Опрос

Севастополь - отдельный субъект Федерации, город с особым статусом. Оправдан ли этот статус в современных условиях?
Абсолютно, в полной мере
В большей мере "ДА"
В большей мере "НЕТ"
Этот статус городу не нужен вообще
Этот статус утрачен по факту
Не разбираюсь в этой проблеме
О Севастополе ничего особо не знаю



Праздники России

Праздники России

Русский вопрос


Еженедельная авторская
телепрограмма К. Затулина

Читайте также
ДПФ: третье десятилетие активной работы
Новый Азовский поход. Украина готовится защищать Бердянск и Мариуполь
В Москве состоялось заседание Коллегии Министерства обороны
Флот: события и факты
Мой бывший друг Бабченко – идеалист с темной стороны. Как убитый в Киеве «российский журналист» прошел путь от ветерана Чеченской войны до русофоба
Экспансия Вашингтона угрожает не только Дамаску, но и Москве. России и режиму Башара Асада не удается решить в Сирии свои военные и экономические задачи
Что дает РФ запуск Южного газового коридора. Многовариантность условий доставки азербайджанского газа в Европу определит в будущем и проигравших, и выигравших
ФСБ предупредила об угрозе украинских диверсантов
Путин подписал указ о передаче Ростеху крымского судостроительного завода «Море»
На 13-м заводе боролись с пожаром. Условным…
Грузия теряет функцию транзитного коридора
Морской порт Азов: эффективная работа круглый год
Наша библиотека. "Хроника флотского спецназа" (фото)

Реклама


Видеооко


Включай и смотри

Партнёры




Вся океанская рать. Боевые корабли мира: взгляд из России


2013-06-04 00:01 Авторитетно
Вышло в свет новое издание справочника "Боевые корабли мира", подготовленное по заказу Объединенной судостроительной корпорации.

Справочник содержит материалы почти по двум сотням типов современных кораблей, катеров и подводных лодок основных классов. Обзорные статьи к основным разделам подготовлены специалистами входящих в состав корпорации знаменитых проектно-конструкторских бюро.

Редакция журнала "ОСК: строим флот сильной державы" публикует составленную на основе этих обзоров подборку, которая поможет читателю составить квалифицированное мнение о корабельном ядре военно-морских сил современного мира.


АТОМНЫЕ ПОДВОДНЫЕ ЛОДКИ С БАЛЛИСТИЧЕСКИМИ РАКЕТАМИ

ПЛАРБ сегодня составляют основу стратегических ядерных сил ведущих стран мира — России, США, Великобритании, Франции, КНР.

Боевые качества подлодок этого класса (высокая скрытность, почти неограниченная автономность, способность быстро менять позицию) позволяют им наносить по объектам, расположенным на территории предполагаемого противника, неотвратимый и сокрушительный ответный ракетно-ядерный удар. Именно эти качества выводят ПЛАРБ в ряд главных составляющих триады национальных сил ядерного сдерживания.

Политическая обстановка, сложившаяся в период "холодной войны", требовала непрерывного совершенствования ПЛАРБ, в результате чего этот класс подводных лодок начал быстро развиваться. К примеру, США вслед за серией первых ПЛАРБ типа George Washington ввели в состав флота лодки типов Ethan Allen, Lafayette, James Madison, Benjamin Franklin (всего 41 единица). В 1980–2000-х годах их сменили 18 ПААРБ типа Ohio SSBN 726. Столь же динамично развивались ПЛАРБ в других странах, в том числе и в СССР (России).

Развитие ПЛАРБ во всех ядерных государствах было связано с совершенствованием их основного оружия (баллистических ракет), а также повышением тактико-технических характеристик самих подводных лодок, главным преимуществом которых стала скрытность.

С окончанием "холодной войны" перестала казаться реальной и угроза глобального ядерного противостояния. Правительства ведущих держав начали пересматривать национальные ядерные стратегии, что выразилось в сокращении количества ПЛАРБ и/или количества боевых блоков, развернутых на них. ВМС США, например, урезали численность ПЛАРБ в составе флота сперва до 18, а затем и вовсе до 14 единиц, одновременно сократив количество ядерных боевых блоков, размещенных на каждой из этих лодок, с 8 до 4–5 единиц.

Тем не менее, в тот же период начало постепенно возрастать значение морских стратегических ядерных сил и ПЛАРБ в системе национальной обороны ведущих мировых государств. К примеру, Великобритания отказалась от ранее существовавшей структуры национальных ядерных сил, представленной морским и авиационным компонентами, и сохранила лишь ПЛАРБ, на которые была возложена миссия решения как стратегических, так и субстратегических задач с использованием баллистических ракет Trident II.

По тому же пути пошла Франция: она отказалась от баллистических ракет наземного базирования, оставив только ПЛАРБ и авиационные ядерные силы. При этом количество лодок, предусматривавшихся программой создания ПЛАРБ нового поколения (SNLE-NG), сократилось с 6 до 4 единиц.

Роль ПЛАРБ в составе американской триады стратегических ядерных сил со вступлением в силу договора СНВ-3 также возрастает: доля ядерных боезарядов, размещенных на ПЛАРБ, увеличивается с 50 до 70%. При этом, в соответствии с доктриной США, ядерное оружие может применяться не только против ядерных держав, но и в отношении стран, подобного оружия не имеющих. Более того, США по сей день не отказались от возможности применения ядерного боезапаса первыми, и их ПЛАРБ полностью обеспечивают данное преимущество.

Россия в настоящее время запустила процесс смены поколений ПЛАРБ. Первой лодкой нового поколения стал ракетный подводный крейсер стратегического назначения "Юрий Долгорукий" (проект 955), принятый в состав ВМФ в декабре 2012 года.

В рамках программы Ohio Replacement Program (ORP) Америка также работает над созданием ПЛАРБ нового поколения. Согласно ORP США должны построить 12 новых атомных подлодок с баллистическими ракетами, призванных заменить 14 действующих ПЛАРБ типа Ohio. По последним данным, каждая такая субмарина будет вооружена 16 БРПЛ.

Великобритания во взаимодействии с США реализует собственную программу Successor. Она предусматривает строительство 3–4 ПЛАРБ, которые придут на смену 4 лодкам типа Vanguard. Британские подводные атомоходы нового поколения должны быть оснащены 12 пусковыми ракетными шахтами вместо 16 на лодках предыдущего поколения. При этом они будут нести всего по 8 БРПЛ, а 4 шахты предполагается оставить резервными.

Начались исследовательские работы по созданию ПЛАРБ нового поколения и во Франции (программа SNLE-3G). Параллельно ведется модернизация ранее построенных лодок, основным направлением которой является замена ракетного комплекса БРПЛ М45 на БРПЛ М51. Морские стратегические ядерные силы Пятой республики совершенствуются тоже с учетом сокращения количества ядерных боевых блоков, размещаемых на БРПЛ.

