Опрос

Исполняется 5 лет Русской весне: Ваше отношение к ней? Оправданы ли Ваши ожидания?
Да, в полной мере
Да, но ожидал большего - её продолжения
В принципе - да, но всё надо было делать по-другому
Нет - в принципе
Постоянно сомневаюсь
Я глубоко не в теме
Вообще не понимаю, о чем речь



Праздники России

Праздники России

Русский вопрос


Еженедельная авторская
телепрограмма К. Затулина

Читайте также
200-летие открытия Антарктиды русскими моряками должно укрепить присутствие России на шестом континенте
В Государственном Кремлевском Дворце состоялся торжественный акт, посвященный 10-летию Поместного Собора Русской Православной Церкви и Патриаршей интронизации
Министр обороны России поздравил военнослужащих и ветеранов с Днем Победы
Праздник виноградарей «Трифон Зарезан» в «Золотой Балке»
Пожар на двух танкерах в Черном море произошел во время перевалки нефтепродуктов
Россия отказалась направлять наблюдателей на выборы на Украине
Триста миллиардов подъемных. Крым подтянут до среднего по стране уровня развития к 2022 году
ВВС Израиля громят русские «Панцири» и «Торы»: Где же грозные С-300?
Стал известен облик перспективных судов для вспомогательного флота ВМФ
Докование «Адмирала Григоровича» – новый этап флотского судоремонта
Босфор и Дарданеллы: бутылочное горлышко для российской нефти
Плохие показатели Севморпорта — не преступный умысел, а следствие санкций
К юбилею Средиземноморской эскадры

Реклама


Видеооко


Включай и смотри

Партнёры




Судоремонт: от первого лица. 13-й СРЗ: Год создания новых стартовых условий


2018-09-22 09:38 Авторитетно
Год назад произошло мало замеченное большинством севастопольцев событие: на флагмане черноморского судоремонта ФГУП "13 СРЗ ЧФ" Минобороны России сменилось руководство. Директором завода стал Александр Юрьев, главным инженером назначен Игорь Полищук. Казалось бы, это – факт из разряда рядовых.

 Но это лишь на первый, к тому же неосведомлённый взгляд. На самом деле это событие во многом стало рубежным и в истории ведущего предприятия судоремонтной отрасли Юга России, и в реорганизации самой системы судоремонта региона.

В этой связи, пожалуй, стоит пояснить: в "советское время" в Причерноморье судоремонтом, в том числе военным, занимался целый ряд предприятий России и Украины. Это было обусловлено большим количеством "гражданских" судов и боевых кораблей, входивших в состав пароходств и Черноморского флота СССР. Вполне обоснованно можно утверждать: Юг Отечества во многом являлся ведущим по ряду параметров в кораблестроении и, соответственно, судоремонте Советского Союза. Чего, к примеру, стоили всемирно знаменитые судостроительные верфи Николаева. Эксклюзивную продукцию выдавал феодосийский завод "Море". И этот список, по большому счёту, национальной гордости можно было бы продолжить. Эта уникальная производственная и научная база создавалась веками, а разрушена была, увы, даже не за десятилетия – за годы. Полное банкротство и разруха накрыли николаевские верфи, ещё недавно строившие авианосцы и ракетные крейсера (вместе со многим-многим другим).

В "украинские времена", как говорится, в полный рост досталось и крымским предприятиям. К примеру, численность работающих на Севастопольском судостроительном заводе с 16 тысяч человек сократилась до… двухсот (!). В этих условиях во многом благодаря прозорливости профессионалов отрасли и патриотизму судоремонтников был сохранён 13-й судоремонтный завод Черноморского флота. Сохранён со своей школой судоремонта, кадрами и технологическими компетенциями. В результате именно ФГУП "13 СРЗ ЧФ" Минобороны России (г. Севастополь) сегодня является ведущим предприятием судоремонта во всём Южном регионе – от Ростова-на-Дону до кавказских портов и Крыма.

