Инженеры компании Juliet Marine Systems не стали изобретать велосипед, а воплотили в конструкции Ghost ряд уже известных технологий
Бюро по регистрации патентов и торговых марок США (USPTO) и ВМС США сняли режим секретности с "суперкавитационного" катера Ghost ("Привидение"). Он разработан небольшой компанией Juliet Marine Systems из Портсмута, штат Нью-Гэмпшир, за счет собственных средств, но в интересах Военно-морских сил Соединенных Штатов и под контролем правительства США.
Собственно, снятие режима секретности немногое прояснило в отношении деталей конструкции этого судна. Компания Juliet Marine Systems опубликовала лишь короткий пресс-релиз и фото аппарата, "способного развивать высокие скорости за счет создания вокруг корпуса суперкавитационной полости". При этом, как утверждается в пресс-релизе, "трение воды уменьшается в 900 раз". Как заявляют разработчики, "Привидение" представляет собой "комбинацию катера и летательного аппарата".
Но, согласитесь, все это больше смахивает на рекламный пассаж, нежели на техническую информацию, на основе которой можно судить о достоинствах и недостатках судна новой конструкции. Очевидно, это обстоятельство подвигло корреспондента авторитетного американского журнала Aviation Week & Space Technology Грэхема Уорвика предпринять расследование. Прямо скажем, он преуспел лишь отчасти, поскольку сведения, полученные им, лишь немного приподнимают завесу секретности над проектом. И все-таки ему удалось выяснить несколько важных деталей. Появилось и фото "Привидения", сделанное в эллинге.
И вот что следует из расследования Грэхема Уорвика и что можно увидеть на фото катера Ghost. "Привидение" на стопе и малой скорости представляет собой небольшой тримаран, а на полном ходу катер превращается в катамаран с малой площадью ватерлинии. Он состоит из главного корпуса, где размещаются рубка с системами управления, энергетическая установка, вооружение и экипаж, а также двух торпедообразных подводных гондол с электромоторами и устройствами, создающими воздушные каверны, которые способствуют резкому уменьшению трения, а, следовательно, увеличению скорости. Главный корпус соединен с гондолами тонкими в профиле, но достаточно длинными пилонами, напоминающими самолетные крылья.
Похожая конструкция была у выведенного в 2006 г. из состава ВМС США опытового судна Sea Shadow ("Морской призрак"), построенного корпорацией Lockheed для отработки stealth-технологий. Но на подводных гондолах "Призрака" не было никаких кавитационных устройств. Они ему были не нужны. Ведь создатели Sea Shadow стремились обеспечить своему детищу не большую скорость (она составляла всего 14,2 узла), а малую заметность. Отличает "Привидение" от "Морского призрака" и способность менять положение гондол по отношению к корпусу (на Sea Shadow пилоны являлись продолжением главного корпуса). На Ghost пилоны через систему управления способны менять угол атаки. Это влияет на скоростные характеристики катера. Благодаря наличию пилонов, имеющих значительную площадь, при определенных режимах, вероятно, создается подъемная сила (аэродинамическая разгрузка), также облегчающая судну достижение высокой скорости.
Но все эти решения тоже не новинки. Изменение углов атаки пилонов предусматривал нереализованный проект катера-перехватчика CHARC фирмы Lockheed-Martin. А по теме судов с аэродинамической разгрузкой с начала 60-х годов прошлого века успешно работает Зеленодольское ПКБ.
Таким образом, можно утверждать, что инженеры компании Juliet Marine Systems не стали изобретать велосипед, а воплотили в конструкции Ghost ряд уже известных технологий, увязав их в одно целое. Такой подход, несомненно, имеет право на существование, если он достигает поставленной цели. А что же "суперкавитационный катер"?
Как выяснил Грэхем Уорвик, "Привидение" развивает такую же полную скорость хода, что и катер американского военно-морского спецназа Mark V. Она составляет 54 узла. Это неплохой результат, однако вовсе не рекордный. Российская скоростная подводная ракета "Шквал" разработки ГНПП "Регион", в которой используется эффект кавитации, движется со скоростью 200 узлов, а 50-тонный катер Зеленодольского ПКБ "Циклон" с аэродинамической разгрузкой бежал на 80 узлах (расчетная скорость "Акваплана" – новой разработки ЗПКБ – 120 узлов).
