Опрос

Должно ли стать 100-летие Гражданской войны в 2020 году Событием всероссийского масштаба
Да, вне всякого сомнения
Нет, абсолютно незначительное событие
Рядовое событие на фоне происходящего
Мало знаю по этой теме
Не понимаю, о чём речь
Мне безразлично
Гражданская война не закончилась до сих пор


Праздники России

Праздники России

Русский вопрос


Еженедельная авторская
телепрограмма К. Затулина

Читайте также
Ненашев объяснил, для чего Украина закупила американские катера
Чтобы Андреевский флаг всегда реял над океаном. Россия неустанно поддерживает и укрепляет свой океанский статус
Константин Затулин обратился к соотечественникам накануне голосования по поправкам в Конституцию
Пашинян: «Режим ЧП продлён в третий раз – народ виноват сам». В оппозиции уверены – всё дело в запрете митингов и протестов
Отравление кандидата в президенты Абхазии наводит на мысли о маньяке
Турция будет бороться против признания геноцида армян. Антиармянская тема в Турции выйдет на новый уровень
Европа душит остатки украинской промышленности
Святая София – христианская святыня (к вопросу об изменении статуса)
Названы сроки передачи ВМФ фрегата «Адмирал флота Касатонов»
Флотский судоремонт: Доки 13 СРЗ ЧФ – три в одном
Продажа «единых» билетов в Крым превышает показатели прошлого года почти на 9 %
Сергей Савенков: «Закон «О морских портах» будет способствовать возрождению судоремонта в Севастополе»
К юбилею Средиземноморской эскадры

Реклама


Видеооко


Включай и смотри

Партнёры




СКР «Сметливый»: музею – быть!


2020-05-24 17:45 Память
Как известно, недавно из боевого состава Черноморского флота выведен сторожевой корабль проекта 61. Этот корабль станет музеем. О том, каким он мог бы стать, размышляет ветеран 30-й дивизии противолодочных кораблей ЧФ, один из первых инженер-механиков-газотурбинистов капитан 1 ранга в отставке Евгений Михайлович Чебаков.

Корабли 61-го проекта и его модификаций (большая серия из 20 кораблей, построенных для отечественного флота в послевоенный период на старейших отечественных судостроительных заводах в Николаеве и Ленинграде) оставили заметный след в истории не только Черноморского, но и всего океанского ракетно-ядерного Военно-Морского Флота России, великой морской державы. Головной корабль серии сторожевой корабль ПЛО и ПВО СКР-25 ("Комсомолец Украины") явился в XX веке первенцем  мирового военного кораблестроения как крупный военный корабль с уникальной всережимной газотурбинной энергетической установкой и ракетным оружием на борту. Это – образец  уникального проекта современного боевого корабля большого водоизмещения с газотурбинной энергетической установкой и с ракетным оружием, корабль неповторимо красивой архитектуры, получивший неофициальное наименование  "ПОЮЩИЙ ФРЕГАТ".

Полностью поддерживая принятое решение об использовании сторожевого корабля "СМЕТЛИВЫЙ" в связи с выводом его из состава ВМФ России по окончании срока службы (корабль находился в составе ВМФ более 50 лет – это 2 срока службы, установленные проектом), в качестве музея (корабля-памятника), хотелось высказать ряд предложений и пожеланий ветеранов флота.

Прежде всего, следует отметить: сегодня этот корабль является единственным кораблем 61-го проекта, оставшимся на плаву и в строю, и упустить появившуюся удачную возможность сохранить для потомков уникальный корабль послевоенного флота Советского Союза просто нельзя, и даже было бы непростительно.  Видимо,  за  реализацию  этого  решения  ещё  всем  предстоит  бороться,  учитывая  печальный  предыдущий  опыт.

Предлагается:

1. Прежде  всего,   это должен быть  Музей   послевоенного  надводного  флота  Великой  морской  державы,  каким  был  ВМФ  Советского  Союза.   Сегодня  уже  действует  в  Балаклаве  в  составе  подземного  комплекса  Музей  истории  подводных  сил  послевоенного  Черноморского  флота.  Создание  музея  послевоенного  надводного  Черноморского  флота,  корабли  которого  вынесли  основную  нагрузку  напряженной  боевой  службы  в  Средиземном  море  в  течение  всего  периода  "холодной  войны",  при  появившейся  возможности  вполне  может  быть  реализовано.       

