Адмирал Джон Гринерт в Военно-морской академии принял у адмирала Гэри Рафхеда командование ВМС США, сообщает NavyTimes. Церемонию смены командования посетили около тысячи гостей, в том числе высшие чины флота, родственники нового начальника штаба ВМС США и его предшественника.
"Нет такого, чего бы не мог сделать моряк, и нет такого, чего он не мог бы сделать лучше других, – заявил Рафхед в прощальной речи. – Это удивительные люди". Адмирал Рафхед также поблагодарил свою жену Эллен и дочь Элизабет, назвав их "двумя самыми главными людьми в моей жизни". "Вы всегда рядом, всегда меня поддерживаете и всегда откровенны со мной, – добавил Рафхед под аплодисменты. – Без вас я бы не справился, да и не захотел бы этого. Нет слов, какими можно выразить глубину моей признательности, и нет ничего, чем я могу отплатить вам за то, что вы делаете".
В завершение своего выступления Рафхед привел слова знаменитого морского лейтенанта Второй мировой – 35-го президента США Джона Кеннеди. "Я повторю то, что другой военный моряк сказал в этих стенах почти пятьдесят лет назад: "Если меня спросят, что полезного я сделал в жизни, я с великой гордостью и удовлетворенностью отвечу: Служил в ВМС США", – сказал адмирал. "Большое вам спасибо", – добавил он с дрожью в голосе.
30-й командующий ВМС США адмирал Гринерт начал выступление со слов благодарности своему предшественнику. "Вы замечательный начальник и учитель, – сказал Гринерт. – Спасибо, что воспитали меня, спасибо, что руководили нашим флотом, спасибо за все, что Вы сделали". В своей речи адмирал коснулся стоящих перед флотом проблем, прибегнув к образному языку. "Знаю, что впереди – некартографированные воды. Есть штормовое предупреждение и я вижу, как сгущаются облака. Друзья, думаю, погода будет неважная! В прошлой жизни я бы сказал: "Приготовиться к погружению!" – и мы бы ушли под воду. Но это не сработает, так что наша первая задача – оснастить корабль для плохой погоды", – сказал Гринерт. Впрочем, "мы хорошо держим курс и мы не на мелководье", – подчеркнул он.
 Новый командующий ВМС США выделил три приоритетных направления развития флота. "Первым делом – боеспособность. Мы должны уметь применять свое искусство ведения боя и одерживать победу, если потребуется сражаться. Мы также создадим условия для победы в завтрашнем дне. Во-вторых, мы должны поддерживать концепцию передового базирования. Именно в этой области мы наиболее эффективны. Мы реализуем нашу прибрежную концепцию. Обеспечим себе доступ к морским перекресткам мира. И, в-третьих, мы должны быть готовы. Готовы к выполнению наших задач", – сказал адмирал. По словам Гринерта, ключевым партнером ВМС США останется Корпус морской пехоты.
Адмирал Гэри Рафхед ушел в отставку в возрасте 60 лет, завершив 38-летнюю карьеру военного моряка. Он был первым, кому довелось командовать кораблями с противоракетной системой Aegis обоих типов: эсминцем Barry и крейсером Port Royal; он стал одним из двух адмиралов, командовавших за свою карьеру поочередно Тихоокеанским и Атлантическим флотами. Рафхед на посту начальника штаба ВМС США придерживался концепции глобального флота с его расширением до 313 вымпелов; являлся сторонником развития флотской системы противоракетной обороны, в том числе за счет строительства новых эсминцев УРО типа Arleigh Burke. При Рафхеде женщинам разрешили служить в подводных силах.
 В знак признания вклада Рафхеда в развитие американского флота министр ВМС США Рэй Мэбьюс наградил адмирала медалью "За выдающиеся заслуги". "Одним из его главных заветов станет для нас курс на разнообразие. Он прилагал свои усилия не только с той целью, чтобы наш флот был похож на государство, которое он помогает оберегать, но и для того, чтобы великая приверженность нашей страны фундаментальному принципу равенства возможностей оставалась таковой для всех, кто в этой стране живет", – сказал Мэбьюс.
