Опрос

Должно ли стать 100-летие Гражданской войны в 2020 году Событием всероссийского масштаба
Да, вне всякого сомнения
Нет, абсолютно незначительное событие
Рядовое событие на фоне происходящего
Мало знаю по этой теме
Не понимаю, о чём речь
Мне безразлично
Гражданская война не закончилась до сих пор


Праздники России

Праздники России

Русский вопрос


Еженедельная авторская
телепрограмма К. Затулина

Читайте также
Андрей Лаврищев поздравил Общероссийское Движение Поддержки Флота с 30-летием
Память: девять дней… Моряк не плачет… На этот раз взгрустнуть бы, право, не беда!
Рождественское обращение Святейшего Патриарха Кирилла к телезрителям
Флот: события и факты
Главные направления «узбекских» интересов украинской разведки в России – Крым, Москва, Петербург, Урал. Укро-узбекские диверсанты – новый формат провокаций
Блокада Приднестровья: упорство Киева или сговор с Молдовой? «Уровень доверия между Кишинёвом и Киевом сейчас настолько высок, что можно заподозрить договорённость»
Российское рыболовство: где-то больше, где-то меньше
Константин Затулин: Украина не сможет устраивать провокации против Крыма, если Украин будет много
Результаты военно-технического форума "Армия-2021" для судостроения
Главком ВМФ России проверил в Севастополе ход развития производственных мощностей и ремонтных работ на 13 судоремонтном заводе Черноморского флота Минобороны РФ
Минтранс РФ рассмотрит варианты доставки пассажиров поездов через Керченский пролив
В Севастополе переработка импортных грузов в портах увеличилась в три раза
Наша библиотека. "Хроника флотского спецназа" (фото)

Реклама


Видеооко


Включай и смотри

Партнёры




ФГУП «13 СРЗ ЧФ» МО РФ: наступает год 2019-й – Решающий


2018-12-27 15:42 Судоремонт
Традиционно наступление Нового года мы воспринимаем, как время подведения итогов, воспоминаний об обретениях и потерях. Это – время мечты и построения новых планов. Правда, в отношении судоремонта в данном случае применимы несколько другие принципы и параметры. Ведь он, как плавка стали, не прекращается со сменой календарных дат – многие "заказы" плавно "перетекают" из одного года в другой, а итоги года по факту становятся известны к весне.

  Тем не менее, по традиции, в конце года  мы берём интервью у директора ФГУП "13 СРЗ ЧФ" Минобороны России Александра Юрьева.

– Александр Петрович, всё-таки можно уже подвести предварительные итоги работы отрасли флотского судоремонта в 2018 году?

– Конечно, ведь работа осуществляется планово, на основе Гособоронзаказа. Сделанное судоремонтниками можно увидеть воочию, итог нашего труда представлен наглядно и виден любому неспециалисту – Черноморский флот активно действует, его надводные и подводные силы активно решают задачи не только в Черноморском бассейне, но и в дальней морской зоне, где на постоянной основе действует группировка кораблей ВМФ России. Значительная её часть, как и во времена деятельности 5-й Средиземноморской эскадры, – это черноморские боевые корабли и вспомогательные суда, подводные лодки. На днях Главнокомандующий ВМФ России адмирал Владимир Королёв сказал о том, что в целом наплаванность корабельного состава в 2018 году возросла на 10%. За этим показателем – в том числе и труд  судоремонтников.

Что касается конкретных, окончательных показателей, то, действительно, они будут известны уже в новом году. И в этом смысле работа продолжается, фактически перетекая из одного года в другой – такова специфика отчётности. Однако уже сегодня отмечу: с поставленными задачами завод справился, хотя год, впрочем, как и любой другой в нашей жизни, был непростым. Речь в данном случае не только об объёме произведённых работ, а как раз о работе по "закрытию" ГОЗ за прошлые годы. От этого, к слову, зависят  и общие перспективы завода, и, соответственно, материальное благополучие судоремонтников, включая выплату так называемой 13-й зарплаты.

