Опрос

Удовлетворены ли в полной мере избранием Губернатором Севастополя Дмитрия Овсянникова
Да, в полной мере
Нет, ни в коем случае
В целом не против такого результата
Мне всё равно
Заранее зная о таком результате, на выборы не ходил
Думаю. что все скоро в этом разочаруются
Голосовать, в принципе. бессмысленно


Праздники России

Праздники России

Русский вопрос


Еженедельная авторская
телепрограмма К. Затулина

Читайте также
На примере адмирала Ушакова
Свистать всех на верфь. Пора ускорить строительство и модернизацию кораблей дальней морской зоны
Трамплины рейтинга. УТК НИТКА в Саках используется циклично и сезонно
В Севастополе завершил работу координационный совет Ассоциации профсоюзных организаций плавсостава ВМФ
Украина не извлечет урока из пожара на арсенале
Сергей Лавров отказался от поездки на Украину. Москва, однако, направит своего представителя на заседание совета министров стран ОЧЭС в Киев
Комитет Госдумы поддержал проект о новом режиме закупки авиационной и морской техники
Флот завтрашнего дна. Состояние научно-исследовательских судов требует срочных финансовых вливаний
ОСК выходит на "гражданку"
Судоремонтный завод «Южный Севастополь» вернут в собственность города
В Крыму оценили возможность возобновления паромного сообщения с Турцией
Директор порта держится за должность гениталиями
Наша библиотека. "Хроника флотского спецназа" (фото)

Реклама


Видеооко


Включай и смотри

Партнёры




Морская Россия: состояние и перспективы


2011-04-04 21:25 События
Россия – Великая Морская Держава. В последнее время, казалось бы, эта незыблемая формула подверглась серьезной эрозии. Причины этой трансформации известны. Тем не менее, этот знаковый для страны статус Россия не может утратить. В противном случае в XXI веке – Веке океана – страна лишится не только перспектив своего развития, но даже возможности существования. Мы продолжаем знакомить наших читателей с информацией о событиях в "водной сфере" России.

Госдума ратифицировала договор о морской границе с Норвегией голосами только "Единой России"

Государственная Дума РФ ратифицировала договор о разграничении с Норвегией морских пространств в Баренцевом море и Северном Ледовитом океане. За документ проголосовали 311 депутатов, а против ратификации договора – 57 членов парламента. В сообщении агентства говорится, что поддержали договор депутаты фракции "Единая Россия". Члены фракции КПРФ были недовольны документом и проголосовали "против", а представители "Справедливой России" и ЛДПР также высказались против ратификации, но голосовать не стали вообще.
Переговоры о разграничении экономических зон и континентального шельфа шли между Осло и Москвой около сорока лет. Итоговый вариант договора был подписан в сентябре 2010 года в Мурманске. Документ предусматривает сотрудничество при добыче углеводородов, которыми богат район, бывший предметом спора. Из-за разногласий сторон на протяжении десятилетий разработка месторождений не велась. В ходе переговоров Россия настаивала на секторном делении спорного участка, а Норвегия просила провести морскую границу по срединной линии. В итоге обе стороны пошли на уступки, и территория была поделена поровну. 8 февраля договор был ратифицирован норвежским парламентом, а 10 февраля Президент Дмитрий Медведев направил его в Госдуму.
Источник: РИА Новости

Принят проект закона "Об аквакультуре"

