Золото нации 2012-01-24 23:12 Среда обитания

Самая широкая улыбка Фортуны

Один из авторитетных специалистов в области морского кладоискательства Гарри Ризенберг на исходе XX века подсчитал, что сумма сокровищ, которые были отняты у человека океаном, составляет более $600 млрд. И лишь небольшую часть богатств удалось извлечь.

В 1970-е годы американец Мэл Фишер обнаружил у островов Флорида Круз корпус испанского галеона "Нуэстра сеньора де Аточа", затонувшего здесь в 1622 г. На протяжении последующих пятнадцати лет команда аквалангистов, собранная Фишером, занималась подъемом со дна богатейшей добычи. Из трюмов "Сеньоры" удалось извлечь 3200 изумрудов, свыше 1000 золотых и серебряных слитков, каждый из которых весил около 40 кг, и 150 тысяч монет. Общая стоимость ценностей составила более $400 млн.

Другому кладоискателю тоже повезло неподалеку от берегов Флориды. В 1982-м Барри Клиффорд наткнулся на останки пиратской галеры "Уайда", затонувшей в 1717 г. Перед тем как пойти на дно, морские разбойники успели ограбить около полусотни кораблей, так что в трюмах "Уайды" скопились бочонки с золотым песком, драгоценные камни из Индии, сундуки с монетами... Только за первые недели работы аквалангисты Клиффорда смогли поднять с "Уайды" сокровищ на 20 миллионов.

Впечатляющая информация появилась весной 2007 г.: где-то на дне Атлантики (координаты были засекречены) найден старинный корабль, перевозивший около 17 т золота и серебра. Груз, который подняли на поверхность, оценивался в 0,5 млрд. долларов.

"Мерседес" ценой в 200 миллионов

Где искать "дармовое" золото? На дне Малаккского пролива лежит португальский корабль "Флор де ла мач", затонувший в 1512 г. По оценкам исследователей, с ним под воду ушли сокровища на сумму от 1 до 9 миллиардов долларов.

У побережья Португалии в 1804 г. погиб в бою с английской эскадрой испанский фрегат "Нуэстра сеньора де лас Мерседес". Содержимое его трюмов, судя по архивным документам, можно оценить более чем в 200 миллионов долларов".

Карибское море, 24 км южнее кубинской столицы. Здесь уже без малого 300 лет покоятся останки испанского корабля "Сантиссима Тринидад". Наградой отыскавшему его станут сокровища на сумму приблизительно в полмиллиарда.

В конце XVIII в. у берегов Южной Африки потерпел крушение английский фрегат "Гровенор". Среди других грузов корабль вез в трюме шедевр мирового ювелирного искусства — трон Великих Моголов, созданный в Средние века лучшими мастерами Индостана для дворца Тадж-Махал. Офицер английских колониальных войск так описывал это уникальное творение: "Два павлина с распущенными хвостами, сделанные из чистого золота, украшают спинку трона. Золотые ножки его отделаны жемчугом и сверкающими камнями огромных размеров и ослепительной красоты...". Увы, все это великолепие после крушения фрегата пошло на дно. К месту гибели "Гровенора" сразу послали экспедицию, но она вернулась ни с чем. Столь же безрезультатны были и полтора десятка других экспедиций, снаряжавшихся в последующие годы. До сих пор не увенчались успехом и поиски отдельных энтузиастов-кладоискателей. А ведь фрегат затонул на глубине менее 15 метров! Судя по всему, он оказался погребен под слоем песка.

"Воинственный" долг

По прошествии нескольких месяцев после начала Великой Отечественной войны СССР подписал с США договор о ленд-лизе.

