Опрос

Должно ли стать 100-летие Гражданской войны в 2020 году Событием всероссийского масштаба
Да, вне всякого сомнения
Нет, абсолютно незначительное событие
Рядовое событие на фоне происходящего
Мало знаю по этой теме
Не понимаю, о чём речь
Мне безразлично
Гражданская война не закончилась до сих пор


Праздники России

Праздники России

Русский вопрос


Еженедельная авторская
телепрограмма К. Затулина

Читайте также
О сущностных, значимых направлениях работы ДПФ по содействию Российскому Флоту
Эрдоган готовит подрыв статуса черноморских проливов
Рождественское обращение Святейшего Патриарха Кирилла к телезрителям
Флот: события и факты
США отрицают причастность к инциденту с иранским судном в Красном море. Американские чиновники были уведомлены израильтянами о произошедшей атаке, сообщают СМИ
В Молдове депутаты выступили против роспуска парламента. Роспуск парламента усугубит кризис в стране, говорится в Декларации несогласия
ПУБЛИКУЕМ БЕЗ КУПЮР. "Титаник" Эрдогана. Почему рушится турецкая валюта и что будет после девальвации с ценами на отдых
Семь лет крымчанам добавили оптимизма https://c-eho.info/sem-let-krymchanam-dobavili-optimizma/
Авианосный ящер достоин стапеля. Новый универсальный морской комплекс может стать единой платформой для кораблей различного назначения
СУДОРЕМОНТ РОССИИ: Волго-Каспийский судоремонтный завод
Севастополь и Сочи свяжет круиз
Украина - морская держава, Крым - южные морские ворота страны
К юбилею Средиземноморской эскадры

Реклама


Видеооко


Включай и смотри

Партнёры




Флот: события и факты


2020-11-05 10:07 События
Информационный обзор. Новости Черноморского флота, российского кораблестроения, судоремонта, научная, общественная и культурная жизнь морского сообщества Юга России, происшествия.

1. Черноморско-Средиземноморский бассейн, Севастополь, ЧФ

На Черноморском флоте отметили День народного единства
Военнослужащие Черноморского флота приняли участие в праздничных мероприятиях посвящённых Дню народного единства.
На кораблях флота в Севастополе, Новороссийске и пункте материально-технического обеспечения в сирийском порту Тартус был проведён торжественный подъём флагов, вместе с Андреевскими флагами были подняты и праздничные флаги расцвечивания. Командиры кораблей поздравили экипажи с праздником, лучшим военнослужащим были объявлены благодарности за образцовое выполнение поставленных задач, вручены ведомственные награды Министерства обороны и очередные воинские звания.
Праздничные мероприятия прошли в соответствии с действующими на флоте противоэпидемическими ограничениями.
Источник: МО РФ https://function.mil.ru/news_page/country/more.htm?id=12322811@egNews

Проведено учение по поиску и обнаружению подводной лодки
Экипажи малых противолодочных кораблей "Касимов" и "Суздалец" Черноморского флота провели учение по поиску и обнаружению субмарины  условного противника.
Учение проходило в акватории двух морских полигонов в Чёрном море в соответствии с планом боевой подготовки сил флота. Роль условного противника выполнял экипаж одной из подводных лодок Черноморского флота. В ходе учения экипажи МПК "Касимов" и "Суздалец" успешно отработали поставленные задачи по поиску и слежению за подводной лодкой, а также выполнили комплекс корабельных учебных упражнений по применению торпедного оружия и бомбометанию.
Моряки провели учение во взаимодействии с противолодочными силами морской авиации ЧФ.
Источник: Отдел информационного обеспечения Черноморского флота

В Средиземное море вошел БДК "Новочеркасск"
Большой десантный корабль ЧФ "Новочеркасск" в среду, пройдя Босфор, вошел в акваторию Средиземного моря, сообщили местные информационные порталы, публикующие фотографии его прохождения через пролив.
По утверждению стамбульских сайтов, БДК Черноморского флота "Новочеркасск" идет в сирийский порт Тартус, где расположена база материально-технического обеспечения ВМФ России в Средиземном море.    Судя по осадке корабля, он шел сильно нагруженным. Отмечается также, что это уже, по меньшей мере, пятый поход БДК "Новочеркасск" в Сирию в текущем году. В октябре через Черноморские проливы в Сирию и обратно также проходил большой десантный корабль "Саратов".
       В настоящее время в Средиземном море на постоянной основе действует российская корабельная группировка. Согласно сообщениям зарубежных СМИ, БДК и суда вспомогательного флота ВМФ России, а также зафрахтованные суда участвуют в операции под названием "Сирийский экспресс" по доставке грузов для российской авиагруппы на авиабазе Хмеймим под Латакией, базы материально-технического обеспечения ВМФ в Тартусе и сирийской правительственной армии.
Источник: МО РФ https://www.militarynews.ru/story.asp?rid=1&nid=541097&lang=RU

"Вице-адмирал Кулаков"  провел учение в Средиземном море
Большой противолодочный корабль Северного флота "Вице-адмирал Кулаков" провел в Средиземном море учение по поиску подводных лодок, сообщили в пресс-службе флота. "В учении, под названием "Поиск, поддержание и восстановление контакта с подводной лодкой одиночным надводным кораблём в условиях гидроакустического противодействия", принял участие личный состав корабельного противолодочного расчёта, минно-торпедной боевой части и гидроакустики радиотехнической боевой части БПК "Вице-адмирал Кулаков", – сообщили в пресс-службе.
В сообщении отмечается, что в данный момент экипаж корабля завершает выполнение задач дальнего похода в Средиземном море. Ранее сообщалось, что корабль должен завершить поход до конца года.
Отряд кораблей и судов Северного флота во главе с большим противолодочным кораблём "Вице-адмирал Кулаков", средним морским танкером "Академик Пашин" и спасательного буксирного судна "Алтай" действует в Средиземном море под командованием капитана 1 ранга Станислава Варика. За время дальнего похода моряки БПК "Вице-адмирал Кулаков" прошли около 23 тысяч морских миль, отработали задачи нескольких учений по противовоздушной обороне и поиску подводных лодок условного противника. В Средиземном море североморцы совершили деловые заходы в Алжир, Грецию, на Кипр и в Сирию.
Источник: ИНТЕРФАКС https://www.militarynews.ru/story.asp?rid=1&nid=541084&lang=RU

В Сирии российские подводники тушили учебный пожар
Учения по обеспечению живучести подводной лодки "Новороссийск" прошли в пункте базирования Военно-морского флота Минобороны России в сирийском Тартусе. Об этом сообщила пресс-служба российского оборонного ведомства.
По сценарию учений, пожар произошел в первом отсеке подводной лодки "Новороссийск". У экипажа есть всего несколько минут, чтобы справиться с возгоранием, пока огонь не перекинулся на торпедную палубу. В первую очередь командиру необходимо загерметизировать отсек, после чего он отдает приказ приступить к тушению огня азотом. Такая система тушения огня позволяет бороться с возгоранием без влияния на личный состав и его здоровье. Азот поступает в отсек, вытесняя кислород, который является окислителем для распространения пожара.
В ходе учений также отрабатывались и сложные сценарии, например, с пострадавшими. Если один из моряков в ходе пожара надышался угарным газом, то его закрепляют на носилках и подключают к кислородному баллону, после чего пострадавшего необходимо как можно быстрее доставить на поверхность.
Источник: ВПК https://www.vpk-news.ru/news/59394

Подразделения РХБЗ армейского корпуса ЧФ проводят ежедневную дезинфекцию объектов
Подразделения радиационной, химической и биологической защиты армейского корпуса Черноморского флота проводят профилактическую дезинфекцию военных объектов.
Мероприятия по дезинфекции выполняются ежедневно с целью недопущения распространения коронавирусной инфекции и других инфекционных заболеваний среди военнослужащих. Личный состав подразделений РХБЗ оснащён переносными комплектами дезинфекции ДКВ-1К с универсальным дезраствором ДТС-ГК, а также средствами индивидуальной защиты. Ежедневно специальной обработке подвергаются контрольно-пропускные пункты, места проживания личного состава, столовые, клубы и военная техника.
Всего в проведении дезинфекции задействовано более 200 военнослужащих из состава подразделения РХБЗ армейского корпуса ЧФ.
Источник: Отдел информационного обеспечения Черноморского флота

