Опрос

Должно ли стать 100-летие Гражданской войны в 2020 году Событием всероссийского масштаба
Да, вне всякого сомнения
Нет, абсолютно незначительное событие
Рядовое событие на фоне происходящего
Мало знаю по этой теме
Не понимаю, о чём речь
Мне безразлично
Гражданская война не закончилась до сих пор


Праздники России

Праздники России

Русский вопрос


Еженедельная авторская
телепрограмма К. Затулина

Читайте также
Ради будущего флота и Севастополя
НТС+ForPost VS Сергей Горбачев: шапито антрепренёра по имени ….. ? Этот материал нужно прочитать до конца. Иначе сложно будет понять: Кто, Как, Зачем и Почему?
29 июня – День кораблестроителя. С праздником, профессионалы судоремонта!
ПУБЛИКУЕМ БЕЗ КУПЮР. Штурм фрегата и сотня ракет на эсминце: в Одесском порту презентовали морскую фазу «Си Бриза»
Захваченный британцами танкер породил множество загадок
К Севастополю причалил новый глава Городу русской морской славы поменяли губернатора
Зачем Украина купила дорогую американскую нефть
Хаос вооруженного противоборства. Рациональное и иррациональное в стратегии гибридной войны
Научный руководитель КГНЦ: на форуме "Армия-2019" представим решение проекта авианосца
День кораблестроителя: директору 13-го СРЗ ЧФ Губернатором Севастополя объявлена благодарность
По «единому билету» - морем. Катамараны «Сочи-1» и «Сочи-2» включены в мультимодальную систему доставки пассажиров в Крым
Российская фирма добивается в суде права на новый морвокзал Севастополя
К юбилею Средиземноморской эскадры

Реклама


Видеооко


Включай и смотри

Партнёры




Характер корабля и экипажа: Максимальные параметры «Очакова»


2011-08-26 11:08 Память
Действовать на пределе возможностей и неизменно достигать отличного результата – таков "фирменный" стиль экипажа одного из лучших кораблей Военно-Морского Флота страны эпохи Океанского флота Державы

В свое время, будучи первым заместителем командующего Северным флотом, ежеквартально я принимал зачеты у 40—50 офицеров, претендующих стать главной фигурой на флоте – командирами кораблей. В ходе   бесед   мною задавались разные вопросы, но обязательно хотел получить ответ на вопрос: "Что вы понимаете под понятием "новый тактический прием"?". Разумеется, каждый из офицеров в ответе излагал свою трактовку, учитывая специфику службы, ранг кораблей и т. п. Однако большинство из них неизменно говорили о необходимости максимального использования всего потенциала корабля и его экипажа  – технического, интеллектуального, организационного, морально-психологического. Именно работа на пределе, на максимальных параметрах, как правило, обеспечивала  успех в решении как учебных, так и боевых задач.

ВСЕГДА НА ТОВСЬ

СТАТЬ ХОЗЯИНОМ командирского мостика, достичь этой вершины в карьере корабельного офицера – естественное желание любого, кто решил посвятить свою жизнь флоту. На мой взгляд, пройдя эту ступеньку служебного трапа, можно не только составить полное представление о корабле как о боевой единице и живом организме, но и суметь в полной мере проявить себя, реализовать свои возможности и силы, представления о флоте, его компонентах, в целом о морском деле. Сам я командовал двумя кораблями – в общей сложности шесть лет, явившихся для меня важнейшим этапом службы. Особенно – командование новейшим по тем временам большим противолодочным кораблем 1 ранга "Очаков". Именно на этом БПК удалось использовать технику, оружие  и средства по максимуму. Причем с самого рождения корабля на Николаевских верфях.

