Опрос

Исполняется 5 лет Русской весне: Ваше отношение к ней? Оправданы ли Ваши ожидания?
Да, в полной мере
Да, но ожидал большего - её продолжения
В принципе - да, но всё надо было делать по-другому
Нет - в принципе
Постоянно сомневаюсь
Я глубоко не в теме
Вообще не понимаю, о чем речь



Праздники России

Праздники России

Русский вопрос


Еженедельная авторская
телепрограмма К. Затулина

Читайте также
200-летие открытия Антарктиды русскими моряками должно укрепить присутствие России на шестом континенте
«Хоть десять раз»: Порошенко хочет пройти через Керченский пролив
Союз журналистов России за «Мир без коррупции»
Министр обороны России провел селекторное совещание с руководящим составом Вооруженных Сил
Керченский пролив в огне: Подробности трагедии на море. Турецкие моряки сгорели, чтобы не попасть в украинский плен
Спор Украины с Россией отложен на неопределенный срок. ЕСПЧ отменил слушания в Большой палате
Нож в спину Украине: Болгария вступила в «Турецкий поток»
Что будет дальше с «Нордом» и рыбаками в Азовском море
Госсубсидии разложат по шаландам. Помощи бюджета хватает только на малые рыболовецкие суда
Докование «Адмирала Григоровича» – новый этап флотского судоремонта
Босфор и Дарданеллы: бутылочное горлышко для российской нефти
Плохие показатели Севморпорта — не преступный умысел, а следствие санкций
Наша библиотека. "Хроника флотского спецназа" (фото)

Реклама


Видеооко


Включай и смотри

Партнёры




Характер корабля и экипажа: Максимальные параметры «Очакова»


2011-08-26 11:08 Память
Действовать на пределе возможностей и неизменно достигать отличного результата – таков "фирменный" стиль экипажа одного из лучших кораблей Военно-Морского Флота страны эпохи Океанского флота Державы

В свое время, будучи первым заместителем командующего Северным флотом, ежеквартально я принимал зачеты у 40—50 офицеров, претендующих стать главной фигурой на флоте – командирами кораблей. В ходе   бесед   мною задавались разные вопросы, но обязательно хотел получить ответ на вопрос: "Что вы понимаете под понятием "новый тактический прием"?". Разумеется, каждый из офицеров в ответе излагал свою трактовку, учитывая специфику службы, ранг кораблей и т. п. Однако большинство из них неизменно говорили о необходимости максимального использования всего потенциала корабля и его экипажа  – технического, интеллектуального, организационного, морально-психологического. Именно работа на пределе, на максимальных параметрах, как правило, обеспечивала  успех в решении как учебных, так и боевых задач.

ВСЕГДА НА ТОВСЬ

СТАТЬ ХОЗЯИНОМ командирского мостика, достичь этой вершины в карьере корабельного офицера – естественное желание любого, кто решил посвятить свою жизнь флоту. На мой взгляд, пройдя эту ступеньку служебного трапа, можно не только составить полное представление о корабле как о боевой единице и живом организме, но и суметь в полной мере проявить себя, реализовать свои возможности и силы, представления о флоте, его компонентах, в целом о морском деле. Сам я командовал двумя кораблями – в общей сложности шесть лет, явившихся для меня важнейшим этапом службы. Особенно – командование новейшим по тем временам большим противолодочным кораблем 1 ранга "Очаков". Именно на этом БПК удалось использовать технику, оружие  и средства по максимуму. Причем с самого рождения корабля на Николаевских верфях.