Новый командующий ВМС США Джонатан Гринерт – выпускник Военно-морской академии 1975 года, специалист в области ядерной энергетики подводных лодок. Служил на АПЛ Flying Fish, Tautog, NR-1 и Michigan, с марта 1991 года по июль 1993 года командовал АПЛ Honolulu. Далее служил в должностях командира 11-й флотилии подводных лодок, командующего силами флота в районе Марианских островов, командующего 7-м флотом (с августа 2004 по сентябрь 2006 года), главы Командования сил флота (с сентября 2007 по июль 2009 года). Также служил в должностях заместителя начальника штаба ВМС США по вопросам интеграции и ресурсов, заместителя командующего Тихоокеанским флотом, начальника штаба 7-го флота, финансового инспектора оперативного управления флота, первого заместителя начальника штаба ВМС США (с августа 2009 по август 2011 года). Удостоен 6-ти медалей "За выдающиеся заслуги", медали "За отличную службу", 4-х орденов "Легиона Почета" и награды им. вице-адмирала Стокдейла за командирские качества.


В период с 28 сентября по 1 октября начальник Генерального штаба ВС РФ – первый заместитель министра обороны России генерал армии Николай Макаров совершает рабочую поездку в США.
Как сообщили в Управлении пресс-службы и информации МО РФ, 29 сентября в Нью-Йорке генерал армии Николай Макаров принял участие в заседании Военно-штабного комитета ООН, где выступил с докладом о ходе реформирования Вооруженных Сил России.
30 сентября в Вашингтоне в соответствии с программой пребывания в США руководитель российского Генерального штаба участвовал в официальной церемонии завершения военной службы председателя Комитета начальников штабов Вооруженных сил США адмирала Майкла Маллена.


Ударная группа боевых кораблей ВМС США во главе с атомным авианосцем "Джордж Вашингтон" посещает, начиная с 28 сентября, ряд портов Южной Кореи. Об этом говорится в пресс-релизе командования ВС США в Южной Корее.
 Часть ударной авианосной группы (АУГ), включая АВ "Джордж Вашингтон", крейсер УРО "Коупенс", эсминцы УРО "Мастин" и "Уэйн Мэйер", посетит Пусан на юге страны, а эсминцы УРО "Куртис Уилбур" и "Маккэмбелл" сделают остановку в порту Пхентхэк в Желтом море. Эта АУГ, как отмечается в пресс-релизе, в данный момент выполняет задачу по патрулированию зоны ответственности 7-го флота ВМС США в Тихом океане.
 На борту ударного атомного авианосца "Джордж Вашингтон", который базируется в японском порту Йокосука, находятся до 7 тысяч членов экипажа. А место постоянного базирования эсминца "Уэйн Мэйер" – Сан-Диего в Калифорнии.
Этот визит американских военных кораблей, как отмечается в пресс-релизе, "символизирует обязательства США в регионе и свидетельствует об их неустанном внимании делу обеспечения атмосферы региональной стабильности и экономического процветания".
 В состав американских АУГ помимо надводных боевых кораблей и судов обеспечения обычно входят одна–две атомных подводных лодки, однако в пресс-релизе на этот счет ничего не говорится.
 Такие визиты американских военных кораблей традиционно вызывают резкую критику со стороны Пхеньяна, который видит в этом признаки подготовки Сеула и Вашингтона к нападению на КНДР, передает ИТАР–ТАСС.


ВМС США заключили контракт на строительство трех дополнительных эсминцев типа Arleigh Burke с опциональной возможностью заказа четвертого корабля, сообщил официальный сайт ведомства. Контракт N00024-11-С-2305 заключен в результате проведения ограниченного конкурса по формуле с фиксированной ценой с компаниями Huntington Ingalls и Bath Iron Works, которые и были участниками конкурса.
Компания Huntington Ingalls в соответствии с условиями своей части контракта на сумму 697,63 млн. долл. построит эсминец DDG114 со сроком завершения работ в июле 2018 года. Компания Bath Iron Works в соответствии с условиями своей части контракта на сумму 679,60 млн. долл. построит эсминец DDG115 со сроком завершения работ в августе 2017 года и имеет возможность опционального заказа на еще один эсминец DDG116 стоимостью 665,20 млн. долл.
Начальное финансирование постройки DDG114 и DDG115 будет осуществляться за счет средств оборонного бюджета на 2011 ф.г. Финансирование DDG116 включено в проект бюджета на 2012 ф.г., который в настоящее время рассматривается Конгрессом США.
