Опрос

Должно ли стать 100-летие Гражданской войны в 2020 году Событием всероссийского масштаба
Да, вне всякого сомнения
Нет, абсолютно незначительное событие
Рядовое событие на фоне происходящего
Мало знаю по этой теме
Не понимаю, о чём речь
Мне безразлично
Гражданская война не закончилась до сих пор


Праздники России

Праздники России

Русский вопрос


Еженедельная авторская
телепрограмма К. Затулина

Читайте также
НАТО наугад называет число российских подлодок в Атлантике, заявили в ДПФ
Чтобы Андреевский флаг всегда реял над океаном. Россия неустанно поддерживает и укрепляет свой океанский статус
Константин Затулин обратился к соотечественникам накануне голосования по поправкам в Конституцию
МиГ-29 ВВС Ливии перехватили турецкие самолеты, пригрозив демонстративным поражением
Смертник работал в личной охране. Одним взрывом уничтожены ближайшие родственники и соратники президента Сирии
Главы МИД Армении и Азербайджана пытались договориться. «Агрессивные заявления Баку мешают процессу мирного урегулирования»
Европа душит остатки украинской промышленности
НА УКРАИНУ И ЕЁ ГРАЖДАН ДОЛЖЕН ВЛИЯТЬ ПРИМЕР КРЫМА И СЕВАСТОПОЛЯ
Российское судостроение в июне 2020 года
Флотский судоремонт: Доки 13 СРЗ ЧФ – три в одном
Таможенные и пограничные пункты могут появиться на переправе в Керчи
В Сочи открыли морской вокзал «Мацеста» после ремонта
Наша библиотека. "Хроника флотского спецназа" (фото)

Реклама


Видеооко


Включай и смотри

Партнёры




Национальная морская политика России: версия 2.0. ПИСЬМО В РЕДАКЦИЮ


2019-05-24 07:26 Наше Движение
Возможно, многие не знают, что понятие "Национальная морская политика" в России, гигантской державе со славной морской историей, омываемой водами трех океанов и 13 морей, зародилось в обществе, а затем и вошло в официальный государственный обиход всего-то два десятка лет назад.

До тех пор речь шла в лучшем случае о военно-морской стратегии, которая периодически становилась объектом внимания государственных институтов и умов, хотя самым глубоким выражением ее до сих пор остается книга выдающегося Главкома ВМФ СССР Адмирала Флота Советского Союза С.Г. Горшкова "Морская мощь государства".

Старт процессу формирования в России Национальной морской политики как синтеза военной и гражданской, экономической, культурной и воспитательно-образовательной составляющих был дан Общероссийским движением поддержки флота (ДПФ), возглавляемым капитаном 1 ранга запаса Михаилом Ненашевым. И состоялся он 30 марта 1999 года, когда усилиями ДПФ в Москве прошла Всероссийская морская научно-практическая конференция.

В ее работе принимали участие 220 представителей морских, научных, общественных и деловых кругов страны, а в докладе председателя ДПФ было отмечено: "Различные геостратегические схемы XXI века, спорящие друг с другом, в России обязательно должны разрабатываться с учетом морского, океанского фактора. И поскольку у нынешней власти нет никакой жизнеспособной концепции ни в одной области политики, экономики, культуры, науки, нет даже ясных, понятных взглядов – мы решили выступить с этой инициативой".

20 лет спустя на круглом столе в Москве, посвященном этому знаменательному событию, председатель Научно-экспертного совета Морской коллегии при правительстве РФ Лев Клячко заявил: "Если бы принятая в хрущевскую эпоху на ХХ съезде партии программа строительства коммунизма в 20-летний срок обладала такой степенью научного предвидения, как рекомендации проведенной ДПФ Морской конференции, и была бы проработана с той же глубиной, мы уже лет 40 жили бы при коммунизме".

Однако дело даже не в тех назревших практических шагах, которые были реализованы по результатам той конференции, а в идеологическом прорыве, введении в обиход морской державы понятия "Национальная морская политика" и начале ее практического осуществления.

В первую очередь это принятие в 2001 году Морской доктрины, которая в 2015 году была актуализирована. Но даже из обновленного документа выпала тема российских рек – развития внутренних водных путей, которая должна органично входить в состав Морской доктрины как неотъемлемая часть потенциала флота и наземной инфраструктуры воднотранспортного комплекса.

Была реализована также предложенная ДПФ идея учреждения Морской коллегии при правительстве РФ. Сам этот факт невозможно переоценить, но, как было отмечено на круглом столе, до статуса штаба морской отрасли, способного преодолевать межведомственные барьеры и гармонизировать конфликтующие локальные интересы, как это было задумано и предложено авторами идеи, Морской коллегии при правительстве РФ еще далеко. В этой связи, отмечали выступающие на круглом столе, потенциал флотской общественности должен активнее привлекаться как к формированию рабочей повестки Морской коллегии, так и к экспертной проработке и финальному обсуждению соответствующих решений.

