Опрос

Должно ли стать 100-летие Гражданской войны в 2020 году Событием всероссийского масштаба
Да, вне всякого сомнения
Нет, абсолютно незначительное событие
Рядовое событие на фоне происходящего
Мало знаю по этой теме
Не понимаю, о чём речь
Мне безразлично
Гражданская война не закончилась до сих пор


Праздники России

Праздники России

Русский вопрос


Еженедельная авторская
телепрограмма К. Затулина

Читайте также
Названы три причины отставки Главкома ВМФ
Наш Военно-Морской Флот способен дать достойный отпор любому агрессору
Заявление Константина Затулина относительно депутата Верховной Рады Сергея Коровченко
Флот: события и факты
ФАС высадилась в Керчи. Оператора переправы подозревают в завышении цен
Турецкий политик посоветовал Эрдогану признать Крым российским
ВТО дорого обошлась России
"Иначе депутатские запросы и разборки с привлечением СМИ", - Овсянников рассказал, почему не сработался с Чалым
Тенденции развития многоцелевых кораблей океанской зоны
Судоремонту вернут налоговые льготы. Но федеральный бюджет потеряет миллиарды
Чалый: Керченский мост могла бы заменить эффективная паромная переправа
В Мурманске создали новый консорциум для облегчения взаимодействия
Наша библиотека. "Хроника флотского спецназа" (фото)

Реклама


Видеооко


Включай и смотри

Партнёры




Честь и хвала вам, моряки! К 50-летию 30-й дивизии надводных кораблей ЧФ


2019-05-27 12:32 Авторитетно
Нынешний год - юбилейный для ведущего соединения Черноморского флота -  30-й дивизии надводных кораблей. В Севастополе и на флоте прошел комплекс торжественных - организационных, научных, памятных и воспитательных - юбилейных мероприятий. Мы представляем читателям текст выступления члена Военно-научного общества ЧФ капитана 1 ранга Евгения Михайловича Чебакова. Знать о сказанном - полезно и интересно.

 Служил я в 30-й дивизии противолодочных кораблей флагманским инженер-механиком дивизии в период с 1981 по 1987 год – 6 с небольшим лет. И должность моя к тому времени уже приобрела новое название – заместитель командира дивизии по электромеханической части, а вместе с ним и новые ответственные обязанности.

Дивизия к этому времени уже прошла путь создания, становления и переформирования и стало основным соединением Черноморского флота, как назовут его современники.

Но волей судьбы ещё задолго до создания дивизии в марте 1961 года я оказался, если можно так сказать, у её истоков. После выпуска из училища и непродолжительной службы на Северном флоте на эсминце проекта 30-бис "Отчетливый" я был назначен командиром машинной группы БЧ-5 на строящийся в городе Николаеве головной корабль 61-го проекта, сторожевой корабль ПЛО и ПВО с названием "СКР-25".

Потом он станет первым кораблем нового в Военно-морском флоте класса – "большой противолодочный корабль" и получит название, известное многим, БПК "Комсомолец Украины". Именно он вместе со своими собратьями по проекту составит основу сначала созданной в 1966 году 21-й бригады противолодочных кораблей, а затем и будущей дивизии.

На корабле была установлена уникальная всережимная механическая установка с газовыми турбинами, аналогов которой в мире еще не было и только спустя 10 лет такие установки появятся на кораблях других флотов. Это был первый корабль большого водоизмещения в 4500 тонн с газотурбинной установкой мощностью 72000 л.с. Учитывая полную новизну механической установки, командованием ВМФ было принято решение о проведении специальных ходовых испытаний механической установки, сокращенно ХИМУ, для проверки корабля в реальных морских условиях.

27 декабря 1961 года на корабле был поднят Военно-морской флаг, 30 декабря корабль под буксирами совершил переход по Бугско-Днепровскому лиманскому каналу, а 31 декабря, уже выйдя на чистую воду, в 12 часов 45 минут на корабле были запущены все 4 газотурбинные главные двигатели и корабль впервые начал движение своим ходом.