 Кораблем я стал командовать с августа 1972 года. И получилось так, что сразу же пришлось средствам, которыми БПК "Очаков" обладал, задавать максимальные  параметры. К примеру, в ходе испытаний опробовали работу своих РЛС. Будучи в районе Поти, мы обнаруживали и сопровождали цели, находившиеся в районе Одессы, то есть на дальности около 700 км. Наши расчеты действовали не только уверенно, но и инициативно, стремясь "выжать" все  возможное из своей аппаратуры.  При контакте с подводной лодкой  и дальность обнаружения, и эффективность поиска на разных глубинах, и различная сложность гидрологии моря не смогли помешать  нашим акустикам работать на порядок эффективнее, чем их коллегам на БПК проекта 61. Ниже предельно минимальных высот работали наши ракетчики, своими зенитными ракетными комплексами обеспечивая поражение низколетящих целей. В будущем неоднократно "очаковцы", как говорится, "спасали" стрельбы, действуя в составе соединения. Вспоминая о тех временах, могу привести множество примеров, когда и экипаж "Очакова", и моряки других кораблей, решая задачи в экстремальных ситуациях, из них выходили с честью. Дай Бог нынешним командирам действовать так же.

ОТМЕЧУ: способность достигать максимальных параметров в море вырабатывается не только, точнее, не столько на учениях и при проведении стрельб. Повседневная жизнь, решение моряками задач в базе, в ремонте при надлежащей организации службы вырабатывали стиль деятельности, создавали атмосферу, которые и позволяли достигать максимума возможного. Приведу такой пример.

В марте 1974 года корабль находился на плановом доковании, стояли мы в Северном доке Севастополя. Внезапно получаю приказание: незамедлительно покинуть док, принять все виды запасов и выйти в море под флагом Главнокомандующего ВМФ.

Наверное, со стороны любому человеку, даже непрофессионалу, было интересно наблюдать за тем, как "Очаков" готовился к этому выходу. Одновременно, сменяя друг друга, к пришвартованному у стенки БПК подходили баржи, плавкраны, танкера. Показательный факт: одновременно мы принимали двенадцать (!) видов довольствия. Среди них –  и боезапас всех видов, начиная от противолодочных и зенитных ракет, и топливо, и продовольствие. То, что мы справились с этой задачей всего за двое суток, вполне можно назвать рекордом. Весь экипаж действовал как единый механизм.

Точно так же моряки работали и на выходе в море. Главком Адмирал Флота Советского Союза С. Горшков, затем начальник Главного штаба ВМФ адмирал флота Н. Сергеев, а потом командующий флотом вице-адмирал Н. Ховрин прибыли на борт на вертолетах. Надо сказать, что группа сопровождавших их офицеров штаба была немногочисленной, поэтому Главнокомандующий основную часть информации получал от командующего и от меня. Пришлось С. Горшкову докладывать по действиям всех сил:   кораблей, авиации, сил обеспечения, хотя сделать это было непросто, ведь я был командиром конкретного корабля и плана учений в полном объеме не знал. В то же время вице-адмирал Н. Ховрин первый месяц находился на флоте, только лишь вникал в состояние дел.

Трое суток мы ходили с Главкомом. Естественно, ни сна, ни отдыха командиру. Да и весь экипаж, как струна, в постоянном напряжении. О том, как мы сработали, свидетельствует одно: Сергей Георгиевич Горшков, покидая корабль, практически ничего не сказал, что являлось с его стороны высшей оценкой экипажу и его командиру.

ОТКРОВЕННО ГОВОРЯ, несмотря на напряжение тех суток, я ни разу не усомнился в способности "очаковцев" справиться с поставленной задачей. Командование, экипаж корабля изначально были готовы к самой возможности возникновения подобных ситуаций. По большому счету, еще находясь в заводе, проводя испытания, мы напряженно готовились к главному  – боевой службе, настраивались решать задачи по максимуму, работать объемно и масштабно. До заклепки и винтика изучалась материальная часть, нами были установлены крепкие деловые контакты с заводом. К слову, независимо от наличия всякого рода проблем, возникающих в процессе постройки корабля, мы неплохо ладили с руководством завода, что позволило принять от промышленности технику с хорошим качеством. Стоит, наверное, сказать: директор предприятия подарил экипажу аппаратуру для эстрадного ансамбля, что свидетельствует об уровне взаимопонимания и дружеских отношениях между нами и заводчанами.