Примечательно, что все соглашения подписаны в форме контракта с фиксированной стоимостью и поощрительным вознаграждением. Указанные цены не отражают полные затраты на постройку. В частности, закупка боевых систем "Иджис" будет осуществляться заказчиком отдельно. Кроме того, ранее с компаниями уже были подписаны контракты на поставку материалов и оборудования с длительными сроками изготовления.
 Кроме того, ВМС США объявили, что 15 июня ими уже был заключен отдельный внеконкурсный контракт с компанией Huntington Ingalls на строительство эсминца DDG113, стоимость которого составила 783,57 млн. долл. Однако, до сегодняшнего дня об этом не сообщалось, т.к. это могло повлиять на результаты объявленного конкурса. DDG113 станет 63-м по счету кораблем проекта, хотя ранее командование ВМС планировало приобрести всего 62 таких эсминца. Решение о расширении программы "Арли Берк" до 75 кораблей было принято в 2008 году, когда ВМС США сократили объем закупки эсминцев класса "Зумвалт" с семи до трех единиц.
В июне текущего года стало известно, что ВМС США приняли решение продолжить производство эсминцев класса "Арли Берк" вплоть до 2031 года. Это означает, что такие корабли будут оставаться на вооружении США по меньшей мере до 2070 года. В настоящее время 11 кораблей ранних выпусков, выборочно из "Серии I" и "Серии II", проходят через программу модернизации, реализацией которой занимается компания ВАЕ Systems. Стоимость модернизации каждого корабля составляет 34 миллиона долларов.
Параллельно с модернизацией эсминцев ВМС США занимаются выработкой требований к улучшенной версии эсминцев класса "Арли Берк" "Серии III" (в настоящее время на вооружение приняты корабли "Серии I", "II" и "IIА". Средства на разработку проекта корабля "Серии III" будут заложены в оборонные бюджеты 2012-го и 2013 годов. По предварительным данным, ВМС планируют купить 24 новых эсминца класса "Арли Берк", увеличив число кораблей в серии до 96.
Правительство, в соответствии со своей экономической стратегией, реализуемой в 2011 и 2012 финансовых годах, впервые с 1996 года применило метод конкурсного заключения контрактов на строительство эсминцев типа Arleigh Burke. Такой метод, в сочетании с формулой фиксированной цены, позволяет эффективно использовать финансовые ресурсы и сохранять в целостности индустриальную базу страны.
Эсминцы типа Arleigh Burke являются многофункциональными кораблями с развитой системой ракетного вооружения, которые способны решать противолодочные, противокорабельные и противовоздушные задачи. Они оснащены универсальной системой управления оружием "Иджис", предназначенной для комплексной реализации режимов ПВО/ПРО.
Первый корабль этого типа DDG51 Arleigh Burke был принят в эксплуатацию в июле 1991 года. В 2011 году спущен на воду DDG111 Spruance – 61-й корабль этого типа, который сейчас проходит цикл испытаний для получения статуса оперативной готовности, которое запланировано на 1 октября в ВМБ Кей Вест вместе с включением корабля в состав действующих сил ВМС. Spruance – предпоследний корабль из серии, сданный заказчику со статусом "первоначальной функциональной готовности". В 2012 финансовом году флот получит DDG112 Michael Murphy, строящийся сейчас на верфи Bath Iron Works – последний корабль в серии, который будет проходить приемо-сдаточные испытания перед предъявлением его флоту.
 Заказанная в настоящее время серия из трех кораблей, начиная с DDG113 будет уже строиться со статусом "полной функциональной готовности". DDG113 станет 63-м кораблем серии. Как ожидается, его строительство начнется в марте 2012 года, спуск на воду запланирован на февраль 2014 года, поставка ВМС США – на октябрь 2015 года. Тактико-технические элементы кораблей, начиная с DDG79 Oscar Austin: длина – 155,29 м, ширина – 18 м, полное водоизмещение – 9648 т, скорость – 30 узлов, экипаж – 276 человек. Новые корабли будут поставляться с интегрированной системой противовоздушной и противоракетной обороны (lAMD) позволяющей сопровождать и перехватывать баллистические ракеты противника.


