Опрос

Должно ли стать 100-летие Гражданской войны в 2020 году Событием всероссийского масштаба
Да, вне всякого сомнения
Нет, абсолютно незначительное событие
Рядовое событие на фоне происходящего
Мало знаю по этой теме
Не понимаю, о чём речь
Мне безразлично
Гражданская война не закончилась до сих пор


Праздники России

Праздники России

Русский вопрос


Еженедельная авторская
телепрограмма К. Затулина

Читайте также
ДПФ на «круглом столе» вспомнят о Конференции по Морской политике 20-летней давности
Война миров по новым правилам. Реформы армии нельзя останавливать на полпути
В Госдуме выступили с проектом заявления в связи с 65-летием передачи Крыма в состав УССР
Флот: события и факты
СМИ: Израиль атаковал сирийскую военную базу. Израильские ВВС бомбили сирийскую базу в Латакии на севере страны, сообщили в понедельник утром ливанские СМИ.
Теледебачение. Как Владимир Зеленский вывел Петра Порошенко на себя
«Газпром» готов снова дружить с Украиной. Компания может войти в консорциум по ГТС и возобновить прямые поставки газа
ПРОБЛЕМА СТАТУСА СЕВАСТОПОЛЯ И КРЫМА: ОТ РАСПАДА РОССИЙСКОЙ ИМПЕРИИ ДО РАСПАДА СССР. Часть 7-я. Начало 21.3.2019
На смену «Ладе» придет «Калина». Адмиралтейские верфи готовы строить по четыре подлодки в год
ФГУП «13 СРЗ ЧФ» МО РФ: судоремонтники делом доказывают свою востребованность и профессионализм
Экипаж "Арктик Си" вернулся домой в полном составе
Битва за Анаклию: кто подрывает масштабный грузино-американский проект?
Наша библиотека. "Хроника флотского спецназа" (фото)

Реклама


Видеооко


Включай и смотри

Партнёры




Повелитель "Шторма"


2016-01-21 08:51 Личность
 Будущий знаменитый артиллерист и один из первых корабельных ракетчиков Черноморского флота Толя Гудзикевич родился в городе Киеве в 1929г. Рано потерял родителей, с двух лет воспитывался у родственников.

Во время войны двенадцатилетним мальчишкой сбежал на фронт, был воспитанником полка, получил контузию и был отправлен в тыл на лечение. В госпитале лечился военный моряк, рассказы которого о флоте, море и кораблях Толя слушал регулярно.

 После освобождения г. Киева Толя оказался в детском доме. В 1949г. окончил школу №30 с серебряной медалью. Детская мечта о море, флоте взяла верх и в этом же 1949г. вместе с четырьмя друзьями по школе приехал в г. Севастополь поступать в ЧВВМУ им.П.С.Нахимова. Из пятёрки друзей поступил только он один.

 Время напряжённой и интересной учёбы пролетело очень быстро. В 1953г., окончив училище с отличием, молодой лейтенант-артиллерист А.А.Гудзикевич был распределён на Черноморский флот. Как отличника учёбы и одного из лучших выпускников училища, молодой офицер был направлен на флагманский корабль Черноморской эскадры линейный корабль "Новороссийск", бывший итальянский линкор "Джулио Чезаре" (Юлий Цезарь) в артиллерийскую боевую часть (БЧ-2). Началась очень трудная, интересная и почётная офицерская служба в Военно-Морском флоте Великого государства.

 Линейные корабли до середины прошлого века являлись наиболее мощными боевыми кораблями в составе военных флотов индустриально развитых стран и составляли их главную ударную силу. В послевоенные пятидесятые годы линкор "Новороссийск" был в ВМФ СССР самым большим по водоизмещению, скоростным и маневренным для своего класса боевым кораблём, располагавшим наиболее крупнокалиберными и дальнобойными артиллерийскими орудиями главного калибра, способными стрелять по надводным кораблям и береговым целям. Службу предстояло проходить в главной артиллерийской боевой части №2 линкора, которая насчитывала в своём составе 710 офицеров, мичманов, старшин и матросов (для сравнения, экипаж эскадренного миноносца – 300 человек).

 Велика была честь служить на флагманском корабле ЧФ, но и большая ответственность. Это понял молодой офицер с первых дней службы на корабле. С желанием и большой энергией Анатолий Андреевич приступил к исполнению своих обязанностей, изучая свою материальную часть, устройство корабля. Своевременно сдавал положенные зачёты на самостоятельное обслуживание оружия и техники, а так же для несения ДВС – дежурно-вахтенной службы. Первые полгода службы лейтенант А.А.Гудзикевич "забыл" дорогу в город, с корабля не сходил, работал по 16-20 часов в сутки. Положительные результаты такой напряжённой работы не заставили себя ждать.