Когда поздней осенью – 29 ноября 1973 года – корабль вышел в море, по погоде мы были вынуждены стать на якорь у Черноморского завода в районе так называемого пятачка, о котором знают все командиры, бывавшие в Николаеве. Корабль попал в жестокий шторм на малых глубинах. Казалось бы, о какой отработанности экипажа можно вести речь, ведь мы еще не плавали?! Но экипаж на самом деле был отработан, готов к действиям в сложной обстановке. Четверо суток    БПК испытывал силу ветра, доходящего до 27 метров в секунду. Прекрасно показала себя боцкоманда, не подвели нас ни якорь-цепи, ни техника БЧ-5.

Придя в Севастополь 3 декабря, мы сразу же, как говорится, без раскачки приступили к подготовке к сдаче первой курсовой задачи. И в этом деле "очаковцы" побили все рекорды  – за 17 суток ее сдали. Кому-то, может быть, казалось, что нам ее было сдавать несложно. Но к отличной оценке – а отличных оценок по К-1 принципиально не ставили – мы шли, опять же, путем отработки ее элементов в заводе. Сдав задачу, "Очаков" сразу же под флагом командующего флотом пошел в Болгарию. Отмечу: экипаж нашего корабля, естественно, еще не находившегося в составе сил постоянной готовности, был удостоен высокой чести идти в поход с адмиралом В. Сысоевым на борту.

Надо сказать, что это был не просто переход через Черное море в дружественную страну. "Очаков" оказался в эпицентре тактического учения флота. Поэтому нам пришлось работать и с нашей авиацией, и с болгарской, отражать ее "удары" в ходе "звездных налетов". Успешно мы "атаковали" лодку условного противника, обнаружив ее в довольно непростых условиях. Четкую, слаженную работу "очаковцев" отметили практически все офицеры штаба флота, находившиеся на корабле.  Командующий флотом по-доброму поблагодарил меня, что стало своеобразным подарком – было это 10 февраля, в мой день рождения.

В ТЕЧЕНИЕ последующих месяцев мы напряженно занимались боевой подготовкой. В те годы требования к отработке учебно-боевых мероприятий были довольно жесткими: нужно было отплавать определенное количество суток, выполнить обязательный комплекс боевых упражнений, отработать задачи как в базе, так и в море. Кроме того, наш новый корабль у всех вызывал интерес, в том числе у многочисленных гостей, приезжавших в Севастополь. На фоне сдачи оставшихся курсовых задач мы приняли пять министров обороны разных стран, двух начальников генеральных штабов, представителей других делегаций. В том числе на "Очакове" побывали сто жен адмиралов, генералов и офицеров Вооруженных сил Болгарии. Разумеется, все это накладывало на нас не только ответственность, но и требовало вновь работать – по максимуму.

Перед сдачей третьей курсовой задачи – вновь испытание: внезапно поступила команда выйти в море с начальником Генерального штаба ВС СССР генералом армии

В. Г. Куликовым с целью демонстрации всего оружия корабля. Надо сказать, что большую работу провел штаб дивизии по организации всех видов обеспечения.

В течение весьма короткого промежутка времени мы показали все, на что способны, – и экипаж, и оружие, и технические средства. Куликов наши действия оценил высшим баллом – оценкой "отлично". Конечно, все были довольны, включая волновавшихся и болеющих за дело не меньше нас, "очаковцев", командующего флотом вице-адмирала Н. Ховрина и командира дивизии контр-адмирала Л. Васюкова. В память о том выходе я храню часы, которые мне вручил будущий маршал В. Куликов.

БОЕВАЯ СЛУЖБА: ПРОВЕРКА НА ЗРЕЛОСТЬ

КОРАБЛЬ, уверенно войдя в состав боевого ядра флота, стал готовиться к боевой службе – главному виду деятельности Военно-Морского Флота в мирное время.