Вспоминаю, каким волнующим для всех, и экипажа, и конструкторов, и судостроителей было это событие. У главного конструктора механической установки Лауреата Сталинской и Ленинской премий БОБЧЕНКА Г.А. вырвались те же слова "Поехали !", как и первого космонавта Ю.А. ГАГАРИНА, полетевшего в космос 12 апреля того же 1961 года.

А за полчаса до этого в столовой команды были собраны все причастные к этому событию и совсем рядом на скамейках сидели создатели корабля, знаменитые конструкторы и рядовые матросы со своими командирами, мои машинисты-газотурбинисты. Со словами приветствия "Друзья мои !" и пожеланиями успеха к собравшимся обратился Главный конструктор корабля Б.И. КУПЕНСКИЙ, он станет позже и Главным конструктором кораблей того проекта, что и современный "Пётр Великий". Командир корабля капитан 2 ранга А.А.ИСАЕВ по громкоговорящей связи поздравил всех с этим историческим событием, а в ответ на боевых постах раздалось многоголосое "Ура!".

Новый 1962 год мы встретили на ходу, а в 2 часа ночи 1 января корабль стал на якорь на Стрелецком рейде. И только когда стемнело, его завели под буксирами в бухту и поставили кормой к 12 причалу, тогда единственному на Северной стороне. И всё в обстановке строжайшей секретности, зачехлены были пусковые установки зенитных ракет и антенны "Ятаганов". С приходом в Главную базу флота Севастополь СКР-25 был временно включен в состав 150-й бригады ракетных кораблей, соединения, которое предшествовало дивизии до её создания, а затем вошло в её состав. Корабль строился и первоначально предназначался для Северного флота, но навсегда остался на Черноморском флоте.

Так начинал свой путь первый противолодочный корабль будущей дивизии. Корабль был совершенно новым и по вооружению, на нём было зенитное ракетное оружие и современная гидроакустика и локация, и вертолет Ка-25 на борту. Кроме доводки механической установки предстояли ещё длительные испытания ракетного оружия.

Начиналась эра газотурбинных кораблей с ракетным оружием и современными средствами борьбы с подводными лодками. И сегодня мы не можем представить современный корабль без ракетного оружия (примеры применения "Калибров" по террористам), а по части механических установок – это преимущественно газотурбинные или дизель-газотурбинные установки. Паросиловые котлотурбинные корабли стали редкостью, и начинают уже пробивать себе дорогу новые корабли с полным электродвижением.

***

После этого небольшого экскурса в историю и вернувшись к обстановке того времени, надо сказать, что в те 60-е годы уже полным ходом в стране выполнялась большая кораблестроительная программа.

И задача освоения кораблей новых проектов, нового оружия и боевой техники выходила на первый план и становилась одной из основных задач сначала у предшественниц дивизии – Черноморской эскадры и 150-й бригады эсминцев, которая в августе 1961 года с поступлением от промышленности новых ракетных кораблей получила новое наименование 150-я бригада ракетных кораблей, а затем и самой дивизии – освоение кораблей непосредственно противолодочного предназначения. Корабли поступали на флот от промышленности почти ежегодно, один за одним, и не по одному в год.

В новой обстановке такие корабли стали необходимы для решения задачи борьбы с подводными лодками вероятного противника, для устранения угрозы, происходившей с начала 60-х годов прошлого столетия из района Средиземного моря. И надо сказать, что такие корабли в Советском Союзе были созданы в кратчайшие сроки.

Для подтверждения сказанного приведу только некоторые цифры, какими темпами в стране шло строительство кораблей, как создавался океанский флот великой морской державы во многом благодаря настойчивости и мудрой государственной политике Главкома ВМФ Адмирала Флота Советского Союза С.Г. ГОРШКОВА.