 Организация корабельной службы на крупных советских боевых кораблях – линкорах и крейсерах, была в то время своеобразным эталоном для остальных надводных, да и подводных кораблей. Забегая вперёд, хочется отметить, что А.А.Гудзикевич всю свою офицерскую службу провёл только на линкорах и крейсерах. Не знаю, много ли таких офицеров было в то время на ЧФ, сейчас точно уже нет и не будет. Все эти корабли, начиная с линкора "Новороссийск" и заканчивая новейшим авианесущим противолодочным крейсером ПКР "Москва" - были флагманскими кораблями ЧФ и 5-ой Средиземноморской эскадры.

 Обучая и воспитывая нас, молодых офицеров ракетно-артиллерийской (БЧ-2) ПКР "Москва", которой он командовал, всегда опирался на положительные примеры и опыт линкоровской и крейсерской службы.

 Бывшие линкоровцы, офицеры, капитан 2ранга А.А.Гудзикевич, капитан 2ранга Ю.А.Гарамов (будущий командир ПКР "Ленинград"), мичманы Н.П.Дунько и Н.И.Бурлаков много сделали для того, чтобы положительные традиции службы на линкоре "Новороссийск" были внедрены на новом корабле ЧФ ПКР "Москва", большое им спасибо за это.

 Анатолий Андреевич много, интересно и с какой-то грустью, рассказывал о службе на линкоре. С восхищением и теплотой вспоминал своих учителей – командиров и подчинённых, которые были у него на первых шагах офицерской службы. К большому сожалению, тяжёлая и поучительная служба на линкоре "Новороссийск" быстро закончилась.

 28 октября 1955г., в пятницу утром, линкор "Новороссийск" под командованием старшего помощника командира корабля капитана 2ранга Г.А.Хуршудова снялся с бочек №3 и последний раз вышел в море...?!

 Обратимся к книге "Линкор "Новороссийск"" О.П.Бар-Бирюкова...: - "Выход в море предусматривал уточнение маневренных элементов линкора на Херсонесской мерной линии и проведение подготовительной – стволиковой – артиллерийской стрельбы из 120-ти миллиметровых пушек ПМК (противоминного калибра) в морском полигоне. Эта стрельба проводилась личным составом 5-ой батареи (её командир лейтенант Анатолий Гудзикевич, впоследствии стал одним из первых высококлассных корабельных ракетчиков на ЧФ, осваивавших новую боевую ракетную технику на ракетном крейсере "Адмирал Нахимов", крейсере "Дзержинский" и ПКР "Москва")"... Так, по стечению обстоятельств, последний выход в море линкора "Новороссийск", был связан с последней стрельбой 5-й батареи корабля под командованием А.А.Гудзикевича.

 Вечером того же дня, успешно выполнив всё намеченное, линкор возвратился в Севастопольскую гавань и снова встал на бочки №3.

 Старший лейтенант К.И.Жилин (будущий контр-адмирал) вспоминает: - " Наша офицерская трёхместка находилась в носу на броневой палубе за 50-й переборкой. Мой сосед лейтенант Толя Гудзикевич, командир 5-й батареи уже спал. Койка Жени Поторочина пустовала – он праздновал день рождения на берегу... Только задремал – вернулся с берега Женя Поторочин. Последний баркас отходил от Минной стенки в 24-00, значит,

 было где-то половина первого. До взрыва оставался один час... В 01-30 я проснулся от грохота взрыва..."

 В 01-30 в носовой части линкора глухо прогремел взрыв. Огромный, закованный в броню корпус линкора содрогнулся от мощного подводного удара. Не будем описывать героическую борьбу за живучесть корабля экипажа линкора, отметим лишь, что в 4 часа 14 минут линкор "Новороссийск" завалился на левый борт и, пробыв в таком положении какие-то мгновения, вдруг быстро перевернулся вверх килём. И судьбу каждого решал теперь роковой или счастливый жребий... Начался второй акт трагедии, жертвами которого стали теперь уже сотни моряков...

 В артиллерийской боевой части корабля погибло 192 человека.

 Работая над материалами очерка, обратил внимание на своих земляков – одесситов, членов экипажа линкора. Их было 26 человек, уроженцев Одессы и Одесской области. Все они героически, до последнего дыхания сражались за живучесть родного корабля. Бились ожесточённо, не отступили не на шаг, не сдались, предпочли смерть. Слава Вам Героические земляки и вечная благодарная память! Но об одном из них я остановлюсь подробнее.

