Опрос

Должно ли стать 100-летие Гражданской войны в 2020 году Событием всероссийского масштаба
Да, вне всякого сомнения
Нет, абсолютно незначительное событие
Рядовое событие на фоне происходящего
Мало знаю по этой теме
Не понимаю, о чём речь
Мне безразлично
Гражданская война не закончилась до сих пор


Праздники России

Праздники России

Русский вопрос


Еженедельная авторская
телепрограмма К. Затулина

Читайте также
Жизнь, пройденная без служения, не имеет оправдания
НТС+ForPost VS Сергей Горбачев: шапито антрепренёра по имени ….. ? Этот материал нужно прочитать до конца. Иначе сложно будет понять: Кто, Как, Зачем и Почему?
29 июня – День кораблестроителя. С праздником, профессионалы судоремонта!
Флот: события и факты
Людей в Черном море погубила вопиющая жадность
Отказ договариваться с Россией становится в Киеве наказуемым
Зачем Украина купила дорогую американскую нефть
Погибшие подводники могли решать невыполнимые задачи
Именно таким должен быть российский атомный авианосец
ГЛАВА ОСК АЛЕКСЕЙ РАХМАНОВ РАБОТАЛ НА 13-М СРЗ В СЕВАСТОПОЛЕ
Вчера в Севастополе началась регистрация маломерных судов
Уже в июне все морские пассажироперевозки в Севастополе будет контролировать российский бизнесмен
Наша библиотека. "Хроника флотского спецназа" (фото)

Реклама


Видеооко


Включай и смотри

Партнёры




Главное – сохранить единство производственно-­имущественного комплекса и школы судоремонта


2018-07-22 04:00 Авторитетно
Через несколько дней черноморцы, севастопольцы, крымчане отметят, пожалуй, самый любимый и, даже можно сказать, долгожданный праздник – День Военно­-Морского Флота. И хотя существует устоявшееся, несколько снисходительно­уничижительное мнение: для военного человека каждый праздник – что для лошади свадьба, тем не менее мы его неизменно ждём.

Постепенно с его приближением повышается эмоциональный фон, настроение становится по­настоящему праздничным у всех, несмотря на множество сил, затраченных на подготовку к этому Дню. Это понятно и естественно: любой человек, сопричастный к Флоту, не может оставаться равнодушным, ощущая чувство гордости за дело, которому посвящает свою жизнь. Ведь быть моряком "чуть­-чуть" просто невозможно. С этим утверждением полностью согласен директор 13-­го судоремонтного завода Черноморского флота Александр Юрьев.


– Тот, кто связал свою судьбу с флотом, не может с флотом расстаться, – говорит руководитель ФГУП "13 СРЗ ЧФ" Минобороны России капитан 1 ранга запаса Александр Петрович Юрьев. – Примеров этого – масса, по жизни крепость флотских уз проявляется порой совершенно непрогнозируемо в самых неожиданных местах и при разных обстоятельствах. Известно изречение: рыбак рыбака видит издалека, то же самое можно сказать и о моряках. В основе этого – любовь к морю, флоту, верность мальчишеской мечте, традиции курсантского, матросского братства…

– Александр Петрович, вы говорите об этом не просто со знанием дела – вы как раз относитесь к этой многомиллионной когорте соотечественников, для которых День ВМФ является действительно профессиональным праздником. Юным пареньком, в пятнадцать лет, вы приехали из российской глубинки в Севастополь, получили флотскую профессию и, несмотря на жизненные галсы, не расстаётесь ни с Городом-­Героем, ни с Черноморским флотом.

– Я думаю, что у многих горожан и черноморцев в биографиях немало схожих страниц, ведь мы – дети своего времени. Конечно, у каждого на жизненном пути были свои "нюансы", но в целом мы схожи, ибо воспитаны одной системой, с одними ценностями и приоритетами. Это относится и к судоремонтникам, которые в своём большинстве, избрав в молодости профессию, остаются ей верны навсегда. Потому на нашем заводе большинство тружеников – это работники с многолетним стажем, представители судоремонтных династий, благодаря именно им сложилась наша во многом уникальная черноморская судоремонтная школа.

