Опрос

Должно ли стать 100-летие Гражданской войны в 2020 году Событием всероссийского масштаба
Да, вне всякого сомнения
Нет, абсолютно незначительное событие
Рядовое событие на фоне происходящего
Мало знаю по этой теме
Не понимаю, о чём речь
Мне безразлично
Гражданская война не закончилась до сих пор


Праздники России

Праздники России

Русский вопрос


Еженедельная авторская
телепрограмма К. Затулина

Читайте также
ДПФ организовало акцию памяти в день 100-летия Александра Маринеско
С наступающими Новым годом, Рождеством, Днем печати! В НОВОМ ГОДУ – БЕЗ МЫШИНОЙ ВОЗНИ И КРЫСИНЫХ БЕГОВ
Верховный Главнокомандующий Вооруженными Силами Владимир Путин принял участие в расширенном заседании Коллегии Минобороны
Владимир Путин посетил Сирийскую Арабскую Республику
Как военные случайно сбивали пассажирские самолеты
Трамп объявил о дальнейших действиях против Ирана
ГОЗ под опекой ФАС. «Оборонку» ждут изменения в законе и цифровая трансформация
Соединенным Штатам нечем ответить на иранскую оплеуху. Гегемон перешел в отступление
Судостроение России: итоги Декабря-2019
ФГУП «13 СРЗ ЧФ» Минобороны России: накануне не просто нового этапа, а целой эпохи своей истории
Украина грозит Турции за связь с Крымом. Депутат-боевик пообещал арестовывать всех, кто заходит в российские порты
Правительство займется портом. Судьба Тамани может решиться на этой неделе
К юбилею Средиземноморской эскадры

Реклама


Видеооко


Включай и смотри

Партнёры




Честь и хвала вам, моряки! К 50-летию 30-й дивизии надводных кораблей ЧФ


2019-05-27 12:32 Авторитетно
Нынешний год - юбилейный для ведущего соединения Черноморского флота -  30-й дивизии надводных кораблей. В Севастополе и на флоте прошел комплекс торжественных - организационных, научных, памятных и воспитательных - юбилейных мероприятий. Мы представляем читателям текст выступления члена Военно-научного общества ЧФ капитана 1 ранга Евгения Михайловича Чебакова. Знать о сказанном - полезно и интересно.

 Служил я в 30-й дивизии противолодочных кораблей флагманским инженер-механиком дивизии в период с 1981 по 1987 год – 6 с небольшим лет. И должность моя к тому времени уже приобрела новое название – заместитель командира дивизии по электромеханической части, а вместе с ним и новые ответственные обязанности.

Дивизия к этому времени уже прошла путь создания, становления и переформирования и стало основным соединением Черноморского флота, как назовут его современники.

Но волей судьбы ещё задолго до создания дивизии в марте 1961 года я оказался, если можно так сказать, у её истоков. После выпуска из училища и непродолжительной службы на Северном флоте на эсминце проекта 30-бис "Отчетливый" я был назначен командиром машинной группы БЧ-5 на строящийся в городе Николаеве головной корабль 61-го проекта, сторожевой корабль ПЛО и ПВО с названием "СКР-25".

Потом он станет первым кораблем нового в Военно-морском флоте класса – "большой противолодочный корабль" и получит название, известное многим, БПК "Комсомолец Украины". Именно он вместе со своими собратьями по проекту составит основу сначала созданной в 1966 году 21-й бригады противолодочных кораблей, а затем и будущей дивизии.

На корабле была установлена уникальная всережимная механическая установка с газовыми турбинами, аналогов которой в мире еще не было и только спустя 10 лет такие установки появятся на кораблях других флотов. Это был первый корабль большого водоизмещения в 4500 тонн с газотурбинной установкой мощностью 72000 л.с. Учитывая полную новизну механической установки, командованием ВМФ было принято решение о проведении специальных ходовых испытаний механической установки, сокращенно ХИМУ, для проверки корабля в реальных морских условиях.

