Техпомощь на Босфоре :: Флот

Опрос

Праздники России

Русский вопрос

Еженедельная авторская
телепрограмма К. Затулина

Техпомощь на Босфоре

2017-11-22 19:36 Судоремонт

Скорая техпомощь в открытом море – плавмастерская. Но и её верная рука не всегда дотянется до нуждающегося борта, особенно если он лишь на подходе к широтам, скажем, всё той же Средиземки. Тогда по внезапной вводной собирают свой инструментарий умельцы 13 СРЗ ЧФ.

На пике осени такая ситуация сложилась на одном из транспортов отряда судов обеспечения ЧФ. Двигатель судна-ветерана, что называется, выдохся, потребовав срочного вмешательства. Да еще такого, которое способны произвести лишь соответственно вооруженные опытные заводские "хирурги". Мало того, "реанимация" должна уложиться в сроки, не нарушающие графика прохождения нашим судном пролива Босфор.
Понятно, что по срочной водной были подняты начальник вспомогательного флота ЧФ капитан 1 ранга Владимир Протасевич, директор 13 СРЗ ЧФ капитан 1 ранга запаса Александр Юрьев. Несмотря на вечернее время, тревожный звонок поднял и специалистов турбодизельно-монтажного цеха, где начальником капитан 2 ранга запаса Григорий Луца. Определили и тройку добровольцев, готовых тут же выйти за боны – слесари-судоремонтники Роман Клименко, Алексей Пронин, Никита Пастухов. Старшим группы назначен заместитель начальника цеха № 5 капитан 3 ранга запаса Сергей Робштейн.
За проведение технической операции не случайно взялись люди крепкой корабельной выучки. Ситуация требовала крайне оперативных действий, решительности и грамотности. Слесари-судоремонтники офицерского опыта не имели, но не раз выходили на ходовые испытания отремонтированных заводчанами бортов, так что и они вполне были готовы действовать и в море, и по тревоге.
К утру техгруппу доставили на транспорт. Причина поломки была очевидна – "посыпался" один из узлов двигателя импортного производства, эксплуатируемого уже долгие годы. Мало того, требовали выправки и специальные приспособления, позволяющие демонтировать пострадавший узел. Восемь часов подряд, не отрываясь ни на минуту, заводской инженер и рабочие колдовали над вышедшим из строя механизмом. Ремонтировали, подбирали запасные части, собирали и налаживали его. Без суеты, грамотно, четко двигались к поставленной цели. Капитан, стармех судна, старшие начальники делали все, чтобы создать для судоремонтников наилучший режим действий. И когда двигатель ожил, от души выразили заводчанам свою благодарность.
Судно двинулось в путь, не нарушив графика прохождения пролива. Спецгруппе судоремонтников инженеру Робштейну, слесарям Клименко, Пронину, Пастухову (этих рабочих вы видите на снимке) можно было подумать о возвращении домой. Но руководство ВМФ РФ, командование Черноморского флота, его технических структур приняли решение оставить специалистов ФГУП "13 СРЗ ЧФ" МО РФ на борту военного транспорта до его перехода в дальнюю зону, до прибытия в порт назначения. И заводчане обеспечивали техническую готовность судна в течение трех недель, на ходу и по месту выполняя поддерживающий ремонт на главном двигателе, приводя в порядок спецприспособления. Задачу выполнили.
Сегодня в цехе № 5 уже мало вспоминают об этом эпизоде, называя его просто "рабочим моментом". Здесь больше гордятся завершенным наконец-то ремонтом БДК "Орск", который из-за экономических неурядиц и материальных, снабженческих сложностей растянулся на годы. Корабль завершает ходовые испытания, возвращается в строй, и только заводчане, наверное, понимают цену тому, как можно было осилить ремонт, подобный которому осуществляли на главных двигателях разве что в восьмидесятых годах. И где теперь те мастера, что владели теми приёмами, те запчасти, материалы… Но сумели, разобрались, осилили! Соединили знания и навыки всех цеховых структур, от планово-распределительного бюро Евгения Ламброзова, технологического бюро Валентина Казновского до нормировщиков Людмилы Клименко, Анны Васильковой, производственных мастеров Дмитрия Самокоза, Александра Островкого, Владимира Голубева, Александра Воскресенского, бригад Юрия Максименкова, Александра Тарасова.
Теперь на очереди БДК "Саратов", который, конечно же, будет возвращен в строй гораздо быстрее.
Уже говорилось, что срочное задание на Босфоре и в Средиземном море выполнялось заводчанами в режиме боевой операции. Но руководитель "десанта" ремонтников заместитель начальника цеха Сергей Робштейн расценивает это событие как офицер, прошедший путь и командира БЧ-5 корабля, и дивизионного ЗЭМЧа, и участника боевых служб. Поэтому он не склонен расставлять излишние восклицательные знаки, а просто констатирует: "Мы сделали то, что и обязаны были, ибо 13 СРЗ – гарант технической готовности черноморцев. Ради этого существуем и работаем. Но своим цехом искренне горжусь. Его труженики достойны быть названными поименно".

