Опрос

Ковид-пандемия: глобальная провокация или природная аномалия?
Безусловно, спецакция-провокация глобалистов
Нет, вирус имеет природное происхождение
Нет чёткой информации, трудно понять
Афёра фармакологов-бизнесменов
Сговор властных элит
Мне всё равно, не было бы проблем
Не определился




Праздники России

Праздники России

Русский вопрос


Еженедельная авторская
телепрограмма К. Затулина

Читайте также
СЕВАСТОПОЛЬСКОЕ МОРСКОЕ СОБРАНИЕ: ЮБИЛЕЙНЫМ КУРСОМ
Константин Затулин избран депутатом Госдумы от Сочинского округа 61,75% от общего числа проголосовавших
Россияне: возвращение Крыма принесло только пользу
Флот: события и факты
В Черном море терпит бедствие судно ВМС Украины. Как сообщено, угрозы для личного состава и вероятности потери судна нет
Тегеран ссорится с Баку и делает ставку на Армению. К трёхсторонней войне транспортных коридоров на Кавказе проявляют интерес Китай и Индия
Украина начала экономическую интеграцию со «страной-агрессором»
«Блокпост Севастополь» и общественники Севастополя: «Freе Franchetty»
Российское судостроение в сентябре 2021 года
Главком ВМФ России проверил в Севастополе ход развития производственных мощностей и ремонтных работ на 13 судоремонтном заводе Черноморского флота Минобороны РФ
Дополнительные грузовые линии организованы на Керченской переправе - ЕТД
Зерновой терминал СРЗ «Южный Севастополь» намерен увеличить перевалку в 2013 году в 4-5 раз
Наша библиотека. "Хроника флотского спецназа" (фото)

Реклама


Видеооко


Включай и смотри

Партнёры




СОГАЗ: возьмем риски на себя


2013-07-28 07:43 Экономика
Международный военно-морской салон по праву занимает почетное место в первой тройке мировых выставок морских вооружений и техники. Интерес к салону проявляют не только ведущие промышленные объединения и производственные холдинги, но и крупные финансовые структуры.

О страховании в военном кораблестроении – интервью Юрия ШЕВЧЕНКО, директора по страхованию перспективных проектов Страховой группы "СОГАЗ".

– Юрий Олегович, СОГАЗ – страховое общество газовой промышленности, и вдруг страхование военного судостроения?

– СОГАЗ – один из крупнейших универсальных страховщиков федерального масштаба и, кроме того, самая капитализированная страховая компания в России. Вполне закономерно, что мы диверсифицируем бизнес и стремимся занять свою нишу в этом сегменте рынка. Дирекция по страхованию перспективных проектов была создана три года назад, в основном, для работы именно с корпорациями, объединяющими предприятия ОПК, включая судостроение. Учитывая, какие средства выделяются на возрождение и развитие отрасли, – это продуманное, взвешенное решение акционеров компании, рассчитанное на долгосрочную перспективу.

– Помните первый договор страхования вашей дирекции в этой сфере? Расскажите, когда и как это было?

– Да, конечно, помню! Летом 2010 г. компания победила в открытом конкурсе на право страхования ремонта и модернизации дизель-электрической подводной лодки ВМС Индии Sindhurakshak, который проводил Центр судоремонта "Звездочка". Конкуренты были достойные – из первой десятки страховщиков России, но нам удалось предложить лучшие условия страхования. Справедливости ради надо отметить, что и ЦС "Звездочка", и Севмаш выполняли гражданские заказы газовиков и нефтяников по строительству сложных морских объектов, которые страховал СОГАЗ, так что северодвинские корабелы были уверены в нашем профессионализме и надежности. Кстати, договор был успешно завершен в январе этого года, а "Морской великан" (так можно перевести название лодки), пройдя тысячи миль в северных и южных морях и океанах, в самом конце апреля своим ходом прибыл к месту дислокации в Мумбаи.

– Поздравляю! Вы сказали, что подводная лодка шла своим ходом, а разве бывает иначе?

– Спасибо, но поздравить в первую очередь надо Владимира Семеновича Никитина и всех заводчан ОАО "ЦС "Звездочка". На этом замечательном предприятии не только ремонтируют и переоборудуют подводные лодки, но закладывают и строят новые уникальные суда для нашего флота.

