Опрос

Должно ли стать 100-летие Гражданской войны в 2020 году Событием всероссийского масштаба
Да, вне всякого сомнения
Нет, абсолютно незначительное событие
Рядовое событие на фоне происходящего
Мало знаю по этой теме
Не понимаю, о чём речь
Мне безразлично
Гражданская война не закончилась до сих пор


Праздники России

Праздники России

Русский вопрос


Еженедельная авторская
телепрограмма К. Затулина

Читайте также
О реализованных планах, о работе ДПФ в уходящем году, о задачах на 2021 год – на заседании Правления Общероссийского Движения Поддержки Флота 22 декабря с.г.
Бюджет на недоношенных носках. Неутешительные экономические итоги 2020 года
Рождественское послание Высокопреосвященнейшего Митрополита Лазаря
Флот: события и факты
Правительство Йемена чуть не взорвали. Новых министров встретили терактом
Иванишвили ушел из политики и обещал не возвращаться. Решение миллиардера может быть связано с меняющимися геополитическими реалиями
Перебои с деньгоснабжением. Крымскую программу продлят до 2025 года
Красносельский: Тирасполь всегда готов к диалогу. «Мы настаиваем на присутствии миротворцев России, благодаря которым и возможны дальнейшие переговоры»
Строит ли Украина корабли? Кто содержит и чем занимаются судостроительные заводы. Разбор APnews. Оценка из незалежной...
Sohu (Китай): опубликованы новые фотографии российского авианосца! Что принесет его возвращение в строй в 2022 году – восхищение или разочарование?
Путин предложил запустить новые пассажирские суда на линии Сочи – Крым
Грузооборот «Морского терминала «Тамань» в 2014 году вырос на 37% до 1,21 млн тонн
Наша библиотека. "Хроника флотского спецназа" (фото)

Реклама


Видеооко


Включай и смотри

Партнёры




На службе интересов государства


2013-05-25 15:17 Порт
Усилиями Минтранса России и Федерального агентства морского и речного транспорта в ходе совместной работы с Администрациями морских портов Российской Федерации в последние годы сформирована отлаженная система обеспечения безопасности мореплавания.

Ключевым звеном в ней выступает институт капитана морского торгового порта, служба которого является основным структурным подразделением Администрации морского порта.

Федеральное государственное учреждение "Администрация морского порта Новороссийск" (до реорганизации 28.03.2005 г. Распоряжением № ВР-112-р Федерального агентства морского и речного транспорта – Государственное учреждение "Морская администрация порта Новороссийск" – МАПН) организовано 23 марта 1994 г. Приказом № 26 Департамента морского транспорта Министерства транспорта РФ на основании Постановления Совета Министров – Правительства РФ № 1299 от 17.12.1993 г.

Предметом деятельности ФГУ "Администрация морского порта Новороссийск" является предоставление государственных услуг на морском транспорте в сфере обеспечения безопасности мореплавания и порядка в морских портах Новороссийск, Анапа, Геленджик, Сочи, организация морского судоходства в этих морских портах и на подходах к ним.

Функция обеспечения безопасности мореплавания и порядка в морском порту, возложенная на ФГУ "АМП Новороссийск", является комплексной. Только из соображений ее выполнения вытекает вся система организации торгового мореплавания в морских портах и на подходах к ним, строится система регулирования движения судов, предъявляются требования к техническим возможностям средств и объектов обеспечения безопасности мореплавания в портах (СУДС, ГМССБ, СНО, АИС и др.), рассчитывается необходимое количество единиц спецтехники, оборудования и персонала, обеспечивающих аварийно-спасательную готовность и ликвидацию последствий чрезвычайных ситуаций, включая защиту морского судоходства и портов от незаконных актов, в том числе антитеррористическая защищенность.

Комплексность самой цели обеспечения безопасности мореплавания и порядка в морских портах Новороссийск, Сочи, Геленджик и Анапа определяется многообразием государственных задач. Их решение возложено на АМП и осуществляется ею в соответствии с целым рядом национальных и международных нормативно-правовых актов.

Деятельность ФГУ "АМП Новороссийск" по организации и обеспечению экологической безопасности мореплавания в зоне своей ответственности оценивается как лучшая в российских Черноморских портах. Это способствует развитию в черте крупнейшего порта курортных комплексов Геленджик, Кабардинка, Анапа.