За принятие закона на пленарном заседании Госдумы проголосовали 333 депутата. Предварительно рассматриваемый законопроект (№ 482298-5) был одобрен на заседании Комитета Госдумы по природным ресурсам, природопользованию и экологии. В целом поддержав его, комитет обратил внимание на ряд недостатков документа, которые должны быть устранены в ходе подготовки ко второму чтению.
Как сообщил начальник Управления аквакультуры Федерального агентства по рыболовству Сергей Максимов, на пленарном заседании Думы каких-либо серьезных дискуссий по проекту не возникло. В результате документ был принят в первом чтении. Альтернативный законопроект ФЗ "Об аквакультуре" (№ 400876-4), внесенный депутатами Госдумы еще в 2006 г., отклонен.
Комментируя принятие документа, председатель Комитета ГД по природным ресурсам Евгений Туголуков подчеркнул, что сфера регулирования законопроекта является принципиально новой для отечественного законодательства и фактически создает с нуля систему государственного регулирования для наиболее перспективного направления развития отечественного рыбного хозяйства.
"Отмечу, что законопроект, представленный депутатам к первому чтению, представлял собой скорее рамочный документ и не содержал многих важных моментов, которые в качестве замечаний и дополнений поступают в Государственную Думу и к нам, в Росрыболовство, от органов государственной власти, субъектов федерации, объединений отрасли и иных заинтересованных организаций и специалистов, – сообщил С. Максимов. – Работа над его совершенствованием не прекращается, в федеральном агентстве создана и действует специальная рабочая группа. Еще одна – рабочая группа по доработке проекта – будет создана при Комитете Госдумы по природным ресурсам, природопользованию и экологии. Сейчас важно грамотно обобщить все поступившие отзывы и сформировать текст законопроекта ко второму чтению, который учтет все конструктивные замечания и предложения".
Накануне свою позицию по проекту федерального закона озвучили и участники заседания Подкомиссии Российского союза промышленников и предпринимателей по рыбохозяйственному комплексу и аквакультуре. Подводя итог обсуждения, председатель подкомиссии Герман Зверев выразил общее мнение ее членов: законопроект поддержать. При этом участники заседания также отметили необходимость серьезной доработки документа перед вторым чтением.
Источник: Морской бизнес-атлас

"Алмаз" выпадает из современного облика Питера

Судостроительная фирма "Алмаз" думает о переносе мощностей предприятия за пределы Санкт-Петербурга. Об этом рассказал руководитель верфи Леонид Грабовец. "По большему счету, Петровский остров (СФ "Алмаз" на данный момент располагается на нем) сегодня – не лучшее место для крупной промышленности", – сказал Л. Грабовец.
 По словам руководителя предприятия, уже сделан "один шажок" на пути к этому — выкуплены 100 % акций ОАО "Морской завод "Алмаз", который, в случае необходимости, сможет взять на себя часть программы строительства кораблей, пока верфь будет находиться в процессе переезда.  При этом, по словам Грабовца, профиль завода менять не планируется. "Будем ли мы строить крупнотоннажные суда? Нет. На рынке есть много достойных представителей, та же "Северная верфь", "Адмиралтейские верфи" или "Балтийский завод". И у нас нет ни желания, ни полноценных возможностей с ними конкурировать. Мы лидируем в своем секторе, и планируем лидировать дальше", – сказал он. Также руководитель СФ "Алмаз" добавил, что вхождение верфи в Объединенную судостроительную корпорацию (ОСК) помогло предприятию пройти кризисные времена в мировой экономике без потерь. Леонид Грабовец добавил, что рассчитывает на скорейшее принятие законопроекта о поддержке российского судостроения и судоходства.
ОАО "Судостроительная фирма "Алмаз" расположено в центральной части Санкт-Петербурга, на Петровском острове, в непосредственной близости к Финскому заливу. Современные эллинги фирмы позволяют производить полный цикл строительства кораблей в цеховых условиях до спуска корабля на воду. Одновременно со строительством, техническая база предприятия дает возможность производить все виды ремонта и модернизации кораблей.
Источник: Морской бизнес-атлас