С окончанием Великой Отечественной войны, уже начиная с 1949 года, всё, что строилось на судостроительных заводах Юга России, приходило и вливалось в состав сначала предшественниц дивизии, а затем и в неё саму, и проходило испытания и становление по пути боевого корабля. С этого времени по 1989-й год, когда на Черноморский флот пришёл последний построенный в советский период корабль ТАКР "Адмирал Флота Советского Союза Н. Г Кузнецов", через них прошло ни много, ни мало, а 118 кораблей. Из них – 61 единиц кораблей первого поколения:

Сторожевых кораблей проекта 50 – 20 ед., эсминцев 30-бис – 21, крейсеров 68 проекта и модификаций – 9, эсминцев пр. 56 – 11 ед.

И – 57 единиц кораблей 2-го поколения – ракетных и противолодочных кораблей, пришедших в 150-ю бригаду и уже в дивизию в период с 1962 по1989-й год: это ракетные корабли пр. 56м и 57 – 6 ед., ракетные крейсера пр. 58 – 2 ед. и большие противолодочные корабли 2 и 1-го ранга (проекта 61 и мод. -20ед., пр. 1134б – 7 ед., сторожевые корабли пр.1135 и мод. – 9 ед. и ещё 3 ед. для Погранвойск на ТОФ, противолодочные крейсера пр. 1123 -2 ед. а также 3 ед. ракетных крейсеров пр. 1164. Противолодочные корабли и составили основу дивизии вместе с кораблями других проектов.

А с приходом ещё ТАКРов типа "Киев" - 5 ед., включая "Адмирал флота Советского Союза Н.Г. Кузнецов", в дивизии были заложены основы авианосного флота страны.

Но сегодня к этому числу мы, конечно, должны добавить корабли нашей новейшей истории – приход в дивизию 3-х современных фрегатов, 3-х "Адмиралов" (ГРИГОРОВИЧ, ЭССЕН, и МАКАРОВ) – гордость дивизии сегодняшнего дня.

Итого 121 единиц крупных кораблей, 13 проектов, не считая модификаций, из них 7 проектов современных для непосредственно дивизии, включая фрегаты. И все они, и головные, и серийные прошли своё становление в дивизии и в её предшественниках. За этим конечно, стоял колоссальный труд командиров, штабов и экипажей кораблей. Помню, что когда пришёл из постройки в Севастополь ТАКР "Новороссийск", на него сразу был переведен штаб дивизии и вникал буквально во все вопросы.

А еще ранее, сам переход из Николаева в Севастополь и первые испытания крейсера проходили под командованием командира дивизии контр-адмирала И.В. КАСАТОНОВА с группой офицеров штаба. Помню, что уже на этом переходе на сдаточном корабле при наличии полной сдаточной команды завода и военной приёмки только своевременным вмешательством флагмеха кап. 2 ранга НАЙДЕНКО был предотвращен выход из строя главной турбины. Такой случай до этого произошел на одном из кораблей ТОФ, и на и инженер-механики знали об этом из информационного сообщения.

***


У многих из нас, наверно я не очень ошибусь, если скажу, что у каждого в биографии был или есть такой корабль, который создавал вместе с судостроителями, участвовал в испытаниях, дальнейшем становлении как боевого корабля, и, конечно, об этом осталась память, как светлое пятно, как частичка своего труда и вклада в большое общее дело.

Мне дважды довелось пройти школу строящегося корабля на бпк "Комсомолец Украины" в первичной должности и на бпк "Очаков", корабле 1-го ранга уже в должности командира БЧ-5. Это, конечно, большая школа, столь необходимая школа больших кораблей, как справедливо назвал её мудрый командующий Черноморским флотом адмирал Н.И. ХОВРИН, выступая на конференции, посвященной 25-летию 30-й дивизии.

