Опрос

Должно ли стать 100-летие Гражданской войны в 2020 году Событием всероссийского масштаба
Да, вне всякого сомнения
Нет, абсолютно незначительное событие
Рядовое событие на фоне происходящего
Мало знаю по этой теме
Не понимаю, о чём речь
Мне безразлично
Гражданская война не закончилась до сих пор


Праздники России

Праздники России

Русский вопрос


Еженедельная авторская
телепрограмма К. Затулина

Читайте также
Требуется срочное реагирование
Куда несется кукольный «Грифон», или О том, что выбирает человек в тяжкую для Отечества годину
ФГУП «13 СРЗ ЧФ» Минобороны России: судоремонтников поздравили с Днем ВМФ
Сирийская армия пересматривает границы. В Москве одобрили наступление сил Башара Асада
События вокруг Севастопольского дельфинария: продолжение "Сериала"
Борьба за Йемен продолжается. Без диалога с Ираном в урегулировании йеменского кризиса не обойтись
ВТО дорого обошлась России
"Иначе депутатские запросы и разборки с привлечением СМИ", - Овсянников рассказал, почему не сработался с Чалым
Военное кораблестроение России. Текущее состояние
Судоремонту вернут налоговые льготы. Но федеральный бюджет потеряет миллиарды
Владельцам маломерных судов облегчат жизнь
Директор порта держится за должность гениталиями
Наша библиотека. "Хроника флотского спецназа" (фото)

Реклама


Видеооко


Включай и смотри

Партнёры




Первый в мире подводный минный заградитель "Краб". Конец первого подводного минного заградителя "Краб". Часть 7. Окончание


2013-01-04 12:10 История
Германские войска в конце апреля 1918 года подошли к Севастополю. Чтобы спасти свои корабли от захвата команды миноносцев, сторожевых кораблей и подводных лодок, а потом и команды линкоров решили уйти в Новороссийск.

Но в последний момент команды подводных лодок изменили свое решение и подлодки остались в Севастополе. Там же остались ремонтируемые и устаревшие корабли. Германское командование в июле 1918 года предъявило Советскому Правительству ультиматум, в котором требовалось к 19 июля возвратить в Севастополь флот и передать суда до окончания войны "на хранение". Часть судов Черноморского флота была затоплена в Новороссийске, другая часть взорвана в Севастополе. В Германии 9 ноября произошла революция и войска Германии вскоре покинули Крым и Украину, а в Севастополь пришла союзническая эскадра (корабли Франции, Великобритании, Греции и Италии). Власть перешла в руки белых. Однако в январе-марте 1919 года Красная Армия перешла в наступление и одержала ряд побед. Были освобождены Николаев, Херсон, Одесса, а затем и весь Крым. Войска Антанты и генерала Врангеля покинули Севастополь. Однако перед уходом они увели транспорты и боевые корабли, уничтожив военное имущество и самолеты. На оставшихся старых судах отступавшие подорвали цилиндры машин, приведя их в полную негодность.

Англичане 26 апреля 1919 года при помощи буксирного парохода "Елизавета" вывели 11 российских подводных лодок на внешний рейд. Открыв люки и сделав в них пробоины, они затопили эти подлодки.
Двенадцатую подводную лодку – "Краб" затопили в Северной бухте. Среди затопленных англичанами подлодок были: 3 подводные лодки типа "Нарвал", 2 – типа "Барс" (постройку закончили в 1917 году), подводная лодка "АГ-21", 5 старых подлодок и подводный минный заградитель "Краб". Чтобы затопить эту подлодку в районе рубки на левом борту сделали пробоину размером 0,5 м2 и открыли носовой люк.

Гражданская война завершилась. Советская власть начала мирное строительство. В результате двух войн Азовское и Черное моря стали кладбищами затопленных судов. Для Советской России эти суда стали большой ценностью, поскольку часть из них, возможно и небольшую, можно было отремонтировать, пополнив ими торговый и военный флот Советской России, а часть использовать для переплавки на металл, такой необходимый для возрождающейся промышленности.
В конце 1923 года создали ЭПРОН (Экспедиция подводных работ особого назначения), которая в течение последующих лет являлась основной организацией, которая проводила подъем затонувших кораблей. В середине 1920-х голов начались работы по розыску и подъему подводных лодок, затопленных 26 апреля 1919 года англичанами у Севастополя. В результате поисков были найдены и подняты подлодки "АГ-21", "Судак", "Лосось", "Налим" и другие.