"Северная верфь" строит уникальное судно для норвежцев

Судно снабжения нефтедобывающих платформ проекта VS 485 PSV спущено на воду. Строительство ведется Судостроительным заводом "Северная верфь" по заказу норвежской компании. Судно предназначено для перевозки бурового раствора, сыпучих грузов, метанола и генеральных грузов на открытой палубе, а также для участия в спасательно-эвакуационных операциях и тушении пожаров на нефтедобывающих платформах в штормовых условиях Северной Атлантики.
ОАО "Судостроительный завод "Северная верфь" является одним из лидирующих предприятий оборонной промышленности России.  С 2004 года входит в состав ЗАО "Объединенная промышленная корпорация" (Москва). Основная номенклатура продукции завода включает боевые надводные корабли и коммерческие суда различного назначения. 72,19 % акций компании контролирует "Объединенная промышленная корпорация", государству в лице ОАО "Западный центр судостроения" принадлежит 20,96 % акций.
Источник: Морской бизнес-атлас

В Кронштадте будут строить верфь. Российско-корейскую

OCK и корейская SТX могут создать совместное предприятие по строительству верфи в Кронштадте. Соглашение о создании совместного предприятия пока не подписано, однако STX уже разрабатывает проект верфи.
Концепция должна быть утверждена к концу 2011 года, после чего будут определены доли и точный размер инвестиций в проект. Проектированием, в частности, будет заниматься SТX при участии проектного института ОСК – петербургского ЦНИИ "Технологии судостроения". Верфь в Кронштадте будет построена в течение пяти лет.
Предполагается также, что STX станет соинвестором строительства "гражданской" части верфи (общая стоимость всего проекта, по предварительным подсчетам, составляет 35 млрд руб.). Пока непонятно, будет ли ОСК привлекать партнера для строительства "военной" части верфи в Кронштадте.
Ранее в качестве партнера по строительству новой верфи рассматривалась Samsung Heavy Industries. Однако со сменой руководства российской корпорации переговоры начались с STX. Осенью 2010 года судостроительная корпорация подписала меморандум о сотрудничестве с корейцами.
Источник: Морской бизнес-атлас


"Моринформсистема-Агат" разместила допэмиссию на 4,8 млрд руб

Федеральная служба по финансовым рынкам (ФСФР) РФ возобновила допэмиссию ОАО "Концерн "Моринформсистема-Агат" (Москва) общим номинальным объемом 4,8 миллиарда рублей и зарегистрировала отчет об ее итогах, сообщила пресс-служба ведомства.
 Государственный регистрационный номер выпуска – 1-01-11211-A-006D от 28 декабря 2010 года. Ценные бумаги в количестве 4,8 миллиона штук номиналом 1 тысяча рублей размещались путем закрытой подписки.
Концерн "Моринформсистема-Агат" является пионером в области создания боевых управляющих систем для подводных лодок и надводных кораблей. Предприятия концерна занимаются разработкой корабельных цифровых вычислительных систем для ракетных комплексов морского базирования. Концерн разработан и поставляет корабельные системы управления стрельбой крылатыми ракетами для боевых стартовых комплексов надводных кораблей и подводных лодок, морские комплексы обнаружения целей и выдачи целеуказания оружию.
Источник: РИА Новости