Несколько слов об этих 2-х проектах кораблей. Корабли 61-го проекта стали этапными не только в отечественном, но и зарубежном военном кораблестроении. Впервые был создан достаточно крупный большого водоизмещения корабль с газотурбинной механической установкой. Принятые схемы и принципы этого проекта оказались настолько удачными и перспективными, что использовались и на последующих проектах кораблей нашего флота, и не только нашего. За создание этой механической установки группа конструкторов в 1965 году была удостоена Ленинской премии. Вероятный противник, отдавая должное высоким боевым качествам кораблей 61 проекта, назвал их "Поющими фрегатами", хотя фрегатами они не были. Правда, американцы называли их ещё и "беззащитными красавцами" ( всё-таки красавцами ), видимо из-за отсутствия на корабле первоначально ударного оружия. Как известно, впоследствии на части серийных кораблей такое оружие было установлено, а построенные корабли для Индии 5 единиц в индийском флоте имели уже наименование эсминцы УРО. Корабли полюбились командирам кораблей за свою маневренность, ходкость и хорошую управляемость, а контр-адмирал А.В. КОВШАРЬ, зная и другие корабли, про 61-й проект, говорил: "Это – песня!".

А бпк 1 ранга проекта 1134б американцы сразу назвали "суперкрейсерами", когда увидели их в океане. Как известно военные эксперты в США во время "холодной войны" прилагали немалые усилия, чтобы понять причины советского превосходства на море и задавали себе тревожные вопросы: почему советские надводные корабли, будучи меньше в размерах, тем не менее оказываются более быстроходными и лучше вооруженными, чем корабли США ? почему они обладают лучшей мореходностью?


Доклад командира БЧ-5 о готовности к выходу в океан командиру корабля капитану 2 ранга И.В. Касатонову. 1974 г.

Означает ли это, что Советы превосходят нас в кораблестроении". Эти данные приведены в книге-исследовании адмирала И.В. КАСАТОНОВА "Бпк "ОЧАКОВ", связь времён и поколений". И дело обстояло именно так. По результатам проведенного сравнительного анализ уровня вооруженности кораблей флотов СССР и США выявлено, что советские корабли действительно превосходили американские аналоги по вооружению в 2-3 раза, будучи меньшими по водоизмещению и размерам. На практике это означало, что советские конструкторы обошли американцев в практике проектирования, и последним пришлось догонять.

Конечно, и в нашем кораблестроении не всё шло гладко. Поначалу и на кораблях 61-го проекта ненадежными были газотурбогенераторы, на противолодочных крейсерах "Москва" и "Ленинград" котлоагрегаты имели принципиальные недостатки, которые был вынужден признать даже главный конструктор СКБК Г.А. ГАСАНОВ, а энергетические установки были переданы во временную эксплуатацию под гарантийные обязательства проектантов и промышленности.

Но со временем приобретался необходимый опыт плавания на новых кораблях в новых климатических условиях с повышенной соленостью и температурой забортной воды, в новых районах плавания, каким стало Средиземное море. И это способствовало успешному освоению кораблей и выходу флота в Мировой океан.


Офицеры и мичманы БЧ-5 БПК "Очаков". Залив Эс-Саллум. 9 Мая 1975 г.

Такими были поход в Югославию 2-х новых бпк "Комсомолец Украины" и "Сообразительный" и крейсера "Михаил Кутузов" в 1964 году с несением первой боевой службы в Средиземном море, мореходные испытания в Бискайском заливе ПКР "Москва" и БПК "Николаев" - головных кораблей этих двух проектов, первый поход отряда кораблей только созданной дивизии на Кубу в 1969 году ( командир отряда первый командир дивизии капитан 1 ранга С.С. СОКОЛАН ), участие кораблей дивизии в маневрах "Океан 70", выходы бпк "ОЧАКОВ" и "НИКОЛАЕВ" в Атлантический океан, походы ПКР "Ленинград" с бпк "Скорый" вокруг Африки после успешного разминирования Суэцкого канала в 1974 году и ПКР "Ленинград" на Северный флот вокруг Европы. Корабли пр. 1135 "Пылкий" и "Разительный" несли боевую службу в Персидском заливе, выходили в Индийский океан и Атлантику. И ещё много походов, все не перечислить.

***

И ещё несколько слов об особом соединении, тесно связанном с дивизией по части освоения кораблей, Николаевской 181 бригаде строящихся и ремонтирующихся кораблей, где закладывались основы организации строящихся кораблей, где проходило обучение экипажей.

