Основные «плюсы» и «минусы» сравнительных сценариев программ по строительству «МОСТА через бухту» и «МЕТРО» в Севастополе 2019-07-07 13:27 Развитие

2)    Именно поэтому главной проблемой было и остаётся устройство быстрого всепогодного сообщения между сторонами: основной и Северной; причём, главным плюсом есть и остаётся первостадийное устройство первой очереди севастопольского метро, выполняемого за счёт устройства подводного тоннеля для "шаттла", курсирующего на этом первом этапе, заложив "становой хребет" модернизации транспортной системы Севастополя.

3)    То есть выполнив в минимальные сроки "прокол под бухтой", который уже может запустить функционирование этой самой первой очереди метро, которая и позволит сразу пользоваться ею и проводить дальнейшие работы по её наращиванию в обе стороны, выполняя полноценные работы по всей схеме МЕТРО. Таким образом, запускается и работает связь между сторонами от "Графской" до "Северной" и уже работает во всепогодном режиме.  

4)    Мост в полном формате возможно запустить ТОЛЬКО после выполнения ВСЕХ съездов и заездов на обеих сторонах бухты. А это выбор участков, проведение согласований по предстоящим сносам индивидуальных жилых домов для устройства этих подъездных магистралей к мосту.

5)    ДО выполнения этих мероприятий МОСТ эксплуатировать просто невозможно, так как основное его назначение – автомобильный мост через бухту.

6)    В целом, запущенное МЕТРО объединит разделённый Севастопольской бухтой город с остальными районами-массивами. Ведь основная цель МЕТРО –  разгрузить наземный автотранспорт, причём в основном общественного назначения, снизив нагрузку на транспортные магистрали и улицы.

7)    Поэтому основная идея "МЕТРО" – выполнить сочетаемые "три в одном" преимущества – "подводный прокол" под бухтой, подземный – под исторической частью, и наземный (на основе "легкого метро") в остальной части города, выныривающий в надземный вариант.  

8)    То есть ПЕРВАЯ очередь – подводный туннель для "шаттла" на самом старте, ВТОРАЯ очередь – выполнение подземного кольца под старым центром, с аккуратным вписыванием в историческую застройку центра, и ТРЕТЬЯ очередь (которая позволит появиться и ЧЕТВЁРТОЙ, и ПЯТОЙ в нормальном режиме –  скорее всего и дальнейшее развитие поэтапно и по годам).

Главное преимущество программы "МЕТРО Севастополя" –  снижение затрат по самой программе, дав возможность в кратчайшие сроки её запуска, хотя и в рамках "ПЕРВОЙ" очереди, но сделав этот ключевой шаг, открыть горизонты для полноценного развития. В такой стройке ОСТАНОВКА НЕПРИЕМЛЕМА, а мы все знаем, что такое замороженные стройки. В этом же случае, главный каркас программы остаётся государственным, а все дополнительные опции могут развиваться на условиях "государственно-частного" партнёрства, которое стало возможным в настоящее время (благодаря 224-ФЗот13.07.2015 "О государственно-частном партнёрстве"). Таким образом, стоимость всей этой программы снижается очень весомо, по крайней мере, на старте создания "транспортного каркаса города" и даёт возможность снизить сроки и стоимость, сделав вполне реальным выполнение всей программы, охватив практически весь Севастополь. При этом сроки запуска всей программы улучшения функционирования транспортной схемы значительно сокращаются, качество улучшается и алгоритм упрощается.

Основное преимущество – запуск и развитие, строительство всей программы, проводится, практически не останавливая движения в городе, спокойная поэтапная реализация и как следствие этого более справедливое достижение экономического эффекта.

Таким образом, идея "МЕТРО в Севастополе" должна быть детально проработана в городе, при консультации как столичных институтов, так и зарубежных готовых к сотрудничеству.

И также помним, что уровень защищённости метро гораздо выше, чем у любого самого инженерного совершенного моста.

Проект севастопольского метро

 

Добавить коментарий Ваше имя Тема Комментарий Число на картинке

		Последние публикации
	Соседи Молдовы обещают Санду поддержку – по телефону. «Не верь тому, кто обещает, а верь тому, кто делает», – говорит литовская пословица Президент Литвы   Гитанас Науседа   обсудил с президентом Молдовы   Майей Санду   политическую обстановку и ситуацию с безоп >>>		ТАС: обещания Байдена помочь Украине ничего не значат. «Сегодня, похоже, в Овальном кабинете нет взрослого, который бы просто сказал «нет» «Конфликт с Россией может быть неизбежным. Таковым его делают громкие угрозы Киева разрешить конфликт на востоке страны вооружёнными метода >>>
	Что представляет собой армия «революции достоинства». «Больше оружия, больше денег на борьбу и больше поддержки для присоединения к НАТО» Ситуация в Донбассе настолько обострилась, что министр иностранных дел России Сергей Лавров, не склонный к резким суждениям, на днях заявил, что & >>>		«Десант» ЕС прибудет в Тбилиси – выводить страну из кризиса. Грузинская оппозиция выдвигает заранее неприемлемые условия Политический кризис в Грузии продолжается – оппозиционные депутаты всё так же бойкотируют работу парламента. А «западные партнёры&raqu >>>
	«ЭМ»: вступление Молдавии в ЕС пока невозможно. Вступить в ЕС сегодня готовы только Майя Санду и её партия «Сегодня в социальных сетях, особенно на платформе анонимных Telegram-каналов, бурно обсуждают недавние слухи о якобы предстоящем заявлен >>>		О диверсии в иранском ядерном центре Натанзе Трудные переговоры в Вене по возобновлению ядерной сделки с Ираном столкнулись с новым препятствием. Как известно, ядерная сделка 2015 года, или >>>
	Кто лишил россиян отпусков в Турции Решение о закрытии авиасообщения с Турцией совпало по времени с визитом Зеленского к Эрдогану, где Украина обсуждала сделку по покупке турецких бое >>>		Куда поехать собиравшимся в Турцию туристам Приостановка перелетов в Турцию, казалось бы, могла быть выгодна для Крыма и Краснодарского края. Ведь турецкое побережье было самой дешевой альтер >>>
	Новый конфликт в Донбассе противоречит интересам Москвы Из заявлений Киева можно сделать вывод, что риск новой битвы за Донбасс снизился, острый кризис миновал. Одна из причин этого, по-видимому, в том, >>>		Флот: события и факты Информационный обзор. Новости Черноморского флота, российского кораблестроения, судоремонта, научная, общественная и культурная жизнь морского сообщ >>>