27 декабря 1961 года на корабле был поднят Военно-морской флаг, 30 декабря корабль под буксирами совершил переход по Бугско-Днепровскому лиманскому каналу, а 31 декабря, уже выйдя на чистую воду, в 12 часов 45 минут на корабле были запущены все 4 газотурбинные главные двигатели и корабль впервые начал движение своим ходом.

Вспоминаю, каким волнующим для всех, и экипажа, и конструкторов, и судостроителей было это событие. У главного конструктора механической установки Лауреата Сталинской и Ленинской премий БОБЧЕНКА Г.А. вырвались те же слова "Поехали !", как и первого космонавта Ю.А. ГАГАРИНА, полетевшего в космос 12 апреля того же 1961 года.

А за полчаса до этого в столовой команды были собраны все причастные к этому событию и совсем рядом на скамейках сидели создатели корабля, знаменитые конструкторы и рядовые матросы со своими командирами, мои машинисты-газотурбинисты. Со словами приветствия "Друзья мои !" и пожеланиями успеха к собравшимся обратился Главный конструктор корабля Б.И. КУПЕНСКИЙ, он станет позже и Главным конструктором кораблей того проекта, что и современный "Пётр Великий". Командир корабля капитан 2 ранга А.А.ИСАЕВ по громкоговорящей связи поздравил всех с этим историческим событием, а в ответ на боевых постах раздалось многоголосое "Ура!".

Новый 1962 год мы встретили на ходу, а в 2 часа ночи 1 января корабль стал на якорь на Стрелецком рейде. И только когда стемнело, его завели под буксирами в бухту и поставили кормой к 12 причалу, тогда единственному на Северной стороне. И всё в обстановке строжайшей секретности, зачехлены были пусковые установки зенитных ракет и антенны "Ятаганов". С приходом в Главную базу флота Севастополь СКР-25 был временно включен в состав 150-й бригады ракетных кораблей, соединения, которое предшествовало дивизии до её создания, а затем вошло в её состав. Корабль строился и первоначально предназначался для Северного флота, но навсегда остался на Черноморском флоте.

Так начинал свой путь первый противолодочный корабль будущей дивизии. Корабль был совершенно новым и по вооружению, на нём было зенитное ракетное оружие и современная гидроакустика и локация, и вертолет Ка-25 на борту. Кроме доводки механической установки предстояли ещё длительные испытания ракетного оружия.

Начиналась эра газотурбинных кораблей с ракетным оружием и современными средствами борьбы с подводными лодками. И сегодня мы не можем представить современный корабль без ракетного оружия (примеры применения "Калибров" по террористам), а по части механических установок – это преимущественно газотурбинные или дизель-газотурбинные установки. Паросиловые котлотурбинные корабли стали редкостью, и начинают уже пробивать себе дорогу новые корабли с полным электродвижением.

***

После этого небольшого экскурса в историю и вернувшись к обстановке того времени, надо сказать, что в те 60-е годы уже полным ходом в стране выполнялась большая кораблестроительная программа.

И задача освоения кораблей новых проектов, нового оружия и боевой техники выходила на первый план и становилась одной из основных задач сначала у предшественниц дивизии – Черноморской эскадры и 150-й бригады эсминцев, которая в августе 1961 года с поступлением от промышленности новых ракетных кораблей получила новое наименование 150-я бригада ракетных кораблей, а затем и самой дивизии – освоение кораблей непосредственно противолодочного предназначения. Корабли поступали на флот от промышленности почти ежегодно, один за одним, и не по одному в год.

В новой обстановке такие корабли стали необходимы для решения задачи борьбы с подводными лодками вероятного противника, для устранения угрозы, происходившей с начала 60-х годов прошлого столетия из района Средиземного моря. И надо сказать, что такие корабли в Советском Союзе были созданы в кратчайшие сроки.

Для подтверждения сказанного приведу только некоторые цифры, какими темпами в стране шло строительство кораблей, как создавался океанский флот великой морской державы во многом благодаря настойчивости и мудрой государственной политике Главкома ВМФ Адмирала Флота Советского Союза С.Г. ГОРШКОВА.