Сейчас, конечно, есть центрального подчинения Центр подготовки, где весь экипаж может целенаправленно работать по освоению своего корабля. тогда это была Николаевская бригада, её 3-й и 5-й военные городки, оснащённые учебной техникой учебные кабинеты буквально по всем корабельным специальностям. В бригаде делалось много полезного, было организовано обучение корабельных специалистов на заводах-изготовителях по конкретным образцам техники и оружия.

Будучи помощником флагмеха бригады, мне пришлось разрабатывать проект расписания по штатам БЧ-5 своего будущего корабля "Очаков", проекта корабля, который ещё только закладывался. Создавались Книги корабельных расписаний, сначала как проекты и предложения, которые потом рассматривались в НИИ ВМФ и утверждались в ГШ ВМФ. Офицеры штаба привлекались к такой деятельности, как макетирование помещений головных кораблей проекта. Как должен размещаться личный состав ПЭЖа, как должно быть размещено оборудование и приборы ? Помню, что при макетировании головного корабля пр. 1134б конструкторами были приняты и мои предложения по местам расположения командира БЧ-5 и вахтенного механика в ПЭЖе, дополнительно там был установлен и иллюминатор.

Вообще в создании и строительстве принимал участие весь экипаж корабля. Это была система - целая серия поэтапных списков замечаний и предложений, которые представляли заведующие помещениями и боевые посты, командные пункты, каждый матрос. Важные предложения в проект и конструкцию вносили инженер-механики. Всегда с благодарностью вспоминал первого командира БЧ-5 бпк "Николаев" Г.Л. ПОРТНИКА за установку дополнительного электрокомпрессора. Конструкторы допустили явный просчет по обеспечению корабля воздухом высокого давления. На ПКР "Москва" по предложению специалистов РТС и БЧ-5 была установлена специальная шлюзовая камера для обслуживания ПОУ-20 ГАС "Орион". При её отсутствии корабль нужно было каждый раз ставить в док для обслуживания механизма. И, конечно, участие в заводских ходовых испытаниях, в комиссиях государственной приемки кораблей играло положительную роль в успешном их освоении.

В истории русского флота есть один весьма поучительный пример. Капитан 1 ранга М.П. ЛАЗАРЕВ в 1825 году был назначен командиром легендарного 74-пушечного линейного парусного корабля "Азов". Когда он прибыл в Архангельск на судоверфь, где строился "Азов", будучи головным, и осмотрел корабль, то сразу подал список из 70 предложений, направленных на улучшение боевых качеств корабля. 22 его предложений было принято и внедрено, а корабль оказался настолько удачным, что по этому проекту было построено ещё 15 таких кораблей. А в Наваринском морском сражении в 1827 году экипаж "Азова" геройски сражался, и корабль, получив 153 пробоины, из них 7 подводных, были перебиты мачты, остался в строю и справился со всеми повреждениями.

Так поступали командиры кораблей дивизии и в наше время.

***

70-е и 80-е годы стали для дивизии временем напряженной боевой службы. 3 бригады вместе со ставшей в 1975 году отдельной 150-й бригадой ракетных кораблей, вынесли её на своих плечах, меняя друг друга на боевой службе в Средиземном море. Они составляли основу надводной составляющей 5-й эскадры ВМФ. До 20 кораблей дивизии
находилось порой одновременно в Средиземном море в наиболее напряженные периоды эпохи "холодной войны" и опустевшими становились причалы в Главной базе флота Севастополе. А какая за этим стояла работа людей, наверно и не нужно говорить. Это работа по поддержанию боевой готовности и технической исправности кораблей, работа ЭМС дивизии, командиров, штабов и экипажей кораблей. Теперь уже в должности флагмеха дивизии приходилось решать непростые и часто взаимоисключающие друг друга задачи, чтобы и процент кораблей в постоянной готовности 60% выдерживался, и чтобы корабли проходили заводские ремонты. Но это тема целого доклада.

