Опрос

Должно ли стать 100-летие Гражданской войны в 2020 году Событием всероссийского масштаба
Да, вне всякого сомнения
Нет, абсолютно незначительное событие
Рядовое событие на фоне происходящего
Мало знаю по этой теме
Не понимаю, о чём речь
Мне безразлично
Гражданская война не закончилась до сих пор


Праздники России

Праздники России

Русский вопрос


Еженедельная авторская
телепрограмма К. Затулина

Читайте также
10 сентября ДПФ исполнится 21 год
Морпехи США готовы зачистить Судан от российских военных. Москва рискует остаться без ключей от Африки
Вице-адмирал Игорь Осипов поздравил черноморцев с Днём защитника Отечества
Грузинская оппозиция готовится к сопротивлению. Лишив неприкосновенности Мелия, парламент дал повод для активизации протестов
Мафия поставила под угрозу жизнь президента Сербии
Армения: противостояние президента и премьера продолжается. Президент Армении во второй раз отказался подписать указ премьер-министра об увольнении главы Генштаба
Российское электричество спасает Украину от катастрофы
«Скажите честно». Игорь Касатонов. 1.03.2021
Российское судостроение в феврале 2021 года
Директор 13-го СРЗ ЧФ поздравил судоремонтниц и женщин-ветеранов производства с Международным женским Днём 8 Марта
Большая транзитная перемога. Украинские портовики сообщили о беспрецедентных провалах грузоперевозок в январе 2021 года
Белоруссия перестала кормить прибалтийские порты
Наша библиотека. "Хроника флотского спецназа" (фото)

Реклама


Видеооко


Включай и смотри

Партнёры




Украину могут занести в чёрный список Международной морской организации. Страна без руля и без ветрил…


2020-03-04 11:27 Приплыли
В советские времена в портовых городах моряки загранплаванья составляли особую прослойку. Их официальные и не слишком высокие зарплаты в 160-200 рублей компенсировалось суточными в иностранной валюте, около 50 долл. в месяц, что давало возможность привозить покупки из-за рубежа. В плане материального достатка плавсостав выгодно выделялся на фоне представителей прочих профессий, а готовившие моряков учебные заведения проблем с набором не испытывали. Моряка дальнего плавания окружал в Советском Союзе ореол восхищения …

Распад СССР привёл к исчезновению гигантского морского флота великой державы. На Украине исчезло самое большое в мире Черноморское морское пароходство. Однако даже потеря этого работодателя не стала для моряков критичной.

Из всех отраслей мировой экономики морские перевозки являются, пожалуй, самой интернационализированной отраслью. Независимо от местонахождения судовладельца практически весь мировой торговый флот ходит под "дешёвыми" флагами. Порой это приводит к комичным ситуациям, когда одним из самых больших флотов в мире "располагает" Монголия (с портом приписки Улан-Батор), не имеющая выхода к морю. Под монгольским флагом ходит уже более четырёхсот судов, и каждый месяц их количество увеличивается примерно на десяток.

Отсутствуют и ограничения по гражданству членов экипажей. Чаще всего это интернационал. И бывшие советские моряки, чья квалификация вопросов не вызывала, пришлись ко двору заграничным судовладельцам. Быстро возникла сеть так называемых крюинговых компаний, занимающихся подбором кадров для зарубежных судовладельцев, и без куска хлеба моряки не остались. При этом "кусок" получался достаточно сытным; зарплаты начинались от полутора тысяч долларов в месяц, а капитан или старший механик могли рассчитывать и на 10 тысяч.

Правда, оборотной стороной медали стали периодически возникающие ситуации с невыплатой зарплаты, а то и с застреванием моряков на брошенных судовладельцами в далёких портах кораблях. Но, как говорят сами моряки по этому поводу, "на войне не без убитых".

В постсоветское время привлекательность морской службы даже увеличилась, попасть в соответствующие учебные заведения стало сложнее (и дороже). Тем не менее многие родители шли на издержки, чтобы дать детям профессию, обеспечивающую пусть тяжелый, но достойный заработок. Шли "в моря" и многие представители сугубо сухопутных профессий. Так, мой одноклассник, защитивший в советские времена диссертацию на филфаке, переучился на судоводителя и дослужился до капитана дальнего плаванья.

