Опрос

За кого Вы бы отдали свой голос на выборах губернатора Севастополя?
За экс-мэра Москвы Ю. Лужкова
И.о. губернатора Д. Овсянникова
«Народного мэра» А. Чалого
За авторитетного и умного управленца (из Севастополя)
За любого авторитетного и умного управленца
Губернатора Севастополя должен назначить Президент
Верните Яцубу!


Праздники России

Праздники России

Русский вопрос


Еженедельная авторская
телепрограмма К. Затулина

Читайте также
Цусима: уроки на сегодня
Больше, чем символ. 20 лет назад на кораблях Черноморского флота России были подняты Андреевские флаги
Военный совет ВМФ России определил основные задачи флота на летний период обучения
Идея блицкрига в Донбассе находит в Киеве все больше сторонников
Американских военных моряков погубила «профессиональная халатность»
Антироссийская риторика Макрона лишь разжигает украинский кризис
Согласны на аренду. Судьба украинской газотранспортной системы может определиться уже в этом году
Интеллект без статуса. Гражданские научные работники приравнены к денщикам
Застрявшие «Буревестники» вернут в серию
БДК «Константин Ольшанский» встал на ремонт на «Черноморском судостроительном заводе»
Президентский круиз. Как Владимир Путин связал «Князем Владимиром» Крым и Кавказ
Владимир Герасименко: Туапсинский морской порт ведет цивилизованный бизнес
Наша библиотека. "Хроника флотского спецназа" (фото)

Реклама


Видеооко


Включай и смотри

Партнёры




Российские «невидимки»


2011-07-06 23:20 Кораблестроение
В прошлом веке, как метко подметил один из инженеров-кораблестроителей, внешний облик надводных кораблей в основном зависел от тех образцов ракетного, артиллерийского, торпедного и радиоэлектронного вооружения, которые на него ставились. Однако в конце XX – начале XXI века ситуация кардинально изменилась – вследствие качественного роста характеристик различных средств обнаружения (радиолокационных, гидроакустических и пр.) на одно из первых мест в области проектирования надводных кораблей основных классов вышла задача обеспечения наименьшей их заметности в различных диапазонах.

Данная идеология получила на Западе обозначение "stealth technology", что можно перевести с английского как "технология малозаметности". С этого момента проектно-конструкторские организации ведущих морских стран мира активно приступили к созданию "кораблей-невидимок". Не осталась в стороне и Россия – о некоторых наиболее интересных кораблях, спроектированных с широким использованием "стелс-технологий", мы и решили рассказать подробнее.

ПЕРВЫЙ БЛИН – КОМОМ

Российские корабелы предприняли попытку создать корабль с достаточно широким – по крайней мере, по тому времени – использованием технологий малозаметности в 1990-е годы. Речь – о многоцелевом сторожевом корабле проекта 12441 (шифр "Гром"), проектирование которого выполнили специалисты санкт-петербургского Центрального морского конструкторского бюро (ЦМКБ) "Алмаз". Причем проектные работы по "Грому" были начаты еще во второй половине 1980-х годов, главным конструктором проекта был назначен Л. Ельский, затем его сменил В. Борисов, а затем – Владимир Гаврилов.

Однако в связи с политикой разоружения, "запущенной" Михаилом Горбачевым, а затем и с развалом Советского Союза реализация программы существенно затормозилась, возобновившись только после того, как улеглись "страсти" с получением Россией суверенитета. Но здесь возникла новая проблема: в связи с распадом налаженной системы межзаводской кооперации – часть предприятий судостроительной и других отраслей промышленности оказалась за границей, на территории новых независимых государств – проектанту пришлось, по словам главного конструктора корабля Владимира Гаврилова, осуществлять "россиизацию" всех поставок узлов и агрегатов, для чего потребовалось, среди прочего, организовать новые производства в новой России. В итоге головной корабль – СКР "Новик" – был заложен на стапеле Прибалтийского судостроительного завода (ПСЗ) "Янтарь", что в Калининграде, только в 1997 году, и это при том, что технический проект "Грома" утвердили еще в 1991 году, а окончательно все необходимые его корректировки завершили к 1994 году.

В соответствии с выданным флотом тактико-техническим заданием, корабль должен был иметь сравнительно небольшое водоизмещение (полное водоизмещение – около 2900 т) и наибольшую длину (не более 100 м), вследствие чего было решено применить одновальную установку с одним винтом фиксированного шага. В ходе проектирования в корпусе и надстройках были широко применены технологии "стелс". Все вооружение было сконцентрировано в двух группах: на носу перед надстройкой и на корме в районе вертолетного ангара.

На СКР проекта 12441 планировалось установить ПКРК "Оникс" (8x3 ПУ, 24 ПКР), ЗРК "Полимент" (4х8 УВП, 32 ЗУР), одноствольную 100-мм АУ АК-100 (СУО "Лев", 200 выстрелов), одну спаренную 30-мм АУ АК-630 М2 (12000 выстрелов), ПЛРК "Медведка" (8x1 ТПК, 8 ПЛУР), вертолет (имелся ангар), а также различное современное радиотехническое и гидроакустическое вооружение.

Несмотря на то, что генеральный конструктор ЦМКБ "Алмаз" Александр Шляхтенко, говоря о корабле проекта 12441, заявлял, что он будет способен решать задачи, которые под силу целому соединению кораблей, "Гром" в общем и целом не являл собой какого-либо огромного прорыва в мировом кораблестроении. Однако благодаря наличию современного ракетного оружия – противокорабельного, зенитного и противолодочного –мог составить достойную конкуренцию большинству представителей своего класса в мире. Самое же главное – заложенный в 1997 году СКР "Новик" должен был стать первым надводным кораблем основного класса нового российского государства, который планировался к серийной постройке и на котором все системы и оборудование должны были быть произведены только на российских предприятиях.