 Кораблем я стал командовать с августа 1972 года. И получилось так, что сразу же пришлось средствам, которыми БПК "Очаков" обладал, задавать максимальные  параметры. К примеру, в ходе испытаний опробовали работу своих РЛС. Будучи в районе Поти, мы обнаруживали и сопровождали цели, находившиеся в районе Одессы, то есть на дальности около 700 км. Наши расчеты действовали не только уверенно, но и инициативно, стремясь "выжать" все  возможное из своей аппаратуры.  При контакте с подводной лодкой  и дальность обнаружения, и эффективность поиска на разных глубинах, и различная сложность гидрологии моря не смогли помешать  нашим акустикам работать на порядок эффективнее, чем их коллегам на БПК проекта 61. Ниже предельно минимальных высот работали наши ракетчики, своими зенитными ракетными комплексами обеспечивая поражение низколетящих целей. В будущем неоднократно "очаковцы", как говорится, "спасали" стрельбы, действуя в составе соединения. Вспоминая о тех временах, могу привести множество примеров, когда и экипаж "Очакова", и моряки других кораблей, решая задачи в экстремальных ситуациях, из них выходили с честью. Дай Бог нынешним командирам действовать так же.

ОТМЕЧУ: способность достигать максимальных параметров в море вырабатывается не только, точнее, не столько на учениях и при проведении стрельб. Повседневная жизнь, решение моряками задач в базе, в ремонте при надлежащей организации службы вырабатывали стиль деятельности, создавали атмосферу, которые и позволяли достигать максимума возможного. Приведу такой пример.

В марте 1974 года корабль находился на плановом доковании, стояли мы в Северном доке Севастополя. Внезапно получаю приказание: незамедлительно покинуть док, принять все виды запасов и выйти в море под флагом Главнокомандующего ВМФ.

Наверное, со стороны любому человеку, даже непрофессионалу, было интересно наблюдать за тем, как "Очаков" готовился к этому выходу. Одновременно, сменяя друг друга, к пришвартованному у стенки БПК подходили баржи, плавкраны, танкера. Показательный факт: одновременно мы принимали двенадцать (!) видов довольствия. Среди них –  и боезапас всех видов, начиная от противолодочных и зенитных ракет, и топливо, и продовольствие. То, что мы справились с этой задачей всего за двое суток, вполне можно назвать рекордом. Весь экипаж действовал как единый механизм.

Точно так же моряки работали и на выходе в море. Главком Адмирал Флота Советского Союза С. Горшков, затем начальник Главного штаба ВМФ адмирал флота Н. Сергеев, а потом командующий флотом вице-адмирал Н. Ховрин прибыли на борт на вертолетах. Надо сказать, что группа сопровождавших их офицеров штаба была немногочисленной, поэтому Главнокомандующий основную часть информации получал от командующего и от меня. Пришлось С. Горшкову докладывать по действиям всех сил:   кораблей, авиации, сил обеспечения, хотя сделать это было непросто, ведь я был командиром конкретного корабля и плана учений в полном объеме не знал. В то же время вице-адмирал Н. Ховрин первый месяц находился на флоте, только лишь вникал в состояние дел.

Трое суток мы ходили с Главкомом. Естественно, ни сна, ни отдыха командиру. Да и весь экипаж, как струна, в постоянном напряжении. О том, как мы сработали, свидетельствует одно: Сергей Георгиевич Горшков, покидая корабль, практически ничего не сказал, что являлось с его стороны высшей оценкой экипажу и его командиру.

ОТКРОВЕННО ГОВОРЯ, несмотря на напряжение тех суток, я ни разу не усомнился в способности "очаковцев" справиться с поставленной задачей. Командование, экипаж корабля изначально были готовы к самой возможности возникновения подобных ситуаций. По большому счету, еще находясь в заводе, проводя испытания, мы напряженно готовились к главному  – боевой службе, настраивались решать задачи по максимуму, работать объемно и масштабно. До заклепки и винтика изучалась материальная часть, нами были установлены крепкие деловые контакты с заводом. К слову, независимо от наличия всякого рода проблем, возникающих в процессе постройки корабля, мы неплохо ладили с руководством завода, что позволило принять от промышленности технику с хорошим качеством. Стоит, наверное, сказать: директор предприятия подарил экипажу аппаратуру для эстрадного ансамбля, что свидетельствует об уровне взаимопонимания и дружеских отношениях между нами и заводчанами.