В припортовых украинских городах моряки являются экономической силой – заработанные ими доллары (их доходы куда больше, чем у заробитчанина на польской плантации) расходуются дома. К примеру, Херсон – один из наиболее депрессивных областных центров Украины, но цены на недвижимость в нём по украинским меркам велики, что вызвано формируемым моряками спросом. В целом украинские моряки провозят в страну примерно 2,5-3,5 млрд долларов в год.

В отличие от обычных гастарбайтеров, часто задумывающихся о том, как полностью перебраться на место заработка, у моряков миграционные настроения не наблюдаются – характер их труда, включая многомесячное отсутствие дома, не сулит выгод в случае переезда в более благополучную страну. Настроения отрешённости от государства, гражданами и жителями которого они являются, были свойственны многим представителям морского братства: мол, каким бы государство ни было, какие бы проблемы у него ни возникали, на их личной жизни это отражается весьма опосредованно. Однако оказалось, что это не так.

"Украина может быть занесена на ближайшем заседании Комитета по безопасности на море (13-22 мая 2020 года) в перечень стран, которые не соблюдают все требования конвенции, и в чёрный список Международной морской организации. Такое решение автоматически приведёт к непризнанию квалификационных документов украинских моряков иностранными государствами", – говорится в письме, которое Международная морская организация направила в посольство Украины в Великобритании, министерство инфраструктуры и Госслужбу морского и речного транспорта.

Главная причина – Украина не выполнила требования Международной морской организации по подаче отчётности по системе подготовки моряков. Список претензий длинный, выделю главные:  "Ни одно учебное заведение не обеспечивает подготовку на борту судов на должном уровне. Это создает искусственные преграды и коррупционные предпосылки, при которых украинские моряки вынуждены искать другие пути получения и повторного подтверждения дипломов и нивелирует систему подготовки моряков в целом", – отмечается в письме.

Иными словами, ключевых проблем две. Во-первых, украинским курсантам негде проходить практику, поскольку наряду с "торгашами" и пассажирскими лайнерами Украина растранжирила флотилию учебных судов. Особенно печальна судьба приписанного некогда к Херсонскому мореходному училищу легендарного парусника "Товарищ", ставшего кораблём-музеем в немецком Вильгельмсхафене.

Во-вторых, коррупция давно превратилась в визитную карточку самостийной державы. За поступление в профильное учебное заведение и последующее обучение (включая сдачу экзаменов) необходима немалая мзда. Процветает и подделка образовательных документов всех уровней.

Наконец, Мининфраструктуры пропустило все сроки подачи отчётности в Международную морскую организацию на 2020 год (это нужно было сделать в январе 2019 года). "Если бы от Украины был хоть внятный отчет, вопрос чёрного списка, возможно, и не стоял бы. Но Мининфраструктуры не предоставило вообще никаких документов в ответ на претензии", – отмечают эксперты. Понятно, за "великими реформами" рутинной работой заниматься некогда, да и не умеет никто в новом правительстве этим заниматься. 

Если Украина попадет в чёрный список Международной морской организации, украинские курсанты останутся без международных дипломов. Могут быть также аннулированы дипломы моряков, которые уже работают на иностранных судах (и которым нужно проходить курсы повышения квалификации, подтверждая дипломы).

В международной морской системе украинских специалистов 150-200 тысяч человек. До недавнего времени Украина входила в тройку обеспечения мирового рынка труда командным морским составом (сейчас она откатилась на 4-6 места). Если Украину внесут в чёрный список, морякам, чтобы получить заграничные контракты, придётся доучиваться или подтверждать дипломы в странах, образовательная система которых не вызывает вопросов. И это будет стоить дороже, чем на Украине.

К слову, несколько лет назад в такой чёрный список попала Грузия, и многие тамошние моряки теперь "решают вопрос" с дипломами на Украине.

Пока речь идёт лишь о предупреждении. Есть около трёх месяцев, чтобы не снять все претензии (это нереально), но хотя бы попробовать найти компромисс с Международной морской организацией. Однако для этого нужны знающие, ответственные чиновники. Только где они нынче?