Более 400 военнослужащих флота стали членами "Русского географического общества"
Командующий Черноморским флотом вице-адмирал Игорь Осипов принял участие в заседании Севастопольского городского отделения Всероссийской общественной организации "Русское географическое общество" (РГО). В ходе заседания более 400 военнослужащих Черноморского флота получили удостоверения членов РГО.
В приветственном слове участникам собрания командующий ЧФ отметил вклад российских военных моряков в мировые географические открытия и подчеркнул необходимость дальнейшего взаимодействия флота и РГО для совершенствования и популяризации отечественных научных достижений в области природного и историко-культурного наследия Черноморского региона.
Мероприятие прошло в соответствии с действующими в городе противоэпидемическими ограничениями, с соблюдением мер индивидуальной защиты и социальной дистанции.
Источник: МО  РФ https://function.mil.ru/news_page/country/more.htm?id=12322809@egNews

В подразделениях армейского корпуса Черноморского флота проходит месячник "За здоровый образ жизни"
В соединениях и воинских частях армейского корпуса Черноморского флота, дислоцированных на территории Республики Крым, стартовал месячник "За здоровый образ жизни".
В течение месяца с военнослужащими всех категорий будут проведены информационно-воспитательные мероприятия, индивидуально-профилактические беседы и индивидуальные психологическо-педагогические тренинги, а также инструкторско-методические занятия с командирами подразделений о вреде курения, алкоголя и запрета употребления наркотических веществ. Также в рамках месячника, направленного на укрепление здоровья личного состава, военнослужащие будут участвовать в спортивным мероприятиях.
Проведение месячника "За здоровый образ жизни" направлено на пропаганду здорового образа жизни среди военнослужащих, а также на воспитание культуры здоровья и спорта. Все мероприятия будут организованы с соблюдением противоэпидемических мер, установленных в регионе.
Источник: Отдел информационного обеспечения Черноморского флота

Нагорный Карабах вдохновляет Украину в походе на Крым?
На полигонах недалеко от Крымских рубежей проводится совместное учение украинских армейского спецназа, Нацгвардии и СБУ. Задачи, которые отрабатываются на этих маневрах так и названы, но это действия по "принудительному возвращению" полуострова. Об этом разместил материал на своем сайте портал FederalCity, выделив в нем красной строкой вопрос: "Киев готовится к войне с Россией?"
Командующий операцией объединенных сил генерал-лейтенант Сергей Наев заявил, что после учений спецназ останется возле границы с Крымом для быстрой его переброски на полуостров при необходимости. Эксперты считают, что Киев может пойти на его использование для разворачивания диверсионной деятельности в Крыму.
В настоящее время ходе совместных учений отрабатывается тактика действий диверсионных групп. Нападениям могут подвергнуться все жизненно важные объекты военной, транспортной, индустриальной и коммунальной инфраструктур региона, а также органы власти и правопорядка.
В настоящее время многие политики в Киеве и националистические организации Украины вдохновлены успехами Азербайджана в Нагорном Карабахе. Сейчас рассматривается возможность активизировать военные действия на Донбассе и пойти на обострение отношений с Россией, развивая подрывную деятельность в Крыму. Военные аналитики считают, что Киев надеется на поддержку Турции и Азербайджана в противостоянии с Россией и, как минимум, на одобрение США.
Кстати, Турция ведет активную работу, направленную на ослабление региональных позиций Москвы и развал ОДКБ. В частности, Анкара занялась жесткой пропагандой в Казахстане и Киргизии, имеющей антироссийскую направленность. В сети появился ролик, в котором озвучен призыв к властям Казахстана не посылать молодых людей учиться в российских военных учебных заведениях, в ответ на недавнее предложение Сергея Шойгу, который готов широко открыть врата российских ВУЗов для подготовки казахских офицеров. Предлагается обучать будущих командиров ВС Казахстана в Турции, Азербайджане и даже на Украине.
По оценкам экспертов, в ближайшее время Москве придется серьезно поработать ради поддержания стабильности вдоль своих рубежей и сохранения ОДКБ. Сдержанность России в отношении войны в Карабахе пока позволяет Москве маневрировать в сложившейся непростой обстановке. Но ситуация будет только усугубляться. Киев, Анкара и Баку, вероятно, попытаются связать нерешенные разрозненные тлеющие проблемы, связанные с Донбассом, Приднестровьем, Абхазией и Южной Осетией в единое целое и объединить их с карабахским кризисом. Цель здесь не только Крым, считают аналитики, Анкара ставит себе более объемную задачу (по отъему российских территорий) и отводит в ней Киеву значительную роль.
Источник: Аргументы недели-Крым https://an-crimea.ru/page/news/186200

El País (Испания): испанские истребители будут патрулировать Черное море в составе сил НАТО
Как пишет El País, испанские многоцелевые истребители впервые пролетят над Черным морем, "которое стало самой горячей зоной в напряженных отношениях НАТО и России после "аннексии" Крыма в 2014 году". Отряд из шести Еврофайтеров (самолетов-истребителей производства стран ЕС) и 130 служащих ВВС Испании в течение двух месяцев – февраля и марта 2021 года – будет развернут в Румынии, чтобы контролировать воздушное пространство страны.
Сообщается: "С 2006 года Испания посылает свои военные самолеты в страны Прибалтики в рамках программы воздушной безопасности. Их цель – защита воздушного пространства этих государств от вторжения русских и перехват неопознанных самолетов. Однако до нынешнего момента Испания не делала ничего подобного на Балканах, где НАТО придерживается схожей стратегии.
Испанские истребители разместятся на авиабазе имени Михаила Когэлничану (Mihail Kogălniceanu) в 25 километрах от города Констанца на берегу Черного моря, где также базируются F-16 и МиГ-21 ВВС Румынии. Военно-воздушной защитой всего южного фланга НАТО управляют из Центра совместных воздушных операций (Centro de Operaciones Aéreas Combinadas) в городе Торрехон-де-Ардос под командованием испанского генерала Фернандо де ла Крус Каравака (Fernando de la Cruz Caravaca). Испания планировала осуществить развертывание ещё в этом году, но по техническим причинам его пришлось перенести. С мая по август эту миссию выполняют самолеты Великобритании, а с сентября по декабрь – Канады.
По данным издания АВС, отряд отправится в Румынию с военной базы в Морон-де-ла-Фронтера. Военные источники эту информацию подтверждают.
Есть и еще один вклад Испании в защиту НАТО: начиная с 30 июня, в течение года испанский фрегат является флагманом флотилии сопровождения в Средиземном море. Это одна из четырех военно-морских группировок НАТО, цель которой – мгновенный ответ в случае кризиса. Первой точкой назначения флотилии было Черное море. Там в июле вместе с флотилией минных тральщиков она приняла участие в совместных военных учениях, организованных Болгарией, а потом посетила принявший отряд НАТО порт Одесса (Украина). Во время визита она продемонстрировала флаг НАТО и берегам Крыма".
Источник: ИноСМИ https://inosmi.ru/politic/20201104/248468640.html?utm_source=yxnews&utm_medium=desktop