Когда поздней осенью – 29 ноября 1973 года – корабль вышел в море, по погоде мы были вынуждены стать на якорь у Черноморского завода в районе так называемого пятачка, о котором знают все командиры, бывавшие в Николаеве. Корабль попал в жестокий шторм на малых глубинах. Казалось бы, о какой отработанности экипажа можно вести речь, ведь мы еще не плавали?! Но экипаж на самом деле был отработан, готов к действиям в сложной обстановке. Четверо суток    БПК испытывал силу ветра, доходящего до 27 метров в секунду. Прекрасно показала себя боцкоманда, не подвели нас ни якорь-цепи, ни техника БЧ-5.

Придя в Севастополь 3 декабря, мы сразу же, как говорится, без раскачки приступили к подготовке к сдаче первой курсовой задачи. И в этом деле "очаковцы" побили все рекорды  – за 17 суток ее сдали. Кому-то, может быть, казалось, что нам ее было сдавать несложно. Но к отличной оценке – а отличных оценок по К-1 принципиально не ставили – мы шли, опять же, путем отработки ее элементов в заводе. Сдав задачу, "Очаков" сразу же под флагом командующего флотом пошел в Болгарию. Отмечу: экипаж нашего корабля, естественно, еще не находившегося в составе сил постоянной готовности, был удостоен высокой чести идти в поход с адмиралом В. Сысоевым на борту.

Надо сказать, что это был не просто переход через Черное море в дружественную страну. "Очаков" оказался в эпицентре тактического учения флота. Поэтому нам пришлось работать и с нашей авиацией, и с болгарской, отражать ее "удары" в ходе "звездных налетов". Успешно мы "атаковали" лодку условного противника, обнаружив ее в довольно непростых условиях. Четкую, слаженную работу "очаковцев" отметили практически все офицеры штаба флота, находившиеся на корабле.  Командующий флотом по-доброму поблагодарил меня, что стало своеобразным подарком – было это 10 февраля, в мой день рождения.

В ТЕЧЕНИЕ последующих месяцев мы напряженно занимались боевой подготовкой. В те годы требования к отработке учебно-боевых мероприятий были довольно жесткими: нужно было отплавать определенное количество суток, выполнить обязательный комплекс боевых упражнений, отработать задачи как в базе, так и в море. Кроме того, наш новый корабль у всех вызывал интерес, в том числе у многочисленных гостей, приезжавших в Севастополь. На фоне сдачи оставшихся курсовых задач мы приняли пять министров обороны разных стран, двух начальников генеральных штабов, представителей других делегаций. В том числе на "Очакове" побывали сто жен адмиралов, генералов и офицеров Вооруженных сил Болгарии. Разумеется, все это накладывало на нас не только ответственность, но и требовало вновь работать – по максимуму.

Перед сдачей третьей курсовой задачи – вновь испытание: внезапно поступила команда выйти в море с начальником Генерального штаба ВС СССР генералом армии

В. Г. Куликовым с целью демонстрации всего оружия корабля. Надо сказать, что большую работу провел штаб дивизии по организации всех видов обеспечения.

В течение весьма короткого промежутка времени мы показали все, на что способны, – и экипаж, и оружие, и технические средства. Куликов наши действия оценил высшим баллом – оценкой "отлично". Конечно, все были довольны, включая волновавшихся и болеющих за дело не меньше нас, "очаковцев", командующего флотом вице-адмирала Н. Ховрина и командира дивизии контр-адмирала Л. Васюкова. В память о том выходе я храню часы, которые мне вручил будущий маршал В. Куликов.

