Опрос

Должно ли стать 100-летие Гражданской войны в 2020 году Событием всероссийского масштаба
Да, вне всякого сомнения
Нет, абсолютно незначительное событие
Рядовое событие на фоне происходящего
Мало знаю по этой теме
Не понимаю, о чём речь
Мне безразлично
Гражданская война не закончилась до сих пор


Праздники России

Праздники России

Русский вопрос


Еженедельная авторская
телепрограмма К. Затулина

Читайте также
ДПФ: третье десятилетие активной работы
Определены основные задачи Минобороны России на 2020 год. Глава военного ведомства Сергей Шойгу провел первое селекторное совещание в новом году
Церемония ввода в эксплуатацию газопровода «Турецкий поток»
США заявили о причастности к обстрелу в Багдаде
Иранские власти признали, что сбили украинский Boeing. Часть вины за трагедию они возложили на США
Двадцать лет назад власть вернулась в Кремль
Когда США обрушат экономику Ирана
Затулин: Абхазии следует избежать дестабилизации
Судостроение России: итоги Декабря-2019
ФГУП «13 СРЗ ЧФ» МИНОБОРОНЫ РОССИИ: ТЕХНИЧЕСКАЯ ГОТОВНОСТЬ БДК «ОРСК» ВОССТАНОВЛЕНА ЗА СУТКИ
Мощность Керченской переправы к новому сезону увеличится вдвое
Грузооборот портов Азовского бассейна Украины по итогам января-апреля сократился на 9,2% до 4,3 млн тонн
Наша библиотека. "Хроника флотского спецназа" (фото)

Реклама


Видеооко


Включай и смотри

Партнёры




Профессионалы кораблестроения и судоремонта: 350 лет под российским триколором


2019-06-27 11:00 Авторитетно
29 июня в России отмечается профессиональный праздник – День кораблестроителя, установленный в нашей стране Постановлением Правительства РФ № 659 от 30 мая 2017 года. Этот день в третий раз отмечают и судоремонтники, без которых невозможны ввод в строй и поддержание технической готовности кораблей и судов флота.

Сразу отметим: идея установить в России этот праздник звучала давно, но конкретное решение было принято после инициативы Минпромторга и официального обращения в Правительство страны руководства Объединённой судостроительной корпорации, а в Российском историческом обществе нашли такой просьбе еще и документальное обоснование.

Дата праздника имеет прочную историческую основу – в этот день в 1667 году был издан указ царя Алексея Михайловича о строительстве фрегата "Орёл". Согласно архивным данным, это – первый российский военный корабль, построенный по государственному заказу и на государственные средства. Потому учреждение этого профессионального праздника – в том числе дань уважения работникам важнейшей отрасли промышленности страны, чей труд лежит в основе укрепления оборонной и экономической мощи России.

Этот день является днём всенародного признания важности для государства труда судостроителей и судоремонтников. Это – профессиональный праздник работников верфей, проектно-конструкторских бюро, профсоюзных и ветеранских организаций судостроительной и судоремонтной отрасли – тех, кто строит и ремонтирует, возвращает в строй боевые корабли и гражданские суда.

Традиции кораблестроения и судоремонта в нашей стране имеют давние корни и славную историю, которые продолжаются и развиваются сегодня. Так, одно из древнейших судов, обнаруженных на территории России, датируют V веком до н.э. Первые палубные суда строили на Руси в XII веке, а организованное морское судостроение началось в конце XVI века. Тогда в Соловецком монастыре основали верфь для постройки промысловых судов. Первое же морское судно было построено в 1634 году в Нижнем Новгороде. Правда, оно было "иноземной конструкции", но построено русскими мастерами.

Первые же "государевы" парусные суда в России начали строить на основанной в 1667 году по указу царя Алексея Михайловича Романова верфи в селе Дединово, тогда – Коломенского уезда. Жители этих мест издавна славились умением строительства деревянных судов. На Дединовской верфи в 1667-1669 годах и был построен первенец русского Военно-Морского Флота – фрегат "Орёл", предназначавшийся для охраны русских торговых судов на Каспийском море. Правда, регулярного Флота тогда ещё не было, но военный корабль уже был. Сегодня в Дединово в честь этого корабля установлен памятник. К тому же особым смыслом наполняет историю "Орла" и ряд символических обстоятельств. Так, считается, что трехцветный российский стяг в 1669 году, то есть ровно 350 лет назад, впервые подняли именно на корме этого фрегата.