По итогам прошлого года грузооборот порта Новороссийск составил 117,4 млн тонн. Порт сохраняет стабильным свой экспортный потенциал, привлекая новые виды грузов современными технологиями грузообработки, включая контейнеризацию, возможностью круглогодичной навигации, глубоководностью причального фронта. Основным сегментом грузооборота остается экспорт сырой нефти и нефтепродуктов, зерновые грузы, металлы.

Общий грузооборот морского порта Новороссийск по сравнению с 2011 годом увеличился на 1,3 %. Увеличение объемов перевалки грузов произошло в основном за счет генеральных грузов – на 13,2 %, лесных – на 23,5 %, насыпных – на 21,6 %. Грузооборот наливных грузов уменьшился на 0,4 %, навалочных – на 35 %.

Крупнейший нефтяной терминал Шесхарис, обеспечивающий перевалку экспортной нефти России, на сегодняшний день завершил стадию модернизации технологического оборудования и строительства причала 1А. По итогам 2012 года грузооборот наливных грузов (нефть, нефтепродукты) составил 85,2 млн тонн. Преобладающими направлениями отгрузки сырой нефти являются Италия – 23 %, Турция – 6 %, Болгария – 4 %.

С 2001 года успешно функционирует морской терминал Каспийского трубопроводного консорциума. В морской терминал входят три выносных причальных устройства, с которых одновременно могут загружаться танкеры общим дедвейтом до 300 тыс. тонн, и три подводных     трубопровода. В 2012 году грузооборот терминала составил 30,6 млн тонн. Максимальная пропускная способность нефтепроводной системы КТК после ввода объектов по всем очередям строительства – 67 млн тонн нефти в год.

Перевалка контейнеров является одним из самых быстрорастущих секторов на рынке стивидорных услуг. Динамичный рост грузооборота контейнерных грузов наблюдался в 2012 году: суммарные объемы перевалки контейнеров на трех контейнерных терминалах порта Новороссийск (ОАО "Новорослесэкспорт", ОАО "НМТП", ОАО "НУТЭП") составил 652 777 TEU.

С 2007 года в порту Новороссийск начал работать новый зерновой терминал ООО "НЗТ". Это глубоководный терминал, позволяющий принимать суда водоизмещением до 50 тыс. тонн. Он оснащен скоростным перегрузочным оборудованием, в том числе для перевалки с речных судов по принципу "борт-борт" и способным единовременно хранить до 120 тыс. тонн зерна. Близость к основным зернопроизводящим регионам России и ведущие позиции порта в сегменте перевалки зерна на Юге страны обуславливают необходимость увеличений экспортных мощностей порта. В 2012 году экспорт зерна с причалов Новороссийского порта достиг 8,9 млн тонн. Терминал рассчитан на прием с железнодорожного и автомобильного транспорта зерновых и масличных культур, сушку и очистку отдельных партий зерна с последующей отгрузкой их на водный транспорт. Выгодное расположение зернового терминала для грузоотправителей, специализирующихся на экспорте зерна через Чёрное море, а также его высокие технологические характеристики позволяют планировать максимальную загрузку комплекса. Проведенная реконструкция гидротехнических сооружений терминала уже сегодня обеспечивает отгрузку зерновых грузов на суда класса "PANAMAX". С конца 2011 года был введен в эксплуатацию Новороссийский мазутный терминал (ООО) с проектной мощностью до 4 млн тонн в год.

В современных условиях задача обеспечения безопасности мореплавания, стоянки судов в портовых водах, объектов портового комплекса решается ФГУ "АМП Новороссийск" с применением методов научного анализа проблем развития портового хозяйства, всестороннего изучения факторов, участвующих в построении безопасно функционирующих элементов транспортных систем портов, а также критериев оценки для отдельных технологических процессов, присущих работе порта, с целью предупреждения чрезвычайных ситуаций и планирования мер реагирования на случай ЧС.