Что касается вашего вопроса, то иногда, по требованию заказчика, транспортировка подводной лодки к месту назначения производится на специальном судне, по сути – плавучем доке. И тогда она может быть застрахована уже по другим правилам – как груз.

– Юрий Олегович, а какие еще партнеры появились у Страховой группы "СОГАЗ" в судостроительной отрасли за три года?

– Особо хочу отметить ОАО "Производственное объединение "Севмаш", ныне возглавляемое Михаилом Анатольевичем Будниченко. Я уже упоминал, что отношения с этим предприятием у СОГАЗа сложились ранее, однако договор страхования, заключенный в 2011 г., был самым значимым не только для российского рынка военного судостроения, но, по свидетельству международного брокера МАРШ, самым крупным единичным морским риском в их истории, для размещения в перестрахование которого были задействованы все страховые рынки мира.

С ОАО "Адмиралтейские верфи" мы заключили долгосрочный договор страхования крупного заказа на постройку и все виды испытаний шести подводных лодок проекта 636 для ВМС Вьетнама. Партнерские отношения сложились с ОАО "Средне-Невский Судостроительный завод", которым руководит Владимир Александрович Середохо; с ОАО "Балтийский завод – судостроение", возглавляемым Александром Эрнестовичем Вознесенским; с ОАО Судостроительный завод "Северная верфь"...

– Извините, что перебиваю, но вы называете верфи, входящие в состав Объединенной судостроительной корпорации. Значит ли это, что СОГАЗ работает исключительно с ними?

– Нет, это не так. Конечно, ОАО "ОСК" объединяет большую часть крупных предприятий судостроения России, и не удивительно, что они были упомянуты. Но это далеко не полный список. Есть, например, ОАО Судостроительный завод "Вымпел" (генеральный директор Олег Юрьевич Белков). Правда, договориться о страховании их рисков пока не удается, но мы над этим работаем.

Доброе сотрудничество сложилось с замечательным, входящим в холдинг "Ак Барс", Зеленодольским заводом им. A.M. Горького, который возглавляет Ренат Искандерович Мистахов – на страницах вашего журнала часто и совершено заслуженно появляется информация о великих делах этого предприятия.

– Совсем недавно мы информировали читателей, что СОГАЗ застраховал риски строительства и испытаний малых ракетных кораблей проекта 21631 "Буян-М" для ВМФ РФ. Можете рассказать об этом подробнее?

– Раскрывать подробности не позволяет соглашение о конфиденциальности. Был проведен открытый конкурс, на котором квалифицированной комиссией наши условия страхования были признаны лучшими по цене и страховому покрытию.

В результате застрахованы два малых ракетных корабля, находящихся в высокой степени технической готовности, оба должны быть сданы до конца года. Договор страхования покрывает период высокорисковых операций – финальные достроечные работы, спуск на воду, швартовные, заводские ходовые и государственные испытания. Особо подчеркну, что это именно тот случай, когда был застрахован заказ для ВМФ России. Ренат Искандерович Мистахов здесь, как и во многом другом, оказался пионером, современным, грамотным руководителем. То, что он делает на заводе, заслуживает уважения. И я рад, что СОГАЗ сотрудничает с этим предприятием.

– Если я правильно поняла, то все же есть разница в подходе к страхованию строительства кораблей для зарубежных заказчиков и ВМФ России?

– Да, это так. Для зарубежного заказчика судостроительной продукции расходы на страхование – неотъемлемая, обязательная часть контракта. Что же касается государственного оборонного заказа, до недавних пор согласование цен, подходов к ценообразованию на продукцию предприятий ОПК оставались сферой, наведением порядка в которой "в ручном режиме" занимались даже высшие руководители страны. Если в смету на продукцию ГОЗ не вошли затраты на страхование, то предприятию никто не возместит расходы на их оплату по договору. И это несмотря на то, что имущественное страхование включается в себестоимость с точки зрения налогообложения.

Увы, большая часть новых заказов для ВМФ России, не говоря уже о ремонтах и модернизации судов, не застрахована вообще. Показательный пример – история с АПЛ "Екатеринбург", которую ремонтировали на заводе в Росляково. В декабре 2011 г. во время сварочных работ произошел пожар, причиной которого, как установили эксперты, стал обычный мусор – классический страховой случай. После происшествия ремонт лодки оценили уже в сумму от 500 млн. до 1 млрд. рублей.