Благодаря реформаторской деятельности "Отца Отечества" и создателя Русского флота Петра I начали строиться и другие верфи. Так, в июне 1693 года он заложил в Архангельске первую казенную верфь для постройки военных кораблей. В 1695-1696 годах в Воронеже и окрестных селениях был построен Азовский флот. А после основания в 1703 году Санкт-Петербурга, самой большой судостроительной верфью в стране стало Адмиралтейство. Первым крупным судном, сошедшим со стапеля Адмиралтейской верфи, был 54-пушечный корабль "Полтава". К слову, его историческая реплика отбуксирована в Кронштадт, где воссозданная "Полтава" примет участие в Главном военно-морском параде.

К 1714 году Россия имела свой собственный, построенный на отечественных верфях парусный флот, а к 1725 году был создан флот страны, способный конкурировать с силами флотов других морских держав Европы. Было построено 111 линейных кораблей, 38 фрегатов, 60 бригантин, 8 шняв, 67 крупных галер, значительное количество других кораблей, до 300 транспортных и множество мелких судов. С тех пор не только увеличивалось количество и качество российских судов, но и география освоенных ими морских и речных маршрутов.

На протяжении трёх с половиной веков Россия накопила гигантский опыт строительства кораблей и судов самых разнообразных типов и классов и по праву считается одним из лидеров мирового судостроения. В частности, до сих пор Россия остаётся единственной в мире страной, успешно строящей и эксплуатирующей атомные ледоколы. Самые большие в мире подводная лодка и ледокол разработаны и построены на отечественных верфях, а Рыбопромысловый флот СССР был первым в мире. Правда, в постсоветское время в нашем отечественном кораблестроении произошли масштабные метаморфозы негативного свойства, утрачена судостроительная база Николаево-херсонского "куста", потеряны некоторые компетенции, однако система кораблестроения и судоремонта осталась.

В 2007 году Указом Президента РФ создана "Объединенная судостроительная корпорация" с целью объединения всех государственных судостроительных активов для развития гражданского судостроения. Формирование ОСК завершилось в 2010 году, и сегодня это крупный государственный судостроительный холдинг. А судостроение России – отрасль машиностроения и ВПК РФ, в которой, с учетом смежных производств, работают сотни тысяч человек. В России сейчас действует более тысячи предприятий, занятых в судостроении и судоремонте, производстве двигательного, гидроакустического, навигационного, вспомогательного, палубного и других видов оборудования, материалов и комплектующих для судов, а также занимающихся наукой в области кораблестроения и морской техники. Крупнейшие центры российского судостроения – Санкт-Петербург, Северодвинск, Нижний Новгород, Калининградская область, Приморский и Хабаровский края. Особое место в этом ряду занимают Крым и наш Город-Герой Севастополь.

В советское время из 380 тысяч жителей Города-Героя – главной базы Черноморского флота с кораблестроением и судоремонтом было связано более 20 тысяч человек, сегодня – порядка лишь 3-х тысяч. К сожалению, за постсоветское время в этой отрасли, как и во всём промышленном секторе Севастополя, произошли нерадостные перемены. Однако в последнее время, после возвращения Севастополя и Крыма в состав России, наметилась определённая тенденция по изменению существующей ситуации. И в этой связи решение правительства об учреждении Дня кораблестроителя воспринимается как призыв, в том числе к севастопольцам, соответствовать лучшим традициям отечественного судостроения и судоремонта, как символ надежды на возрождение и процветание этой отрасли, обеспечивающей России статус Великой Морской Державы.

Без ложной скромности отметим: наше севастопольское ФГУП "13 СРЗ ЧФ" Минобороны России является флагманом судоремонта на Юге России. Произошло это в силу ряда обстоятельств, главными из которых являются два фактора: деградация судостроительно-судоремонтного комплекса бывшей Советской Украины и сохранение черноморскими судоремонтниками, несмотря на шквал потрясений и вал проблем, своего 13-го завода.

Наш завод, которому в этом году исполнилось 132 года, в соответствии с Указом Президента Российской Федерации от 31 декабря 2010 года № 1656 определен единственным исполнителем, у которого размещаются заказы для реализации Государственной программы вооружения на 2011-2020 гг. по теме "Работы по сервисному обслуживанию и ремонту кораблей и судов ЧФ". В настоящее время предприятие выполняет работы по восстановлению и поддержанию технической готовности кораблей и судов Черноморского флота в рамках заключенных государственных контрактов и имеет для этого все разрешительные документы. Соответственно, в Южном регионе на сегодняшний день нет и в обозримой перспективе не будет предприятий, способных проводить работы по комплексному судоремонту кораблей и подводных лодок всех классов и рангов.

Опять же, без ложной скромности отметим: ФГУП "13 СРЗ ЧФ" Минобороны России является одним из основных плательщиков в бюджет, ежемесячно перечисляя "в закрома Родины" более 23 млн рублей. И когда мы говорим, что "портфель заказов" предприятия полон, то имеем в виду вполне конкретные вещи.