Преданность делу и флоту, не показная, а истинная любовь к Севастополю и заводу позволили сохранить наше предприятие, без которого сегодня Черноморский флот невозможно представить. Потому День Военно­Морского Флота нам так же близок, как морякам­надводникам, подводникам, авиаторам, морским пехотинцам. Тем более, что очень многие заводчане служили на флоте срочную службу, являются офицерами и мичманами запаса и в отставке. Кстати, знание специфики службы "изнутри" однозначно благотворно влияет на судоремонтный процесс, начиная с его организации и планирования и заканчивая конкретными работами.

– Обычно к празднику принято подводить какие­то итоги, говоря советским языком, рапортовать о достижениях…

– Вы прекрасно знаете, что судоремонт, образно говоря, как плавка стали, процесс непрерывный – тут сложно обозначить строгие линии старта и финиша. Хотя, безусловно, можно обозначить целый ряд показателей и в плане экономики, и, скажем, по ходу выполнения заданий Гособоронзаказа. Говоря об этом, хотел бы озвучить показательные цифры и факты, которые дают возможность зримо представить объём выполняемых коллективом предприятия работ.

Хотел бы сразу отметить: загрузка предприятия сегодня не просто полная – она составляет 150 процентов. Об этом свидетельствуют нормы загрузки цехов основного производства, хотя, к сожалению, на 100 процентов выполнения плана мы не выходим. В среднем выполнение плана составляет порядка 80 процентов. Правда, к примеру, 2-­й цех, как в советские времена, выполняет план в полном объёме и даже его перевыполняет.

– А в чём причина этого общего "недовыполнения"?

– Я бы так сказал: здесь несколько, точнее, комплекс причин. Одна из них, которая очевидна, – недокомплект производственных рабочих. Практически везде у нас не хватает рабочих рук. А работы с каждым днём прибавляется – корабли и суда флота активно плавают, а значит, необходимо обеспечивать их высокую техническую готовность, в том числе решая задачи оперативных ремонтов. Ещё относительно недавно заводчане ежемесячно работали на примерно тридцати объектах. Теперь же их число выросло. Так, только в плане на июль у нас обозначено 53 объекта, хотя реально мы выполняем работы на большем количестве кораблей и судов – ведь жизнь вносит свои коррективы. На август запланированы судоремонтные работы на 49 кораблях и судах.

Конечно, речь идёт о разных флотских единицах, начиная с крейсера "Москва" и заканчивая рейдовым водолазным катером. Объём работ, конечно, тоже разный. Но в любом случае работ случайных или ненужных не бывает, как нет в судоремонте мелочей.

– А вы можете назвать основные объекты судоремонта?

– Конечно. Это объекты планового судоремонта, сервисного обслуживания, а также те, которые нужно ввести в должную степень техготовности в оперативном режиме. К слову, некоторые из них мы целенаправленно готовили к Дню ВМФ – их можно будет увидеть и в парадном строю, и в демонстрации мощи флота в Севастопольской бухте в день праздника. Это флагман флота ГРКР "Москва", это большие десантные корабли "Цезарь Куников", "Азов", "Саратов", "Новочеркасск" – эти настоящие, уважаемые трудяги из состава ставшего знаменитым "Сирийского экспресса" сегодня чрезвычайно востребованы, а потому, как спортсмены, должны постоянно находиться в хорошей форме.

Заводчане выполнили большой объем работ на сторожевых кораблях "Пытливый" и "Ладный", на РКВП "Бора", на морском тральщике "Железняков". Серьёзные работы ведутся на подводной лодке "Алроса". Буквально на днях поставлена в док "Коммуна" – символ живучести Российского флота и гордость отечественного кораблестроения и металлургии – шутка ли, судну 103 года, путиловская сталь по­прежнему крепка!

– Александр Петрович, вы назвали "Москву". Между тем буквально в последние дни в различных СМИ появились публикации о проблемах с ремонтом крейсера, с его задержкой, переносом сроков, отсутствием судоремонтных мощностей и возможностей. Иные авторы даже утверждали, что корабль чуть ли не утилизация ждёт…

– Да, такой информационный вброс был. Его можно оценивать по­разному, но я бы отметил: в этих и подобного рода публикациях мало профессионализма и немного осведомлённости. Рассуждения – поверхностные, во многом даже дилетантские. Основа – то ли чьё­то мнение, то ли чьи­то домыслы. К сожалению, сегодня нередко мы получаем не просто недостоверную информацию, но и будоражащую общественность, вызывающую огорчения у профессионалов…

Думаю, что в ближайшее время появится официальная информация по поводу перспектив ремонта и модернизации "Москвы". Пока лишь скажу: однозначно крейсер будет отремонтирован, и честь производства работ будет оказана именно нашему заводу. Ситуация в отрасли такова, что на Юге России комплексно решать задачи судоремонта можем только мы.