— Первые партии военных грузов СССР начал получать уже летом 1941-го, — рассказывает заведующий кафедрой отечественной истории Поморского государственного университета им. Ломоносова Михаил Супрун. — Но это был так называемый вторичный ленд-лиз, поставлявшийся из Великобритании в соответствии с заключенным между нашими странами в июле соглашением о кредите-клиринге (здесь речь шла об обязательной оплате). С октября 1941-го в Россию пошли уже прямые поставки из США. Согласно договору, эти грузы американцы нам присылали на так называемой кредитной основе — с отсрочкой оплаты, а с февраля 1942 г. удалось договориться с заокеанским союзником и вовсе о бескредитных условиях ленд-лиза, согласно которым все поставленные машины, военная техника, оружие, сырье и другие предметы, уничтоженные и израсходованные во время войны, не подлежали оплате.

Непогашенный ленд-лизовский долг СССР перед США достиг к концу 1945 г. 11 млрд. долларов, из которых Советский Союз выплатил впоследствии лишь незначительную часть. Во времена Хрущева и Брежнева на переговорах с американской стороной неоднократно удавалось добиваться от бывших заокеанских союзников уменьшения этой суммы. В 2001 г. президенты В. Путин и Д. Буш договорились о том, что расчеты по советской задолженности за ленд-лиз откладываются до 2030 г.

Советская сторона уже в ходе войны пыталась расплачиваться по ленд-лизовским долгам. Одним из таких эпизодов стала отправка в Великобританию нескольких тонн золотых слитков — морем, в артиллерийских погребах крейсера "Эдинбург". Но, кроме того, были и другие попытки передачи русских драгоценностей благодетелям-союзникам. Увы, соответствующие документы по-прежнему скрыты на полках спецхранов. Очевидно, что наиболее удобной была организация "золотых конвоев" по северному морскому коридору — из Архангельска. Но есть и другая информация. Например, о том, что в порт Магадана несколько раз заходила американская подлодка, на которую грузили золото, добытое в многочисленных гулаговских рудниках на Колыме. ("Если это и было в действительности, то только до начала 1942 г., в период действия кредитных условий ленд-лиза", — уточнил Михаил Супрун).

Другой "золотой" эпизод, о котором отыскались смутные упоминания, — попытка доставить из СССР на Британские острова увесистую партию слитков из Гохрана на тяжелом бомбардировщике Пе-8. Организовали эту спецоперацию якобы в 1942-м, и закончилась она неудачей: самолет так и не долетел до пункта назначения. Впрочем, профессор Супрун к истории с переправкой золота по воздуху относится скептически: "Это очень рискованная затея. Непонятно, какие причины могли заставить союзников прибегнуть к ней".

Кто поделит загадку?

На фоне всех фактов, касающихся ленд-лизовской эпопеи, история с только что обнаруженным "Голубым Бароном" выглядит настоящей загадкой.

— Можно предположить, что драгоценности переправлялись из СССР сухопутным путем — по так называемому Персидскому коридору до порта Басра в Персии и там были погружены на корабль, который затем обогнул Африку и направился к берегам США, — размышляет Михаил Супрун. — Не исключаю также, что, оставив часть сокровищ в одном из американских портов, "Голубой Барон" должен был затем переправить оставшиеся сокровища через Атлантику — в Великобританию. Именно так можно объяснить появление этого судна у берегов нынешней Гайаны. Но возникает вопрос: почему для перевозки огромных ценностей был использован не военный корабль, а простой сухогруз? Ради маскировки?

Информация, которая прошла в СМИ, неточная. Например, упомянутая там субмарина U-87, якобы потопившая "Голубой Барон", не действовала в этом районе. У южноамериканских берегов, где найден пароход, находилась одно время группа подводных лодок, но в июне 1942 г. они ушли в Карибское море, где и зафиксированы все их победы... Ситуация прояснится, если удастся посмотреть в архивах внешней политики СССР документы, связанные с перевозкой золота по Персидскому коридору, и архивы в Лондоне, где отмечены все потери пароходов.