Так, например, Государственный контракт на 2018-2020 годы (с декабря 2018-го) предполагает освоение более 3,4 млрд рублей. Конкретно на этот год эта сумма составляет порядка 1,6 млрд. В прошлом году этот показатель был таким же. По факту заводчане вели работы на 142 объектах флота. Можете себе это представить, исходя из численности корабельного состава ЧФ, которые можно найти, как говорится, "в открытом доступе". В этом году объем работ ещё больше – в планах работа на 170 объектах. Это, конечно, разные по рангу и классу корабли и суда, начиная от ГРКР "Москва" и заканчивая рейдовым буксиром. Но ввод в строй любого из них важен и не допускает срыва, ибо речь идёт о технической готовности флотских сил, а, значит, о боевой готовности.

Конечно, знаковыми для нас являются объекты, приковывающие к себе в буквальном смысле внимание всех, включая наших недругов. Прежде всего, это упомянутая "Москва". Недавно крейсер выходил в море, что свидетельствует об окончании важнейшего этапа судоремонта, связанного с работами по линии электромеханической боевой части. По результатам контрольного выхода замечаний по работе механизмов нет. После возвращения корабля к родному причалу была осуществлена ревизия материальной части. Сейчас идет проверка систем вооружения и навигации, продолжаются работы по планам ремонта корабля, который в этом году должен войти в силы постоянной готовности Черноморского флота.  

Знаковым является также ремонт с модернизацией подводной лодки "Алроса". По его окончанию эта субмарина обретёт совершенно новое качество, на порядок повысятся боевые возможности лодки, активная эксплуатация которой позволила сохранить в тяжелые времена традиции и практическую школу подводного плавания черноморцев. И в этом важнейшем деле весом вклад наших судоремонтников.

На особом контроле – ввод в строй РКВП "Бора". Вместе с тем, хотел бы отметить: не менее важны и масштабны работы, которые заводчане ведут на десантных кораблях и вспомогательных судах "сирийского экспресса", на плавмастерских, "безвылазно", периодически меняя друг друга, несущих нелёгкую службу в сирийском Тартусе. Это и ремонт буксиров, поддержание технической готовности СС "Эпрон". Конечно, позиции ремонтных работ, номенклатура – разные, в том числе по времени исполнения. Однако контроль за качеством и сроками ко всем объектам одинаковы – срывов быть не должно.

Заводчане это прекрасно понимают, учитывая в том числе, я бы сказал, фактор "переходного периода" – в соответствии с решением Правительства России осуществляется подготовка к акционированию предприятия. Решением Министерства обороны в состав завода включены доковые мощности 13-й завод стал полноправным хозяином четырёх плавдоков. Этот факт является в значительной мере определяющим наши планы, в том числе развития предприятия.

Как известно, под эгидой ОСК планируется создать Азово-Черноморский центр судостроения и судоремонта (название, конечно, может быть другим). По этому поводу в последнее время говорится и пишется немало. Отмечается: сегодня имеется три-четыре потенциальных актива для такого объединения. Понятное дело, что 13-й судоремонтный завод станет основой для совместной работы. Об этом недавно шла речь в Севастополе на заседании Морской коллегии при Правительстве Российской Федерации, которую возглавляет вице-премьер Юрий Борисов. Соответствующая работа ведётся с Минпромторгом. Есть взаимопонимание на всех уровнях, в том числе с главным командованием ВМФ, командованием Черноморского флота, руководством Севастополя. Есть и наработки, планы модернизации предприятия. По большому счету, на эти цели необходимы вполне реальные по любым меркам финансовые средства. Соответствующие предложения нами сформированы и направлены на рассмотрение.  

Сегодня, накануне Дня кораблестроителя, у меня как у руководителя, нет никаких сомнений в том, коллектив предприятия справится со всем комплексом стоящих перед флотским судоремонтом сложных задач. Хочу пожелать всем, кто связан с севастопольским кораблестроением и судоремонтом, нашим коллегам и партнерам успехов в реализации производственных планов, здоровья, благополучия в семьях, материального достатка и преодоления житейских проблем. Хорошей, интересной работы и боевого успеха, друзья!