– Однако опять же в прессе регулярно появляются материалы о развитии судоремонта, о создании в Крыму, Севастополе судостроительно­судоремонтного холдинга, кластера, о модернизации производств, инвестициях…

– Действительно это так – материалы регулярно публикуются. Однако эта информация больше относится к планам, перспективным проектам, в реализацию которых вносят жёсткие коррективы реалии жизни и санкционная политика Запада. Пример тому – ремонт БДК "Ямал", который в конечном счёте оказался у нашей заводской стенки, а не на каком­то другом предприятии отрасли.

Правда жизни такова: основными исполнителями по части военного судоремонта сегодня являются наш севастопольский 13­-й СРЗ ЧФ и 5­-й судоремонтный завод (филиал ЦС "Звездочка" в Темрюке), ремонтирующий корабли малого водоизмещения и катера. Другие государственные и частные компании в Крыму по ряду обстоятельств не готовы комплексно обслуживать боевые корабли, хотя, казалось бы, имеют необходимое для этого оборудование и специалистов. И хотя конкурентная среда в регионе меняется, на сегодняшний день именно мы, без ложного пафоса, остаёмся ведущим судоремонтным предприятием России на Черном и Азовском морях.

– Может ли ситуация поменяться?

– Безусловно, в нашей жизни изменяется всё. Но – со временем. Когда произойдут явные и ощутимые перемены – пока говорить рано, так как в этом деле проявляет себя целый ряд факторов, степень влияния которых постоянно меняется.

Крымские предприятия сегодня в основном берутся только за корпусные работы. Но ведь понятно: боевым кораблям необходим ремонт всех механизмов, в том числе, конечно же, двигателей. К тому же ряд кораблей и судов построен на зарубежных верфях, их "матчасть" – импортного производства. Это тоже нужно учитывать, в том числе применительно к проблемам и задачам импортозамещения. Эти и другие вопросы актуализируют востребованность именно нашего завода, управленческие и технологические процессы на котором отлажены. Подчеркну: в отличие от наших коллег. Поэтому одна из наших главных задач – в полной мере использовать существующий потенциал, по возможности – его наращивать и как следствие – сохранить нашу школу судоремонта.

– А возможно ли это? Ведь опять же в прессе, на публичном уровне, в том числе в официальных выступлениях руководителей, представителей властных структур, говорится о том, что на базе Севморзавода будет создан судоремонтный и судостроительный кластер, ориентированный за оборонные заказы. Сообщалось, что в него также войдут 13-­й и 91-­й судоремонтные заводы, 771-­й ремонтный завод средств связи ЧФ, ЦКБ "Черноморец"… Сохранится ли, не "потеряется", не "растворится" ли завод в ходе этого процесса?

– Прежде всего хотел бы отметить: в полной мере концепция такого кластера ещё не выработана. Поэтому говорить о деталях пока рано. Тем более, за последние четыре года мы были свидетелями озвучивания концепций различных, скажем так, очень звучных проектов, которые не дошли до воплощения даже на бумажном уровне. Поэтому в нынешних рассуждениях надо исходить не просто от желаний и хороших, привлекательных инициатив, а от существующих возможностей. Безусловно, необходимо просчитывать риски, прогнозировать появление "подводных камней". И при этом, что подчеркну особо, – продолжать работать.

Вместе с руководством Главного командования ВМФ, специалистами Главного технического управления мы – я как директор, ведущие заводские специалисты как идеологи процессов развития нашего производства – выработали своё видение роли и места 13-­го завода во всей судоремонтной отрасли в Черноморско­Азовском регионе. Перспектива известна: до конца 2019 года предприятие будет акционировано. И на этом пути считаю принципиальным сохранение нашей идентичности – в состав ОСК нам необходимо войти единым комплексом, сохранив самостоятельность как производственно­экономическая единица.

Уверен: только на такой формат нашей будущей деятельности всем нам нужно ориентироваться. И соответственно, объективно оценивая ситуацию, зная себе цену, взаимодействовать с коллегами. Сложится ли оптимальная конфигурация планируемого кластера или процесс развития выработает и воплотит в жизнь какие­то другие идеи – покажут время и практика. Но в любом случае завод, его единый производственно­имущественный комплекс должен быть сохранён. Понимание и поддержка в этом деле есть на различных уровнях. Есть видение того, как завод надо не только развивать, но и расширять его возможности, в том числе за счёт новых производственных площадок и мощностей.