Специалисты американского флота провели испытательный старт Самолета E-2D с использованием электромагнитной стартовой катапульты EMALS (Electromagnetic Aircraft Launch System), сообщил официальный сайт ВМС США.
Первый старт E-2D состоялся 27 сентября с использованием полномасштабного наземного имитатора EMALS, развернутого на испытательной инженерной станции в Лейкхерсте, Нью-Джерси.
Электромагнитные палубные стартовые катапульты EMALS разрабатываются для установки на перспективных атомных авианосцах типа Gerald R. Ford. Корпус головного корабля этого типа (CVN78 Gerald R. Ford) уже построен на 50%. Катапульта EMALS решает те же задачи, что и традиционные паровые катапульты, но использует для этого накопленную электрическую энергию, преобразуемую в кинетическую твердотельными преобразователями. Энергетически система способна обеспечить старт всех существующих и перспективных палубных авиационных платформ: от легких беспилотных аппаратов до тяжелых истребителей-бомбардировщиков.
 EMALS и E-2D продемонстрировали будущие боевые возможности авианосных ударных групп ВМС США. Каждая из этих систем является высокотехнологичным изделием, которое идет на смену используемым технологиям, разработанным около 50 лет назад, заявляют представители ВМС США.
Самолет E-2D "Усовершенствованный Хокай" является новейшей модификацией традиционного палубного самолета раннего радиолокационного обнаружения и управления Е-2 "Хокай". В ходе модернизации повысилась эффективность применения самолета над прибрежными акваториями и береговой чертой. E-2D "Усовершенствованный Хокай" обеспечивает управление воздушными экипажами нескольких многофункциональных платформ и получение информации о действиях противника при выполнении одиночных боевых заданий, нанесении авиационных ударов для поддержки наземных сил, поисковых операций, операций по перехвату транспортов с наркотиками. Самолет используется в качестве ретрансляционного пункта при организации боевых сетей связи и обмена информации.
В рамках текущего этапа испытаний с катапульты EMALS уже проведены и продолжаются испытательные старты самолетов F/A-18E Super Hornet, T-45 Goshawk и С-2А Greyhound. Для каждого типа запланирован объем от 63 до 65 стартов.
Второй этап испытаний начнется в начале 2012 года и продолжится до конца 2013 года, его цель – подтверждение надежности и ресурсных характеристик EMALS. Затем будет произведен монтаж EMALS на корабль. Палубные испытания системы пройдут в 2015 году.


ВМС США заключили два дополнительных соглашения к контракту с компанией Boeing на строительство самолетов Р-8А, сообщил официальный сайт министерства обороны США. В соответствии с одним дополнительным соглашением к контракту N00019-09-C-0022 на сумму 32,77 миллиона долларов компания должна поставить в составе второй серии самолетов Р-8А (с начальным уровнем функциональной готовности) один тренажер для подготовки летного состава и один тренажер для подготовки экипажей бортовых операторов. Работы по дополнительному соглашению должны быть завершены в апреле 2014 года.
Согласно дополнительному соглашению на сумму 319,91 миллионов долларов компания должна поставить в составе второй серии самолетов Р-8А (с начальным уровнем функциональной готовности) комплекты запасных частей, эксплуатационное оборудование и инструменты и осуществить материально-техническое обеспечение подготовки летного состава и экипажей бортовых операторов. Работы по дополнительному соглашению должны быть завершены в марте 2014 года.
В соответствии с дополнительным соглашением на сумму 166,81 миллионов долларов компания Boeing начнет производство и закупку материалов и комплектующих длительного срока изготовления, необходимых для постройки 11 многофункциональных патрульных самолетов Р-8А Poseidon третьей серии (с начальным уровнем оперативной готовности). Завершение работ по дополнительному соглашению планируется в мае 2015 года.
Многофункциональный морской патрульный самолет Р-8А Poseidon разрабатывается компанией Boeing по заказу ВМС США на базе коммерческого Boeing 737 с двигателями CFM56-7BE для замены парка самолетов Р-3 Orion. Всего намечено построить 117 машин с началом эксплуатации в 2013 году.
По основному контракту на разработку самолета, заключенному в 2004 году, запланировано построить 2 образца для наземных прочностных испытаний и 6 опытных образцов для летных испытаний.