26 июля 1997 года на судостроительном заводе "Янтарь" в Калининграде был заложен головной корабль серии, получивший имя "Новик" (интересно, что на закладной доске СКР "Новик" была выбита иная дата – 25 июля 1997 года). Запланированная дата ввода в боевой состав ВМФ РФ нового корабля – 2001 год, именно поэтому Главнокомандующий ВМФ России адмирал флота Владимир Куроедов и окрестил новый сторожевик "кораблем XXI века". Присутствовавший же на церемонии закладки заместитель ГК ВМФ РФ по вооружению адмирал Валерий Гришанов заявил, что "это начало строительства нового поколения кораблей, которые смогут действовать в любом районе Мирового океана. По сути, это новый этап в развитии Военно-Морского Флота России". А генеральный директор – генеральный конструктор ЦМКБ "Алмаз" Александр Шляхтенко даже заметил, что сам факт закладки этого корабля – "свидетельство возрождения России, усиления её флота". Даже имя для корабля было выбрано не случайно – это слово в России ранее употребляли в отношении всего нового, сделанного впервые и ранее не существовавшего, хотя первоначально, в XVI–XVII веках "новиками" называли молодых людей благородных сословий в возрасте 15–18 лет, впервые поступающих на военную службу.

Планировалось, что головной корабль поступит на Балтийский флот, а остальные будут затем передаваться по мере необходимости и стратегической целесообразности на Северный и Тихоокеанский флоты. Но затем началась черная полоса в его судьбе и "новый этап" достаточно быстро и бесславно завершился. Через год грянул дефолт и денег, которые до этого скудно, но выделялись, не стало вообще – на начало 2000 года степень готовности корабля составляла около 20%. Правда, были выполнены в полном объеме все НИОКР, а объем вложенных средств выглядит весьма впечатляющим: работы по проектированию и подготовке производства на верфи – 3,4 млрд рублей, непосредственно строительство – 172 млн рублей.

В конечном итоге финансовый ручеек в сторону строившего его ПСЗ "Янтарь" все мельчал, мельчал и вообще прекратился, а затем представители командования сначала робко, а затем и погромче – перед лицом журналистов – стали говорить о ненужности и устарелости данного корабля, предлагая утилизировать его. Впрочем, то ли обычная наша волокита помогла, то ли опомнились достаточно быстро – но сторожевик все же решили достроить. Сначала – как и задумывалось, в качестве СКР.

В ходе выставки "Нева-2001" в Санкт-Петербурге, проходившей в сентябре 2001 года, заместитель генерального директора ПСЗ "Янтарь" по производству Андрей Фомичев даже поспешил заверить всех на пресс-конференции, что "Новик" будет достроен и сдан флоту в 2005 году. Однако всего лишь через месяц на специально созванной в Калининграде пресс-конференции бывший командующий Балтийским флотом, а тогда губернатор Калининградской области Владимир Егоров заявил, что решением ГК ВМФ РФ адмирала флота Владимира Куроедова работы на "Новике" остановлены, а корабль решено не достраивать и разобрать. Официальная причина – дороговизна проекта. "Стоимость в 7,9 млрд рублей является неподъемной", – заметил Владимир Егоров. Хотя буквально за несколько месяцев до этого настрой у корабелов и губернатора был совершенно другой и Владимир Егоров даже заявлял, что на работы в 2001 году из государственного бюджета выделено 90 млн рублей. Однако была и неофициальная причина – закулисная борьба судостроительных предприятий России за военные заказы и не желание командования флота распылять финансовые средства. Генеральный директор "Янтаря" Николай Волов, комментируя данное решение, отметил, что оно "является признанием бесцельности понесенных финансовых и интеллектуальных затрат".

В конечном итоге, поднявшаяся волна возмущения и начавшие поступать в госбюджет огромные доходы от нефтеэкспорта явились причиной отмены решения флотского командования. И судьбу корабля перекроили в очередной раз. Теперь он стал достраиваться по проекту 12441У – как учебный корабль для подготовки офицерского состава и одновременно как опытовый корабль, на котором предлагалось отрабатывать новые образцы военно-морского вооружения и техники. Однако легендарное в отечественном флоте имя "Новик" у корабля отобрали и присвоили новое –"Бородино". Имя – тоже известное и легендарное, но моряки народ суеверный и такие смены "имиджа" – вещь не очень приятная. Кстати, в этом есть и доля истины – корабль так и остался долгостроем и будет ли достроен хоть когда-то, так и не понятно.

КОРВЕТ-НЕВИДИМКА

Проект нового российского многоцелевого сторожевого корабля ближней морской зоны – корвета проекта 20380 – был разработан для ВМФ России также специалистами санкт-петербургского ЦМКБ "Алмаз". По утверждению представителей командования Российского ВМФ, необходимость в создании нового корабля была обусловлена объективными причинами – старением корабельного состава флота, требовавшего скорейшего пополнения боевого состава надводными кораблями основных классов новой постройки, и затормозившейся программы строительства многоцелевых сторожевых кораблей типа "Новик" (проект 12441). Но если первое возражений не вызывает, то во втором в значительной степени было виновато и само командование ВМФ России. Но, каковы бы ни были причины, вскоре был объявлен тендер на новый надводный корабль, который должен был иметь меньшие основные размерения и менее сильное вооружение, но зато и стоил бы такой корабль в постройке гораздо дешевле. К тому же в новом проекте можно было бы с самого начала реализовать те новейшие достижения науки и техники, которые к началу XXI века оказались доступны инженерам-кораблестроителям и разработчикам различных корабельного вооружения и технических средств.