Ещё один немаловажный момент: создание кластера – это приём правовых, административных, экономических решений, воплощённых в модель современного черноморского судоремонта. Это, так сказать, форма. А содержание? Оно определяется рядом направлений работы со своими параметрами, на которые накладывается крымская, севастопольская специфика. Актуальных тем здесь несколько. Это прежде всего инвестиции – финансовые и технологические, а также подготовка кадров.

Как показали последние годы, инвестиционная тема натолкнулась на санкционные препятствия. Есть препятствия и в решении кадровой проблематики. Выше мы уже говорили о нехватке производственных рабочих. Это – лишь одна из проблем, которая очевидна, лежит на поверхности. Её нужно преодолевать, вырабатывая эффективные меры на региональном, общегосударственном уровнях.

Хорошо, что недавно учреждён День кораблестроителя (судоремонтника). Но к этому надо добавить внедрение системы, которая бы привлекала молодых ребят в нашу профессию, делала бы её престижной во всех смыслах. И тут, кстати говоря, наш завод может стать примером притяжения внимания, стимулирования интереса. Благополучие предприятия здесь во многом является определяющим.

Говоря об этом, отмечу: устойчивая тенденция выхода завода из комплекса неизбежных проблем переходного периода, обусловленных работой в российском правовом поле, произошедшей сменой поставщиков и т.д., трансформируется в явление. Общими усилиями мы разгребаем "завалы" в сфере МТО, в установлении новых связей и многом другом, что мешало нам не просто выполнять Гособоронзаказ, а работать с хорошей прибылью. Думаю, до конца года мы обретём устойчивую стабильность, что на себе, на своём материальном благосостоянии ощутит каждый заводчанин. Это не только сохранит, но и повысит репутационный уровень завода, приумножит его авторитет. Крымскому судоремонтнику будет интересно, престижно работать именно у нас.

Уверен, что сам труд наших заводчан, его результат являются показателем важности, нужности и перспективности судоремонтного дела в нашем любимом Городе­Герое. Сегодня, накануне Дня ВМФ, хочется всем судоремонтникам за этот труд выразить слова признательности и благодарности. Спасибо всем! И – с праздником!

День ВМФ судоремонтникам не менее близок и дорог, чем морякам, которые, к слову, составляют лишь часть от десятков тысяч черноморцев. Но именно для них, для обеспечения их боевого успеха мы и трудимся. Поэтому – с праздником всех, кто ходит по морям, кто с ними взаимодействует, для кого Флот – это судьба и жизнь!

– С праздником и вас, Александр Петрович, успехов в реализации планов и преодоления проблем!


Беседовал Сергей ГОРБАЧЕВ

 

Просмотров: 332
Комментариев: 0
Автор: Сергей Горбачев
Источник: Флот 21 век
Фото: Сергей Горбачев
Тэги: ФГУП «13 СРЗ ЧФ» Минобороны России  День ВМФ  Севастополь  Юрьев  судоремонт  ГРКР "Москва" 
В тему:


Просмотреть все комментарии к новости
Добавить коментарий
Ваше имя
Тема
Комментарий
Число на картинке


    Последние публикации
Министр обороны предложил Зеленскому разобрать на детали недостроенный крейсер "Украина"
Министр обороны Украины Степан Полторак предложил президенту Владимиру Зеленскому разобрать на детали недостроенный ракетный крейсер "Украина&quo >>>


Флот: события и факты
Информационный обзор. Новости Черноморского флота, российского кораблестроения, судоремонта, научная, общественная и культурная жизнь морского сообщ >>>


Будущее и настоящее Российского флота. Что показали на военно-морском салоне — 2019
ТАСС — о некоторых новинках и перспективных разработках в области отечественного судостроения и военно-морской техники. >>>


Сокрушительная ударная мощь при малых размерах. Россия создает "москитный флот"?
С появлением крылатых ракет морского базирования (КРМБ) боевые корабли приобрели абсолютно новое качество — если раньше, помимо действий на мо >>>


Специалисты и технические компетенции для постройки авианосца существуют
14 июля в Санкт-Петербурге завершил работу  IX  Международный военно-морской салон (МВМС-2019). По оценке экспертов, он является о >>>