– На Черном и Азовском морях в той или иной степени судоремонтом занимается несколько предприятий, в том числе в Новороссийске, Темрюке, Керчи. Однако – уж так сложилось – центром отрасли на сегодняшний день является Севастополь, – отмечает в беседе с корреспондентом директор 13-го судоремонтного завода Александр Петрович Юрьев. – И хотя судоремонт как вид деятельности заявлен в регистрационных документах – вы не поверите – нескольких сот севастопольских предприятий, тем не менее, реальных "игроков" на этой площадке немного. Если же говорить о наличии производственной базы, состоящей из полной цепочки технологического цикла, то ею обладаем только мы. В этой связи весьма показателен ремонт после навигационной аварии большого десантного корабля "Ямал" – ряд наших коллег заявлял о желании взяться за ремонт этого объекта, ведь данный заказ по понятным причинам находился в центре и административного, и профессионального, и общественного внимания. Но в конце концов "десантник" встал у нашего заводского причала. На мой взгляд, данный пример красноречиво говорит о том, кто и что реально стоит.

– Однако ситуация меняется: действуют законы рынка, растёт конкуренция…

– Действительно, конкурентная среда меняется. И это не просто закономерно, а естественно: возвращение Севастополя и Крыма в состав России способствует реанимации отрасли, впавшей "при Украине" в полный коматоз. К региону проявляют внимание многие российские судоремонтные и судостроительные предприятия, пытаются зайти инвесторы. Но по целому ряду причин многие из уже озвученных замыслов остаются лишь декларациями, хотя некоторые проекты и удается реализовать.

– А почему так происходит?

– Этому способствует комплекс причин. Конечно, в данном случае трудно определить их степень значимости, но всё-таки, пытаясь расставить какие-то приоритеты, я бы отметил влияние антироссийских санкций. Далее – особый статус Крыма, точнее, отношение к этому статусу со стороны бизнес-элит, в том числе отечественных. Вне всяких сомнений: Крым и Севастополь интегрировались во все ниши жизни Российской Федерации. Однако в полной мере переход, в том числе и нашего завода, к современной системе экономических, производственных, финансовых, материально-технических отношений и связей произошёл относительно недавно. На это многое влияло.

– Что, например?

– С одной стороны, в течение 23 лет (1991–2014 гг.) наш завод, подчинявшийся Черноморскому флоту, работал в правовом поле Украины, находясь в узле переплетения российской и украинской экономик. С другой стороны, при изменении "правил игры" в 2014 году завод не мог замереть, приостановить свою работу, ведь судоремонт, как плавка стали, – процесс непрерывный. Поэтому к существовавшим проблемам, скажем, материально-технического обеспечения, организации закупок комплектующих, необходимых для производства материалов, добавился ряд новых. Так, к примеру, наш завод оказался единственным в таком формате существования во всей системе российского военного судоремонта. Так сказать, мы действовали не только с украинской, но и постсоветской спецификой организации производства. Естественно, так продолжаться не может.

В этой связи Правительством РФ было принято решение о включении ФГУП "13 СРЗ ЧФ" Минобороны России в план приватизации. В соответствии с ним предприятие до конца 2019 года будет акционировано, изменит свою модель, что позволит нам быть эффективными, современными, прибыльными. Фактически так совпало: моё назначение на должность директора стало рубежом, с которого мы перешли к практическим подготовительным мерам по формированию новой модели существования предприятия. Понятное дело: процесс этот очень непростой, важно всё продумать и не допустить ошибок. Тем более, что производства, как я говорил, мы не останавливаем, надёжно обеспечивая техническую готовность флотских сил. Думаю, что о наработках, предложениях, которые в этой связи предлагаются, подробно говорить нет смысла – когда реальные изменения произойдут, об этом узнают все. Да само судоремонтное дело об этом скажет!

– И, тем не менее… Ведь, Александр Петрович, в прессе регулярно появляются материалы о развитии судоремонта, о создании в Крыму, Севастополе судостроительно-судоремонтного холдинга, кластера, о модернизации производств, инвестициях… Сообщалось, что в этот холдинг войдут 13-й и 91-й судоремонтные заводы, 771-й ремонтный завод средств связи ЧФ, ЦКБ "Черноморец"… Вообще часто упоминается 13-й СРЗ, который якобы с кем-то "сольют", куда-то "включат"…

– А с кем его можно "слить", куда "включить"? В нашем субъекте Федерации таких производств нет. Скорее можно было бы говорить о развитии кооперации, присоединении к нам каких-то судоремонтных структур.

– Каких?

– Сегодня в процессе решения вопрос о расширении нашей доковой составляющей, появлении в составе завода эффективной конструкторской структуры, обретении производственных площадок с целью объединения сил в сфере выполнения Гособоронзаказа в интересах Военно-Морского Флота. Эти решения в состоянии проработки.