Вылов водных биоресурсов: только в соответствии с поправками

Росрыболовство опубликовало новый вариант поправок к правилам выдачи разрешений на вылов водных биоресурсов. На сайте Росрыболовства был размещен новый вариант проекта постановления о корректировке Правил оформления, выдачи, регистрации, приостановлении действия и аннулировании разрешений на добычу ВБР, а также о внесении в них изменений.
Предыдущий проект постановления Правительства РФ "О внесении изменений в Правила оформления, выдачи, регистрации, приостановлении действия и аннулировании разрешений на добычу (вылов) водных биоресурсов, а также о внесении в них изменений" появился на сайте ФАР в феврале этого года.
Постановление Правительства РФ от 22 октября 2008 г. № 775 предлагалось дополнить следующим абзацем: "Не допускается выдача разрешений на один и тот же срок добычи (вылова) ВБР с использованием одного и того же судна для добычи (вылова) водных биологических ресурсов, квоты (объемы) которых выделены разным пользователям".
Инициатива встретила сопротивление со стороны рыбацкой общественности. "Все рыбаки – от Камчатки до Калининграда – против этого решения и предупреждают: ждите снижение вылова. Мы считаем эту идею, другие идеи, затрудняющие промысел, убийственными для инвестиционного роста", – заявил на расширенном заседании Коллегии Росрыболовства, проходившем в Москве, президент Ассоциации добытчиков минтая Герман Зверев.
24 марта в ВАРПЭ состоялась рабочая встреча с руководством Пограничной службы ФСБ России и Росрыболовства по вопросу изменения правил выдачи промысловых разрешений. Рыбаки вновь заявили о том, что предложенные нововведения нанесут серьезный удар по поступательному развитию отрасли. "Поправки абсолютно не учитывают реальную обстановку с осуществлением промысла и возможность возникновения различных кризисных (форс-мажорных) обстоятельств у предприятий, имеющих в своем распоряжении 1–2 судна, а таких в отрасли более 80 %", –отметили во Всероссийской ассоциации рыбохозяйственных предприятий, предпринимателей и экспортеров.
В ходе встречи было отмечено, что изначально основной причиной разработки поправок стала необходимость борьбы с так называемыми "квотными рантье". Просто отказаться от внесения изменений в постановление нельзя, поскольку они подготовлены в рамках работы по исполнению решений Совета Безопасности и в соответствии с поручением Правительства РФ (№ ВЗ-П11-3218 от 18 мая 2010 г.).
По словам президента Ассоциации добытчиков краба Дальнего Востока Александра Дуплякова, чиновники также сослались на то, что сегодняшняя практика выдачи разрешений затрудняет работу пограничников: нередко, задержав судно с неучтенной рыбопродукцией, представители береговой охраны обнаруживают на борту промысловые билеты, выписанные на разных пользователей, но на один и тот же срок – в этом случае непонятно, а к кому же все-таки предъявлять претензии.
Вместе с тем, органы власти выразили готовность выслушать альтернативные предложения от рыбопромышленников, тем более что поправки в действующем проектном варианте могут быть отложены, если будет доказана их правовая несостоятельность.
Теперь вызвавший бурную реакцию абзац звучит следующим образом: "Не допускается выдача разрешений разным пользователям на один и тот же срок добычи (вылова) водных биологических ресурсов с использованием одного и того же судна". Далее приводятся уточнения: "На судне может находиться несколько подлинников разрешений, выданных в отношении указанного судна разным пользователям, при условии, что сроки добычи ВБР, указанные в таких разрешениях (с учетом внесенных в них изменений), не пересекаются".
В случае принятия постановления, новые правила вступят в силу с 1 января 2012 г.
Как отметил Александр Дупляков, формулировки поправок изменились, но суть осталась прежней. В случае их принятия пострадают, в первую очередь, малые и средние предприятия, многие из которых использует раскритикованную схему выписки разрешений.
 Источник: Морской бизнес-атлас

"Арктик Си": не пиратство, а угон?

