Чего боятся российские кораблестроители во время финансового кризиса 2017-05-04 08:07 Кораблестроение

АО "Адмиралтейские верфи"

 

 

 

 

 

 

 

Судостроительное предприятие "Адмиралтейские верфи", Санкт-Петербург

Центральный Военно-Морской Портал, Сергей Северин

 

За рассматриваемый период в стране сложилась сложная экономическая ситуация, в том числе под воздействием целой группы внешних факторов, включая снижение цены на нефть и введение санкций против России. Сложившаяся ситуация накладывает отпечаток на работу Общества. Это связано, в первую очередь, с ростом цен на поставки и услуги монополистов, наличием большой доли импортных комплектующих для продукции гражданского назначения, что в конечном итоге может отразиться на объеме продаж.
(Из годового отчета АО "Адмиралтейские верфи")

ОАО "Судостроительный завод "Северная верфь"

Ц

 

 

 

 

 

 

Цех "Северной верфи"

Центральный Военно-Морской Портал, Сергей Северин

 

Одной из основных проблем отечественного судостроения являются сложности с привлечением инвестиций в постройку судов, вызываемые существенными отличиями судостроения от других отраслей промышленности, а именно высокой долей импортного оборудования для гражданских судов и кораблей по линии ВТС, а, следовательно, большой потребностью в валюте на сравнительно длительный период времени от 6 до 24 месяцев.

...Указанные отличительные особенности судостроительного производства требуют больших объемов и длительных сроков финансирования, что сложно сегодня обеспечить в России из-за отсутствия у предприятий оборотных средств, а у судовладельцев – средств для строительства судов, высокой стоимости кредитных российских денег и сложности получения верфями гарантий под западные относительно дешевые кредиты.
(Из квартального отчета ОАО "Судостроительный завод "Северная верфь")

ОАО "Судостроительная фирма "Алмаз"

 

 

 

 

 

 

 

Судостроительная фирма "Алмаз"

Центральный Военно-Морской Портал, Степан Яцко

Значительный рост курса евро и доллара США по отношению к рублю, наблюдаемый в 2014 году, приведет к значительному удорожанию импортных закупок и сокращению прибыли организации. Следствием ослабления рубля будет ускорение инфляции, что также негативно скажется на финансовом результате деятельности фирмы, так как долгосрочные государственные контракты заключены по фиксированным ценам.
(Из квартального отчета ОАО "Судостроительная фирма "Алмаз")

ОАО "ПО "Севмаш"

 

 

 

 

 

 

 

ОАО "ПО "Севмаш"

Северодвинские корабелы, в настоящее время плотно загруженные заказами на строительство стратегических и многоцелевых атомных подводных лодок, больше всего опасаются сокращения объемов финансирования строительства кораблей со стороны государства, как это уже происходило в период с 1996 по 1999 года. Годовой отчет предприятия свидетельствует и о том, что зависимость производства от украинских контрагентов на конец 2014 еще не была ликвидирована. В апреле 2015 года в интервью FlotProm генеральный директор северодвинской верфи заявил, что "вопрос импортозамещения перед "Севмашем" не стоит".

В качестве основных факторов риска, способных повлиять на ухудшение состояния общества, можно выделить следующие:
- риск сокращения объемов финансирования Государственного оборонного заказа;
- риск недостаточного обеспечения производства квалифицированным персоналом, требующимся для выполнения заключенных с Минобороны России контрактов;
- риск, связанный со значительным износом основных производственных фондов;
- риск не возврата денежных средств, "замороженных" на валютных счетах в связи с нестабильной политической и экономической ситуацией сложившейся на Украине;
- риск несвоевременного исполнения, имеющихся перед обществом обязательств по поставке продукции (работ и услуг) контрагентов, расположенных на Украине.
(Из годового отчета ОАО "ПО "Севмаш")

АО "Центр судоремонта "Звездочка"

 

 

 

 

 

 

 

Центр судоремонта "Звездочка"

Центральный Военно-Морской Портал, Сергей Северин

В качестве основных факторов риска, способных повлиять на состояние Общества можно назвать:
- сокращение объемов государственной программы вооружений МО РФ, исходя из сформированной программы деятельности на среднесрочную перспективу основная загрузка предприятия приходится на долю работ в сфере ГОЗ;
- риск недостаточного обеспечения производства квалифицированным персоналом, требующимся для выполнения заключенных с Минобороны России контрактов;
- риск, связанный со значительным износом основных производственных фондов;
- конкуренция в сфере деятельности Общества;
- судебное производство.
(Из годового отчета АО "Центр судоремонта "Звездочка")

ОАО "Прибалтийский судостроительный завод "Янтарь"

 

 

 

 

 

 

 

Фрегат проекта 11356 на территории Прибалтийского судостроительного завода "Янтарь"

Национальная оборона

Дисбаланс между оборонными заказами и заказами с коммерческого рынка является основным отраслевым риском ОАО "ПСЗ "Янтарь". Практически полная концентрация на одном заказчике в лице Министерства обороны РФ означает невысокую устойчивость рыночной позиции Общества. Оптимальным уровнем распределения пакета заказов между целевыми рынками на ближайшие 3-5 лет является 70/30 в пользу ГОЗ.ВТС/коммерческая продукция.

Колебания курса доллара США оказывают существенное влияние на формирование финансового результата предприятия. В целях снижения негативного влияния валютных рисков ОАО "ПСЗ "Янтарь" привлекает кредитные ресурсы для исполнения экспортного контракта в той же валюте, что и валюта расчетов по контракту с инозаказчиком.
(Из квартального отчета ОАО "Прибалтийский судостроительный завод "Янтарь")

ОАО "33 судоремонтный завод"

 

 

 

 

 

 

 

33 судоремонтный завод

Финансово-хозяйственная деятельность эмитента подвержена рискам, связанным с изменением процентных ставок на кредитные ресурсы и курсов валют. Поскольку ОАО "33 судоремонтный завод" осуществляет дорогостоящие и долгосрочные проекты, даже незначительные колебания курсов валют могут привести планово прибыльный заказ к убыточному.