БОЕВАЯ СЛУЖБА: ПРОВЕРКА НА ЗРЕЛОСТЬ

КОРАБЛЬ, уверенно войдя в состав боевого ядра флота, стал готовиться к боевой службе – главному виду деятельности Военно-Морского Флота в мирное время.

24 декабря 1974 года мы отошли от родного причала и взяли курс на Босфор (кстати, через 21 год, день в день, 24 декабря 1995 года под моим флагом в Средиземное море вышел из губы Териберской тяжелый авианесущий крейсер "Адмирал Флота Советского Союза Н.Г. Кузнецов"). Подходим к Проливной зоне, окутанной туманом. Как известно, Черноморские проливы необходимо проходить в светлое время суток, долго ждать улучшения погоды нельзя. Потому решили начать движение по Босфору.

Вошли в пролив, однако вскоре я понял: штурманский расчет корабля действует неуверенно, люди растерялись. К этому моменту мы уже прошли два босфорских колена, впереди – наиболее сложные участки пролива. Прихожу к выводу: необходимо радикально менять обстановку. Даю команду на дачу среднего хода назад. Когда вышли из пролива, я решил произвести перегруппировку сил, учитывая, что времени на проход зоны остается минимум. На самый ответственный участок поставил старшего помощника, заместителя по политчасти, командиров БЧ-2 и БЧ-3, на баке находился главный боцман корабля мичман Юрий Сулимов. В общем, пошли вперед.

Отмечу: условия в значительной мере были нетиповыми. Если часть офицеров и мичманов уже ходила в Средиземное море на других кораблях, то БПК "Очаков" на боевую службу шел впервые. Но опыт и практика расчетов, специалистов-профессионалов позволили преодолеть все трудности. Вполне можно сказать, что мы продемонстрировали максимальные параметры своих возможностей, ведь проход    Босфора даже в условиях хорошей погоды весьма сложен.

Однако  проход Босфора – это только часть дела, было необходимо  спешить – пройти Мраморное море и Дарданеллы засветло. И тут отличились наши механики, возглавляемые Евгением Михайловичем Чебаковым. Под четырьмя двигателями, дав ход 31 узел, буквально проскочив Мраморное море менее чем за четыре часа, мы вошли в Дарданеллы. Кстати, такого хода мы не давали и на испытаниях. Так что на запрос поста Чанаккале: "Кто идет?" я с воодушевлением ответил: "Советский военный корабль "Очаков", следую в Средиземное море". Впереди было море Эгейское…

Пройдя Черноморские проливы, проанализировав обстановку, я дал команду на выключение всех демаскирующих нас средств. Благо погода позволяла, а луна светила так, что визуально вокруг можно было наблюдать практически все.

Где-то под утро получаю телеграмму от командного пункта Средиземноморской эскадры: "Мы вас не наблюдаем. Где находитесь? Доложите ваши действия". Это –свидетельство того, что мы настолько обеспечили скрытность, что никакими средствами никто, в том числе и наши собратья, не смог нас обнаружить. То есть и здесь мы обеспечили достижение максимума возможного по скрытности действий.

В ТОМ ПОХОДЕ довелось выполнять много ответственных, сложных, но в то же время интересных нам, морякам, задач. Так, в ходе учений "Океан-75", действуя в Атлантике, при волне 6 баллов и нашем ходу в 18 узлов гидроакустики "Очакова" обнаружили атомную подводную лодку. В течение 1 часа 52 минут, когда наша скорость доходила до 26 узлов, несмотря на классическое маневрирование на уклонение, атомоход НАТО не мог оторваться. В конце концов, резко уменьшив ход и изменив глубину, АПЛ ушла от преследования. Подчеркну:  в океане на такой большой волне, на такой скорости поддерживать контакт с подводной лодкой  – это показатель высокой степени выучки всего экипажа и корабельного противолодочного расчета в особенности.                                    