2. Такой музей мог бы стать достойным  и  прекрасным дополнением к Военно-историческому Музею Черноморского флота как отдел послевоенной истории флота, который в настоящее время в музее, видимо, временно отсутствует. Его экспонаты из бывшего зала № 8 (это и был в музее отдел послевоенной истории флота) уже несколько  лет  находятся из-за отсутствия помещений в запасниках музея и к великому сожалению не используются для патриотического воспитания нового молодого поколения.   Вопрос  восстановления  в  музее  отдела  послевоенной  истории  флота  по  неизвестным  причинам  уже  длительно  не  решается.

3. Корабль 61-го проекта по своему конструктивному исполнению как будто судьбой предназначен для удобного показа его корабля посетителям. Уже сразу зайдя по сходне на корабль, можно для общего обозрения обойти его весь по верхней палубе  по маршруту с кормы в нос по правому борту вокруг надстройки  и возвратиться обратно в кормовую часть с носа по левому борту.

Для осмотра и посещения внутренних помещений корабля удобно может быть использован сплошной штормовой коридор на  верхней палубе, идущий через весь корабль с кормы в нос.  Сплошной коридор был впервые применен на этом проекте корабля для безопасного передвижения личного состава  на боевые посты в штормовую погоду, не выходя на верхнюю палубу.

Наличие больших просторных помещений на корабле – столовой личного состава, впервые нашедшей применение на этом проекте, шести  просторных кубриков личного состава, кают-компаний офицерского состава и мичманов, а также более 20 кают  может быть с успехом использовано для размещения экспозиций, стендов и других экспонатов без особого переоборудования помещений.

Безусловно, часть из перечисленных помещений: кубрик, каюта, кают-компания и другие должны быть оставлены для показа быта экипажа в первозданном виде, и даже с заправленными койками. В первозданном виде необходимо  также  сохранить: главный командный пункт (ГКП) корабля и ходовой мостик, пост энергетики и живучести (ПЭЖ), почти  все  энергетические  отсеки,  по  одному  погребу,   вертолет  на  полетной  палубе  или  где-то  рядом,  командные пункты боевых частей  корабля, их боевые посты и другие, принципиально важные по предназначению помещения.

Сохранение корабля в максимально возможной степени в проектном состоянии с незначительным дооборудованием  в целях лучшей наглядности для показа и, безусловно, с решением вопросов  безопасности, видимо, должно быть  главным содержанием проекта создания корабля-музея, чтобы избежать не совсем удачного опыта переоборудования крейсера "Аврора" при создании  музея  из корабля.  

4. В музее должна быть предусмотрена библиотека  с собранием книг и изданий по военно-морской тематике и по проекту корабля, а наполнение её, видимо, не вызовет трудностей. У ветеранов  и в их семьях ещё сохранилось  немало  и печатных изданий, и памятных фотографий, значков, буклетов, а также каких-то вещей из личных архивов и др. В этом плане, наверное, может быть использован опыт создания прекрасного Музея истории подводных сил Черноморского флота в Балаклаве.

5. Конечно, в музее должна быть достойно представлена история всех кораблей 61-го проекта и других проектов  кораблей и материалы по истории соединений, в состав которых входили корабли, где  формировались их  экипажи  и  где  происходило  освоение  новых  проектов. Прежде всего, по  истории 30-й дивизии противолодочных кораблей  и  её  кораблей,  которые   прошли  свой  путь   вместе  с  ней  за  исторические  полвека,  а  также  по  истории 5-й Средиземноморской эскадры кораблей ВМФ, куда они входили для выполнения задач боевой службы в Средиземном море и в Атлантике в  её составе.