Важной общей чертой работ по созданию ПЛАРБ нового поколения во всех странах можно назвать стремление к снижению их стоимости – как закупочной, так и всего жизненного цикла. Одним из методов такого удешевления является повышение срока службы подводных кораблей до 40–50 лет. Таким образом, получается, что проектируемые в настоящее время ПЛАРБ будут нести службу вплоть до 2070–80-х годов.

МНОГОЦЕЛЕВЫЕ АТОМНЫЕ ПОДВОДНЫЕ ЛОДКИ

АПЛ сегодня представляют собой основу национальных подводных сил общего назначения флотов ведущих стран мира – России, США, Великобритании, Франции, Китая. Интерес к введению АПЛ в состав своих ВМС проявляют Аргентина, Австралия, Бразилия. Согласно заключенному с Россией лизинговому соглашению индийский флот в 2012 году пополнила АПЛ Chakra российской постройки (пр. 971).

Использование на субмаринах ядерных энергетических установок (ЯЭУ) позволило превратить их из "ныряющих" в действительно подводные корабли. АПЛ своими тактико-техническими характеристиками полностью затмили дизельные подлодки. Тем не менее, внушительная стоимость многоцелевых АПЛ ограничивала (и ограничивает до сих пор) возможность их приобретения странами, не располагающими значительным бюджетом. Вслед за ВМС США и Советским флотом АПЛ вошли в состав ВМС Великобритании (апрель 1963 года), ВМС Народно-освободительной армии Китая (1974 год), ВМС Франции (февраль 1983 года). Отставание Франции в принятии на вооружение АПЛ вполне объяснимо: страна в тот период отдавала приоритет постройке серии ПЛАРБ.

Первые многоцелевые АПЛ, как правило, представляли собой "атомные аналоги" существующих дизельных подводных лодок. После создания первых, по сути опытных, АПЛ началось серийное строительство атомных субмарин с более высокими ТТХ. Появление ПЛАРБ в составе подводных флотов ведущих мировых держав привело к ориентации АПЛ на решение преимущественно противолодочных задач. Следовательно, разработчики стремились достичь повышенной скрытности АПЛ и "научить" эти лодки обнаруживать малошумные подводные цели на большом расстоянии.

Основной задачей советских подводных сил в те годы было противостояние крупным соединениям надводных кораблей противника, что стало причиной создания специфических типов АПЛ – быстроходных и оснащенных мощным противокорабельным ракетным комплексом.

С окончанием "холодной войны" подводные силы мировых держав вновь подверглись трансформации. Атомным подлодкам теперь предстояло решать как традиционные задачи (борьба с подводными и надводными кораблями противника), так и не имевшие ранее высокого приоритета – нанесение ударов крылатыми ракетами по наземным целям, высадка на занятый противником берег отрядов сил специальных операций, разведка и т.п. Так АПЛ стали действительно многоцелевыми кораблями.

Первой атомной подводной лодкой, проект которой разрабатывался с учетом расширенного спектра задач, стала АПЛ Virginia ВМС США, переданная флоту в 2004 году.

Схожими боевыми возможностями обладают сегодня АПЛ типа Astute Великобритании (головной корабль вступил в строй в 2010 году). ВМС Франции в 2017-м должны пополниться многоцелевой АПЛ Suffren; она строится в рамках программы Barracuda и также ориентирована на выполнение широкого круга задач. Учитывают специфику времени и новейшие российские АПЛ типа "Северодвинск" (проект 885).

Кроме того, многоцелевые атомные подводные корабли могут служить основой для создания АПЛ специального назначения, способных выполнять еще большее количество функций. Как правило, такие лодки строятся в единственном экземпляре или переоборудуются из ПЛ других типов. К их числу относится, например, АПЛ Jimmy Carter SSN 23 ВМС США, пришедшая на замену АПЛ Parche и построенная на основе проекта Seawolf.

С момента завершения "холодной войны" численность многоцелевых АПЛ в составе флотов ведущих морских держав – как, впрочем, и количество ПЛАРБ – постепенно снижалась и к настоящему времени сократилась уже почти вдвое. Однако о закате этого класса подлодок говорить пока рано, развитие многоцелевых АПЛ продолжается. Подтверждением тому являются американские подводные лодки типа Virginia. Они заказываются и строятся подсериями, представляющими собой эволюционное развитие базового проекта. Сейчас США строят третью подсерию (Block III), которая отличается от стандартной версии составом гидроакустического комплекса (с носовой квазиконформной антенной), пусковыми установками крылатых ракет (две шахты большого диаметра вместо 12 одиночных пусковых установок). Начались исследования по созданию АПЛ типа Virginia с усиленным ракетным вооружением. Как и в вопросе создания ПЛАРБ, важную роль здесь играет снижение стоимости. Например, постройка АПЛ типа Virginia третьей подсерии подешевела на $ 800 млн. относительно лодок первой подсерии – в частности, благодаря использованию готовых коммерческих комплектующих (Commercial Off-The-Shelf, COTS).

НЕАТОМНЫЕ ПОДВОДНЫЕ ЛОДКИ

Уже более 100 лет НАПЛ являются неотъемлемой частью ВМС многих стран мира. На сегодняшний день около 300 таких лодок (не считая сверхмалых) входят в состав военно-морских флотов 38 стран. В последние годы к созданию подводных сил приступили и развивающиеся страны, обладавшие ранее лишь надводными кораблями. Однако собственными возможностями по созданию НАПЛ располагают сегодня лишь несколько государств – Россия, Франция, Германия, Швеция, Япония, Китай, а также, с определенными оговорками, Испания и Италия. Рынок экспорта НАПЛ поделен в настоящее время между российскими и европейскими компаниями (к последним относятся, прежде всего, германская TKMS и французская DCNS). Обосноваться на этом рынке пытаются и китайцы.

За столетие НАПЛ превратились из "оружия слабых", предназначенного исключительно для береговой обороны, в полноценные многофункциональные платформы, способные выполнять разноплановые задачи как в океане, так и в прибрежных районах. Подобно ситуации с многоцелевыми АПЛ, изменение военно-политической обстановки в мире привело к смене приоритетов при создании и эксплуатации НАПЛ. Интересы большинства флотов сместились из океана к берегу, где преимущества НАПЛ перед атомными кораблями очевидны, а их недостатки не столь существенны. Соответственно, возрос интерес к НАПЛ как со стороны ВМС, собирающихся вести экспедиционные действия, так и со стороны государств, планирующих препятствовать подобным действиям в своих водах. В силу прибрежной ориентации повысилась важность решения таких задач, как ведение электронной и визуальной разведки, доставка и вывоз бойцов спецназа, ведение минной разведки и минных постановок и т.п., тогда как задачи уничтожения кораблей противника отошли на второй план.