 

 

В результате победителем был признан проект ЦМКБ "Алмаз" – корвет проекта 20380, военно-научное сопровождение которого осуществлял 1-й Центральный научно-исследовательский институт (ЦНИИ) ВМФ РФ. Строителем головного корабля нового типа было выбрано санкт-петербургское судостроительное предприятие "Северная верфь". Всего же в работах по проектированию и постройке головного корвета проекта 20380 вместе с ЦМКБ "Алмаз" и "Северной верфью" приняли участие более 70 ведущих отечественных научно-исследовательских, проектных и промышленных предприятий и организаций. Среди них такие известные как НПО "Аврора", МНИИ-РЭ "Альтаир", Коломенский завод, Средне-Невский судостроительный завод, Туламаш-завод, ЦНИИ имени академика А. Н. Крылова и ЦНИИ ТС.

Корветы проекта 20380 предназначены для действий в национальной ближней морской зоне – в том числе с целью охраны морской государственной границы и эксклюзивной экономической зоны государства – и могут привлекаться для ведения борьбы с надводными кораблями и подводными лодками противника, а также ведения боевых действий против воздушного противника; осуществления боевого охранения отрядов боевых кораблей и конвоев судов; артиллерийской поддержки морского десанта в ходе морских десантных операций и срыва аналогичных операций противника – путем нанесения ракетно-артиллерийских ударов по кораблям и судам в море и базах, а также для патрулирования назначенной зоны с целью блокады отдельных акваторий или участков побережья.

Корабли типа "Стерегущий" – по имени головного корабля серии – уникальны. Во-первых, они спроектированы по совершенно новому принципу – имеют модульную конструкцию, обладающую высоким модернизационным потенциалом. Заложенный в концепцию проекта нового корабля принцип модульных зон позволяет повышать его боевую эффективность и эксплуатационные качества в процессе постройки кораблей данного семейства посредством изменения состава вооружения, боевых и технических средств, а, кроме того, позволяет использовать и главную энергетическую установку иного типа и схемы. Причем частично принцип модульности уже начал оправдывать себя – серийные корветы проекта 20380, а серийные корабли считаются со второго из строящихся корветов ("Сообразительный", заводской № 1002), имеют отдельные отличия от головного корвета в составе вооружения и технических средств. В частности, в подготовленном специалистами ОАО "Северная верфь" по случаю спуска на воду 31 марта 2010 года корвета "Сообразительный" пресс-релизе сообщалось, что "при строительстве "Сообразительного" реализованы решения генерального заказчика, касающиеся вооружения, общекорабельных систем, комплекса связи, систем автоматики. В ходе реализации проекта значительно изменились конструкции корпуса и надстройки корабля".

Во-вторых, в проекте 20380 нашли воплощение мысли конструкторов и технические решения, копившиеся в стране на протяжении последних полутора десятилетий.

В-третьих, в процессе проектирования корвета были использованы самые последние достижения науки и техники – в проект был внедрен 21 патент, а в процессе создания так называемого "единого информационного поля корабля" разработчиками было получено 14 свидетельств о регистрации программ для ЭВМ! Степень новизны нового корвета намного перевалила за 50%. Риск? Да, естественно, риск, но риск иного рода – это разумный новаторский подход с заранее просчитанным результатом, а не авантюризм.

Наконец, в-четвертых, корвет проекта 20380 стал первым отечественным кораблем, в котором настолько широко были использованы технологии малозаметности – технологии "стелс", что было достигнуто за счет архитектурных особенностей проекта в удачном сочетании со специальными покрытиями, встроенным в корпус ракетным вооружением и антенными постами РЭВ, использованием материалов с высокими радиопоглощающими свойствами, локальной защитой отдельных элементов корпуса, вооружения и технических средств, оказывающих решающее влияние на формирование физических полей верхней полусферы корвета. Среди материалов, использовавшихся для изготовления элементов надстроек корабля, широкое применение получили новейшие, уникальные по своим свойствам трудногорючие многослойные стеклопластики и специально созданные материалы на основе углеродистого волокна, которые в разы уменьшат заметность корвета в радиолокационном и инфракрасном диапазонах (к примеру, ЭПР корвета удалось снизить в 3 раза, благодаря чему, согласно проведенным расчетам, вероятность успешного наведения ГСН противокорабельных ракет снижена с 0,5 до 0,1). А ряд проведенных специалистами расчетов позволяет утверждать, что благодаря вышесказанному, а также в результате оптимизации обводов корпуса и надстроек возможно снижение заметности корабля и в оптическом диапазоне. Генеральный директор – генеральный конструктор ЦМКБ "Алмаз" Александр Шляхтенко по этому поводу даже как-то сказал, что "Стерегущий" – это, по сути, "невидимка" морей.

КОНСТРУКЦИЯ И ВООРУЖЕНИЕ

Корвет проекта 20380 получил стальной гладкопапубный корпус, от борта до борта корабля расположена надстройка, "облицованная" трехслойным покрытием из композиционных материалов (сборка надстроек поручена по кооперации Средне-невскому судостроительному заводу). Новые обводы подводной части корпуса позволили, по данным разработчика, снизить сопротивление воды при движении корабля на скорости около 30 узлов примерно на 25% по сравнению с кораблями схожего водоизмещения предыдущего поколения, что, естественно, привело и к снижению потребной мощности главной энергетической установки (ГЭУ) корабля, позволив применить на корвете более компактную и легкую ГЭУ, высвободив при этом порядка 15–18% водоизмещения корабля, "передав" его для размещения дополнительного топлива, вооружения и технических средств. Кроме того, проектанту удалось добиться существенного улучшения мореходности нового корабля по сравнению с кораблями схожего водоизмещения предыдущего поколения, что, в свою очередь, при равных ограничениях по продольной качке позволило допустить применение корабельного оружия при волнении моря силой до 5 баллов (улучшение показателя на 1,5–2 балла). Плюс ко всему, впервые в отечественной практике на корабле такого малого водоизмещения специалистами ЦМКБ "Алмаз" удалось обеспечить постоянное базирование корабельного вертолета типа Ка-27 – для этого в кормовой части корвета сооружены ангар и вертолетная площадка, а также установлены топливные цистерны на 20 тонн авиатоплива.