Не лишне добавить, что Средиземноморская эскадра начала свой славный боевой путь  длиной четверть века  (1967-1992гг.) на находящемся в порту Александрия АРЕ большом противолодочном корабле "Комсомолец Украины", самом первом корабле 61-го проекта, на котором  14 июля 1967 года был впервые развёрнут командный пункт первого командира эскадры контр-адмирала Б.Ф. ПЕТРОВА.

6. История послевоенного Черноморского флота, экспонаты Военно-исторического Музея ЧФ из зала бывшего  № 8 музея, а также  современная история флота, в которую свой весомый вклад вн`с своими многими походами  уже в XXI веке и успешными действиями в Средиземном море и Индийском океане сторожевой корабль "СМЕТЛИВЫЙ", могут быть тоже  размещены и найти отражение на площадках  корабля-музея.

7. Сегодня в мировой и отечественной практике существует ряд способов сохранения кораблей-памятников:

 - установка в сухом доке – броненосец "Уориор" длиной 127 метров, Англия  и  др.

- в котловане с засыпкой по ватерлинию, подводная лодка К-21, длина 97,6 м, Североморск, СССР  и  др.

- на береговой площадке, подводная лодка С-56, длина 77,8 м, Владивосток СССР  и  др.

- на плавучей платформе (понтоне);

- и, наконец, сохраняемые на плаву СКР "Красный вымпел", дл.44 м, Владивосток в 1958 году, а также легендарный крейсер "Аврора", длина 126,8 м,  в Санкт-Петербурге  и  др.

      Какой  способ  будет  оптимальным  для  сохранения  на века  СКР  "Сметливый"  в  качестве  корабля-музея,  должен  определить  проектант  корабля,  а  это  ещё  раз  подтверждает  необходимость  специального  проекта.

    Но  история  создания  музея  из  крейсера  "Аврора"  весьма  поучительна,  где  есть  и  положительное,  но  есть  и  отрицательное.  И  это  надо  учитывать  при  создании  музея  из  СКР  "Сметливый".

Справка  по крейсеру "Аврора"

   Крейсер 1 ранга Балтийского флота типа "Диана", назван в честь парусного фрегата "Аврора", прославившегося при обороне Петропавловска-Камчатского в годы Крымской войны.  Корабль строился в Новом Адмиралтействе  Санкт-Петербурга с сентября 1896 года. Спущен на воду 11(24) мая 1900 года, введен в эксплуатацию 16 июля 1903 г. Общая стоимость постройки 6,4 млн. рублей.

Выведен из состава флота 17 ноября 1948 года и поставлен у Петровской набережной в Ленинграде. С 1957 года используется как музей. Несколько раз перемещался для проведения ремонтов. В 1987 году в соответствии с решением Совмина СССР на судостроительном заводе им. А.А. Жданова  в период ремонта заменена вся подводная часть на корабле из стали марки 10ХСНД, стоимость около 35 млн. рублей. Последний ремонт в период 2014-2016 гг. в Кронштадтском  морском заводе, в период которого была создана на корабле новая экспозиция  филиала Центрального Военно-морского музея, посвященная крейсеру как участнику трёх войн – Русско-японской, Первой мировой и Великой Отечественной. На корабле была установлена новая система пожаротушения "Водяной туман". Стоимость всех работ – около 840 млн. рублей.

16 июня 2014 года крейсер  вернулся на место вечной стоянки на Петровской набережной, у которой корабль установлен на рейдовых креплениях и штатном позиционном креплении,  которое обеспечивает перемещение корпуса только по вертикали.

Экспозиция музея на корабле занимает пространство от 10 до 68 шпангоута, в ней хранится более 500 уникальных экспонатов: документов, фотографий, корабельных предметов. Она расположена в 6 помещениях, открытыми для посещения экскурсионных групп являются также боевая рубка, машинное и котельное отделения крейсера   и  историческое  баковое орудие  (в  память  о  Великой   Октябрьской  революции  1917  года).