В 1934 году при поиске затопленных подводных лодок металлоискатель дал отклонение, которое указывало на наличие большого количества металла в этом месте. При первом же обследовании обнаружилось, что это подводная лодка. Причем в начале подумали, что это подлодка "Гагара" (тип "Барс") постройки 1917 года, поскольку предполагалось, что другой подводной лодки в данном месте быть не могло. Однако в результате более тщательного обследования проведенного в следующем году выяснилось, что это подводный заградитель "Краб", лежащий на глубине 65 метров, зарывшись глубоко в грунт кормой, в прочном на левом борту корпуса имелась пробоина размерами 0,5 м2; перископы и орудия были целы. Работы по подъему начались летом 1935 года. Из-за большой для того времени глубины затопления подводную лодку решили поднимать в несколько этапов, то есть переводя ее на меньшую глубину. Первые попытки поднять "Краб" предприняли в июне 1935 года, но не удалось оторвать корму от грунта, поэтому решили размыть грунт под кормой подлодки. Данная работа была весьма трудной, поскольку вывод наверх всей системы грунтоотсосных труб был сложным, а зыбь всю эту систему могла превратить в лом. Также ввиду большой глубины на грунте водолазы могли работать не более 30 минут. Но, несмотря на это к октябрю 1935 года размывку грунта закончили. В период с 4 по 7 октября было проведено три последовательных подъема, заградитель ввели в порт, после чего его подняли на поверхность. Налетовым М.П. был составлен проект восстановления и модернизации подводного минного заградителя.
Но советский военно-морской флот за эти годы ушел далеко вперед в своем развитии. В составе ВМФ появились десятки новых, совершенных подлодок всех типов, включая подводные заградители типа "Л". Надобность в восстановлении уже устаревшей подводной лодки "Краб", естественно, отпала. Поэтому после подъема у Севастополя "Краб" был сдан на слом.

Заключение

С тех пор, как минный заградитель "Краб" осуществил свою первую минную постановку у Босфора, прошло более 85 лет… 62 года – со времени, как перестало биться сердце талантливого изобретателя и замечательного российского патриота Налетова Михаила Петровича. Однако имя его не будет забыто.

Германия стала первой из иностранных держав, которая оценила важность изобретения Налетова М.П., о котором германские моряки и специалисты, несомненно, узнали еще при постройке "Краба" в Николаеве от представителя заводов Круппа Кертинга, который часто посещал Морское министерство России.

В Германии во время Первой мировой было заказано и построено 212 подводных минных заградителей. Каждый из них нес от 12 до 18 мин. Только большие "U-71" - "U-80" несли по 36 мин, "U-117" - "U-121" – от 42 до 48 мин, однако надводное водоизмещение последних составляло 1160 тонн, то есть в два раза больше водоизмещения подводной лодки "Краб".
Даже заказанные в год окончания войны подводные минные заградители Германии, водоизмещение которых практически не отличались от водоизмещения подводного минного заградителя "Краб", уступали российскому заградителю.

Сравнительные характеристики подводных минных заградителей "U-119" – "U-192"/"Краб":
Водоизмещение надводное (подводное) – 510 т (580 т)/533 т (736 т);
Мощность моторов – 2 х 240 л.с. и 2 х 310 л.с./4 х 300 л.с. и 2 х 330 л.с.;
Скорость надводная (подводная) – 11,5 узлов (6,6 узлов)/11,8 узлов (7,1 узлов);
Количество мин – 14/60;
Число торпедных аппаратов – 3/2.

В Германии устройства Налетова не знали, и они создали свое, состоящее из 6 спец. колодцев, расположенных с уклоном 24 градуса к корме подводной лодки. В каждом из таких колодцев размещалось по 2-3 мины. Нижние и верхние концы колодцев не закрывались. Во время подводного хода заградителя струи воды двигали мины к нижним отверстиям колодцев, таким образом, облегчалась постановка мин. Следовательно, подводные минные заградители германского производства ставили мины "под себя". Из-за этого они становились жертвами своих мин. Такая судьба постигла заградители "UC-9", "-12", "-32", "-44" и "-42", причем последний заградитель затонул в сентябре 1917 года, то есть спустя два года после вступления в строй минных заградителей данного типа.