Новые катера, кредит и строительство баз: как США и Британия помогают Украине развивать флот
Как пишут украинские СМИ, США и Великобритания помогут Украине развивать флот, а также инфраструктуру военно-морских сил, которая почти полностью была утеряна из-за оккупации Россией Крыма. Об этом сообщает "Радио Свобода".
Военно-морские силы Украины получили от США катера типа "Айленд" (Island), которые перебросили в порт "Южный". Тут же был открыт пункт базирования для дивизиона этих катеров. Ожидается, что к концу 2021 года под Одессой их будет пять.
Кроме того, в ближайшие годы ВМС Украины должны получить, по меньшей мере, шесть американских патрульных катеров Mark VI. Впрочем, США разрешили продажу Украине до 16 таких судов. В то же время Британия готова построить восемь ракетных катеров. Всего у украинских моряков может появиться более 20 современных морских платформ.
Строить морскую инфраструктуру в Украине также помогают американские военные. Военно-морской атташе при посольстве США в Украине Питер Мэлори рассказал, что, к примеру, в Очакове планируют возвести пирс, но до этого необходимо провести ряд работ для ВМС. Мэлори отчитался, что за последние два года американские военно-морские инженеры построили ангар технического обслуживания катеров в Украине и Оперативный центры ВМС для повседневных операций и будущих учений. Помимо этого, строители ВМС США провели оценку места строительства будущей базы для украинского флота, чтобы помочь морякам в проектировании и планировании.
Не менее важным для ВМС Украины стал кредит в размере 1 млрд фунтов, предоставленный Великобританией. Часть этих денег пойдет на развитие береговой инфраструктуры, еще небольшую часть получат британские компании. Посол Украины в Британии Вадим Пристайко сообщил, что британские специалисты приедут в Украину для оценки будущих мест строительства. "Будет определен объем необходимых работ, для того чтобы это конкретное место превратить в военно-морскую базу, создать место для парковки кораблей, создать места для проживания персонала – и военного, и гражданского. Создать оборонительные сооружения", – рассказал дипломат.
По его словам, гидротехнические, оборонительные и прочие виды работ смогут выполнять украинские компании, которые получат заказы в случае выигрыша на тендере. 20% работ должны выполнить британские компании. Однако сроки строительства украинских военно-морских баз никто назвать пока не может. Согласно стратегии развития ВМС до 2035 года, Украина развивает москитный флот.
Между тем, морское командование хочет до 2025 построить один корвет. И это при том, что украинский корвет "Владимир Великий" строят с 2009 года и уже шесть лет работы не финансируются.
Вице-премьер – министр по вопросам стратегических отраслей промышленности Олег Уруский заявил, что Украина может создать первый корвет на территории Турции, но все последующие корабли будут производиться на украинском предприятии.
Источник: https://inforesist.org/novye-katera-kredit-i-stroitelstvo-baz-kak-ssha-i-britaniya-pomogayut-ukraine-razvivat-flot/

Украинский комплекс "Нептун" оказался мертвым проектом
Совсем недавно украинская пропаганда грозила России произведенными Украиной ракетами "Нептун", способными поражать цели в водах условного противника. Но, скорее всего, украинские военные так и не смогут воспользоваться "современной разработкой". Об этом пишет "Политнавигатор".
Украинский военный эксперт Валентин Бадрак пришел к выводу, что российским морякам совершенно не стоит опасаться грозных украинских ракет. Дело в том, что у Киева нет средств на перевооружение армии и на закупку противокорабельных комплексов, а это значит, что проект "Нептун" можно считать мертвым.
В следующем году украинское командование не сможет приобрести ни одного дивизиона бьющих "вглубь России" ракет. Об этом стало известно благодаря сообщению производителя комплексов. "В самом ГосКБ "Луч" уверяют: военное ведомство готово авансировать только 10% ресурса, необходимого на создание дивизиона ракетных комплексов", – отмечает специалист. Однако для серийного выпуска оружия этого явно недостаточно. Ракетостроителям нужны хотя бы 50% стоимости комплексов, чтобы организовать кооперацию производителей всех узлов. Без этих средств Украина не начнет получать комплексы и ракеты. Если Киев не отыщет необходимое количество средств, но отражать "наступление с моря" придется разве что солдатам ВСУ. Однако в их способности остановить атаку без ракет можно усомниться.
Ранее о невозможности закупок "Нептунов" стало известно от главы фракции "Голос" и представителя комитета национальной безопасности Сергея Рахманина. Однако и другие представители руководства Украины ранее говорили о том, что запуск ракет в серийное производство пока невозможен.
Пока украинцы ищут средства на производство ракетных комплексов, российские специалисты создают все более современное оружие. Как сообщалось ранее, госиспытания нового РК "Ответ" завершились в РФ.
Ист: https://riafan.ru/1330177-ukrainskii-kompleks-neptun-okazalsya-mertvym-proektom?utm_source=yxnews&utm_medium=desktop

"Костополь" получил вымпел и вошел в состав ВМС Украины
Как сообщает одесская "Думская", на территории военно-морской базы "Юг" в Одесском порту состоялась торжественная церемония поднятия вымпела на недавно принятом в состав ВМСУ седьмым бронекатере типа "Гюрза-М" проекта 58155 "Костополь", что свидетельствует о его включении в состав ВМСУ.
Источник: "Думская"

2. Кораблестроение и судоремонт

На построенном ОСК ледоколе в присутствии Владимира Путина поднят государственный флаг
На ледоколе проекта 22600 "Виктор Черномырдин", построенном на Балтийском заводе (входит в состав Объединенной судостроительной корпорации), поднят Государственный флаг в присутствии Президента России Владимира Путина. В церемонии также приняли участие: председатель Совета директоров Объединенной судостроительной корпорации Георгий Полтавченко, министр транспорта Российской Федерации Евгений Дитрих, губернатор Санкт-Петербурга Александр Беглов.
Владимир Путин поблагодарил корабелов, принимавших участие в строительстве уникального судна, названного именем выдающегося государственного деятеля, бывшего премьер-министра России: "Пользуясь случаем, хочу сказать большое спасибо за труд всем, кто принимал участие в его создании. Благодаря вам ледокольный флот нашей страны получил мощное судно высокого ледового класса. Эти характеристики позволяют задействовать его в решении широкого круга вопросов, и прежде всего – в обеспечении мореплавания в Финском заливе и по трассе Северного морского пути".
Глава государства подчеркнул необходимость подтверждать первенство в изучении и освоении арктических территорий, а также выразил уверенность в том, что российские корабелы справятся со всеми стоящими перед ними задачами: "Уже сейчас идёт работа над несколькими сериями дизельных и атомных ледоколов, аналогов которым нет в мире. За ними будущее, и уверен, что наши талантливые кораблестроители готовы к новаторству, к поиску и внедрению смелых технических решений, и они безусловно справятся со всеми стоящими перед ними, перед нашей страной задачами.
Дизель-электрический линейный ледокол обладает мощностью 25 МВт и является самым большим и мощным в мире неатомным ледоколом. Он предназначен для обеспечения бесперебойной проводки судов в Финском заливе. Также ледокол может работать в Арктике и Антарктике. "Виктор Черномырдин" имеет ледовый класс "Icebreaker8" и способен развивать скорость до 17,8 узлов на чистой воде, проходить льды толщиной до 2 метров непрерывным ходом со скоростью 2 узла. Кроме того, ледокол может выполнять операции во льдах до 3 метров.
Это современное, высокотехнологичное и маневренное судно. Ледокол обладает самым высоким классом автоматизации и может управляться с мостика всего одним человеком. Судно оборудовано двумя вертолетными площадками и способно не только обеспечивать ледокольные проводки, но и участвовать в научных экспедициях, перевозить контейнеры и опасные грузы. Экипаж составляет 38 человек. Кроме того, "Виктор Черномырдин" может принять на борт 90 человек спецперсонала. Это члены научных экспедиций, рабочие или представители подрядных организаций в зависимости от задач, ставящихся перед судном. Автономность по топливу составляет до 6о суток.
Закладка судна состоялась 10 октября 2012 году на Балтийском заводе. Новому ледоколу, согласно указу Президента Российской Федерации № 1522 было решено присвоить имя Председателя Правительства Российской Федерации Виктора Черномырдина. 30 декабря 2016 года состоялся спуск на воду корпуса судна. Для увеличения темпов работ с учетом загрузки Балтийского завода было принято решение изменить технологическую схему строительства судна и достраивать ледокол с сентября 2017 года на Адмиралтейских верфях. 30 сентября 2020 года Объединенная судостроительная корпорация и ФГУП "Росморпорт" подписали акт передачи ледокола.
Источник: ОСК https://www.aoosk.ru/press-center/news/na-postroennom-osk-ledokole-v-prisutstvii-vladimira-putina-podnyat-gosudarstvennyy-flag/