В ряде выступлений были справедливо отмечены новые приоритеты морской деятельности страны, которые 20 лет назад еще не были объектом внимания отраслевого сообщества. Среди них, конечно, выделяется задача транспортного обеспечения, эффективного освоения и защиты Русской Арктики, морских маршрутов национальных экспортных перевозок, все в большей степени тяготеющих к Севморпути, а также районов промысла и доставки водных биоресурсов. Эти приоритеты имеют растущее влияние и на военно-морскую стратегию России, и на ее долгосрочную судостроительную программу, но столь же быстро растет и цена ошибок в стратегическом планировании, помочь минимизировать которые на нулевой стадии вполне в состоянии морская общественность.

О задачах и перспективах военно-морского строительства собравшимся рассказали заместитель Главкома ВМФ в 1991–1999 годы адмирал Иван Васильев, первый заместитель председателя Клуба адмиралов вице-адмирал Валерий Дорогин, начальник Управления боевой подготовки ВМФ в 1998–2002 годы вице-адмирал Николай Михеев и др. Отмечалось, что новые возможности, которые обретают Вооруженные силы и Военно-морской флот России с появлением на вооружении гиперзвуковых систем, безэкипажных плавсредств и автономных подводных комплексов, средств дальнего целеуказания и контроля, РЭБ, кибероружия и т.п., вносят принципиальные изменения в военно-морскую стратегию и должны найти адекватное отражение в соответствующих руководящих документах, кораблестроительных программах и программах подготовки личного состава.

Были высказаны мнения о связи военной и гражданской перспектив Национальной морской политики с необходимостью обеспечения интересов и укрепления технических и логистических возможностей РФ в морских и океанской зонах, прежде всего в районах пролегания основных ресурсно-товарных потоков России и ее союзников вдоль азиатско-африканского и арктического побережья РФ.

Отдельным направлением, которому необходимо уделять приоритетное внимание уже на экспертном этапе разработки Национальной морской политики, считают участники круглого стола, является тенденция поступательного ужесточения экологических требований к морскому и речному судоходству в целом и арктическому – в особенности. В рамках этого комплекса вопросов ключевое место будет занимать задача обусловленного соответствующими приложениями к Международной конвенции по предотвращению загрязнения с судов (MARPOL 73/78) перевода флота на газомоторное и низкосернистые виды топлива с вариантом установки систем высокой очистки судовых выбросов. Эта задача должна составить повестку приоритетных исследований и инженерных проектов отраслевой науки, а возможности ее финансовой реализации – задача для государства и бизнеса.

Особняком среди прозвучавших на круглом столе выступлений стала речь помощника президента РФ Игоря Левитина, который рассказал о современной ситуации в различных отраслевых сегментах – от динамичного развития портовых проектов на Черном море, Балтике и Каспии до планов в Арктике и на Севморпути, инфраструктурным оператором которых недавно назначен Росатом.

"К сожалению, то, что пока не удалось, – это река, – посетовал он. – Сколько мы прикладывали усилий, проводили Президиум Госсовета, который, кстати, состоялся тоже благодаря инициативе ДПФ, но все еще не получается. Мое личное мнение – главная проблема здесь в том, что у реки много хозяев. Если бы река подчинялась кому-то одному, все можно было бы сделать".

При этом Левитин отметил: "К сожалению, существующие ограничения по глубинам на Волге пока не позволяют восстановить интенсивное судоходство. Большие надежды возлагаем на реализуемые Минтрансом проекты строительства двух мощных гидроузлов, Багаевского на Дону и Нижегородского на Волге, завершение которых станет импульсом развития речного транспорта".

Заметим, что помощник президента РФ фактически поддержал звучавшие в ряде выступлений критические оценки содержательной части деятельности и полномочий сегодняшней Морской коллегии. Он, в частности, напомнил, что в первые годы после учреждения Морскую коллегию возглавлял премьер-министр, а уже потом эта должность перешла к заместителю председателя правительства. "Я считаю, что это неправильно, – подчеркнул Игорь Левитин. – Ее должен возглавлять по крайней мере член Совета безопасности РФ. И этот человек должен быть информирован о соответствующих задачах и быть в состоянии определять вопросы морской стратегии в их связи со всеобъемлющими вопросами государственной политики".

Важной иллюстрацией действенности предпринятых 20 лет назад по инициативе ДПФ шагов по "оморячиванию" отечественной большой политики можно назвать ситуацию с пунктом 16 рекомендаций Морской конференции, в котором государству было предложено "возобновить участие военных моряков при проведении военных парадов в столице России, а также участие руководства страны… в проведении военно-морских парадов и годовых праздников на флотах". Сегодня проведение Главного военно-морского парада стало новой государственной традицией, и это не может не радовать всех людей, имеющих отношение к морю и флоту.