Александр ЮРЬЕВ,
директор ФГУП "13 СРЗ ЧФ" МО РФ,
капитан 1 ранга запаса


Просмотров: 343
Комментариев: 0
Автор: Александр ЮРЬЕВ
Источник: Флот 21 век
Фото: Флот 21 век
Тэги: День кораблестроителя  судоремонт  судостроение  Севастополь  ОСК  царь Алексей Михайлович  фрегат «Орёл»  Дединово  Юрьев  ФГУП "13 СРЗ ЧФ" МО РФ 
В тему:


Просмотреть все комментарии к новости
Добавить коментарий
Ваше имя
Тема
Комментарий
Число на картинке


    Последние публикации
Объявление о начале «ликвидации» Украины сильно запоздало
Украина попала под внешнее кураторство, все используют ее как хотят, заявила Юлия Тимошенко. И хотя громкие слова относятся ко всему периоду незави >>>


"Иордан поменял русло". Где именно произошло Крещение Господне
Православные христиане отмечают Крещение Господне. Несмотря на значимость этого события для верующих, до сих пор не установлено точно, произошло оно н >>>


О том, как русские прикрыли египетское небо. 50 лет назад была сформирована 18-я зенитная ракетная дивизия особого назначения войск ПВО
 18 января 2020 года Московский дом ветеранов войн и Вооруженных сил на Олимпийском проспекте в Москве, как уже много лет подряд до этого, гос >>>


След войны, или Украинско-польско-израильские трения. «Беспокойство» и «печаль» представителей Польши и Израиля официальному культу Бандеры на Украине не повредят
2 января 2020 года послы на Украине  –  Польши Бартош Цихоцкий и Израиля Джоэл Лион  –  выступили с совместны >>>


В Грузии захотели возобновить диалог с Абхазией. В Сухуме удивились, но согласились
Грузинская пресса растиражировала слова кандидата в президенты Абхазии Аслана Бжании о необходимости начать переговоры между Сухуми и Тбилиси. >>>


К 100-летию окончания Гражданской войны в России. Невыученные уроки прошлого чреваты большой кровью в грядущем
В новейшей истории кровавые гражданские войны были почти во всех развитых странах. Однако уже через 20–30 лет после их окончания историки зака >>>


Протесты против распродажи Украины лишились смысла. Защиты от перехода земли в собственность иностранного капитала больше не осталось
Шоу с отставкой украинского правительства служит дымовой завесой над процессами, которые идут своим чередом, независимо от мельтешения в политиче >>>


Меркель перевела Украину на ручное управление
Владимир Зеленский попытался изменить Конституцию Украины, закрепив в ней принципы «децентрализации». Его законопроект полностью игнорир >>>


«Недопремьер» Украины сыграл на слабости Зеленского
На Украине начался новый политический кризис. После того, как в Сети опубликовали аудиозаписи, где якобы глава правительства Украины оскорбляет пре >>>


Расцвету Крыма по-прежнему мешает наследие Украины
Сделано в Крыму многое, но проблемы остались, и это очень болезненные проблемы. Таков общий вывод недавнего совещания в Ялте, проведенного Владимир >>>


Поиск



Наш день

20 января — День Республики Крым
В этот день в 1991 году состоялся всекрымский референдум, на котором большинство крымчан высказались за восстановление Крымской автономии, и эту свою волю жители Крыма подтвердили на всесоюзном референдуме 17 марта 1991 года. Данное решение предопределило статус Крыма в составе Украины (куда Республика тогда входила), а сама дата была учреждена как День Республики Крым , который в настоящее время является в Республике праздничным днем, согласно ст.1 Закона Республики Крым от 29 декабря 2014 года N 55-ЗРК/2014 О праздниках и памятных датах в Республике Крым.

Объектив

Фотогалерея


Отражение (новый выпуск!)



В фокусе


25 декабря 2019 года Город-Герой встречал первый поезд, пришедший с «материка» по Крымскому мосту, – легендарную «Семерочку» – поезд № 7 «Санкт-Петербург–Севастополь»

Православные праздники


Газета ФГУП "13 СРЗ ЧФ" МО РФ


Свежий выпуск

Тема
Присмотрят свысока: Крым укрепят эскадрильей БПЛА «Форпост». Новые беспилотники могут непрерывно патрулировать прибрежные районы и участвовать в поисковых операциях
«Из варяг в греки»: двухмачтовая гафельная шхуна, построенная в Петрозаводске, станет учебным судном «Артека»
Пути выхода из тупиковой ситуации. Кому преподавать историю военно-морского искусства
Рядовым и сержантам ВС РФ с 1 сентября существенно поднимут зарплату
Музейные выставки побывали на байк-шоу
В Севастополе прошло заседание Общественного совета при Крымстате
Объявление о начале «ликвидации» Украины сильно запоздало
Предтеча Крымского моста. Первый мост, строившийся в море
В Риме презентуют книгу о гибели «Новороссийска» в Севастополе
Реклама


Погода


Ранее
Киев второй раз делает из Надежды Савченко национального героя

IX ТЕННИСНЫЙ ТУРНИР ПОБЕДИТЕЛЕЙ