Если же говорить о холдинге, кластере, каком-то объединении мощностей по производственно-кустовому принципу, о локализации производства на севастопольской индустриальной площадке, то тут надо разбираться в сути процесса. Наш 13-й судоремонтный завод твердо придерживается позиции сохранения своей самостоятельности, независимо от итогов приватизации. Ведь, к примеру, в составе той же Объединённой судостроительной корпорации – порядка сорока заводов, КБ, научных и других структур, связанных между собой, но работающих самостоятельно.

Вы знаете, когда знакомишься с публикациями о перспективах севастопольского судоремонта, иной раз диву даёшься: откуда авторы материалов черпают фактуру, где они получают информацию? Даже чиновники и наши региональные политики, делая заявления по поводу перспектив развития нашей отрасли, порой искажают факты, путают понятия, не разбираются в терминах… Разумеется, СМИ тиражируют сказанное, рождая домыслы и новые слухи, путаницу в головах.

Часто журналисты отрабатывают чей-то заказ, продвигая на информационном поле интересы конкретных предприятий и бизнесменов, за которыми нет никого и ничего, кроме пустозвонства. Часто подолгу пиарятся информационные пустышки типа создания аэропорта на Бельбеке. Кто же решится вывести эту важнейшую в системе обороны и безопасности страны авиабазу из системы Минобороны и создать конкурента аэропорту Симферополя, на который затрачены миллиарды? Тем не менее подобного рода публикации постоянно появляются, в том числе на судоремонтную тему. Думаю, что журналисты к подготовке материалов должны подходить ответственно. А уж о чиновниках и политиках я и не говорю – они ошибок не должны допускать по определению.

Что же касается ситуации на заводе, то скажу: загрузка предприятия сегодня в полтора раза выше нормативной. Ежемесячно судоремонтники работают примерно на сорока объектах. В этом плане показательно: именно нашему заводу доверен ремонт флагмана Черноморского флота ГРКР "Москва". Востребован наш доковый комплекс, развивается сектор материально-технического обеспечения предприятия, что является залогом преодоления многих проблем, в том числе по "закрытию" ГОЗ. Наши специалисты приложили много сил для решения вопросов реструктуризации имевшегося долга, получения оборотных средств. Есть уверенность в финансировании, как следствие – стабильности в выплате зарплат.

Таким образом, могу ответственно заявить: 13-й завод находится в готовности к переменам, не останавливая, а наращивая производственные темпы. Уверен: к переменам к лучшему. Это в определённой мере и есть результат моей работы в должности директора.

– Спасибо вам, Александр Петрович, за беседу. Успехов в реализации планов и преодолении проблем!


Беседовал Сергей ГОРБАЧЕВ

 

Просмотров: 269
Комментариев: 0
Автор: Сергей Горбачев
Источник: Флот 21 век
Фото: Сергей Горбачев
Тэги: ФГУП «13 СРЗ ЧФ» Минобороны России (г. Севастополь)  Юрьев  ГРКР «Москва»  ГОЗ  феодосийский завод «Море»  БДК Ямал  судоремонт 
В тему:


Просмотреть все комментарии к новости
Добавить коментарий
Ваше имя
Тема
Комментарий
Число на картинке


    Последние публикации
Югославия под ударом: молчание белградских генералов
После развала Югославии в начале 1990-х годов албанское сепаратистское движение создало своего рода «параллельное государство» в Косово >>>


Сергей Лавров: "Уместно, даже своевременно, обратиться к идее построения «общеевропейского дома»"
Выступление и ответы на вопросы Министра иностранных дел России С.В.Лаврова на Мюнхенской конференции по вопросам политики безопасности, Мюнхен >>>


Флот: события и факты
Информационный обзор. Новости Черноморского флота, российского кораблестроения, судоремонта, научная, общественная и культурная жизнь морского сообщ >>>


«Надо больше кораблей»: НАТО обороняется в Черном море. Почему Румыния просит усилить наращивание сил альянса в регионе
В Черноморском регионе необходимо наращивать присутствие НАТО, укрепляя свои позиции в области сдерживания и обороны на этом фланге, заявили в Румы >>>