 

 

ГЭУ корветов проекта 20380, строящихся для Российского Военно-Морского Флота, – двух-вальная, дизель-дизельная, в составе четырех дизель-дизельных агрегатов ДДА1200, каждый из которых включает в свой состав судовой дизель 16Д49 мощностью 6000 л.с. и реверс-редукторный передачи большой передаваемой мощности производства санкт-петербургского ОАО "Звезда". Данная передача весит 27 тонн и имеет колесо диаметром около 160 см, конструктивно объединяет два дизельных двигателя в один дизель-дизельный агрегат для работы на один гребной вал, причем двигатели могут работать как вместе, так и по отдельности – в зависимости от того, какую скорость кораблю надо развить. Дизель-дизельные агрегаты созданы специалистами ХК "Коломенский завод" специально по заказу ЦМКБ "Алмаз" и посредством суммирующих реверсивных редукторов на два пятилопастных гребных винта фиксированного шага. Кроме того, в состав ГЭУ включены четыре дизель-генератора 22-26ДГ выходной мощностью по 630 кВт каждый, обеспечивающие подачу электрического тока 380В/50Гц и также выпускаемые ХК "Коломенский завод".

Выбор российского заказчика пал на дизель-дизельную ГЭУ по двум причинам: во-первых, она является более экономичной по сравнению с газотурбинными установками, традиционно применявшимися на отечественных надводных кораблях классов СКР – крейсер; а во-вторых, отказ от газотурбинной ГЭУ был обусловлен проблемами, возникшими в отношениях с украинской компанией "Зоря-Машпроект" (монопольный поставщик ГТУ для флота в СССР) и отсутствием морских газотурбинных установок подходящего типа в номенклатуре российских двигателестроительных предприятий. Впрочем, на серийных кораблях все же, как следует из заявлений представителей подрядчиков и заказчика, решено вернуться к традиционной газотурбинной ГЭУ – на них будет ставиться газотурбинная ГЭУ разработки и производства рыбинского НПО "Сатурн".

Особо следует подчеркнуть, что в целях снижения уровня собственных шумов разработчикам удалось внедрить на корабле амортизированные платформы, на которых дизельные двигателя размещены в одном пакете с редукторами, тогда как дизель-генераторы подвешиваются ко второй палубе. Ранее такое решение было внедрено только на отечественных подводных атомоходах последнего поколения. На надводных кораблях это сделано впервые в отечественной практике.

Сравнительно малое водоизмещение нового корабля и, соответственно, его небольшой "классовый" статус в достаточной степени компенсируются тем набором комплексов оружия, радиотехнических и гидроакустических средств, который получили корветы проекта 20380 и который позволяет кораблям решать достаточно широкий круг задач, указанный выше.

В состав основного, ударного, вооружения нового корвета входят противокорабельный ракетный комплекс "Уран" с малогабаритной крылатой ракетой Х-35 (в средней части корпуса корабля поперек его диаметральной плоскости установлены две счетверенные пусковые установки, в походном положении закрытые щитами – стрельба из ПУ ведется в сторону бортов) и расположенная на носу 100-мм артиллерийская установка А-190 "Универсал" (разработчик АУ – ЦНИИ "Буревестник", г. Нижний Новгород; производитель – Машиностроительный завод "Арсенал", г. Санкт-Петербург), размещенная на корабле в составе артиллерийского комплекса А-190-5П-10 "Пума-Универсал" вместе с производимой серпуховской компанией "РАТЕП" радиолокационной системой управления огнем "Пума" (может управлять огнем не только 100-мм, но и 30-мм корабельной артиллерии). Разработчик системы управления огнем АУ А-190 – московское КБ "Аметист". Боекомплект ПКРК – 8 ракет, 100-мм артустановки – 332 снаряда. Максимальная скорострельность артустановки А-190 – 80 выстр./ мин, дальность стрельбы – 21,3 км, досягаемость по высоте – 15 км.

 

 

Х-35 – дозвуковая противокорабельная крылатая ракета, имеющая скорость полета на марше 0,8М (около 264 м/сек.) и максимальную дальность пуска около 130 км. На маршевом участке ракета летит по низковысотной траектории на высоте не более 10–15 метров. На конечном участке траектории, после захвата цели активной радиолокационной головкой самонаведения, ракета снижается до 3–5 метров над водной поверхностью – то есть летит, как говорят специалисты, "над самыми гребнями волн". Все ракеты хранятся на носителе в специальных транспортно-пусковых контейнерах и не требуют "пристального" и трудоемкого технического обслуживания. Американцы прозвали нашу ракету "Гарпунски" ("Harpoonski") – за практически полную внешнюю схожесть Х-35 с крылатой ракетой аналогичного назначения из состава американского ПКРК "Гарпун" (Harpoon). Разработчик и производитель ПКРК и ПКР – Корпорация "Тактическое ракетное вооружение".

Впрочем, ряд высокопоставленных российских руководителей заявлял о возможности "комбинированного решения" с выбором ПКРК для корветов проекта 20380: на головном и первых серийных кораблях данного типа будет ставиться ПКРК "Уран", а на последующих – уже ПКРК "Оникс". В последнем случае флот получает совместимость по боевому средству корветов типа "Стерегущий" и атомных подводных лодок типа "Северодвинск" (проект 885 "Ясень"). Вполне возможна, по заявлению представителей бюро-проектанта, установка на корвете и другого российского ракетного комплекса – интегрированной ракетной системы "Клаб-Н" (у нас также известна под наименованием "Калибр-НК"). В ее составе имеются различные боевые средства (ракеты), применение которых возможно из унифицированных пусковых установок как вертикального, так и наклонного пуска. К тому же "Клаб" – это пока единственный современный отечественный ракетный комплекс, включающий ракеты всех классов: "корабль-корабль", "корабль-ПЛ" и "корабль-берег". К примеру, ИРС "Клаб-Н" прописана как один из наиболее предпочтительных вариантов для экспортной версии корабля – корвета проекта 20382 "Тигр".