Возобновились госиспытания БДК "Петр Моргунов"
"Петр Моргунов", второй большой десантный корабль проекта 11711, покинул территорию Прибалтийского судостроительного завода "Янтарь" и отправился в море для завершения государственных испытаний. Напомним, что в начале октября более 40 членов экипажа заразились коронавирусом, из-за чего пришлось прервать испытания БДК.
По данным пресс-службы предприятия, во время выхода в море будет проведен комплекс мероприятий, связанных с проверкой артиллерийского комплекса и работы палубной авиации. Передача корабля ВМФ России по-прежнему планируется на IV квартал 2020 года.
Второй большой десантный корабль проекта 11711 "Петр Моргунов" заложили на "Янтаре" в июне 2015 года и спустили на воду 25 мая 2018 года. После многочисленных переносов заводские ходовые испытания стартовали в середине декабря 2019 года. Во второй половине марта 2020 года стало известно о возобновлении ЗХИ. В конце марта в СМИ появилась информация, что БДК потребуется ряд доработок после очередного этапа ЗХИ. Позднее в пресс-службе Объединенной судостроительной корпорации заявили, что корабль вновь выйдет на испытания во второй половине апреля. Еще один этап ЗХИ прошел в конце мая – начале июня. В канун Дня ВМФ сообщалось, что госиспытания корабля начнутся после праздника.
Водоизмещение БДК проекта 11711 – 5000 тонн, длина корпуса – 120 метров, ширина – 16,5 метра. Скорость – до 18 узлов. Численность экипажа – 100 человек. Корабль может перевозить на борту 13 танков или 36 БМП, а также до 300 десантников. БДК вооружают двумя 30-мм шестиствольными артустановками АК-630 и одной сдвоенной АК-630М-2. На палубе базируется поисково-спасательный вертолет Ка-27 или транспортно-боевой вертолет Ка-29.
Источник: Флотпром https://flotprom.ru/2020/Янтарь18/

"Павел Симонов" прибыл в Северодвинск
В рамках проводимой Главным командованием ВМФ работы по переоснащению сил поисково-спасательного обеспечения военно-морских баз флотов очередной новейший катер комплексного аварийно-спасательного обеспечения  проекта 23040  "Павел Симонов", построенный на заводе "Нижегородский теплоход",   прибыл в г. Северодвинск, где войдет в состав аварийно-спасательного отряда Беломорской военно-морской базы. Ранее, 22 октября, после успешно проведенных государственных испытаний катера, на территории ОАО "Завод Нижегородский Теплоход"  был подписан приёмный акт государственной комиссии.
Испытания проходили в бассейне реки Волга. Это 23-й катер аварийно-спасательного обеспечения проекта 23040 в серии собственной разработки предприятия. Катера данного проекта успешно несут службу в составе Каспийской флотилии, Северного, Черноморского и Балтийского флотов.
Приказом Главкома ВМФ России Адмирала Николая Евменова катер назван в честь первого начальника управления по судоподъёму затонувших судов на Северном море и Мурманском районе Симонова Павла Владимировича.
Источник: МО РФ https://function.mil.ru/news_page/country/more.htm?id=12322863@egNews

ФГУП "13 СРЗ ЧФ" Минобороны России: планы конца года
Оставшиеся два месяца 2020 года для 13-го судоремонтного завода являются определяющими. Это отмечает возглавляющий предприятие Павел Флоря.
В ноябре – декабре во многом решаются вопросы, связанные с акционированием предприятия и включением его в Объединённую судостроительную корпорацию. Одновременно с этим верстаются производственные планы на перспективу, завершаются работы по текущим задачам Гособоронзаказа. В этой связи следует отметить принципиальные, даже знаковые факты из настоящего и будущего производства.
Прежде всего, следует отметить предстоящее в ноябре завершение работ на РКВП "Бора", ремонт которого длился несколько лет. Окончание судоремонта ракетоносца-катамарана проходит под кураторством строителя кораблей Сергея Гончара. В значительной мере проведённые заводчанами работы вполне можно отнести к категории уникальных.
К важным событиям относится решение о продлении заводского ремонта ДЭПЛ "Алроса", на которой многие работы проводятся впервые и, соответственно, требуются нестандартные решения, новаторские подходы при их воплощении. Подводная лодка будет выведена из дока, работы на ней будут продолжены у "лодочного" причала завода. Затем, по их завершению уже в следующем году, пройдут заводские ходовые испытания, и субмарина вернётся во флотский строй.
Говоря о судоремонте "подводной составляющей" флота, необходимо сказать об участии черноморских судоремонтников в сервисном обслуживании и ремонте "Варшавянок", вошедших в состав Черноморского флота в последние годы. Соответствующие договорённости достигнуты с заводом-производителем АО "Адмиралтейские верфи".
В настоящее время корректируется доковая программа завода. Напомним: почти год назад было принято решение о формировании в составе 13-го СРЗ докового участка. За прошедшие месяцы заводчанами, в том числе подчинёнными главного капитана завода Сергея Зинченко, проведена объёмная и ответственная работа по отработке организации его деятельности, наладке производственного цикла, подготовке кадров и обеспечению технической готовности вошедших в состав завода плавдоков. Было принято решение об уникальном для 13-го СРЗ ремонте ПД-32 и ПД-80, которые были поставлены в самый большой в регионе ПД-30. К слову, сейчас в нём, помимо доков, ведутся работы на корабле связи "Кильдин" и морском буксире МБ-174. В ближайшее время ремонт одного из доков будет завершён и состоится его вывод из ПД-30. В целом доковый участок приобретает плановый производственный ритм, чему будет способствовать новое Положение о доковом производстве.
Эти и другие направления деятельности коллектива ФГУП "13 СРЗ ЧФ" Минобороны России определяют на рубеже 2020-2021 годов  содержание, темпы и объёмы черноморского судоремонта. Кстати, ежемесячно заводчане работают на примерно сорока объектах – от флагмана флота ГРКР "Москва" до катеров различного предназначения.
Источник: Флот-21 век http://blackseafleet-21.com/news/2-11-2020_fgup-13-srz-chf-mo-rf-dela-i-ljudi-nojabr-opredeljaet-trendy