Сегодня техническое совершенствование НАПЛ и обеспечение соответствия их возможностей новым задачам в значительной степени обеспечиваются внедрением нового оборудования и материалов. Если ранее АПЛ существенно превосходили НАПЛ по составу и возможностям комплексов РЭВ и оружия, то уже с 90-х годов – благодаря, прежде всего, бурному развитию коммерческой компьютерной техники – это превосходство становится все более условным. НАПЛ получают буксируемые и бортовые гидроакустические антенны, буксируемые кабельные антенны радиосвязи, интегрированные боевые системы, гидравлические системы стрельбы, крылатые ракеты для ударов по береговым объектам, средства самообороны с забортными системами пуска и хранения и т.п. Мероприятия по снижению шумности, ранее характерные лишь для АПЛ, сегодня все чаще проводятся при создании неатомных подлодок. Широкое применение стеклопластика при изготовлении конструкций надстроек и ограждений выдвижных устройств упрощает эксплуатацию НАПЛ, особенно в тропических водах, и снижает их стоимость.

Наиболее существенный прогресс в области развития этого класса кораблей четко прослеживается на примере внедрения воздухонезависимых установок. С начала 80-х ВНЭУ прошли путь от единичных экспериментальных образцов до стандартного оборудования серийных ПЛ. Типовое многообразие установок, имевшее место раньше, за 30 с лишним лет свелось к двум ЭХГ и двигателю Стирлинга, MESMA нашла лишь ограниченный спрос, а дизели замкнутого цикла и вовсе оказались не востребованными. Такие установки продолжают оставаться вспомогательными, а появление полностью независимой от атмосферы НАПЛ все еще является делом будущего.

При этом внедрение воздухонезависимых установок значительно повышает стоимость закупки НАПЛ и их жизненного цикла, в том числе за счет значительного роста требований к береговой инфраструктуре. Проблема слишком высокой стоимости особенно актуальна для экспортных подводных лодок.

В связи с ростом стоимости новых НАПЛ в последние несколько лет наметилось разделение проектов на три различных сегмента. Основным, как и ранее, остается "средний", к которому относятся ПЛ типов 212А и 214, Scorpene, Gotland, Yuan, "Варшавянка" и ряд других. Их водоизмещение лежит в пределах 1500–2000 тонн. Ко второму сегменту относятся лодки заметно меньшего водоизмещения – около 900–1000 тонн, предложения которых появились в середине 2000-х годов. К таким проектам относятся S-1000, Andrasta, 210mod и "Амур-950". Третий сегмент составляют крупные океанские лодки водоизмещением 2500–3000 тонн и более, приближающиеся по своим возможностям к АПЛ. Интерес к таким субмаринам проявила Индия в рамках проекта 751, Австралия в рамках программы SEA-1000 и Южная Корея по программе KSS-111.

СВЕРХМАЛЫЕ ПОДВОДНЫЕ ЛОДКИ

Почти все подлодки, построенные в XIX веке и первые годы XX столетия, сегодня можно считать сверхмалыми. Водоизмещение их составляло от 4,5 до 30 тонн.

Однако тогда "сверхмалыми" их никто не называл. Напротив, военно-морские специалисты считали предназначением этих крохотных кораблей оборону морских баз и атаки вражеских кораблей в местах их базирования (туда лодки доставлялись на борту крупных кораблей).

Субмарины водоизмещением до 50 тонн перешли в отдельный класс сверхмалых (СМПЛ) лишь с той поры, когда водоизмещение подводных лодок превысило 100–150 тонн, то есть с началом Первой мировой войны.

Широкое распространение СМПЛ получили во время Второй мировой. Тогда были построены и участвовали в боевых действиях СМПЛ типов СА и СВ (Италия); X, ХЕ, Welman, Welfreighter (Великобритания); Biber, Hecht, Mohl, Seehund (Германия); А, В, С, D, Kairyu (Япония).

После войны серийное строительство СМПЛ фактически сошло на нет. Создавались лишь единичные образцы для отработки технических решений и проведения экспериментов. Исключением стали СМПЛ итальянской фирмы COSMOS (Construzione Motoscafi Sottomarini), которая с середины 1950-х годов строила их на экспорт, а также югославской фирмы Brodosplit, строившей СМПЛ для себя и зарубежных заказчиков. Однако в 1970–80-е годы идеей создания сверхмалых лодок – с учетом новых технологий –заинтересовались военно-морские специалисты в США, СССР, Великобритании, Северной и Южной Корее, Франции, ФРГ, Швеции.

На сегодняшний день по классификации ВМС США лодки водоизмещением до 50–75 тонн относятся к подводным средствам движения (ПСД), к сверхмалым ПЛ причисляются субмарины водоизмещением 75–100 тонн, а малыми считаются подлодки водоизмещением свыше 100 тонн. Однако все три группы объединяет ряд общих задач, поэтому целесообразно совместно рассмотреть их в этом разделе.

Назначением подводных средств движения является доставка, высадка и возврат водолазов-разведчиков и диверсионных групп, ведение разведки, спасение экипажей затонувших подлодок. ПСД имеют ограниченную автономность, поэтому в район выполнения задачи они доставляются специально оборудованными подводными лодками, надводными кораблями, имеющими специальную доковую камеру, либо по воздуху. Например, в качестве носителей ПСД ВМС США типа ASDS выступают специально оборудованные АПЛ типа Los Angeles — Columbus, Charlotte и Greeneville, АПЛ Jimmy Carter (модернизированная АПЛ типа Seawolf), современные АПЛ типа Virginia и четыре атомных лодки типа Ohio (SSGN 726-729). ПСД ASDS могут доставляться в район выполнения задачи и тяжелыми транспортными самолетами типа С-5 Galaxy и С-17 Globemaster.

Сверхмалые подводные лодки решают диверсионные задачи в исключительно ограниченном морском пространстве: в припортовых акваториях, военно-морских базах (в том числе с заходом в устья рек), береговых фьордах. Кроме того, они могут противостоять диверсионным подводным средствам противника, осуществлять противолодочную оборону и действовать против надводных кораблей и судов, а также скрытно устанавливать минные банки в узкостях и на фарватерах. СМПЛ – это еще и транспортировщики боевых пловцов с их вооружением.

Малые подводные лодки (МПЛ) являются автономными кораблями с длительным подводным плаванием, разнообразным вооружением, относительно большой автономностью и широким кругом решаемых задач.

И СМПЛ, и МПЛ могут быть полезны при охране береговой границы любого государства независимо от его боевой мощи. Эти лодки при их скрытности и малой уязвимости в состоянии как обеспечить надежную охрану баз мощной в военном отношении державы, так и защитить береговые линии страны, имеющей небольшой флот – в этом случае они станут "сильным оружием слабого". Государство, владеющее подводными лодками для охраны своих морских границ, становится более уверенным в себе, так как наличие подобных кораблей в составе флота заставляет любого противника уважительно относиться к соседу и отдавать предпочтение мирному сосуществованию.

С объективной точки зрения при создании подводного флота малые подводные лодки имеют целый ряд преимуществ перед обычными неатомными ПЛ, а именно: малое водоизмещение (и, следовательно, большая скрытность), возможность использования на мелководье, маленький экипаж, дешевая эксплуатация, разнообразие применяемого оружия, достаточная автономность. Нельзя не упомянуть об еще одном важном достоинстве МПЛ: при минимальных затратах и за короткий срок можно получить целое соединение таких кораблей.