Одно могу сегодня с уверенностью, что все эти задачи в дивизии всегда решали. Несмотря ни на какие трудности, самоотверженно служили и работали мои предшественники – флагмехи дивизии, мои учителя СОКОЛОВ, РЕЧКИН, КРУПЕНИН, Б.А. БРАСТОВСКИЙ, флагмехи бригад и командиры БЧ-5 кораблей Факторович, Портник, Найденко, Мирский, Куделя, Миронов, Куц, Веренич, Баринов и многие – многие другие , мои коллеги инженер-механики.

Они служили и работали честно и самоотверженно, чтобы обеспечить выполнение поставленных задач, и оставили о себе в дивизии добрую память.

Выдержали все испытания и инженер-механики 90-х и начала 2000-х годов вместе со всей дивизией и сохранив корабли её боевого ядра, а новое поколение уже успешно осваивает корабли нового поколения. Можно ещё много сообщить и об освоении кораблей , прочности и крепости наших кораблей, таких как "Отважный" и СКР"Сметливый", который служит в дивизии до сих пор, он ровесник дивизии и ему тоже 50 лет.

Честь вам и хвала, моряки "Сметливого" !

***

А закончить хочу словами адмирала И.В. КАСАТОНОВА, прошедшего в дивизии путь от командира ракетной батареи на РК "Гневный" до адмирала и командира дивизии, сказанные им, уже командующим Черноморским флотом в 1992 году :

" Мы вместе служили в трудное время, когда происходили качественные изменения флота. В период, когда осуществлялся переход на корабли нового поколения, требовалось иное, более взыскательное отношение офицеров и командиров к специальной выучки. Но без суровой школы Черноморской эскадры, закаленной в боях и морских сражениях, горького опыта линкора " НОВОРОССИЙСК", переход на новые корабли происходил бы значительно труднее.

Это было прекрасное время, когда становился флот великой державы, и была уверенность, что всё самое лучшее у нас ещё впереди !" (газета "Флаг Родины" сентябрь 1992 года ).

Прекрасные и актуальные и в наше непростое время слова адмирала. Мне довелось служить в дивизии под командованием Игоря Владимировича КАСАТОНОВА, прекрасного командира и мужественного адмирала на прекрасных кораблях и в нашей славной 30-й дивизии, службой на ко которой можно только гордиться и с благодарностью вспоминать. С праздником вас!

29 марта 2019 года
Просмотров: 378
Комментариев: 0
Автор: Евгений Чебаков
Источник: Флот 21 век
Фото: Флот 21 век
Тэги: 30-я дивизия надводных кораблей  Черноморский флот  Чебаков  Севастополь  50 лет  50-летие  Криворог  ВНО ЧФ  эскадра  Касатонов  юбилей  шефы 
В тему:


Просмотреть все комментарии к новости
Добавить коментарий
Ваше имя
Тема
Комментарий
Число на картинке


    Последние публикации
Грузия нашла обходной путь в Евросоюз
Президент Грузии выступила с заявлением, суть которого сводится к следующему: раз ЕС не пускает нас в дверь, мы влезем в окно. Есть у нее и конкрет >>>


В ходе фестиваля «Русская Троя» на Малаховом кургане состоится органно-хоровой концерт
8 сентября во время Международного военно-исторического фестиваля «Русская Троя» впервые в Севастополе возле Оборонительной башни  >>>


30 августа - в этот день 45 лет назад, в 1974 году, на рейде Севастополя затонул БПК "Отважный". Погибли 19 членов экипажа и 5 курсантов. День памяти.
>>>


Фондовая коллекция Музея-заповедника пополнилась новыми экспонатами
20 августа в Севастопольском военно-историческом музее-заповеднике побывал Виктор Мураткин – сын участника освобождения Севастополя в мае 194 >>>


Советско-германский Договор о ненападении 80 лет спустя. Высшая мораль сталинской стратегии. Часть 6. Окончание
Правительство Молдовы решило объявить 23 августа – на эту дату приходится заключение советско-германского Договора о ненападении &ndash >>>


Премьер Молдовы устроила разнос министру обороны из-за визита Сергея Шойгу. Много шума из ничего по-молдавски
24 августа Кишинёв посетит министр обороны Российской Федерации Сергей Шойгу. Эта новость заставила премьер-министра Молдовы Майю Санду устроить >>>