– Есть ли выход из таких ситуаций? Что, на ваш взгляд, необходимо делать?

– Можно, например, поискать ответ в космосе.

– Юрий Олегович, вы верите в астрологию или просто так шутите?

– Ни то и ни другое, я абсолютно серьезен. До прошлого года похожая ситуация была в страховании запусков космических аппаратов (КА). Коммерческие запуски привыкли страховать и за рубежом, и в России. А вот когда аппарат, например, дистанционного зондирования земли (ДЗЗ) необходимо вывести на орбиту в интересах государственных ведомств (МЧС, Минприроды и других), то есть бюджета, то спутник как бы и "ничей". Производитель КА был привязан к смете, в которой расходы на страхование запуска предусмотрены не были. Заказчик – государство. Вот и выходило, что в случае гибели КА не только годы работы, но и миллиарды рублей из целевой Федеральной космической программы в буквальном смысле тут же улетали в космос бесполезно и безвозвратно. Выход нашелся, точнее, его нашли, продумав и подготовив специальный документ: Постановление Правительства Российской Федерации от 8 августа 2012 г. №804 "Об утверждении Правил предоставления в 2012 г. субсидий из федерального бюджета на поддержку организаций, осуществляющих имущественное страхование рисков при запусках и летных испытаниях космических аппаратов". Постановление успешно работает, его продлили еще на три года. Получается, что финансовые руководители ФКА совместно с Минфином в космической отрасли нашли выход, а в части государственного оборонного заказа для ВМФ РФ мы до сих пор натыкаемся на законодательные препоны, которые мешают судостроительным предприятиям использовать страховую защиту в полной мере.

– Вы думаете, что подобное постановление возможно принять и для военного судостроения? Или назрела необходимость в обязательном страховании всего гособоронзаказа?

– Если бы все было так просто, то решения, вероятно, уже состоялись бы. Я знаю, что в течение этого года должно быть переработано или принято вновь несколько законодательных актов, регулирующих сферу ГОЗ. Идет напряженная работа, создан экспертный совет при Военно-промышленной комиссии, которую возглавляет заместитель председателя правительства РФ Дмитрий Олегович Рогозин. Он информирован о существующей проблеме. Надеюсь, что новыми законодательными актами будет предусмотрено правильное использование экономических механизмов страхования в этой области и это принесет пользу.

Если говорить про введение обязательного страхования ГОЗ, то, по моему мнению, делать это нельзя, да и невозможно. Вопрос, заключать договор страхования или нет, следует рассматривать в каждом конкретном случае отдельно. Страховать надо, но не все подряд. Важно дать эту возможность руководителю предприятия. И строго спрашивать, если он не воспользуется такой возможностью в случаях, когда это необходимо.

– Юрий Олегович, а как относятся к вопросу страхования руководители судостроительных предприятий?

– Генеральные директора – очень грамотные люди, и большинству из них не надо объяснять, что такое страхование и в чем его необходимость. Тех, кого я называл в своем интервью, знаю лично, обсуждал с ними этот вопрос, и большинство готовы страховать заказы, если такая возможность будет предоставлена. Многие из них сталкивались с убытками, в том числе и не застрахованными. Судостроение – процесс сложный и дорогостоящий: любая нештатная ситуация может свести на нет усилия сотен людей.

– Юрий Олегович, несколько слов о МВМС. Ваше отношение к подобного рода мероприятиям?

– МВМС в Санкт-Петербурге – особая площадка. Конечно, Euronaval больше известна, но ведь в Ле Бурже нет моря. На острове Лангкави выставочный павильон привязан к аэропорту, так как выставка поделена между морем и авиацией. А в Санкт-Петербурге все компактно, удобно. Вышел из павильона – и ты можешь подняться на голландский фрегат или осмотреть корабли и лодки у причальной стенки. А сам салон – это хорошая возможность в течение короткого времени в одном месте увидеть большое количество интересных людей, договориться о взаимодействии или обсудить какие-то проблемы. Считаю, что мероприятия такого рода не просто полезны, а необходимы.

Благодарю журнал "Национальная оборона" за актуальность вопросов и просветительскую миссию.   