24 декабря 1974 года мы отошли от родного причала и взяли курс на Босфор (кстати, через 21 год, день в день, 24 декабря 1995 года под моим флагом в Средиземное море вышел из губы Териберской тяжелый авианесущий крейсер "Адмирал Флота Советского Союза Н.Г. Кузнецов"). Подходим к Проливной зоне, окутанной туманом. Как известно, Черноморские проливы необходимо проходить в светлое время суток, долго ждать улучшения погоды нельзя. Потому решили начать движение по Босфору.

Вошли в пролив, однако вскоре я понял: штурманский расчет корабля действует неуверенно, люди растерялись. К этому моменту мы уже прошли два босфорских колена, впереди – наиболее сложные участки пролива. Прихожу к выводу: необходимо радикально менять обстановку. Даю команду на дачу среднего хода назад. Когда вышли из пролива, я решил произвести перегруппировку сил, учитывая, что времени на проход зоны остается минимум. На самый ответственный участок поставил старшего помощника, заместителя по политчасти, командиров БЧ-2 и БЧ-3, на баке находился главный боцман корабля мичман Юрий Сулимов. В общем, пошли вперед.

Отмечу: условия в значительной мере были нетиповыми. Если часть офицеров и мичманов уже ходила в Средиземное море на других кораблях, то БПК "Очаков" на боевую службу шел впервые. Но опыт и практика расчетов, специалистов-профессионалов позволили преодолеть все трудности. Вполне можно сказать, что мы продемонстрировали максимальные параметры своих возможностей, ведь проход    Босфора даже в условиях хорошей погоды весьма сложен.

Однако  проход Босфора – это только часть дела, было необходимо  спешить – пройти Мраморное море и Дарданеллы засветло. И тут отличились наши механики, возглавляемые Евгением Михайловичем Чебаковым. Под четырьмя двигателями, дав ход 31 узел, буквально проскочив Мраморное море менее чем за четыре часа, мы вошли в Дарданеллы. Кстати, такого хода мы не давали и на испытаниях. Так что на запрос поста Чанаккале: "Кто идет?" я с воодушевлением ответил: "Советский военный корабль "Очаков", следую в Средиземное море". Впереди было море Эгейское…

Пройдя Черноморские проливы, проанализировав обстановку, я дал команду на выключение всех демаскирующих нас средств. Благо погода позволяла, а луна светила так, что визуально вокруг можно было наблюдать практически все.

Где-то под утро получаю телеграмму от командного пункта Средиземноморской эскадры: "Мы вас не наблюдаем. Где находитесь? Доложите ваши действия". Это –свидетельство того, что мы настолько обеспечили скрытность, что никакими средствами никто, в том числе и наши собратья, не смог нас обнаружить. То есть и здесь мы обеспечили достижение максимума возможного по скрытности действий.

В ТОМ ПОХОДЕ довелось выполнять много ответственных, сложных, но в то же время интересных нам, морякам, задач. Так, в ходе учений "Океан-75", действуя в Атлантике, при волне 6 баллов и нашем ходу в 18 узлов гидроакустики "Очакова" обнаружили атомную подводную лодку. В течение 1 часа 52 минут, когда наша скорость доходила до 26 узлов, несмотря на классическое маневрирование на уклонение, атомоход НАТО не мог оторваться. В конце концов, резко уменьшив ход и изменив глубину, АПЛ ушла от преследования. Подчеркну:  в океане на такой большой волне, на такой скорости поддерживать контакт с подводной лодкой  – это показатель высокой степени выучки всего экипажа и корабельного противолодочного расчета в особенности.                                    