С окончанием Великой Отечественной войны, уже начиная с 1949 года, всё, что строилось на судостроительных заводах Юга России, приходило и вливалось в состав сначала предшественниц дивизии, а затем и в неё саму, и проходило испытания и становление по пути боевого корабля. С этого времени по 1989-й год, когда на Черноморский флот пришёл последний построенный в советский период корабль ТАКР "Адмирал Флота Советского Союза Н. Г Кузнецов", через них прошло ни много, ни мало, а 118 кораблей. Из них – 61 единиц кораблей первого поколения:

Сторожевых кораблей проекта 50 – 20 ед., эсминцев 30-бис – 21, крейсеров 68 проекта и модификаций – 9, эсминцев пр. 56 – 11 ед.

И – 57 единиц кораблей 2-го поколения – ракетных и противолодочных кораблей, пришедших в 150-ю бригаду и уже в дивизию в период с 1962 по1989-й год: это ракетные корабли пр. 56м и 57 – 6 ед., ракетные крейсера пр. 58 – 2 ед. и большие противолодочные корабли 2 и 1-го ранга (проекта 61 и мод. -20ед., пр. 1134б – 7 ед., сторожевые корабли пр.1135 и мод. – 9 ед. и ещё 3 ед. для Погранвойск на ТОФ, противолодочные крейсера пр. 1123 -2 ед. а также 3 ед. ракетных крейсеров пр. 1164. Противолодочные корабли и составили основу дивизии вместе с кораблями других проектов.

А с приходом ещё ТАКРов типа "Киев" - 5 ед., включая "Адмирал флота Советского Союза Н.Г. Кузнецов", в дивизии были заложены основы авианосного флота страны.

Но сегодня к этому числу мы, конечно, должны добавить корабли нашей новейшей истории – приход в дивизию 3-х современных фрегатов, 3-х "Адмиралов" (ГРИГОРОВИЧ, ЭССЕН, и МАКАРОВ) – гордость дивизии сегодняшнего дня.

Итого 121 единиц крупных кораблей, 13 проектов, не считая модификаций, из них 7 проектов современных для непосредственно дивизии, включая фрегаты. И все они, и головные, и серийные прошли своё становление в дивизии и в её предшественниках. За этим конечно, стоял колоссальный труд командиров, штабов и экипажей кораблей. Помню, что когда пришёл из постройки в Севастополь ТАКР "Новороссийск", на него сразу был переведен штаб дивизии и вникал буквально во все вопросы.

А еще ранее, сам переход из Николаева в Севастополь и первые испытания крейсера проходили под командованием командира дивизии контр-адмирала И.В. КАСАТОНОВА с группой офицеров штаба. Помню, что уже на этом переходе на сдаточном корабле при наличии полной сдаточной команды завода и военной приёмки только своевременным вмешательством флагмеха кап. 2 ранга НАЙДЕНКО был предотвращен выход из строя главной турбины. Такой случай до этого произошел на одном из кораблей ТОФ, и на и инженер-механики знали об этом из информационного сообщения.

***


У многих из нас, наверно я не очень ошибусь, если скажу, что у каждого в биографии был или есть такой корабль, который создавал вместе с судостроителями, участвовал в испытаниях, дальнейшем становлении как боевого корабля, и, конечно, об этом осталась память, как светлое пятно, как частичка своего труда и вклада в большое общее дело.

Мне дважды довелось пройти школу строящегося корабля на бпк "Комсомолец Украины" в первичной должности и на бпк "Очаков", корабле 1-го ранга уже в должности командира БЧ-5. Это, конечно, большая школа, столь необходимая школа больших кораблей, как справедливо назвал её мудрый командующий Черноморским флотом адмирал Н.И. ХОВРИН, выступая на конференции, посвященной 25-летию 30-й дивизии.