Личный состав к тому времени должен был, несомненно, уже хорошо освоить устройство постановки мин. Германских подводных заградителей погибших по данной причине было, вероятно, больше, чем 5, поскольку часть минных заградителей "пропала без вести", и вероятно, некоторые из них подорвались на собственных минах во время их постановки.
Первое германское устройство постановки мин оказалось, таким образом, весьма ненадежным и опасным для самих подлодок. Лишь на больших заградителях ("UС-71" и др.) данное устройство имело другую конструкцию.
На данных подводных лодках мины хранились на горизонтальных стеллажах в прочном корпусе. Со стеллажей они вводились в две специальные трубы, которые оканчивались в кормовой части заградителя. Каждая из труб служила для размещения только трех мин. После постановки данных мин процедуру ввода в трубы последующих мин повторяли.

Естественно, что при подобном устройстве для постановки дополнительно требовались спец. цистерны, та как ввод мин в трубы и их постановка являлись причиной перемещения центра тяжести подводной лодки и дифферента, что компенсировали приемом и перекачкой воды. Отсюда видно, что последнее устройство системы для постановки мин, которое было принято на некоторых подводных заградителях Германии, гораздо сложнее системы Налетова М.П.

В российском флоте, к сожалению, ценный опыт создания подводного минного заградителя не был использован еще долгое время. Правда, как упоминалось выше, еще в 1907 году на Балтийском заводе разработали два варианта подводного заградителя водоизмещением 250 тонн с 60 минами на борту. Однако ни один из них не был осуществлен: совершенно ясно, что снабдить заградитель 60 минами при таком небольшом водоизмещении было невозможно, несмотря на то, что завод утверждал обратное. В тоже время опыт войны и боевого использования "Краба" показал, что флот нуждается в подводных минных заградителях. В силу этого, для получения подводных заградителей, которые должны были войти в состав Балтийского флота в кротчайшие сроки, было принято решение переделать в подводные заградители две подводные лодки типа "Барс" из достраивающихся в 1916 году. Помощник морского министра 17 июня 1916 года в письме к начальнику Морского генштаба писал: "Таковые переделки могут быть осуществлены лишь на подводных лодках "Ёрш" и "Форель" постройки Балтийского завода лишь потому, что завод осуществит данную работу по системе подводной лодки "Краб", между тем как "Ноблесснер" предлагает собственную систему, чертежи которой еще не разработаны".

Вспомним, что Балтийский завод за 9 лет до этого брался установить минное устройство и мины ("система капитана второго ранга Шрейбера") собственной разработки, а не предложенные Налетовым М.П., то теперь, когда мины и минное устройство осуществлены на подводной лодке "Краб", их признали на Балтийском заводе… Кроме того, необходимо подчеркнуть, что мины и проекты минного устройства были осуществлены для подводного минного заградителя заводом "Ноблесснер" при участии консультанта завода, которым являлся крупнейший кораблестроитель профессор Бубнов Иван Григорьевич, по проектам которого построили почти все подводные лодки "русского типа" (включая подлодки типа "Барс").
И если все же предпочтение было отдано "системе Налетова М.П." (правда, она уже так не называлась), то уникальность и ценность изобретения Налетова М.П. становятся еще очевиднее.
Несмотря на то, что подлодки "Форель" и "Ёрш" были больше "Краба", Балтийский завод не смог на них разместить такое же количество мин, какое смог Налетов.

Сравнительные характеристики подводных минных заградителей "Ёрш"/"Краб":
Водоизмещение надводное (подводное) – 650 т (785 т)/533 т (736 т);
Мощность моторов – 2 x 420 и ?/ 4 x 300 и 2 x 330;
Скорость надводная (подводная) – 11 узлов (7,5 узлов)/11,8 узлов (7,1 узлов);
Количество – 42 мины/60 мин;
Число торпедных аппаратов – 2/2;
Артиллерия – одно орудие калибра 57 мм/одно орудие калибра 70 мм.

Из двух подводных минных заградителей для Балтийского флота достроили только "Ёрш", и то лишь к концу 1917 года.

В связи с необходимостью постановки мин на малых глубинах в южной части Балтики в Морском генштабе возник вопрос о создании малых подводных заградителей. К тому же данные суда могли быть построены за короткое время (предполагалось, к сентябрю 1917 года). 3 февраля 1917 года этот вопрос доложили морскому министру, впоследствии приказавшему заказать четыре малых подводных минных заградителя. Два ("З-1" и "З-2") заказали балтийскому заводу и столько же ("№-3" и "З-4") – ревельскому Русско-Балтийскому заводу.