Противолодочное вооружение корвета типа "Стерегущий" представлено как малогабаритным комплексом противолодочной и противоторпедной защиты "Пакет-НК" – на корвете размещены две четырехтрубные пусковые установки калибра 330 мм (размещены побортно в закрытых защитными щитами лацпортах; боекомплект – 8 торпед), разработанного и производимого ГНПП "Регион" (входит в Корпорацию "Тактическое ракетное вооружение"). В состав комплекса входят оснащенная современной гидроакустической системой самонаведения малогабаритная торпеда (точнее – противоторпеда) в специальном транспортно-пусковом контейнере, специализированная гидроакустическая станция целеуказания "Пакет-А", автоматизированная система управления комплексом и автоматизированная ПУ. Благодаря наличию такого "многоствольного" комплекса на борту корвета его боевая устойчивость в противостоянии с подводными лодками противника, говоря военно-математическим языком – вероятность непоражения торпедой, увеличивается в 3–3,5 раза. Впрочем, учитывая ТТХ входящей в состав комплекса противоторпеды (для информации – масса противоторпеды у экспортного варианта комплекса "Пакет-Э/НК" составляет 380 кг – т.е. сравнима с массой также разрешенных к экспорту за рубеж малогабаритных авиационных противолодочных торпед МПТ-1УЭ или МПТ-3УЭ – она составляет около 290 кг при массе боевой части около 100 кг), она будет весьма эффективна и в качестве противолодочного средства.

Для решения задач ПВО/ПРО на корвете имеются зенитный ракетно-артиллерийский комплекс "Кортик-М" в составе одного боевого модуля с двумя 30-мм шестиствольными автоматами и восемью ПУ ЗУР (боевой модуль установлен в носовой части корабля, между надстройкой и 100-мм артустановкой; боезапас – 32 ЗУР 9М311 и 3000 снарядов), восемь комплектов ПЗРК "Игла"/"Игла-С" (пуск личным составом, с плеча), а также установленные в корме побортно две 30-мм шестиствольные автоматические артустановки АК-630М (6000 снарядов). Следует отметить, что на первом серийном корвете проекта 20380 – "Сообразительном", который был спущен на воду 31 марта 2010 года, вместо расположенного в носу ЗРАК "Кортик-М" был установлен ЗРК "Редут" в составе батареи из трех установок вертикального пуска по четыре ячейки в каждой с максимальным общим боезапасом до 48 ЗУР (либо 12 "больших" ракет типа 9М96 или их модификации – по одной ракете в ячейке УВП, либо 32 ЗУР типа 9М96Е – по четыре ракеты в ячейке УВП).

Предусмотрено постоянное базирование вертолета размерности Ка-27 (Ка-31), способного решать как задачи по обнаружению и уничтожению ПЛ противника, так и по ведению разведки и наблюдения, выдачи данных целеуказания на корабельные комплексы оружия, а также по оказанию помощи терпящим бедствие. Противодиверсионное вооружение представлено двумя противодиверсионными гранатометами ДП-64 с общим боекомплектом 240 гранат. Кроме того, имеются две тумбовые 14,5-мм пулеметные установки.

 

 

В целом, как заявил в своем выступлении на церемонии спуска на воду головного корабля проекта 20380 начальник – генеральный конструктор ЦМКБ "Алмаз" Александр Шляхтенко, "Стерегущий" – это современный корабль. Комплексы его вооружения интегрированы в единую корабельную систему, которая позволяет применять оружие в зависимости от поставленных перед кораблем задач".

Принципиальной особенностью корвета проекта 20380 является интеграция всего радиоэлектронного вооружения в единую систему, разработка которой велась на ульяновском НПО "Марс". Ранее такого "единения" электроники на отечественных надводных кораблях основных классов достигать не удавалось. Фактически, на этом корвете решена сложная комплексная задача по обеспечению единого информационного поля. "Сегодня без решения данной проблемы невозможно создать современный боевой корабль", – подчеркнул Александр Шляхтенко. Еще более интересным является тот факт, что НПО "Марс" в ходе создания корвета проекта 20380 разработало для него также и систему обеспечения взаимодействия корвета с другими кораблями в составе тактической группы. Через несколько лет, в случае успешной реализации задуманной флотом кораблестроительной программы, такие группы (крейсерско-миноносные, корабельные ударные и даже авианосные) будут формироваться и уходить в Мировой океан для демонстрации Российского флага и решения разнообразных задач в интересах обеспечения национальной безопасности России. Вот тогда данная система станет просто жизненно важна для кораблей – необходима как сам воздух.