"Янтарь" отправил "Василия Каплюка" на ходовые испытания
Прибалтийский судостроительный завод "Янтарь" (ПСЗ "Янтарь", Калининград, входит в ОСК) отправил траулер-сейнер проекта SK-3101R "Василий Каплюк" на ходовые испытания, сообщила пресс-служба предприятия.
Во время испытаний, которые продлятся около 10 дней, будет проверена работа различных систем и механизмов судна. После траулер-сейнер вернется на завод для прохождения ревизии и подготовки к передаче заказчику. АО "ПСЗ "Янтарь" планирует передачу траулера и отправку его к месту базирования (г. Петропавловск-Камчатский) в ноябре 2020 года.
Траулер "Василий Каплюк" заложен в марте 2017 года, спущен на воду в июне 2018 года. Два первых судна этой серии, "Ленинец" и "Командор", переданы Рыболовецкому колхозу имени Ленина соответственно 26 августа и 6 декабря 2019 года.
Напомним, проект кошелькового траулера-сейнера SK-3101R разработан норвежской компанией Skipskompetanse AS. Конструкция предусматривает работу донным и пелагическим тралами, снюрреводом и кошельковой сетью. Основная особенность судна – возможность хранения улова в танках с охлаждаемой морской водой (RSW). Объектами лова судов этого типа являются различные виды донной и пелагической рыбы, такие как: минтай, треска, палтус, камбала, сельдь, иваси.
Прибалтийский судостроительный завод "Янтарь" образован 8 июля 1945 года на базе кёнигсбергской верфи фирмы F. Schichau. Расположен в Калининграде. Специализируется на строительстве мало- и среднетоннажных судов военного и гражданского назначения, а также на проведении судоремонтных работ. На заводе построено 160 боевых кораблей и более 500 гражданских судов. В настоящее время контрольный пакет акций АО "ПСЗ "Янтарь" контролирует государство в лице АО "Объединённая судостроительная корпорация".
АО "Объединенная судостроительная корпорация" – крупнейшая судостроительная компания России. Создана в соответствии с указом президента РФ в 2007 году со 100% акций в федеральной собственности. В холдинг входит около 40 предприятий и организаций отрасли (основные судостроительные и судоремонтные верфи, ведущие проектно-конструкторские бюро). В настоящее время на базе ОСК консолидирована большая часть отечественного судостроительного комплекса. Российский рынок – основной для госкорпорации, которая также экспортирует свою продукцию в 20 стран мира.
Источник: Морская коллегия http://marine.gov.ru/events/sudostroenie/8649/

ОСК испытывает дефицит стапелей и доков
Объединенная судостроительная корпорация испытывает дефицит стапельных мест и нехватку плавучих доков. Об этом в ходе встречи с президентом России Владимиром Путиным на борту нового линейного дизельного ледокола "Виктор Черномырдин" доложил председатель совета директоров ОСК Георгием Полтавченко, следует из протокола встречи. По его словам, в этом году корпорация намерена сдать 18 изделий для Российского Военно-Морского Флота, при этом практически все стапели загружены. "Стапельные места сегодня – одна из наших проблем", – сказал Георгий Полтавченко. Он также добавил, что одна из проблем – нехватка плавучих доков.
"Если говорить о проблемах – а о них всегда можно много говорить, – они существуют, я Вам докладывал в прошлый раз: спасибо, Вы, кстати, тоже поддержали тогда нашу просьбу и дали соответствующее поручение Минпромторгу по разработке программы строительства новых доков. Это действительно серьёзная проблема – особенно [она касается] плавучих доков, – которая затрудняет сегодняшнюю работу, потому что средний срок плавающих доков, которые имеются в нашей отрасли, это где-то 50 лет и старше. Естественно, это накладывает определённые сложности на нашу деятельность. И то, что мы сегодня подходим к разработке этой доковой программы, будем её реализовывать, – это, конечно, будет большим подспорьем", – сказал представитель судостроительной корпорации.
Источник: ПортНьюс https://portnews.ru/news/304221/

ОСК выполняет 113 заказов по линии гражданского судостроения
Объединенная судостроительная корпорация выполняет 113 заказов по линии гражданского судостроения. Об этом в ходе встречи с президентом России Владимиром Путиным на борту нового линейного дизельного ледокола "Виктор Черномырдин" доложил председатель совета директоров ОСК Георгием Полтавченко, следует из протокола встречи. По его словам, общая сумма заказов составляет 503 млрд руб.
"В этом году мы сдаем 19 заказов, 11 уже сдали. Думаю, что программу этого года выполним. В принципе, по следующим годам также есть понимание о том, что мы сможем справиться, несмотря на проблемы. Есть проблемы, которые, в принципе, немножко нам усложняют жизнь, – это санкции, которые на нас накладывают постоянно наши так называемые партнёры в кавычках", – сказал Георгий Полтавченко.
Источник: ПортНьюс https://portnews.ru/news/304218/

Минпромторг облегчит требования к получению "квот под киль"
На фоне сложностей, с которыми столкнулись верфи при строительстве промысловых судов по программе инвестиционных квот, Минпромторг предложил смягчить требования к рыбопромышленным компаниям, сообщает газета "Коммерсантъ". В настоявшее время, если судно не сдано до 1 октября, компания не может претендовать по получение квоты на вылов на следующий год.
Минпромторг, как рассказывают источники, предлагает резервировать квоты по обращению инвесторов, если они могут представить заключение Минпромторга о том, что на 1 сентября техническая готовность судна превысила 90% и началось выполнение пусконаладочных работ. Компания сможет получить квоту только после регистрации судна и ввода его в эксплуатацию.
Также министерство предлагает снять с компаний обязательство сохранять банковскую гарантию, если техническая готовность судна достигла 80% и закрыто 70% построечных удостоверений. Сейчас банковская гарантия должна обслуживаться еще два года после сдачи судна в эксплуатацию. Всероссийская ассоциация рыбопромышленников (ВАРПЭ) ранее выступала за отмену финансового обеспечения по инвестпроектам, профинансированным более чем наполовину, а также предлагала выдать бизнесу 50% инвестквот авансом.
В Росрыболовстве сообщили, что им известно о предложениях Минпромторга. Сейчас идет работа по согласованию предлагаемой процентной готовности судна, с учетом которой нагрузка на инвестора может снизиться. Это позволит избежать ситуации, при которой может быть не выполнено требование по срокам реализации инвестпроекта для получения квоты на следующий год, и, как следствие, снизить вероятность простоя новых производственных мощностей, заключили в агентстве.
Заместитель директора УК "Норебо" Сергей Сенников отмечает, что предложения Минпромторга снизят расходы компаний по банковским гарантиям, хотя и не решат проблему срыва сроков строительства судов. Процент готовности, на который предлагает ориентироваться Минпромторг, очень высокий, и вероятность, что судно не будет построено, крайне мала, поясняет он. По этой же причине и предлагается резервировать квоту, что правильно, добавляет господин Сенников. Теперь компании смогут зарезервировать квоту, доделать все необходимые работы, а после получения заключения сразу приступать к работе, заключает Сергей Сенников.
Аналогичные доводы в поддержку предложений приводит и президент Ассоциации судовладельцев рыбопромыслового флота (включает РРПК Глеба Франка) Алексей Осинцев. Он также подчеркивает, что предложения Минпромторга не изменяют сам принцип распределения инвестиционных квот, так как оно "происходит только после подтверждения соответствия построенного судна установленным и заявленным требованиям по результатам контрольной проверки министерства".
Но источник "Коммерсанта" в отрасли к данной инициативе относится скептически: предлагается непрозрачный механизм, который будет зависеть от личного суждения, так как четко определить, на сколько именно процентов построено судно, невозможно.
Глава "Infoline-Аналитики" Михаил Бурмистров называет меры "своевременными" для снижения финансовой нагрузки на рыбаков. Серьезных проблем с оценкой уровня строительной готовности возникнуть не должно: верфи заинтересованы в том, чтобы заказчики не несли дополнительных издержек – это станет аргументом в пользу отказа от санкций за нарушение сроков строительства, считает он.
Источник: Морвести http://www.morvesti.ru/news/1679/86595/