Как   пример – действия в других ситуациях, также демонстрирующих нашу способность работать по максимуму. Так, при выходе из алжирского порта Аннаба мы попали в сложные погодные условия: сильный ветер дул строго в правый борт, "Очаков" быстро сносило. Но благодаря принятию, по большому счету, смелых решений при управлении кораблем мы смогли выйти из бухты без помощи лоцмана и буксиров.

В мае своеобразным венцом боевой службы стал визит "Очакова" в Варну. Причем мы должны были зайти в Севастополь, принять на борт министра обороны, главнокомандующих ВМФ и ВВС и уже с ними следовать в Болгарию. Ясное дело: после пяти месяцев дальнего плавания, лишь прикоснувшись к стенке родного причала, вновь идти в море да еще с высокими начальниками было нелегко. Однако, как всегда, "очаковцы" продемонстрировали свой профессионализм, вновь действуя на учениях на максимуме.

Отличная оценка за первую боевую службу стала признанием зрелости экипажа, заложившего основу для успешного решения задач кораблем и в дальнейшем. И это доказали "очаковцы" под руководством командиров В. Шепелева, А. Рыженко, В. Свиридова, Н. Жебрака, Е. Орлова, В. Шевченко и других.

ВЗАИМНАЯ СВЯЗЬ И ЗАВИСИМОСТЬ: СЛОЖНОСТЬ ЗАДАЧ  –  ВЫСОКИЙ ПРОФЕССИОНАЛИЗМ

НЕОБХОДИМО ОТМЕТИТЬ: в нашей дивизии максимальных параметров достигали и другие экипажи. Весьма показателен своеобразный рекорд СКР "Безукоризненный" (командир Ю. Рыков, старший помощник командира А. Римашевский). Находясь на боевой службе, в Сардинском море гидроакустики этого корабля обнаружили иностранную атомную подводную лодку, с которой не только поддерживали контакт, но и преследовали ее в течение шести часов. Причем "Безукоризненному" противодействовали силы НАТО: в район прибыли самолеты базовой патрульной авиации, к СКРу сместились боевые корабли, включая авианосец. Сторожевик с экипажем 200 человек в буквальном смысле вызвал переполох военно-морской группировки Североатлантического блока.

Еще пример. Экипаж того же "Безукоризненного" практически "спас" стрельбу, выполнявшуюся силами дивизии. Один из кораблей не смог поразить цель, а ракетчики СКРа сбили скоростную мишень, "достав" ее практически вдогон. Так же успешно действовали моряки в ходе испытательных стрельб, сбивая цели на сверхмалых высотах. И в этом прежде всего заслуга отвечавшего за ПВО корабля старшего помощника Адама Адамовича Римашевского, впоследствии вице-адмирала, доктора наук, начальника Балтийского ВМИ им. Ф. Ф. Ушакова, а ныне – Военно-морской академии – ВУНЦ им. Н.Г. Кузнецова.

Был у нас и другой рекордсмен – СКР "Ладный" (командир – В. Комиссаров). Его ракетчики своим одноканальным комплексом смогли сбить одним залпом две мишени, шедшие на корабль с интервалом в 10 сек.

На СКР "Беззаветный" (командир – В. Носачев) артиллеристы (в то время командир батареи лейтенант А. Нольде) стреляли так, что поражали цель, перекрывая расчетное математическое ожидание, даже несколько раз попадали в трос, которым буксировщик транспортировал щит.

Комендоры СКР "Разительный" поражали цель на третьем–четвертом залпе. Гидроакустики ПКР "Москва" во взаимодействии со своими коллегами с других кораблей непременно добивались успеха. БПК "Смелый", работая по контуру ПВО, действовал так, что его  моряки заслужили такую нестандартную оценку: "Это – песня!". Можно было бы привести примеры успешных, образцовых действий экипажей крейсера "Адмирал Ушаков", многих эсминцев.