Адвокаты шестерых осужденных за захват судна Arctic Sea в июле 2009 года считают, что суд должен был переквалифицировать уголовное дело о пиратстве на статью "угон", и назначить более мягкое наказание.
Как уже сообщалось, Архангельский городской суд приговорил к лишению свободы в колонии строгого режима на сроки от семи до 12 лет шестерых обвиняемых в пиратском нападении на судно. Фигуранты дела Игорь Борисов получил 12 лет лишения свободы, Алексей Андрюшин, Дмитрий Бартенев и Алексей Булев приговорены к 10 годам лишения свободы, Виталийс Лепинс и Евгений Миронов должны будут провести за решеткой по семь лет.
"С решением суда мы не согласны и считаем, что действия подсудимых нужно квалифицировать как "угон", а не как "пиратство". Также мы считаем меру наказания завышенной, будем писать кассационную жалобу на переквалификацию дела на "угон" и просить более мягкое наказание", – заявила журналистам представитель защиты Оксана Грушецкая.
 Ранее представитель гособвинения Дмитрий Смирнов заявил о справедливости приговора, вынесенного шести "пиратам", однако заметил, что суд мог быть и мягче, в частности по отношению к Булеву, который ранее явился с повинной, а ныне серьезно болен.
Сухогруз с экипажем, состоявшим из 15 архангельских моряков, следовал из Финляндии в Алжир. После исчезновения в конце июля 2009 года он был обнаружен 16 августа в Атлантике недалеко от африканского островного государства Кабо-Верде. Операцию по освобождению экипажа провели моряки Черноморского флота РФ.  Стоимость захваченного судна составила более 124 миллионов рублей, а перевозимого на судне груза древесины – более 88 миллионов рублей.
 Судебный процесс по уголовному делу в отношении жителей Прибалтики, обвиняемых в захвате в июле 2009 года сухогруза Arctic Sea с архангельскими моряками, начался в декабре прошлого года. Потерпевшими по делу проходили 15 членов экипажа судна, компания-судовладелец "Арктик Си Лимитед", а также директор "Солчарт-Архангельск", в адрес которого непосредственно выдвигались требования о выкупе за судно в сумме 1,5 миллиона евро.
Московский городской суд ранее приговорил руководителя захватчиков, уроженца Латвии Дмитрия Савинса, к семи годам колонии строгого режима. В архангельском процессе он принял участие в качестве свидетеля, подробно рассказав о подготовке, захвате и угоне Arctic Sea.
Источник:  РИА Новости

Итальянцы налаживают связи с "Севмашем"

ОАО "ПО "Севмаш" с ознакомительным визитом посетили представители компании "Финкантьери" (Италия). Данный визит состоялся в рамках мероприятий Года Италии в России. Делегация во главе с управляющим директором судостроительного завода Риналдо Маринони приехала ознакомиться с производственными мощностями северодвинского завода с целью рассмотрения возможности совместной деятельности в области обустройства месторождений на морском шельфе.
Иностранным гостям показали все основные производственные цехи, гидроузел и лабораторию НИТИЦ. Традиционно в программе посещения Севмаша числился музей и Николо-Корельский монастырь. После экскурсии состоялись переговоры, с российской стороны их возглавил главный инженер предприятия Алексей Алсуфьев. По итогам совещания определился ряд совместных проектов, которые компании будут разрабатывать.
 Источник: Пресс-служба ОАО "ПО "Севмаш"

На смену прописки "Адмиралтейских верфей" нужны миллиарды

Городские власти Санкт-Петербурга не могут договориться с Адмиралтейскими верфями о сумме компенсации за переезд с Ново-Адмиралтейского острова. Верфи настаивают на сумме выше рыночной.  Как сообщил председатель комитета по инвестициям и стратегическим проектам Петербурга (КИСП) Алексей Чичканов, Смольный ведет переговоры с "Адмиралтейскими верфями" о сумме компенсаций и сроках переезда предприятия с Ново-Адмиралтейского острова. "Мы не должны создать трудностей для реализации оборонного заказа, а мощности предприятия до 2015 года загружены на 100%", – сказал Алексей Чичканов. Так как чиновники из Смольного не очень разбираются "в тонкостях судостроительного процесса", верфи могут необоснованно завышать сумму компенсаций, говорит он. Обсуждаемую стоимость переезда председатель КИСП не раскрывает, но "она в разы больше рыночной".
"Адмиралтейские верфи" отказались прокомментировать заявление чиновника. Ранее перевод мощностей предприятия на остров Котлин оценивался не менее чем в 3,5–4 млрд рублей. Для ускорения проекта перебазирования верфей на остров Котлин комитет по градостроительству займется внесением точечных изменений в Генплан. "На Котлине предполагается создать намывные территории, кроме того, нужно откорректировать функциональные зоны — там есть рекреационные зоны, а также земли Минобороны, у которых нужно менять статус", – сообщил Алексей Чичканов.
Скорее всего, конкурс на предоставление права застройки Ново-Адмиралтейского острова состоится в конце 2011 года, когда начнется строительство моста с Васильевского острова. Его строительство займет 2 года, а редевелопмент всей промышленной территории планируется завершить к 2017 году. На острове разместится 200 тыс. КВ. м недвижимости жилого и общественно-делового назначения. 20 млрд рублей должен инвестировать в переезд "Адмиралтейских верфей" Внешэкономбанк в рамках заключенного концессионного соглашения.    
Источник: "Деловой Петербург"

