Опрос

Севастополь - отдельный субъект Федерации, город с особым статусом. Оправдан ли этот статус в современных условиях?
Абсолютно, в полной мере
В большей мере "ДА"
В большей мере "НЕТ"
Этот статус городу не нужен вообще
Этот статус утрачен по факту
Не разбираюсь в этой проблеме
О Севастополе ничего особо не знаю



Праздники России

Праздники России

Русский вопрос


Еженедельная авторская
телепрограмма К. Затулина

Читайте также
С Днем Победы, друзья!
КОРТИКИ, НАКОНЕЦ, ВЕРНУЛИ!
Министр обороны генерал армии Сергей Шойгу провел селекторное совещание с руководством Вооруженных Сил
В Севастополе пройдет благотворительный офицерский бал «Бегущая по волнам»
В Киеве убит Аркадий Бабченко: чем он запомнился в России и на Украине
Парламентские выборы в Словении выиграли противники мигрантов. Однако сформировать правительство им будет крайне сложно
Что ждать России от нового соглашения по добыче нефти
Что стоит за словами о «потере Одессы по сценарию Донбасса»
Амфибийные суда на воздушной подушке. 20 лет работы компании "Аэроход"
На 13-м заводе боролись с пожаром. Условным…
Грузия теряет функцию транзитного коридора
Морской порт Азов: эффективная работа круглый год
Наша библиотека. "Хроника флотского спецназа" (фото)

Реклама


Видеооко


Включай и смотри

Партнёры




Инвестиции в морскую инфраструктуру на пике


2018-03-05 14:21 Развитие
Инвестиции в сектор морских портов и судостроения в РФ в 2016-2017 годах вышли на пиковые уровни – 65-70 млрд рублей в год. Вместе с тем, с учетом планов Минтранса России и участников рынка суммарные мощности морских портов будут расти медленнее грузооборота, соответственно, средняя загрузка мощностей вырастет с 74% до 80% (в первую очередь по сухим грузам) и достигнет 1,1-1,2 млрд тонн к 2021 году.

Продолжится и переключение грузопотоков российских грузов из портов Прибалтики в порты России. Например, АК "Транснефть" планирует завершить перевод перевалки нефтепродуктов в 2018 году (суммарно около 9 млн тонн) из прибалтийских портов в российские – Усть-Лугу, Приморск и Новороссийск.

В 2018-2021 годах объемы инвестиций в портовую инфраструктуру снизятся до 45-50 млрд рублей в год. При этом доля государственного финансирования проектов портовой инфраструктуры сократится до 15-20%.

Кирилл Никода, эксперт Центра экономического прогнозирования (ЦЭП) ОАО "Газпромбанк"

 

Объемы финансирования

Общий объем инвестиций в морской транспорт в 2016 году составил 65 млрд рублей, в том числе государственных – около 19 млрд рублей (30%) и частных – 46 млрд рублей (70%). Такой объем инвестиций позволил ввести в прошлом году 32 млн тонн портовых мощностей.

В 2017 году объем инвестиций в морскую инфраструктуру составит около 70 млрд рублей при аналогичном соотношении государственных и частных инвестиций. К концу текущего года ожидается, что прирост мощностей морских портов достигнет 27 млн тонн. В результате впервые суммарные мощности морских портов России превысят 1 млрд тонн.

Крупнейшими проектами 2016 года были: ввод в эксплуатацию 2-й очереди морского многофункционального перегрузочного комплекса "Бронка" (суммарно 20 млн тонн), а также арктического терминала круглогодичной отгрузки нефти Новопортовского месторождения в порту Сабетта (8,5 млн тонн).

В 2017-2018 годах ожидается введение в строй 3-й очереди угольного терминала в морском порту Восточный, которая позволит переваливать до 39 млн тонн угля в год к 2019-2020 году. В разных стадиях реализации находятся крупные проекты по вводу новых портовых мощностей и модернизация существующих.

 

Рис. 1. Государственные инвестиции в развитие морского транспорта (инфраструктура портов, суда) в 2016 г., млрд руб.

Источник: ФЦП, Ространсмодернизация, расчеты ЦЭП "Газпромбанка"

 

В 2016 году финансирование за счет государственных и частных источников осуществлялось по двум крупным проектам – порту Сабетта (проект "Ямал-СПГ") и порту Санкт-Петербург (за счет государства – развитие подходных каналов). Также государственное финансирование было направлено на развитие портов Усть-Луга (оградительные сооружения в акватории), Мурманск (морской вокзал), Калининград (проектные работы по терминалу для приема круизных и грузопассажирских судов) и других.

Частные инвестиции, помимо портов Санкт-Петербург и Сабетта, были направлены на развитие нового терминала навалочных грузов в порту Тамань, расширение мощностей по перевалке угля в порту Ванино, строительство производства и перегрузки СПГ в Высоцке, завершение работ в порту Сабетта на терминале по перевалке нефти Новопортовского месторождения.

 

Рис. 2. Частные инвестиции в развитие инфраструктуры портов в 2016 г., млрд руб.