Именно поэтому малые подводные лодки считаются перспективным оружием для целого ряда стран Юго-Восточной и Западной Азии, Южной Америки, Средиземноморья, Балтийского региона. Диапазон потребителей широк, и спрос, без сомнения, будет велик.

Малые подводные лодки прибрежного действия должны иметь на борту универсальный комплект вооружения: на границе могут встретиться нарушители разного "калибра". Основное оружие для МПЛ, конечно же, торпеды и мины. Обосновано применение в составе вооружения и торпедо-ракет.

Единственным вариантом энергетической установки для ПСД и СМПЛ при их ограниченной автономности пока остается аккумуляторная батарея. Для МПЛ – простейшая дизель-электрическая установка и аккумуляторная батарея. Возможно применение воздухонезависимой энергетической установки, но при увеличении времени непрерывного подводного хода такая модификация повысит водоизмещение и, как следствие, стоимость МПЛ и ее эксплуатации (с учетом береговой инфраструктуры).

В настоящее время основным конструкционным материалом для подводных лодок, в том числе и малых, является сталь. Пока полноценной во всех отношениях замены ей нет. Титановый сплав для прочных корпусов МПЛ – идеальный материал, уменьшающий водоизмещение и не подвергающийся коррозии. Но его недостатки тоже весьма существенны – он дорог, технологии его обработки и сварки доступны далеко не всем. Применение композитных материалов возможно на СМПЛ, а на МПЛ они могут использоваться только для изготовления отдельных конструкций, но не прочного корпуса.

Сверхмалые и малые подводные лодки способны выполнять боевые задачи в ограниченных районах плавания, приближенных к собственным морским границам, – так сказать, в "ближней зоне". Увеличение дальности плавания и автономности автоматически влечет за собой увеличение энергетических запасов, состава экипажа со средствами обитаемости, возможный пересмотр состава вооружения, а следовательно, повышение водоизмещения корабля, стоимости его создания, покупки и эксплуатации.

В России, обладающей сверхпротяженной береговой чертой, многообразным флотом с местами базирования, проблемы защиты остро возникли в 1970-е годы. По заданиям ВМФ было развернуто проектирование целого комплекса подводных технических средств – ПСД типов "Протей", "Протон", "Тритон-1М", "Тритон-2", "Сирена-УМ", а также МПЛ "Пиранья", "Пиранья-2" с ЭХГ, "Бычок" и других. Проектантам удалось достичь водоизмещения МПЛ свыше 100 тонн и сделать российскую "Пиранью" автономной при высоких мореходных и эксплуатационных характеристиках. Зарубежные эксперты высоко оценили "Пиранью": она вошла в свой класс как одна из лучших МПЛ в мире. В связи с этим открылась перспектива создания малой подводной лодки прибрежного действия для охраны морской акватории.

Каждое государство тактически осмысливает свои оборонительные задачи, амбиции и экономические возможности, касающиеся, в том числе, подготовки экипажей и эксплуатации кораблей. На сегодняшний день для большинства стран мира сверхмалые и малые подводные лодки являются наиболее реальной, выгодной и многообещающей перспективой.

АВИАНОСЦЫ

Этот класс кораблей можно разделить на три группы: тяжелые (АВТ), водоизмещением более 60 тыс. тонн; средние (ABC), водоизмещением 40– 60 тыс. тонн; и легкие (ABA), водоизмещением менее 40 тыс. тонн.

В настоящее время АВТ есть только в составе ВМС США, где они составляют основу сил общего назначения и являются основным средством завоевания господства в Мировом океане. Основное отличие таких авианосцев – возможность обеспечения одновременных взлетов и посадок самолетов нормальной аэродинамической схемы и их базирования с максимальными запасами, позволяющими вести непрерывные боевые действия больше 6 суток (при 2 вылетах в сутки). Архитектурная особенность серии АВТ типа Nimitz – а это 10 кораблей, вступивших в строй в 1975–2009 гг., – развитая (угловая) полетная палуба с паровыми катапультами и аэрофинишерами, бортовыми самолетоподъемниками. Состав авиационного крыла таких АВ колеблется в пределах 70–80 самолетов и вертолетов различного назначения.

В эксплуатации до сих пор находится и первый атомный АВТ Enterprise, вступивший в строй еще в 1961 году. Его планируется списать в 2015-м, с введением в состав флота головного АВТ нового поколения CVN-78 Jerald R. Ford, заложенного в 2009 году. До конца 2025-го американское военное руководство планирует иметь в составе флота три типа CVN-78 (с учетом вывода ранее вступивших в строй авианосцев). Великобритания до 2020 года рассчитывает поставить на вооружение два АВТ типа Queen Elizabeth с газотурбинными главными энергетическими установками. По предварительным данным, авиагруппа каждого будет состоять из 40 боевых машин.

В этом году должна состояться закладка АВТ РА2 ВМФ Франции аналогичного типа. В составе французских военно-морских сил уже имеется атомный ABC Charles de Gaulle, вступивший в строй в 2001 году, с 30 самолетами и вертолетами.

На вооружении ВМФ России с 1990 года состоит ABC "Адмирал Кузнецов" (пр. 11435) с котлотурбинной ГЭУ. На нем базируются самолеты Су-33, Су-25К и вертолеты Ка-27, Ка-31.

В 2011 году вошел в состав ВМС Китая ABC "Ляонин" (бывший советский "Варяг", пр. 1435) с 18 самолетами и 12 вертолетами.

ABC, несомненно, уступают АВТ по номенклатуре самолетов, объему и эффективности выполняемых задач, размеру и оборудованию полетной палубы, темпу взлетно-посадочных операций, однако они гораздо экономичнее своих более крупных "собратьев" в части стоимости строительства и владения.

В свою очередь, ABЛ в сравнении с авианосцами более мощного водоизмещения предназначены для выполнения относительно более ограниченного круга задач.

В составе ВМС Бразилии есть приобретенный в 2001 году у Франции ABЛ Sao Paulo (бывший Foch, построенный в 1963 году) с котлотурбинной ГЭУ и 10–15 самолетами и вертолетами.

Итальянский флот располагает легким авианосцем Giuseppe Garibaldi постройки 1985 года, оснащенным газотурбинной ГЭУ, с 25 самолетами и вертолетами.

На вооружении ВМФ Испании состоит ABЛ Principe de Asturias, построенный в 1988 году по американскому проекту, с газотурбинной ГЭУ, 15 английскими самолетами укороченного взлета и посадки Sea Harrier и вертолетами.

ВМС Таиланда в 1992 году приняли на вооружение ABЛ Chakri Naruebet с газотурбинной ГЭУ, 6 английскими самолетами Sea Harrier и 6 вертолетами.

Индия пока владеет только устаревшим ABЛ Viraat R-22, приобретенным в 1980 году у Великобритании. Он построен в 1959 году, оснащен котлотурбинной ГЭУ и располагает авиагруппой из 15 английских самолетов и вертолетов. В 2013 году Россия планирует передать ВМС Республики Индия средний авианосец Vikramaditya (бывший "Адмирал Горшков" пр. 11430) после его ремонта и переоборудования. На корабле будет базироваться авиагруппа из 30 боевых машин – самолетов МиГ-29К, вертолетов Ка-27 и Ка-31. Кроме того, в 2015 году Индия рассчитывает завершить строительство ABC Vikrant (пр. 71) с газотурбинной ГЭУ и возможностью базирования 20 самолетов МиГ-29К, вертолетов Ка-27 и Ка-31.