В России отмечается День авиации Военно-Морского Флота
Праздник был учрежден в соответствии с приказом Главнокомандующего ВМФ Российской Федерации №253 от 15 июля 1996 года «О введении годовых праздн >>>


Журналистская поросль: приобщение к СЖР
В Севастопольской Морской библиотеке им. Адмирала М.П. Лазарева прошла творческая встреча председателя Севастопольского регионального отделения Союз >>>


Черноморские судоремонтники сделали весомый вклад в «Глубину»
Как сообщалось, спасательное буксирное судно «Профессор Николай Муру» из состава отряда спасательных судов Новороссийской военно-морской >>>


25 июля - 90 лет со дня рождения Василия Макаровича Шукшина, советского писателя, кинорежиссера, актера, старшего матроса Черноморского флота
Шукшин в течение почти трёх лет служил радиотелеграфистом в морском отряде радиоразведки ЧФ в Севастополе. >>>


У русских хотят отнять статус первооткрывателей Антарктиды
Ровно 200 лет назад стартовала первая русская атлантическая экспедиция Беллинсгаузена и Лазарева, по итогам которой была открыта Антарктида. Впосле >>>


Поиск



Наш день

25 июля - 90 лет со дня рождения Василия Макаровича Шукшина, советского писателя, кинорежиссера, актера, старшего матроса Черноморского флота
Шукшин в течение почти трёх лет служил радиотелеграфистом в морском отряде радиоразведки ЧФ в Севастополе.

Объектив

Фотогалерея


Отражение (новый выпуск!)



В фокусе


28 июня, в день рождения капитан-лейтенанта А. Казарского, в Черноморском ВВМУ им. П.С. Нахимова открыт бюст славному моряку.

Православные праздники

Сегодня церковный праздник:
Преподобного Афанасия Афонского. Преподобного Сергия, игумена Радонежского и всея России чудотворца. Преподобномучениц великой княгини Елисаветы и инокини Варвары...
Завтра праздник:
Преподобного Сисоя Великого. Праведной девы Иулиании, княжны Ольшанской. Собор Радонежских святых...
Ожидаются праздники:
20.07.2019 - Преподобного Акакия, о котором повествуется в Лествице. Преподобного Фомы, в Малеи. Благоверной великой княгини Московской Евдокии, в иночестве преподобной Евфросинии...
21.07.2019 - Великомученика Прокопия. Праведного Прокопия, Христа ради юродивого, Устюжского чудотворца. Явление иконы Пресвятой Богородицы в городе Казани. Праведного Прокопия Устьянского...
22.07.2019 - Священномученика Панкратия, епископа Тавроменийского...
23.07.2019 - Святых 45 мучеников в Никополе Армянском пострадавших: Леонтия, Маврикия, Даниила, Антония, Александра, Ианикита, Сисиния, Менеи, Вирилада и пр.. Преподобного Антония Печерского, в Ближних пещерах почивающего, начальника всех русских монахов. Положение ризы Господа нашего Иисуса Христа в Москве...
24.07.2019 - Великомученицы Евфимии Всехвальной. Равноапостольной великой княгини Российской Ольги, во святом крещении Елены. Преподобного Аркадия Вяземского, Новоторжского...

Газета ФГУП "13 СРЗ ЧФ" МО РФ


Свежий выпуск

Тема
«Суперракеты»: Израиль испытал новое оружие в Сирии
#БосфорНаш: Должна ли Россия вложиться в новый турецкий канал. Эрдоган построит альтернативный водный путь из Черного моря в Средиземное
20 АПРЕЛЯ МАРШАЛУ И.Д. СЕРГЕЕВУ – 80. В ЧВВМУ ОТМЕТЯТ ЮБИЛЕЙ
Минобороны разработало для военных памятку поведения за границей
В пятницу начинается деловая программа МДМС-2018
«Северный поток – 2» отвлек внимание США от «Турецкого потока»
Министр обороны предложил Зеленскому разобрать на детали недостроенный крейсер "Украина"
Сталин наградил Ходжу лично. За освобождение Югославии
НОВАЯ КНИГА: ФЛОТОМ КОМАНДУЕТ ВИКТОР СЫСОЕВ
Реклама


Погода


Ранее
12 января исполнилось 110 лет со дня рождения физика Игоря Курчатова. В 1941 году Игорь Курчатов работал в Севастополе над проблемой защиты кораблей от немецких мин

IX ТЕННИСНЫЙ ТУРНИР ПОБЕДИТЕЛЕЙ