Питер и Кёниг свяжет скоростной паром. И не только их…

"Русские паромные линии" планируют открыть скоростную паромную переправу Калининград–Санкт-Петербург. Компания намерена осуществлять работу на базе собственных причалов, специально оборудованных для скоростного паромного сообщения.
 "Русские паромные линии" уже владеют участком для размещения причала со всей необходимой инфраструктурой в Санкт-Петербурге и в данный момент осуществляют поиск подходящего участка в Светлом и Балтийске. Решаются вопросы по оборудованию причалов для приема скоростных паромов в Сочи и Новороссийске. В перспективе компания планирует включить в свою маршрутную сеть также порты Германии, Дании и Швеции.
Планируется, что паромный флот будет насчитывать 6 паромов-катамаранов, а управление пассажирскими терминалами будет осуществляться в одном из портов Калининградской области и в Сочи. Через 3 месяца закончится строительство первого парома на верфи в Норвегии. Судно способно вместить до 64 фур и 1,2 тыс. пассажиров (включая экипаж). Расчетное время следования приобретаемого парома из Петербурга до Балтийского побережья – 14 часов.
 "Русские паромные линии" в перспективе намерены подать заявку на включение в реестр резидентов особой экономической зоны в Калининградской области. Предполагается, что инвестиционный проект открытия паромной переправы Калининград–Санкт-Петербург будет вынесен на ближайшее заседание совета по размещению инвестиций при губернаторе Калининградской области, который состоится в середине апреля 2011 года.
Источник: Морской бизнес-атлас

"Приразломная": на достроечной прямой

В Мурманске на 35-м судоремонтном заводе, где достраивается МЛСП "Приразломная", прошло заседание штаба по координации хода строительства платформы. В совещании приняли участие президент ОАО "ОСК" Роман Троценко, представители ОАО "Газпром" под руководством первого заместителя департамента по добыче газа, газового конденсата и нефти Николая Кабанова, генеральный директор ООО "Газпром нефть шельф" Александр Мандель, а также ведущие специалисты Севмаша во главе с генеральным директором Николаем Калистратовым.
На заседании штаба стороны обсудили выполнение ранее поставленных задач и текущее состояние дел. Ключевыми вопросами на данном заседании стали электромонтажные работы, подготовка систем платформы к пусконаладке и начало балластировки "Приразломной".
Источник: Пресс-служба ОАО "ПО "Севмаш"