Радиоэлектронное вооружение корвета проекта 20380 включает: БИУС "Сигма-20380", РЛС общего обнаружения "Фуркэ-2" (в сферическом радиопрозрачном обтекателе; дальность обнаружения – 110 км), РЛС целеуказания комплексу управляемого ракетного оружия "Монумент-А" (в радиопрозрачном обтекателе в составе интегрированной мачты корвета; дальность обнаружения надводной цели в активном режиме – 45–90 км и 250 км при эффекте сверхифракции; дальность обнаружения в пассивном режиме – 50–500 км), две станции приема данных от внешних источников целеуказания "Сандал-В", две навигационные РЛС МР-231-2 (на корвете "Сообразительный" добавилась НРЛС "Пал-Н"), гидроакустический комплекс "Заря-2" с антенной в носовом бульбообразном обтекателе (дальность обнаружения подводной цели энергетическая – 19 км), гидроакустическую станцию "Виньетка-М" с гибкой протяженной буксируемой антенной (дальность обнаружения цели "подводная лодка" – 20 км в пассивном режиме и 60 км в активном), опускаемая ГАС "Анапа-М" (возможен вариант установки ОГАС "Паллада"; применяется в качестве средства обнаружения противодиверсионных сил и средств во время отсутствия хода), ГАС целеуказания комплексу "Пакет-НК" под названием "Пакет-А", а также автоматизированный комплекс связи ("Рубероид"), средства РЭБ (четыре 10-трубные ПУ типа ПК-10 комплекса выстреливаемых помех "Смелый" – две между вертолетной площадкой и ангаром и две позади АУ А-190 (боезапас – 80 снарядов калибра 120 мм), а также комплекс радиоэлектронного подавления ТК-25-2), навигации (НК "Чардаш-20380") и госопознавания. Для обеспечения радионавигации корабельного вертолета на крыше ангара смонтированы антенные посты станции ОСПВ-20380.

"Да, это не крейсер. Да, это не линкор. Но это начало нового российского кораблестроения, – отметил в своем выступлении на церемонии спуска на воду головного корвета тогдашний Главнокомандующий ВМФ России адмирал Владимир Масорин. – Вы знаете, почему мы сегодня все здесь собрались. Да потому, что за последние 15 лет это первый боевой корабль, который спроектирован и построен в новое российское, непростое, но, в общем-то, обнадеживающее, время. А если же говорить о том, сколько их будет построено, то мы пока не загадываем эту цифру. Эти корабли будут востребованы и на Балтике, и на Черном море, и, конечно же, на Камчатке".

ПОСТРОЙКА

14 декабря 2001 года заказчик утвердил окончательный облик корвета (надо отметить, что ЦМКБ "Алмаз" представило на конкурс аж 8 вариантов проекта, что и обусловило быстрое утверждение его облика заказчиком –оставалось лишь, словно в магазине, выбрать наиболее подходящий ему вариант; причем благодаря высокой степени проработки вариантов, специалистам КБ затем даже не пришлось затем выполнять положенное эскизное проектирование), а уже 21 декабря 2001 года на ОАО "Судостроительный завод "Северная верфь" состоялась закладка головного корабля серии, которому было присвоено имя "Стерегущий" (зав. № 1001, спущен на воду 16 мая 2006 года, принят в боевой состав флота 28 февраля 2008 года).

20 мая 2003 года на стапеле "Северной верфи" был заложен корвет "Сообразительный" (первый серийный корвет, который обозначают как корабль проекта 20381; зав. № 1002, спущен на воду 31 марта 2010 года), а 27 июля 2005 года – корвет "Бойкий" (данный корвет "Северная верфь" в жесткой конкурентной борьбе выиграла у ПСЗ "Янтарь"; зав. № 1003, спущен на воду 15 апреля 2011 года, ввод в строй запланирован на 2011 год, также проект 20381), а затем настала очередь закладки еще трех кораблей – 30 июня 2006 года на стапеле ОАО "Амурский судостроительный завод" был заложен корвет "Совершенный" (зав. № 2102; спуск на воду запланирован на 2012 год), 10 ноября 2006 года на "Северной верфи" заложили корвет "Стойкий" (зав. № 1004, строится по модернизированному проекту 20381, спуск на воду запланирован на 2012 год). Наконец, 26 мая 2011 года на "Северной верфи" заложили корвет "Проворный" (проект 20385, зав. № 1005).

Проект 20381 представляет собой вариант корвета с установкой ЗРК "Редут" и возможной заменой дизель-дизельной ГЭУ на газотурбинную разработки и производства рыбинского НПО "Сатурн", а проект 20385 – это модернизированный вариант корвета проекта 20381, с увеличенным боекомплектом ЗРК "Редут" и заменой двух четырехконтейнерных ПУ ПКРК "Уран" на восьмиконтейнерный универсальный корабельный стрельбовой комплекс (УКСК) для ракет комплексов "Клаб-Н" и "Оникс", а также с возможной установкой газотурбинной ГЭУ.

Всего планируется построить серию из 20 корветов типа "Стерегущий", причем четыре из них намечается сдать флоту уже до 2015 года. Однако к настоящему времени в боевой состав ВМФ России принят пока только один корвет типа "Стерегущий", а еще один корабль спущен на воду и в настоящее время проходит испытания (ввод в боевой состав корвета "Сообразительный" пока запланирован на 31 июля 2011 года). Впрочем, если сравнивать с программой таких долгостроев, как СКР проекта 12441 или 11540, то программа постройки корветов проекта 20380 идет относительно успешно. Вероятно, принимая это во внимание, согласно Указу Президента России за № 1431 от 12 декабря 2009 года, группа специалистов ОАО "СЗ "Северная верфь" за большой вклад в создание корвета "Стерегущий" была удостоена государственных наград – 23 сотрудника компании были награждены медалью ордена "За заслуги перед Отечеством" II степени, а шесть человек получили почетное звание "Заслуженный машиностроитель Российской Федерации".