 В те трагические часы и минуты за командира БЧ-5 (Главный механик корабля) линкора оставался мой земляк, который вырос там же где и я, в Одессе на знаменитой Слободке, инженер капитан 3ранга Ефим Михайлович Матусевич. Его родителей, сестру и брата сожгли нацисты и их приспешники в феврале 1942г. в с. Бернадовка Одесской области. Вместе с командиром дивизиона живучести линкора инженер-капитан-лейтенантом Юрием Городецким и помогавшим им в конце аварии и при агонии корабля инженер-капитаном 1ранга Ивановым они проявят мужество и героизм, до конца останутся на боевом посту и погибнут с линкором. Вся предыдущая жизнь готовила их к подвигу и самопожертвованию во имя чести и долга. Но не поймут они причину появления крена на левый борт и примут решение погибнуть с кораблём.

 Матусевич Ефим Михайлович родился 13 июня 1923г. в с. Андреево-Ивановка Одесской области. После рождения семья переезжает в г. Одессу. Первоначальное обучение проходило на Слободке в школе №16. После окончания в 1941г. десятилетней военно-морской спецшколы в Одессе поступил в Черноморское Военно-морское училище им. П.С.Нахимова в Севастополе, но уже в октябре уходит на фронт с 6-м морским полком 56 армии. Вступает в партию, становится командиром отделения 81-й морской бригады той же армии, находящейся на Южном фронте. В мае 1942г. его направляют на учёбу в Высшее военно-морское инженерное училище им. Ф.Э.Дзержинского, но уже через два месяца, в августе 1942г., он вновь уходит на фронт старшиной роты 34-й отдельной морской бригады 9-й армии Закавказского фронта. В августе 1942г. в дни упорных боёв на Северном Кавказе его назначают командиром взвода 383-й Краснознамённой дивизии 56 армии. В мае 1943г. он получает после двух ранений и награждения орденом Красной Звезды своё первое офицерское звание – младший лейтенант.

 С октября 1943г. Ефим Матусевич вновь в ВВМИУ им.Ф.Э.Дзержинского (флоту нужны специалисты) – слушателем. После окончания в Ленинграде с отличием электротехнического факультета училища в ноябре 1948г. старший лейтенант Матусевич назанчается командиром электротехнической группы линкора "Севастополь", а с 23 января 1951г. – командиром электротехнического дивизиона БЧ-5 линкора "Новороссийск" с присвоением звания инженер – капитан 3ранга.

 Его подразделение было лучшим на корабле, и личный состав это доказал в трагических для линкора обстоятельствах. Уходя в отпуск, командир БЧ-5 Резников хотел оставить за себя командира дивизиона живучести инженер – капитан-лейтенанта Городецкого. Но командование линкором его предложение не приняло. Матусевич, хоть и был электриком, но старшим по званию, заслуженным боевым офицером, находился на отличном счету и он был назначен исполняющим обязанности командира БЧ-5. Героически погиб на боевом посту.

 По официальной версии, выдвинутой правительственной комиссией, работавшей под руководством заместителя Председателя Совета Министров СССР Малышева В.А. и изложенной в её докладе в Президиум ЦК КПСС и в Президиум Совета Министров СССР, датированном 17 ноября 1955г., линкор подорвался на донной магнитной мине, которые довольно широко использовались немцами во время Великой Отечественной войны 1941- 45г.г.

 Версия о подрыве линкора на мине, конечно же, очень устраивала новое командование Военно-Морского Флота страны в лице адмирала С.Г.Горшкова (единственного моряка, входившего в состав правительственной комиссии, недавнего Командующего ЧФ), пришедшего на замену "неудобному" для Хрущёва Адмиралу Флота Советского Союза Н.Г.Кузнецову. Эта версия хоть как-то прикрывала вопиющие недостатки, вскрытые правительственной комиссией в организации службы главной базы ЧФ, в особенности в деле охраны Севастопольской бухты.

 Но в выводах этой комиссии не исключалась возможность диверсии. Для этого были определённые довольно-таки веские основания. Здесь уместно привести и мнение адмирала Н.Г.Кузнецова поэтому поводу, высказанное им в своей книге "Крутые повороты". Его мнение однозначно – это диверсия.

 В конце 50-х годов 20-го столетия зарубежная пресса сообщала, что в Италии была награждена высшими военными наградами группа военнослужащих – за выполнение специального задания. Позднее появились сведения о наличии в одном из военно-морских музеев в Милане стенда, на котором находилось фото участников подрыва иностранного (бывшего итальянского) корабля. Но власти СССР не удосужились всё это проверить...