Основные первичные данные корабля: полное водоизмещение – 7130 тонн, длина 126,8 м, ширина 16,8 м, осадка 6,4 м, мощность машин 11971 л.с., машин 3 вертикальных тройного расширения, котлов водотрубных Бельвиля 24, винтов 3, скорость 19 узлов, дальность плавания 4000 миль 10-ти узловым ходом. Запасы: продовольствия – на 2 месяца, угля в 32 угольных ямах – 965 тонн, воды котельной – 332 т, пресной – 135 т.  Экипаж – 20 офицеров 550 матросов. Вооружение – артиллерийское  и минно-торпедное.

Таковы  коротко  обстоятельства,  история  и  некоторый  опыт  создания  музея  из  этого  легендарного  крейсера.

8. Возможно  потребуется  также  создание  берегового  помещения  и  площадки  для  размещения  образцов  вооружения  и  других  целей  рядом  с  местом  стоянки  корабля-музея.

Таковы  основные  предложения,  не  исчерпывающие,  конечно,  других,  возможно  и  принципиально  противоположных.

Заключение

Проводимые сейчас мероприятия, на мой взгляд, следует считать начальным этапом музеефикации и сздания экспозиции.

Для сохранения СКР "СМЕТЛИВЫЙ", конечно, нужен специальный проект, и он будет стоить, видимо, немало.

Последняя  экспозиция  крейсера  "Аврора" (см.  текст  выше)  посвящена  истории  3-х  войн.  А  чему  будет  посвящена  основная  экспозиция  корабля  61-го  проекта (СКР  "Сметливый")?  Наверное,  истории  "холодной  войны"  на  море  в  XX  веке,   истории  флота  России  в  послевоенный  период.

Сберегать  ставшие уже историческими боевые корабли нашего флота – это веление времени, наш патриотический долг, обязанность перед грядущими поколениями. А лучшим местом для установки СКР "СМЕТЛИВЫЙ" как корабля-памятника (музея) было  бы место правее Константиновского равелина в Севастопольской бухте, куда подходит городской катер, и чтобы корабль носом был устремлен на выход из бухты, в новый морской поход.

Корабль-памятник  "ПОЮЩИЙ ФРЕГАТ" стал бы настоящим украшением Города-Героя, навечно на виду у всех севастопольцев.


        С   уважением,

        Капитан 1 ранга в отставке  Е. Чебаков,  первый  командир машинной группы БЧ-5  головного корабля 61-го проекта   СКР-25  (большого противолодочного корабля "Комсомолец Украины") в 1961-1966 гг.  

 

                        К О Р А Б Л Ь  проекта  61  –  К О Р А Б Л Ь- М У З Е Й  

     Большие  противолодочные  корабли типа  "Комсомолец Украины" (проект  61) являются этапными не только в  отечественном, но и в  мировом  военном  кораблестроении,  так  как  впервые  был  создан  достаточно крупный корабль с принципиально новым типом  энергетической  установки.

     Это  были  первые  в мире  серийные  большие  боевые  корабли  со  всережимной  газотурбинной  энергетической  установкой  М-3  и  первые  кораблями  нового  для ВМФ  класса –  больших  противолодочных  кораблей.  Они  разительно  отличались от  своих  предшественников  по  составу  вооружения,  архитектуре,  ходовым  и  маневренным  качествам.  С  различными  модификациями   газотурбинные  энергетические  установки  нашли  применение  на  многих  последующих  проектах  кораблей  Советского  ВМФ,  и  сегодня они находят  широкое  применение  на  современных  кораблях  Российского  флота  (фрегатах,  корветах  и  др.),  а  также  на  кораблях  других  морских  держав,  вплоть  до  авианосцев. 

      Главным  оружием  этих  кораблей  стало  ракетное  оружие –  зенитные  ракетные  комплексы  "Волна"  и  комплексы  крылатых  противокорабельных  ракет  "Термит".  Для  поиска  и  борьбы  с  подводными  лодками  на  корабле  были  предусмотрены новый  совершенный  гидроакустический  комплекс  и  впервые  установлены  реактивные  бомбомётные  установки. На  корабле  проекта  61  также  впервые  было  предусмотрено  использование  противолодочного  вертолёта  КА-25 ПЛО  (главный  конструктор  –  Н.И.  Камов ).