ДЕСАНТНЫЕ КОРАБЛИ

Известная с глубокой древности форма ведения боевых действий, состоящая в преодолении морского простора и высадке войск на берег противника, все увереннее утверждается в военно-морском искусстве. Морская десантная операция, зародившись в Первую мировую, обрела широкое распространение во время Второй мировой войны. Более 600 таких операций, проведенных в страшные для всего мира 40-е годы прошлого столетия, способствовали рождению нового класса боевых кораблей –десантных, предназначенных для перевозки и высадки войск. Морские десанты военных лет и послевоенных локальных конфликтов внесли свои коррективы в основные требования к облику десантного корабля (ДК).

К началу XXI века класс ДК преодолел немало стадий развития, расширившись до многотипности. Эволюция технических средств позволила создать универсальный корабль, заменяющий по решаемым задачам корабли других подклассов. Водоизмещение, конструктивная сложность, стоимость создания и эксплуатации универсальных ДК постепенно возрастали. Сегодня по этим компонентам они уступают лишь авианосцам, и их приобретение доступно далеко не всем странам. В этой связи, по-видимому, еще долго в состав ВМС многих государств будут входить только упрощенные по конструкции и относительно дешевые ДК, соответствующие военно-политическим целям стран-эксплуатантов. Такая ситуация весьма благоприятна, она поможет сохранить и обеспечить развитие многотипности класса десантных кораблей.

Десантные корабли предназначены для перевозки и высадки войск с вооружением и военной техникой на приморскую территорию, занимаемую противником. В мирное время ДК используются для решения миротворческих задач в составе сил ООН, а также перевозки различных грузов (в том числе коммерческих) между необорудованными в инженерном отношении берегами, особенно в случаях невозможности или экономической нецелесообразности фрахтования для этих целей гражданских транспортных судов.

В последнее время все ярче проявляется роль ДК в решении задач, возникающих при необходимости оказания помощи населению приморских государств в чрезвычайных ситуациях. Эти корабли способны действовать в условиях природных катастроф, когда сильно повреждены или полностью разрушены сухопутные транспортные коммуникации, береговые аэродромы, портовые сооружения, средства связи и управления, – то есть в случаях, когда никакие другие средства не могут быть использованы. Прекрасный результат работы в таких условиях ДК демонстрировали многократно. Убедительным примером стала ситуация, возникшая в конце 1999 года в Венесуэле: тогда после разрушительных наводнений и оползней удалось при помощи морских высадочных средств обеспечить эвакуацию сотен людей. Причем Венесуэле хватило для этого собственных десантных средств.

Стоит вспомнить, что 70% населения нашей планеты живет вблизи морских берегов, и становится понятной необходимость наличия таких средств у целого ряда государств. Что уж говорить о военном времени, когда подобные ситуации (повреждение или разрушение портовых сооружений, береговых аэродромов, транспортных коммуникаций) встречаются повсеместно. Захват стратегически важных островов, проливных зон, военно-морских баз и других объектов в ходе боевых действий сухопутных войск часто связан с необходимостью проведения операций в подобных условиях. Транспортные суда и корабли такие проблемы решить не в состоянии. Вспомним трудности, с которыми столкнулось командование ВМС США в Персидском заливе в ходе операции "Буря в пустыне". Тогда из- за нехватки десантных кораблей часть вооружения и военной техники была загружена на борт двух судов корпуса морской пехоты, но они не смогли разгрузиться у необорудованного берега, и всю технику пришлось перемещать на суда заблаговременного складирования вооружения.

В обеспечение решения таких проблем и создаются десантные корабли и плавучие высадочные средства. География их распространения в современном мире неуклонно расширяется. Все большее число стран приобретает для своих ВМС десантные корабли или высадочные плавсредства. Если в 60-е годы XX века суммарное количество ДК различных стран было соизмеримо с количеством их в США, то в 90-е годы картина изменилась: по количеству ДК один только Китай уже может сравниться с Америкой. Тем не менее, США до сих пор лидируют в части развития и совершенствования амфибийных сил, обеспечивая, по утверждению представителей Пентагона, готовность к "быстрому осуществлению операций", подобных вторжению в Панаму и операции "Буря в пустыне", во всех уголках мира.

КРЕЙСЕРЫ

Этот класс кораблей появился еще в XVII веке и получил широкое развитие во всех ведущих флотах мира в период Первой и Второй мировых войн. Война окончательно сформировала роль крейсеров как кораблей общего назначения, способных выполнять в составе флотов и соединений самые разнообразные задачи – от противовоздушной обороны до поддержки морских десантов и конвоирования караванов судов.

После войны изменился и круг задач, стоящих перед флотами ведущих морских держав. Значение крейсеров заметно снизилось. Существовавшая тогда тенденция специализации кораблей для решения строго определенных задач привела к отказу от строительства кораблей общего назначения, коими являются крейсера. Дополнительным фактором в пользу такого решения стало повсеместное внедрение ракетного и ядерного оружия, что существенно расширило возможности менее крупных и, соответственно, более дешевых боевых кораблей.

Тем не менее, желание повысить боевой потенциал отдельного корабля и расширить возможности соединения заставило вернуться к строительству крейсеров. Флотское руководство ряда стран оценило их уникальные возможности как платформ-носителей вооружения. Были созданы и универсальные корабли (крейсера УРО), и специализированные – в частности, крейсера-вертолетоносцы. Именно на крейсерах удалось отработать применение ядерной энергетики в надводном кораблестроении.

Сейчас, на очередном витке эволюции крейсер представляет собой мощный многоцелевой корабль, предназначенный для решения широкого спектра задач, прежде всего в составе соединения, построенного вокруг него. По своим возможностям крейсера уступают только авианосцам.

Современный крейсер – дорогостоящий, высокотехнологичный объект, оснащенный современным ракетным и радиоэлектронным вооружением. Его проектирование, строительство, эксплуатацию и содержание могут позволить себе лишь немногие государства.

Значительными крейсерскими силами сейчас располагают только две страны – США и Россия.

Своеобразной визитной карточкой Российского ВМФ до сегодняшнего дня остаются тяжелые атомные ракетные крейсера типа "Киров" (пр. 1144 "Орлан"). Помимо них, на вооружении флота России состоят ракетные крейсера с газотурбинной главной энергетической установкой типа "Слава" (пр. 1164 "Атлант"). Оба проекта обладают существенным потенциалом, который обеспечивает их соответствие уровню поставленных задач на многие годы вперед.