МНЕ ХОРОШО известны факты достижения максимальных параметров моряками других флотов. Так, просто великолепно сработал  своей артиллерией СКР "Ленинградский комсомолец" (командир – А. Смирнов) Северного флота в составе ордера кораблей в период отражения четырнадцати ракет-мишеней на опытовом учении эскадры СФ. А в другое время командир дивизии противолодочных кораблей контр-адмирал Г. Ревин таким образом определил поисковый порядок КПУГ при призовом поиске АПЛ, что в течение двух часов по атомоходу непрерывно учебно осуществлялось огневое воздействие. Это – Мастера военного дела, именно такие люди составляли основу нашего Военно-Морского Флота в недалеком прошлом.

Можно сказать, что опыт действий по максимуму был активно внедрен на ТАРКР "Петр Великий" (командир – С. Васильев). Я был председателем Правительственной комиссии по приему от промышленности этого корабля и вводу его в строй, поэтому мог бы привести множество показательных примеров. Его экипаж превосходно отработал действия по контуру ПВО в четырех зонах – дальней, средней, ближней и самообороны. Как представляется, не случайно и то, что именно  гидроакустики "Петра Великого"  смогли быстро определить место нахождения пораженного "Курска". А контур ПТЗ (противоторпедной защиты)? Моряки "Петра Великого" добились уникальных показателей в этом вопросе.

На испытаниях этого корабля многое было достигнуто впервые. Параметры задавала подчиненная мне комиссия. Причем, что необходимо подчеркнуть особо: в своих решениях я опирался на опыт, о котором лишь частично говорилось выше.  

ДЕЙСТВИЯ ПО МАКСИМУМУ, как правило, обусловлены обстоятельствами, когда и командиру, и офицерам, и всем остальным членам экипажа необходимо во что бы то ни стало решить объемные, масштабные и сложные задачи за относительно короткий промежуток времени. Скажем,   выйти   в море для выполнения ряда учебно-боевых задач, комплекса упражнений. Это всегда непросто. Но залог успеха – в обретённом опыте, постоянном творческом поиске.

Чтобы быстро принять верное решение и дать соответствующую команду, нужны не мгновения, не секунды и не минуты. Нужны годы – годы службы, ежедневного напряженного труда, постоянной работы над собой. За каждым командным словом, действием и воплощенным замыслом – огромный груз ответственности. Ответственности за подчиненных, окружающих людей, технику, оружие, за конечный результат и выполнение задачи – боевой или учебной. Всесторонняя взвешенность при принятии решений, тщательная оценка обстановки, вдумчивость в подходах к делу любого объема – составляющие стиля каждого командира. Масштабность и системность в мышлении, обоснованность действий, стремление достичь результата в любой ситуации – необходимые и обязательные черты его работы. Так было, так есть и так будет.

ИДЕТ ВРЕМЯ, меняются корабли, приходят новые люди. К сожалению, в силу известных обстоятельств отечественный Военно-Морской Флот на рубеже веков оказался в непростой ситуации, обусловленной общегосударственными экономическими проблемами. Потому одной из задач нынешнего поколения моряков по-прежнему является сохранение того, что мы имеем. И прежде всего – опыта.

Говоря об этом, следует подчеркнуть: корабельный состав Черноморского флота является самым "возрастным" по сравнению с другими флотами. Ощутимые поступления от промышленности спланированы, начиная с 2014 года. Новые корветы, серия которых сейчас строится, являются принципиально новыми кораблями. Но для решения задач на дальних рубежах, в океане корвет не предназначен. Количество заложенных фрегатов на сегодняшний день составляет четыре единицы. Строящиеся в Калининграде два фрегата пр. 11356 предназначены для ЧФ. Таким образом, одно из направлений сохранения уровня военно-морского потенциала России – модернизация и ремонт кораблей, находящихся во флотском строю. К сожалению, БПК "Очаков", долгое время стоявший в заводе, отремонтировать и модернизировать не удалось….

Решая какие-то задачи, мы часто" ищем" опору в традициях, символах. В этом отношении биография "Очакова", славные дела его экипажа являют собой пример морякам XXI века.