Как   пример – действия в других ситуациях, также демонстрирующих нашу способность работать по максимуму. Так, при выходе из алжирского порта Аннаба мы попали в сложные погодные условия: сильный ветер дул строго в правый борт, "Очаков" быстро сносило. Но благодаря принятию, по большому счету, смелых решений при управлении кораблем мы смогли выйти из бухты без помощи лоцмана и буксиров.

В мае своеобразным венцом боевой службы стал визит "Очакова" в Варну. Причем мы должны были зайти в Севастополь, принять на борт министра обороны, главнокомандующих ВМФ и ВВС и уже с ними следовать в Болгарию. Ясное дело: после пяти месяцев дальнего плавания, лишь прикоснувшись к стенке родного причала, вновь идти в море да еще с высокими начальниками было нелегко. Однако, как всегда, "очаковцы" продемонстрировали свой профессионализм, вновь действуя на учениях на максимуме.

Отличная оценка за первую боевую службу стала признанием зрелости экипажа, заложившего основу для успешного решения задач кораблем и в дальнейшем. И это доказали "очаковцы" под руководством командиров В. Шепелева, А. Рыженко, В. Свиридова, Н. Жебрака, Е. Орлова, В. Шевченко и других.

ВЗАИМНАЯ СВЯЗЬ И ЗАВИСИМОСТЬ: СЛОЖНОСТЬ ЗАДАЧ  –  ВЫСОКИЙ ПРОФЕССИОНАЛИЗМ

НЕОБХОДИМО ОТМЕТИТЬ: в нашей дивизии максимальных параметров достигали и другие экипажи. Весьма показателен своеобразный рекорд СКР "Безукоризненный" (командир Ю. Рыков, старший помощник командира А. Римашевский). Находясь на боевой службе, в Сардинском море гидроакустики этого корабля обнаружили иностранную атомную подводную лодку, с которой не только поддерживали контакт, но и преследовали ее в течение шести часов. Причем "Безукоризненному" противодействовали силы НАТО: в район прибыли самолеты базовой патрульной авиации, к СКРу сместились боевые корабли, включая авианосец. Сторожевик с экипажем 200 человек в буквальном смысле вызвал переполох военно-морской группировки Североатлантического блока.

Еще пример. Экипаж того же "Безукоризненного" практически "спас" стрельбу, выполнявшуюся силами дивизии. Один из кораблей не смог поразить цель, а ракетчики СКРа сбили скоростную мишень, "достав" ее практически вдогон. Так же успешно действовали моряки в ходе испытательных стрельб, сбивая цели на сверхмалых высотах. И в этом прежде всего заслуга отвечавшего за ПВО корабля старшего помощника Адама Адамовича Римашевского, впоследствии вице-адмирала, доктора наук, начальника Балтийского ВМИ им. Ф. Ф. Ушакова, а ныне – Военно-морской академии – ВУНЦ им. Н.Г. Кузнецова.

Был у нас и другой рекордсмен – СКР "Ладный" (командир – В. Комиссаров). Его ракетчики своим одноканальным комплексом смогли сбить одним залпом две мишени, шедшие на корабль с интервалом в 10 сек.

На СКР "Беззаветный" (командир – В. Носачев) артиллеристы (в то время командир батареи лейтенант А. Нольде) стреляли так, что поражали цель, перекрывая расчетное математическое ожидание, даже несколько раз попадали в трос, которым буксировщик транспортировал щит.

Комендоры СКР "Разительный" поражали цель на третьем–четвертом залпе. Гидроакустики ПКР "Москва" во взаимодействии со своими коллегами с других кораблей непременно добивались успеха. БПК "Смелый", работая по контуру ПВО, действовал так, что его  моряки заслужили такую нестандартную оценку: "Это – песня!". Можно было бы привести примеры успешных, образцовых действий экипажей крейсера "Адмирал Ушаков", многих эсминцев.