Если говорить об объёмах работы, то они, на мой взгляд, показательны и позволяют понять и оценить роль 13-го завода во всей системе судоремонта. Если проанализировать содержание контрольного листа приёма-передачи объёктов в ремонт в 2018 году по Государственному контракту, то следует отметить: в нём обозначено чуть менее двухсот позиций. Это значит, что наши заводчане трудились на таком количестве объектов – от флагмана флота ГРКР "Москва" и до рейдового буксира. Судоремонтники выполняли работы на большинстве кораблей и судов из списочного состава флотских сил. Достаточно сказать, что работы велись на всех черноморских больших десантных кораблях, уже ряд лет составляющих основу ставшего знаменитым "сирийского экспресса". Причем, при разной степени сложности работ, необходимо понимать: срыва сроков их выполнения ни в коем случае допускать нельзя. Это, конечно, касается всех "заказов", но корабли боевой службы всегда находятся на особом контроле. Это относится и к остальным  судам того же "экспресса" – транспортам "Двиница-50", "Кызыл-60" и другим. К слову, помимо качества работ, соблюдение "сроковой" дисциплины – важнейший критерий эффективности нашего производства.

– А что на него влияет?

– Целый ряд факторов. Но я бы из них выделил два: вопросы материально-технического обеспечения работ и уровень управления, прежде всего, внутризаводского, связи между всеми структурными подразделениями предприятия, основными производственными цехами, участками. Ведь мы часто говорим: судоремонт – игра коллективная. И это не просто красивые слова – всё взаимосвязано и взаимозависимо, в том числе, если мы говорим о нашей непроизводственной сфере, о том же оздоровительном комплексе "Чайка", существование которого без вклада каждого подразделения невозможно.

Кстати, в этом году механизм материально-технического обеспечения судоремонта, несмотря на существующие проблемы и сложности, прошёл отладку. Инерция старого мышления преодолевается, хотя и сделать ещё предстоит немало.

– Очевидно, что в будущем году эта работа должна быть поднята на более высокий уровень. Особенно с учетом того, что к его концу  должна быть завершена работа по акционированию предприятия. Смена собственника переводит весь производственный процесс на новые "правила  игры".

– Да, действительно, в соответствии с решениями Правительства Российской Федерации к декабрю должны быть осуществлены меры по приватизации завода. В этой связи вспоминаются эпитеты из советского времени, когда жизнь страны выстраивалась по пятилетним планам. Тогда, в 70-е, каждому году в жизни страны давалось определение: Год Решающий, Определяющий, Завершающий… Сейчас по новомодным, почему-то китайским традициям, наступающий год считается Годом Свиньи. Я же считаю, что   2019-й для завода – это Год Решающий.

Работа по реализации правительственных решений велась поэтапно.   Начиная с февраля 2017 года, она шла по нарастающей и сейчас приобретает особый характер. При подготовке к акционированию завода сделать в этом году предстоит очень многое, в том числе в организационном, юридическом, имущественно-хозяйственном плане. По предложению Минобороны сейчас создаётся межведомственная рабочая  группу для оформления прав на недвижимое имущество завода. В дальнейшем планируется акционировать предприятие и перевести под управление Объединенной судостроительной корпорации. Эта работа осуществляется в координации с Министерством  промышленности и торговли.

Конечно, процесс этот сложный, так как требует и соответствующих решений, и правовых процедур, и надлежащего "бумажного"  оформления. Проект президентского указа "О дальнейшем развитии акционерного общества "Объединенная судостроительная корпорация", предусматривающий интеграцию в состав ОСК двух севастопольских заводов – нашего и ФГУП "771-й Ремонтный завод средств связи Черноморского флота МО РФ", находится в Правительстве. Ведётся работа по завершению предусмотренных законодательством мероприятий по регистрации вещных прав. В общем, сделать предстоит многое.

– Ну, а что будет являться результатом этой работы? Для понимания каждого судоремонтника: что это даст?

– Если сказать буквально тремя словами, то этот процесс даст главное –  повышение эффективности производства. Да, действительно, завод сегодня справляется с поставленными задачами, но что будет завтра? Конкурентная среда в отрасли на Юге России меняется. Сегодня во многом именно мы, имея уникальные возможности – отлаженный производственный процесс, производственную базу, высоко подготовленные кадры – являемся монополистами на рынке. Однако конкурентная среда меняется – это видно по работе, загрузке профильных предприятий региона. И одним из главных условий успеха сегодня становится развитие производства, внедрение новых технологий, обновление фондов, наращивание потенциала, привлечение инвестиций. Это позволяет сделать новая модель нашего существования.

– Завершение переформатирования предприятия произойдёт в виде некоего скачка? Чем это грозит заводчанам?

– Процесс этот идёт постепенно и без рывков. На самом характере судоремонтного труда это не отразится, как говорится, работа есть работа. Тем более, что на два с половиной года наш портфель заказов  полностью загружен – об этом можно говорить смело. Нам понятно, какие объекты ремонтируются, какие в приоритете. Так что для каких-то переживаний или сомнений оснований нет.