Особенности географического положения предприятия в "анклавном" регионе способствует возникновению рисков, связанных с ростом стоимости транcпортно-заготовительных расходов при транзите грузов через территории прилегающих иностранных государств (Польша, Литва), длительными сроками таможенного оформления, длительными перевозками грузов.
(Из годового отчета ОАО "33 судоремонтный завод")

ОАО "Амурский судостроительный завод"

К

 

 

Корвет проекта 20380 в цеху Амурского судостроительного завода

На внутреннем рынке наиболее значимыми возможными изменениями в отрасли, по мнению эмитента, являются:
- повышение цен на продукцию, связанное с ростом стоимости энергоресурсов и транспортных тарифов;
- монополия основных поставщиков сырья, материалов и комплектующих;
- снижение объемов финансирования со стороны Минобороны России, заказов на производство, ремонт и модернизацию военной техники.

Недостаточное количество и недостаточная квалификация персонала. Многие профессионально-технические учебные заведения прекратили свое существование, утеряна преемственность поколений и отлаженная схема передачи опыта начинающим специалистам. Кроме того, существует проблема миграции населения с Дальнего Востока в Западные регионы страны. Поэтому предприятию приходится привлекать специалистов других судостроительных компаний из разных регионов.

Отсутствие в регионе поставщиков-производителей материалов и судового оборудования. Это ведет к увеличению затрат на доставку к месту строительства по причине повышения тарифов транспортными компаниями.
(Из квартального отчета ОАО "Амурский судостроительный завод")

АО "Судостроительный завод "Вымпел"

 

 

 

 

 

 

 

Строительство кораблей на заводе "Вымпел"

АО "ССЗ "Вымпел"

Эмитент - ОАО "Судостроительный завод "Вымпел" при осуществлении своей производственной деятельности сталкивается с финансовыми рисками, в первую очередь, валютными, ценовыми, кредитными и рисками ликвидности. Валютные риски связаны с колебаниями курса рубля по отношению к доллару США и Евро. В конце 2014 года произошло резкое ослабление рубля. Учитывая, что для комплектации производимых в рамках Гособоронзаказа катеров используется импортное оборудование, падение курса рубля привело к незапланированному росту себестоимости катеров.
(Из квартального отчета АО "Судостроительный завод "Вымпел")

ОАО "Звезда"

 

 

 

 

 

 

 

Двигатель ОАО "Звезда"

FlotProm, Виктор Сухоруков

Существенно не скажется на деятельности предприятия возможное изменение цен на сырье и энергетические ресурсы. При соответствующем росте цен на сырьевые ресурсы, повышение цен на производимую продукцию сохраняет резерв для ее конкурентоспособности на внутреннем и внешнем рынках.

Риск изменения валютного курса связан со снижением цены экспортной продукции в рублевом эквиваленте в случае снижения курса доллара. Средневзвешенная рентабельность продукции по экспортным контрактам составляет 15%.
(Из квартального отчета ОАО "Звезда")

Добавить коментарий Ваше имя Тема Комментарий Число на картинке

		Последние публикации
	Флот: события и факты Информационный обзор. Новости Черноморского флота, российского кораблестроения, судоремонта, научная, общественная и культурная жизнь морского сообщ >>>		Ормузский фронт с каспийским тылом. Желающих повоевать с Ираном на словах гораздо больше, чем на деле Столкновение геополитических устремлений Ирана с амбициями соседей по региону и некоторых стран, очень далеких от Ближнего и Среднего Востока, привело >>>
	Премьер Аваков и компромиссная Рада. Почему Коломойский не может стать серым кардиналом Владимир Зеленский принес присягу украинскому народу, положив руку на Конституцию Украины и Пересопницкое Евангелие, древнюю рукопись, в свое время пр >>>		Алексей Рахманов: деньги в судостроение не вкладывались почти 30 лет Состояние судов смешанного плавания "река – море" в России за последние годы стало резко ухудшаться, а значит, страну ожидает эра с >>>
	Разом их до хаты. Владимир Зеленский дал бой Раде и правительству С 20 мая начался отсчет пятилетнего срока шестого президента Украины Владимира Зеленского. Новый глава государства обнулил все, что делала прежняя >>>		Новое поле битвы – Иордания? Маленькое королевство может стать логовом для террористов, разбитых в Сирии и Ираке В издании National Interest появилась статья, автор которой – сотрудник Американского совета по внешней политике считает, что следующей стран >>>
	Азовский кризис. От захвата сейнера «Норд» до инцидента у Керченского пролива Пограничный сторожевой катер ПСКА-302 проекта 12200 «Соболь» Береговой охраны Пограничной службы ФСБ РФ в 21.30 24 ноября прошлого года >>>		Популизм Зеленского приведет к новому кризису на Украине Владимир Зеленский начал свое президентство эффектно. В инаугурационной речи он объявил о роспуске Рады и одновременно призвал тех же парламентариев >>>
	МиГом в Турцию. Как военный летчик Зуев сбежал к «американской мечте». 20 мая 1989 года советский летчик Александр Зуев угнал в Турцию истребитель МиГ-29. В мае 1989 года в небе над аэропортом турецкого Трабзона появился советский истребитель МиГ-29. Сотрудники аэропорта не успели толком испугаться, поду >>>		Флот: события и факты Информационный обзор. Новости Черноморского флота, российского кораблестроения, судоремонта, научная, общественная и культурная жизнь морского сообщ >>>