Олимпийский порт 2013-06-03 23:51 Порт

Порт во многом уникален. Во-первых, он способен принимать и размещать контейнеры и инертные материалы в постоянно меняющихся объемах; во-вторых, это наиболее удачный пример государственно-частного партнерства в современной России. Объект строился двумя заказчиками – федеральным агентством "Росморречфлот" и ООО "Порт "Сочи Имеретинский", входящим в состав группы компаний "Базовый элемент". Федеральную часть с успехом реализовало ООО "КОРПОРАЦИЯ ИНЖТРАНССТРОЙ".

Основные работы на объектах были выполнены силами надежного и проверенного партнера Корпорации – ООО "Сочиморстрой".

Основной задачей при реализации проекта было максимально сократить сроки строительства, не потеряв в качестве выполняемых работ. Специфика гидротехнического строительства в том, что оно сильно зависит от погодных условий. Погода способна существенно увеличить сроки возведения объектов, привести к дополнительным затратам, особенно в осенне-зимний период.

Для решения этой задачи специалисты "Сочиморстрой" совместно с Центральным научно-исследовательским институтом транспортного строительства разработали и применили технологию ведения работ так называемым "пионерным" способом. Она заключается в установке на искусственном острове из свай сухопутных кранов большой грузоподъемности, передвигающихся по мостовым конструкциям и ведущих работы вокруг себя. Сам искусственный остров перемещается вместе с кранами вдоль всей протяженности сооружения. Кроме того, мы применяем уже зарекомендовавшие себя методы ведения работ без существенного воздействия волнения моря на ход их выполнения, например, при помощи самоподъемных строительных платформ. Таким образом, мы уменьшили зависимость от морских погодных условий.

Впервые было применено и техническое решение, значительно ускорившее установку труб в морское дно. Трубобур – изобретение одного из молодых перспективных инженеров компании. Все это позволило реализовать проект в рекордно короткие сроки.

За четыре года в сложнейших условиях открытой акватории Черного моря Корпорация и ее субподрядчики построили два участка юго-западного мола длиной 404 и 142 м, восточный мол длиной 116 м, смонтировали средства навигационного обеспечения. Начавший действовать еще до полного завершения строительства порт "Сочи Имеретинский" уже работал на Олимпиаду, продолжает наращивать темпы и сегодня. Отгрузка материалов прекратится в декабре 2013 года, после этого порт превратится в яхтенную гавань. Проектная вместимость марины составит 600–700 стояночных мест.

Сегодня широким фронтом развернуты работы в Сочинском порту, где совсем скоро смогут швартоваться крупнотоннажные круизные лайнеры, а будущий защитный мол позволит яхтам любого класса чувствовать себя в безопасности.

Проект строительства порта Большой Сочи разделен на два этапа. Главной задачей при реализации первого стало образование новой территории площадью 6,5 га с объемом завозимого грунта свыше 0,5 млн куб. м, защищенной по периметру берегоукрепительными сооружениями. В дальнейшем на ней будут размещаться здание морвокзала, портовые, таможенные и пограничные службы, гостиницы и другие сопутствующие элементы портовой инфраструктуры. Реконструированы 13-й и 14-й причалы общей протяженностью 200 м.

В техзадание второй очереди входят создание двух причалов для круизных судов, реконструкция десяти существующих причалов, создание инженерной сети причалов, дноуглубление, строительство волнолома длиной 200 м и километрового оградительного мола.

Завершение реконструкции морского порта Сочи планируется в конце 2013 года.

Добавить коментарий Ваше имя Тема Комментарий Число на картинке

		Последние публикации
	Милорад Додик – капитуляция или тактическое отступление? Республика Сербская в Боснии и Герцеговине придавлена внешним управлением В начале текущей недели в Боснии и Герцеговине (БиГ) произошло неслыханное: представители западных структур одобрили действия  нынешнего предс >>>		Киркук – Банияс: взорвать сирийский нефтепровод могли только боевые пловцы Диверсия на нефтепроводе была организована перед встречами Николая Патрушева в Иерусалиме. >>>
	О саммите секретарей СНБ России, США и Израиля в Иерусалиме. У американцев оснований для беспокойства больше В Иерусалиме закончился беспрецедентный по своему формату двухдневный саммит (24-25 июня) глав аппаратов Советов национальной безопасности России >>>		ПАСЕ полностью подтвердила полномочия России Парламентская ассамблея Совета Европы приняла резолюцию, в которой подтвердила полномочия России в полном объеме. За принятие документа проголосовал >>>
	Научный руководитель КГНЦ: на форуме "Армия-2019" представим решение проекта авианосца Крыловский государственный научный центр (КГНЦ) — головная научная организация российской кораблестроительной отрасли. Она определяет облик кор >>>		Спецназ ГРУ превращают во «второй сорт» Прогремевший весной скандал вокруг курсантов знаменитого десантного училища в Рязани оказался только верхушкой айсберга. К такому выводу пришел обо >>>
	Москва напугала Украину в ПАСЕ Возвращение России в ПАСЕ вызвало панику и истерику в Киеве. По стране нанесен «мощнейший дипломатический удар», Евросоюз перестал быть >>>		29 июня - День кораблестроителя в России. Это – профессиональный праздник судостроителей и судоремонтников Новый профессиональный праздник День кораблестроителя установлен Постановлением Правительства РФ № 659 от 30 мая 2017 года по инициативе Минпромторг >>>
	Флот: события и факты Информационный обзор. Новости Черноморского флота, российского кораблестроения, судоремонта, научная, общественная и культурная жизнь морского сообщ >>>		Новейшие ледоколы решат вековую проблему Российского Военно-Морского Флота Активное строительство ледокольного флота, которое ведется Россией, чаще всего объясняется чисто коммерческими соображениями. Действительно, Севмор >>>