Впрочем, по сравнению с катером типа Mark V у Ghost есть ряд достоинств. Он в полтора раза быстрее разгоняется до полной скорости. У него вдвое большая за счет экономии топлива дальность плавания, то есть она составляет около 1000 миль. На волнении ход "Привидения" более стабильный. Однако все это не дает говорить о разработке компании Juliet Marine Systems как о выдающемся достижении в области скоростного судостроения. Хотя катер, безусловно, заслуживает внимания.
Первая информация о Ghost появилась в марте этого года. Председатель совета директоров и президент компании Juliet Marine Systems Грегори Санкофф поведал тогда, что создаваемые его фирмой катера остро необходимы для борьбы с пиратами. Обладая высокой скоростью и маневренностью, они могут использоваться в качестве перехватчиков быстроходных моторных лодок корсаров. В пресс-релизе по поводу рассекречивания "Привидения" речь уже ведется о катере, способном нести значительную боевую нагрузку, включая торпеды. Говорится также о том, что на базе Ghost могут создаваться более крупные платформы – скоростные "корветы" длиной до 45 м (до корветов они, конечно, не дотягивают). И по этому поводу с командованием ВМС одного из неназванных государств уже ведутся переговоры. Такие корабли, дескать, могут бросить вызов новейшим, но весьма недешевым литоральным боевым кораблям (LCS), которыми сейчас пополняется американский флот, и таким образом "сократят до минимума потребность ВМС США" в них.
Однако сам факт снятия режима секретности с Ghost свидетельствует о том, что ВМС США вряд ли намерены в настоящее время развивать проект фирмы Juliet Marine Systems. Они признали его либо бесперспективным, либо в условиях вновь обостряющегося финансового кризиса у них просто нет средств для дальнейшей его доводки. И в этом контексте "вольная" "Привидению" объяснима. Ведь разработку можно совершенствовать за чужой счет.
***
Секретность и реклама. Между этими двумя вещами постоянно приходится балансировать любой фирме, делающей продукцию и технологии оборонного назначения. Именно такие мысли возникают при чтении пресс-релиза компании Juliet Marine Systems, в котором рассказывается об их новом проекте под кодовым названием Ghost ("Призрак"). Хотя соответствующее управление ВМС США и Бюро по регистрации патентов и торговых марок разрешило JMS опубликовать данные о своей работе, те не называют даже примерные технические характеристики своего творения. Но зато приводят цифры, связанные с примененными новыми технологиями, которые, собственно говоря, и должны заинтересовать потенциальных покупателей.
Цифра эта равняется девяти сотням. Именно во столько раз, по заявлению JMS, снижается сопротивление среды при движении корабля проекта Ghost. Достигнуто это применением обводов корпуса специальной формы и специальных агрегатов, благодаря которому вокруг подводной части судна образуется суперкавитационная полость. Этот факт и послужил причиной того, что в пресс-релизе "Призрак" называется комбинацией катера и летательного аппарата. К публикации прикрепили фотографии чудо-катера.
По опубликованным данным о конструкции или тактической нише, которую должен занять Ghost, судить трудно. Но в журнале Aviation Week & Space Technology провели расследование и даже из имеющихся материалов сумели выудить немало информации. По крайней мере, теперь ее достаточно для более-менее нормальных суждений о проекте. На фото "Призрака" видно, что катер выполнен по схеме, напоминающей тримаран. Слово "напоминающей" здесь неслучайно: при движении на малой скорости катер касается воды днищем и двумя гондолами, размещенными на пилонах по бокам основного корпуса. При увеличении скорости движения "крылья" по команде могут двигаться в вертикальной плоскости, благодаря чему основной корпус катера приподнимается над водой, а боковые гондолы принимают на себя всю нагрузку. В корпусе размещается рубка, все системы управления, силовая установка, экипаж и, в перспективе, вооружение. В гондолах, в свою очередь, размещаются электромоторы с винтами/водометами и аппаратура, обеспечивающая создание суперкавитационных "пузырей". При выведенных в самое нижнее положение пилонах Ghost напоминает корабль Sea Shadow, созданный в начале 80-х компанией Lockheed. Но отличий у этих проектов куда больше, чем общих моментов. Хотя бы потому, что "Морская тень" делалась как демонстратор стелс-технологий в морском деле и большой скорости не имела. Даже катамаранная схема не позволяла разгоняться этому кораблю быстрее 14-15 узлов. Различна и конструкция пилонов, на которых размещаются боковые гондолы: у "Призрака" они выполнены поворотными, у "Тени" - стационарными. Возможно, на катере Ghost пилоны одновременно исполняют роль подводных крыльев, хотя уверенно утверждать нельзя.
