Олимпийский порт 2013-06-03 23:51 Порт

Порт во многом уникален. Во-первых, он способен принимать и размещать контейнеры и инертные материалы в постоянно меняющихся объемах; во-вторых, это наиболее удачный пример государственно-частного партнерства в современной России. Объект строился двумя заказчиками – федеральным агентством "Росморречфлот" и ООО "Порт "Сочи Имеретинский", входящим в состав группы компаний "Базовый элемент". Федеральную часть с успехом реализовало ООО "КОРПОРАЦИЯ ИНЖТРАНССТРОЙ".

Основные работы на объектах были выполнены силами надежного и проверенного партнера Корпорации – ООО "Сочиморстрой".

Основной задачей при реализации проекта было максимально сократить сроки строительства, не потеряв в качестве выполняемых работ. Специфика гидротехнического строительства в том, что оно сильно зависит от погодных условий. Погода способна существенно увеличить сроки возведения объектов, привести к дополнительным затратам, особенно в осенне-зимний период.

Для решения этой задачи специалисты "Сочиморстрой" совместно с Центральным научно-исследовательским институтом транспортного строительства разработали и применили технологию ведения работ так называемым "пионерным" способом. Она заключается в установке на искусственном острове из свай сухопутных кранов большой грузоподъемности, передвигающихся по мостовым конструкциям и ведущих работы вокруг себя. Сам искусственный остров перемещается вместе с кранами вдоль всей протяженности сооружения. Кроме того, мы применяем уже зарекомендовавшие себя методы ведения работ без существенного воздействия волнения моря на ход их выполнения, например, при помощи самоподъемных строительных платформ. Таким образом, мы уменьшили зависимость от морских погодных условий.

Впервые было применено и техническое решение, значительно ускорившее установку труб в морское дно. Трубобур – изобретение одного из молодых перспективных инженеров компании. Все это позволило реализовать проект в рекордно короткие сроки.

За четыре года в сложнейших условиях открытой акватории Черного моря Корпорация и ее субподрядчики построили два участка юго-западного мола длиной 404 и 142 м, восточный мол длиной 116 м, смонтировали средства навигационного обеспечения. Начавший действовать еще до полного завершения строительства порт "Сочи Имеретинский" уже работал на Олимпиаду, продолжает наращивать темпы и сегодня. Отгрузка материалов прекратится в декабре 2013 года, после этого порт превратится в яхтенную гавань. Проектная вместимость марины составит 600–700 стояночных мест.

Сегодня широким фронтом развернуты работы в Сочинском порту, где совсем скоро смогут швартоваться крупнотоннажные круизные лайнеры, а будущий защитный мол позволит яхтам любого класса чувствовать себя в безопасности.

Проект строительства порта Большой Сочи разделен на два этапа. Главной задачей при реализации первого стало образование новой территории площадью 6,5 га с объемом завозимого грунта свыше 0,5 млн куб. м, защищенной по периметру берегоукрепительными сооружениями. В дальнейшем на ней будут размещаться здание морвокзала, портовые, таможенные и пограничные службы, гостиницы и другие сопутствующие элементы портовой инфраструктуры. Реконструированы 13-й и 14-й причалы общей протяженностью 200 м.

В техзадание второй очереди входят создание двух причалов для круизных судов, реконструкция десяти существующих причалов, создание инженерной сети причалов, дноуглубление, строительство волнолома длиной 200 м и километрового оградительного мола.

Завершение реконструкции морского порта Сочи планируется в конце 2013 года.

Добавить коментарий Ваше имя Тема Комментарий Число на картинке

		Последние публикации
	Флот: события и факты Информационный обзор. Новости Черноморского флота, российского кораблестроения, судоремонта, научная, общественная и культурная жизнь морского сообщ >>>		ОБСТАНОВКА В ТУРЦИИ: 18 - 24 апреля 2022 года Представляем информационный обзор за минувшую неделю экс-перта-тюрколога, военного аналитика, председателя региональной общественной организации &qu >>>
	Флот: события и факты Информационный обзор. Новости Черноморского флота, российского кораблестроения, судоремонта, научная, общественная и культурная жизнь морского сообщ >>>		Почему крейсер «Москва» – знаковый для России корабль. Его имя будет вписано золотыми буквами в историю ВМФ. За годы службы гвардейский ракетный крейсер «Москва» стал настоящим символом Черноморского флота, Севастополя и преемственности поколений >>>
	ГРКР «Москва»: трагедия и память на фоне… Причал флагмана Черноморского флота на Северной стороне Севастополя не должен оставаться пустым Уверен: в эти апрельские дни многие моряки и севастопольцы хотели бы многое сказать о Гвардейском ордена Нахимова ракетном крейсере «Москва&raq >>>		Флот: события и факты Информационный обзор. Новости Черноморского флота, российского кораблестроения, судоремонта, научная, общественная и культурная жизнь морского сообщ >>>
	Новороссии быть: Россия впервые заявила о готовности дойти до Приднестровья Сухопутный коридор по землям исторической Новороссии до находящегося в блокаде Приднестровья впервые озвучен в качестве цели второй фазы военной спе >>>		Флот: события и факты Информационный обзор. Новости Черноморского флота, российского кораблестроения, судоремонта, научная, общественная и культурная жизнь морского сообщ >>>
	Как сохранить память о крейсере «Москва»: флотские традиции. Линейный атомный корабль «Москва» — почему бы и нет? В истории ВМФ России и Черноморского флота как его важной составляющей были и величайшие победы, и настоящие трагедии. >>>		Как охраняют Крымский мост и могут ли ВСУ по нему ударить. Эксперт оценил шансы ВСУ нанести ракетный удар по Крымскому мосту или устроить диверсию Вооруженные силы Украины не имеют военно-технических возможностей для ракетного удара по Крымскому мосту, но даже если допустить вероятность такой >>>