 Джунио Валерио Боргезе по праву может считаться одним из самых загадочных людей 20 века. Сегодня имя этого блестящего подводника, руководителя секретного подразделения итальянской Супермарины – 10-й флотилии МАС – связывают с гибелью линкора "Новороссийск". Бывший командир 10-й флотилии подводных диверсантов князь Валерио Боргезе поклялся отомстить за бесчестие и взорвать линкор. Предисловие к книге Пьера Демаре "Чёрный князь людей–торпед" не оставляет сомнение в том, что именно Боргезе был главным виновником гибели линкора "Новороссийск".

 После длительного разбирательства и многочисленных комиссий, оставшиеся в живых члены экипажа линкора "Новороссийск" были или демобилизованы, или направлены для дальнейшего прохождения службы на корабли эскадры ЧФ. Дальнейшая успешная служба офицера А.А.Гудзикевича была связана с крейсерами "Адмирал Нахимов" и "Дзержинский", где он осваивал первые образцы ракетной техники, поступившие на корабли флота. За эти годы капитан-лейтенант А.А.Гудзикевич оканчивает высшие офицерские классы в г. Ленинграде и заочно оканчивает ЧВВМУ им.П.С.Нахимова, получив диплом военного инженера электромеханика по спецвооружению. Анатолий Андреевич становится профессиональным инженером-ракетчиком.

 Середина 60-х, начало 70-х годов возобладали передовые взгляды на ведение войны и на роль военно-морского флота в современных условиях. Ставка делалась на ракетно-ядерное оружие, следовательно, на подводные лодки, надводные корабли и самолёты береговой авиации, вооружённые этим ракетно-ядерным оружием.

 Для защиты Советского Союза и стран восточной Европы от угрозы из-под воды (в США было построено 41 АПЛ (атомные подводные лодки) с 16 или 24 баллистическими ракетами на борту), появилась настоятельная необходимость иметь в составе ВМФ СССР эффективные, универсальные противолодочные силы.

 15 декабря 1962г. на нулевом стапеле Черноморского судостроительного завода в г. Николаеве был заложен первый противолодочный авианесущий крейсер проекта 1123, получивший название "Москва".

 17 февраля 1963г., командиром корабля был назначен капитан 2ранга Копылов Геннадий Павлович, служивший до этого старшим помощником лёгкого крейсера "Джержинский", где капитан 3ранга А.А.Гудзикевич успешно проходил службу командиром ракетного дивизиона. Командир корабля добился назначения передового и опытного офицера на строящийся ПКР "Москва", который стал главным кораблём в судьбе Анатолия Андреевича.

 В 1969г. на ПКР "Москва" назначили для дальнейшего прохождения службы после окончания училища группу молодых офицеров, среди которых был и я. Первая встреча с непосредственным начальником командиром БЧ-2 капитаном 2ранга А.А.Гудзикевичем запомнилась навсегда. Первое впечатление: - " Главный ракетчик корабля строг, опытен, доброжелателен. Перед нами был "матёрый волк", прошедший огонь, воду и медные трубы.

 Началась беспокойная, тревожная, трудная и сложная служба на флагманском новейшем корабле флота ПКР "Москва". Под руководством опытных командиров боевых частей (БЧ) молодые офицеры быстро освоились на корабле, сдали положенные зачёты и стали полноправными членами офицерского коллектива крейсера.

 Всю свою последующую жизнь и службу Анатолий Андреевич помнил свои первые годы офицерского становления на линкоре "Джулио Чезаре" ("Новороссийск"), передавая нам, молодым офицерам, всё то - хорошее, что было отработано на флагманском корабле эскадры ЧФ. Особенно помогал он мне, молодому помощнику командира корабля, наладить строгий линкоровский морской порядок на ПКР "Москва". Анатолий Андреевич длительное время исполнял обязанности старшего помощника, так, что работали мы с ним дружно и слаженно, помогая друг другу. Для меня это была хорошая линкоровская школа.

 Дружный, хорошо обученный и отработанный коллектив ракетно-артиллерийской боевой части №2, всегда видел своего командира строгим, грамотным, прямым и справедливым. Офицеры БЧ-2 помнят, как отчаянно "сражался" главный ракетчик ПКР "Москва" с командованием ЧФ и ВМФ, убеждая их в необходимости произвести монтаж положенного по проекту ракетного комплекса ближнего действия "Оса", но... все мысли и надежды руководства флота были заняты строящимися новыми авианесущими кораблями "Киев", "Минск"... и так далее. Нужный, перспективный и эффективный ракетный комплекс "Оса" так и не был установлен на ПКР "Москва" и ПКР "Ленинград".