Усть-Донецкий судоремонтный завод официально признан банкротом
Судостроительно-судоремонтный завод в Усть-Донецком районе Ростовской области признан банкротом по решению арбитражного суда. На предприятии введено конкурсное производство сроком на шесть месяцев. Об этом сообщила "Российская газета".
Ранее на заводе, открытом в 1960 году, производили ремонт различных судов речного флота. Еще недавно в период навигации на ССРЗ ремонтировали до 100 судов грузового, буксирного и несамоходного флота. В заводской док в межнавигационный период заходили суда из Ростовской области и Поволжья, перевозящие грузы по Дону, Волге, Азовскому, Черному и Средиземному морям. В усть-донецком доке можно было увидеть даже прогулочные суда "Москва", пришедшие из столицы.
В последние годы завод работал малопродуктивно, а год назад на нем вообще ввели внешнее наблюдение на 18 месяцев. Иск о банкротстве подала налоговая служба, сумма требований которой составила примерно 38 миллионов рублей. Тогда у завода якобы появился инвестор, который собирался погасить его долги, модернизировать оборудование и начать производство грузовых судов.
Но, как говорится в постановлении арбитража, несмотря на большую задолженность, долги не погашались. На сегодня долг ССРЗ составляет более 60 миллионов рублей, из них примерно 15 миллионов – невыплаченная заработная плата, задержки которой начались на предприятии около года назад. Без зарплаты остались почти сто человек.
"В прошлом году завод выкупили для строительства маломерного флота. И вскоре мы перестали получать зарплату. Начались обещания, что скоро все выплатят, но предприятие простаивало, хотя, говорят, заказы на завод поступали и на ремонт, и на отстой судов. Когда началась эпидемия коронавируса, людей вообще отправили по домам", – пояснили на усть-донецком производстве. Внешний управляющий ССРЗ признал, что восстановить платежеспособность завода пока невозможно.
В то же время периодически рассматриваются проекты возрождения предприятия. Например, есть идея создать на базе Усть-Донецкого ССРЗ современный судостроительно-судоремонтный кластер и строить там сухогрузы нового типа.
Как рассказали в администрации района, велись переговоры, чтобы в Нижегородской области собирать каркас судов, а в Усть-Донецке их дооснащать.
Также судостроители рассчитывают на федеральную поддержку. Ведь Ростовская область будет участвовать в программе возрождения российского флота, а на донском ССРЗ разработан проект сухогруза нового поколения "Атаман-140" (140 – это длина судна). Сухогруз имеет значительные преимущества перед "собратьями", которые раньше строились в нашей стране.
Новые сухогрузы могли бы решить проблему нехватки судов для доставки промышленного сырья в России. Усть-донецкие корабли перевозили бы зерно, а старые суда, например, уголь. На предприятии надеются, что банкротство оздоровит экономику завода и эти планы удастся осуществить.
Источник: Морвести http://www.morvesti.ru/news/1679/86602/

"Капитан Николаев" вернулся из Кронштадта в порт приписки
Ледокол ФГУП "РОСМОРПОРТ" "Капитан Николаев" после ремонта в доке Кронштадтского морского завода (входит в ОСК) вернулся в Санкт-Петербург.   
На судне были проведены доковые работы с окраской корпуса, ремонтом механизмов винто-рулевой группы, гребных валов, донно-забортной арматуры, якорных устройств, танков и цистерн. С увеличением объема работ – наплавки сварных швов, изготовления гайки ступицы винта, опрессовки ледовых и кингстонных ящиков, – срок ремонта был продлен.
Существенная особенность нынешнего ремонта ледокола "Капитан Николаев" состояла в комплексном ремонте винто-рулевой группы и ее габаритных механизмов – гребного вала, винта, пера руля. Вес вала более 40 тонн. После его выгрузки был получен доступ к элементам винто-рулевого комплекса, подлежащим обязательному освидетельствованию со стороны Российского морского регистра судоходства (РС).
Ремонтные работы, начавшиеся в конце июля, проводились в соответствии с требованиями РС и международных стандартов. В настоящий момент ледокол пришвартовался в порту приписки Санкт-Петербург.
Источник: ОСК https://www.aoosk.ru/press-center/news/ledokol-kapitan-nikolaev-vernulsya-iz-kronshtadta-v-port-pripiski-/

Плавучий док "Звезды" оснастят новейшей отечественной разработкой
Машиностроительный завод "Армалит" по заказу ССК "Звезда" поставит трубопроводную арматуру с электроприводами для плавучего дока проекта 23380. Изделия разработаны конструкторским бюро предприятия специально под проект, сообщили порталу "Морские вести России" в пресс-службе производителя.
Доковый комплекс, строящийся на ССК "Звезда" по проекту конструкторского бюро "Рубин", будет полностью оснащен отечественной трубопроводной арматурой, которая отвечает высоким требованиям надежности, имеет малые габариты и оснащена системой дистанционного управления.
До конца 2022 года "Армалит" поставит для проекта 23380 несколько сотен изделий общей стоимостью более 600 млн рублей. Значительную часть поставки составляют самые современные типы трубопроводной арматуры — дисковые затворы и краны шаровые, разработанные конструкторским бюро "Армалита" специально для плавучего дока.
Значительный объем электроуправляемой арматуры в составе всего плавучего дока – это естественное развитие тренда на создание "электрифицированного" судна или корабля, предполагающего не только массовое применение электроуправляемых механизмов вместо ручного управления, но и максимальную автоматизацию. Это позволит в том числе организовать дистанционное централизованное управление трубопроводной арматурой (изменение положения "открыто"/ "закрыто") всего одним специалистом – из центрального поста – и тем самым значительно сократить численность экипажа.
Для машиностроительного завода "Армалит" все разработки для проекта 23380 стали важным шагом к запуску собственной линейки серийно выпускаемых дисковых затворов (в том числе приводных), электроприводов и систем управления (от шкафов до алгоритмов и программного обеспечения). Именно с целью серийного выпуска этого типа трубопроводной арматуры завод открыл в 2018 году новый цех с мощностью производства до 1500 изделий в год.
Плавучий док проекта 23380 был заложен на ССК "Звезда" 1 сентября 2016 года. Он предназначен для обслуживания подводных лодок и надводных кораблей Тихоокеанского флота и будет способен функционировать при температуре наружного воздуха до -30°C и при ураганном ветре. Система электроснабжения дока, спроектированная с учетом особенностей его назначения и места базирования, гарантирует устойчивое электропитание как самого объекта, так и кораблей в нем — вне зависимости от внешних факторов.
Источник: Морвести http://www.morvesti.ru/news/1679/86607/

На юге России пройдут испытания автономных судов
В число одиннадцати регионов РФ, где пройдут испытания беспилотных судов, вошли Астраханская, Ростовская область и Краснодарский край. Эксперимент уже начался, а продлится он до конца 2025 года, сообщает "Российская газета". Цель – обеспечить судоходным компаниям возможность оснащения кораблей системами автономного судовождения и легального использования их в коммерческой деятельности.
Первый беспилотный корабль совершил свой рейс в прошлом году. Судно Maxlimer без экипажа пересекло участок Северного моря с символическим грузом – пятью килограммами устриц, а обратно вернулось с партией пива. Этот автономный рейс закончился успешно, но существует еще масса проблем как технических, так и законодательных, которые не позволяют ввести беспилотное судовождение в массовую практику.
Некоторые из них призван решить российский эксперимент, в котором примут участие танкер "Михаил Ульянов", курсирующий между Мурманском и морской ледостойкой стационарной платформой "Приразломная" в Баренцевом море, сухогруз "Пола Анфиса", выполняющий регулярные рейсы в акватории Черного и Каспийского моря, а также связка из грунтоотвозной баржи "Рабочая" и земснаряда "Редут" в акватории порта Кавказ.
Новейшие технологии для речных и морских перевозок должны сократить издержки судовладельцев и улучшить условия работы моряков, полагают в Минпромторге. Если испытания пройдут успешно, на российские суда можно будет устанавливать системы дистанционного управления. Речь идет, в первую очередь, о торговом судоходстве.
По словам генерального директора отраслевого центра MariNet Национальной технологической инициативы Александра Пинского, за счет беспилотников судоходные компании смогут сократить 15 - 30 процентов операционных затрат. Это позволит восполнить дефицит высококвалифицированных моряков, который сейчас достигает 20 процентов от требуемого числа работников.
Владельцы надеются также на то, что новая технология позволит экономить место на судах, перевозить больше контейнеров с грузами и оптимизировать маршруты движения. По их планам, на судах будущего контейнеры должны занять все пространство, от носа до палубы. Капитанский мостик и жилые надстройки окажутся в прошлом. Уйдет человеческий фактор, который и сейчас является причиной множества аварий на море. Автоматическая система навигации сможет работать бесперебойно и безошибочно круглые сутки.
Однако выгода от замены нынешнего флота на автономный не столь очевидна, как кажется на первый взгляд. Судно, которое неделями находится в море, неизбежно встретит массу препятствий, а значит, его придется оборудовать такими приборами, которые могут оказаться значительно дороже экипажа. Речные суда также столкнутся с определенными сложностями на маршрутах, например, изменившимся фарватером и так далее. Каналы бесперебойной спутниковой связи, наземные системы слежения и управления – все это огромные деньги, и пойдут ли на такие траты компании, еще вопрос.
На пути автоматизации флота стоят и законодательные препятствия, которые тоже придется преодолевать. Например, международные правила предупреждения столкновения судов предписывают, чтобы на корабле осуществлялся контроль за текущей ситуацией, экипажи судов должны участвовать в спасательных операциях и так далее. Возможно, по мере развития технологий беспилотного судовождения, законодательство будет существенно изменено.
По оценке экспертов, массовое внедрение автономных судов в мире ожидается в ближайшие пять-десять лет.
Источник: Морвести http://www.morvesti.ru/news/1679/86604/