Несколько слов об этих 2-х проектах кораблей. Корабли 61-го проекта стали этапными не только в отечественном, но и зарубежном военном кораблестроении. Впервые был создан достаточно крупный большого водоизмещения корабль с газотурбинной механической установкой. Принятые схемы и принципы этого проекта оказались настолько удачными и перспективными, что использовались и на последующих проектах кораблей нашего флота, и не только нашего. За создание этой механической установки группа конструкторов в 1965 году была удостоена Ленинской премии. Вероятный противник, отдавая должное высоким боевым качествам кораблей 61 проекта, назвал их "Поющими фрегатами", хотя фрегатами они не были. Правда, американцы называли их ещё и "беззащитными красавцами" ( всё-таки красавцами ), видимо из-за отсутствия на корабле первоначально ударного оружия. Как известно, впоследствии на части серийных кораблей такое оружие было установлено, а построенные корабли для Индии 5 единиц в индийском флоте имели уже наименование эсминцы УРО. Корабли полюбились командирам кораблей за свою маневренность, ходкость и хорошую управляемость, а контр-адмирал А.В. КОВШАРЬ, зная и другие корабли, про 61-й проект, говорил: "Это – песня!".

А бпк 1 ранга проекта 1134б американцы сразу назвали "суперкрейсерами", когда увидели их в океане. Как известно военные эксперты в США во время "холодной войны" прилагали немалые усилия, чтобы понять причины советского превосходства на море и задавали себе тревожные вопросы: почему советские надводные корабли, будучи меньше в размерах, тем не менее оказываются более быстроходными и лучше вооруженными, чем корабли США ? почему они обладают лучшей мореходностью?


Доклад командира БЧ-5 о готовности к выходу в океан командиру корабля капитану 2 ранга И.В. Касатонову. 1974 г.

Означает ли это, что Советы превосходят нас в кораблестроении". Эти данные приведены в книге-исследовании адмирала И.В. КАСАТОНОВА "Бпк "ОЧАКОВ", связь времён и поколений". И дело обстояло именно так. По результатам проведенного сравнительного анализ уровня вооруженности кораблей флотов СССР и США выявлено, что советские корабли действительно превосходили американские аналоги по вооружению в 2-3 раза, будучи меньшими по водоизмещению и размерам. На практике это означало, что советские конструкторы обошли американцев в практике проектирования, и последним пришлось догонять.

Конечно, и в нашем кораблестроении не всё шло гладко. Поначалу и на кораблях 61-го проекта ненадежными были газотурбогенераторы, на противолодочных крейсерах "Москва" и "Ленинград" котлоагрегаты имели принципиальные недостатки, которые был вынужден признать даже главный конструктор СКБК Г.А. ГАСАНОВ, а энергетические установки были переданы во временную эксплуатацию под гарантийные обязательства проектантов и промышленности.

Но со временем приобретался необходимый опыт плавания на новых кораблях в новых климатических условиях с повышенной соленостью и температурой забортной воды, в новых районах плавания, каким стало Средиземное море. И это способствовало успешному освоению кораблей и выходу флота в Мировой океан.


Офицеры и мичманы БЧ-5 БПК "Очаков". Залив Эс-Саллум. 9 Мая 1975 г.

Такими были поход в Югославию 2-х новых бпк "Комсомолец Украины" и "Сообразительный" и крейсера "Михаил Кутузов" в 1964 году с несением первой боевой службы в Средиземном море, мореходные испытания в Бискайском заливе ПКР "Москва" и БПК "Николаев" - головных кораблей этих двух проектов, первый поход отряда кораблей только созданной дивизии на Кубу в 1969 году ( командир отряда первый командир дивизии капитан 1 ранга С.С. СОКОЛАН ), участие кораблей дивизии в маневрах "Океан 70", выходы бпк "ОЧАКОВ" и "НИКОЛАЕВ" в Атлантический океан, походы ПКР "Ленинград" с бпк "Скорый" вокруг Африки после успешного разминирования Суэцкого канала в 1974 году и ПКР "Ленинград" на Северный флот вокруг Европы. Корабли пр. 1135 "Пылкий" и "Разительный" несли боевую службу в Персидском заливе, выходили в Индийский океан и Атлантику. И ещё много походов, все не перечислить.