      Другие особенности проекта: 1) стальной  гладкопалубный  корпус  с  плавным  подъёмом  верхней  палубы  в носовой  оконечности  и  очень  острыми  обводами  (отношение длины к ширине достигло 9,5) для  получения  высоких  скоростей  хода; 2) в целях  снижения  водоизмещения  на  корабле  широко  применены  легкие сплавы; 3) важной  интересной  особенностью  корабля  стало  создание  сплошного  "штормового"  коридора  в  надстройке  из  носа  в  корму; 4) и, наконец, впервые в отечественной  практике  на  корабле  была  создана  столовая  команды, в которой  можно  было  одновременно  организовать   питание  2/3 личного  состава  срочной  службы.

      Основные  данные  корабля:  полное  водоизмещение – около  4500 тонн,  полная  скорость – не  менее  34  узлов, дальность  плавания  18-ти  узловой  скоростью  около – 3500  миль, автономность  по  запасам  провизии – 10  суток.  Главные  размерения:  длина – 144 м,  ширина – 15,8 м,  осадка – 4,45 (при  полном  водоизмещении).  Экипаж  – 266 человек,  из  них  офицеров – 22,  мичманов  и  главстаршин – 18,  старшин  и  матросов  срочной  службы – 226.

     За характерное пронзительное "пение" мощных газотурбинных  двигателей  корабль проекта  61  получил неофициальное название  "Поющий  фрегат".  Именно  под  этим  красивым  именем  корабли  вошли  в  историю  флота  и  получили  признание  в  мире, у моряков  отечественного  флота  и  моряков  зарубежных  морских  держав.

      Всего  Советский  Военно-Морской  Флот  получил  20  больших  противолодочных  кораблей,  построенных  по  проекту  61  (с  модификациями),  а  5  единиц  в  модернизированном  виде  были  построены  на  экспорт  для ВМС Индии.

       Все  корабли  этого  типа  вместе  с  кораблями  других  проектов  послевоенной  постройки  составили  основу  ракетно-ядерного  флота  страны. Они  интенсивно  эксплуатировались  на всех  4-х  флотах  ВМФ  СССР,  несли  напряженную  боевую  службу  в  дальней  морской  зоне,  продемонстрировав  высокую  надежность  своих  энергетических  установок,  прочность  корпусных  конструкций,  высокую  мореходность  в любых  районах  плавания  и  заложенные  параметры  вооружения.

       После  окончания  срока  службы  корабли  в  90-е  годы  постепенно  выводились  из  состава  флота,  один  из  них – БПК  "Отважный" – погиб  от  взрыва  ракет  в погребе  и  последующего  пожара,  тем не менее, подтвердив  при  этом  высокие  показатели  характеристик  непотопляемости.  БПК  "Смелый"  в  1987  году  был  передан  ВМС  Польши.  До  настоящего  времени  находился  в  строю   в  составе  ВМФ  РФ  только   единственный  корабль  61-го  проекта – БПК  "Сметливый" (теперь  сторожевой  корабль),  10-й  корабль  в  серии,  вступивший  в  состав  ВМФ  в  сентябре  1969  года  и  прослуживший  2  срока  службы.

Об авторе

    Капитан 1 ранга-инженер  Е.М.  Ч Е Б А КО В,   в  1987-1989 гг. – заместитель  командующего  5-й  Средиземноморской  флотилии  ВМФ  СССР  по  электромеханической  части.  В  период  1961-1966 гг.  принимал  непосредственное  участие  в  строительстве,  изучении  и  испытаниях  головного  первого  корабля  61-го  проекта.

       После окончания 2-го ВВМИУ по специальности "корабельные  газотурбинные  установки"  в  1960 году (первый  в  ВМФ выпуск по этой  специальности) и непродолжительной службы на СФ, в течение  последующих  5  лет он в должности командира машинной группы БЧ-5 осваивал  головной  корабль, заводской  № 1701. Первоначально –  класса  "сторожевой  корабль  2-го  ранга  ПЛО  и  ПВО"   СКР-25,  получивший  впоследствии  другой  класс "большой противолодочный корабль" и имя БПК "Комсомолец  Украины". Служил, начиная  с  его  строительства  на  Николаевском   заводе  имени 61 коммунара, и  прошёл  с  кораблём  весь  цикл  заводских  сдаточных  и  государственных испытаний корабля, включая  особые  ходовые  испытания  механической  установки (ХИМУ),  учитывая  её  новизну. В  июне 1964 года  был  участником  похода  в  Югославию и  несения  кораблём  боевой  службы  в  Средиземном море – впервые на  Черноморском  флоте.