ИННОВАЦИИ И ПЕРСПЕКТИВНЫЕ НАУЧНЫЕ РАЗРАБОТКИ В ОБЛАСТИ ОБЕСПЕЧЕНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ СУДОХОДСТВА В МОРСКОМ ПОРТУ НОВОРОССИЙСК

1995 – (впервые в российских черноморских портах) Создание и развитие Системы управления движением судов (СУДС). Она обеспечивает сбор, обработку, отображение и документирование данных о текущей навигационной обстановке, а также для комплексного контроля и управления Системой. СУДС морского порта Новороссийск состоит из центра и четырех береговых радиолокационных станций (БРЛС): "Дооб" (1995), "Пенай" (1995), "Геленджик" (2000), "Южная Озереевка" (2003).

1996–1998 – (впервые в российских портах) Создание и организация в морском порту Новороссийск Морского спасательно-координационного центра (МСКЦ Новороссийск). В рамках Глобальной морской системы связи при бедствии (ГМССБ) образован Региональный центр управления связью (РЦУС), с которого началась работа по созданию региональной сети связи ГМССБ России на Чёрном и Азовском морях с образованием поисково-спасательного района ответственности Российской Федерации в Азовском море и от порта Анапа до Адлера в Чёрном море с удалением от берега на 95 морских миль.

2000 – (впервые в Российской Федерации) Создана и запущена в эксплуатацию дифференциальная подсистема глобальных навигационных спутниковых систем ГЛОНАСС/GPS NAVSTAR на Черном и Азовском морях. Введены в действие станции дифференцированных поправок с возможностью определения местоположения морских объектов в субметровом диапазоне.

1999–2001 – (впервые в российских портах) Проведена научно-исследовательская работа по расчету гидрологических параметров для каждого из 45 причалов морского порта Новороссийск, находящихся в эксплуатации. В результате работы были получены прогностические численные значения высоты, периода и длины волны (1 % и 5 % обеспеченности), возникающей при действии ветра от 8 до 44 м/с (с шагом 2 м/с) по восьми главным румбам направления ветра с учетом развивающегося шторма от 4 до 8 часов. Также были рассчитаны приращения высот волн от дифракции для тех причалов, где конфигурация гидротехнических сооружений вызывает дифракцию. Таким образом, капитан морского порта Новороссийск знает параметры волнения, которое будет наблюдаться при шторме у каждого причала на внутренней и внешней акваториях порта.

2002 – (впервые в российских портах) Система гидрометеорологического мониторинга. В Новороссийской бухте установлены автоматические гидрометеорологические буи, передающие информацию о параметрах волнения в четырех характерных точках Новороссийской бухты. Информация в режиме on-line выводится на дисплеи Инспекции государственного портового контроля посредством специального интерфейса и программного обеспечения.

2002–2003 – (впервые в российский портах, концепция не имеет аналогов в портах мира) Проведена комплексная научно- исследовательская работа по выработке рекомендаций по обеспечению лоцманских проводок и швартовных операций для каждого из 80 причалов морского порта Новороссийск. В ходе работы были исследованы судопотоки за период с 1999 по 2003 год, проведен анализ работы каждого причала по эффективности его использования: выполнен анализ всех швартовных операций с буксирным обеспечением и дана оценка эффективности его работы; разработаны схемы захода судов в порт, выхода из порта, маневрирования при швартовке для каждого причала; разработана специальная компьютерная программа для лоцманской службы с выводом Плана лоцманской проводки (Pilotage Passage Plan), предусмотренного резолюцией Международной морской организации (ИМО).

2004 – (впервые в российских портах) Совместно с Южным Региональным Центром Российской Академии Наук (ЮНЦ РАН, г. Ростов-на-Дону) начата работа по осуществлению проекта по контролю и управлению судовыми балластными водами и осадками и связанными с этим проблемами биологических загрязнений прибрежных вод. Реализация данного направления обеспечила готовность Российской Федерации к ратификации Международной конвенции ИМО по контролю судовых балластных вод BWC-2004, вступающей в силу с 2016 года.

2004 – (впервые в российских портах) Разработана и успешно внедрена комплексная система управления, регулирования и контроля экологической безопасности судоходства (СУЭБС) в морском порту Новороссийск. Действует функциональная подсистема управления Единой государственной системы предупреждения и ликвидации чрезвычайных ситуаций. Сведены к минимуму риски, связанные с разливами нефти и нефтепродуктов в портовых водах.