***

И ещё несколько слов об особом соединении, тесно связанном с дивизией по части освоения кораблей, Николаевской 181 бригаде строящихся и ремонтирующихся кораблей, где закладывались основы организации строящихся кораблей, где проходило обучение экипажей.

Сейчас, конечно, есть центрального подчинения Центр подготовки, где весь экипаж может целенаправленно работать по освоению своего корабля. тогда это была Николаевская бригада, её 3-й и 5-й военные городки, оснащённые учебной техникой учебные кабинеты буквально по всем корабельным специальностям. В бригаде делалось много полезного, было организовано обучение корабельных специалистов на заводах-изготовителях по конкретным образцам техники и оружия.

Будучи помощником флагмеха бригады, мне пришлось разрабатывать проект расписания по штатам БЧ-5 своего будущего корабля "Очаков", проекта корабля, который ещё только закладывался. Создавались Книги корабельных расписаний, сначала как проекты и предложения, которые потом рассматривались в НИИ ВМФ и утверждались в ГШ ВМФ. Офицеры штаба привлекались к такой деятельности, как макетирование помещений головных кораблей проекта. Как должен размещаться личный состав ПЭЖа, как должно быть размещено оборудование и приборы ? Помню, что при макетировании головного корабля пр. 1134б конструкторами были приняты и мои предложения по местам расположения командира БЧ-5 и вахтенного механика в ПЭЖе, дополнительно там был установлен и иллюминатор.

Вообще в создании и строительстве принимал участие весь экипаж корабля. Это была система - целая серия поэтапных списков замечаний и предложений, которые представляли заведующие помещениями и боевые посты, командные пункты, каждый матрос. Важные предложения в проект и конструкцию вносили инженер-механики. Всегда с благодарностью вспоминал первого командира БЧ-5 бпк "Николаев" Г.Л. ПОРТНИКА за установку дополнительного электрокомпрессора. Конструкторы допустили явный просчет по обеспечению корабля воздухом высокого давления. На ПКР "Москва" по предложению специалистов РТС и БЧ-5 была установлена специальная шлюзовая камера для обслуживания ПОУ-20 ГАС "Орион". При её отсутствии корабль нужно было каждый раз ставить в док для обслуживания механизма. И, конечно, участие в заводских ходовых испытаниях, в комиссиях государственной приемки кораблей играло положительную роль в успешном их освоении.

В истории русского флота есть один весьма поучительный пример. Капитан 1 ранга М.П. ЛАЗАРЕВ в 1825 году был назначен командиром легендарного 74-пушечного линейного парусного корабля "Азов". Когда он прибыл в Архангельск на судоверфь, где строился "Азов", будучи головным, и осмотрел корабль, то сразу подал список из 70 предложений, направленных на улучшение боевых качеств корабля. 22 его предложений было принято и внедрено, а корабль оказался настолько удачным, что по этому проекту было построено ещё 15 таких кораблей. А в Наваринском морском сражении в 1827 году экипаж "Азова" геройски сражался, и корабль, получив 153 пробоины, из них 7 подводных, были перебиты мачты, остался в строю и справился со всеми повреждениями.

Так поступали командиры кораблей дивизии и в наше время.

***

70-е и 80-е годы стали для дивизии временем напряженной боевой службы. 3 бригады вместе со ставшей в 1975 году отдельной 150-й бригадой ракетных кораблей, вынесли её на своих плечах, меняя друг друга на боевой службе в Средиземном море. Они составляли основу надводной составляющей 5-й эскадры ВМФ. До 20 кораблей дивизии
находилось порой одновременно в Средиземном море в наиболее напряженные периоды эпохи "холодной войны" и опустевшими становились причалы в Главной базе флота Севастополе. А какая за этим стояла работа людей, наверно и не нужно говорить. Это работа по поддержанию боевой готовности и технической исправности кораблей, работа ЭМС дивизии, командиров, штабов и экипажей кораблей. Теперь уже в должности флагмеха дивизии приходилось решать непростые и часто взаимоисключающие друг друга задачи, чтобы и процент кораблей в постоянной готовности 60% выдерживался, и чтобы корабли проходили заводские ремонты. Но это тема целого доклада.