Данные заградители друг от друга несколько отличались: первые имели водоизмещение 230 т/275 т и принимали на борт 20 мин, а вторые – 228,5 т/ 264 т принимая лишь 16 мин. До конца войны заградители не были достроены.
Несмотря на то, что Налетова вскоре после спуска "Краба" на воду отстранили от постройки, его приоритет в создании первого подводного минного заградителя являлся совершенно очевидным.
Конечно, в процессе постройки минного заградителя и работники Николаевского завода и офицеры вносили в первоначальный проект различные изменения и усовершенствования. Так, например, капитан первого ранга Шрейбер Н.Н. предложил заменить цепной элеватор винтовым имеющим более совершенную конструкцию. Его техническое оформление выполнил конструктор завода Сильверберг С.П. По предложению корабельных инженеров, которые осуществляли наблюдение за постройкой минного заградителя, кормовая цистерна главного балласта была разделена на две, поскольку она была гораздо больше носовой цистерны, а это приводило к дифферентам при погружении и всплытии подводной лодки; как известно, носовую дифферентную цистерну вынесли из носовой цистерны главного балласта; анкерные связи между переборками, которые ограничивали среднюю цистерну, были удалены как излишние и так далее.
Это все вполне естественно, так как целесообразность многих деталей судна проверялась во время его постройки и особенно во время эксплуатации. Например, при ремонте заградителя носовую дифферентную цистерну собирались заменить носовыми отсеками вытеснителей, поскольку ее расположение выше ватерлинии было непрактичным. А ведь подобное расположение цистерны при постройке заградителя было предложено корабельным инженером Карповым В.Е., человеком, несомненно, опытным и технически грамотным. Таким образом, несмотря на усовершенствования и изменения, внесенные во время постройки заградителя, необходимо признать, что и минное устройство и мины были выполнены на основании тех технических соображений и физических принципов, которые первоначально были заложены самим изобретателем – Налетовым М.П., а минный заградитель "Краб" в целом был построен по его проекту. Несмотря на недостатки (такие как, сложность системы погружения), минный заградитель "Краб" являлся во всех отношениях оригинальной конструкцией, ниоткуда не заимствованной и нигде ранее не осуществленной.

Когда говорят, что "Краб" был непригодной подводной лодкой, забывают, что хотя "Краб" и являлся по существу опытной подлодкой, он все же участвовал в войне, выполняя важные боевые задания по постановке мин около неприятельских берегов, причем подобные задания мог выполнить только подводный минный заградитель. Также не стоит забывать что "Краб" был первый в мире судном данного типа и не мог не обладать недостатками, присущими судам совершенно нового типа, не имеющим себе подобных. Вспомним, что первые германские подводные минные заградители типа "UC" оснащались весьма несовершенными устройствами для постановки мин, из-за чего некоторые из них погибли. А ведь германская судостроительная техника была развита гораздо лучше судостроительной техники царской России!

В заключение приведем оценку, которую дал первому подводному минному заградителю "Краб" сам изобретатель: "Краб" при всех своих достоинствах и новизне как конструкции, так и вложенной него идеи, обладал … естественными недостатками, которые были присущи первым экземплярам даже великих изобретений (к примеру, аэроплан братьев Райт, паровоз Стефенсона и так далее) и подводным лодкам того времени ("Акула", "Кайман")…"
Приведем еще мнение Монастырева Н.А., писавшего о "Крабе": "Если подводный минный заградитель и имел многие … недостатки, то это произошло из-за новизны конструкции, а не самой идеи, которая, по моему мнению, была совершенна". С данной оценкой нельзя не согласиться.
Просмотров: 1653
Комментариев: 0
Источник: Военное обозрение
Фото: Военное обозрение
Тэги: Немцы  "Краб"  Севастополь  Врангель  Крым 
В тему:


Просмотреть все комментарии к новости
Добавить коментарий
Ваше имя
Тема
Комментарий
Число на картинке


    Последние публикации
В ходе фестиваля «Русская Троя» на Малаховом кургане состоится органно-хоровой концерт
8 сентября во время Международного военно-исторического фестиваля «Русская Троя» впервые в Севастополе возле Оборонительной башни  >>>


30 августа - в этот день 45 лет назад, в 1974 году, на рейде Севастополя затонул БПК "Отважный". Погибли 19 членов экипажа и 5 курсантов. День памяти.
>>>


Фондовая коллекция Музея-заповедника пополнилась новыми экспонатами
20 августа в Севастопольском военно-историческом музее-заповеднике побывал Виктор Мураткин – сын участника освобождения Севастополя в мае 194 >>>


Советско-германский Договор о ненападении 80 лет спустя. Высшая мораль сталинской стратегии. Часть 6. Окончание
Правительство Молдовы решило объявить 23 августа – на эту дату приходится заключение советско-германского Договора о ненападении &ndash >>>