ЭСКАДРЕННЫЕ МИНОНОСЦЫ

Появившись на рубеже XIX–XX веков, к началу Второй мировой войны эсминцы превратились в массовый класс надводных кораблей, способных решать широкий спектр задач. С учетом опыта боевых действий сфера применения эсминцев значительно расширилась, ведь появились новые угрозы — авиация и подводные лодки. Соответственно, изменились и требования к этому классу кораблей. Считавшиеся когда-то дешевыми массовыми кораблями, предназначенными для защиты основных сил, эсминцы перешли в категорию больших многоцелевых кораблей.

Появление на флоте ракетного оружия, с одной стороны, резко расширило возможности эскадренных миноносцев, а с другой, потребовало существенного увеличения их водоизмещения, а значит, и стоимости. По своей относительной ценности эсминец приблизился к крейсеру времен Второй мировой войны. По водоизмещению (в стандартном варианте оно составляет 7500 тонн и более) современные эскадренные миноносцы догоняют крейсера, уступая немногим из них лишь в потенциале вооружения, в основном за счет меньшего количества боезапаса.

Ведущие морские державы по праву считают эскадренный миноносец основным боевым кораблем океанской зоны, способным действовать в одиночку и в составе соединения. При этом требования к кораблю гибко варьируются в зависимости от финансовых и технических возможностей государства, военно-морской доктрины и множества других факторов.

К эскадренным миноносцам относят сейчас новейшие корабли ВМС США типа Zumwalt (полное водоизмещение – порядка 14500 тонн), которые, по сути, являются воплощением в жизнь концепции "корабля-арсенала", разрабатывавшейся еще в прошлом веке. Целью ее было создание относительно небольших кораблей с сильным вооружением, предназначенных, прежде всего, для действий против берега. Ими планировалось заменить линкоры, выведенные из состава флота.

Общими тенденциями в развитии эсминцев основных флотов в начале XXI века являются повышение степени интеграции систем вооружения, формирование интегрированных систем боевого управления, расширение номенклатуры используемого вооружения, введение в конструкцию элементов stealth, рост уровня автоматизации и сокращение численности личного состава. Эскадренные миноносцы логично встраиваются в концепцию сетецентрической войны, являясь элементом ее морской составляющей.ытр Великий Сегодня Россия входит в число немногих стран, флоты которых владеют эскадренными миноносцами. К эсминцам у нас можно отнести, прежде всего, корабли типа "Современный" (пр. 956 "Сарыч"), предназначенные для решения круга задач, свойственных данному классу. По своим возможностям к классу эскадренных миноносцев стоит причислить и большой противолодочный корабль "Адмирал Чабаненко" (пр. 11551), который является развитием БПК типа "Удалой" (пр. 1155 "Фрегат") в части расширения ударных возможностей.р. 1144 "Орлан")

ФРЕГАТЫ

Современные фрегаты оформились как самостоятельный подкласс кораблей после окончания Второй мировой войны, когда во флотах ведущих морских стран господствовала тенденция разделения кораблей по признаку узкой специализации. Дальнейшее развитие фрегатов в различных странах проходило в соответствии с текущими морскими доктринами и финансовыми возможностями. Фрегатами называли и небольшие эскортные корабли, и крупные носители ракетного оружия с ядерными энергетическими установками.

К концу XX столетия крупные фрегаты в большинстве флотов мира были переклассифицированы в эсминцы или крейсера, а собственно фрегатами стали называть боевые корабли океанской (дальней морской) зоны со средним водоизмещением, обладающие универсальным ракетно- артиллерийским вооружением и способные решать задачи как оборонительного (ПЛО и ПВО конвоя, корабельного соединения, самообороны), так и ударного (поддержка морских десантов, уничтожение кораблей противника) характера. В свою очередь, внутри подкласса фрегаты делятся по назначению: многоцелевые, ПЛО, ПВО. Несколько уступая в ударном аспекте эскадренным миноносцам, фрегаты вплотную приближаются к ним при решении специализированных задач ПВО/ПЛО.

Фрегаты являются одним из наиболее широко распространенных подклассов кораблей в мире. Но если во флотах ведущих морских держав фрегаты считаются массовыми кораблями, то в других странах им отводится роль основного боевого корабля или даже флагмана. В связи с этим можно выделить две группы фрегатов: корабли со стандартным водоизмещением 4–5 тыс. тонн, нацеленные в большей степени на действие в составе авианосных и амфибийных групп, крупных конвоев в океанских условиях, и фрегаты водоизмещением около 2–4 тыс. тонн, предназначенные, как правило, для одиночной патрульной службы.

Ввиду достаточно активного спроса на корабли данного класса многие ведущие судостроительные фирмы разработали типовые (базовые) проекты фрегатов для отечественных ВМС и экспортных поставок. Состав вооружения и оборудования этих кораблей может варьироваться, исходя из поставленных перед ними задач. По сути, речь идет о наличии базовой платформы, которая может оснащаться с учетом потребностей заказчика. При этом компоновка современного фрегата позволяет расширять или наращивать его возможности в течение всего срока службы. Одним из путей обеспечения решения кораблем дополнительных задач является применение оборудования в модульном исполнении.

Таким образом, строительство фрегатов является перспективным направлением развития флотов и позволяет при ограниченных затратах обеспечить достойный уровень выполнения поставленных задач. Отличные характеристики мореходности и автономности позволяют фрегатам действовать практически в любой точке Мирового океана, а их вооружение обеспечивает серьезную угрозу вероятному противнику.

В Советском флоте класса "фрегат" не существовало. Корабли, аналогичные зарубежным фрегатам, классифицировались как сторожевые (СКР) или большие противолодочные (БПК). В последнее время, однако, этот термин получил признание, и корабли постройки последних лет – в частности, проекты 11356 и 22350 – именуются фрегатами.

КОРВЕТЫ

Помимо решения задач в удаленных морских и океанских зонах всегда сохраняется, а в последнее время и возрастает, актуальность проведения действий в ближней морской зоне, направленных на поддержание благоприятного оперативного режима, охрану портов, военно-морских баз, рыболовных судов, зон экономических интересов, а также обеспечение безопасности разработки полезных ископаемых. Для решения этих задач в последние десятилетия многие флоты мира широко используют боевые надводные корабли ограниченного водоизмещения, к которым относятся многоцелевые корветы.

Сегодня необходимость создания и содержания в составе флотов такого класса кораблей, как корветы, определяется рядом обстоятельств, связанных, прежде всего, с новыми достижениями в области снижения массогабаритных характеристик корабельного оружия и вооружения с одновременным улучшением показателей их эффективности. Теперь оружие можно размещать на кораблях относительно небольшого водоизмещения и существенно повышать не только их боевые возможности, но и конкурентоспособность среди других классов кораблей. Немаловажными обстоятельствами, которые также следует учитывать при анализе перспектив корветов, являются существенные изменения на современной политической арене, а также экономические затруднения, в результате которых состав флотов наиболее крупных морских держав и их кораблестроительные планы подверглись сокращению. Наряду с этим наблюдается экономическое оживление в странах Юго-Восточной Азии и Ближнего Востока.