Одно могу сегодня с уверенностью, что все эти задачи в дивизии всегда решали. Несмотря ни на какие трудности, самоотверженно служили и работали мои предшественники – флагмехи дивизии, мои учителя СОКОЛОВ, РЕЧКИН, КРУПЕНИН, Б.А. БРАСТОВСКИЙ, флагмехи бригад и командиры БЧ-5 кораблей Факторович, Портник, Найденко, Мирский, Куделя, Миронов, Куц, Веренич, Баринов и многие – многие другие , мои коллеги инженер-механики.

Они служили и работали честно и самоотверженно, чтобы обеспечить выполнение поставленных задач, и оставили о себе в дивизии добрую память.

Выдержали все испытания и инженер-механики 90-х и начала 2000-х годов вместе со всей дивизией и сохранив корабли её боевого ядра, а новое поколение уже успешно осваивает корабли нового поколения. Можно ещё много сообщить и об освоении кораблей , прочности и крепости наших кораблей, таких как "Отважный" и СКР"Сметливый", который служит в дивизии до сих пор, он ровесник дивизии и ему тоже 50 лет.

Честь вам и хвала, моряки "Сметливого" !

***

А закончить хочу словами адмирала И.В. КАСАТОНОВА, прошедшего в дивизии путь от командира ракетной батареи на РК "Гневный" до адмирала и командира дивизии, сказанные им, уже командующим Черноморским флотом в 1992 году :

" Мы вместе служили в трудное время, когда происходили качественные изменения флота. В период, когда осуществлялся переход на корабли нового поколения, требовалось иное, более взыскательное отношение офицеров и командиров к специальной выучки. Но без суровой школы Черноморской эскадры, закаленной в боях и морских сражениях, горького опыта линкора " НОВОРОССИЙСК", переход на новые корабли происходил бы значительно труднее.

Это было прекрасное время, когда становился флот великой державы, и была уверенность, что всё самое лучшее у нас ещё впереди !" (газета "Флаг Родины" сентябрь 1992 года ).

Прекрасные и актуальные и в наше непростое время слова адмирала. Мне довелось служить в дивизии под командованием Игоря Владимировича КАСАТОНОВА, прекрасного командира и мужественного адмирала на прекрасных кораблях и в нашей славной 30-й дивизии, службой на ко которой можно только гордиться и с благодарностью вспоминать. С праздником вас!

29 марта 2019 года
Просмотров: 501
Комментариев: 0
Автор: Евгений Чебаков
Источник: Флот 21 век
Фото: Флот 21 век
Тэги: 30-я дивизия надводных кораблей  Черноморский флот  Чебаков  Севастополь  50 лет  50-летие  Криворог  ВНО ЧФ  эскадра  Касатонов  юбилей  шефы 
В тему:


Просмотреть все комментарии к новости
Добавить коментарий
Ваше имя
Тема
Комментарий
Число на картинке


    Последние публикации
Объявление о начале «ликвидации» Украины сильно запоздало
Украина попала под внешнее кураторство, все используют ее как хотят, заявила Юлия Тимошенко. И хотя громкие слова относятся ко всему периоду незави >>>


"Иордан поменял русло". Где именно произошло Крещение Господне
Православные христиане отмечают Крещение Господне. Несмотря на значимость этого события для верующих, до сих пор не установлено точно, произошло оно н >>>


О том, как русские прикрыли египетское небо. 50 лет назад была сформирована 18-я зенитная ракетная дивизия особого назначения войск ПВО
 18 января 2020 года Московский дом ветеранов войн и Вооруженных сил на Олимпийском проспекте в Москве, как уже много лет подряд до этого, гос >>>