Что удалось, а что нет энтузиастам флота за два десятилетия, сегодня каждый может легко уяснить для себя путем ознакомления с докладом М.П. Ненашева и рекомендациями Первой Всероссийской морской конференции.

Очевидно одно – Россия за эти 20 лет стала более морской, более океанской державой, флот и его люди обрели новые возможности и перспективы, а морское сообщество, достойно представляемое ДПФ на самых разных площадках и уровнях, останавливаться на этом не собирается и продолжает идти вперед под кратким, но емким девизом: "Вместе за Россию и Флот!" 

Об авторе: Алексей Кравченко – журналист-международник

Просмотров: 2520
Комментариев: 21
Автор: Алексей Кравченко
Источник: Независимое военное обозрение
Фото: www.submariners.ru
Тэги: Морская мощь государства  Национальная морская политика  ДПФ  Ненашев  Общероссийское движение поддержки флота  конференция 
В тему:


Просмотреть все комментарии к новости
Добавить коментарий
Ваше имя
Тема
Комментарий
Число на картинке


    Последние публикации
Нильская война. Борьба за водные ресурсы в мире обостряется
 Несмотря на стремительное развитие средств вооруженной борьбы, война между странами, не граничащими между собой на суше, – явление крайне >>>


Санаторно-курортные войны. Как некоторые чиновники в погонах подставляют министра обороны РФ
Капитан запаса Сергей Мельников никогда не был в Афганистане, но при направлении заявки на санаторно-курортное лечение постоянно указывает, что име >>>


Стоит ли верить в «авиаудар Израиля по Ирану»
Американские СМИ с опозданием почти на неделю обратили внимание на инцидент в Иране на ядерном объекте в Натанзе к югу от Тегерана. Звучат даже пре >>>


Донецк окончательно отказался возвращаться на Украину
Вероятность возвращения Донбасса в состав Украины равна нулю. Такое заявление сделал глава ДНР Денис Пушилин, подчеркнув, что жители народной респу >>>


Европа душит остатки украинской промышленности
Украина вновь убедилась в бесчестности и невыгодности сближения с Евросоюзом. Это напрямую дал понять Киеву не кто-нибудь, а посол Евросоюза в Киев >>>


Чего не хватает Украине для «битвы за Севастополь»
Главком украинских ВМС контр-адмирал Неижпапа признался, что готовится к масштабной войне с Россией, собираясь отбить Крым. Понятно, что это заявле >>>


Героизм скромного лейтенанта приблизил к России Крым
Ровно 250 лет назад, 7 июля 1770 года, состоялась битва, благодаря которой Россия приобрела Крым и много других новых территорий – сражение п >>>


Флот: события и факты
Информационный обзор. Новости Черноморского флота, российского кораблестроения, судоремонта, научная, общественная и культурная жизнь морского сообщ >>>


Разве можно забыть адмирала Спиридова?
Вроде бы  совсем банальный вопрос вынесен в этот заголовок. Талантливый флотоводец, гениальный адмирал Григорий Спиридов одержал  сокруш >>>


Чесменское морское сражение. 250-летие славной Победы
После начала Русско-турецкой войны 1768—1774 гг. для отвлечения внимания турок от Азовской флотилии Россия отправила несколько эскадр из Балти >>>


Поиск



Наш день

7 июля — День победы Русского флота над турецким флотом в Чесменском сражении
Ежегодно 7 июля отмечается День воинской славы России День победы Русского флота над турецким флотом в Чесменском сражении, 1770 год. 250-летие события.

Объектив

Фотогалерея


Отражение (новый выпуск!)



В фокусе


Доки 13 СРЗ ЧФ: три в одном

Православные праздники


Газета ФГУП "13 СРЗ ЧФ" МО РФ


Свежий выпуск

Тема
Корабли и подлодки, стоящие на вооружении Главного управления глубоководных исследований
Депутат Затулин внёс поправку о русских в преамбулу Конституции
Начальник ВУНЦ ВМФ вице-адмирал Владимир Львович Касатонов успешно защитил диссертацию на соискание ученой степени доктора военных наук
Братская кушетка. Василий Степанов о юбилее «Брата-2»
Нужно строить свое В Приморье прошел Международный морской салон. Чем он запомнился?
ПУБЛИКУЕМ БЕЗ КУПЮР: Учения НАТО с соблюдением дистанции
Донецк окончательно отказался возвращаться на Украину
Как Вена предала «любимых рутенов». К 170-летию первого предательства «нашими европейскими партнёрами» России и своих же русских подданных
Военно-научное общество ЧФ проводит презентацию книги об адмирале Чурсине
Реклама

Православные праздники

Погода


Ранее
Стремление Эр-Рияда открыть второй фронт не поможет Анкаре победить курдов

IX ТЕННИСНЫЙ ТУРНИР ПОБЕДИТЕЛЕЙ