2004 – (первые в российских портах) На причалах нефтегавани Шесхарис установлено оборудование лазерной автоматизированной системы швартовки крупнотоннажных судов ЛАСШ). Оборудование позволяет контролировать скорость сближения крупнотоннажного танкера с причалом в сантиметровом диапазоне, обеспечивать данной информацией капитана судна, лоцмана и диспетчера терминала. Значительно снизились риски, связанные с навалами судов на причальные сооружения при швартовке.

2005–2006 – (впервые в российских портах) В рамках создания системы базирования Черноморского флота на территории Российской Федерации и строительства пункта базирования ЧФ в морском порту Новороссийск (район Геопорта) совместно с 23-м Главным морским проектным институтом Министерства обороны РФ для района Геопорта и нефтегавани Шесхарис проведена работа по расчету влияния будущих оградительных сооружений Военной гавани на гидрологическую ситуацию у причалов нефтегавани Шесхарис.

2006 – (впервые в российских портах, не имеет аналогов в российских портах) Разработана концепция и создан автоматизированный программный комплекс Регионального информационного центра (АПК РИЦ) Службы морской безопасности ФГУ "АМП Новороссийск". Система позволяет дистанционно в режиме on-line обеспечивать сбор, обработку, фильтрацию, архивирование сведений по выполнению судном требований Международного кодекса по охране судов и портовых средств (МК ОСПС-2002) и Международного морского кодекса по опасным грузам (Кодекс ММОГ).

2007–2010 – (впервые в российских портах) Создана и запущена в опытную эксплуатацию Комплексная система мониторинга морской безопасности морского порта Новороссийск. Посредством видеокамер, работающих в инфракрасном диапазоне, система позволяет идентифицировать суда на дальних дистанциях и подходах к порту (за пределами территориального моря) в любое время суток, определять возникновение чрезвычайных ситуаций на судах в море (пожар, разлив нефтепродуктов), выявлять нарушения правил плавания маломерными судами, обнаруживать в море посторонние предметы, представляющие опасность для мореплавания.

2008 – (впервые в российских портах) Прошло апробирование и проверка в действии в реальной ситуации Системы радиолокационного спутникового зондирования Земли в районах Керченского пролива и на подходах к морскому порту Новороссийск (за пределами территориального моря Российской Федерации). Выявлены суда-нарушители, допустившие слив в море балласта, загрязненного нефтепродуктами. На сегодняшний день вопрос внедрения системы в эксплуатацию находится в стадии проработки, так как требует принятия ряда национальных законодательных актов на правительственном уровне.

2009–2010 – (впервые в данном районе Чёрного моря) В рамках реализации постановления Правительства РФ № 377 администрации морских портов были наделены новыми функциями по контролю судов рыбопромыслового флота. В ФГУ "АМП Новороссийск" создан пост радиотехнического контроля судов рыбопромыслового флота, осуществляющих навигацию и лов в районе поселка Большой Утриш (порта Анапа). Пост оборудован радиолокационной станцией, приемником Автоматической идентификационной системы (АИС) и камерой видеонаблюдения.

2010 – (впервые в Российской Федерации) Разработана концепция системы зависимого мониторинга малых морских судов (СММС) на основе спутниковых навигационных систем ГЛОНАСС/GPS. На акватории морского порта Новороссийск успешно проведены испытания работы опытного оборудования системы отечественного производства, установленной на катере портового контроля. Система позволяет идентифицировать объект и в режиме реального времени отображать его траекторию и параметры движения в любом районе поверхности Земли посредством спутниковых навигационных систем ГЛОНАСС/GPS, международной системы связи ИНМАРСАТ, системы глобальной спутниковой связи IRIDIUM и системы сотовой связи стандарта GSM.