– Вы упомянули о приоритетных объектах. Кто в их числе?

–  Прежде всего, ГРКР "Москва" – единственный на Черноморском флоте корабль 1-го ранга. В последнее время в СМИ появилось немало  публикаций о судьбе крейсера, высказывались пессимистические мнения на этот счёт. На самом деле аргументов для пессимизма нет, плановые работы на корабле ведутся уже давно. Уверен: несмотря на свой возраст, "Москва" ещё послужит России.

Большое внимание мы уделяем подводной лодке "Алроса", где немало сложных работ, 2019 год для субмарины станет судьбоносным. Важным наступающий год является и для РКВП "Бора". В центре внимания – большие десантные корабли. Ну, а остальное, как говорится, по списку. Ежемесячно судоремонтники выполняют различные работы на 40-50 кораблях и судах флота.

В последние годы ВМФ активно пополняется корабельным составом, особое внимание уделяется нашему флоту, на который пришли три фрегата, шесть подводных лодок, малые ракетные корабли, другие боевые единицы и суда вспомогательного флота. Тем не менее, основное количество кораблей и судов уже выработали нормативные сроки эксплуатации. Часть их механизмов и техники – импортного производства. Эти и другие обстоятельства неизбежно ведут к росту нагрузки на судоремонт. Мы это понимаем и к этому готовы.

– В прессе появились публикации о предстоящем объёмном ремонте на находящемся в Новороссийске крейсере "Михаил Кутузов", являющимся кораблём-музеем – Филиалом Центрального Военно-морского музея. 13-й завод в этом финансово ёмком проекте не участвует? Об этом спрашивают ветераны корабля, некоторые из которых даже активно выступают за возвращение  крейсера в Севастополь, за включение его в Парк "Патриот". Александр Петрович,  вы можете это как-то прокомментировать?

– Известно, что есть планы по докованию и ремонту корабля в Новороссийске. Подробности этого замысла пока не обнародованы. Что касается возможностей для такого рода деятельности, то комплексные работы в Южном регионе можем производить только мы.

В настоящее время АО "Новороссийский судоремонтный завод" входит в группу компаний ПАО "Новороссийский морской торговый порт", занимается в основном погрузо-разгрузочной деятельностью. Докование плавсредств там осуществляется, но носит ограниченный характер. После катастрофы самого большого в России плавдока ПД-50 в Росляково находящийся в Новороссийске плавдок ПД-190 может быть востребован. Очевидно, это произойдёт, но для этого требуется не только время, но и серьёзная работа. Что касается нашего участия в этой работе, то мы всегда готовы поделиться опытом. Отмечу: эта информация в очередной раз свидетельствует об изменении конкурентной среды.

 – Александр Петрович, и ещё об одном. Сообщалось о развитии судоремонта и даже судостроения в сирийском Тартусе. Потенциал черноморских судоремонтников в этом деле не используется?

– Как известно, в Тартусе базируются силы не только ВМС Сирии, но и наши, в том числе подводные лодки. Конечно, без судоремонта им не обойтись. На ротационной основе решают задачи экипажи плавмастерских Черноморского и Балтийского флотов. Напомню: в определённых случаях мы направляли своих специалистов в Средиземное море. На нашем предприятии трудятся профессионалы своего дела, работавшие в своё время за рубежом, к примеру, в Ливии. Так что и опыт, и кадры есть. Если потребуется, приложим свои силы и в Тартусе. Ведь мы – люди флотские. Для судоремонтников, как для десантников, нет задач невыполнимых.

–  В заключение беседы хотелось бы вас поблагодарить и поздравить в вашем лице всех заводчан с наступающим Новым годом.

– Со своей стороны, хочу обратиться к заводчанам и ветеранам производства: благодаря вам, благодаря вашим светлым головам и умелым рукам, вашему опыту флот технически готов. Это повод не для гордыни, а для гордости. По большому счёту, как в лозунге, наш труд на деле является  символом личной гордости и уважения к нам. К заводу, который сегодня по-прежнему является самым успешным предприятием в Севастополе, реально производящим не виртуальный, а конкретный материальный продукт. Завод был, есть и будет. А каким будет завод в перспективе, – зависит от всех нас.

С наступающим 2019 годом вас, друзья! Спасибо вам за понимание и поддержку. Здоровья, крепости духа, благополучия в семьях, материального достатка. Меньше невзгод и никаких потрясений. Успехов всем нам в нашем непростом судоремонтном деле!