Итак, большинство решений, примененных на "Призраке" не новы. Поворотные пилоны уже были в проектах Lockheed Martin задолго до Sea Shadow, а серийные суда на подводных крыльях вышли на маршруты еще в 50-х годах прошлого века. Но Ghost все же не "сплав" только существующих технологий – главная цель, ради которой были собраны подводные крылья, пилоны и т.д. заключается в другом. Ghost - это в первую очередь т.н. суперкавитационный катер. Как уже упоминалось, в подводных гондолах помимо движителей размещаются специальные агрегаты, создающие вокруг них полость. Надо сказать, суперкавитация тоже не является революционно новой технологией в судостроения, но до сих пор самым крупным серийным типом техники, использовавшем его, был американский катер Mark V. А Juliet Marine Systems обещает "вырастить" из имеющегося Ghost корабль куда больших размеров. В российской технике также используется суперкавитация – подводная ракета "Шквал" передвигается под водой со скоростью около 200 узлов.
Тем не менее, проект Ghost представляет определенный интерес для военных и гражданских заказчиков. Если мирное "трудоустройство" подобных катеров и кораблей возможно в грузовом или пассажирском вариантах, то военных способов его применения куда больше. Надводная часть катера может быть выполнена с использованием наработок, оставшихся от Sea Shadow, в результате чего получится плавсредство, способное скрытно и на большой скорости выходить в заданный район. А для каких целей – сугубо вопрос тактического применения и воззрений флотского начальства. Корабли, созданные на основе "Призрака", могут выполнять патрульную службу, атаковать корабли противника или даже высаживать десант. JMS особо напирает на тот факт, что благодаря хорошей скорости и маневренности Ghost может эффективно бороться с пиратами. Понятно, почему разработчики "Призрака" активно "пиарят" подобное применение катера – на борьбу с морским разбоем у американского флота уходит до полутора миллиардов долларов в год. По-видимому, "Призраки" способны значительно уменьшить эту сумму.
Однако есть основания полагать, что ВМС США могут и отказаться от поддержки проекта. Если они позволили рассекретить работы, то это может говорить об отпуске JMS "на вольные хлеба". Возможно, доводка программы требует хороших капиталовложений, а US Navy попросту не хотят рисковать собственными деньгами и некоторым образом намекают частным компаниям, дабы те продолжили финансирование работ по "Призраку". Но это только предположения. Сам факт существования Ghost рассекречен, но его точные характеристики, метод создания суперкавитационных полостей и другие моменты, представляющие большой интерес, пока не стали достоянием общественности. Среди прочего это может говорить и о своеобразной попытке похвастаться со стороны американских моряков. Однако точно говорить о судьбе проекта Ghost можно будет только после появления официальной информации.
"Курск" потопили американцы и англичане? Стратегическую подводную лодку "Курск", затонувшую в 2000 году, потопили американцы. Эту версию, обсуждавшуюся в России и за рубежом, вновь
>>>
Судостроители покажут товар лицом III Международный форум «Морская индустрия России» продемонстрирует возможности отечественной промышленности по строительству различных
>>>
22 мая - Перенесение мощей святителя и чудотворца Николая из Мир Ликийских в Бар
9 мая (по ст. ст.) 1087 г. - день прибытия мощей Св. Николая в итальянский город Бари, где они и хранятся. В народной традиции он отмечен как Никола вешний. Святитель Николай - Николай Угодник, Николай Чудотворец - христианский святой, живший ок. 270-345 гг., Архиепископ Мир Ликийских (Византия). Почитается как чудотворец, считается покровителем моряков, купцов и детей, защитником оклеветанных, избавляющим их от судьбы невинно осужденных. Известен своими молитвами за моряков и других путешественников.
