|
|
Мурманскому траловому флоту исполнилось 90 лет
2009-11-30 14:14 История
|
"И, приноравливаясь к волне, под напев "Дубинушки" тянула сеть..." К чему это мы? Да к тому, что скоро этот самый Мурманский тралфлот, старейшее рыбодобывающее предприятие Севера России, отмечает (подумать только!) уже 90-летний свой юбилей. Многое пришлось пережить, и многое изменилось за эти долгие годы. Ныне МТФ - один из мировых лидеров по объему и качеству судов, специализирующихся на лове пелагических видов рыб. Но юбилей прежде всего - хороший повод вспомнить, с чего же, собственно, все начиналось? Стоит отметить в данной связи о еще одном юбилее. Ровно сто лет назад, в 1910 году, первую попытку, правда, неудачную промышленного тралового лова в Баренцевом море предпринял русский рыботорговец К. Спаде на двух списанных за старостью английских траулерах. До него дважды в порядке эксперимента пытались использовать тралы рыбопромышленник Николай Копытов и его тезка, известный ученый Николай Книпович. Последний потом рассказывал, какой улов принес первый пробный замет допотопного трала: "В кутке копошились морские звезды, колючие ежи, раки-отшельники с цветками-актиниями, креветки". Но, как бы то ни было, начало было положено. Поставить дело на поток удалось уже после революции и последовавшей затем на Севере иностранной интервенции. Мурманск той поры сложно было назвать городом в обычном понимании, так, скопище разбросанных по сопкам бараков и хибар. В "ошалевшей от горя России" идет еще гражданская война, в стране разруха и голод. Но, как говорится, война-войной, а обед должен быть по расписанию. Иначе крайне важный для молодой республики объект, каковым бесспорно являлся Мурманск со своим незамерзающим портом, не поднять и людей сюда, на край земли не завлечь. Большевики прекрасно это понимали, и не случайно одним из первых их декретов отвечавшего тогда и за Мурманск Архангельского губисполкома-ревкома 12 реквизированных у царского правительства тральщиков были национализированы и переданы в распоряжение Беломорского управления рыбо-звериными промыслами. Ведь рыба - вот она, под боком, ею быстрей всего можно накормить перебивавшихся сухарями работников. Так и было положено начало регулярному траловому промыслу в северных водах. Впрочем, день рождения можно в данном случае отмечать дважды. Если официальной датой создания тралового флота считается 19 марта 1920 года, когда вышел вышеупомянутый декрет, то фактическое рождение флота произошло 29 июня того же года, когда впервые под флагом Советской России вышел в свой первый промысловый рейс траулер Т-30. Тогда же стали закладываться первые добрые традиции тралфлотовцев, ныне являющиеся отличительным "брендом" МТФ. Экипажи (тогда говорили номера) первых судов в основном набирались из молодых архангельских коренных поморов, крепких ребят, с малых лет приученных к тяжелому крестьянскому труду, хорошо уже знакомых и с морем. К бытовой неустроенности им было не привыкать, да и разносолами не избалованные. Однако кормить основу флота надо было хорошо, одевать тоже, чтоб новой своей работой парни могли гордиться. Скоро по всей стране разлетелась весть, что есть, мол, на далеком Севере такое предприятие, где главное лишь исправно трудись, не волынь, а уж тебя "харчами" не обидят. Сегодня и слово-то такое подзабыто, но суть остается той же. И сейчас хоть работники МТФ со стажем, хоть те "счастливчики", которым только удалось устроиться в дружный коллектив, абсолютно уверены, что здесь им всегда обеспечена и достойная зарплата, и весь положенный по закону социальный пакет. Руководство предприятия им это гарантирует на "все сто", как бы при этом ни было трудно изыскивать свободные финансовые возможности. Это, грубо говоря, не забота рыбака. От него требуется лишь добросовестное отношение к делу. Еще одна традиция, заложенная в те же самые суровые годы послевоенного лихолетья. Тралфлот никогда не был неким государством в государстве, думающем только о своекорыстном интересе. Собранные со всей страны мужики, и сами горя хлебнувшие, и знающие, как живут их родные, земляки, их, по большому счету, сограждане по великой, но изголодавшейся стране, всегда готовы были прийти на помощь. Еще в далеком 1921-м году делегаты первого съезда рыбаков Мурмана заявляли: "Красные ловцы Мурмана будут первыми... в этой тяжелой борьбе с разрухой и голодом". Каждый добытый тралфлотовцами центнер рыбы, бывшей тогда на вес золота, становился настоящим спасением не только для строителей Мурманска, но и жителей голодающего Питера, других городов России. Сегодня, понятно, так остро вопрос не стоит, но... С самого начала ввода в действие городской социальной программы "Дешевая рыба", призванной обеспечить продукцией по доступным ценам малообеспеченные категории мурманчан. Траловый флот является одним из основных поставщиков даров моря для реализации программы. Только за прошлый год суда МТФ доставили в родной порт в рамках программы свыше 200 тонн рыбы разных видов. Чем не добрая традиция? Кстати, еще один своего рода юбилей. Пусть он и более знаменателен для специалистов предприятия. Со временем тралфлотовцы настолько уверенно освоили тонкости промысла в арктических водах, что объемы вылова стали даже превышать необходимые для "откорма" земляков. Поэтому, начиная с 1928 года, появилась возможность направлять часть добытой рыбной продукции на экспорт. Ежегодно 15-20 тысяч центнеров клипфиска отгружалось в Италию, Грецию, Англию и Египет. В Германию и Голландию в год шло до 19 тысяч центнеров рыбной муки, страны Востока охотно покупали рыбий жир. И сегодня компании, входящие в "Консорциум "Мурманский траловый флот", немалые объемы своей продукции отправляют с выгодой для себя и бюджета всех уровней за рубеж. При этом - основополагающий принцип предприятия - не забывать и о земляках. Большая часть добытых даров моря доставляется на родной российский берег. И это также незыблемая традиция коллектива МТФ. Таково было начало долгой истории предприятия, только вступившего на славный путь. Многое еще пришлось пережить коллективу, но это уже тема для отдельного разговора...
|