      Строительство  головного  корабля  61-го  проекта  с  заводским  номером  заказа  С-1701   было  начато  в  1958  году,  он  был  заложен  на  стапеле  15  сентября  1959 года, спущен  на  воду  31  декабря  1960  года в  присутствии  Главкома  ВМФ  Адмирала  Флота  Советского  Союза  С.Г. ГОРШКОВА.  Из  экипажа корабля тогда на церемонии присутствовал только командир БЧ-5  инженер-капитан-лейтенант Б.А. БРАСТОВСКИЙ. 27 декабря 1961 года на  корабле был поднят Военно-морской флаг  СССР. 31 декабря 1962 года  после  подписания Приёмного акта государственной комиссии СКР-25 вступил в  состав ВМФ и находился в его составе 30 лет. 7 ноября 1992 года на БПК  "Комсомолец Украины" был спущен флаг, корабль окончил свой срок  службы.

Командование  головного  корабля  СКР-25:

Командир  корабля  капитан 2 ранга  ИСАЕВ Александр  Алексеевич,  участник  Великой  Отечественной  войны,

Старший  помощник  командира  корабля  капитан 3 ранга  ЛЁГКИЙ  Николай  Григорьевич,

Заместитель командира  по  политической  части  капитан 3 ранга  НУЖДИН  Феликс  Сергеевич.

       Первым  командиром  электромеханической  боевой  части (БЧ-5)   СКР-25  был инженер-капитан-лейтенант  БРАСТОВСКИЙ  Борис  Александрович.

        Все  корабли  проекта  61  и  его  модификаций  строились:  20  единиц – в  Николаеве  на  заводе  имени  61  коммунара  и  5  единиц – на  Ленинградском  заводе  имени  А.А  Жданова.  Проект  корабля  61  был  разработан  в  ЦКБ-53,  главный  конструктор  корабля КУПЕНСКИЙ Б.И. (1916-1982 гг.), он  был  ранее  главным  конструктором  СКР  проекта  50,  а  позже  –  тяжелого  атомного  ракетного  крейсера  проекта  1144 типа "Киров" (в т.ч. "Пётр  Великий").   За создание кораблей проекта 61  в  1966  году  была  присуждена Ленинская премия группе  конструкторов  и  производственников.

       Главный конструктор механической установки корабля 61-го проекта был  лауреат Сталинской и Ленинской премий БОБЧЕНОК Г.А. Газотурбинная установка корабля М-3 была создана в СПБ "Машпроект" и  Южнотурбинном заводе "Заря", главным конструктором ГТУ М-3 был КОЛОСОВ С.Д.,  удостоенный с группой конструкторов, заводчан и  военных за  её создание  Ленинской  премии в 1965  году.

       Государственной премии СССР удостоены были создатели  ЗРК "Волна".  

       Все 25 кораблей проекта 61 и его модификаций вступили в строй в  период с 1962 по 1987  год:                                                

Год  вступления  в  строй

 "Комсомолец  Украины"  зав.  № 1701       1962     до  9.10. 1962 – СКР-25

"Сообразительный"                    1702       1963        до 21.3.1963     – СКР-44

"Проворный"                                1703        1964        до    1.10.1964  –  СКР-37,  модернизирован  по

                                                                                                                                                проекту 61Э

"Отважный"                                  1704        1965         до  17.2.1965  – "Орёл"

 "Стройный"                                  1705        1966          модернизирован  по  пр. 61МП

 "Красный  Кавказ"                      1706        1967 

 "Решительный"                           1707         1967 

  "Смышленый"                            1708         1968        модернизирован  по   пр.  61МП

  "Строгий"                                     1709          1968

 "Сметливый"                                1710          1969        модернизирован  по  пр.  61МП