Беседовал Сергей ГОРБАЧЕВ

 

 

Просмотров: 1012
Комментариев: 0
Автор: Сергей Горбачев
Источник: Флот 21 век
Фото: Сергей Горбачев
Тэги: Итоги  2018  2019  Севастополь  ФГУП «13 СРЗ ЧФ» МО РФ  судоремонт  акционирование  приватизация  Юрьев 
В тему:


Просмотреть все комментарии к новости
Добавить коментарий
Ваше имя
Тема
Комментарий
Число на картинке


    Последние публикации
Гнилой орех ВСУ. Армия Украины ветшает, стареет и деградирует
О той военной мощи, которую получила Украина после распада СССР, подавляющему большинству даже развитых стран мира можно было только мечтать. Пробле >>>


Крым – наш, Идлиб – сирийский. Эрдоган испытывает на прочность турецко-российские отношения
Выступая на 76-й сессии Генеральной Ассамблеи ООН 21 сентября 2021 года, президент Турции Эрдоган заявил: «Мы придаем большое значение защите >>>


Флот: события и факты
Информационный обзор. Новости Черноморского флота, российского кораблестроения, судоремонта, научная, общественная и культурная жизнь морского сообщ >>>


Чего не хватает Украине для военного паритета с Россией
«Украина имеет военный паритет с Россией». К таким выводам пришли в окружении президента Зеленского. При этом в Москве неоднократно гово >>>


Россию предупредили о возможном предательстве Эрдогана после саммита в Сочи
Если Турция посчитает партнерство с Западом более выгодным для себя, то легко отвернется от России, заявил политолог Пол Антонопулос. >>>


Украина готова: она ждет сигнала от Вашингтона
Верховная рада   Украины начала рассмотрение проекта государственного бюджета на 2022 год. >>>


8 октября - День командира надводного, подводного и воздушного корабля ВМФ России
Ежегодно в этот день военнослужащие Военно-Морского Флота России отмечают профессиональный праздник командиров экипажей кораблей, установленный в 200 >>>


Главные направления «узбекских» интересов украинской разведки в России – Крым, Москва, Петербург, Урал. Укро-узбекские диверсанты – новый формат провокаций
По сообщениям Центра общественных связей Федеральной службы безопасности (ЦОС ФСБ),   «пограничным управлением ФСБ России по Брянской о >>>


Венгрия препятствует вступлению Украины в НАТО. Киевские власти систематически нарушают права венгров Закарпатья
Украина не соответствует демократическим критериям и нарушает права национальных меньшинств, а потому пока нельзя говорить о её присоединении к С >>>


Мир не видит смысла в появлении «Великого Турана». Накануне встречи В. Путина и Р.Т. Эрдогана в Сочи 29 сентября
Судя по всему, создатель и популяризатор проекта «Великого Турана» Реджеп Тайип Эрдоган решил всерьез разобраться со всеми, кто мешает >>>


Поиск



Наш день

8 октября - День командира надводного, подводного и воздушного корабля ВМФ России
Ежегодно в этот день военнослужащие Военно-Морского Флота России отмечают профессиональный праздник командиров экипажей кораблей, установленный в 2007 году приказом Главнокомандующего ВМФ РФ О введении годового праздника Дня командира корабля Военно-Морского Флота.

Объектив

Фотогалерея


Отражение (новый выпуск!)



В фокусе


В День Церковного Новолетия в Севастополе у парка Победы заложен храм Всех святых, в Земле Русской просиявших

Православные праздники


Газета ФГУП "13 СРЗ ЧФ" МО РФ


Свежий выпуск

Тема
Беспилотникам – эмбарго, Байрактару – орден. Турецкие летательные аппараты без глаз и без работы не останутся
Израильский метод спасения Крыма от засухи требует осторожности
Заседание Расулевского клуба прошло в Институте стран СНГ
В Крыму построят новые водохранилища
Открытие выставки «Фронту! Родине! Победе!»
Атомная станция свяжет Россию и Турцию на 100 лет
Венгрия препятствует вступлению Украины в НАТО. Киевские власти систематически нарушают права венгров Закарпатья
Как адмирал Сенявин бил турок и отказывался подчиняться Наполеону
Книга об адмирале Н.И. Ховрине представлена морской общественности Севастополя
Реклама


Погода


Ранее
Из Ростова в Крым можно будет добраться на теплоходе. Маршрут пассажирского судна свяжет донскую столицу, Тамань и Керчь

IX ТЕННИСНЫЙ ТУРНИР ПОБЕДИТЕЛЕЙ