 В 1970г. новый командир корабля (бывший старпом) капитан 1ранга Б.С.Романов, командир БЧ-2 А.А.Гудзикевич и начальник РТС капитан 3ранга В.В.Хохлов были приглашены в Невское проектно-конструкторское бюро (бывшее ЦКБ-17). Руководством корабля были сделаны небольшие доклады о достоинствах и недостатках крейсера перед начальниками отделов и ведущими специалистами, а затем несколько часов офицеры отвечали на вопросы. Главный ракетчик "Москвы" А.А.Гудзикевич снова обратил внимание ведущих конструкторов о необходимости защиты корабля от низко летящих целей на ближних подступах к кораблю, особенно с кормовых курсовых углов. Вероятно, это было учтено и такие комплексы, в том числе и "Оса" были установлены на следующих новых тяжёлых авианесущих кораблях.

 Во время строительства и испытаний ПКР "Москва" у командира БЧ-2 сложились деловые, доверительно-уважительные отношения с директором судостроительного завода, Героем Социалистического труда, человеком-легендой Анатолием Борисовичем Ганькевичем, который много сделал для того, чтобы ввести сложный, экспериментальный комплекс "Шторм" в боевую эксплуатацию. Анатолий Андреевич посоветовал директору завода приобрести аэростат, который был необходим для подготовки ракетных комплексов, что и было немедленно сделано. Испытания комплексов прошли успешно. Директор завода наградил именными часами всех, кто был причастен к успешному проведению испытательных ракетных стрельб. Одним из первых был награждён главный ракетчик корабля А.А.Гудзикевич.

 Во время ходовых испытаний, когда крейсер "Москва" находился в главной базе, командира БЧ-2 вызвал командир корабля. В каюте командира находился директор Черноморского завода А.Б.Ганькевич и старший строитель Винник Иван Иосифович (будущий Герой Социалистического труда). Командира корабля и руководство завода интересовал вопрос продолжения испытаний корабля, а конкретно, комплекса "Терция". "Командир БЧ-2 – обратился командир корабля, - как Вам известно, на складах 4-го отдела нет практического боезапаса для изделий "ЗИФ-121". Это задерживает проведение ходовых испытаний комплекса "Терция". Ваше мнение?".

- "Где мы можем взять эти практические снаряды?" - спрашивает директор завода.

- "Если на складах 4-го отдела их нет, то придётся самим сделать " - отвечает Анатолий Андреевич.

- "Каким образом?" - спрашивает старший строитель.

- "Разрядим четыре боевых снаряда, набьём их песком, чтобы они по весу соответствовали боевым, т.е. сделаем габаритно-весовой макет" - отвечает командир БЧ-2. Решение было принято.

 Место для работы было определено: на баке, правый борт. Доступ на бак личному составу был запрещён. Выставили вахту. Разряжали снаряды командир БЧ-2 капитан 2ранга А.А.Гудзикевич, вместе с командиром батареи старшим лейтенантом Валентином Савенко.

 Всё прошло без задержки. Взрыватели и порох выбросили за борт. В назначенное время практические снаряды для "ЗИФ-121" были приготовлены, и корабль вышел на испытания комплекса "Терция".

 Директор завода наградил часами "Полёт" с надписью " Анатолию Андреевичу Гудзикевичу от сдаточной команды заказа 701 23.09.67." на других часах для В.И.Савенко была аналогичная надпись.

 Кстати, об офицере старшем лейтенанте В.И.Савенко. Он тяжело заболел, находился в госпиталях и санаториях больше года. Кадровые органы предлагали перевести его на береговую должность с понижением в должностном окладе и воинском звании, но командир БЧ-2 А.А.Гудзикевич с этим категорически не согласился. В течение года, в дополнение к своим функциональным обязанностям, вспомнив молодость, лично исполнял обязанности командира третьей артиллерийской батареи. Этот поступок наглядно говорит о человеческих качествах Анатолия Андреевича.

 Во время мореходных испытаний ПКР "Москва" в "ревущих широтах" Бискайского залива в январе – феврале 1970г., при движении крейсера на курсовых углах к волне от 0 градусов до 45 градусов, корабль сильно зарывался в воду и забирал на палубу большое количество воды из-за большого хода корабля. Ходовой мостик, возвышающийся на 23 метра от ватерлинии, находился в сплошном потоке воды. На этих курсовых углах заливался и антенный пост станции управления ракетной стрельбой "Гром" ЗРК "Шторм", в результате чего сгорел один из моторов вращения стрельбовой антенны. Неисправность в тяжелейших условиях быстро устранили, но надо было немедленно принимать решение, иначе УЗРК "Шторм" мог лишиться антенны, что привело бы к выходу из строя всего ракетного комплекса. Офицеры и мичманы БЧ-2 искали выход из создавшегося положения. Сказался опыт и знания главного ракетчика корабля капитана 2ранга А.А.Гудзикевича – развернуть антенные посты в корму при движении корабля на больших скоростях и штормовой погоде. Решение правильное и своевременное. Его утвердила Государственная комиссия по мореходным испытаниям, находящаяся на борту.