Просмотров: 444
Комментариев: 0
Автор: Антон КАНЕВСКИЙ
Источник: Фонд стратегической культуры
Фото: Фонд стратегической культуры
Тэги: Распад СССР  Черноморское морское пароходство  Украина  морские перевозки  моряки  Международная морская организация  диплом  плавсостав  экономика 
В тему:


Просмотреть все комментарии к новости
Добавить коментарий
Ваше имя
Тема
Комментарий
Число на картинке


    Последние публикации
Сны о Туране
Ответом на усиливающуюся глобализацию во многих странах становится растущий интерес к своим цивилизационным корням, к выявлению собственной этнокуль >>>


Санкции против Медведчука или борьба с будущим Украины
Санкции против лидера партии «Оппозиционная платформа – за жизнь» (ОПЗЖ) Виктора Медведчука в очередной раз дают ответ на вопрос о >>>


Македонское «яблоко раздора» снова зреет на Балканах
Сформированная в рамках инициированного Европейским союзом процесса «примирения» между Болгарией и Северной Македонией межправительстве >>>


Спецоперация «Реставрация», или зачем Зеленскому «Крымская платформа»
После месяцев политической возни, скандалов, «борьбы» с пандемией президент Украины Владимир Зеленский, похоже, включил, как это называют >>>


Память об освобождении Болгарии давно принадлежит народам, а не политикам
Болгария отметила свой важнейший национальный праздник – 143-ю годовщину   освобождения страны от османского ига , приуроченную к дате по >>>


«Планов громадье»: об украинской национальной экономической стратегии-2030
«Мы бедная страна, поэтому должны сначала платить долги международным кредиторам, а потом уже помогать своим гражданам»   (Владим >>>


Вызовы для России в регионе Черного моря
Генеральный секретарь НАТО   Йенс Столтенберг,   выступая 19 февраля на завершившемся виртуальном заседании Мюнхенской конференции по б >>>


«У русского солдата досуга не имеется». Тарас Шевченко о том, каково быть солдатом искусства
10 марта исполняется 160 лет со дня смерти Тараса Шевченко — украинского поэта и художника, выкупленного Жуковским и Брюлловым из крепос >>>


Судан становится новой горячей точкой военного противостояния России и США
Порт-Судан, где согласно заключенному в декабре 2020 года Россией и Суданом соглашению создается пункт материально-технического обеспечени >>>


Киев готовит элитный резерв для войны в Донбассе. Украине не хватает денег для перевода системы комплектования и мобилизации войск на стандарты НАТО
Верховная рада Украины (ВРУ) в условиях нестабильной ситуации в Донбассе готовится обсудить во втором чтении президентский законопроект № 3553, кот >>>


Поиск



Наш день

8 Марта — Международный женский день в России, Масленица — начало масленичной недели в России
В этом году на 8 Марта выпало отмечать два праздника. Это Международный женский день и Масленица.

Объектив

Фотогалерея


Отражение (новый выпуск!)



В фокусе


Сергей Горбачев: «Без камней с неба: 7 лет Русской весны. События и люди»

Православные праздники


Газета ФГУП "13 СРЗ ЧФ" МО РФ


Свежий выпуск

Тема
«Черные вдовы» во флотском строю. МРК «Одинцово» – адекватный ответ на морскую активность НАТО
Тесты технологий автономного судоходства на коммерческом флоте начнут в августе
Актуально: о ВМФ, СОИ и не только…
В ожидании Судного дня. Израиль первым решился на второй карантин
Музею-заповеднику – 59! Успехи и достижения
В Красном море готовят плацдарм для атомных субмарин России. Россия пытается укрепиться в Судане, опять вступая в конкуренцию с новым геополитическим соперником
Как долго будет жить в Мюнхене мемориал убийце Бандере?
Как Суворов толкнул Османскую империю в пропасть
АДМИРАЛ ЧУРСИН: «КОМАНДУЮ ФЛОТОМ!»
Реклама


Погода


Ранее
Исламистам удалось обойти систему ПВО российской базы в Хмеймиме

IX ТЕННИСНЫЙ ТУРНИР ПОБЕДИТЕЛЕЙ