 

 

"По мере развития экономики России и улучшения финансирования военно-морских программ к строительству новых надводных кораблей будут привлекаться и судостроительные верфи Дальнего Востока. Им будут передаваться технологии строительства боевых кораблей, уже отработанные на "Северной верфи", для перевооружения Тихоокеанского флота", – заявил еще на церемонии закладки "Стерегущего" адмирал флота Владимир Куроедов, занимавший тогда пост Главнокомандующего ВМФ России. Однако, в соответствии с постановлением правительства Российской Федерации и на основании утвержденного плана Гособоронзаказа на 2011 год по номенклатуре боевых надводных кораблей ОАО "СЗ "Северная верфь" признано единственным поставщиком фрегатов проекта 22350 и корветов проекта 20385. Причем контракт на поставку "Северной верфью" шести фрегатов проекта 22350 и 11 корветов проекта 20385 был в начале этого года подписан Министерством обороны РФ и передан ОАО "СЗ "Северная верфь". Таким образом, после определенных событий, связанных с топ-менеджментом некогда могущественного Концерна средне- и малотоннажного кораблестроения (КСМК), дальнейшая постройка корветов типа "Стерегущий" на дальневосточном Амурском судостроительном заводе осуществляться не будет – там достроят только один корабль данного типа.

ПОГРАНИЧНЫЙ ВАРИАНТ

Специалистами ЦМКБ "Алмаз" на основе базового проекта 20380, предназначенного для ВМФ России, были разработаны экспортный вариант – корвет проекта 20382 "Тигр" и вариант пограничного сторожевого корабля проекта 2000. О первом особо расписывать, в целом, нечего – он во многом повторяет базовый проект, разве что вместо модификаций вооружения и технических средств, принятых на вооружение и снабжение в ВМФ России, на нем ставятся разрешенные к экспорту образцы ПВН, да вариантов основного комплекса – управляемого ракетного оружия – на "Тигре" имеется аж три: "Уран-Э", "Оникс" или "Клаб-Н". А вот пограничный сторожевик заслуживает отдельного упоминания.

Не секрет, что для державы с такой огромной протяженностью морской границы, как Россия для охраны морских рубежей и 200-мильной эксклюзивной экономической зоны (ЭЭЗ) требуются не только малые патрульные корабли, но и корабли большего водоизмещения. В Советском Союзе для нужд морских пограничников был спроектирован особый СКР на базе серийного флотского СКР проекта 1135. Одним из основных изменений стала замена расположенного на носу сторожевика противолодочного комплекса на артиллерийскую установку. Но эти корабли, во-первых, строились в весьма ограниченном количестве, а во-вторых, уже порядком устарели. Вот на смену им, а также на потребу потенциальным зарубежным заказчикам, ЦМКБ "Алмаз" и разработало патрульный корабль проекта 2000, внешне очень похожий на своего прародителя. Имея полное водоизмещение 2260 тонн, пограничный сторожевик сможет развивать скорость полного хода до 30 узлов и увеличенную автономность – не менее 30 суток. Последнее чрезвычайно важно для решения задач по охране морской части госграницы, борьбы с пиратством и патрулирования протяженной ЭЭЗ.

Корабль имеет достаточно мощный комплекс вооружения, включающий в свой состав одну 76,2-мм артустановку АК-176М (размещается на баке корабля), которая при необходимости (например, при поставке на экспорт) может быть легко заменена на зарубежную артсистему – наподобие итальянской 76-мм АУ ОТО Melara. Также имеются две 30-мм скорострельные шестиствольные артустановки АК-630М и две морские тумбовые установки с 12,7-мм крупнокалиберными пулеметами. Для защиты от боевых пловцов и подводных террористов в распоряжении экипажа имеются 45-мм ручные противодиверсионные гранатометы ДП-64. Предусмотрено и базирование корабельного вертолета, для которого сооружен стационарный ангар. Кроме того, на патрульном корабле береговой охраны, коим является корабль проект 2000, как и положено имеется оборудование для ликвидации разливов нефтепродуктов и мощные средства пожаротушения.

В общем, корабль прекрасный. Рекламная информация по данному проекту была представлена разработчиками еще в ходе международной выставки вооружения и военной техники DSA-2004, проходившей два года назад в малайзийской столице городе Куала-Лумпур. Причем по многим параметрам российский корабль намного превосходит своих заокеанских "собратьев" – так называемых "каттеров" (cutter) Береговой охраны США.

ТАИНСТВЕННОЕ СЕМЕЙСТВО "КОРВЕТОВ XXI ВЕКА"

В заключение – о семействе кораблей, предлагавшихся на рубеже 1990-х – 2000-х годов и получивших общее обозначение "Корвет XXI века", но так и не вышедших из стадии проектирования. Всего предлагалось четыре варианта корабля – "Корвет XXI века Тип 1, 2, 3 и 4", различавшихся по водоизмещению, главной энергоустановке и составу вооружения, боевых и технических средств.

Корветы 1-го и 2-го типов, имевших нормальное водоизмещение соответственно 1930 т и 1980 т, предлагалось оснащать двухвальной комбинированной дизель-газотурбинной ГЭУ, тогда как корветы 3-го и 4-го вариантов, имевшие нормальное водоизмещение 1500 т и 1000 т, – двухвальной дизельной ГЭУ. Во всех случаях корабли оснащались вспомогательной энергоустановкой в составе двух ВДРК-185 мощностью по 250 л.с, которые позволяли кораблям развивать ход до 8–9 узлов.

В состав вооружения корветов, которые активно продвигались на экспорт, должны были включаться: ПКРК "Калибр-НКЭ" (с противокорабельными и противолодочными ракетами), или "Яхонт", или "Уран-Э"; ЗРК "Риф-М" или "Клинок"; ЗРАК "Каштан"; один 100-мм артиллерийский комплекс А-190-5П-10 "Универсал-Пума-Пальма" и несколько 30-мм артустановок АК-630М, а также два счетверенных торпедных аппарата калибра 324 мм (для стрельбы торпедами УМГТ-1МЭ). В состав радиоэлектронного вооружения включались: РЛС обнаружения и целеуказания "Фрегат-МАЭ" и "Фрегат-М2 ЭМ", навигационные РЛС МР-212/201-1, ГАС "Заря-МЭ", ГАС "Виньетка" с ГПБА; БИУС "Сигма-Э" и пр.