Просмотров: 1815
Комментариев: 0
Автор: Елена ЁЛКИНА
Источник: «Национальная оборона»
Фото: www.hotelnews.ru
Тэги: СОГАЗ  кораблестроение  ОСК  страхование  Шевченко 
В тему:


Просмотреть все комментарии к новости
Добавить коментарий
Ваше имя
Тема
Комментарий
Число на картинке


    Последние публикации
Гайдуки против казаков. Украинскую государственность может разрушить национальный вопрос
Криминально-олигархический переворот в Киеве в феврале 2014 года, издевательски названный «революцией достоинства», привел ее организато >>>


Флот: события и факты
Информационный обзор. Новости Черноморского флота, российского кораблестроения, судоремонта, научная, общественная и культурная жизнь морского сообщ >>>


Российские эксперты отреагировали на заявление Пристайко о британских кораблях и базах в Чёрном море
Украина в ближайшее время получит от Великобритании ракетное оружие и два тральщика. Также якобы скоро начнётся строительство двух портов и военны >>>


ОБСТАНОВКА В ТУРЦИИ: 11-17 октября 2021 года
Представляем информационный обзор за минувшую неделю эксперта-тюрколога, военного аналитика, председателя региональной общественной организации &quo >>>


Капитан 1 ранга Горбачев рассказал о возможном ответе России на провокации Украины
Капитан 1 ранга запаса, служивший на Черноморском флоте РФ, директор Института стран СНГ в Севастополе   Сергей Горбачев   рассказал   >>>


20 октября 1827 г. – 194 года назад Произошло Наваринское сражение
Это крупное морское сражение между объединённым флотом России, Франции и Англии, с одной стороны, и турецко-египетским флотом, с другой. >>>


Наталия Александровна Бендюкова: Её имя - в истории Севастополя навсегда...
Год назад, 16 октября 2020 года, ушла из жизни Наталия Александровна Бендюкова. На протяжении многих лет она была бессменным руководителем Художеств >>>


Израиль играет с огнём, окружая Россию своим оружием. Для чего еврейское государство наращивает военную мощь соседей Российской Федерации?
Таллин   подписал сделку   по покупке у Израиля ракетных комплексов   Blue Spear (5G SSM) , разрабатываемых специально для Эстони >>>


Флот: события и факты
Информационный обзор. Новости Черноморского флота, российского кораблестроения, судоремонта, научная, общественная и культурная жизнь морского сообщ >>>


Российские военные были бы готовы спасти тонущую украинскую посудину
Российские военные были бы готовы оказать помощь потерпевшему бедствие в районе острова Змеиный судну размагничивания «Балта» ВМС Укра >>>


Поиск



Наш день

20 октября 1827 г. – 194 года назад Произошло Наваринское сражение
Это крупное морское сражение между объединённым флотом России, Франции и Англии, с одной стороны, и турецко-египетским флотом, с другой.

Объектив

Фотогалерея


Отражение (новый выпуск!)



В фокусе


В Севастополе побывал автопробег реконструкторов, посвященный 80-летию начала Второй героической обороны Севастополя.

Православные праздники


Газета ФГУП "13 СРЗ ЧФ" МО РФ


Свежий выпуск

Тема
Крылья для УДК. Какие машины хочется видеть на «Иване Рогове» и «Митрофане Москаленко»
«Флотораздел: сохранить ЧФ для России!»
Ложные цели морской науки. Нужно ли для сетецентрических войн умение двигать диваны?
В списках на льготы не значатся. Участники военных конфликтов ждут от президента социальных гарантий
Художник-черноморец Сергей Шевченко представил свою «Победную» картину
Турция - Украина: Москве вопреки
ВМСУ так и не смогли ввести в строй распиаренный корабль-разведчик
Черная суббота князя Боргезе. Как торпедный катер «Д-3» одним ударом сократил итальянский флот
Книга об адмирале Н.И. Ховрине представлена морской общественности Севастополя
Реклама


Погода


Ранее
ПУБЛИКУЕМ БЕЗ КУПЮР: «Кентавры» в Одессе! Несмотря на шторм, новейшие десантно-штурмовые катера прибыли на Западную базу ВМС Украины

IX ТЕННИСНЫЙ ТУРНИР ПОБЕДИТЕЛЕЙ