След войны, или Украинско-польско-израильские трения. «Беспокойство» и «печаль» представителей Польши и Израиля официальному культу Бандеры на Украине не повредят
2 января 2020 года послы на Украине  –  Польши Бартош Цихоцкий и Израиля Джоэл Лион  –  выступили с совместны >>>


В Грузии захотели возобновить диалог с Абхазией. В Сухуме удивились, но согласились
Грузинская пресса растиражировала слова кандидата в президенты Абхазии Аслана Бжании о необходимости начать переговоры между Сухуми и Тбилиси. >>>


К 100-летию окончания Гражданской войны в России. Невыученные уроки прошлого чреваты большой кровью в грядущем
В новейшей истории кровавые гражданские войны были почти во всех развитых странах. Однако уже через 20–30 лет после их окончания историки зака >>>


Протесты против распродажи Украины лишились смысла. Защиты от перехода земли в собственность иностранного капитала больше не осталось
Шоу с отставкой украинского правительства служит дымовой завесой над процессами, которые идут своим чередом, независимо от мельтешения в политиче >>>


Меркель перевела Украину на ручное управление
Владимир Зеленский попытался изменить Конституцию Украины, закрепив в ней принципы «децентрализации». Его законопроект полностью игнорир >>>


«Недопремьер» Украины сыграл на слабости Зеленского
На Украине начался новый политический кризис. После того, как в Сети опубликовали аудиозаписи, где якобы глава правительства Украины оскорбляет пре >>>


Расцвету Крыма по-прежнему мешает наследие Украины
Сделано в Крыму многое, но проблемы остались, и это очень болезненные проблемы. Таков общий вывод недавнего совещания в Ялте, проведенного Владимир >>>


Поиск



Наш день

20 января — День Республики Крым
В этот день в 1991 году состоялся всекрымский референдум, на котором большинство крымчан высказались за восстановление Крымской автономии, и эту свою волю жители Крыма подтвердили на всесоюзном референдуме 17 марта 1991 года. Данное решение предопределило статус Крыма в составе Украины (куда Республика тогда входила), а сама дата была учреждена как День Республики Крым , который в настоящее время является в Республике праздничным днем, согласно ст.1 Закона Республики Крым от 29 декабря 2014 года N 55-ЗРК/2014 О праздниках и памятных датах в Республике Крым.

Объектив

Фотогалерея


Отражение (новый выпуск!)



В фокусе


25 декабря 2019 года Город-Герой встречал первый поезд, пришедший с «материка» по Крымскому мосту, – легендарную «Семерочку» – поезд № 7 «Санкт-Петербург–Севастополь»

Православные праздники


Газета ФГУП "13 СРЗ ЧФ" МО РФ


Свежий выпуск

Тема
Против лодок есть приемы: «Удалые» станут ударными. Первый обновленный «противолодочник» передадут ВМФ до конца нынешнего года
Императорское Православное Палестинское общество организовало паломничество на Кипр. Часть 5
ПУБЛИКУЕМ БЕЗ КУПЮР. Основан евнухом-эфиопом, назван в честь исламского святого: новое об истории Измаила
Денежное довольствие военных подняли на 4%
Смотр оборонных достижений. В Конгрессно-выставочном центре «Патриот» стартовал Международный военно-технический форум «Армия-2018»
В Севастополе прошло заседание Общественного совета при Крымстате
Объявление о начале «ликвидации» Украины сильно запоздало
Подводная атака на президента Эйзенхауэра. Как подлодка С-360 условно потопила крейсер «Де Мойн». Часть 1-я, начало
Выход французско-бельгийского драматического фильма о гибели подлодки «Курск» в российский прокат запланирован на 27 июня
Реклама


Погода


Ранее
Малопригодная Малороссия. Обнуляющее Украину государство-фантом все же имеет шансы на рождение

IX ТЕННИСНЫЙ ТУРНИР ПОБЕДИТЕЛЕЙ