Танкер проекта №15781 "Капитан Бармин" пройдет доковый ремонт в Астрахани
На производственной площадке АСПО Южного центра судостроения и судоремонта (ЮЦСС, Астрахань, входят в Объединенную судостроительную корпорацию, ОСК)   в плавучий док для ремонта в рамках промежуточного (докового) освидетельствования подводной части поднят танкер проекта №15781 "Капитан Бармин". Об этом сообщает пресс-служба ЮЦСС. Стальной однопалубный, двухвинтовой грузовой теплоход класса "река-море "дедвейтом 5700 тонн, предназначен для перевозки сырой нефти. Судно введено в эксплуатацию в 2003 году.
На заводе будет проведена очистка и окраска корпуса танкера, проведена замена металлоконструкций наружной обшивки и внутреннего набора, замена металлоконструкций палубы, ремонт донно-забортной арматуры. Также запланированы испытания кингстонных ящиков и гребного устройства (перо руля), ремонт винто-рулевого комплекса (ВРК) в рамках промежуточного освидетельствования. После выхода из дока у причальной стенки завода на судне проверят судовые устройства и механизмы, проведут осмотр непроницаемости балластных танков.
Строительство танкера "Капитан Бармин"   начинали в 1990-х  годах  на  Морском  судостроительном заводе (ныне АСПО). Однако из-за финансовых затруднений у заказчика во времена перестройки строительство было заморожено. В  2001 году танкер передали  на Рыбинский судостроительный завод для достройки.
Источник: ПортНьюс https://portnews.ru/news/304199/

3. Разное

Дети-герои в Крыму награждены медалями Совета Федерации
Крымские дети, которые летом спасли утопающих в море, награждены медалями Совета Федерации. Награды им вручил глава Крыма Сергей Аксёнов. "Самое ценное – это человеческая жизнь, вы чьим-то семьям радость принесли. В добрый час! Готовым надо быть к испытаниям всегда, но лучше на них не попадать, и другим тоже. Пусть чувство уверенности в себе и готовность будет, но испытания пусть лучше обходят стороной. Вы молодцы, мы вами гордимся!" – сказал он перед награждением.
Награды получили две девушки и трое ребят. В частности, Александра Матарас и Мария Старостенко 3 июня на территории пляжа села Молочное спасли утопающего ребенка. А Ярослав Мрозек, Семен Гаврильчук и Эдем Исмаилов 22 августа в поселке Оленевка во время занятий по серфингу заметили, как тонут мужчина и женщина. Они пришли им на помощь: привязали веревками к доске для серфинга и вытащили на берег. Через 10 минут в такой же ситуации оказался и мальчик, ребята смогли спасти и его жизнь.
Всем им вручили медали Совета Федерации "За проявленное мужество".
Источник: Крыминформ http://www.c-inform.info/news/id/90073

"Красный прилив" добрался до Алексино
Жители Новороссийска вновь заметили необычное природное явление – "красные приливы". На этот раз морская вода окрасилась в алый цвет в районе пляжа Алексино. Очевидцы сняли кроваво-красное море на видео и опубликовали кадры в социальных сетях.
– Красные водоросли добрались до пляжа Алексино. Хорошо наконец-то разобрались, что опасности для людей они не представляют, имеют природное происхождение и явление это довольно частое в наших окрестностях, – рассказали @aleksino_beach.
Напомним, месяцем ранее горожане уже наблюдали подобное в Мысхако. Тогда специалисты Черноморо-Азовского морского управления Росприроднадзора взяли пробы. Исследования показали, что вода окрашивается в связи с развитием микро- и макроводорослей. Пробы показали наличие в морской воде множества фрагментов микрофитов – красных водорослей. В период цветения водорослей их сильным течением приносит к прибрежной части Черного моря.
Источник: https://ngnovoros.ru/posts/krasnyy-priliv-dobralsya-do-aleksino-novorossiytsy-snyali-video

ЕБА призвала Украину продлить навигацию на Днепре
Логистическое сообщество Европейской Бизнес Ассоциации (ЕБА) считает необходимым продлить сроки закрытия навигации на судоходных гидротехнических сооружениях реки Днепр, передают "Порты Украины". С соответствующим письмом Ассоциация обратилась к министру инфраструктуры Владиславу Криклию и руководству Государственной службы морского и речного транспорта (Морской администрации).
В связи с благоприятными погодными условиями, а также учитывая опыт теплой зимы прошлого года, бизнес призывает не прекращать судоходство по Днепру. В ЕБА отметили, что "остановка судоходства без достаточных для этого причин может привести к недополучению бюджетом Украины значительных финансовых поступлений и негативно отразиться на имидже страны, а также на процессе привлечения международных инвестиций". Также эксперты Комитета обращают внимание на важность недопущения ремонта шлюзов в навигационный период или других причин остановки работы шлюзов кроме как по объективным причинам, в частности, из-за наступления неблагоприятных погодных условий.
По предварительным данным, прекращение навигации по Днепру было запланировано в период с 15 ноября по 5 декабря.
Напомним, навигация по Днепру в текущем году полностью была открыта 1 июня. Постепенное открытие навигации на реке началось 6 марта на гидротехнических сооружениях нижнего каскада - Каховском шлюзе.
Источник: ПортНьюс https://portnews.ru/news/304200/