Все перечисленное нашло свое отражение в структуре рынка корветов. Так, в течение первого десятилетия нового века постоянно расширялся перечень государств, организующих строительство корветов для собственных ВМС и предлагающих их на экспорт. Корабли этого класса создавали и создают Великобритания, Германия, Китай, Нидерланды, Россия, Франция, Южная Корея, а в последние годы их строительство осваивают страны, не имевшие ранее такого опыта, – среди них Бразилия, Польша, Турция и ряд других. При этом около 40% строящихся корветов закупаются национальными ВМС по импорту.

Современные тенденции развития корветов во многом согласуются с трендами, характерными для других надводных кораблей основных классов. Еще недавно считалось, что корветы не могут создаваться в концепции многоцелевых кораблей в силу ограниченных возможностей по размещению на них оружия и вооружения различного назначения. Наиболее характерными для этих классов кораблей были ударно-ракетная, противолодочная или патрульная специализации. Сегодня возрастающая популярность кораблей ограниченного водоизмещения и появление малогабаритного оружия и вооружения создали необходимые спрос и условия для строительства многоцелевых корветов. Решение боевых задач, поставленных перед ними, гарантируется достаточно мощным ракетным, ракетно-артиллерийским либо скорострельным артиллерийским вооружением. Обеспечение базирования вертолета на этих относительно небольших кораблях с целью придания им новых возможностей по освещению обстановки и выдачи целеуказания также является актуальной тенденцией их развития.

Дальнейшее наращивание возможностей многоцелевых корветов станет возможным благодаря использованию модульных робототехнических средств.

БОЕВЫЕ КАТЕРА

Одна из ключевых проблем формирования корабельного состава флота для ряда морских государств, к которым относится и Россия, заключается в том, что для прикрытия ближней морской зоны на всем протяжении морских границ требуется значительно большее число кораблей, нежели обеспечиваемое многоцелевыми корветами и кораблями старших классов в рамках выделяемых из госбюджетов средств. Эта численность зависит от длины морских границ, изрезанности и защищенности берегов, величины прибрежных глубин, а также от оборудованности побережья, развитости транспортных магистралей и плотности распределения пунктов базирования флота. Создать и содержать такой флот в условиях ограниченных ассигнований можно только за счет относительно невысокой стоимости каждого корабля. Для решения этой задачи предназначены боевые катера.

В отечественном кораблестроении облик боевых катеров начал формироваться на основе опыта Второй мировой войны, который показал, что небольшие корабли могут играть значительную роль при выполнении боевых задач в прибрежных районах. Наиболее известными боевыми катерами являются корабли типа "Молния" проекта 1241 и их модификации, разработанные в ЦМКБ "Алмаз".

Все катера занимают самую левую границу шкалы водоизмещений надводных кораблей, однако современных представителей этого класса нельзя назвать близнецами. Они отличаются друг от друга, прежде всего, скоростью полного хода. Часть современных боевых катеров, используя принципы динамического поддержания, движется со скоростью 30–45 узлов (Rauma 2, Финляндия; Skjold, Норвегия), другая же, хотя и меньшая, способна ускоряться лишь до 20–25 узлов. Такая ситуация объясняется различным назначением катеров.

Ракетные катера, основное оружие которых составляют комплексы управляемого ракетного оружия значительной мощности, как правило, имеют скорость полного хода около 30 узлов, для достижения которой они оснащаются газотурбинными двигательными установками. При этом основным способом боевого применения ракетных катеров становится так называемая "набеговая тактика".

Другим назначением этого класса кораблей является несение патрульной службы. Катера, предназначенные для длительного нахождения в районах патрулирования, как правило, движутся в водоизмещающем или полуглиссирующем режиме, что требует умеренных значений скоростей полного хода. Это, однако, не мешает некоторым странам оснащать патрульные катера ударным ракетным оружием (Veer, Индия; Jalalat, Пакистан).

Важной составляющей вооружения боевых катеров являются артиллерийские скорострельные установки. Средства противовоздушной обороны в ряде случаев представлены переносными зенитно-ракетными комплексами. Учитывая ограниченные возможности катеров по размещению достаточно эффективного оружия самообороны, их создатели уделяют особое внимание снижению заметности за счет широкого применения композиционных материалов и других элементов технологии stealth.

В качестве двигателей на катерах, как правило, используются дизельные (в отдельных случаях дизель-газотурбинные) установки. Нередко находят применение водометные движители (Rauma 2; Skjold; Um Almaradim, Кувейт).

 Учитывая активный спрос заказчиков на патрульные и служебные катера, проектанты стремятся к повышению их конкурентоспособности в части скоростных качеств, мореходности, надежности, применения оборудования высоких технологий, простоты эксплуатации.

МИННО-ТРАЛЬНЫЕ КОРАБЛИ

В условиях современной войны на море минное оружие продолжает сохранять свою привлекательность за счет сравнительно низкой стоимости и возможности скрытного применения. Учитывая высокую эффективность современных комбинированных многоканальных взрывателей, разработчики выводят на передний план новый тип противоминных кораблей – тральщики-искатели, имеющие на вооружении средства активного поиска и уничтожения мин впереди по курсу корабля.

Впервые так называемая концепция "охоты за минами" ("mine hunters") была реализована во Франции в 1972–1973 гг. К началу 90-х в странах, традиционно уделявших большое внимание развитию минно-тральных сил, насчитывалось уже более 300 противоминных кораблей, 60 % которых составляли тральщики-искатели. Сегодня ведущее положение в создании противоминных кораблей занимают Великобритания, Франция и Италия.

Основу противоминного вооружения современных тральщиков-искателей представляют гидроакустические станции миноискания (ГАСМ), самоходные телеуправляемые подводные аппараты и автоматизированные системы управления противоминными действиями.

Приоритет в развитии средств обнаружения мин отдается буксируемым ГАСМ переменной глубины погружения. При этом для решения задач противоминной обороны все шире используются гидролокаторы бокового обзора, обеспечивающие высокую производительность поиска и надежную классификацию мин и миноподобных предметов. Перспективным направлением при создании ГАСМ является разработка оптических станций, работающих в видимом диапазоне электромагнитного излучения, а также применение голографических методов для получения объемного изображения обнаруженных объектов.

Самоходные телеуправляемые подводные аппараты, предназначенные для допоиска и уничтожения мин, создаются в США, Великобритании, Франции, Германии, Италии, Швеции, Японии и России. Особенностью этих аппаратов (ROV) является их способность передавать по волоконно-оптическому кабелю от видеокамер на корабль информацию о подводной обстановке. Создаются также автономные подводные аппараты (AUV), способные автоматически обнаруживать и классифицировать мины. Дальнейшее совершенствование уже имеющихся и разработка новых противоминных аппаратов, скорее всего, будут двигаться в направлении применения модульной концепции, увеличения глубины погружения, дальности действия и автономности работы, а также увеличения полезной нагрузки.

Для повышения эффективности совместного применения систем поиска и уничтожения мин современные противоминные корабли все чаще оснащаются интегрированными системами управления противоминными действиями, сопряженными с автоматизированными системами боевого управления. Это своеобразный мозговой центр, обеспечивающий управление всеми средствами поиска, обнаружения и уничтожения мин, который в последнее десятилетие занял одно из ведущих мест в системе вооружения противоминных кораблей.