В инпортах с пристрастием проверяют российские суда

Власти иностранных портов за 2010 год задержали 66 российских судов за нарушение требований международных конвенций. Согласно статистике Ространснадзора, в 2010 году в иностранных портах проведено 1325 инспекции российских судов. Выявлены несоответствия на 951  (71,77%) из них. Всего инспекторами зарубежных стран на российских судах было вскрыто 6367 недостатков, из которых 307 послужили причиной задержания (4,82%).
Недостатками, ставшими причинами задержания судов под Государственным флагом Российской Федерации в иностранных портах в 2010 году, стали упущения в обеспеченности средствами навигации (16,61 % от общего количества недостатков, явившихся причинами задержания), недостатки в обеспеченности и работоспособности средств борьбы с пожарами (14,01%), недостатки в обеспеченности и содержания спасательных средств (13,03%), судовые свидетельства и документы (14,66%), несоответствия Международному Кодексу Управления Безопасностью (МКУБ) (7,82%), недостатки технического характера (остойчивость, конструкция и оборудование) (6,19%), радиооборудования (5,21%).
В частности, по Парижскому (25 государств) меморандуму было задержано 19 судов, по Токийскому (18 государств) 12 судов, по Средиземноморскому (10 государств) 21 судно, по Черноморскому (5 государств) 11 судов, по меморандуму Индийского океана (14 государств) 3 судна.
Источник: portnews

Скоро ВФПС достигнет "сотни"

Количество коллективных членов ВФПС – Всероссийской Федерации парусного спорта – приближается к 100 организациям. Начиная с 2011 года, в Исполком ВФПС еженедельно поступают заявления от организаций –кандидатов в коллективные члены. По данным на март 2011 г. всего зарегистрированных коллективных членов ВФПС – 94 организации, из них:   40 – региональные федерации; 41 – яхт-клубы, парусные школы, парусные команды (иные); 13 – ассоциаций классов яхт.
 Как отмечает исполнительный директор ВФПС Оскар Конюхов, на основании существующей динамики есть все основания считать, что на Президиуме ВФПС 4 мая 2011 в Санкт-Петербурге будут приняты еще 6 организаций, таким образом, общее количество коллективных членов ВФПС достигнет 100 организаций. "С одной стороны это очень положительная и позитивная динамика, с учетом того, что новая команда ВФПС работает в условиях действия Закона "Об общественных организациях" и мы не можем принимать в состав ВФПС юридические лица с такими организационно-правовыми формами как ООО, ЗАО, ОАО, а также государственные предприятия типа ЭШВСМ "Хлебниково" или ФГУП Юг Спорт. Согласно этому Закону членами Общественной организации ВФПС могут быть только другие общественные организации и некоммерческие партнерства".
"100 организаций решили добровольно войти в состав ВФПС, тем самым изъявив желание принимать участие в совместном развитии парусного спорта, определять основные направления деятельности ВФПС, избирать руководство Федерации, – отмечает О. Конюхов. – Для Исполкома это означает высокую степень ответственности перед членами ВФПС, при этом не стоит забывать о том, что в составе ВФПС 3 тысячи индивидуальных членов. Представьте ситуацию, если каждый из наших коллег позвонит в Исполком, сделает запрос результатов, потребует вызов на соревнование, справку в посольство, письмо на губернатора, мэра, спорткомитет и т.д. Уже сейчас Аппарат Исполкома ВФПС в количестве 10 человек работает на пределе. Поэтому с 2011 года Исполком ВФПС рекомендует организациям, не являющимся региональными федерациями или ассоциациями классов, вступать в ряды территориальных ФПС. Подготовлены специальные письма".
Как отмечает О. Конюхов, Исполком ВФПС продолжит реализацию своего решения – будет настоятельно рекомендовать каждой организации-кандидату оформлять членство в региональной ФПС. Задача региональной ФПС создать такие условия, при которых яхт-клубу или парусной школе – будет выгодно оформлять членство в регионе и не стремиться войти в состав ВФПС.
Источник: Всероссийская Федерация парусного спорта
Просмотров: 1576
Комментариев: 0
Автор: Сергей Горбачев
Источник: контент-анализ масс-медиа
Фото: www.mobility-tour.ru
Тэги: судоремонт кораблестроение рыболовство судоходство 
В тему:


Просмотреть все комментарии к новости
Добавить коментарий
Ваше имя
Тема
Комментарий
Число на картинке


    Последние публикации
Потеря Ракки лишила ИГИЛ главного лозунга
ИГИЛ потерпело новое поражение – на этот раз пала его столица, сирийский город Ракка. Это не только крупнейшая потеря с чисто военной точки з >>>