Проводя параллели со временем, когда "очаковцы" достигали максимальных параметров, можно сказать так: настало время морякам России вновь сработать на пределе возможного, сохранить за Россией статус Великой морской державы – наша общая задача.

 

БПК "Очаков" был заложен 19 декабря 1969 года на стапеле судостроительного завода им. 61 коммунара в г. Николаеве. Военно-морской флаг на корабле поднят 28 июля 1973 г. Имя "Очаков" кораблю дано в память об одной из самых ярких побед Черноморского флота при крепости Ачи-Кале в 1788 г.

Корабль совершил 9 боевых походов. В 1977 г. экипаж награжден вымпелом министра обороны СССР "За мужество и воинскую доблесть". В 1977, 1979 и 1986 годах БПК объявлялся лучшим кораблем ВМФ.

20 августа с.г. состоялся торжественный спуск Андреевского флага на этом корабле.


БПК "Очаков" дал путевку в жизнь десяти адмиралам, хорошо известным на Черноморском флоте. Среди них – первый командир корабля капитан 2 ранга Игорь Владимирович Касатонов, который стал адмиралом, первым заместителем Главнокомандующего ВМФ России. Вице-адмиралами стали Е. Орлов, Ю. Устименко, И. Князь, контр-адмиралами – И. Мартынов, В. Свиридов, Ю. Ламзин, А. Железняков, А. Рыженко, Л. Сидоренко.

 

Адмирал И. КАСАТОНОВ, советник начальника Генерального штаба Вооруженных Сил России

Просмотров: 4155
Комментариев: 1
Автор: Игорь Касатонов
Источник: Флот - XXI век
Фото: Флот - XXI век
Тэги: БПК "Очаков"  спуск флага  адмирал Касатонов 
В тему:


Просмотреть все комментарии к новости
Добавить коментарий
Ваше имя
Тема
Комментарий
Число на картинке


    Последние публикации
Флот: события и факты
Информационный обзор. Новости Черноморского флота, российского кораблестроения, судоремонта, научная, общественная и культурная жизнь морского сообщ >>>


«Война с Россией»: Порошенко выступил в ООН
Президент Украины Петр Порошенко в ходе пленарных дебатов на Генассамблее ООН заявил, что напряженные отношения между Киевом и Москвой могут привес >>>


Почему Западу нравится слышать от России только угрозы
НАТО стало одной из тех западных структур, которые откликнулись на послание Владимира Путина в числе первых, увидев в нем «неприемлемые угроз >>>


Зурабишвили триумфально съездила в Европу. С Россией Грузия будет разговаривать только в присутствии западных друзей
Президент Грузии Саломе Зурабишвили встречами в Германии с канцлером Ангелой Меркель и президентом Франк-Вальтером Штайнмайером завершила многодневн >>>


Молдавия может открыть второй приднестровский фронт. Кишинев ломает переговорный формат с Тирасполем
Руководство Молдавии заявило, что меняет формулу диалога с Приднестровьем так, чтобы на переговорах обсуждался политический статус последнего. >>>


Верховная рада выдала пропуск в Украину западным войскам. Киев стремится к рекорду по числу совместных учений со странами НАТО
Главы Польши, Литвы и Украины обсудят 22 февраля совместные проекты в сфере обороны. Встреча пройдет сразу после вступления в силу поправок в Консти >>>


ПУБЛИКУЕМ БЕЗ КУПЮР: Новые катера Военно-морских сил Украины покинули Одессу с десантом на борту - учатся...
Два малых бронекатера типа «Гюрза» и десантно-штурмовой катер типа «Кентавр» ВМС Украины покинули Западную военн >>>


Вечная «Коммуна» несет вахту в Черном море уже более 100 лет. «Комсомолка» побывала на легендарном спасательном судне в Севастополе
«Коммуну» в Стрелецкой бухте - одной из самых красивейших бухт Севастополя - видно издалека. >>>