МНЕ ХОРОШО известны факты достижения максимальных параметров моряками других флотов. Так, просто великолепно сработал  своей артиллерией СКР "Ленинградский комсомолец" (командир – А. Смирнов) Северного флота в составе ордера кораблей в период отражения четырнадцати ракет-мишеней на опытовом учении эскадры СФ. А в другое время командир дивизии противолодочных кораблей контр-адмирал Г. Ревин таким образом определил поисковый порядок КПУГ при призовом поиске АПЛ, что в течение двух часов по атомоходу непрерывно учебно осуществлялось огневое воздействие. Это – Мастера военного дела, именно такие люди составляли основу нашего Военно-Морского Флота в недалеком прошлом.

Можно сказать, что опыт действий по максимуму был активно внедрен на ТАРКР "Петр Великий" (командир – С. Васильев). Я был председателем Правительственной комиссии по приему от промышленности этого корабля и вводу его в строй, поэтому мог бы привести множество показательных примеров. Его экипаж превосходно отработал действия по контуру ПВО в четырех зонах – дальней, средней, ближней и самообороны. Как представляется, не случайно и то, что именно  гидроакустики "Петра Великого"  смогли быстро определить место нахождения пораженного "Курска". А контур ПТЗ (противоторпедной защиты)? Моряки "Петра Великого" добились уникальных показателей в этом вопросе.

На испытаниях этого корабля многое было достигнуто впервые. Параметры задавала подчиненная мне комиссия. Причем, что необходимо подчеркнуть особо: в своих решениях я опирался на опыт, о котором лишь частично говорилось выше.  

ДЕЙСТВИЯ ПО МАКСИМУМУ, как правило, обусловлены обстоятельствами, когда и командиру, и офицерам, и всем остальным членам экипажа необходимо во что бы то ни стало решить объемные, масштабные и сложные задачи за относительно короткий промежуток времени. Скажем,   выйти   в море для выполнения ряда учебно-боевых задач, комплекса упражнений. Это всегда непросто. Но залог успеха – в обретённом опыте, постоянном творческом поиске.

Чтобы быстро принять верное решение и дать соответствующую команду, нужны не мгновения, не секунды и не минуты. Нужны годы – годы службы, ежедневного напряженного труда, постоянной работы над собой. За каждым командным словом, действием и воплощенным замыслом – огромный груз ответственности. Ответственности за подчиненных, окружающих людей, технику, оружие, за конечный результат и выполнение задачи – боевой или учебной. Всесторонняя взвешенность при принятии решений, тщательная оценка обстановки, вдумчивость в подходах к делу любого объема – составляющие стиля каждого командира. Масштабность и системность в мышлении, обоснованность действий, стремление достичь результата в любой ситуации – необходимые и обязательные черты его работы. Так было, так есть и так будет.

ИДЕТ ВРЕМЯ, меняются корабли, приходят новые люди. К сожалению, в силу известных обстоятельств отечественный Военно-Морской Флот на рубеже веков оказался в непростой ситуации, обусловленной общегосударственными экономическими проблемами. Потому одной из задач нынешнего поколения моряков по-прежнему является сохранение того, что мы имеем. И прежде всего – опыта.

Говоря об этом, следует подчеркнуть: корабельный состав Черноморского флота является самым "возрастным" по сравнению с другими флотами. Ощутимые поступления от промышленности спланированы, начиная с 2014 года. Новые корветы, серия которых сейчас строится, являются принципиально новыми кораблями. Но для решения задач на дальних рубежах, в океане корвет не предназначен. Количество заложенных фрегатов на сегодняшний день составляет четыре единицы. Строящиеся в Калининграде два фрегата пр. 11356 предназначены для ЧФ. Таким образом, одно из направлений сохранения уровня военно-морского потенциала России – модернизация и ремонт кораблей, находящихся во флотском строю. К сожалению, БПК "Очаков", долгое время стоявший в заводе, отремонтировать и модернизировать не удалось….