 "Смелый"                                      1711          1969                     --"--

"Красный  Крым"                         1712           1970

"Способный"                                 1713          1971       была начата  модернизация

"Скорый"                                        1714           1972 

  "Сдержанный"                            1715           1973         построен  по пр. 61М

       "Огневой"                                   751           1964          до  1.10.1964  – СКР-31,   мод.  по  пр. 61МП

       "Образцовый"                           752           1965     

      "Одарённый"                              753            1965

      "Славный"                                    754             1966         мод.  по  пр.  61МП

       "Стерегущий"                             755            1966    

"Надёжный"                                     2201             1979           передан  ВМС  Индии, построен  по

                                                                                                               проекту 61МЭ

"Губительный"                                 2202              1981                   ---"--

"Ловкий"                                            2203              1983                    --"--

"Твёрдый"                                          2204              1985                    --"--

 "Толковый"                                        2205              1987                    --"-

   Таким  образом,  проект  61,  включая  его  модификации,  является  уникальным  проектом  в  истории  отечественного  и  зарубежного  военного  кораблестроения  и  представляет  особую  ценность,  как  проект  крупного  военного  корабля  с  принципиально  новым  типом  газотурбинной  энергетической  установки  и  в  котором  удалось  удачно  применить  новейшие  достижения  науки  и  техники.  Для  создания  кораблей  61-го  проекта  были  привлечены  лучшие  силы  страны, цвет  конструкторской  мысли  и  производственных  возможностей.  Создание  большой  серии  кораблей  проекта  61 и  его  модификаций  было  достойно  отмечено.  Экипажи  кораблей  во  главе  с  опытными  их  командирами,  высоко  профессиональными моряками  сделали  всё  для  их  освоения  и  последующего  использования  по  их  боевому  предназначению.

      В  мире  уже  есть  большой  опыт  создания  и  сохранения  для  потомков  кораблей-памятников  и  его  необходимо  использовать  для  сохранения  корабля  уникального  61-го  проекта.  В  известной  работе  автора  МЕЛЬНИКОВА  Р.М. "КОРАБЛИ-ПАМЯТНИКИ",  изд.  Человек,  море,  техника  87,  Л-д,  Судостроение,  1987г.  Приведены  в  Таблице 1 Основные  сведения  о  кораблях-памятниках  мира  и  способах  их  сохранения. 

     А  всего  в  мире  сохраняется  боле 30  кораблей-памятников.

          В  заключение  можно  сказать  следующее:

1. Корабли проекта  61 внесли  достойный  вклад в  историю  флота  России  и  память  о  них  должна  быть  достойно  сохранена,  они  являются  настоящей  гордостью  страны.  Из  20  построенных  для  Советского  ВМФ  кораблей  3  корабля – БПК  "Сообразительный",  "Красный  Кавказ"  и  "Красный  Крым"  были  удостоены  высокого  гвардейского  звания, приняв  его  от  экипажей  их  героических  предшественников – кораблей,  завоевавших  гвардейское  звание  подвигами  в  годы  Великой  Отечественной  войны  1941-1945 гг.

2. Единственный  корабль  проекта 61  СКР  "Сметливый",  оставшийся  в  строю до  настоящего  времени, безусловно должен  быть  сохранён  для  будущих  поколений.

3. Конструктивно  он  как  бы  судьбой  предназначен для  использования  как  корабль-музей, а своей  неповторимой  архитектурой  последний  "Поющий  фрегат"  станет подлинным  украшением  города  Севастополя – Главной  базы  Черноморского флота.

   Справка  доложена  на  совещании  у  члена  Совета  Федерации  РФ  вице-адмирала  В.В. КУЛИКОВА  28.11.2019 г.  Его идея  создания  музея-корабля пр.61 из  СКР  "СМЕТЛИВЫЙ" поддержана ветеранами,  выступали  А. Егин, Е. Кобцев, Е. Чебаков, А. Найденко, Ю. Ерошенко.