Кроме данных проектов, проектантом которых был заявлен ЦНИИ им. академика А.Н. Крылова, в 1990-х – начале 2000-х годов предлагался и ряд других проектов "стелс-кораблей", но они были слишком "сырыми" и дальше предварительных заявлений не пошли.

Владимир ЩЕРБАКОВ

Фото Сергея Горбачева, МВМС-2011

Просмотров: 11662
Комментариев: 1
Автор: Владимир ЩЕРБАКОВ
Источник: «Обозрение армии и флота»
Фото: Сергей Горбачев
Тэги: корвет "Стерегущий"  пр. 20380  "Северная верфь" 
В тему:


Просмотреть все комментарии к новости
Добавить коментарий
Ваше имя
Тема
Комментарий
Число на картинке


    Последние публикации
Флот: события и факты
Информационный обзор. Новости флота, морской науки, кораблестроения, судоремонта, происшествия, культурная жизнь >>>


Киев создает европейскую границу для граждан РФ. На въезде в Украину у граждан РФ будут снимать отпечатки пальцев
Примерно через месяц украинская власть собирается ввести новые правила въезда на свою территорию для россиян. >>>


Антироссийская риторика Макрона лишь разжигает украинский кризис
Россия – «агрессор», а французская королева Анна Русская – на самом деле «Анна Киевская». Такими заявлениями во >>>


Второй в серии большой десантный корабль "Петр Моргунов" будет спущен на воду летом
Передача флоту четырех фрегатов проекта 22350 запланирована на период до 2020 года >>>


Главком ВМФ: четвертый "Борей" спустят на воду в августе
Будет продолжено строительство серии неатомных подлодок проекта "Лада", отметил также Владимир Королев >>>


Капитал дальнего плавания. Петербургские верфи готовы конкурировать с иностранными в производстве гражданских судов
В Северной столице открылся Военно-морской салон. Чем удивят гостей крупнейшей отраслевой выставки корабелы и власти города, «ВПК» расс >>>


Флот: обзор событий
Информационный обзор. Новости флота, морской науки, кораблестроения, судоремонта, происшествия, культурная жизнь >>>


3 июля - день окончания Второй героической обороны Севастополя (1942 г.), 75-я годовщина
>>>


Мария Захарова о роли США в борьбе с терроризмом
Мария Захарова назвала главной причиной приостановки действия Меморандума о предотвращении инцидентов в небе над Сирией «сознательное неиспол >>>


На что затачивают «Голубой трызуб». ВВС Украины в ожидании войны
В июне на Украине вдруг возобладала голубая тема: Порошенко читал стихи о голубых мундирах, в Киеве прошёл праздник голубой любви , а недобитые >>>


Поиск



Наш день

3 июля - день окончания Второй героической обороны Севастополя (1942 г.), 75-я годовщина

Объектив

Фотогалерея


Отражение (новый выпуск!)



В фокусе


В оздоровительном комплексе «Чайка» 13-го судоремонтного завода ЧФ состоялось открытие первой смены в Детском оздоровительном лагере и реконструированного футбольного поля с искусственным покрытием.

Православные праздники

Сегодня церковный праздник:
Пророка Божия Елисея и святителя Мефодия, патриарха Константинопольского. Благоверного князя Новгородского Мстислава, во святом крещении Георгия, Храброго. Преподобного Мефодия, игумена Пешношского...
Завтра праздник:
Пророка Божия Амоса. Преподобного Феодора Сикеота, епископа Анастасиупольского. Блаженного Иеронима Стридонского. Святителя Михаила, первого митрополита Киевского и всея Руси. Преподобных Григория и Кассиана Авнежских. Великомученика благоверного князя Сербского Лазаря. Святителя Ефрема, патриарха Сербского. Святителя Ионы, митрополита Московского и всея Руси чудотворца...
Ожидаются праздники:
29.06.2017 - Святителя Тихона, епископа Амафунтского. Преподобного Тихона Медынского, Калужского. Преподобного Тихона Луховского, Костромского, чудотворца...
30.06.2017 - Мучеников Мануила, Савела и Исмаила. Преподобных Никиты, Кирилла, Никифора, Климента и Исаакия, братьев Алфановых (Сокольницких), Новгородских...
01.07.2017 - Мучеников Леонтия, Ипатия и Феодула...
02.07.2017 - Апостола Иуды, брата Господа по плоти. Преподобного Паисия Великого. Преподобного Варлаама Важского, Шенкурского. Святителя Иова, патриарха Московского и всея Руси...
03.07.2017 - Священномученика Мефодия, епископа Патарского. Благоверного князя Глеба Владимирского. Святителя Гурия, первого архиепископа Казанского. Равноапостольного Наума Охридского...

Газета ФГУП "13 СРЗ ЧФ" МО РФ


Свежий выпуск

Тема
«Черные дыры» и красные линии. В дуэли подводных лодок у России мало шансов на победу
«РУССКИЙ ВОПРОС» ПЕРЕДАЧА 140, 23 НОЯБРЯ 2016 Г.
Крымское отделение Академии военных наук России приросло новыми членами
Турция возвращает звание главного курорта россиян
«Бериев» планирует представить первый серийный самолет-амфибию Бе-200ЧС на выставке в Геленджике
Эрдоган приезжал в Россию не ради лука и капусты
Киев споткнулся о Крымский мост. Украина строчит жалобу в Международную морскую организацию
«Украина — это Россия», гетман Скоропадский сказал
Художник главного морского штаба. Выставка картин Ивана Айвазовского в Третьяковской галерее пользуется феноменальной популярностью
Реклама


Погода


Ранее
Хорватия: перманентный политический кризис

IX ТЕННИСНЫЙ ТУРНИР ПОБЕДИТЕЛЕЙ