Источник: ФЦП, Ространсмодернизация, расчеты ЦЭП "Газпромбанка"

 

В 2017 году за счет государственных и частных источников продолжено финансирование развития портовой инфраструктуры, в частности в портах Высоцк (согласно плану 30,6 млрд рублей), Тамань (15,2 млрд рублей), Сабетта (15,6 млрд рублей), Восточный (3,8 млрд рублей), Ванино (3,5 млрд рублей), Мурманск (3,1 млрд рублей) и других.

Помимо программ строительства и модернизации портов, государственные инвестиции на 2017 год в размере 3,3 млрд рублей запланированы на финансирование строительства судов обеспечения – дизельного ледокола, буксира и катера-спасателя, а также 1,5 млрд рублей на учебные и тренировочные программы подготовки кадров.

 

Особенности предстоящего инвестирования

В 2018-2021 годах объемы инвестиций в портовую инфраструктуру снизятся до 45-50 млрд рублей в год. При этом доля государственного финансирования проектов портовой инфраструктуры сократится до 15-20%.

Государство продолжит финансировать дноуглубительные работы, обновление флота обеспечения, развитие федеральной инфраструктуры в морских портах. Вместе с тем, согласно новому проекту бюджета на 2018 год и на плановый период 2019-2020 годов, финансовое обеспечение реализации Федеральной целевой программы "Развитие транспортной системы России (2010-2020 годы)" будет прекращено, а проекты в рамках данной ФЦП будут финансироваться из Государственной программы "Развитие транспортной системы". Это может повлиять на выбор объектов и объемы финансирования за счет государственных инвестиций.

Помимо снижения финансовой нагрузки на государство в части развития инфраструктуры морских портов России можно выделить еще несколько особенностей реализации проектов.

Во-первых, произойдет сдвиг финансирования в пользу строительства проектов по перевалке сухих грузов. Прирост мощностей по перевалке сухих грузов ожидается на уровне 100-120 млн тонн до 2021 года, тогда как по наливным грузам в 2-2,5 раза меньше – около 35-45 млн тонн.

Основные проекты связаны с увеличением перевалки угля на экспорт, в основном на Дальнем Востоке (до 40% от общего прироста), проекты по перевалке зерновых и удобрений – в Дальневосточном и Азово-Черноморском бассейнах. По нефтяным грузам рост мощностей затронет расширение и модернизацию существующих проектов: Сабетта (Ямал-СПГ), Приморск, Новороссийск, Тамань.

Соответственно, к 2021 году морские порты и бассейны расширят номенклатуру переваливаемых грузов, что позволит грузоотправителям выбирать направления отгрузки своей продукции исходя из ценовых параметров на европейском и азиатском рынках.

Во-вторых, инвестиции в развитие терминалов и акваторий все больше становятся комплексными и объединяют в себе не только работы в акватории и строительство причальной инфраструктуры, но и припортовую территорию, а также подъездные пути по аналогии с Усть-Лугой.

 

Рис. 3. Планируемый объем инвестиций в развитие портовой инфраструктуры в 2017 г. с учетом текущей выполняемости в 2016 г. и текущими расходам, млрд руб.

Источник: ФЦП, Ространсмодернизация, расчеты ЦЭП "Газпромбанка"

 

Можно выделить четыре развивающихся сегодня крупных проекта транспортных узлов – Мурманск, Тамань, Новороссийск, Восточный-Находка. Все они включают в себя, как правило, 3 этапа: строительство объектов железнодорожного транспорта, морского транспорта и другой частной собственности. Сейчас в большем объеме преимущественно ведутся работы по модернизации железнодорожной инфраструктуры, испытывающей недостаток пропускной способности на подходах к морским портам. Реализация этих планов с учетом развития портовых мощностей позволит сократить до минимума проблемы связки "железная дорога – порт", что приведет к более равномерной работе портов и повысит их эффективность даже в сезонные пиковые нагрузки.

Просмотров: 196
Комментариев: 0
Автор: unk
Источник: Морские вести
Фото: Морские вести
Тэги: Инвестиции  порты России  судостроение  Минтранс  (ЦЭП) ОАО «Газпромбанк»  Ространсмодернизация 
В тему:


Просмотреть все комментарии к новости
Добавить коментарий
Ваше имя
Тема
Комментарий
Число на картинке


    Последние публикации
ВМЕСТЕ МЫ – СИЛА. «Иногда проигрываем мы, иногда – другие». Отто Рехагель
В настоящий исторический период мир поглощён футболом. Футбол может показаться кому-то глупым зрелищем. Подумаешь, «22 бугая» гоняют мяч >>>


МАТРОССКАЯ РЕВОЛЮЦИЯ. 1917 ГОД. НАЧИНАЕМ ПУБЛИКАЦИЮ
Новая книга «Матросская революция. 1917 год» известного российского писателя-мариниста Владимира Шигина посвящена революционным матросам >>>


Сергей Глазьев: В лице ЦБ мы имеем ярко выраженную ОПГ
Сергей Глазьев: Россия может расти темпами выше мировых. Российский Центробанк нанес ущерб отечественной экономике, по словам Глазьева, как минимум, >>>