       Капитан  1  ранга  в  отставке    Е.М. Чебаков


                   
    
Просмотров: 196
Комментариев: 0
Автор: Евгений Михайлович Чебаков
Источник: Флот 21 век
Фото: Yandex.com
Тэги: БПК 61-го проекта  СКР «Сметливый»  30-я дивизия надводных кораблей  Евгений Михайлович Чебаков  Севастополь  Средиземноморская эскадра  крейсер «Аврора» 
В тему:


Просмотреть все комментарии к новости
Добавить коментарий
Ваше имя
Тема
Комментарий
Число на картинке


    Последние публикации
13-й судоремонтный завод ЧФ готов к доковому ремонту СКР «Сметливый»
Ведущее судоремонтное предприятие Юга России севастопольское ФГУП «13 СРЗ ЧФ» Минобороны России готово к проведению докового ремонта сто >>>


12 июля – День памяти русского флотоводца адмирала Павла Степановича Нахимова
10 июля 1855 года адмирал на Малаховом кургане был ранен в висок, а через два дня скончался, не приходя в сознание. >>>


Флот: события и факты
Информационный обзор. Новости Черноморского флота, российского кораблестроения, судоремонта, научная, общественная и культурная жизнь морского сообщ >>>


Морпехи получат новые корабли. Какие возможности появятся у российских черных беретов
В нынешнем году в ходе Главного морского парада впервые особые почести будут оказаны черным беретам. Как заявил Главком ВМФ адмирал Николай Евменов >>>


Скандальные пленки показали тайные побуждения Порошенко
На Украине набирает обороты скандал с «пленками Деркача» – записями телефонных бесед, которые, как утверждается, вел Петр Порошенк >>>


Собор Святой Софии станет мечетью
Превращение собора Святой Софии в Стамбуле из музея в мечеть единогласно поддержано Государственным советом Турции. Об этом журналист Рагып Сойлу на >>>


Украина и НАТО договорились усилить присутствие сил и средств в Черноморском регионе - Минобороны
Министр обороны Украины Андрей Таран и генеральный секретарь НАТО Йенс Столтенберг в ходе телефонного разговора согласились усилить присутствие сил >>>


Сербы устроили коронавирусный майдан
Кадры массовых беспорядков и мародерств, к которым мы успели привыкнуть на примере США, теперь поступают из Сербии. Вторую ночь подряд протестующие >>>


Зеленский блефует в споре о том, сколько стоит жизнь украинца
«Украине стоило бы вспомнить, как она себя вела, когда в 2001 году над Черным морем украинской ракетой был сбит российский самолет». Так >>>


На Украине опубликовали запись «переговоров» Путина и Порошенко
Внефракционный депутат Верховной рады Андрей Деркач обнародовал новые записи телефонного разговора якобы экс-президента Петра Порошенко с российски >>>


Поиск



Наш день

12 июля – День памяти русского флотоводца адмирала Павла Степановича Нахимова
10 июля 1855 года адмирал на Малаховом кургане был ранен в висок, а через два дня скончался, не приходя в сознание.

Объектив

Фотогалерея


Отражение (новый выпуск!)



В фокусе


Доки 13 СРЗ ЧФ: три в одном

Православные праздники


Газета ФГУП "13 СРЗ ЧФ" МО РФ


Свежий выпуск

Тема
США пополняют арсенал перехвата. Американские ракеты научились поражать цель залпом
Путин откроет железнодорожное движение по Крымскому мосту
Черное море под экологическую защиту
Генералов и адмиралов решили оставить без каракулевых шапок
Подведены итоги Международного дальневосточного морского салона
Украина и НАТО готовятся к большим учениям в Черном море
Скандальные пленки показали тайные побуждения Порошенко
Зубы Гитлера. Историк Олег Будницкий — об обстоятельствах идентификации трупа Гитлера
АДМИРАЛ ЧУРСИН: «КОМАНДУЮ ФЛОТОМ!»
Реклама

Православные праздники

Погода


Ранее
Россия сама может закрыть Босфор. Ключи от черноморских проливов находятся не только в Анкаре, но и в Москве

IX ТЕННИСНЫЙ ТУРНИР ПОБЕДИТЕЛЕЙ