Законодательные тонкости утилизации судов. Как обойти подводные камни
Проблема вывода из эксплуатации технически устаревших или обветшалых судов, реновация которых является экономически нецелесообразной, в настоящее вр >>>


Послание Владимира Путина Федеральному собранию. Главное
Сегодня президент России Владимир Путин в 15-й раз обратился с ежегодным посланием к Федеральному собранию. >>>


Поиск



Наш день

21 февраля - 235 лет назад в 1784 году в этот день Екатерина Великая назвала новый город на Юге России Севастополем
Севастополь в переводе с греческого Славный, величественный, достойный поклоненния город; Город славы; Святой, Священный город; Императорский, Августейший город. Всей своей историей он это звание оправдывает. В честь закладки города Императрица велела отчеканить медаль с надписью ПОЛЬЗА РОССИИ.

Объектив

Фотогалерея


Отражение (новый выпуск!)



В фокусе


В день 120-летия со дня рождения легендарного защитника Севастополя - командира 7-й бригады морской пехоты генерал-лейтенанта Евгения Ивановича Жидилова его именем названа СОШ № 50, расположенная в микрорайоне ул. Жидилова.

Православные праздники

Сегодня церковный праздник:
Пророка Захарии Серповидца из 12-ти. Великомученика Феодора Стратилата. Святителя Саввы II, архиепископа Сербского...
Завтра праздник:
Мученика Никифора из Антиохии Сирийской. Святителя Иннокентия, епископа Иркутского...
Ожидаются праздники:
23.02.2019 - Священномученика Харалампия, епископа Магнезийского, и с ним мучеников Порфирия, Ваптоса и Феоктиста и 3-х мучениц. Преподобного Прохора Печерского, в Ближних пещерах. Преподобного Лонгина Коряжемского...
24.02.2019 - Священномученика Власия, епископа Севастийского, и с ним 2-х отроков и 7-ми жен. Благоверного князя Всеволода, во святом крещении Гавриила, Псковского. Преподобного Димитрия Прилуцкого, Вологодского. Мученика Георгия Софийского...
25.02.2019 - Иверской иконы Божией Матери. Святителя Мелетия, архиепископа Антиохийского. Святителя Алексия, митрополита Московского и всея России чудотворца. Святителя Мелетия, архиепископа Харьковского и Ахтырского...
26.02.2019 - Преподобного Мартиниана Афинского. Преподобного Стефана, во иночестве Симеона, царя Сербского, мироточивого...
27.02.2019 - Преподобного Авксентия. Равноапостольного Кирилла Философа, учителя Славянского. Преподобного Исаакия, затворника Печерского, в Ближних пещерах...

Газета ФГУП "13 СРЗ ЧФ" МО РФ


Свежий выпуск

Тема
Украине помогают создать ракету, способную угрожать России
"Калашников" будет строить в Севастополе военные и гражданские суда
В Севастополе вспомнят об «ударе» «Беззаветного» и СКР-6
Украине предсказали глобальную катастрофу
Первый деловой день МДМС-2018: официоз и насыщенная программа
Украина сватает свой ВПК странам НАТО. «Чехия, Венгрия, Болгария, Италия и Франция не должны сотрудничать с Россией»
Слуга двух господ. Украина вслед за Россией начала преследование бывшего вице-премьера Крыма
Вторжение на Крит предопределило поражение при Цусиме. Ошибки в принятии стратегических решений стали для Российской империи фатальными
«КАРЬЕРА ФЕДОТА КЛОКАЧЕВА»: ТРЕТЬЕ ИЗДАНИЕ – К ЮБИЛЕЙНОЙ ДАТЕ
Реклама


Погода


Ранее
Противолодочная недееспособность. Две проблемы современного Военно-морского флота

IX ТЕННИСНЫЙ ТУРНИР ПОБЕДИТЕЛЕЙ