Оппозиция в Раде против блокады Донбасса. Две трети украинцев считают, что надо идти на переговоры с ДНР и ЛНР
Украинская оппозиция из «пророссийского» лагеря требует от власти отменить введенную в 2016 году блокаду неподконтрольных Киеву районов >>>


Патрушев: «Молдавское общество подталкивается к расколу и конфликтам»
Посол США в Молдове Дерек Хоган уже успел обвинить российские спецслужбы в попытке вмешаться в молдавскую избирательную кампанию, тем самым обозн >>>


21 февраля - 235 лет назад в 1784 году в этот день Екатерина Великая назвала новый город на Юге России Севастополем
Севастополь в переводе с греческого Славный, величественный, достойный поклоненния город; Город славы; Святой, Священный город; Императорский, Августе >>>


Есть ли будущее у научного флота?
Научно-исследовательский флот России имеет яркое прошлое, менее заметное настоящее и – увы – неясное будущее. Судьба судов науки в на >>>


Черное море под экологическую защиту
Сегодня загрязнение морей и океанов вредными веществами, нефтью и ее производными, хищническое истребление морских обитателей и их гибель достигли >>>


Почему вспомнили о пятидесяти тоннах ярости
По мнению Эдмунда Эрнандеса, катера, аналогичные торпедным эпохи Второй мировой войны, должны возродиться в современном флоте >>>


Поиск



Наш день

21 февраля - 235 лет назад в 1784 году в этот день Екатерина Великая назвала новый город на Юге России Севастополем
Севастополь в переводе с греческого Славный, величественный, достойный поклоненния город; Город славы; Святой, Священный город; Императорский, Августейший город. Всей своей историей он это звание оправдывает. В честь закладки города Императрица велела отчеканить медаль с надписью ПОЛЬЗА РОССИИ.

Объектив

Фотогалерея


Отражение (новый выпуск!)



В фокусе


В день 120-летия со дня рождения легендарного защитника Севастополя - командира 7-й бригады морской пехоты генерал-лейтенанта Евгения Ивановича Жидилова его именем названа СОШ № 50, расположенная в микрорайоне ул. Жидилова.

Православные праздники

Сегодня церковный праздник:
Преподобного Исидора Пелусиота. Благоверного великого князя Георгия Всеволодовича Владимирского. Преподобного Кирилла Новоезерского...
Завтра праздник:
Мученицы Агафии. Святителя Феодосия, архиепископа Черниговского...
Ожидаются праздники:
19.02.2019 - Преподобного Вукола, епископа Смирнского, ученика св. Иоанна Богослова...
20.02.2019 - Преподобного Парфения, епископа Лампсакийского. Преподобного Луки Елладского...
21.02.2019 - Пророка Захарии Серповидца из 12-ти. Великомученика Феодора Стратилата. Святителя Саввы II, архиепископа Сербского...
22.02.2019 - Мученика Никифора из Антиохии Сирийской. Святителя Иннокентия, епископа Иркутского...
23.02.2019 - Священномученика Харалампия, епископа Магнезийского, и с ним мучеников Порфирия, Ваптоса и Феоктиста и 3-х мучениц. Преподобного Прохора Печерского, в Ближних пещерах. Преподобного Лонгина Коряжемского...

Газета ФГУП "13 СРЗ ЧФ" МО РФ


Свежий выпуск

Тема
Морпехи с доставкой. Зачем России новый экспедиционный корабль
Украинский транзит, который вовсе не транзит. Проект строительства газопровода «Северный поток - 2» вошёл в стадию невозврата
В Севастополе прошла научно-практическая конференция, посвященная деятельности 5-й эскадры ВМФ СССР в Средиземном море
В «ЧАЙКЕ» ОТРАВЛЕНИЯ НЕ БЫЛО. «ЗАВОЗНАЯ» ИНФЕКЦИЯ КУПИРОВАНА
Международный форум «Армия-2018»: прорывные оборонные технологии. Запланированные конгрессно-выставочные мероприятия уже вызвали большой интерес в стране и за рубежом
Пять кораблей НАТО бросили якорь в порту Батуми
На Донбасс - диверсантов, в Очаков - базу ВМС США
Иранские игры Сталина
В Риме презентуют книгу о гибели «Новороссийска» в Севастополе
Реклама


Погода


Ранее
«Иметь своё лицо и оставаться самим собой»

IX ТЕННИСНЫЙ ТУРНИР ПОБЕДИТЕЛЕЙ