 После боевой службы в 1971г. корабль прошёл текущий ремонт в городе Николаеве на заводе – строителе корабля. К сожалению, за время ремонта были утрачены специальные знания личного состава, так как были проведены две демобилизации. 45 офицеров убыли к новому месту службы с повышением, в том числе и старший помощник командира капитан 2ранга Ю.А.Гарамов был назначен командиром ПКР "Ленинград". Многие опытные мичманы, не желая терять морское денежное довольствие, перевелись на "плавающие" корабли. В БЧ-2 по штату не хватало пяти офицеров и четырёх мичманов. Молодые старшины и матросы срочной службы не имели практических навыков эксплуатации вверенной им материальной части.

 Корабль, после ремонта, вернувшись в базу и отработав первую курсовую задачу, а также необходимые элементы второй, был допущен к приёму боезапасов.

 В ночь с 15 на 16 ноября 1971г. на корабле произошла серьёзная авария при приёме ракетного боезапаса. По причине соблюдения режима секретности, в то время приём ракет на корабль производился в ночное время. Ракеты доставлялись к борту корабля на специально оборудованном для этих целей катере в количестве трёх штук. В каждый погреб принимали по 48 ракет. От специалистов технической позиции на Угольном причале ракеты для корабля принимали инженеры БЧ-2. Погреба ЗРК "Шторм" на ПКР "Москва" располагались в два яруса. После загрузки верхнего яруса (24 ракеты) ракеты опускались в нижний ярус погреба, освобождая места для загрузки ракет в верхний ярус. Для обеспечения скорострельности, подача ракет из нижнего яруса в верхний происходила со скоростью 18м/сек. Эта цифра важна для того, чтобы в последствии, анализируя картину аварии, можно было чётко представить аварийную ситуацию.

 Шла погрузка ракет в носовой погреб. Руководил погрузкой ракетного боезапаса, согласно организации, командир БЧ-2 крейсера капитан 2ранга А.А.Гудзикевич. На площадке пусковой установки находился командир ракетного дивизиона капитан 3ранга Е.П.Сухоплюев. За пультом командира ракетной батареи работал командир ЗРБ №1. Ему помогал и подстраховывал командир второй ракетной батареи (ЗРБ №2), который был старше и по возрасту и по сроку службы. Оба комбата были грамотные специалисты и высоко дисциплинированные офицеры. Никакой необходимости в страховке молодого командира батареи не было, но ... "Хотели как лучше, а получилось как всегда!"

 Была глубокая ночь с 15 на 16 ноября 1971г. Одна из ракет после опускания в нижний ярус погреба была нормально захвачена ловителем, однако имела нестандартный бугель, вследствие чего не замкнуло контакт блокировки и сигнализации о наличии ракеты в нижнем ярусе. Это не было замечено командирами батарей. В результате, при подъёме яко бы пустого досылателя вверх за очередной ракетой, фактически из нижнего яруса была подана боевая ракета. Система блокировки не сработала (заводской дефект). Со скоростью досылателя (18 м/сек), ракета, поданная из нижнего яруса, ударилась в находящуюся на линии досылки верхнюю ракету и разломилась на две части. Боеголовка нижней ракеты (80кг. взрывчатки) вошла в пороховой двигатель верхней ракеты (1500кг.). Боеголовка и двигатель были сломаны в лепёшку. Страшно подумать, чтобы произошло, если бы возникла искра и воспламенилась эта адская смесь. А рядом стояли боевые ракеты полностью загруженного погреба. Так же рядом находился второй ракетный погреб, погреба с артиллерийским боезапасом, с минно-торпедным оружием БЧ-3 и авиационным боезапасом. Я уже не говорю об огромном количестве корабельного и авиационного топлива. Тень линкора "Новороссийск" пронеслась над севастопольскими бухтами...

 С привлечением специалистов ракетно-технической базы поломанные ракеты были расстыкованы и выгружены с корабля. На этом погрузка ракетного боезапаса прекратилась, и начался разбор аварии, в результате которого многие должностные лица корабля были очень строго наказаны.