Премьер Молдовы устроила разнос министру обороны из-за визита Сергея Шойгу. Много шума из ничего по-молдавски
24 августа Кишинёв посетит министр обороны Российской Федерации Сергей Шойгу. Эта новость заставила премьер-министра Молдовы Майю Санду устроить >>>


«Расчленение России лежит в основе польской политики на Востоке…». Часть 5
Как в Польше грезили разделом Советской России, но оказались под гитлеровским сапогом. >>>


Форму разрешено носить только действующим или бывшим военнослужащим. МО РФ разрабатывает соответствующие поправки в российское законодательство
Как сообщила газета «Известия» со ссылкой на свои источники в МО РФ, специалисты военного ведомства работают над поправками в Кодекс об >>>


Отряды кораблей ВМС НОАК – частые гости в Европе. Взаимоотношения ЕС и КНР получили новый вектор развития
 ЕС в 1990‑е воспринимал себя как одного из двух (наряду с США) главных победителей в холодной войне, а свои перспективы видел чрезвычайно раду >>>


Донбасс надеется на сильную руку Москвы. В ходе боевых действий украинская армия может неприятно удивить российское командование
Бывший министр обороны ДНР Игорь Стрелков согласился ответить на вопросы ответственного редактора еженедельника «Независимое военное обозрение& >>>


Американские авианосцы теряют значимость. Гиперзвуковое оружие делает уязвимыми корабельные ударные группы США
Наличие авианосцев в составе флота любой державы всегда повышало ее статус, а в Соединенных Штатах начиная с 1960‑х годов они стали главным геополит >>>


Поиск



Наш день

30 августа - в этот день 45 лет назад, в 1974 году, на рейде Севастополя затонул БПК "Отважный". Погибли 19 членов экипажа и 5 курсантов. День памяти.

Объектив

Фотогалерея


Отражение (новый выпуск!)



В фокусе


28 июня, в день рождения капитан-лейтенанта А. Казарского, в Черноморском ВВМУ им. П.С. Нахимова открыт бюст славному моряку.

Православные праздники

Сегодня церковный праздник:
Мучеников Фотия и Аникиты и многих с ними...
Завтра праздник:
Отдание праздника Преображения Господня. Преподобного Максима исповедника. Блаженного Максима, Христа ради юродивого, Московского. Святителя Тихона, епископа Воронежского, Задонского чудотворца...
Ожидаются праздники:
27.08.2019 - Предпразднство Успения Пресвятой Богородицы. Пророка Божия Михея. Преподобного Феодосия Печерского. Преподобного Аркадия Вяземского и Новоторжского...
28.08.2019 - УСПЕНИЕ ПРЕСВЯТОЙ ВЛАДЫЧИЦЫ НАШЕЙ БОГОРОДИЦЫ И ПРИСНОДЕВЫ МАРИИ...
29.08.2019 - Попразднство Успения Пресвятой Богородицы. Мученика Диомида врача. Перенесение из Едессы в Константинополь Нерукотворного Образа Господа Бога и Спасителя нашего Иисуса Христа...
30.08.2019 - Мученика Мирона пресвитера. Преподобного Алипия, иконописца Печерского, в Ближних пещерах почивающего...
31.08.2019 - Мучеников Флора и Лавра (II). Преподобного Иоанна Рыльского...

Газета ФГУП "13 СРЗ ЧФ" МО РФ


Свежий выпуск

Тема
Кого ослепляет лазерный «Филин». Корабельный комплекс 5П42: галлюцинации и реальность
НАТО может начать переброску грузов в Афганистан через Каспий. Транскаспийский транспортный маршрут набирает обороты
Черноморцы вспомнили об уроках «Беззаветного» и СКР-6
Под Севастополем в детском лагере «Чайка» 13-го СРЗ открылась первая смена
В Культурно-выставочном центре Музея-заповедника открылась выставка моделей танков
Франция передаст Украине 20 патрульных катеров
Украинских моряков готовят к отправке на родину. До конца августа Россия и Украина могут обменяться задержанными и осужденными лицами
«Было бы величайшей глупостью отвергнуть сотрудничество с Советской Россией». Западные демократии маневрируют. Часть 3
«Разрыв связи» Зинура Ляпина грозит стать бестселлером
Реклама


Погода


Ранее
Михомайдан смешали с кровью и снегом

IX ТЕННИСНЫЙ ТУРНИР ПОБЕДИТЕЛЕЙ