4. Память

Исполнилось 60 лет со дня выпуска первого выпуска офицеров-ракетчиков ВМФ, прошедших подготовку по полной программе
 Их готовили в Черноморском высшем военно-морском училище им. П.С. Нахимова. Среди выпускников того года – адмирал Игорь Владимирович Касатонов.
Тогда из его стен вышло 208 лейтенантов, основная часть которых была направлена для прохождения службы в новый вид Вооружённых Сил СССР – Ракетные войска стратегического назначения. Как отмечает адмирал И.В. Касатонов, ставшие флотскими офицерами выпускники свой 10-й выпуск ЧВВМУ называют "ударным": "В 1960 году я вместе с сорока восьмью своими однокашниками имел честь получить диплом флотского офицера-ракетчика. Причем мы были первыми, кто в течение четырех лет прошел полный курс обучения по совершенно новой в то время специальности. Так что мы стали лейтенантами из первого набора курсантов после перепрофилирования училища".
– Наш дружный выпуск в последние четыре десятилетия обязательно собирается каждые пять лет – это уже традиция, – говорит адмирал. – К сожалению, пресловутый коронавирус внёс в наш юбилейный график свои коррективы... Тем не менее, мы поддерживаем друг с другом связи. Несмотря на прошедшие годы, наверное, многое не только не стерлось из памяти, но и воспринимается так же остро, как и шестьдесят лет назад…
Когда летом 56-го мы, 17-18-летние парни, приехали в Севастополь для сдачи вступительных экзаменов, "эхо войны" еще напоминало о себе практически повсеместно. Поступать было непросто – конкурс был очень высоким, о чем красноречиво свидетельствует факт: была даже сформирована рота  серебряных медалистов. В начале августа у нас начались занятия по курсу подготовки "молодого матроса". 14 октября мы приняли военную присягу, началась плановая учеба.
За учебой и повседневными делами время быстро летело. Конечно, запомнились курсантские практики, дальние походы, участие в пусках крылатых ракет. К четвертому курсу в нашей роте осталось два класса – "надводников" и "береговиков". В июне 1960-го мы сдали государственные экзамены, после этого – мичманская стажировка. После стажировки, 4 ноября 1960 года, был подписан приказ Министра обороны СССР о присвоении нам звания лейтенант.
Однако в то время, как известно, создавался новый вид Вооруженных Сил – Ракетные войска стратегического назначения. Специалисты ракетного дела были, что называется, нарасхват. Руководство Вооруженных Сил приняло решение: часть выпускников направить не на флот, а в Советскую Армию. Это коснулось, в том числе и "надводников". Так что служба у многих складывалась не совсем по ранее задуманным планам, но все мы были готовы служить Родине достойно. Так и было – наши однокашники  добились значительных высот в службе, а выпускник 1960 года Игорь Дмитриевич Сергеев стал не только Главкомом РВСН, но и Министром обороны России, первым и пока единственным Министром обороны Российской Федерации, – рассказывает Игорь Владимирович.
– Началась офицерская служба. Кажется, что это было вчера… За прошедшие десятилетия произошло множество событий, но курсантские годы навсегда остались в памяти: фамилии командиров и начальников, товарищей, друзей, примечательные случаи, которых было немало. К сожалению, наши ряды поредели, но мы дорожим друг другом и прожитым. Дорожим дружбой и службой с теми, кого с нами уже нет, – светлая им память. Здоровья тем, кто с нами. А нынешним морякам – благодарность за службу и традиционное пожелание: "Счастливого плавания!", – сказал в день юбилея выпускник ЧВВМУ 1960 года адмирал  Игорь Владимирович Касатонов, советник начальника Генерального штаба Вооружённых Сил России, по-прежнему остающийся во флотском строю.
Источник: Флот-21 век http://blackseafleet-21.com/news/5-11-2020_udarnomu-raketnomu-vypusku-chvvmu-im-p-s-nahimova-60

5. Происшествия

Сухогруз с просом сел на мель в Таганрогском заливе
Сухогруз, следовавший из Ростова-на-Дону в турецкий порт Трабзон, сел на мель в районе Павло-Очаковской косы Азовского района Ростовской области, сообщил "Интерфаксу" информированный источник. "Сухогруз Sema сел на мель в акватории Таганрогского залива у Павло-Очаковской косы. На сухогрузе почти две тысячи тонн проса. Судовой ход не перекрыт, разлива нефтепродуктов нет", сказал собеседник агентства.
Он отметил, что на борту около 10 членов экипажа, все они граждане Турции. У них есть запас воды и еды более чем на 10 дней.
Источник: Морвести http://www.morvesti.ru/news/1679/86610/

По материалам открытых источников подготовил С.П. Горбачев
Просмотров: 259
Комментариев: 0
Автор: Сергей Горбачев
Источник: Флот 21 век
Фото: Флот 21 век
Тэги: БДК "Новочеркасск"  Дарданеллы  Босфор  Средиземное море  Тартус  Сирийский экспресс  ЧФ  ФГУП "13 СРЗ ЧФ" Минобороны России  ВМФ  ПСЗ «Янтарь»  Калининград  ОСК  ЮВО  НАТО  США  Путин  ФГУП «РОСМОРПОРТ»  адмирал Игорь Владимирович Касатонов  ЧВВМУ 
В тему:


Просмотреть все комментарии к новости
Добавить коментарий
Ваше имя
Тема
Комментарий
Число на картинке


    Последние публикации
Молдова: решение КС лишь усилило раскол парламента «Уникальный случай, когда фракция в 15 человек навязала свою волю всему парламенту»
Решение Конституционного суда Молдовы о возможности роспуска законодательного органа страны ещё больше раскололо парламент. >>>


Конституционный суд Молдовы вынес решение – парламент распустить. «Этот день можно считать победой президента в конфликте с парламентом, но это пиррова победа»
Конституционный суд Молдовы, куда обратилась президент страны   Майя Санду , вынес своё решение – парламент распустить можно, основание >>>


The Telegraph: Ужасная ошибка – пустить Украину в НАТО. «Нельзя предоставить членство в НАТО ещё одной стране с сомнительной демократической репутацией»
«У Киева вдруг проснулся интерес к Североатлантическому альянсу. В телефонном разговоре с генеральным секретарём НАТО Йенсом Столтенберго >>>


Российский ударный беспилотник лишат недостатков «Байрактара»
Уже в ноябре в России будет развернуто первое в стране серийное производство ударных беспилотников для нужд ВКС. ГК «Кронштадт» в Дубне >>>


Как украинские националисты подчинили себе Зеленского
Годовщина гибели журналиста Олеся Бузины напомнила о том, что его вероятные убийцы по-прежнему не только гуляют на свободе, но и ведут активную общ >>>


Как адмирал Сенявин бил турок и отказывался подчиняться Наполеону
Ровно 190 лет назад, 17 апреля 1831 года ушел из жизни Дмитрий Николаевич Сенявин. Этот человек остался в истории России не только как великий флот >>>


Украина объявила о высылке старшего дипломата посольства РФ в Киеве
В МИД Украины заявили, что старший дипломат посольства России в Киеве должен покинуть территорию Украины в течение 72 часов с&nbs >>>


ФСБ показала видео задержания украинского консула в Петербурге
На видео допроса один из свидетелей заявил, что дипломат приезжал на петербургскую ярмарку «Юнона», где «искал базы данных о гражда >>>


«Это легче всего: чуть что — обвинить во всем Израиль». Посол Израиля в РФ Александр Бен-Цви о ситуации в регионе и отношениях с Россией
Израиль отмечает свой 73-й День независимости в непростой политической обстановке. Нет прогресса в решении правительственного кризиса. Кто будет у >>>


«Нормандский формат» позвали на все четыре стороны. Владимир Зеленский стремится возобновить разговор с Владимиром Путиным о Донбассе
Киев, Париж и Берлин в пятницу потребовали от РФ сократить численность войск «на границе с Украиной, а также в нелегально аннексированном Кры >>>


Поиск



Наш день

19 апреля — День принятия Крыма, Тамани и Кубани в состав Российской империи
Начиная с 2019 года, 19 апреля отмечается новая памятная дата России, установленная Федеральным Законом в августе 2018 года, День принятия Крыма, Тамани и Кубани в состав Российской империи (1783 год) .

Объектив

Фотогалерея


Отражение (новый выпуск!)



В фокусе


Сергей Горбачев: «Без камней с неба: 7 лет Русской весны. События и люди»

Православные праздники


Газета ФГУП "13 СРЗ ЧФ" МО РФ


Свежий выпуск

Тема
Неласковый «Магадан». Дизель-электрические субмарины рано списывать со счетов
Суэцкому каналу нужны альтернативы. О проекте строительства канала между Каспийским морем и Индийским океаном
«Память о Второй мировой войне и современная геополитика»
В Минобороны России будет продолжена комплексная работа, направленная на расширение действенных мер социальной защищённости военнослужащих и членов их семей
Музей-заповедник отметит День фронтовой собаки
Анкара и Баку готовятся к новым совместным учениям. «Ни Баку, ни Анкара не будут довольствоваться достигнутым и в скором времени захотят получить больше»
Молдова: решение КС лишь усилило раскол парламента «Уникальный случай, когда фракция в 15 человек навязала свою волю всему парламенту»
Карпаторусизм в истории России
Военно-научное общество ЧФ проводит презентацию книги об адмирале Чурсине
Реклама


Погода


Ранее
Две судьбы

IX ТЕННИСНЫЙ ТУРНИР ПОБЕДИТЕЛЕЙ