«Расчленение России лежит в основе польской политики на Востоке…». Часть 5
Как в Польше грезили разделом Советской России, но оказались под гитлеровским сапогом. >>>


Форму разрешено носить только действующим или бывшим военнослужащим. МО РФ разрабатывает соответствующие поправки в российское законодательство
Как сообщила газета «Известия» со ссылкой на свои источники в МО РФ, специалисты военного ведомства работают над поправками в Кодекс об >>>


Отряды кораблей ВМС НОАК – частые гости в Европе. Взаимоотношения ЕС и КНР получили новый вектор развития
 ЕС в 1990‑е воспринимал себя как одного из двух (наряду с США) главных победителей в холодной войне, а свои перспективы видел чрезвычайно раду >>>


Донбасс надеется на сильную руку Москвы. В ходе боевых действий украинская армия может неприятно удивить российское командование
Бывший министр обороны ДНР Игорь Стрелков согласился ответить на вопросы ответственного редактора еженедельника «Независимое военное обозрение& >>>


Поиск



Наш день

30 августа - в этот день 45 лет назад, в 1974 году, на рейде Севастополя затонул БПК "Отважный". Погибли 19 членов экипажа и 5 курсантов. День памяти.

Объектив

Фотогалерея


Отражение (новый выпуск!)



В фокусе


28 июня, в день рождения капитан-лейтенанта А. Казарского, в Черноморском ВВМУ им. П.С. Нахимова открыт бюст славному моряку.

Православные праздники

Сегодня церковный праздник:
Отдание праздника Преображения Господня. Преподобного Максима исповедника. Блаженного Максима, Христа ради юродивого, Московского. Святителя Тихона, епископа Воронежского, Задонского чудотворца...
Завтра праздник:
Предпразднство Успения Пресвятой Богородицы. Пророка Божия Михея. Преподобного Феодосия Печерского. Преподобного Аркадия Вяземского и Новоторжского...
Ожидаются праздники:
28.08.2019 - УСПЕНИЕ ПРЕСВЯТОЙ ВЛАДЫЧИЦЫ НАШЕЙ БОГОРОДИЦЫ И ПРИСНОДЕВЫ МАРИИ...
29.08.2019 - Попразднство Успения Пресвятой Богородицы. Мученика Диомида врача. Перенесение из Едессы в Константинополь Нерукотворного Образа Господа Бога и Спасителя нашего Иисуса Христа...
30.08.2019 - Мученика Мирона пресвитера. Преподобного Алипия, иконописца Печерского, в Ближних пещерах почивающего...
31.08.2019 - Мучеников Флора и Лавра (II). Преподобного Иоанна Рыльского...
01.09.2019 - Мученика Андрея Стратилата и с ним 2593 мучеников, с ним пострадавших. Святителя Питирима, епископа Великопермского...

Газета ФГУП "13 СРЗ ЧФ" МО РФ


Свежий выпуск

Тема
“Панцирь-МЕ”: Лучший морской зенитный ракетно-пушечный комплекс
Под парусами мира. Парусники Росрыболовства впервые совершат совместное кругосветное плавание
ВНО ЧФ организовало круглый стол: «Черноморский флот и Севастополь в судьбе России»
Минобороны разработало для военных памятку поведения за границей
В очередь за подлодками. Западные кораблестроители ищут защиту от российских и китайских ракет
Российско-турецкий оборонный контракт – чем ответят США и Европа? Системы С-400 появятся у границ Сирии и берегов Кипра
Грузия нашла обходной путь в Евросоюз
92-я бригада тральщиков ЧФ: страницы летописи. Дела и люди. Часть 2
«Вертолётка»: прошлое, настоящее, будущее» – новая книга севастопольца о Севастополе
Реклама


Погода


Ранее
Госдума начала анализ законов новой власти Украины

IX ТЕННИСНЫЙ ТУРНИР ПОБЕДИТЕЛЕЙ