Командир флагманской подлодки. Капитан 2 ранга Константин Табачный командует одной из новейших подводных лодок проекта 636.3 «Новороссийск»
Северодвинск, Оленья Губа, Полярный, Балаклава – звучные имена бастионов нашего подводного флота, а для Кости Табачного – военные горо >>>


В Сирии поставили памятник погибшему майору из Севастополя
Черноморец, майор морской пехоты Сергей Бордов погиб, отражая атаку боевиков. В честь подвига севастопольца в Сирии был установлен памятник. >>>


Директор порта держится за должность гениталиями
Уже третий месяц глава правительства Крыма Сергей Аксенов не может уволить директора Ялтинского порта Дениса Волкова. В попытках сохранить должност >>>


Айвазовский Феодосии больше не по карману
Галерея Айвазовского, которую великий маринист завещал Феодосии, переходит в собственность Республики Крым. Чиновники говорят, что обновлять музей >>>


Круизная линия «Сочи - Крым» может быть продлена до Стамбула в 2018 году
Оператор круизной линии из Сочи в Крым не исключает продления маршрута до Стамбула в 2018 году, переговоры об этом продолжаются, сообщила пресс- >>>


СЕВАСТОПОЛЬ: ВЫБОРЫ БЕЗ ВЫБОРА
В ходе недавних губернаторских выборов определялся не только глава нашего города но, что самое главное, – путь, по которому пойдут дальнейшее ра >>>


На Черноморском флоте почтили память Святого праведного воина - адмирала Феодора Ушакова
Сегодня на Черноморском флоте прошли мероприятия, посвященные 200-летию со дня преставления Святого праведного воина - адмирала Феодора Ушакова.В шт >>>


На Черноморском флоте прошел сбор с офицерами корабельных соединений – выпускниками военных вузов 2017 года
В соответствии с планом боевой подготовки в соединении надводных кораблей Черноморского флота (ЧФ) прошел трехдневный сбор с офицерами корабельных с >>>


Толерантные людоеды. Война в Сирии была развязана в интересах покупателей человеческих органов
Министерство иностранных дел устами главы Департамента по вопросам новых вызовов и угроз Ильи Рогачева сообщило об активной вовлеченности запрещенно >>>


Поиск



Наш день

15 октября празднуется память Святого праведного воина Феодора Ушакова, непобедимого адмирала Флота Российского.

Объектив

Фотогалерея


Отражение (новый выпуск!)



В фокусе


Исполнилось 200 лет со дня блаженной кончины Святого праведного воина Феодора Ушакова, чья память празднуется 15 октября.

Православные праздники


Газета ФГУП "13 СРЗ ЧФ" МО РФ


Свежий выпуск

Тема
Военно-морской хищник: зачем флот России вооружают "Катранами"
На обоснование создания тоннеля под Севастопольской бухтой заложено 30 млн рублей
Донские ученые создадут 3D-модель Азовского моря
О росте смертности в Республике Крым. Население полуострова заразилось "синдромом ГДР"
В Санкт-Петербург прибыли экипажи 16 боевых кораблей ВМФ России для участия в Международном Военно-Морском Салоне «МВМС-2017»
Глава Пентагона не привез оружие Киеву. Порошенко сообщил министрам обороны стран НАТО, кто виноват в проблемах Украины
«Волчья стая»: украинские СМИ рассказали о тактике ВМС по «борьбе» с Россией
Кавказский фронт Первой мировой. Тактика русской армии в горной войне: тенденции и закономерности
К 25-летию начала флотораздела контр-адмирал Пенкин выпустил книгу
Реклама


Погода


Ранее
СКР «Сметливый» Черноморского флота отремонтирован и приступил к выполнению задач дальнего похода

IX ТЕННИСНЫЙ ТУРНИР ПОБЕДИТЕЛЕЙ