 Но... "Москва слезам не верит!", надо было служить дальше, исправлять положение, вводить ПКР "Москва" в число кораблей постоянной боевой готовности. Трудно предположить, как бы повёл себя в этой сложной ситуации другой офицер, но капитан 2ранга А.А.Гудзикевич проявил стойкость, хладнокровие, не "опустил" руки, а с удвоенной энергией выполнял свои служебные обязанности. Надо отдать должное Командованию ЧФ, которое оставило командира БЧ-2 на своей должности, понимая, что в данный момент замены ему нет.

 Помню совещание в кают-компании корабля, где были собраны офицеры корабля и штаба Соединения, а так же все основные руководители Штаба флота, во главе с Командующим КЧФ адмиралом В.С.Сысоевым. Именно к командиру БЧ-2 обратился Командующий: - "Доложите, командир БЧ-2, Ваше личное мнение, какова причина неудач и чрезвычайных происшествий на крейсере. Не бойтесь, говорите то, что думаете". И Командующий услышал честный, объективный, профессиональный ответ, основанный на огромном опыте службы, офицера.

 1 февраля 1975г. я пригласил офицеров корабля в ресторан "Бригантина", где состоялся праздничный ужин по поводу моего прощания с холостяцкой жизнью, говоря проще – свадьба. Видимо крейсер не согласился со мной, он видел меня вечным холостяком, а поэтому в знак протеста... 2 февраля 1975г. "запылал, синим пламенем". Говоря проще 2 февраля 1975г. на корабле возник пожар в помещении дизель-генератора №1(ДГ№1). В результате пожара корабль был обесточен. Пытались включить систему жидкостного тушения пожара, но она не сработала. Находясь в темноте, экипаж героически боролся за живучесть корабля, но безрезультатно. Пожар увеличивался. Не буду вспоминать, всё, что было сделано для локализации огня. Скажу только, что решительные и волевые действия командира БЧ-2 капитана 2ранга А.А.Гудзикевича помогли избежать взрыва ракетных погребов в носовой части корабля и спасти корабль. Ему инкриминировали выход из строя 14 ракет при затоплении погреба №4. Анатолий Андреевич ответил, что в той ситуации меньше всего думал об этих ракетах, а больше, в целом, о корабле. Распространение огня в носовую часть не допустили, погреба остались целые. Правда, несколько пострадал боезапас, но корабль спасли. Это – основное.

 За время службы на флоте капитан 2ранга А.А.Гудзикевич воспитал и дал путёвку в большое плавание адмиралам, старшим офицерам, учёным-ракетчикам, флагманским ракетчикам бригады и дивизии, офицерам военной приёмки. Ракетно-артиллерийская БЧ-2 корабля была одной из лучших на ЧФ. Все ракетные стрельбы боевой подготовки, контрольно-серийных испытаний и на приз ГК ВМФ были успешными. БЧ-2 длительное время носило звание "Отличной".

 В 47 лет в расцвете сил и творческих возможностей командир БЧ-2 ПКР "Москва" был неожиданно уволен из Вооружённых сил и отправлен в запас. Решение до сих пор не понятное и не объяснимое многим ветеранам корабля. Анатолий Андреевич Гудзикевич был для ПКР "Москва" гораздо больше, чем просто Главный ракетчик корабля. С его уходом с корабля ушёл последний член знаменитого первого экипажа, давший путёвку в жизнь не только первому авианесущему крейсеру "Москва", но и всем будущим Советским (Российским) авианесущим кораблям.

 Капитан 2ранга А.А.Гудзикевич был настоящим (большая редкость) корабельным офицером – вся его служба прошла на боевых кораблях флота. Ему предлагались различные высокие береговые должности, но он оставался верным корабельной службе до конца. Он очень любил и ценил свою профессию офицера-ракетчика и все предложения перейти на командирскую специальность – отвергал. Но вынужден был многие годы временно замещать штатных старших помощников командира корабля.

 Уйдя в запас, активно участвовал в работе ветеранской организации ПКР "Москва", вёл большую работу по патриотическому воспитанию молодёжи города.

 Зная его специальную подготовку, деловые качества, работоспособность и колоссальный опыт, в июне месяце 1976г. он был принят на работу в завод им.С.Орджоникидзе, строителем по спецтехнике. 21 год А.А.Гудзикевич успешно работал на заводе, организовывая ремонт ракетной техники на боевых кораблях флота. О том, что он успешно работал, свидетельствует факт наличия его фотографии на Доске Почёта завода.

 Все свои успехи в жизни и службе Анатолий Андреевич всегда связывал со своим крепким тылом в семье. Жена, Лилия Ивановна всегда была его надеждой и опорой. Сын Павел, дочери Анна и Стела, внуки радовали отца и дедушку, помогали преодолевать любые служебные и жизненные препятствия.