О возможных претензиях российской стороны на сокровища "Голубого Барона" рассказал президент Ассоциации международного морского права профессор Анатолий Колодкин:

— Государство Гайана на эти ценности претендовать ни в коей мере не может, так же как не может и запретить вести работы на судне: ведь "Голубой Барон" лежит в 40 милях от берега, а ширина зоны территориального моря этой страны — 12 миль. Не имеет значения и тот факт, что затонувшее судно находится в 200-мильной зоне континентального шельфа Гайаны. Согласно международным правовым нормам, прибрежное государство на континентальном шельфе и в прибрежной экономической зоне обладает суверенными правами только в отношении разведки и разработки естественных богатств, но не обладает исключительным правом на находки культурных ценностей. С этой точки зрения у "Барона" статус "предмета, никому не принадлежащего": тот, кто его нашел, имеет на него все права.

В американских судах уже рассматривались дела, связанные с подобными подводными кладами, обнаруженными поисковиками на континентальном шельфе США. И суды вынесли однозначное решение: данные находки не могут быть присвоены Соединенными Штатами, поскольку они носят характер исторического наследия, а не являются природными ресурсами.

Но нужно еще разобраться с "хозяевами" самого груза. Если это оплата СССР по ленд-лизу, то должны существовать какие-то документы об отправке этих ценностей на конкретном корабле в конкретное время. Здесь, думаю, должны быть задействованы Агентство по морскому транспорту Минтранса России, архивы МИДа и Гохрана... Следует выяснить также, не производилась ли после гибели корабля повторная выплата... В любом случае если есть основания полагать, что мы — прежде СССР, а теперь его продолжатель Россия — являемся собственником данного "золотого груза" или его части, то должно появиться соответствующее официальное заявление наших государственных структур. Пока его нет.

На сокровища, найденные у берегов Южной Америки, могут — теоретически — претендовать и Россия, и Соединенные Штаты, и Англия. Ну и компания Sub Sea Research, которая обнаружила затонувшее судно.

Добавить коментарий Ваше имя Тема Комментарий Число на картинке

		Последние публикации
	Средиземноморскими маршрутами: от лейтенанта до адмирала Первый мой выход в Средиземное море состоялся в 1962 году, кода я получил предложение на должность командира МПК проекта 201 для подготовки и передачи >>>		МГУ и Филиал МГУ в городе Севастополе: новый формат сотрудничества. В практике совместной работы МГУ и Филиала Московского университета в городе Севастополе появляются новые формы сотрудничества. 17 мая 2012 года вперв >>>
	"Курск" потопили американцы и англичане? Стратегическую подводную лодку "Курск", затонувшую в 2000 году, потопили американцы. Эту версию, обсуждавшуюся в России и за рубежом, вновь >>>		Судостроители покажут товар лицом III Международный форум «Морская индустрия России» продемонстрирует возможности отечественной промышленности по строительству различных >>>
	В ходе "беспроблемного" саммита Обама угрожал решить вопрос с Сирией силами НАТО без согласия Москвы Как передал накануне телеканал euronews из Кэмп-Дэвида,  американский лидер дал понять премьеру Медведеву, что в случае необходимости вопрос о >>>		Источник: Шансов на подписание контрактов по «Бореям» и «Ясеням» уже нет Шансов на то, что Минобороны и Объеденная судостроительная корпорация (ОСК) в мае заключат три контракта по атомным подводным лодкам классов « >>>
	«О поддержке борьбы против России». Москва осудила проведение акций кавказских сепаратистов в Стамбуле В пятницу стало известно, что еще во вторник Москва сделала представление временному поверенному в делах Турции в России в связи с проведением в Ста >>>		Хроника пылающего гипер бомбардировщика-2. Дмитрий Рогозин регулярно находит в оборонке изменников и предателей Исполняющий обязанности заместителя председателя правительства РФ Дмитрий Олегович Рогозин уже несколько месяцев - главный ньюсмейкер нашей оборонк >>>
	В СНГ: Посольские кульбиты в Украине. Два дипломатических инцидента в Киеве На минувшей неделе Европейский союз отозвал Жозе Мануэля Пинту Тейшейру с поста главы представительства ЕС на Украине и назначил на его место Яна То >>>		Европейская ПРО: нет ни мифов, ни фобий. Есть только интересы национальной безопасности Еще задолго до прошедшей в Москве представительной международной конференции по проблематике ПРО, организованной Министерством обороны Российской Фе >>>