк-шоу
Россия и Египет посылают Турции сигнал военными маневрами. Москва и Каир намерены вместе отстаивать свои интересы в Ливии и Восточном Средиземноморье
Украинскую «Революцию достоинства» обесчестили ее же хранители
Как погибал флагман Черноморского флота «Новороссийск». Или пять рассказов о линкоре «Юлий Цезарь»
Жизнь адмирала Чурсина: история и память
Реклама

Православные праздники

Погода


Ранее
Впереди – межфлотское учение

IX ТЕННИСНЫЙ ТУРНИР ПОБЕДИТЕЛЕЙ