Просмотров: 1417
Комментариев: 0
Автор: Наталия МИКИРТУМОВА
Источник: Флаг Родины
Фото: Виктор Артамонов
Тэги: ФГУП «13 СРЗ ЧФ» МО РФ Юрьев судоремонт Севастополь дизель боевая служба

В тему:

Просмотреть все комментарии к новости

Добавить коментарий

	Последние публикации
Флот: события и факты Информационный обзор. Новости Черноморского флота, российского кораблестроения, судоремонта, научная, общественная и культурная жизнь морского сообщ >>>		Флот: события и факты Информационный обзор. Новости Черноморского флота, российского кораблестроения, судоремонта, научная, общественная и культурная жизнь морского сообщ >>>
Ормузский фронт с каспийским тылом. Желающих повоевать с Ираном на словах гораздо больше, чем на деле Столкновение геополитических устремлений Ирана с амбициями соседей по региону и некоторых стран, очень далеких от Ближнего и Среднего Востока, привело >>>		Премьер Аваков и компромиссная Рада. Почему Коломойский не может стать серым кардиналом Владимир Зеленский принес присягу украинскому народу, положив руку на Конституцию Украины и Пересопницкое Евангелие, древнюю рукопись, в свое время пр >>>
Алексей Рахманов: деньги в судостроение не вкладывались почти 30 лет Состояние судов смешанного плавания "река – море" в России за последние годы стало резко ухудшаться, а значит, страну ожидает эра с >>>		Разом их до хаты. Владимир Зеленский дал бой Раде и правительству С 20 мая начался отсчет пятилетнего срока шестого президента Украины Владимира Зеленского. Новый глава государства обнулил все, что делала прежняя >>>
Новое поле битвы – Иордания? Маленькое королевство может стать логовом для террористов, разбитых в Сирии и Ираке В издании National Interest появилась статья, автор которой – сотрудник Американского совета по внешней политике считает, что следующей стран >>>		Азовский кризис. От захвата сейнера «Норд» до инцидента у Керченского пролива Пограничный сторожевой катер ПСКА-302 проекта 12200 «Соболь» Береговой охраны Пограничной службы ФСБ РФ в 21.30 24 ноября прошлого года >>>
Популизм Зеленского приведет к новому кризису на Украине Владимир Зеленский начал свое президентство эффектно. В инаугурационной речи он объявил о роспуске Рады и одновременно призвал тех же парламентариев >>>		МиГом в Турцию. Как военный летчик Зуев сбежал к «американской мечте». 20 мая 1989 года советский летчик Александр Зуев угнал в Турцию истребитель МиГ-29. В мае 1989 года в небе над аэропортом турецкого Трабзона появился советский истребитель МиГ-29. Сотрудники аэропорта не успели толком испугаться, поду >>>

Поиск

Наш день

26 мая — 190 лет назад совершил свой подвиг экипаж черноморского брига "Меркурий" под командованием капитан-лейтенанта Александра Ивановича Казарского
14 мая по ст. ст. 1829 года Меркурий принял неравный бой с двумя турецкими линейными кораблями, из которого вышел победителем. Бригу удалось нанести турецким кораблям повреждения, вынудившие их выйти из боя и прекратить преследование.

Объектив