Под воздействием экономических ограничений все чаще при проектировании перспективных противоминных кораблей выставляются требования расширения их функциональных возможностей. Современная ситуация требует от этих кораблей участия в охране прибрежной зоны, защите экономических интересов государств и решения иных, сопутствующих, задач.

Список авторов комментариев глав справочника "Боевые корабли мира"

Авторы комментариев

ОАО "ЦКБ МТ "Рубин" – Я.Н. Чуксин, руководитель группы перспективного проектирования.

ОАО "СПМБМ "Малахит" – В.Ю. Дорофеев, генеральный директор.

ОАО "Невское ПКБ" – И.В. Павлющик, заместитель генерального директора.

ОАО "ЦМКБ "Алмаз" – И.Г. Захаров, на момент подготовки статьи – первый заместитель главного конструктора.

ОАО "Северное ПКБ" - В.И. Спиридопуло,генеральный директор.

Просмотров: 3411
Комментариев: 0
Автор: Коллектив авторов ОСК
Источник: "ОСК: строим флот сильной державы"
Фото: en.panicnews.ru
Тэги: ОСК  справочник "Боевые корабли мира" 
В тему:


Просмотреть все комментарии к новости
Добавить коментарий
Ваше имя
Тема
Комментарий
Число на картинке


    Последние публикации
Украинские пограничники учились стрелять и спасаться на катерах в Азовском море
Корабельно-катерная группа мариупольского отряда Морской охраны Украины провела учения  в Азовском море со стрельбами из различного вооружения, >>>


Новые «Гюрзы» заканчивают испытания: их примут в состав ВМСУ в День флота Украины
Четверка новых украинских бронекатеров проекта 58155, типа «Гюрза-М», завершает ходовые испытания. По данным одесского портала «Д >>>


«Вымпел» передал погранслужбе ФСБ России 50-й «Мангуст» для Черного моря
АО «Судостроительный завод «Вымпел» (АО ССЗ «Вымпел», входит в Концерн «Калашников») передало Пограничной с >>>


Ушаковцы почтили память Черноморской эскадры в 100-летие ее гибели
Курсанты ГМУ им. адмирала Ф.Ф.Ушакова по ежегодной морской традиции почтили память кораблей Черноморской эскадры, затопленных по приказу Ленина на р >>>


В Грузии поддержали антироссийскую мечту Порошенко
Планы Киева узаконить созданную на Украине раскольническую церковь впервые получили публичную поддержку зарубежных иерархов православия. Соответств >>>


Смена названия Македонии по схеме Ципраса – Заева грозит похоронить македонскую государственность. Македонские албанцы готовятся к повторению косовского сценария
Часть 2-я. Начало 7.6.2018. «Мы рекомендовали начать переговоры, через две недели Совет ЕС примет такое решение» – так Верховны >>>


«Град Свияжск» и «Великий Устюг» провели совместное учение в Средиземном море
Малые ракетные корабли (МРК) Каспийской флотилии «Град Свияжск» и «Великий Устюг» провели совместное учение с обнаружением не >>>


МиГ-29К – долгий путь на палубу. 30 лет первому полету истребителя
Завтра, 23 июня, исполняется ровно 30 лет с того дня как летчик-испытатель Московского машиностроительного завода (ММЗ) им. А.И. Микояна Токтар Онга >>>


За два часа до рассвета. В чем же причина падения Севастополя?
У истории нет сослагательного наклонения, прошлое останется в прошлом, но четкой ясности в том, что же произошло тогда, в конце июня 1942 года в Сев >>>


Пограничник? Стой, руки вверх! Корабли и катера Береговой охраны РФ – слабое подспорье Военно-Морскому Флоту
Многие следившие за главным парадом в честь Дня ВМФ 30 июля 2017 года в Санкт-Петербурге обратили внимание на то, что в нем не приняли участия погра >>>


Поиск



Наш день

22 июня - День памяти и скорби. В этот день в 1941 году началась Великая Отечественная война.
Хронологически - первые бомбы (мины) упали в Севастополе.

Объектив

Фотогалерея


Отражение (новый выпуск!)



В фокусе


Севастопольцы и черноморцы отметили 200-летие со дня рождения героя Первой обороны генерал-инженера Э.И. Тотлебена

Православные праздники

Сегодня церковный праздник:
Святителя Кирилла, архиепископа Александрийского. Преподобного Кирилла, игумена Белоезерского. Преподобного Александра, игумена Куштского...
Завтра праздник:
Священномученика Тимофея, епископа Прусского. Святителя Василия, епископа Рязанского. Святителя Иоанна, митрополита Тобольского...
Ожидаются праздники:
24.06.2018 - Апостолов Варфоломея и Варнавы. Преподобного Ефрема Новоторжского...
25.06.2018 - Преподобного Онуфрия Великого и преподобного Петра Афонского. Преподобного Арсения Коневского. Преподобных Вассиана и Ионы Пертоминских, Соловецких. Благоверной великой княгини Анны Кашинской. Блаженного Иоанна, Христа ради юродивого, Московского чудотворца...
26.06.2018 - Мученицы Акилины и святителя Трифиллия, епископа Левкусии Кипрской. Преподобных Андроника, Саввы, Александра, Даниила и Андрея Московских...
27.06.2018 - Пророка Божия Елисея и святителя Мефодия, патриарха Константинопольского. Благоверного князя Новгородского Мстислава, во святом крещении Георгия, Храброго. Преподобного Мефодия, игумена Пешношского...
28.06.2018 - Пророка Божия Амоса. Преподобного Феодора Сикеота, епископа Анастасиупольского. Блаженного Иеронима Стридонского. Святителя Михаила, первого митрополита Киевского и всея Руси. Преподобных Григория и Кассиана Авнежских. Великомученика благоверного князя Сербского Лазаря. Святителя Ефрема, патриарха Сербского. Святителя Ионы, митрополита Московского и всея Руси чудотворца...

Газета ФГУП "13 СРЗ ЧФ" МО РФ


Свежий выпуск

Тема
Новую РЛС построят в районе Севастополя вместо старого «Днепра»
"Турецкий поток" пройдет через Болгарию
Спасти азовку. Ученые Крыма рассказали, что представляет угрозу Черному морю
В «ЧАЙКЕ» ОТРАВЛЕНИЯ НЕ БЫЛО. «ЗАВОЗНАЯ» ИНФЕКЦИЯ КУПИРОВАНА
«Севастопольский мир» Сергея Шевченко
Премьера ZBwine Frizzante на конкурсе «Южная Россия» увенчалась Золотой медалью
Экс-командующий ВМС Украины объявил жителей Крыма «инвалидами»
Генеральная репетиция великой интервенции. Вторжение иностранных войск в Россию в годы Гражданской войны было неминуемо
Айвазовский Феодосии больше не по карману
Реклама


Погода


Ранее
Украина: Миф о спасительности западных инвестиций. Часть 2

IX ТЕННИСНЫЙ ТУРНИР ПОБЕДИТЕЛЕЙ