Укрепление российско-китайской дружбы: РФ может закупить авианосцы у КНР по низкой цене?
Если Китай сможет предложить хорошую цену для РФ на свои авианосцы, то вероятность покупки остается на высоком уровне. Американский журнал The Americ >>>


Эксперты обсудили правовой механизм поддержки отечественной судостроительной промышленности
21 июня 2018 года на площадке АО «Рособоронэкспорт» состоялось совместное заседание Экспертного совета при Комитете Государственной Дум >>>


Россия постепенно выходит из сделки ОПЕК+. Москва в рамках соглашения с картелем повысит добычу на 200 тыс. б/с
Россия и Саудовская Аравия, выступавшие за рост добычи в рамках сделки ОПЕК+, победили своих оппонентов в лице Ирана и Венесуэлы. В субботу в Вене >>>


Флот: события и факты
Информационный обзор. Новости Черноморского флота, российского кораблестроения, судоремонта, научная, общественная и культурная жизнь морского сообщес >>>


Крымская весна наоборот: кто хочет добить Севастополь. Город-Герой стремительно теряет свой облик
Возвращению Севастополя в Россию во многом способствовало странное отношение украинских властей к городу-герою — к его облику и истории. >>>


В Украине пройдут крупнейшие авиационные учения с участием 10 стран НАТО
В октябре 2018 года в Украине состоятся международные авиационные учения Чистое небо-2018, которые станут самыми масштабными с момента развала СССР >>>


Корабли ЧФ России будут выходить в море во взаимодействии с авиацией и ПВО
 Корабли Новороссийской и Крымской баз Черноморского флота будут выходить в море только при условии четкого межвидового взаимодействия, в частн >>>


Поиск



Наш день

22 июня - День памяти и скорби. В этот день в 1941 году началась Великая Отечественная война.
Хронологически - первые бомбы (мины) упали в Севастополе.

Объектив

Фотогалерея


Отражение (новый выпуск!)



В фокусе


Севастопольцы и черноморцы отметили 200-летие со дня рождения героя Первой обороны генерал-инженера Э.И. Тотлебена

Православные праздники

Сегодня церковный праздник:
Апостолов Варфоломея и Варнавы. Преподобного Ефрема Новоторжского...
Завтра праздник:
Преподобного Онуфрия Великого и преподобного Петра Афонского. Преподобного Арсения Коневского. Преподобных Вассиана и Ионы Пертоминских, Соловецких. Благоверной великой княгини Анны Кашинской. Блаженного Иоанна, Христа ради юродивого, Московского чудотворца...
Ожидаются праздники:
26.06.2018 - Мученицы Акилины и святителя Трифиллия, епископа Левкусии Кипрской. Преподобных Андроника, Саввы, Александра, Даниила и Андрея Московских...
27.06.2018 - Пророка Божия Елисея и святителя Мефодия, патриарха Константинопольского. Благоверного князя Новгородского Мстислава, во святом крещении Георгия, Храброго. Преподобного Мефодия, игумена Пешношского...
28.06.2018 - Пророка Божия Амоса. Преподобного Феодора Сикеота, епископа Анастасиупольского. Блаженного Иеронима Стридонского. Святителя Михаила, первого митрополита Киевского и всея Руси. Преподобных Григория и Кассиана Авнежских. Великомученика благоверного князя Сербского Лазаря. Святителя Ефрема, патриарха Сербского. Святителя Ионы, митрополита Московского и всея Руси чудотворца...
29.06.2018 - Святителя Тихона, епископа Амафунтского. Преподобного Тихона Медынского, Калужского. Преподобного Тихона Луховского, Костромского, чудотворца...
30.06.2018 - Мучеников Мануила, Савела и Исмаила. Преподобных Никиты, Кирилла, Никифора, Климента и Исаакия, братьев Алфановых (Сокольницких), Новгородских...

Газета ФГУП "13 СРЗ ЧФ" МО РФ


Свежий выпуск

Тема
«Рапторы» с российскими тепловизорами круглосуточно защищают порт Тартус
Берег Херсонеса закатают в бетон? Археологическому заповеднику понадобилось берегоукрепление
В ЧВВМУ готовятся к Всероссийской научно-практической конференции, посвященной ракетно-артиллерийскому вооружению
УВАЖАТЬ И ЦЕНИТЬ ВРАЧЕЙ. ОНИ ЭТОГО ДОСТОЙНЫ
Судостроение на "НЕВЕ-2017": какие заводы принимают участие в выставке
Турецкие корабли ушли из Одессы вместе с «Сагайдачным»
Укрепление российско-китайской дружбы: РФ может закупить авианосцы у КНР по низкой цене?
«Дельный и скромный инженер»: как Эдуард Тотлебен сумел разработать план обороны Севастополя и осады Плевны
"Русский армянин" и крымский "гений места": армяне сняли фильм об Айвазовском
Реклама


Погода


Ранее
Ливия движется к распаду. Бенгази перешел под контроль радикалов

IX ТЕННИСНЫЙ ТУРНИР ПОБЕДИТЕЛЕЙ