Решая какие-то задачи, мы часто" ищем" опору в традициях, символах. В этом отношении биография "Очакова", славные дела его экипажа являют собой пример морякам XXI века.

Проводя параллели со временем, когда "очаковцы" достигали максимальных параметров, можно сказать так: настало время морякам России вновь сработать на пределе возможного, сохранить за Россией статус Великой морской державы – наша общая задача.

 

БПК "Очаков" был заложен 19 декабря 1969 года на стапеле судостроительного завода им. 61 коммунара в г. Николаеве. Военно-морской флаг на корабле поднят 28 июля 1973 г. Имя "Очаков" кораблю дано в память об одной из самых ярких побед Черноморского флота при крепости Ачи-Кале в 1788 г.

Корабль совершил 9 боевых походов. В 1977 г. экипаж награжден вымпелом министра обороны СССР "За мужество и воинскую доблесть". В 1977, 1979 и 1986 годах БПК объявлялся лучшим кораблем ВМФ.

20 августа с.г. состоялся торжественный спуск Андреевского флага на этом корабле.


БПК "Очаков" дал путевку в жизнь десяти адмиралам, хорошо известным на Черноморском флоте. Среди них – первый командир корабля капитан 2 ранга Игорь Владимирович Касатонов, который стал адмиралом, первым заместителем Главнокомандующего ВМФ России. Вице-адмиралами стали Е. Орлов, Ю. Устименко, И. Князь, контр-адмиралами – И. Мартынов, В. Свиридов, Ю. Ламзин, А. Железняков, А. Рыженко, Л. Сидоренко.

 

Адмирал И. КАСАТОНОВ, советник начальника Генерального штаба Вооруженных Сил России

Просмотров: 4262
Комментариев: 1
Автор: Игорь Касатонов
Источник: Флот - XXI век
Фото: Флот - XXI век
Тэги: БПК "Очаков"  спуск флага  адмирал Касатонов 
В тему:


Просмотреть все комментарии к новости
Добавить коментарий
Ваше имя
Тема
Комментарий
Число на картинке


    Последние публикации
«Второй фронт»: русский дневник. Неизвестные воспоминания советского адмирала-наблюдателя и участника операции «Оверлорд»
О тшумели торжества по случаю 75-летия высадки западных союзников в Нормандии. Однако надиктованные на магнитофон воспоминания адмирала Николая Хар >>>


Российско-турецкий оборонный контракт – чем ответят США и Европа? Системы С-400 появятся у границ Сирии и берегов Кипра
Начиная с 8 июля, средства массовой информации Турции  широко освещают  процесс поставок экспортного варианта российских зенитно-ракетных >>>


МИРАБ: «хищник» малых глубин. Боевое применение первой советской массовой неконтактной мины в Великой Отечественной войне
В отечественной военной истории довольно часто по тем или иным причинам преувеличивалась эффективность применения оружия российской или советской ра >>>


Хаос вооруженного противоборства. Рациональное и иррациональное в стратегии гибридной войны
В последнее время военно-политическое руководство Соединенных Штатов с упором на огромное преимущество в экономике и военной сфере пытается найти стра >>>


Судьба ракетного крейсера наглядно показывает участь самой Украины
Ракетный крейсер «Украина», ржавеющий у причальной стенки Николаевского судостроительного завода с 1990 года, будет пущен на запчасти. >>>


Sohu (Китай): украино-американские военные учения – сплошной цирк, украинский линкор похож на рыбацкую лодку, Россию им не запугать
Недавно Украина и США провели совместные военные учения в акватории Черного моря. Эксперты считают, что таким образом Зеленский захотел показать Путин >>>


Флот: события и факты
Информационный обзор. Новости Черноморского флота, российского кораблестроения, судоремонта, научная, общественная и культурная жизнь морского сообщ >>>