 Капитан 2 ранга в отставке Виктор Нудельман, член ВНО ЧФ

 

Просмотров: 1528
Комментариев: 0
Автор: Виктор Нудельман
Источник: Флот-21 век
Фото: Флот-21 век
Тэги: ЗРК "Шторм"  ПКР "Москва"  Гудзикевич  БЧ-2  Жилин 
В тему:


Просмотреть все комментарии к новости
Добавить коментарий
Ваше имя
Тема
Комментарий
Число на картинке


    Последние публикации
В Госдуме выступили с проектом заявления в связи с 65-летием передачи Крыма в состав УССР
Комитет Госдумы по делам СНГ, евразийской интеграции и связям с соотечественниками выступил с проектом заявления в связи с 65-летием передачи Крым >>>


Сирийские суточные проплыли мимо моряков. Участие в военных действиях на кораблях отказались считать командировкой и оплачивать
Как стало известно “Ъ”, члены экипажей сразу трех кораблей Черноморского флота потребовали выплатить им суточные за командировки в Сирию, >>>


Зеленский побеждает на выборах президента Украины с почти трехкратным преимуществом
Владимир Зеленский опережает Петра Порошенко с разницей почти 50%, показывают данные ЦИК Украины. Большая часть голосов уже подсчитана. >>>


Ультиматум Брюсселя – НАТО набрасывает петлю на Боснию и Герцеговину. От лидеров БиГ требуют ускорить «интеграцию» с альянсом
Руководство Североатлантического альянса потребовало от председателей трёх ведущих политических сил Боснии и Герцеговины Милорада Додика, Бакира Изе >>>


Пришло время жалеть Зеленского
Фаворит выборов на Украине подтверждает разгромные прогнозы. По данным первых экзитполов, комик Владимир Зеленский более чем в два раза опережает дей >>>


О выборах на Украине, сложностях с НАТО и ситуации в Венесуэле: интервью Сергея Лаврова телеканалу «Звезда»
Глава МИД РФ рассказал, почему Москва признала сомнительные выборы 2014 года, решатся ли натовские корабли сунуться в Керченский пролив, а США - приме >>>


Украинский генерал призвал захватить часть России в случае ее развала
Когда Китай начнет захватывать Сибирь во время распада России, Украине тоже нужно активно действовать и взять под свой контроль какую-то часть. Об это >>>


Нет пороха в пороховницах
На Украине 21 апреля - второй тур выборов главы государства. В него вышли Владимир Зеленский (30,24%) и Президент Украины Пётр Порошенко (15, >>>


«Маленькая Венесуэла»
В Абхазии в конце лета этого года состоятся президентские выборы. Республика – важный стратегический партнер России в Кавказском регионе. Однак >>>


Военное и военно-техническое сотрудничество России и Ирана: вчера, сегодня и завтра
  Недавно в России и Иране отметили знаменательную дату – 500-летие российско-иранских (персидских) отношений. [i] В течение веков эти о >>>


Поиск



Наш день

28 апреля - Пасха, Светлое Христово Воскресение
Этот Светлый праздник пришел из Византии вместе с крещением Руси в конце IX века. С тех пор по всей России широко и торжественно отмечают этот Христианский праздник.

Объектив

Фотогалерея


Отражение (новый выпуск!)



В фокусе


31 марта исполнилось 50 лет со дня создания 30-й дивизии надводных кораблей ЧФ.

Православные праздники


Газета ФГУП "13 СРЗ ЧФ" МО РФ


Свежий выпуск

Тема
Неуловимый «Посейдон». Российская суперторпеда ударит там, где ее меньше всего ждут
"Турецкий поток – 2" вряд ли запустят до 2021 года. Источником новых проблем может стать Сербия
На базе ЧВВМУ пройдет Всероссийска конференция по Морской стратегии и политике России
Зарплаты и пенсии военных проиндексируют в среднем на 4% в год в ближайшие три года. В Минобороны сообщили, что с 1 января 2012 года уровень оплаты воинского труда вырос в 2,5-3 раза
МДМС-2018: готовность № 1
Верховная рада выдала пропуск в Украину западным войскам. Киев стремится к рекорду по числу совместных учений со странами НАТО
Сирийские суточные проплыли мимо моряков. Участие в военных действиях на кораблях отказались считать командировкой и оплачивать
Югославия под ударом: Битва на горе Паштрик
НОВАЯ КНИГА: ФЛОТОМ КОМАНДУЕТ ВИКТОР СЫСОЕВ
Реклама


Погода


Ранее
Литва придумала "план Маршалла" для Украины. Ситуация в Киеве может помешать реализации европейского плана экономической помощи стране

IX ТЕННИСНЫЙ ТУРНИР ПОБЕДИТЕЛЕЙ