Владимир ЕРЫГИН, капитан Администрации порта Новороссийск

 

Просмотров: 4413
Комментариев: 1
Автор: Владимир ЕРЫГИН
Источник: "Морская политика России"
Фото: blogs.privet.ru
Тэги: Ерыгин  НМТП  Новороссийск  порт  Шесхарис  геопорт 
В тему:


Просмотреть все комментарии к новости
Добавить коментарий
Ваше имя
Тема
Комментарий
Число на картинке


    Последние публикации
Строит ли Украина корабли? Кто содержит и чем занимаются судостроительные заводы. Разбор APnews. Оценка из незалежной...
В структуре Укроборонпрома числится 19 предприятий судостроения и морской техники - в Херсоне, Харькове, Донецке, Киеве и других городах. Наибольшее и >>>


Украина закупила 52 корабля: будут ли они воевать или стоять у причала? Оценка контрактов 2020-го (Цензор.НЕТ, Украина)
Военный эксперт-националист обрушивается с критикой на решения о закупке кораблей для ВМС Украины, которые, по его мнению, станут «белыми слон >>>


Пять основ доминирования России в Черном море - The National Interest
Аналитик из американского издания предлагает западным политикам избавиться от иллюзий – недостаточное количество кораблей на ЧФ заменяют их ка >>>


Киев тратит миллиарды долларов на плавучий хлам для ВМС Украины
Большие траты Украины на усиление военно-морских сил в реальности отвечают интересам не только ДНР и ЛНР, но и России. К такому выводу пришел обозре >>>


Европа разрушила любимую легенду Саакашвили о войне с Россией
В августе 2008 года Россия не провоцировала Грузию на вторжение в Южную Осетию. К такому выводу пришел Европейский суд по правам человека, дюжину л >>>


Черная неблагодарность. История про то, как СБУ в Одессе поймала российские буксиры
Несколько дней назад в порту Черноморска Одесской области (бывший Ильичевск) СБУ провела спецоперацию, в результате которой были задержаны российски >>>


Из ворот на парусник. Валентин Манкин стал единственным в мире яхтсменом, трижды завоевавшим олимпийское золото
Морской офицер Валентин Манкин – участник четырех летних Олимпиад, победитель Игр-1968, 1972, 1980 в парусных гонках. Первый в истории СССР и >>>


Неприступные берега. Стратегическая оборона на море может успешно строиться по лекалам Первой мировой войны
Сегодня беспрецедентно нарастает военная активность США, других стран НАТО и их союзников у наших границ. Это свидетельствует о том, что наши вероят >>>


Умер экс-Главком ВМФ России адмирал флота Феликс Николаевич Громов
Как сообщил авторитетный, хорошо соведомлённый источник, сегодня около 9 утра на даче под Можайском скончался экс-Главнокомандующий Военно-Морским Фло >>>


«Год Памяти и Славы: мы – за правду Истории!». Итоги журналистского конкурса
Подведены итоги 4-­го Общегородского творческого профессионального конкурса журналистов Севастополя «Год Памяти и Славы: мы – за пр >>>


Поиск



Наш день

19 января - Крещение Господне (Святое Богоявление) в России
Крещение Господне, или Богоявление, празднуется Русской Православной церковью по новому стилю.

Объектив

Фотогалерея


Отражение (новый выпуск!)



В фокусе


Флотская и крымская темы в Главном храме Вооруженных Сил России

Православные праздники


Газета ФГУП "13 СРЗ ЧФ" МО РФ


Свежий выпуск

Тема
«Орел», мозговитый и расторопный. Гипотетический противолодочный экраноплан соберет и проанализирует все демаскирующие признаки подлодки
Журналисты Севастополя: сверка рядов, планы, проекты, конкурс и слёт
Ложные цели морской науки. Нужно ли для сетецентрических войн умение двигать диваны?
В списках на льготы не значатся. Участники военных конфликтов ждут от президента социальных гарантий
В Культурно-выставочном центре Музея обороны Севастополя открылась предварительная продажа билетов на все музейные объекты
Программа фестиваля WineFest-2020: все только для тебя!
Киев тратит миллиарды долларов на плавучий хлам для ВМС Украины
"Турецкая делегация просит прислать образцы предметов вооружения..." Документы "Особой папки" о международном военном сотрудничестве СССР в 1930-е годы
Адмирал Ховрин командует флотом: выходит в свет пятая книга в серии о командующих Черноморским флотом послевоенной поры
Реклама


Погода


Ранее
Превентивная турецкая революция

IX ТЕННИСНЫЙ ТУРНИР ПОБЕДИТЕЛЕЙ