На борту фрегата "Адмирал флота Касатонов"
Фрегат "Адмирал флота Касатонов" стал главным героем проходящего в Санкт-Петербурге девятого Международного военно-морского салона (МВМС- >>>


Как Стамбул отдал Крым и остался должен. 235 лет назад заключен Кючук-Кайнарджийский мир
Длившаяся шесть лет Русско-турецкая война (1768–1774) завершилась в пользу Российской империи. Она в этой кампании сумела навязать Порте боевы >>>


Крымская война в Арктике. 165 лет назад Соловецкий монастырь отразил набег английского флота
18 июля 1854 года защитники Соловецкого монастыря в Белом море с успехом отбили первую атаку двух английских пароходофрегатов. >>>


Поиск



Наш день

25 июля - 90 лет со дня рождения Василия Макаровича Шукшина, советского писателя, кинорежиссера, актера, старшего матроса Черноморского флота
Шукшин в течение почти трёх лет служил радиотелеграфистом в морском отряде радиоразведки ЧФ в Севастополе.

Объектив

Фотогалерея


Отражение (новый выпуск!)



В фокусе


28 июня, в день рождения капитан-лейтенанта А. Казарского, в Черноморском ВВМУ им. П.С. Нахимова открыт бюст славному моряку.

Православные праздники

Сегодня церковный праздник:
Преподобного Сисоя Великого. Праведной девы Иулиании, княжны Ольшанской. Собор Радонежских святых...
Завтра праздник:
Преподобного Акакия, о котором повествуется в Лествице. Преподобного Фомы, в Малеи. Благоверной великой княгини Московской Евдокии, в иночестве преподобной Евфросинии...
Ожидаются праздники:
21.07.2019 - Великомученика Прокопия. Праведного Прокопия, Христа ради юродивого, Устюжского чудотворца. Явление иконы Пресвятой Богородицы в городе Казани. Праведного Прокопия Устьянского...
22.07.2019 - Священномученика Панкратия, епископа Тавроменийского...
23.07.2019 - Святых 45 мучеников в Никополе Армянском пострадавших: Леонтия, Маврикия, Даниила, Антония, Александра, Ианикита, Сисиния, Менеи, Вирилада и пр.. Преподобного Антония Печерского, в Ближних пещерах почивающего, начальника всех русских монахов. Положение ризы Господа нашего Иисуса Христа в Москве...
24.07.2019 - Великомученицы Евфимии Всехвальной. Равноапостольной великой княгини Российской Ольги, во святом крещении Елены. Преподобного Аркадия Вяземского, Новоторжского...
25.07.2019 - Мучеников Прокла и Илария. Преподобного Михаила Малеина. Преподобного Арсения Новгородского. Преподобномученика Симона Воломского...

Газета ФГУП "13 СРЗ ЧФ" МО РФ


Свежий выпуск

Тема
На Украине испытали боевую часть новейшего противокорабельного ракетного комплекса
Астанинская впадина. Казахстан хочет влиться в Запад вместе с Каспием
Черноморский флот: 235 лет во славу и на пользу России
Рядовым и сержантам ВС РФ с 1 сентября существенно поднимут зарплату
Смотр оборонных достижений. В Конгрессно-выставочном центре «Патриот» стартовал Международный военно-технический форум «Армия-2018»
Доступ к $250 млн: Порошенко разрешил покупать оружие у НАТО. Подписал закон о закупках оружия у альянса
Судьба ракетного крейсера наглядно показывает участь самой Украины
«Без России кровавое месиво было бы похлеще Донбасса». Как Крым вошел в состав России. Рассказывают главные участники «Крымской весны»
В Севастополе открылась новая выставка работ флотского художника Сергея Шевченко
Реклама


Погода


Ранее
"Газпром" обходит Украину. Строптивость Киева в вопросе акционирования газотранспортной системы может обойтись ему довольно дорого

IX ТЕННИСНЫЙ ТУРНИР ПОБЕДИТЕЛЕЙ