В январе 2011 года ВМС США в полном объеме (1,6 миллиарда долларов) профинансировали строительство серии из 6 машин с начальным уровнем оперативной готовности, первый из которых построен и 7 июля совершил первый полет. Финансирование второй серии из 7 машин начато в июле 2011 года. Финансирование строительства третьей серии самолетов из 11 машин начато 9 сентября.


Командование ВМС США заинтересовалось программой создания беспилотного летательного аппарата на солнечных батареях Vulture, разрабатываемого концерном Boeing под контролем Управления перспективных исследовательских проектов (DARPA) Пентагона. Как сообщает Aviation Week, военные планируют использовать новый аппарат в качестве дублирующей системы связи и ретрансляции сигналов на случаи выхода из строя спутников.
В проекте Vulture также участвует NASA. По словам инженера Исследовательского центра в Лэнгли Крейга Никола военные активно интересуются проектом. В частности, ВМС США рассчитывают в перспективе использовать Vulture для передачи команд авианосным группам в случае, если это невозможно сделать по спутниковым каналам.
Беспилотник Vulture с размахом крыльев 121 метр, согласно проекту Boeing, сможет находиться в воздухе до пяти месяцев. Аппарат будет оснащен солнечными панелями на крыльях и фюзеляже. Эти панели в дневное время будут заряжать бортовые аккумуляторные батареи, которые, в свою очередь, будут питать электродвигатели. Беспилотник сможет осуществлять полеты и днем, и ночью. Как ожидается, первый прототип беспилотника поднимется в воздух в первом квартале 2014 года. Этот аппарат будет находиться в воздухе 30 дней.
Финансирование проекта Vulture составляет 89 миллионов долларов. В текущем году Boeing совместно с компанией Qinetiq, производителем солнечных панелей, приступил к сборке первого прототипа беспилотника. В 2012 году, согласно намеченному графику, должен состояться предварительный анализ проекта, после чего будет принято решение о продолжении разработки. Другие подробности проекта пока неизвестны.


Состоялся старт ракеты-носителя Minotaur-IV с микроспутником TacSat-4, сообщил официальный сайт ВМС США. Старт произведен со стартового комплекса Кодьяк, Аляска, компании Alaskan Aerospace Corporation.
Запущенный спутник дополняет возможности существующих сетей спутниковой связи, которые используют спутники на геостационарных орбитах. Имея апогей орбиты 12050 км, спутник не может обеспечить непрерывную связь по всему миру, но может обеспечить продолжительные сеансы связи, в том числе "передачу данных на ходу" – без развертывания стационарной антенны спутниковой связи, включая географические районы, где недоступна связь с геостационарными спутниками, например, в горах.
TacSat-4 оснащен 10 ретрансляционными каналами связи УКВ-диапазона, позволяющими осуществлять связь с мобильными группами передового развертывания без необходимости остановки и установки неподвижных антенн спутниковой связи.
TacSat-4 – экспериментальный космический аппарат, на котором будут испытаны новейшие технологии и устройства спутниковой связи.
Осуществлять управление работой спутника и поддержку его пользовательского интерфейса VMOC (Virtual Mission Operations Center) будет станция наземного управления, входящая в состав Морской исследовательской лаборатории, Блоссом.
Финансирование строительства микроспутника осуществлялось Управлением морских исследований, а разработан и построен TacSat-4 Морской исследовательской лабораторией ВМС США при участии Лаборатории прикладных физических исследований Университета Джона Хопкинса. Принимать и передавать тактическую информацию спутник начнет через 30 дней после запуска.
TacSat-4 позволит тактическим единицам ВМС и Корпуса морской пехоты США заполнить нишу боевых возможностей "непрерывная связь в движении". Это уникальная возможность, и ни одна из спутниковых систем министерства обороны США, эксплуатируемых в настоящее время, не может обеспечить непосредственное доведение тактической информации, переданной по спутниковому каналу, до ручной радиостанции военнослужащего или переносной радиостанции подразделения.
 TacSat-4 – это микроспутник четвертого поколения, его вес составляет 410 грамм, что намного меньше 1950 грамм, которые составляют вес промышленно выпускаемых спутников. Он разработан с целью обеспечения трех двухчасовых сеансов связи в течение суток в любом районе Земного шара.