Опрос
Праздники России
![]() Русский вопрос
![]() Еженедельная авторская телепрограмма К. Затулина Читайте также
Реклама
Видеооко
![]() Включай и смотри Партнёры
|
Материал заинтересовал по двум причинам. Первая: в 1955 году я проходил практику на учебном корабле "Адмирал Макаров", бывшем немецком легком крейсере "Нюрнберг". Вторая: сам когда-то занимался этой темой и не согласен с выводом автора, который пишет: "Уничтожение трофейного авианосца "Цеппелин" скорее всего следует считать серьезным просчетом тогдашнего руководства ВМФ, отбросившего нашу страну почти на полвека назад" .
В этом-то как раз меньше всего, на мой взгляд, виноваты флотские специалисты. Решения принимают политики, а военные их выполняют. В подтверждение – мои доводы. Сразу же, как АВ "Граф Цеппелин" оказался в наших руках, Н. Г. Кузнецов – нарком ВМФ обратился, имел такое право, в НКСП (Наркомат судостроительной промышленности) с предложением дальнейшего использования авианосца как своеобразного "испытательного стенда" при создании собственных кораблей такого класса и получил принципиальное согласие Балтийского завода на выполнение необходимых работ. “ Объединение Армии и Флота в единый конгломерат Вооруженных Сил, где стали доминировать Сухопутные войска, больно ударило по интересам ВМФ ” Но с упразднением Наркомата ВМФ в 1946 году Кузнецов в качестве ГК ВМС утратил право непосредственного обращения в правительство и министерства, что существенно ограничило его влияние на ход военно-морского строительства. Сменивший Кузнецова адмирал И. С. Юмашев, не чета предшественнику, не стал оспаривать правительственное постановление 601-209сс от 19 марта 1947 года "Об уничтожении в 1947 году бывших немецких кораблей категории "С", в которую входил и "Граф Цеппелин". Об этом можно написать отдельную статью. Мы только немного поразмыслим на тему: виноваты ли специалисты ВМФ в принятых решениях или… После войны выявились значительные отставания по ряду военно-технических направлений. Все это с энтузиазмом изучалось как на трофейных, так и на ленд-лизовских образцах, что позволило нам быстро выйти на мировой уровень и даже занять лидирующее положение в некоторых областях. К сожалению, так не получилось с АВ – принципиально новым, неизвестным нашему флоту кораблем. Даже варварский факт его "утилизации" давал пищу для размышлений. Специалисты военного кораблестроения (1-й институт ВМФ), занимавшиеся в 50-х проектом отечественного АВ, пытались учесть кое-что из "Цеппелина", однако работа осталась незавершенной (см. "Морской сборник" № 7, 1996). В какой-то степени, но уже меньше, эти материалы принимались во внимание при создании АВ № 85, который "зарубил" уже Никита Хрущев. Когда же началось строительство океанского флота при Брежневе, о "Цеппелине" даже не вспоминали. Появились новые КБ, которые мало интересовались прошлым… Вывод автора: "Так что с оперативно-тактической точки зрения решение уничтожить "Цеппелин" оказало чрезвычайно печальное влияние на развитие нашего ВМФ в последующие полвека и это продолжает ощущаться до сих пор…" – верен, и я с ним согласен полностью. Но винить в этом специалистов ВМФ грех. Стоит остановиться еще на одном моменте, который не позволяет морякам осуществлять свои планы. Объединение армии и флота в единый конгломерат Вооруженных Сил, где стали доминировать Сухопутные войска, больно ударило по интересам ВМФ. Был нарушен постулат Петра Великого, когда у патентата (страна) обрезали одну руку, будем говорить, свернули. Ошибочность этого объединения сказывается до сих пор. Мышление сухопутных генералов, не хочу их обидеть, во многом отличается от адмиральского. Только один пример, с которым пришлось столкнуться при написании очерка "50 лет ЦКП ВМФ". Николай Кузнецов понял значение десантных кораблей с началом холодной войны. И чтобы выбить средства на их проектирование и строительство, вынужден был обратиться к Жукову. Тот, выслушав его и приводимые им доводы, что потенциальный противник находится за океаном, ответил ему так: "Знаешь, я и на танках дойду куда надо!". Поэтому у нас и сегодня десантный флот отстает не только от США, но даже от Франции, где мы собирались покупать пресловутый "Мистраль". Комментарии, как говорят, излишни. Можно было бы составить большой список "подсказок" с тем же АВ "Граф Цеппелин", которые мы упустили. Но история не терпит сослагательного наклонения, "поезд давно ушел". Хотя учить уму-разуму она обязана – это ее основное предназначение.
Просмотреть все комментарии к новости
|
Поиск Наш день ![]() Крещение Господне, или Богоявление, празднуется Русской Православной церковью по новому стилю. Объектив
Отражение (новый выпуск!) ![]() В фокусе ![]() Флотская и крымская темы в Главном храме Вооруженных Сил России Православные праздники |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() | |||||